Aktív témák
-
#10023
Oliverda
félisten
venember83
#10022
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#10022
üzenetére
Biztos nem véletlenül de ez még nem jelent semmit szvsz. Ettől még egyáltalán nem biztos hogy az akksis megoldás jobb lenne.
-
#10016
Oliverda
félisten
venember83
#10014
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#10014
üzenetére
Nem feltétlenül szükséges akksi hozzá: [link]
attisx:
Ezen nem kell parázni szerintem. Egységes motorok és kasztnik sosem lesznek szerintem de teljesen egységes váltók sem. A KERS egyelőre egy viszonylag költséges extrának számít. Más tészta.
-
Oliverda
félisten
válasz
Peat;)
#10009
üzenetére
Igen, de remélem hogy jövőre már nem ez lesz a helyzet. Mondjuk valóban sokkal logikusabb lett volna egyszerre bevezetni az összes újítás de mint tudjuk sajnos a logika néha meglehetősen távol áll a szereplőktől. A 2009-re bevezetett újításokat is össze lehetett volna kötni az ideiekkel, még akkor is ha a KERS-et nem számoljuk bele.
attisx:
...ha nem lenne egységes akkor is limitálva lenne az ereje, tehát én nem látok ebben túl nagy veszteséget, viszont így legalább majd a kevésbé tehetős csapatoknak sem jelenthet akkora problémát az autóba való implementálása. Mondjuk egy unlimited KERS szabály érdekes lenne.
-
#10004
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#10001
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#10001
üzenetére
Pedig nem volt izgalmas bármiért is kezdték el piszkálni.
"A tankolás engedélyezése óta eltelt 16 esztendőben a csapatok stratégái szinte a tökélyre fejlesztették tudományukat. Két versenyző párbaját az esetek többségében az döntötte el, hogy melyikük tudott néhány körrel tovább a pályán maradni boxkiállása előtt. Mivel az istállók egymást is kiismerték, a gyorsabb versenyzők már csak azért sem próbálkoztak előzéssel, mert jól tudták, hogy néhány körrel többre elegendő üzemanyagszintjük révén úgyis vetélytársuk elé kerülnek majd. A futamok utolsó etapjára a legritkább esetekben maradtak eldöntendő kérdések."
Amúgy a biztonság volt az utolsó szempont. Ami még az egyik elsődleges szempont volt az a költségtakarékosság mivel így nem kell hurcolni versenyről versenyre a tankolóberendezéseket.
A KERS azért kell mert környezetbarátabb és az amúgy pocsékba vesző energiát hasznosítja fel újra. A Willimas-féle hybrid cuccba pl. akksi sem kell.
Más:
-
Oliverda
félisten
"Valamennyi száraz aszfaltra alkalmas gumikeveréket megváltoztattunk, mert a versenyzők hosszabb etapokat fognak teljesíteni és gondoskodtunk arról, hogy az abroncsok előbb elérjék az üzemi hőfokot is."
Bahreinben a szuperlágy és a közepes keverék kerül bevetésre, Ausztráliában és Malajziában a lágy és a kemény konstrukció.
Érdekesebb lehetett volna Bahrein-re a szuperlágy, lágy kombináció, Ausztráliára és Malajziára pedig a lágy és közepes... vagy a szuperlágy és a lágy.
-
-
Oliverda
félisten
A Red Bull az évad előtt azt javasolta, hogy legyen kötelező a két kiállás, a vetélytársak azonban nem hagyták jóvá a terveket, mivel úgy vélték, hogy a csapat csak azért akarja ezt az előírást, mert az RB6-os autó túlságosan fogyasztja a gumikat.
A McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh utólag beismerte: "A Red Bull javaslata helyes volt. Sokkal mozgalmasabb lett volna a verseny." A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azonban már másképp vélekedik. "Most már mi nem támogatjuk ezt. Mivel az autó kíméletes a gumikhoz, semmi érdekünk nem fűződik ahhoz, hogy plusz kiállás legyen."
A Formula-1-ben mindenki a tökéletességre törekszik, így egyre ritkábbak a technikai és a vezetői hibák is, amely miatt sokkal kiszámíthatóbbak a versenyek.
A Ferrari csapatvezetője, Stefano Domenicali nem akar túl hamar következtetéseket levonni az első versenyből. "Majd meglátjuk mi lesz a többi helyszínen, ahol lehetnek más helyzetek és körülmények is. El kell telnie néhány futamnak, hogy véleményt tudjak alkotni."
-
Oliverda
félisten
Nick Fry:
"Szerintem az rossz lenne, ha nem reagálnánk erre semmit. Mind láttuk a versenyt, ami messze volt a legizgalmasabb futamtól, amit valaha láttam. Össze kell ülnünk és ki kell találnunk, hogy mit tegyünk.
A technikai döntéseket értelemszerűen nagyon nehéz meghozni, és nagyon költségesek is. Szerintem azonban sport és technikai szempontból is egyeztetnünk kell az FIA-val és a Bernie Ecclestone-nal, hogy megbeszéljük, mit lehet tenni.
A legfontosabbak a vásárlók , azok az emberek, akik fizetnek azért, hogy a helyszínen, vagy televízióban nézhessék a versenyeket. Az a cél, hogy élvezetes és izgalmas showt tudjunk nekik produkálni.
Szerintem meg kellene fontolni, hogy legyenek kötelező kiállások. Elég vicces, hogy a szerelőinknek egy kiállásért kell piszkosul edzenie.
Persze ezen a héten csak egy szeletét láttuk ennek, meg kell várnunk, míg túl leszünk az első 3-4 versenyen."
-
Oliverda
félisten
válasz
MPowerPH
#9975
üzenetére
Rajtad kívül pedig talán majdnem mindenki megértette hogy miről beszéltem eddig.
Leírtam nem egyszer és először nem most hanem 3 hónapja, hogy nem lesz jó a (csak) egy kötelező kiállás ilyen tartós keverékekkel. Domenicali is említette már hónapokkal ezelőtt.
"A pontozást is felülvizsgálják: van egy olyan javaslat, hogy a pole pozícióért és a versenyben futott leggyorsabb körért is jutalom jár majd. Szeretnénk azt is, ha kétszer lehetne kereket cserélni egy helyett"
Lágyabb keverékek kellene vagy két kötelező kiállás, de az előbbi lenne a jobb szvsz mert több taktikai- és ezzel együtt hibalehetőség is van benne.
Páran pedig azonnal tényszerűen kijelentették, hogy a tankolás betiltása sz@r, jobb volt addig ameddig lehetett tankolni. Na én erre mondta hogy ez baromság és aki ezt így egy verseny után kijelenti az finoman szólva sincs igazán képben.
Ez volt az első verseny. A csapatok eddig jóformán sötétben tapogatóztak. Nem teszteltek 35 fokban egy métert sem péntekig, nem tudták hogy melyik lehet a legjobb taktika, hogy a 40 fokos aszfalton milyen tempónál meddig fogja majd bírni a gumi. Ezt nem vették figyelembe itt nagyon sokan csak jöttek azonnal megmondani a tutit.
-
Oliverda
félisten
válasz
MPowerPH
#9941
üzenetére
Lement egy verseny ami lehet hogy a tavalyi szabályokkal még unalmasabb lett volna bár ezt természetesen már sosem tudjuk meg. Én a saját állásfoglalásommal inkább megvárom a Spanyol nagydíjat.
Amúgy nem ugyanabban a sorrendben értek be mert VET-MAS-ALO-HAM-ROS-WEB-SCH-BUT sorrenben indultak és ALO-MAS-HAM-VET-ROS-SCH-BUT-WEB sorrendben intették le őket.
-
Oliverda
félisten
válasz
MPowerPH
#9938
üzenetére
Én meg a kutyámat Bodrinak hívom de nem várom el senkitől hogy tudja hogy kire vagy mire gondolok akkor ha itt emlegetem a nevét.
"Ha Michelin ha nem az, akkor is megbukott."
Tudom, tudom... ha a Michelin hibája volt ha nem akkor is megbukott, ha unalmas lesz a verseny ha nem akkor is sz@r az új szabály, ha betiltják a dupla/tripla/quad diffúzort ha nem pocsék lesz a tapadás. Ennyi. Ezen nincs mit vitázni.
Amúgy a Ralf Schumacher féle sérüléses baleset egy évvel korábban volt.
-
Oliverda
félisten
-
Oliverda
félisten
Erre mondtam korábban hogy az FIA-nak meg kellett volna kötni, hogy aki 1 hónappal az első futam előtt nem tud tesztelni vagy esetleg nem teljesít legalább egy versenytávnyi kilométer annak automatice érvényteleníteni a nevezését.
BMW001:
Itt a topikban Rozsi az de la Rosa-t jelen egy pár éve.
"A 2005 -ös évad akkor bukott meg, mikor az USA nagydíjon 3 csapat maradt a pályán, és ádáz küzdelmet folytattak a pontokért az amerikai közönség legnagyobb örömére."
Az a Michelin és nem a szabály hibája volt. A Bridgestone gumikkal nem volt gond.
A turbulencia ügy pedig legkorábban jövőre záródhat le amikor is betiltják az über diffúzorokat.
"De akkor is szar, és kész.
3 futam után is ezt fogom mondani, jegyezd meg. "...ha ezt így az elején leírod akkor elkönyvelem, hogy te már ezt előre eldöntötted magadban bármi is legyen, és akkor nem koptatom ennyit feleslegesen a klaviatúrát.
-
#9928
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#9920
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#9920
üzenetére
Az hogy egy ilyen sorozatba baromi sokat kellene fektetni és baromi sok időt is venne igénybe hogy valamennyire is népszerűvé váljon is visszahozzon valamit a befektetésekből. Ott volt példának a CART/ChampCar ami sajnos szintén befuccsolt. Nem olyan egyszerű létrehozni és hosszú évekig életben tartani egy ilyen kaliberű sorozatot.
sh4d0w:
Majd idővel elérik a színvonalat vagy kihullanak. Nem tudom hogy miért zavarnak ennyi embert ezek a csapatok. A Super Aguri-t tudnám példának felhozni akik szintén nagyon mélyről indultak még 2006-ban aztán 1.5 évre rá már Alonso-t előzte Sato.
Persze mögöttük a Honda állt de ezek mögött a csapatok mögött is vannak elég jó szakemberek. Évekig ott volt a Minardi is de a 90es évek elején is elég sok volt a hasonlóan kis csapat. -
#9908
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#9907
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#9907
üzenetére
Mondj csúcsabbat.
-
#9905
Oliverda
félisten
dangerzone
#9904
Oliverda
félisten
válasz
dangerzone
#9904
üzenetére
Már átvette[link]
-
#9903
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#9902
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#9902
üzenetére
...ha ez a lehetőség megszűnik akkor majd hatékonyabban kell felhasználniuk a pénzt.
Amúgy én egyik gyári csapat távozását sem sajnálom. A 90es években a Ferrari-n kívül nem nagyon volt más gyári csapat mégis remek versenyek voltak. -
Oliverda
félisten
válasz
MPowerPH
#9888
üzenetére
Nem tereljönk.... onnan indult ki az egész hogy te kerek-perec kijelentetted (egy verseny után) hogy a tankolás betiltása miatt unalmasabbak lettek a versenyek.
"Amit Te mondasz, hogy nem lehetett gumit cserélni, javíts ki ha tévedek, de meg is bukott. Méghozzá már év közben. "
Rendben, kijavítlak.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem bukott meg és főleg nem év közben." Az Autosport magazin értesülései szerint a Red Bull Racing volt az egyedüli Michelin gumikat használó csapat, mely a kerékcserék újbóli bevezetése mellett szavazott a Ferrari, a Toyota, a Williams, a Midland, és a Toro Rosso mellett - mely istállót szintén ők birtokolják.
Nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bull szavazatai miatt valósulhatott meg a kerékcserék újbóli bevezetése, miután azt a 2005-ös idényben a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) tiltólistára helyezte.
A tavalyi esztendőben a Michelin hosszú élettartamú abroncsaival egyszerűen nem tudták felvenni a lépést a Bridgestone termékei, ám a kerékcserével fordulhat a kocka, és akár a 2004-es állapot is visszatérhet.
Egyes források szerint a Red Bull döntése hatalmas meglepetést okozott a riválisok körében, míg a francia gumiszállító azt sem zárta ki, hogy eljárást indít az ügyben, és akár meg is tagadhatja a Dietrich Mateschitz által birtokolt cég tulajdonában lévő istálló támogatását.
Különböző források már a Ferrarival is összehozták az ügyet, hiszen az olaszok szállítják a motorokat az idei évben a Red Bullnak, így az sem kizárt, hogy a Ferrari buzdítására hajlott a csapat a kerékcserék újbóli bevezetésére."
Semmivel sem voltak unalmasabbak 2005-ben a futamok az előző évekhez képest, sőt...
"Most nem értem mit vársz..."
Azt hogy ne írj hülyeségeket.
"Nem történt semmi, és még csak nem is látszódott, hogy történt volna. Rozsi nem tudta megelőzni a haldokló motorral versenyző Vettel -t. Akkor ez mi?"
Rozsi kiállt műszaki hiba miatt. Egy versenyt néztünk?
Nem mellesleg Rozsi a mezőny középső és hátsó traktusában autózott ameddig ki nem esett, Vettel meg a legelején.
"És újra lettek tervezve az autók a tavalyi évre. Szerinted mennyibe került ez a ceremónia? Természetesen a semmiért..."
Figyelj, térjünk vissza erre a témára mondjuk Silverstone környékén mert egy futamból semmit nem tudsz leszűrni a jós képességeidben pedig nem bízok túlzottan.
Amúgy ez most konkrétan ebben a formában szerintem sem jó, de nem unalmasabb mint egy évvel korábban. Nézd meg a tavalyi Török vagy Spanyol versenyt példának okáért. Amúgy még tavaly leírtam itt, hogy szerintem hogy lenne jobb az egész. Szerencsére nagyon úgy fest hogy el fog menni erre a dolog:[link]
bambano:
"de most egy bmw-t vagy ferrarit mi motivál abban, hogy jelen legyen?"
Pénz, reklám (=pénz)
Az egyenmotorvezérlőnek megvannak a jó okai. Szerintem sokkal inkább előnyös mint nem az. Érdekes módon 97 előtt sok évig egyengumi volt (Good Year) akárcsak most és mégsem hőbörögtek miatta. Egyenkasztni nem lesz és remélhetőleg egyenmotor sem.
dangerzone:
Koptak eddig is csak eddig nem lehetett végigmenni egy tankkal hanem mindenképpen be kellett jönni után tölteni legalább egyszer.
-
#9884
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#9867
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#9867
üzenetére
Ez oké, de mit szólnál egy olyan F1-hez ahol 6-8 autó áll rajthoz? Mert megszorítások nélkül kb. ilyen lenne sajnos.
Ilyen 1,2-1,5-el magasabb első helyezettnek járó pontszámmal meg ismét az lehetne a helyzet, hogy valaki már Silverstone-ban VB lenne és akkor meg azért menne a sírás. Nekem személy szerint a 10-8-6-5-4-3-2-1 tetszett a legjobban eddig.
hunnylander:
"Az abroncsok túl jók, túl kopásállóak lettek..., gyengíteni kellene őket és vagy 2 kötelező kerékcsere, hogy ne érje meg kímélni..."
Eggyel lágyabb fokozat kellett volna ide mindkét választható keverékből.
BMW001:
"Teli autóval egyik pilóta se fog elkezdeni még csak támadni se tartósan, mert szétmennek a gumik."
Lásd feljebb de Button is lenyilatkozta hogy túlságosan is óvta a gumikat (felesleges volt), bírták volna jobban is a tempót de nem győzöm hangsúlyozni hogy ez még csak egy, a legelső verseny volt az új szabályokkal.
Btw tisztán emlékszek hogy hasonló vagy még nagyobb sírás ment a 2005-ös első verseny után is amikor nem lehetett gumit cserélni a futamok alatt. Ettől függetlenül volt pár elég jó és izgalmas verseny 2005-ben. Szvsz nem vall egy túl bölcs és tapasztalt F1-es nézőre az, ha valaki egy futam után kijelenti hogy biztosan unalmasabb lett így a verseny.
-
#9863
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#9862
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#9862
üzenetére
Hát ilyen most biztosan nem lesz mivel van egy kötelező kiállás, de korábban szó volt arról is hogy két kötelező lesz. Most ha jól tudom úgy áll a dolog hogy várnak jó pár versenyt és a tapasztalatok alapján lesz eldöntve hogy kötelező lesz-e a kettő vagy sem. Gondolom legkorábban az első európai futamon változhat ez a szabály ha egyáltalán változik majd.
A technikai fejlődéssel az a "baj", hogy baromi sok pénzt visz el és egy idő után megint az lenne hogy 1-2-3 csapat (akik megtehetik) 300-400 millákat költetnének el, a kisebbek meg csak loholnának utánuk az 1/3 akkora költségvetésükkel. A fix költségvetési limitbe pedig pár csapat nem ment bele meg nehezen is lenne ellenőrizhető.
-
#9860
Oliverda
félisten
venember83
#9859
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#9859
üzenetére
Nem hiszem el.
Amúgy már csak a 94 előtti versenyek is rávilágítanak arra, hogy ez nem feltétlenül úgy van ahogy most leírtad illetve képzeled.
-
#9856
Oliverda
félisten
venember83
#9855
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#9855
üzenetére
"Nem fog senki vezetni tíz másodperccel, bőven elég, ha a mögötte lévő előtt van 2-3 másodperccel, így amennyire lehet kímélheti a gumit, következésképpen az nem is fog elfogyni."
Értem.
mod: Végülis most csak 16 másodperccel nyert Alonso Massa előtt.
-
Oliverda
félisten
válasz
MPowerPH
#9846
üzenetére
Liuzzi-Buemi és Barrichello-Buemi.
Mondjuk ha csak félszemmel nézed a futamokat, meg ami nem tetszik azt nem nézed végig vagy bealszol, akkor nem sok értelme van most ezen vitatkozni.
dangerzone:
"Előzni meg elég nehéz tele kocsival."
Nehezebb de nem feltétlenül nehéz vagy lehetetlen.
Az lesz az izgalom amikor az első helyen haladó 10-15 másodperccel vezető pilótának szépen elkezd megdögleni a gumija 10 körrel a vége előtt és így feljön rá az aktuális 2. és esetleg 3. helyen haladó pilóta.
Pont az volt a cél hogy a dögunalmas box taktikákat redukálják és ez így szerintem rendben is van.
"Mindenki még csak tanulja, hogyan használjuk jobban a gumikat. Igyekszünk megérteni a gumikat, az üzemanyaggal való takarékoskodást, illetve hogy mikor kell és mikor nem szabad támadni. Remélem, hogy jó munkát tudunk majd végezni, és a rajongóknak is meg tudjuk mutatni, mit is csinálunk."
Még mindig csak egy versenyen vagyunk túl ami ráadásul egy vonalvezetéséből adódóan unalmas pályán volt. Kíváncsi lennék hogy mégis mi alapján ilyen okosak itt páran egy lefutott verseny után....
-
#9845
Oliverda
félisten
dangerzone
#9843
Oliverda
félisten
válasz
dangerzone
#9843
üzenetére
Nem tartom túlzottan látványosnak a boxos taktikai előzéséket. Én örülök is hogy ezek már mind kimaradnak.
Szvsz van ebben az új rendszerben ráció csak még jó lenne várni pár futamot mielőtt pálcát törünk felette.
-
#9838
Oliverda
félisten
dangerzone
#9836
Oliverda
félisten
válasz
dangerzone
#9836
üzenetére
Milyen kavarodás? Hogy mindenki kijött kétszer, pár körre helyet cseréltek aztán a végére minden maradt úgy ahogy elindultak? Jó...néha így történ 1-2 helycsere a boxban ami tényleg baromi izgalmas volt...
Motion_Blur
A mester és a kisöcsi között "csak" fél mp volt. Mondjuk hogy Alonso hogyan hozta össze azt az 1:58.287-et az érdekelne engem is.
-
-
Oliverda
félisten
válasz
zed1983
#9803
üzenetére
A 3 cserével is valszeg mindenkinek egyforma lenne és a lehetőség sem nagyon lenne meg arra, hogy az egyes autók és pilóták közötti gumikoptatásbeli különbségek hatásai megmutatkozzanak.
Amúgy a rajt után a 4es vagy az 5ös kanyarokban lehetett valami kis balhé Massa és Hamilton között amit a bamba bahraini rendezők nem mutattak, mert amikor elvették a képet Hamilton még Massa mellett volt, majd mikor ismét képbe került akkor már Rosberg mögött.
-
Oliverda
félisten
válasz
zed1983
#9785
üzenetére
Figyelj már, nem azt mondtam hogy érdekes volt csak most pár ember aki félálomban nézi a Forma1-et azzal jön, hogy ez így most unalmasabb mint tavaly pedig ezt még így nagyon nem lehet kijelenteni.
Páran úgy nyilatkoznak mintha már nem lenne több verseny az évben.
Volt nem egy olyan futam az elmúlt években ahol egy darab (értsd zéró) előzés sem volt, csak ezt most hirtelen mindenki elfelejtette mert most lehet azzal dobálózni, lehet abba kapaszkodni, hogy ez most biztosan a tankolás betiltása miatt volt ilyen unalmas.
Most történt pozícióváltás a mezőny legelején meg Barrichello is előzött egyet illetve Liuzzi is. Ergo ez még mindig messze van a legunalmasabb versenyektől.
Unalmasabb futamok pedig mindig lesznek bármilyen is lesz a szabályzat. A pályáktól is sok függ és Bahrain nem éppen az az izgalmas versenyhelyszín. A top 3 legunalmasabb pályában szvsz benne van ami az idei 19 helyszínt illeti.
Pár komment a tavalyi évről: [link] , [link] , [link] , [link] , [link] , [link]
"3 kötelező kerékcserét vezetnék be a futamon...hogy érdekesebb legyen, mert ezen már tényleg lehet aludni"
Szerintem nem lenne semmivel sem érdekesebb mert akkor mindenkinek mindig jó lenne a gumija és szépen menne a vonatozás.
bambano:
"Nekem régebben ms volt a kedvenc, de ha így folytatja, ez pár hét alatt változni fog."
Neked csak addig kedvenc valaki ameddig jó autó van alatta?
-
Oliverda
félisten
válasz
MPowerPH
#9761
üzenetére
3-4 kötelező kiállásnak semmi értelme nem lenne. 1 kötelező kell és olyan keverékeket kell vinni a versenyekre amivel nagyon necces lenne az egy kiállás.
Vagy az egy kötelező kiállásnál csak a lágyabb keveréket lehessen felrakni.
"Ennél unalmasabb futam még nem volt, csak volt pár hasonlóan unalmas az elmúlt években."
Jó vicc. Akkor te lehet hogy elaludtál rajtuk és azért nem emlékszel.
"Én 1db akciót nem láttam, kivétel az ahogy a hátsó régiókban bohóckodtak."
Akkor lehet hogy most is elaludtál.
-
Oliverda
félisten
válasz
Flashcash
#9754
üzenetére
"A kötelező két - három kiállás még megoldható, ha szólnak a Bridgestone-nak, hogy lágyabb keveréket készítsenek, ami kikényszeríti a minimum két kiállást."
Pont ezt mondtam én is pár hete. Jó lenne ha ezt meglépnék. A mindenkinek kötelezően előírt 2 gumicserének nem lenne sok értelme.
Amúgy voltak ennél jóval unalmasabb futamok az elmúlt években. Elég elhamarkodott lenne messzemenő következtetéseket levonni ebből az egy versenyből.
-
Oliverda
félisten
-
#9601
Oliverda
félisten
hunnylander
#9599
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9599
üzenetére
-
#9600
Oliverda
félisten
hunnylander
#9599
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9599
üzenetére
Elvileg ma.
-
#9535
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#9534
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#9534
üzenetére
Nem vesztettél sokat.
Én úgy láttam hogy Sutil-on kívül mindenki lággyal ment. Már csak az a kérdés hogy újjal vagy használttal...
-
#9296
Oliverda
félisten
hunnylander
#9279
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9279
üzenetére
A bahreini királyság normálisabban is leaszfaltoztathatta volna a pályát. Van egy pont ahol elég keményen megdobja az autókat a pálya. Jellegtelen ez az aszfaltcsík mint még sok másik Tilke féle.
-
#9255
Oliverda
félisten
hunnylander
#9242
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9242
üzenetére
Én már azon is meglepődtem hogy nem állt meg a box kijáratnál. Kicsit meg kellett tolni hogy egyesbe tudja rakni.
A Sauber-ek full tankkal mentek vajon?
-
#9165
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#9163
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#9163
üzenetére
vótmá'
-
#9153
Oliverda
félisten
venember83
#9152
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#9152
üzenetére
Kissé magasabb mindháromnál.
-
Oliverda
félisten
Prost a Bahreini Nagydíj egyik versenybírója
Vajon kap-e majd Senna drive-through-t?
-
Oliverda
félisten
Még el sem kezdődött az idény de Hamilton egy versenyben máris lecsúszott az első helyről.
Ez pedig nem más mint a "kinek a legsötétebb a bőrszíne" című.
-
#9134
Oliverda
félisten
hunnylander
#9133
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9133
üzenetére
Értem, kössz.
A HP lett a Renault főszponzora. Nem gondoltam volna hogy visszatérnek...
Ez Rockingham-ben lett felvéve?
-
#9132
Oliverda
félisten
hunnylander
#9129
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9129
üzenetére
Pontosan mire gondolsz azalatt hogy "konzisztensebb"?
-
#9124
Oliverda
félisten
hunnylander
#9116
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9116
üzenetére
"Azt követően, hogy a Bahreini Nagydíj hivatalos versenybírósága megvizsgálta az autót, bejelentették, hogy az MP4-25-ös versenygép megfelel az előírásoknak.
A csapat nem akarja elárulni, hogy pontosan hogyan is működik az elem, és az egyik sportfelügyelő az Auto Motor und Sportnak csak annyit mondott: "Ez egy zseniális trükk."
A vetélytársaknak jogában áll fellebbezniük az ítélet ellen, egyelőre azonban senki sem jelezte, hogy élne ezen jogával.
Míg a szárnyat nem kell lecserélnie a csapatnak, a barcelonai negyedik tesztnapon használt diffúzort a versenyhétvégéken nem szerelhetik az autóra, ugyanis az - egy túl mély bemetszés miatt - nem felel meg az előírásoknak, így vissza kell térniük a korábban használt elemre."
-
#9123
Oliverda
félisten
hunnylander
#9116
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9116
üzenetére
Hurrá. Legalább lesz majd 1-2 előzés a célegyenes végében.
Bár jobban örülnék ha egyik autónak sem kellene majd előzni ahhoz hogy a lehető legelőkelőbb helyen érjenek majd a célba.
-
Oliverda
félisten
Kritika érte a bahreini pályát
Csapattársa, Sebastian Vettel a Red Bull pavilonja előtt futott össze a pályatervező Hermann Tilkével, és azt kérdezte tőle: "Mit műveltetek?"
Ritka balf@sz pályákat tervezett ez a Tilke szvsz... monnyonle'
-
#9091
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#9090
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#9090
üzenetére
Nem tudtam hogy tudod.
Őszintén szólva még nem kerestem online forrást hozzá.
-
#9089
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#9087
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#9087
üzenetére
Passz...UPC Direct-en pl van DSF azt tudom de amúgy az Astra műholdon ingyenesen megtalálható. Csak egy alap beltéri kell meg egy lavór.
venember83: Egy ilyen napot nem hagynék ki.
-
#9075
Oliverda
félisten
!Overdose!
#9074
Oliverda
félisten
válasz
!Overdose!
#9074
üzenetére
A semminél több. Mellesleg ha nem lesz hozzá köze akkor majd lesznek hozzá modok.
-
Oliverda
félisten
-
#9060
Oliverda
félisten
hunnylander
#9059
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#9059
üzenetére
Láttam én már Karun varnyút...
-
#9036
Oliverda
félisten
Nowhereman
#9035
Oliverda
félisten
válasz
Nowhereman
#9035
üzenetére
Hmm?
-
#9001
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#9000
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#9000
üzenetére
Kétlem...
-
Oliverda
félisten
Valójában a stílusoddal elég messze állsz az értékrendem szerinti "nő" fogalmától, tehát maradjunk annyiban, hogy csak viccnek szántam, ha ez elsőre nem ment volna át.
"Egyszerűen azt jegyeztem meg a magam szókimondó módján, hogy összecsipegetett sajtóhírekből kreálsz magadnak feltételezéseket..."
Melyik sajtónak csúfolt hazai médium nem csinálja ugyanezt?
"majd ezeket szinte tényként hangoztatva próbálsz szembeszállni pl az FIA döntésének hátterével,"
Esetleg ha tudsz bővebb és pontosabb/hitelesebb infót az FIA döntésének hátteréről akkor én kíváncsi lennék rá.
-
Oliverda
félisten
Szerinted mi haszna van abból hogy ezt a blogot csinálja? Mert szerintem semmi. Még csak egy google hirdetés sincs rajta. Süt belőled a rosszindulat és az irigység. Szvsz sokkal gyomorforgatóbb ez a stílusod annál, mintsem hogy valaki a szabadidejében másoknak készít érdekes olvasnivalót. Sőt lehet hogy ezzel a véleményemmel nem is leszek egyedül. Amúgy boldog nőnapot!
-
Oliverda
félisten
Inkább az én kérdésemre mondj valamit.
Tegyük fel hogy van egy cégem ami tojásokat exportál Kínába. Emellett szeretnék a Forma1-be csapatot indítani egy másik céggel. A kettőnek mi köze egymáshoz? Mert szerintem semmi. Az más kérdés hogy a média majd kitalálja, hogy valójában az összes tojás záp és a cég amúgy is csak papíron létezik.
Amúgy nem hiszem hogy Eccleston bármilyen formában is támogatta volna őket ha ez igaz volna.
"OFFICIAL DEMANTI
On behalf of the AMCO Corporation we would like to make the following statement:
The German newspapers Express published an article that is not founded on facts but on speculation and bad translation.
The AMCO Corporation never stated anywhere that “it cooperated with the German Federal Defense Forces (Bundeswehr) on a production of an unmanned aircraft”. The correct information is that one of our engineers was involved in a construction of an engine for a German company, the buyer, which turned out to be for an unmanned aircraft. We never stated nor did we ever imply that we worked with Bundeswehr in any form or way. Furthermore we have no idea how we were brought in context with the other German companies with whom we had no contacts at all. Illustration about capabilities of our personnel in Serbia was misunderstood and maliciously used for sensationalist journalism. Such construction of facts can only be aimed to discredit us and all the others mentioned.
On the other hand, our people should be recognized for producing parts for the ARIANE V rocket, seven years ago by our company in Serbia. We are very proud of this fact.
The demanti have been published in the German media.
AMCO Corporation
PR department" -
Oliverda
félisten
-
#8948
Oliverda
félisten
hunnylander
#8942
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#8942
üzenetére
Gondolom még pár nagyobb csapat is felpakol még az autóra ezt-azt a hétvégére.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem bukott meg és főleg nem év közben.
Aktív témák
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- TCL LCD és LED TV-k
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- D@reeo: Pi-hole és a Telekom Sagemcom F@st 5670 DNS beállítása
- Gumi és felni topik
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Vezetékes FEJhallgatók
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Google Pixel topik
- További aktív témák...
- KTC M27P20P Pro 4K IPS MiniLED 160Hz 1ms 1000nit 10bit HDR G-Sync Vsync játékra munkára 1év Garancia
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U - 16GB 256GB 13.3" FHD 1 év garancia
- Bontatlan HP Toll 2.0
- 5G LTE! Microsoft Surface Pro 8 i7-1185G7 16GB 256GB 1 év garancia
- Telefon szerviz helyben - Gyors javítás, akár 30 perc alatt!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest