Aktív témák
-
#31044
MPowerPH
félisten
venember83
#31042
MPowerPH
félisten
válasz
venember83
#31042
üzenetére
DTM -et ne keverd össze az F1-el. Zárt pályautóról beszélünk.
-
#31038
MPowerPH
félisten
venember83
#31033
MPowerPH
félisten
válasz
venember83
#31033
üzenetére
Egyébként köszönik, mennek a DTM-be.
-
#31035
MPowerPH
félisten
venember83
#31033
MPowerPH
félisten
válasz
venember83
#31033
üzenetére
Az a királykategóriában nem izgatott, főleg nem akkor, mikor Monti tevékenykedett náluk.
-
-
MPowerPH
félisten
válasz
kukinyo
#31019
üzenetére
És mióta vagy Vettel -es? Amióta VB lett, vagy amióta jó ótó van a segge alatt?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak mert az eddigi Hamilton, Button, Massa vagy Alonso imádó ismerőseim 90%-a erre az évre hirtelen pálfordulással Vettel rajongó lett, és már neki csápolnak, és engem szekálnak, hogy mi van a Ferrarival...(tavaly még együtt szorítottunk Lonzi -ért, és fütyültük a kisnémetet) De gondolom ez nem egyedi eset. grabber: kemény oddsz -ok.
Add el a házad, és az autódat, rakd fel Vettel re a teljes vagyonodat. Garantáltan dől majd a lé. -
#31004
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30994
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30994
üzenetére
Az RBR most is magasan a legjobb volt, még Webber is lazán bejött Hamilton és Alonso elé.
Pedig Alonso -nak jól indult a köre, valszeg rontott a középső szektorban. Igazából nincs ellenszer az RBR -re, mint autó teljesen más dimenzióban versenyez. És még csak a Schumacher-Ferrari duóhoz sem hasonlítanám, ez sokkal nagyobb előny.
Gyors körön mindenkit látok csúszkálni. Vettel autója olyan stabil, mintha valami az aszfalthoz szívná. Ez ívlecsúszása sincs, oda megy az autó, ahova irányítja, ahova a kormányt forgatja. -
#30962
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30943
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30943
üzenetére
Szerintem ma megint lehet esély. Ha így lesz, akkor megtalálták az RBR -ek méregfogát, és köv. futamon már nem biztos, hogy egyértelmű lesz az RBR-ek fölénye, sőt...
Bár ez nem oszt, nem szoroz, Vettel olyan előnyt gyűjtött, hogy ezzel lazán megvan a VB, csak mindig pontot kell szereznie. -
#30816
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30812
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30812
üzenetére
Pont nem az ideális...de már írták. Szvsz, ide akkor már biturbo illett volna. Sor 6 -al sokkal egyszerűbb lett volna megoldani, és brutálisabb lett volna. És egyébként is 6 henger, az sorban rendezve 6 henger.
TESCO-Zsömle: Nem ,de nem is erre gondoltam...
-
-
MPowerPH
félisten
válasz
Xirtam
#30773
üzenetére
Legalább V6 lett.
Bár a dolog a spórolásról szól... Mennyibe is fog kerülni a csapatoknak az új motor kifejlesztése?
De a V10-es motorokkal ez sem tud majd versenyezni, az volt az igazi. Ha hagyták volna, és nem lennének a korlátozások, akkor már bőven 1000 paci fölött járnának. Hondának úgy rémlik volt is ilyen V10-ese az éra végén.JJános: Majd a köv. futamtól már lesz.
Hirtelen fog eltűnni az RBR edzés előnye, akkor már nem lesznek olyan bizakodóak. -
MPowerPH
félisten
válasz
Chosen
#30720
üzenetére
Persze. (én is neki drukkolok
) De jó lenne Vettel -t megfogni. Ahhoz meg Alonso túl messze van, és a Ferrari egyébként sem alkalmas ilyen hajrára idén. Az autó se kiegyensúlyozott, de maga a csapat se alkalmas ilyenre.Motion_Blur: Ez így van. Bár még pár ilyen Button győzelem, és meglehet az esély. Ő a lassan járj, tovább érsz elvet követi.
Ettől függetlenül Hamilton gyorsabb mint Button. Nála a hozzáálláson kellene változtatni, mert így saját magától rabolja a pontokat. -
#30719
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30718
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30718
üzenetére
Ebből bizony nekem az jön le, hogy a Ferrari szépen hozza be a lemaradását.
Ellenben a szabálymódosítás miatt megeshet, hogy a Ferrari -t jobban megviseli a változtatás, mint a Mekit -t. 
Legalábbis sokan erre gondolnak.Gonosz vagyok, de örülnék egy McLaren feltámadásnak. Button relative egész közel van Vettel -hez.
-
MPowerPH
félisten
Már Valenciától tiltják a trükkös motorelektronikát
No, most látom már volt. Nem baj, örvendetes.
-
MPowerPH
félisten
-
#30522
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30518
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30518
üzenetére
Nem. Ez a többi pilóta szegénységi bizonyítványa.
-
#30513
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30504
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30504
üzenetére
Huh, igazán nagy dolog. És az eddig futamokból egyszer sem tudott a közelébe kerülni senki sem. Monaco -ban ahol simán megfoghatták volna bejött az SC, meg megállították a futamot. És még a gumikopással is mákja volt. Az sem az ő érdeme, hanem az autóé. De ezt leszámítva pole -ból indulva mindig tudta autózni azt, amit az autó tud. Semmi nagy dolgot nem látok, egyszerűen IM-en az RBR mindenki fölött áll.
-
#30494
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30488
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30488
üzenetére
Szépen osztották egymást MS-el.
-
#30460
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30455
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30455
üzenetére
Igen, van. Bár ez pont régen nem így volt, kivártak az utolsó utáni percig vele. Elég lenne egy SC, addig is az autók úgy ahogy takarítanák a pályáról a vizet. De ami most volt, az erős túlzásnak számított, főleg az a rész, amikor söprögették a pályát. 09-es Malayon elég sokáig húzták, akkor jött a piros zászló, amikor már tényleg 80-nál is felúsztak.
De én még mindig azon az állásponton vagyok, hogy a 80-as, 90-es években gyengébb technikával, messze nem ilyen bombabiztos autóban rótták a köröket, amíg lehetett. és régen is volt felelősségük.
Azért az erős, ezekben az autókban 'nehéz meghalni', hála az égnek. Lásd most a 24h-son McNish -t, vagy anno ugyan itt Kubica -t. -
MPowerPH
félisten
válasz
Barthezz2
#30422
üzenetére
Itt érdekes nem volt szükség SC-re, piros zászlóra, meg arra, hogy a pályáról lesöpörjék és géppel letolják a vizet. Úsznak az autók, és akik tudnak esőben vezetni, azok megtanulnak úszni. Szánalom ami most megy az esős futamokon.
Akkor inkább el se indítsák, mert így értelmetlen, elveszik az igazi izgalmakat.Áll a pályán a víz, akkor lassabban kell menni. Mindenki úgy megy, ahogy tud.
-
MPowerPH
félisten
válasz
#16741888
#30379
üzenetére
Látom a kulturáltsággal még csak köszönő viszonyban sem vagy.
Szerintem nem, előtte Schumacher ugyan ezt megcsinálta, csak kicsit gondterhesebb időkben. Alonso, aki egy gyengébb autóval tudott kétszer is VB -t nyerni. Utána Hamilton szintén, már az első évében. És még volt sok olyan pilóta, akivel Vettel -t nem lehet egy tető alá hozni. És az a toro rosso nem volt annyira rossz autó, sőt! Ferrari motorral, rbr aeroval. Hozta is a nagy csapat szintjét. -
#30369
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30363
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30363
üzenetére
2008-ban? Azzal a Monza -i győzelemmel kell odalenni? Mit mutatott ezzel? Nézd vissza az előzményeket. Abban az évben a toro rosso majdhogynem erősebb volt, mint az rbr. Lásd, a kétbalkezes Bourdais is jól ment akkor.
A pontokat nem erre osztják... Vettel majdnem eltolta az amúgy biztos VB címet, a Ferrari zseniális technikai húzásainak köszönhetően tudott a végén VB lenni. Az autó már akkor is megvolt, csak ő maga nem nőtt fel hozzá. Mark 4, Seb 5 győzelmet szerzett. A törököt direktbe nem nézem, amikor Vettel kitette Webbo -t. Az is csak úgy fordulhatott elő, hogy előtte rászóltak Webberre, hogy vegye vissza a motorerőt...persze Vettel -nek elfelejtettek szólni. Nem véletlenül.Webber sem hülye... Tudja, hogy a legjobb autóban ül. Valszeg jövőre már nem az rbr -nél fog versenyezni. Egyébként tavaly is lehetett látni, hogy ki az első számú, Webbo-nak lépni kellett volna. Lásd az említett Török nagydíj, de mondhatnám a Hungaroringet is, ahol Vettel előbb lebontotta az új első szárnyat, majd ez miatt Webber autójáról megkapta a másikat.
Vettel -ben nincs semmi különleges, messze van a mezőny két top pilótájától. Kapott egy jó autót, ami minden körülmények között verhetetlen. Meg ugye az RBR mint csapat sem gyenge csomag. Majd a köv. nagydíjon kiderül, mit érnek a fújt diffuzor nélkül. Vettel már tegnap bizonyította ismét, hogy ha nagy a nyomás, akkor gondok adódnak a fejében. Mi lesz, ha nem a leggyorsabb autóban ül?
Nekem is megáll az eszem egy pár ember mondataitól, hidd el. Én legalább reálisan látom a dolgokat, mert egy olyan embernek szurkolok, akit tényleg utálok.(Hamilton) Nem csorgatom a nyálam mindig az aktuális legjobb után. És azért vagyok bosszús, jó lenne ha Hamilton összeszedné magát, és megmutatná, hogy hol kezdődik az, hogy TOP pilóta.
-
#30359
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#30356
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#30356
üzenetére
Mert?
Meglátjuk(remélem) mit csinál Vettel akkor, amikor nem lesz alatta top autó. Tavaly a mindenki(általad is) lenézett, leócsárolt Webber Vettel -el pariban tudott lenni. Sőt, Vettel elég sokat idegeskedett, duzzogott a miatt, hogy nem tudja őt megverni. Idén valszeg gondoskodtak róla csapaton belül, hogy ez még egyszer ne fordulhasson elő. Ennyit arról, ki mit mond. -
MPowerPH
félisten
válasz
Oliverda
#30341
üzenetére
Ezen a képen még mindig azt látom, hogy mögötte van. A hátsó kerekét találta el, úgy hogy Alonso a kanyar közepén volt, és rohadtul be tudta volna venni.
És hely is volt, Alonso végig a külső íven maradt. Button egyszerűen kitette, volt ott elég hely, csak a csúszós pálya miatt nem tudott ő sem szűken fordulni. -
MPowerPH
félisten
Nah, tegnapi futamról. Button egy gyökér, Hami -t odanyomta a falhoz. Szvsz, tavaly ilyenért megvádolták Schumi -t, hogy meg akarta ölni Barrichello -t, pedig ő még helyet is hagyott. Nem értem az FIA -t, min is kell ennyit gondolkodni? Nem beszélve az Alonso -s esetről, ahol hátrébb volt, mikor megütötte. Az sem versenybaleset volt, egyszerűen kitette a pályáról. A hátsó kerekét ütötte meg, ami annyit tesz, hogy mögötte volt. Pedig Alonso hagyott neki helyet, nem keveset.
Hamilton egy komplett idióta, szvsz amit futamok óta művel az vérlázító.És végre az is bebizonyosodott, hogy Vettel nem isten, nincsenek kötél idegei, nincsenek különleges képességei. Egyszerűen jó autó van a segge alatt. Ha kisebb nyomás nehezedik rá, akkor egyből hibázik. Ez már tavaly is bebizonyosodott. Szvsz, remélem, hogy az rbr rendesen visszaesik a későbbiekben. A mezőnyben nem virgonckodik majd. És itt kell megemlíteni Button -t. Amikor VB lett az év közepétől óriási nyomás volt rajta végig. Az autója se volt gyors, végig mezőnyben harcolt. És nem hibázott. Klasszisokkal jobb pilóta, mint Vettel. A verseny legszebb momentuma, az igazi Vettel..
Amit Schumi művelt az maga volt a gyönyör, újra azt láttam mint régen. Remélem a kritikusai elhallgatnak. Egyszerűen nincs autója, és ami van az sem fekszik neki. Rosberg hol volt, mit csinált? Schumi már az elején is tolta le. Itt mutatkozik meg, ki tud vezetni. Nagyon sajnálom, hogy nem tudott felállni a dobogóra, megérdemelte volna.
Jah, és a verseny rendezés. Szvsz, régen ilyen nem volt. Ha esett, ha fújt ment a futam. A régi, messze nem ilyen biztonságos, technikailag elmaradott autókkal. Sokszor volt, hogy úsztak a pályán, és nem volt SC. Mindenki úgy ment ahogy tudott. Szánalom kezd lenni a királykategória.
-
MPowerPH
félisten
válasz
Mastre
#29540
üzenetére
Sőt... Ha nincs SC, akkor nem ez a végeredmény. Csak itt az Audinak drukkoltam, Peugeot hidegen hagy. Csak azért szurkoltam, hogy a végén legyen valami action. De nem jött össze, pedig szurkoltam a végén Pagenaud -nak, hátha lesz egy kis csata.
proof88: Ezek szerint jön az eső. Mondjuk még 3 óra van a futamig, bár a vizes pályának úgyis fel kellene száradnia. Erre jók a betétfutamok.
-
#29535
MPowerPH
félisten
hunnylander
#29527
MPowerPH
félisten
válasz
hunnylander
#29527
üzenetére
Ne légy ennyire pesszimista. Az biztos, hogy a Meki száraz tempója itt most nem volt elég az RBR-hez és a Ferrarihoz sem. Talán ezért húzták meg ezt a lehetőséget. Mit veszíthetnek? Ha száraz futam lesz, akkor így is, úgy is csak üldözők lettek volna. Ellenben esőben ott a bizonytalan, optimális beállításnál óriásit lehet vele nyerni. Nagyobbat, mint szárazon bukni. Márpedig erős esőben akár 1s-et is jelenthet. Magyarul bedarálják a mezőnyt.
.bableWes: Igen, de egyébként is sok minden más. Az áttételezés, ezt írták. Meredekebb szárnyak, ami meredekebb hátsó szárnyat jelent leginkább. Tehát az egész autó balance -a megváltozik. Magyarul a súlyelosztás is más lesz ilyen beállítás mellett. Aztán a hasmagasság ami még fontos. Én a rugókról, és csillapításról nem tudok. Esőben nem használják úgy a kerékvetőket, tehát a csillapítás nem olyan fontos, lehet keményíteni. Puhítani miért puhítanák? Szvsz, az idővesztéssel járna az aszfalton a kerékvetők nélkül.
-
MPowerPH
félisten
válasz
TOM-202
#29508
üzenetére
Szerintem meg nem. Most már világos, hogy az rbr miért olyan gyors az im-en. Annyira minimális a különbség, hogy ez futamon teljesen elolvad, sőt, megfordul. A Ferrari mindkét gumival jól viselkedik, nem lesz olyan, hogy belassul. Versenytempóban biztosan jobbak. Az idei szabályok miatt pedig könnyebb előzni. Ráadásul ha tartani tudja akkor a dupla DRS miatt nagyon könnyű lesz.
Ha eső lesz, akkor se a Ferari, se az RBR nem lesz a toppon. Azok lesznek jó helyzetben, akik meredek szárnyakat használnak.
-
MPowerPH
félisten
válasz
proof88
#29479
üzenetére
Részben így van. Egyenesekben egy sima normál gumiabroncs is melegszik, természetesen a súrlódás miatt. Ez persze sebesség és súly függvénye egyben. Néha ez a melegedés nem optimális, előfordulhat, hogy túlmelegszik.(alacsony keréknyomás, nagy súly, nagy sebesség) F1-es, és alapból pálya autókra tervezett gumiknál kicsit más. Ugye ott az üzemi hőfok alapból sokkal magasabb. Ha jól tudom típustól függően 85C-től 110C-ig, de ne kövezzetek meg, ha nem így van. F1-es autóknál az egyenesekben túlhevülés nem következhet be. Sőt... Ha nincs kanyar, akkor még az opt hőmérsékletet sem tudnák elérni, teljesen lehűlne a kerék. És ez hatványozottan igaz az F1-es gépekre, ugyanis itt a légáram sokszorosan hűti a gumikat. A súly sem nagy, igaz a hideg keréknyomás elég kicsi. A súly nagyobb felületen oszlik, de a súrlódás is nagyobb. Szvsz, a pontos fizikai miértjét nem tudom, de az tény, hogy egyenesekben hamar visszahűlnek a gumik, ha a kanyarokban nem tudod tartani az opt hőmérsékletet. A Ferrari ezzel küzd pl. Nincs elég leszorító erő, így a kanyarokban nem tudják felmelegíteni a keményebb keverékű abroncsokat. Az egyenesekben pedig még többet veszítenek az amúgy is alacsony hőmérsékletből.(természetesen van egy határ, ami alá egyenesekben sem tud hűlni, de az jóval az optimális alatt van) Régen ugye ez gond is volt, hideg gumit ha túl agresszívan terhelted, elkezdett csúnyán szemcsésedni, és szépen mállott a futófelülete. Ebben volt a legjobb Schumi, nagyon értett hozzá, hogy kell a hideg gumikat úgy munkára bírni, hogy közben vigyázol rájuk, és gyors is vagy. A mostani slick -eknél nem tudom így van e, de elég csak a spanyol nagydíjra gondolni, ahol Lonzi az élről visszaesve kört kapott....szerintem ott is ez játszódott le.
mod: Ha holnap esni fog, akkor nálam Hamilton a biztos befutó. Szvsz, esőre állított autóval könnyű szerrel megcsinálja. Azért remélem nem esik.... Alonso nagyon jó eséllyel indul, rajtnál meg kellene fogni Vettel -t. De száraz pályán sajnos nem tudom mit kezdenek majd a mekik, talán a hosszabb végáttétel segíthet, ha előzni kell. Kérdés szárazon meglesz e hozzá a tempójuk.
-
MPowerPH
félisten
válasz
darál0w
#29446
üzenetére
Benne. De most megint lehet esély megtörni a sorozatot. Hacsak tényleg nem az RBR trükközik megint. Mert nem lehet tudni, hogy hol a titok az im utolsó felében. Futamon ellenben már biztosan nem lesznek annyira gyorsak. Persze az eső mindent felboríthat.
Jujjj, Koba de szépen csúsztatta.
-
MPowerPH
félisten
Nah, jól kezdődik. Go go Fernando!!! Remélem lágy gumival még gyorsabb lesz. Mekinek kellene még egy kicsit javulnia. Massa -t nem mondom, ő valszeg majd belassul, dísznek van ott.
Ez az Alguersuari egy akkora pancser, és olyan nagy arca van.... Nem tudom mit akar ez a jövőben a rbr -nél versenyezni, mikor még a Buemi is ronggyá veri.
Motion: Nekem itt tök rendben van. Link1...
Flashcash: Ez fel sem tűnt. Kíváncsi vagyok bejön e nekik.
-
#29371
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#29363
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#29363
üzenetére
Jah... De inkább sok lett, túl rövidet fékezett. És pont a kerékvetőre tette, ami pont rosszul dobta meg. Szvsz, sima vezetői hiba.
-
#29359
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#29345
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#29345
üzenetére
Ezaz...
Persze ez sem az ő hibája volt, biztos megint rosszalkodtak a fékei.
A Mercik brutálisak eddig, főleg Rosberg. És a Ferrari is biztató. Itt az esély, hogy végre olyan rajtoljon elölről, aki meg is dolgozik érte.
-
#29310
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#29308
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#29308
üzenetére
Talán azért, mert így kiszűrhető az, hogy akit az első egyenesben megelőznek, az könnyedén vissza tudjon támadni a célegyenesben. Bár akkor meg nem értem mi értelme a két egyenesnek. Még jobban elveszi az F1 eddigi izgalmait, a védekező pilótának esélye sincs pozíciót védeni.
-
MPowerPH
félisten
válasz
rocket
#29294
üzenetére
Hát, megmondom őszintén én nagyon örülnék neki. Igaz a Ferrari is belassulna, ki tudja hova kerülne vissza?! Középmezőny vége?! Csak Alonso -t sajnálom... De ebben az évben oda is valók, a túltesztelt biztonsági szarjukkal együtt. De az RBR autó kimagasló fölénye legalább véget érne. És akkor van esély rá, hogy Hamilton beelőzi Vettel -t, és VB lesz. Vagy ha Hamit megint dobja a nője és nem tud koncentrálni a vezetésre, akkor még mindig ott van Button.
-
MPowerPH
félisten
válasz
IreN!CuS
#29160
üzenetére
Engem a gyűlölet? Aranyapám, nézzél már vissza, hogy miket írogattam mostanában Hamidről. csupa pozitív, semmi bajom nem volt vele. Titkon még szurkoltam is, mert más nem tudná megfogni Vettel -t. Egy, mert jó kvalitásai vannak(ezt is mindig leírom, a mostani mezőny két magasan két legjobb pilótája Alonso és Hamilton), kettő mert jó technikában ül.
Az nem fér nálam bele, hogy összetöri a másikat, aztán utána még neki áll följebb.A másik: nincs nagy arcom, Veled vannak a problémák. Ha nem vagy tisztában az F1 szabályaival, az előzések szabályos menetével, akkor nincs is min vitázni. Tessék utána járni, nem ilyenek írogatni. A szimulátorozással nem jövök, leírtam mi a módi a ligákban. Ott így működik, pont úgy ahogy a rendes F1-ben. Nem tudom ez miért fájt Neked?!
"S továbbra is azt mondom tudni kell helyet hagyni a másiknak vagy feladni a szituációt ha már elbasztam vagy annyival lassabb vagyok,nem pedig a minden mindegy alapon kiesek vagy sem de betartok neki."
Ez amit leírtál úgy hülyeség ahogy van. Védekezésnél arra kell törekedni, hogy az ellenfeled ne tudjon optimális előzési pozícióba keveredni. Ezért általában mindig a belső ívet védik. Monacoban az első kanyar nem nevezhető optimális előzési helynek, mivel ha az első levédi a belső ívet, akkor már nem beszélhetünk előzésé pozícióról. Az hogy valaki lassabb nem teszi számára kötelezővé, hogy elengedje a másikat. Ekkora hülyeséget rég nem hallottam. Akkor nem is lenne verseny, mert mindig van olyan aki gyorsabb, és mögötted van. Vagy úgy gondoltad, hogy akkor nem csak a lekörözéseknél jár a kék zászló, hanem ilyen esetekben is?! Érdekes....
Maldonado pontért ment, ami egy olyan csapatnak mint a Williams nagyon sok plusz pénzt jelent.
A lényeg, ha elfogadod, ha nem. Maldonado az ideális íven maradt, nem húzódott le Hamiltonnak, mivel az jóval mögötte érkezett, vagy akkor úgy fogalmazok, nem volt előrébb. Hamilton kiszorított pozícióból próbált előzni, semmi esély nem volt onnan beférni. Be se tudott volna rendesen fordulni, ha nincs ott Maldonado, akit palánknak tud használni.
A Massa -s eset meg egyértelmű, Hamilton nekiment oldalról. Ott csak szélsőséges esetekben ehet előzni. Még csak azt se lehet mondani, hogy Hami Massa mellett volt. Kivágott mögüle, majd szintén mondinernek használva a Ferrarit, befordult. Ráadásul olyan helyen, ahol nem is szabadott volna. Mert a kerékvetőn túli rész nem tartozik a pályához, arra úgy kell tekinteni, hogy ott korlát van. -
MPowerPH
félisten
válasz
JJános
#29153
üzenetére
Tudod az a durva, hogy Kimi azért is elnézést kért Sutil -tól. Hamilton -tól még ennyi sem telt, csak az undorító nyilatkozata miatt kért bocsánatot, mert hirtelen nagy lett a nyomás a médiából.
Mastre: Kimi egy egyéniség. Ő megmondta, 1 VB címet akar, és köszöni szépen. Tulajdonképpen attól kezdve nem is érdekelte a dolog. Egyébként azért nem mondanám azt, hogy nem tudott előzni, és nem volt agresszív. Itt egy elég nagy köre.
Raikkonen -t soha nem érdekelte semmi, utálta az egész F1 -es hajcihőt. Ő vezetni szeretett, azt meg kib@szott jól csinálta. Meglett a VB, és már egyáltalán nem érdekelte semmi. Ezért sajnáltam anno, mikor VB -t nyert. Ha akkor nem sikerül, akkor továbbra is itt versenyezne, és lenne némi motivációja. Technikailag pedig talán a mezőny legjobb pilótája volt, és most is csak Alonso az, aki a közelébe érhet. -
#29152
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#29150
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#29150
üzenetére
Ezt találtam már csak. Csak hogy nehogy valakiben felmerüljön, hogy a két eset ugyan az. Egyébként Kimi a futam után bocsánatot kért Sutil -tól.
Egyébként szerintem ez az egyik legszebb technikai mozdulatsor a modernkori F1 történetében. Ha nincs ott Sutil, egyenesbe hozta volna az autót. Ilyenre csak kivételes tehetségű pilóták képesek. Ezért kár, hogy elhagyta a sorozatot.Sanya595: Értsed már meg, hogy Raikkonen akkor a féktáv elején megcsúszott. Nem azért ment neki Sutilnak, mert előzni próbálta, és agresszív volt. Nézd meg hány méterre volt, mikor kidobta a hátulját. Ezzel tönkretett Sutil versenyét, de ez miatt nem igazán okolható. Ha megcsúszik az autó, általában már csak utas vagy. Hamilton előzni próbált, ráadásul olyan helyzetből, amin már az elején látszott, hogy esélytelen. Ha rendesen végiggondolta volna, akkor nem próbálja oda betenni az autót.
-
MPowerPH
félisten
válasz
IreN!CuS
#29132
üzenetére
A felfogásoddal óriási problémák vannak.
Szvsz, tudom hogy a szerelem elvakít, de azért ennek is megvannak a határai.
Csak hogy Motion gondolatmenetét folytassam. Az előző RFT-s idényben pont egy utolsó rajtkockát kaptam köv. futamra, és az akkori futamom eredményét még pluszban törölték . Hogy miért? Kb. ugyan azt csináltam mint Hami, csak Szingapur -ban. Éppen csak meglöktem előzéskor a srácot, persze ő volt előbb. Ő kiesett, én továbbmentem. Már akkor tudtam, hogy ez bünti lesz. Én rontottam, nem tudtam kivárni a megfelelő alkalmat. Olvass végig pár szimulátoros versenyszabályzatot. Egy futam végén átlagosan 3 ilyen eset után szoktak büntiket osztogatni."Hamilton meg se tudta volna próbálni ha Maldonado zárja a belsőt."
Az F1 erről szól. nem arról, hogy ha a mögötted lévő gyorsabb, akkor elengeded.
Sanya595: Azt ne keverjük már ide ha lehet. A hülye kommentátor károgott, és mindenki azt fújta, mint a papagáj. Kimi akkor csúnyán megcsúszott, csak úgy mint most 2 ember is a mezőnyből. Annyi különbséggel, hogy Kimi megfogta az autót, amire valljuk be őszintén nem sok pilóta lenne képes. Még Rosberg -nek sem sikerült, pedig elég jó kvalitásai vannak. Az a szerencse fintora, hogy Sutil pont előtte volt.
-
#29065
MPowerPH
félisten
Nowhereman
#29050
MPowerPH
félisten
válasz
Nowhereman
#29050
üzenetére
hoffman_: Már megint. Ez nem csak erről szól. 1 pont elég sok pénzt hoz a házhoz. Attól, hogy a VB címért megy, nem fogja elengedni az egész mezőny. Egyébként elég szoros a tabella másodiktól lefelé, Webber, Button és Alonso is ugyan ebben a helyzetben van, mint Hamilton. Egyébként nem kell félni, Hamilton ezt a VB-t is eljátssza, úgy ahogy tavaly tette pár futam alatt.
-
#29027
MPowerPH
félisten
Nowhereman
#29025
MPowerPH
félisten
válasz
Nowhereman
#29025
üzenetére
Figyelj, erre már nem lehet mit mondani. Nem kellene butaságokat beszélni, inkább utána kellene járni, mi is a szabályos. És ha az angol sajtó is így vélekedik, akkor az csak mond valamit. De szerintem most már hagyjuk abba.
-
#29000
MPowerPH
félisten
Nowhereman
#28994
MPowerPH
félisten
válasz
Nowhereman
#28994
üzenetére
Az a hihetetlen, hogy nem tudod felfogni, hogy Hamilton hibázott. Még a nagyon elfogult angol sajtó is megmondta. Szóval már csak pár elvakult harsogja a hülyeséget. Persze ilyen is kell...
"meg milyen amikor egy hülyegyerek abból kiindulva hogy két centivel előrébb van jogot formál arra, hogy rárántsa a kormányt a másikra"
Ennyire nehéz a felfogásod?
1/3 -ad autóhossznyi volt az a 2cm. És nem húzta rá a kormányt, hanem végig az ideális íven maradt. Ha az fáj, hogy nem húzódott le az ideális ívről, hogy utat nyisson a hatalmas Hamiltonnak, akkor tényleg menj vissza a sarokba sírdogálni. És senki nem állapított meg semmit, ez benne van a szabálykönyvben, ezért kapta a büntetést is.(amivel semmit nem értek, de Maldonado pont nélkül maradt) -
#28967
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#28964
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#28964
üzenetére
Úgy néz ki ez sem elég.
Amit le kellene másolni, azt nem látják. -
MPowerPH
félisten
válasz
#64791808
#28948
üzenetére
Massa egy igazi bénaság, de nem ennyire. Ebből a videobol lehet látni, hogy valami nagyon nem stimmelt a Ferrarival az alagútban. Szvsz, Hamilton mögötte volt, Massa meg nem tudta tartani az ideális ívet.
Oliverda: Schumi elengedte, ha ott beáll középre, nem lehet előzni. Az előtte lévő bolyban Rosberget is pont így előzgették. Már a féktávon sem volt meg a tapadás, nemhogy kigyorsításkor.
mod: Ez annyiból volt más, hogy Alonso előzött, azért ment a külső ívre. Azt nem értem Massa miért nem húzódott belülre, miért tartotta kívül.
-
MPowerPH
félisten
válasz
JJános
#28944
üzenetére
Hamiltonnak már az IM-en elmentek otthonról, amikor jogosan megkapta a büntetését. Ez szépen áttétes volt a futamra. Ez így igaz, addig a pontig, amíg Hamilton autólya nincs legalább egy vonalban az előtte lévővel. Ez esetekben ilyen nem volt. Teljesen egyértelmű szituációk voltak, csak a fan -ok nem látják a fától az erdőt. Szerencsére a versenybíróság tudta a dolgát. Bár a Maldonado -s eset után járt volna a black flag, mivel ő továbbment, a williams -es meg kiesett.
-
MPowerPH
félisten
Maldonado nem tette semmilyen irányváltást. Egyszerűen az ideális íven ráfordult a kanyarra. Kicsit szűkebben mint szokott, mert egyértelművé akarta tenni Hamilton előtt, hogy oda nem fér be.
Az irányváltásokról Hamilton tudna mit mesélni. -
#28940
MPowerPH
félisten
Nowhereman
#28928
MPowerPH
félisten
válasz
Nowhereman
#28928
üzenetére
Miért állnának félre, ha előrébb vannak, és ők vannak az ideális íven? Nem értem a gondot. Vagy Hamilton esetében mindenkinek ezt kellene tennie?! Vegyük azt,hogy a kerékvető végénél egyből betonfal van, mert az FIA mindig így veszi. Akkor Hamilton hova az istenbe akart menni? Falba?
Hamilton szabálytalan volt, mert felöklelte két versenyzőtársát is. Nem beszélve arról a nagyképű nyilatkozatról, amit utána elsütött. Szvsz, ő rontotta el azzal, hogy az IM-en először csak a második körében akart gyorsat futni, utána meg nem volt elég gyors.Ami Schumi megelőzését illeti, ő ott túl engedékeny volt. Vagy fogalmazzak úgy, hogy az autója használhatatlanná vált a hátsó gumik miatt?!
És Massa nem izmozott, Hamilton oldalról mondinernek próbálta használni, ennyi történt.
Maldonado teljesen jól járt el. Azt gondolta, hogy egy F1-es pilótának van annyi esze, hogy látja oda nem férhet be, és inkább fékez egyet.Csepy: Én akárhányszor nézem, nem esik le a poén.
-
MPowerPH
félisten
válasz
JColee
#28909
üzenetére
Pedig nem tűnt súlyosnak az ütközés. Ezek szerint a látszat néha csal. Akkor egy erősebb tempónál lábát törte volna?! Pedig ezek az autók már tényleg biztonságosak, sokszor bizonyítottak.
Nekem egyébként szimpatikus lett Hamilton, néha nagyon jól csinálja amit csinál, színt ad a futamoknak. Ellenben van olyan verseny, amikor az agresszív manőverei nem sikerülnek, mások kárára persze. Ekkor elborul az agya. Ellenben ez a nyilatkozata gusztustalan volt.
-
#28906
MPowerPH
félisten
szőröscica
#28900
MPowerPH
félisten
válasz
szőröscica
#28900
üzenetére
Hehe. Már miért adna esélyt? Ez nem az elengedésről szól. Ha odaért volna mellé, tehát az autója orr része egy vonalban lett volna Maldonado -éval, akkor jogosan próbálta volna megcélozni a belső ívet kiszorítva a williams -est. De sajnos messze volt. Maldonado végig az ideális íven volt. Abban a kanyarban nagyon nem is lehet máshol menni, csak középen. Szóval nem értem a problémádat. Hamilton beleszállt a Williams oldalába. És nem a Williams ment neki Hamilton első szárnyának. Akkor lehetne mondani, hogy Hami nem volt hibás.
Ha így sem fogod fel, akkor nem érdemes magyarázni, mert sok az olyan aki csak nézi az F1-et, de nincs tisztában az alapvető előzési szabályokkal pl.
-
MPowerPH
félisten
Kedves joamilestoné! Csak azért, mert látom egyáltalán nem tudod, miről is szól ez az egész, csak hápogod azt, amit éppen valaki mesélt Neked.
Első kép, féktáv vége. Pirossal megjelöltem ki is van előrébb. Itt még az ideális ív mellékes, de Maldonado a kedvezményezett, mert előrébb van.
Itt a második kép, már elkezdtek ráfordulni a kanyar ívre. Maldonado még mindig előrébb, de bejelöltem Neked az ideális ívet is. Maldonado pont az ideális íven van, Hamilton mellette, nem túl ideális pozícióban. Tehát szó sincs kiszorításról, úgy fordul rá arra a kanyarra, ahogy eddig is tette. Hamiltonnak itt már látnia kellett volna, hogy ide nem férhet be.
A harmadik kép. Hamilton ívesen tojt a versenyzőtársára, és beleütközik. Maldonado előrébb van, az ideális íven. Hamilton nem lehetett előrébb, mert az Williams hűtőnyílását találja el. Ez egy 1/3-ad autóhossznyi lemaradás, ami elég jelentős. Hamilton ha nem is ütközik, csak a pályát levágva tudott volna előzni. Nem volt se hely, se esély arra, hogy ott elférjen. Ezt ő is tudta, ezért megpróbálta kipöckölni Maldonado -t. Maldonado is látta a dolgot, ő védte a pozícióját, kicsit szűkebben érkezett a kanyar közepébe. Ehhez meg volt minden joga.
Tehát a lényeg. Hamilton egy állat, ezen a futamon terminátort játszott. Azt gondolta, hogy attól hogy ő a gyorsabb, mindenki majd utat nyit neki, és elengedi. Ez nem erről szól.
-
#28887
MPowerPH
félisten
szőröscica
#28884
MPowerPH
félisten
válasz
szőröscica
#28884
üzenetére
Mi az hogy mellette volt? Ne mondjad már, jézus. Az a lényeg ki van előrébb, ő a kedvezményezett. Ki volt előrébb? (ha azt mondod Hamilton, akkor isten bízz linkelek ide egy scr shot -ot, és be is vonalkázom Neked, nehogy ne sikerüljön észrevenni
) -
MPowerPH
félisten
válasz
Oliverda
#28878
üzenetére
Igen? És akkor mgyarázd már el plz a Benettonos időket is. Egy semmi csapat volt, amivel vb lett még úgy is, hogy Hill -t nyomták a címért. Ráadásul ha jól emléxem Sennát is ütötte 94-ben, aki egy sokkal versenyképesebb konstrukcióval versenyzett.
98 -as év? A Ferrari sehol nem volt, Schumi mégis tartotta Hakkinennel a lépést, pedig akkor az ezüstnyilak magasan a mezőny fölött álltak.
Schumi egy a béka segge alatt lévő Ferrarihoz érkezett 96-ban, amiből 99-re sikerült autót csinálni, de a lábtörése miatt csak 2000-ben érett be a csomag.
Előző évi konstrukciót mondasz? Igen, ez mindent elmond. Ekkora hülyeséget...
2005 -ös év? Nem Schumin múlott. Az autónak komoly gondja voltak a gumikkal. Amikor működött a csomag, akkor ment is, lásd Imola.Ha annyira tisztába lennél a dolgokkal, látnád, hogy Webber kilökte Schumit. Nem is értem a vidi lényegét. Hibázni mindenki tud. Hamilton ma egyből két autót dobott félre. És már nem egyszer volt példa az unfair mozdulataira.
Tudod, az a szomorú, hogy Hamilton versenyképes autóval sem tud most már sorozatban 2. éve folyamatosan jó eredményeket produkálni.joamilestoné: Akkor nézd meg a futamot újra, figyelmesen.
-
MPowerPH
félisten
Nekem valahogy egyértelmű a nem perfekt angollal is.
Oliverda: Nem akarlak megbántani, de a Rascasse az nem előzési pont. Ott egy autó fér el. Hamilton több méteres távolságból esett be, és egyébként is Massa kocsija volt előbb. Hamilton be sem tudott volna fordulni ilyen íven, ha nem tudja Massa -t mondinernek használni.
-
MPowerPH
félisten
LOL, és még Hamilton hülyéz... Asszem ma kicsúszott a kezéből az irányítás.
Hamilton mondata, amit érdemes kiemelni:
"Ez nevetséges. Ezek a versenyzők totálisan, rohadtul nevetségesek. Egyszerűen hülyék."
Ez LOL, komolyan mondom. Azért mert a hétvégén nem jött neki össze semmi, még nem kellene ezt csinálni.
Schuminak is mutogatott, pedig ott sem történt semmi. Pont annyi helyet kapott, amennyivel eltudott fordulni. Ez egy b@rom.
-
MPowerPH
félisten
válasz
kukinyo
#28575
üzenetére
Nem, a mákkirály nyert... Nem értem, hogy az eddigi futamokat nézve, hogy fordulhat elő, hogy minden esemény Vettel kezére játszik.
Ezzel már akkora előnye van, hogy majdnem biztosan meglesz a VB cím. Sajnos magasan az övé a legjobb autó, igazából csak az RBR-en múlik a dolog, nem a többieken. -
#27959
MPowerPH
félisten
Motion_Blur
#27954
MPowerPH
félisten
válasz
Motion_Blur
#27954
üzenetére
De jó kép ez.
Milyen egyszerűek lettek a diffúzorok tavalyhoz képest.-Mike-: Ez sem volt tökéletes, de nagyon szép kör volt. 5-ös kanyarban kicsit lehetett volna szűkebben fordulni.
Többi tökéletes volt. Utcsó nyújtott jobbosban szépen korrigált, de talán ott ha nem csúszik meg, akkor Hami is meglett volna. -
MPowerPH
félisten
válasz
#16741888
#27844
üzenetére
Egyben? LOL, tavaly milyen hisztiket lenyomott, mikor Webber nyerte a futamokat? Semmi más, csak a jó autó miatt tart itt. Semmi olyat nem csinál, ami kiemelné a többi közül. Hamilton érdeme, hogy üti a világbajnok Button -t, aki nem hasonlítható Webboval össze. Alonso pedig tavaly és idén is 120% -on teljesít, egy olyan autóval, amivel a csapattársa a pályán nem bír megmaradni.
Ez inkább az autón múlik. Webber alapból nem egy nagy pilóta, Vettel azt hozza amit az RBR tud. Hamilton 100% fölött teljesít, ha éppen nem hibázik. Alonso meg ugye a szarból próbál várat építeni, miközben a csapat folyamatosan alátesz.Tudod mi a szörnyű? Az RBR egy olyan autóval megy, ami csak az FIA teszteken szabályos, míg a Ferrari hiába megy át a teszteken, és szabályos is, becsukják azt a kiskaput, és betiltják az elemet. Itt kezdődnek a disznóságok.
-
MPowerPH
félisten
válasz
szumoo
#27830
üzenetére
Elég hülye kérdés...
A végsebesség a végáttételtől függ. A KERS csak segít abban, hogy minél gyorsabban elérje azt a pontot, ahol a motor a maximális 18k -val forog. Lehet is hallani, amikor eldadog. Azért nem megy fel a sebessége 303 fölé, mert neki továbbra is meredeken áll a hátsó szárnya, nincs DRS. Hamilton meg vízszintes szárnnyal megy, nincs leszorító ereje az egyenesben.Semmiség.
Ez a mocsok megint nyert... Low...
-
MPowerPH
félisten
Alonso szegény elbukta. Az autó piszok gyenge, ennyi volt benne. Meg lehet nézni Alonso hol van, és Massa mit csinál. Nem is értem Massa mit keres még itt, Alonso fantasztikus volt. De a Ferrari is hozta a formáját, újabb zseniális taktikai húzással eldobtak 15s-et legalább, 10 körre felmehetett volna a lágy is, utána meg szenvedhetett volna a keményen. Erre feldobták neki a keményet 10 körre, eszem megáll. Nagy takarítást kellene csinálni ott bent, mert tavaly ezen ment el Lonzi VB-je is, és idén is elszállt minden. Bár az autó egyébként is gyenge.
-
MPowerPH
félisten
válasz
Peat;)
#27734
üzenetére
Szerintem ugyan úgy megmarad ez a tendencia.
Akkor van probléma, ha az autó elkezd könnyebb lenni. Ki kell autózni egy rendes előnyt, különben ámen.DRS -nek hála lehetne ám taktikázni, nem is értem a pilóták még miért nem vették számításba ezt a lehetőséget. Egyszer kétszer biztosan meg lehetne csinálni.
És itt arra gondolok, hogy a DRS zónában úgyis erőből elmennek mellettük, nincs esély védekezni. Miért várják meg a DRS zónát?! Az adott körben megspórolni a KERS -t a DRS zóna elé. Ott kicsit belassulni(e pálya esetében a dupla lassító és szűk jobbos előtti részen, vagy a hátsó egyenesben), szépen magad elé engedni az üldözőt. A lassú sikánban nincs meg a szélárnyék betegség, tehát a nyomában tudsz maradni. Kigyorsításnál aztán KERS, ezzel már biztosan támadási pozícióba kerülsz, aztán mehet a DRS, és simán visszaelőzöd. Ha már nem lehet védekezni előzésnél, akkor ez egy átmeneti megoldásnak jó lenne. Persze amíg az üldözőnek fel nem tűnik a taktika.Én egyébként inkább szurkolok Webbonak.
-
#27733
MPowerPH
félisten
hunnylander
#27728
MPowerPH
félisten
válasz
hunnylander
#27728
üzenetére
Ahhoz képest a futamon a Ferrari jobb tempóra képes, mint a Meki.
-
MPowerPH
félisten
Mocskos egy banda ez.
Nyomják az RBR -t, ajj de nyomják. De ha ez kell, akkor hajrá. -
MPowerPH
félisten
válasz
cyberkind
#27669
üzenetére
Ez nem Bernie hibája. De 2012 után megeshet, hogy nem lesz hosszabbítás. A mini turbo mocik miatt is morognak. Ferkának nem érdeke az ilyen, míg ezzel beléphet a VW, mert így már vonzóvá válhat nekik ez a kategória is. Persze ki mit szeret... Nekem nem hiányzik az F1 -be a VW. Úgy ahogy a BMW sem, pedig a V10-es érában magasan a legerősebb motorokkal rendelkeztek
-
MPowerPH
félisten
Biztosan már volt, de ezen fennakadtam.
Igazából nem értem. Szvsz, a szteroidosoknak az aszfaltot súrolja a szárnyuk, meg hajlik az orr részük, de az szabályos, mert az elavult FIA teszten átment. Miközben tény, hogy flexibilis, vak is látja. És egyértelműen le van írva, hogy az autón nem lehet flexi elem. Az RBR is talált egy okos megoldást/kiskaput. Erre a Ferrari csinál valamit, amivel kijátszanak egy kiskaput. Egyből azon munkálkodnak az FIA 'szakemberei', hogy miképpen lehetne azt a kiskaput becsukni, és az elemet megtiltani. És még csak kérnii sem kell őket rá. Bezzeg mikor mindenhonnan a flexi szárnyakról szónokolt a sajtó, akkor külön kellett az McLaren kérése a kivizsgálást illetően, mert maguktól rá sem bagóztak volna az egészre.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Persze csak a végjétékban, és Hamilton helyett Button. 
Lonzi -t gyűlöltem, mikor a Renaultnál volt. Mekinél megszerettem. Hamilton -t sem szeretem, de ha a Ferrari -hoz kerülne biztosan megkedvelném. Ez alól csak Irvine, Barrichello és Massa kivétel. 
Pedig Alonso -nak jól indult a köre, valszeg rontott a középső szektorban. Igazából nincs ellenszer az RBR -re, mint autó teljesen más dimenzióban versenyez. És még csak a Schumacher-Ferrari duóhoz sem hasonlítanám, ez sokkal nagyobb előny.
650 lóerő, LOL. A végén majd az is csoda lesz, ha meglesz a 300 egy egyenesben.
) De jó lenne Vettel -t megfogni. Ahhoz meg Alonso túl messze van, és a Ferrari egyébként sem alkalmas ilyen hajrára idén. Az autó se kiegyensúlyozott, de maga a csapat se alkalmas ilyenre.
Ellenben a szabálymódosítás miatt megeshet, hogy a Ferrari -t jobban megviseli a változtatás, mint a Mekit -t. 
Legalábbis sokan erre gondolnak.
Maldonado pontért ment, ami egy olyan csapatnak mint a Williams nagyon sok plusz pénzt jelent.
Amit le kellene másolni, azt nem látják.
Nyomják az RBR -t, ajj de nyomják. De ha ez kell, akkor hajrá.
Aktív témák
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Metal topik
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- PlayStation 5
- Mondd, hogy csíííz: Fatal Frame II: Crimson Butterfly Remake teszt
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Eredeti játékok OFF topik
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- További aktív témák...
- Apple iPhone 17 256GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Azonnali készpénzes Intel i5 i7 i9 8xxx 9xxx processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- MacBook, Apple M1 / M2 kompatibilis dokkolók, DisplayLink 4K, USB-C, Type-C
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B360 i7 9700 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 8GB Cooler Master MasterboxTD500 FSP 650W
- Dobozos, új, gyári magyar világítós bill E14 G4 i5-1235u, 40Gb ram, 256Gb NVMe, áfás számla
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest