Aktív témák
-
zsoltee10
addikt
Annyival egészíteném ki a dolgot, hogy az egyenletes hőmérséklet miatt a károsanyag kibocsátás is kisebb, ezért csinál mindenki vizes blokkot, hogy teljesítse a legújabb normákat. A másik ok pedig, hogy egy vizes blokk sokkal kultúráltabb, nem csattog olyan hangosan, mint a levegő-olaj.
-
#6806
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#6805
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#6805
üzenetére
nincs több.
Bocs, akkor félre értettem a hsz-ed.
-
#6803
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#6802
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#6802
üzenetére
Nem tudom, hogy milyen BMW-ről volt szó, de ez elég nevetséges. A BMW jelzem 20 éve tesz ABS-t a motorjaiba,szóval, ha valaki, akkor ők tudnak fejleszteni. Soha egyik BMW tesztben se olvastam ilyet, pedig olvastam az összesrpl, ami az utóbbi 10 évben megjelent. A maiakat pedig kifejezetten dícsérik.
Arról nem is beszélve, hogy egy ilyen félinformáció miatt temetni a technikát megint vicces dolog. Az enyémen soha nem volt ilyen, pedig az elején próbálgattam egyenes úton, hogy tudjam, mire számíthatok... -
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#6799
üzenetére
Igazából nem. Ad egyfajta biztonságérzetet, de tudom, hogy ez becsapós, és nem kísértem a sorsot. Megnyugtat a tudat, hogy nyugodtabban fékezhetek, mert az ABS kisegít, ha baj van. Szándékosan nem hergelem az elektronikát.
Olyan mondjuk volt, hogy a Mátrában motoroztunk, és a kanyarokban elkezdtem próbálgatni a hátsó féket használni, és bátrabban használtam, mintha nem lett volna ABS. Kanyarokban is jól jön, amikor hátsó fékkel segítek ráfordulni az ívre. A tapasztalat pedig, hogy finom csúszást megenged, de mielőtt megindulna a fara, azonnal közbelép. Érzésre kb olyan, hogy elkezdesz fékezni, és egyszercsak érzed, hogy hopp ez sok lesz, és abban pillanatban már a pedálon is érzed, hogy működni kezd a szerkezet, és minden oké, persze egyúttal csökkentem a fékerőt, az életemet azért nem bízom az elektronikára, meg olyan tökéletesen finoman nem is szabályoz, ugyanúgy pulzál, mint az autóknál.ALI_G: Öö, hát listaáron 190k-val volt több az ABS-es, mint a sima. Valójában nem tudom. 1,84M volt az ABS-es, 1,65M a sima, és 1,77M-ért hoztam el az enyémet. A simából nem tudom, mennyit engedtek volna. Nem is merült fel végül, hogy ABS nélkül vegyek. Sokat megyünk két személlyel is, szóval nem csak az én biztonságom volt fontos.
-
zsoltee10
addikt
Nekem van ABS a motoron, és erősen javaslom. Eddig kb. 3szor mentett meg, bár lehet, hogy az adott szituációban eleve nem mertem volna nagyot fékezni ABS nélkül. Egyszer kanyarban jártam úgy, hogy hirtelen szűkült a kanyar, és hátsó fékkel, meg mélyebbre döntéssel próbáltam befordítani a kanyarba. Blokkolt volna a hátsó kerék, mert közben ilyen sóderes kavicsos szutyok volt az aszfalton. Ha ott kiment volna a segge, akkor az idomok árán már bejött az ABS. Aztán egyszer nedves úton kellett hirtelen fékeznem egy autó miatt, semmi gond nem volt, dolgozott elöl-hátul, és simán meg tudtam állni, nem csúszkált semerre. Alapvetően ad egy biztonság érzetet, persze azért nem kell szándékosan forszírozni a dolgot.
Van sebességhatár. Nekem kb. 10-12km/h felett lesz aktív, alatta nem. Én úgy gondolom, hogy azért, mert ilyen kis sebességnél ha rásatuzol, megáll, mielőtt a kerék blokkolna, és pont kioldja a féket, mire megállnál. -
zsoltee10
addikt
Értem.
Az IGO-hoz milyen térkép pakkok vannak? Úgy értem, hogy nekem pl. szükségem van fullos kelet-európa térképre (Túrák miatt: Csehország, Szlovákia, Ukrajna, Románia, Bulgária min.), aztán fullos NY-Eu térképre (Ausztria, Svájc, Franciaország, Olaszország min.)
Szóval pl. ha Olaszba megyek, vagy Ukrajnába, akkor ott milyen részletes térképet tudok használni? -
zsoltee10
addikt
Ki használ gps-t a motoron? Tavaly sokat túráztam itthon, de idén kölföldön szeretnék többet menni, van egy csomó túratervem. Viszont külföldön már macerásabb a navigálás emlékezetből, papír térképpel.
Kellene valami GPS, de nem szeretnék 150k-t költeni Garmin motoros GPS-re. Tapasztalatok, ötletek? -
zsoltee10
addikt
válasz
Nightmare
#6508
üzenetére
Subjektív vélemény következik:
Mai motorok élettartam fődarab csere nélkül (dugó, főtengely, főtengelycsapágy, üzemanyagellátás, vezérműtengely, szelepek, ilyesmi. Kuplunglamella szett cserés lehet egy idő után)
250cm3 : 50000 (a mai 250-esek nincsenek annyira kihegyezve)
400cm3:75000km
600cm3: 100000
800-1000cm3: 120000km+Szóval a 30000km egy 250-es gépnek már sok, egy 600-as gépnek nem sok, egy 800-as VFR, 1000-1200cm3 mai sor4 dögnek semmi. (átlagos teljesítményt feltételezve, nem szupersport gépekre gondolok)
Kivételek persze vannak. Ha nyitott dob van a gépen, akkor a szelepek jobban használódnak, stb.
-
zsoltee10
addikt
Mielőtt flame lenne a dologból, zárjuk le a MÁV-os témát. Senki nem kívánjon senkinek rosszat, még viccből sem.
Tény, hogy a MÁV a legolcsóbb, de én pl. lelkiismereti okokból nem azt választottam. Én a legolcsóbb normális biztosítót választottam. Én se örülnék, ha MÁV-os okozna nekem balesetet, és pont. -
-
zsoltee10
addikt
válasz
SzalaiG
#6417
üzenetére
Nem töröd össze.
Ha van ismerős, akkor annak szólsz, hogy akkor most összetörnéd a motort papíron. Ő bevonja a kárszakértőt, aki megszakérti, hogy gazdasági totálkár. Erről minden papír elkészül, miközben a gép a garázsban áll. Lezongorázzák az egészet, a biztosító küldi a pénzt, és ennyi. Te meg használod a gépet, ahogy eddig. Csak hát nem sok embernek van olyan kapcsolata, akivel ezt meg lehet oldani. Arról nem beszélve, hogy amikor el akarod adni, akkor nehéz lesz megmagyarázni a dolgot, és ha a vevő el is hiszi, de hitelre akarja megvenni, akkor gáz van. Egy TK-s motorra nem adnak hitelt.Tüzi: Persze, a sportmotorosoknak nagy hányada nem normális.
Én az ER-6 tulajokra gondoltam. Egy er-6-ot nem azért vesz az ember, hogy gyilkolja, míg a sportmotort általában nem kímélik az emberek. -
zsoltee10
addikt
válasz
SzalaiG
#6410
üzenetére
Az elv egyszerű. Ha van casco-d pl., akkor papíron gazdasági totálkárra kell törni a mocit, és az új motornál nem nagyon van amortizáció sem, szal jól lehet járni. Csak ez a dolog olyan, mint a vicc (amit egyébként nekem már elsütöttek pénzügyi tanácsadás kapcsán):
Egerek: - Te, bagoly, olyan bölcs vagy. Mit csináljunk, hogy a sas ne egyen meg bennünket?
Bagoly: - Hát szerintem váljatok sündisznóvá, azokat nem eszi meg.
Egerek: - Te, bagoly, hát hogy a fenébe váljunk sündisznóvá??
Bagoly: - Hát azt én honnan tudjam, én csak stratégiákat alkotok. -
zsoltee10
addikt
ezért veszélyes sokat (mi számít soknak?) futott motort venni. Ha valaki megvette volna ezt a motort a sráctól 30000km-nél, nagyot nézett volna 40000 körül, még ha normálisan is használta volna.
Nem sűrűn fordul elő, de hülyék mindenhol vannak. Egyrészt bármilyen motort ki lehet nyírni (azért 6000km alatt megégetni az olajat úgy, hogy folyamatosan utána kellett töltenie, mert szegény nyelte az olajat...), másrészt az ER-6 nem streetfighter gép, meg nem is autópálya menő. Nem szabad folyamatosan 10000rpm körül használni,és nem tartós 200km/h-ás utazóra van tervezve. Ezt tudomásul kellett volna vennie. A szervízben is mondták, hogy a srácnak Z750-et kellett volna vennie, vagy speed gépet. Nem lepődtek meg, hogy a motor megadta magát. Viszont rendesek voltak, mert a nem rendeltetésszerű használat abszolút megtestesítője volt ez az eset. -
#6408
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#6404
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#6404
üzenetére
Én tudok olyan er-6 tulajt, akinek a vásárlás óta sportdob van a gépen. Gyilkolta a gépet, folyamatosan égett olajat engedtek le a szervízben. 36000km-nél egyszerűen felrobbant a blokk, kiszakadt a hátulja, az összes fogaskerék összetört, megszorult a főtengely, szétverte a szelepeket is, mindent. Bevitte a szervízbe, és ártatlan pofával közölte, hogy valami nem működik.
Szó nélkül töltötték ki neki a garis blokkcsere papírt. Jófejek ezek a japók. -
zsoltee10
addikt
válasz
Nightmare
#6380
üzenetére
Az általános sztereotípia szerint a Honda.
pl.
CBR600R(R) - sportmotor. CBR600F a túrásabb verzió
CB600F - sportos naked gép, gyengített cbr blokkal
CBF600 - túrásabb naked gép tovább gyengített CBR blokkalÁtírási ktg eredetvizsgával olyan 30-40k között.
Biztosítás nekem 5k/negyedév. 24 éves vidéki lakos, 650-es gép. 350cm3 felett ugyanannyi mindegyikre. -
zsoltee10
addikt
Pont ezen gondolkodtam, hogy a mai GP motorokban annyi pilótát segítő elektronika van, hogy lassan itt is mindegy lesz, hogy ki ül a motoron. Túl kezesek a gépek. Csúszó kuplung (már a visszaváltásnál se kell figyelni, Hayden nem is használ kuplungot egyáltalán, megoldja az elektronika), kipörgés gátló, egykerekezés gátló, áh, mindegy.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Nightmare
#6133
üzenetére
Hát, nem olcsó ez tény. A fenntartás mondjuk jóval olcsóbb egy naked gépnél egy sportmotorhoz képest.
Nekem Kawa er-6-om van.
Gumi:Hátsó kibír 18-20000km-t, első 30-at.
Gyertya: ebben gyárilag 2db iridiumos van, 30ekm körül cserés.
Lánc: 35-40ekm-t kibír. Az enyémben 15ekm van, és még a gyári beállításon van a lánc, nem kellett rajta húzni.
Fogyasztás: Ha normálisan közlekedek, akkor 4-4,3l között, ha ótópályán megyek 2 személlyel, csomagokkal,akkor 5,2-5,3.Dinamikája szerintem elég, 200 felett tud menni, ha nagyon akarod, bármilyen autót megfog 180-ig, szóval ennél erősebb sztem nem kell.
Amúgy igen, drága hobbi.
Egyébként, ha bele akarsz kóstolni a motorozásba, akkor bajnokpityuval egyetértve azt javaslom, hogy olcsóbb, egyszerűbb géppel kezdj. Pl. kiváló kezdő motor egy Kawa er-5. Olcsó, megbízható, 50 paci, 180-as végsebesség, olcsó fenntartás.
-
#6024
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#6023
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#6023
üzenetére
Ez tök jó, és teljesen logikus. Más miért nem jött rá erre eddig?
-
#6020
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#6018
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#6018
üzenetére
Miért nem tud belemenni a dugóba a desmo-nál a szelep?
Érdekel. -
zsoltee10
addikt
Majdnem elfelejtettem, és a fontossága miatt rakom új hsz-be.
Szóval ki tud olyan helyet, ahol ülést készítenek?? A motoromra szeretnék olyan ülést, ami sokkal jobban párnázott, ergonomikusabb, az utas számára és nekem is sokkal kényelmesebb egy hosszú túrán. Pl. az utas helye erősen domború, ráadásul alapból csúszik előre, ami hosszú távon fárasztó neki, a párnázás nem elég vastag, de legalább kemény.
Szóval ezt meg szeretném oldani, mert egyébként kiváló a vas, nem érdekel semmilyen más motor, semmiképp nem akarom kicserélni.Várok minden lehetőséget, tippet, ajánlatot. Gyári megoldás is érdekelne, de olyanról sem hallottam.
-
-
#5938
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#5936
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#5936
üzenetére
Ugye, hogy 2 henger a király...
-
zsoltee10
addikt
válasz
[lAyCsI]
#5884
üzenetére
Nem néz ki rosszul, de hát nemtudom.
Őszintén szólva az 1250-es Bandit S tetszik nagyon, de még nem próbáltam, és amúgy sem játszik, mert a fogyasztása durva, és nem igazán használom ki. Még a 650-es is bőven elég 2 személynek is. Így meg eljárok 4 literrel két személlyel kényelmesen. Tempósan 4,5-4,6. Nagyon tempósan (ótópálya, 150, 2 személy) meg 5,3l. A Bandit minimum 2-2,5 lityóval enne többet, nem beszélve az árkülönbségről.Plitvicát megbeszélhetnénk, nem szívesen mennék egyedül (1 motorral) ilyen messze. Bármi történhet. Lenne kedved együtt menni? Párommal megbeszélem.
-
#5838
zsoltee10
addikt
qpakcovboy
#5828
zsoltee10
addikt
válasz
qpakcovboy
#5828
üzenetére
Hát nem tudom. Kemény alkuval, és tökéletes motor esetén esetleg. Én kerülném a balesetes motorokat. Egy kereskedésben meg kellene kérdezni pl., hogymennyiért számítanák be. Abból lehet következtetni a valós piaci értékére. Ehhez vedd hozzá, hogy nagyon kevesen vesznek balesetes motort, ha tudják a kár nagyságát. 1M nagyon durva. Szóval eladni csak nagyon nyomott áron tudod majd.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Chieftec
#5785
üzenetére
Ilyen időben? Életveszélyes. Hagyd a fenébe. Csúszik minden, k hideg van, és tiszta dzsuva lesz a sós, szutyoktól szerencsétlen motor. Én 2 barátomnak hoztam haza autóval motort az utóbbi 1 hónapban.
bajnokpityu: Asszem.
Nekem LeoVince dob van a gépen, nagyon brutális hangjuk van ezeknek. -
#5777
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#5774
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#5774
üzenetére
Menjünk. Mikor, hova?
bajnokpityu: Véletlenül egy citromsárga er-6?
-
zsoltee10
addikt
Nekem még nincs semmi konkrét, de szeretnék valami hosszabb lélegzetvételű túrát. 2000km minimum.
Ha nem jön senki,megyek egyedül.
Amúgy tervben van egy Ukrajna túra (Krím-fsz.m mint végső célpont)
Szeretnék idén eljutni a Plitvicei tavakhoz, meg a Tátrába, Ausztriába. Ezeken kívül itthon tuti lesz megint 4-5 kisebb (6-800km) túra. Legalább annyit kellene teljesíteni idén is mint tavaly. -
#5760
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#5754
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#5754
üzenetére
Én a saját tapasztalataimra, és a számokra is hivatkozva mondtam a véleményem.
Nézzük az én motorom kategóriatársait:
Kawasaki er-6 - 72LE@8500rpm 66Nm@7500rpm
Honda CBF600 - 78LE@10500rpm 58Nm@8000rpm (2008 - 59Nm@8250)
Yamaha FZ6 - 78LE@11500rpm 51,6Nm@10000rpm (98LE, 63NM@10000)
Suzuki Bandit 650 85LE@10500rpm 61,5Nm@8900rpm
Suzuki SV650 72LE@9000rpm 64Nm@7200rpmA fenti adatok is alátámasztják, amit mondok. Nem én találtam ki ráadásul.
Az ER-6 nyomatékát csak az SV közelíti meg, de az meg jóval többet eszik nála. Ezt se én találtam ki, egyrészt általánosan elfogadott dolog, hogy a V motor nem túl takarékos. A sor4-ek pedig mind többet esznek, mint a sor2 kawám.
Szóval összegezve én azt látom, hogy a sor2 a legnyomatékosabb, és a legtakarékosabb is. A V motor hangja jobb egy picit, de a járáskultúra, és a fogyasztás lehúzza.
Én most csak erről a kategóriáról beszélek. Másrészt nincs is a nagyobb kategóriákban sor2, szóval nincs mivel összevetni. -
zsoltee10
addikt
Valami ilyesmire gondoltam. Sose lesz sor4 motorom.Sor2 a legjobb. Dögös hang, nagy nyomaték, kis fogyasztás.
15000km-re vetítve az átlagfogyim 4,4l/100km. Túrákon jellemzően 3,8-4,2 között eszik. LEgkisebb fogyim 3,75 volt, ekkor egyedül poroszkáltam a környéken, Mecsekben, Orfű, ilyesmi. 80-90 körül mentem kb.
Picit túrásabb lenne, sosem adnám el. Az egyetlen értelmes váltás a BMW F800ST lenne. Nincs más sor2 túragép. A Yamaha TDM nem tetszik. A BMW meg egyelőre drága, szóval ráér.Van valakinek kedve idén valami hosszabb túrához? Szal ilyen 2000km minimum.
-
#5749
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#5725
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#5725
üzenetére
Haver vett egy vfr-t 60ekm-rel, olaszból hozták, 700k+ forg. helyezés. Gondoltam, megnézem, hogy magyar vfr mennyi lenne 10 évesen 60ekm-rel. Nem találtam a hasznaltauto.hu-n 60ekm futott vfr-t. Még a 89-es vasakban is csak 4x000 km van.
-
zsoltee10
addikt
Ez így nem igaz, hogy egyre több van. 2003 óta nincs új nagy lelőhely, Kínának is nőnek az igényei, Amerika is spájzol, akinek van, az pedig megkéri az árát. Evvan. Piacgazdaság. Még szerencse, hogy az enyém 4l-t eszik.
Télleg a tied mennyit eszik? 10ekm alatt már csak van egy átlagod.feca81: Akkor a Cagiva,meg az fzr átlaga egy átlagos használt motor.
Egyébként, ha a Cagiva-t így kifogtad, akkor az fzr-re miért nem figyelték oda jobban? Egy japán belpiacos gépnek 30ekm felett meg vannak számlálva a napjai. Nemigaz, hogy ezt nem tudtad. -
-
#5629
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#5622
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#5622
üzenetére
Hmm, ilyen grafikához PC-n már brutál vga kellene tuti. Kíváncsi vagyok, vajon mit hoznak ki majd xbox360-ból mondjuk. Nagyon szép. Nekem is kellene vennem egy konzolt.
-
#5605
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#5593
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#5593
üzenetére
Nagyon alapos vagy. Ellenben szerintem ezeknek a vizsgálatoknak a felét sincs lehetősége az átlagembernek megcsinálni. Ilyet pl, hogy meglazítja a blokktartó csavarokat, meg leveszi a tankot, meg az idomokat esetleg, vagy ilyesmi. Én tuti nem engedném. Arról nem is beszélve, hogy nem szívesen adnám oda senkinek kipróbálni sem, vagy csak korlátozottan. Pl. Én is megyek vele, vagy nem is tudom. Pont amiatt,hogy majd jól meghajtják, meg üvegelik, holott én még soha(!) nem húztam neki leszabályzásig, majd pont egy idegen kínozza...
Egyébként azt akartam írni már korábban, hogy a próbakör során a kormányt érdemes elengedni 100 körül, és szépen hagyni lassulni 40-ig. Amennyiben valamerre megy, az nyilván gáz, viszont pl. az új motorokon már olyan bazi nehéz a kipuff,hogy elhúzza oldalra a motort.
Pl. az új z750-re írták ezt konkrétan. Másik dolog pedig saját tapasztalat: Er-6, 15000km a gumikban, és ha elengedem a kormányt, akkor 70-80 között szitál egy kicsit, felette, alatt nem. Én a gumira gyanakszom, mert emlékszem, hogy újonnan nem csinálta, és 10000km után kezdett enyhén szitálni, némileg erősödik a km-ek előre haladtával. Szerintem ez gumi. Vélemény? -
zsoltee10
addikt
Nekem megvan. Most kaptam Karácsonyra apóséktól.
Olvasmányos, tetszik, még nem sokat olvastam bele, kiolvasom. Megvan a Motorozás mesterfokon c. könyv is, annál általánosabb, kitér a motorkategóriák bemutatására, szóval tényleg az van benne, amit a cím sugall, ez a könyv mindenkinek szól.Na, mit kaptam még Karácsonyra? Az új Talma könyvet Talma aláírásával!!
Boldog Karácsonyt mindenkinek!
-
#5085
zsoltee10
addikt
Stalker-2572
#5083
zsoltee10
addikt
válasz
Stalker-2572
#5083
üzenetére
vazze, ez nagyon durva, sosem láttam ilyet. Milyen lenne már egy bukó, ami olyan, mint egy sima sapi.
-
zsoltee10
addikt
-
#3884
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#3877
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#3877
üzenetére
mennyit gondoltál érte?
-
#3703
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#3691
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#3691
üzenetére
Nem tudom, azt írták az újságban, hogy fötengelyen 70 ló, ami egy 72 lóerös katalógusadat alapján hihetö. ennyit tud kb. a suzuki, meg a kawa is. 70-71 lovat. a 79 ló így is., úgy is kamu.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Flashback
#3615
üzenetére
Én is most olvastam, és hmm, milyen aranyosak a Hyo-nál, hogy a valódi teljesítményhez hozzáraktak még 9 virtuális lovat, és papíron övék a legerösebb 650-es két hengeres. Kicsit lol, kicsit szánalmas.
Suzuki SV650: 72 paci
Kawa ER-6: 72 paci
Hyo GT650: 79 paci, amiböl 9 kamu.Mondták volna azt, hogy az övék 73 paci, és ha csak 70 lett volna, akkor azt mondaná az ember, hogy na bumm, csaltak 3 lóeröt, lehet, hogy a többi is csak 70, de így. pff.
-
-
zsoltee10
addikt
Na, megkérdeztem Kaposváron az ismerös hondást, és ki vannak akadva, hogy mennyire olcsón adják, de van ötlete, hogy hogyan lehet. Elöször is valószínü, hogy 2006-os modell, mivel az utolsó csavarig egyforma, mivel a típus 2006-ban jelent meg. A 2006-os ára 2,2M listaáron. Aztán van egy olyan akció, hogy adnak hozzá navigációt, meg hátsó topcase-t.
Na most, mivel a topcase színrefújt, gyári tartozék, és ráadásul 2 sisakos, elég nagy, így kb. 100e listaáron a konzollal együtt. Aztán a navi egy Garmin Zümo 500, vagy 550, aminek az ára a boltokban 150-200 között szóródik.
2,2M-0,3m=1,9M + szalonmotor, amire szoktak engedni 100e-t mindenhol.
Na most ugye ez jelen esetben azért jó, mert ha nem vagyunk sznobok, és nem vagyunk eleresztve anyagilag, akkor a gyári topcase helyett jó egy egyszerübb is konzollal együtt 50-ért, a navi pedig lehet bármilyen gps-es pda, vízálló tokkal, kb. 60-70-ért, letöltött IGO szoftverrel.
Viszont ha valakinek jók a fent említett kiegészítök, akkor a Hosuba ajánlata már nem is olyan nagy csoda.
Ha tényleg 2007-es, és az olcsóbb navit adják, akkor 2 milla, és 200k-t engedtek, hogy valaki vigye már el a szalonból. Gondolom, ha már tavasz óta ott áll, akkor nem szeretnék még a következö tavaszt is megvárni.
Ennyi a történet. -
-
-
zsoltee10
addikt
válasz
[lAyCsI]
#2998
üzenetére
Én voltam. Lenyomtam lájtosan 700km-t tegnap.
Nem hüvös volt már hazafele 9 óra környékén, hanem kurv@ hideg.
Egyébként a Mátrán, Egeren keresztül menve a Szalajka völgy volt az uticél.Tudtátok, hogy a Szalajka-völgyben kiszáradt a Fátyol vízesés???
Mi sem, úgyhogy aki nem látta eddig, és azért jött, az megszívta. -
zsoltee10
addikt
válasz
[lAyCsI]
#2776
üzenetére
Az én igényeimnek szinte teljesen megfelel. Ez az elsö nagymotorom, ezelött ETZ-m volt...
Június eleje óta használom, 13000km-t mentem vele.
Az erö nekem elég, ezt sem használom ki teljesen, vagy legalábbis ritkán.
Kellöképpen nyomatékos, nem úgy mint a hasonló ürtartalmú sor4-esek.
Nagyon kezes, könnyü vele kanyarodni.
Szerintem nagyon jól néz ki, különösen mivel citromsárga.
Kezdömotornak szerintem kiváló, ezután még bármilyen irányban elmozdulhat az ember, ha akar, bár mivel sokat fogok a jövöben városban menni, de pályán is, meg túrázom is, néha 2 személlyel is, ezért nem hiszem, hogy megválok töle, mert bármerre is mozdulok ebböl a kategóriából, akkor a másik felhasználási terület szenved csorbát.
Ha túrágépet veszek, akkor városban lesz problémásabb, ha városi aszfaltszaggatót, akkor a túrázásnak löttek, ha cruisert, akkor meg az autópályának.
Szóval ez a motor univerzális, minden területen használható, de egyiken se nyújt kitünö teljesítményt, mint ahogy az lenni szokott.
Városban lehetne alacsony fordulaton kezesebb (bár egy v2-nél így is jóval finomabban jár), pályán hiányzik a szélvédelem, túrákon lehetne kényelmesebb, föleg 2 személynek.Összességében nekem megfelel, a kisebb hibáival együtt nagyon szeretem, és ezzel a színnel itt vidéken igazán egyedi, de még Pesten se fogok vele sürün összefutni. Ez is szempont.
Ha megkérded, hogy milyen lesz a következö motorom (nem mostanában, azért vettem kp-re, és zsír újat, mert sokáig tervezem használni), nem tudnám megmondani. Halvány gözöm sincs. Esetleg egy BMW R1200R-t el tudnék képzelni, de az ára miatt szerintem álom marad... -
zsoltee10
addikt
Hát elég ciki, hogy minden nagyobb gyártónál 6000km a szervíz intervallum, a Hyo meg nem volt képes rakni a blokkra egy külsö olajszüröt, hogy ne kelljen már 4000-ként olajat cserélni. Sokan szidták is emiatt öket, így 2008-tól tudtommal már a Hyo is 6000km-es lesz végre.
-
zsoltee10
addikt
mondtam, hogy az autómban megvárom a 30ekm-t? nem, 15e körül cserélem.
szerintem 6000-t kibír az olaj. többet nem nagyon. egy 125-ösnél elhiszem, hogy 8000-nél kell szelepet ellenörizni, de egy nagyobb motornál teljesen felesleges, 8000-nél még nem is nagyon van mérhetö kopás.
-
zsoltee10
addikt
azt mondd meg nekem, hogy ha 8ezrenként kell ellenörizni a szelepeket, akkor miért nem nyúlnak a motoromnál a szelepekhez, csak 30-36 ezernél. Legkorábban.
Én nem érzem úgy, hogy az én motoromban 5000-nél ki kellene cserélni a modern szintetikus olajat, hogy aztán 6000-nél megint kicserélje a szervíz.
Arról nem beszélve, hogy nagyon ritkán forgatom 6000 fölé.
Egy kihegyezet kis 400-as motort sürübben kell karbantartani, de szerintem ne általánosíts, nem minden motor egyforma. Egy nagy Boxer BMW-ben is 4000-nél cserélnél olajat, amikor a gyári intervallum 10000km, és 7-8000-nél nem forog többet? -
zsoltee10
addikt
Azért ez nem egészen így van szerintem, túlzol. szűrős motornál 6000-ként olajcsere.
lánc: akkor kell fújni sprével, ha kifényesedik, ez lehet 300km, de lehet 800 is.
blokk: ne viccelj már, 8000-ként szelepállítás?? Nálam talán majd 30-36e környékén.
ezek az én tapasztalataim egy 650-es motornál.
Gumi: túrasport esetén Nagyon jó a Michelin Pilot Road2, azt nekem találták ki, bár még a gyári gumi szettem sokáig elmegy, mert szolidan használom. A Continental RoadAttack inkább olcsó, mint nagyon jó, de ahogy én használom, nekem elég lenne. Road2 azért jó, mert elvileg a középső sáv keményebb keverék, így nem kockásodik könnyen, és lassabban kopik, a szélső sávok pedig puhábbak, így jobban tapad kanyarban. Tapasztalatom még nincs, de lesz. -
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#1259
üzenetére
''miért drága?
mert a kawa dömping áron kínálja a termékeit, alámenve a piacnak és kb semmit se keresve a modellen?''
Igen, azért. Szerintem a tudásához mérten drága.Drága a GSR is, csakhogy egy kategóriatársat említsek.
Igen, szubjektív dolog, hogy ronda, én se azt mondtam, hogy mindenki szerint ronda. Nekem nem tetszik. Nem csak a kipuf gáz, és azt tényleg le lehet cserélni.
Igen, kicsi. 185 cm vagyok, és kényelmetlen. 2 személynek pedig kifejezetten. 170cm-hez biztos elég.
Nem beszélve a motorról. Biztos jó, hogy sportos, na dehogy 6 liter körül egyen? Alul nyomatéka semmi, mire megjön az ereje, akkor már sokat eszik, meg feleslegesen forog. Szerintem túrázni egyáltalán nem jó. Nekem az jön be, ha már 3000-töl böven elegendö nyomatékot produkál a gép ahhoz, hogy haladjak, ne kelljen már állandóan szétforgatni.
Mondhatnád, hogy akkor a CBF lenne az én partnerem, de az meg egyszerüen nonszensz. 2007-ben ilyen elavult karbis blokkot árulni, ilyen igénytelen és szintén elavult futómüvel? 2008-ra is csak annyit ígértek, hogy kap egy új CBR blokkot. Nagyon kíváncsi leszek, hogy azt hogy tudják majd nyomatékosra hangolni.
Ne érts félre, szeretem a Hondát, ha autóban gondolkodnék, akkor csakis az jönne szóba, de motorban (nekem) nem nyújtott megfelelö alternatívát. Pedig a Hondához mentem legelöször, amikor motort venni indultam. -
zsoltee10
addikt
Nekem pont azért tetszik az er-6, mert nem sor4. sztem a sor4 hangja unalmas. mindegyiké. a sportdobbal pedig ez a sor2 nagyon brutál. hörög, durrog, állat hangja van.
Ha pedig a sor4 jön be neked, akkor a z750 tényleg jó választás. kifinomult, abszolút modern, friss fejlesztés, az ára is jó, és nagyon jól néz ki. ha valamire lecserélném a hatost, akkor a z750 lenne az.
ruha: Én nem bört vettem, mert meleg, meg mittudomén, nem volt szimpi. Alpinestars nyári dzsekit vettem, mert ez teljesen átszellözik, de véd. sosem volt benne melegem, mert a menetszél mindig optimálisan érte az egész felsötestem. a gatya nem alpinestars, mert nem volt a méretemben. az Revi't lett, de meg vagyok vele elégedve, ez is kellöen szellözik. mindkettöhöz van szél és vízálló bélés. csizma is alpinestars. nem volt olcsó, de megérte. kényelmes, és nagyon jól tart, véd. a bukó az nem nagy szám, de egyelöre megfelel. nitro-t vettem, 25k volt. csizma 50k, dzseki 50k, nadrág 35k. -
#1187
zsoltee10
addikt
Stalker-2572
#1186
zsoltee10
addikt
válasz
Stalker-2572
#1186
üzenetére
szerintem ez egy nagy baromság, és sok helyen leírták már, hogy miért. nincs kedvem most elökeresni, de asszem, hogy a totalbike-on is van írás erröl. Nem véletlen, hogy az összes gyártó kíméletes bejáratást javasol. Szép lassan a bejáratás alatt csökken a fogyasztás, és nö a teljesítmény, összekopnak az alkatrészek.
-
zsoltee10
addikt
A hornet felejtös, a régit nem lehet kapni, az új meg gáz.
A kawa blokk új fejlesztés, befecskendezös, 72 paci, nagyon nyomatékos már alul is. 8500 körül leadja a max teljesítményt, nem kell szétforgatni, ezért tartós. 4000-t fordul 90-nél, 6000-et 130-135 km/h körül. 90-110-as tempóval 3,8-4,1 körül eszik, autópálya tempónál 4,5-4,9l/100km.
stargazer:igen, tudok a problémáról, néhány motoron jelentkezett rozsdafolt, és eddig egyröl tudok, akinek kicserélték a vázat. Az enyémen nincs nyoma elváltozásnak egyelöre, de szemmel tartom.
tildy:én is meglepödtem, hogy ennyit megevett, de azt hozzá kell tenni, hogy mentem, ahogy bírtam. Vezetem a fogyasztási naplót, 6,1 után a legmagasabb fogyasztásom 4,92 l/100km. -
zsoltee10
addikt
Hi! Rég láttalak.
Figy. Ugyan abszolút senki nem írta, de a naked kategóriában van még egy versenyzö, ami sztem megfelel a kívánalmaidnak. Én hasonló igényeket támasztva indultam motort venni. Elmondom, mit tapasztaltam:
Suzuki GSR: Hosszú távon kényelmetlen, túl robbanékony, ugyanakkor alul nyomatékszegény, szóval túl sportos, és sokat eszik.
Suzuki SV 650: Ez már jobb, kényelmesebb kicsit, de nem az igazi az ülés, az utasnak abszolút gáz. A V2 blokknak szép hangja van, elég erös is, de nem túl takarékos, és alacsony fordulaton kiegyensúlyozatlan.
Suzuki Bandit 650: Az újat nem néztem, mert akkor még nem jelent meg. A régi meg elavult volt, nem is foglalkoztam vele. Egyébként az új nem olcsó, de szép, és kényelmes, jó alternatíva.
Yamaha Fazer 600: Kényelmes, szép. ennek az ára, és a motor karakterisztikája nem jön be. Ugyanaz, mint a GSR. Felül tol, de alul gyenge.
Honda CBF 600. Kényelmes, de elavult a blokk, és a futómü is.
Honda CBR600F: Ez jó, de árban már nem ez a kategória, ezért ezzel nem is foglalkoztam.
Ducati Monster: Nagyon drága a tudásához képest, és engem egyáltalán nem gyözött meg, sztem csak fanoknak.
Na, mi maradt? Látszólag semmi, de van egy titkos favorit. Ezt néztem meg utoljára, és benne megtaláltam, amit kerestem.
Kawasaki ER-6n. 650-es, mint a többi, 2 hengeres, ennek köszönhetöen sokkal nyomatékosabb alul, mint a többi sor4, söt kicsit még az SV-nél is nyomatékosabb. Az üléshelyzet kényelmes, én már 900km-t is megtettem vele 1 nap alatt, és nem nagyon fájt semmim, csak a sejhajom fáradt el. 72 lóerö böven elég, és ha finoman használod, akkor a fogyasztás akár 4 liter alatt is maradhat, nekem 2 személlyel már többször is sikerült, de 5 liter felett még sose evett, kiéve egyszer, amikor Bp-röl siettem haza, és Siófokon voltam 35 perc alatt....plusz még a többi. Akkor 6,1-t evett, de ilyen csak egyszer volt.
A dizájn egyéni preferencia kérdése, nekem nagyon bejön. Nem tucat motor, nem egyen dizájn, mint a gsr pl. Ha van még kérdésed szívesen segítek.
Ja igen, az ára. 1,65M a sima listaára, de 1,55M-ért odaadják. Az ABS-es 1,84M, de 1,75M körül ezt is odaadják. Nekem ABS-es van, nem bántam meg. -
zsoltee10
addikt
-
-
zsoltee10
addikt
Minek 1300-as moci? azért, mert ezeknek nem 60-70ekm-t kell kibírniuk, és egyébként is fontos a tekintély, szóval én nem látom értelmetlennek.
persuader: Nagyon szép, részleteket kérünk. A törött mocin tényleg nem látszik ebböl a szögböl, hogy annyira gáz lenne. Másik képet nem teszel fel róla? -
zsoltee10
addikt
Azért kell 6000km után olajat cserélni, mert elhasználódik. Nálunk sok az indítózás, és a rövid távú használat. Ha mondjuk egyben több 100km-t, és nem csak napi 20-30km-t használnánk (azt is legalább 3-4 indítással), akkor esetleg elég lenne 12e km-ként cserélni. Egyébként meg nekem nem kötelezö kicserélni 6e után, de ki fogom. Tudod miért? Mert annyit megér nekem. Nem 2 évre vettem. Mennyit mész vele évente? Évente mindenképp ki kell cserélni, szóval nem tök mindegy, hogy 6 vagy 12e? Úgyse mész vele 12ekm-t egy év alatt.
Lehet. Végülis 1 szezon akkor teljes, amikor a motor is 1 éves, vagy 1 éve a tulajdonunkban van. Ez az esetemben azt jelenti, hogy a teljes szezon május végén telik ki. Addig meg még tudok menni, tehát tényleg több lesz, mint 15000/év. Igazad van. 
Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Milyen légkondit a lakásba?
- Világrekordot ünnepel az ASRock
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Unigine Superposition Benchmark
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 14 – Kések, késélezés
- Hitelkártyák használata, hitelkártya visszatérítés
- További aktív témák...
- CÉGEK FIGYELEM!! iPhone 11 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - 27% ÁFA-S SZÁMLA Kártyafüggetlen, 100% Akksi
- LENOVO ThinkPad T14s Gen 2i touchscreen - i7-1185G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Egyedi ékszerdobozka
- 0perces DDR5 4800 vadiúj Ramaxel 2x12GB memória 1 év garancia
- LG 65C3 - 65" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest