Aktív témák
-
zsoltee10
addikt
válasz
okoska.
#21072
üzenetére
Látod ez kétoldalú dolog. Egyrészt van sok pofátlan motoros, másrészt van sok autós, aki ráhúzza a kormányt a motorosra. Ezt most nem rád értem, mert ha jól veszem ki, te sávot akartál váltani, azért húzódtál befelé. A két dolog egymást erősíti, bár az utóbbi időben azért van némi javulás. Sajnos hazánkban minden szinten alacsony a kultúra, és sosem fogjuk utólérni a nyugatot ebben a tekintetben sem.
Eleve tilos mozgó autók között cikázni, előre gurulni csak álló autó sorok között lehet, ez tiszta sor. Találkoztam Pesten rendes autóssal, aki beljebb húzta a kocsi orrát, hogy elférjek, és van olyan is, akinek a mozgásán látszik, hogy amint észlel a tükörben, teljesen ráhúzódik a felezőre, nehogy a köcsög motoros előre mehessen, dögöljön meg ő is a sorban, 40 fokban, köszi.
Épp egy másik fórumon beszélgettünk arról, hogy nagyon sok gyönyörű erdei út van, amin lehetne kirándulni enduro-val, de mindenhol lezárják, és sokan értetlenkednek. Én is sajnálom a dolgot, de megértem. Tőlünk nyugatabbra, de már nem csak nyugatabbra, hanem pl. Lengyelországban, szlovákiában a legtöbb erdei út járható, nem tiltott, mert ott a motorosok vigyáznak a természet értékeire. Egyszerűen nálunk az a menő, ha szétfötreti az utat, letapossa a növényzetet, keresztbe halad árkon, bokron. Mert a köcsög akkor épp jól érzi magát, és a normális motoros meg nem tud kirándulni egy jóízűt eldugott erdei utakon, mert lezárják a sok állat miatt. Én már lemondtam róla, hogy nálunk bármilyen téren javulni fog a helyzet. Nem csak a motoros-autós társadalom, hanem az egész ország, az egész nép beteg. Beszélhetünk a kommunizmus káros hatásairól, a cigánybűnözésről, sokmindenről, de nézzük meg, hogy a csehek, szlovákok, horvátok, lengyelek ugyanebben a cipőben jártak 40 évig, és hol járnak most? Nem csak gazdaságilag, hanem emberileg is előrébb, mint mi. Messze vezet a téma, és nagyon lehangoló, ezért abba is hagyom, mielőtt még nagyon off lesz a hsz.
-
zsoltee10
addikt
holnap benézek én is maszk ügyben, kitágult a bukóm, talán a maszkkal megint passzentos lesz, most nem akarok pénzt költeni bukóra, válság van.
a vesevédő kötelező.
szokott lenni térdmelegítő, hűs időben az is frankó cucc, bár én már vettem gyapjú betétes aláöltözőt.
a füles kényelmesen berakható egy tanktáskába, csak amikor az utas leszáll, érdemes kihúzni előtte. -
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#21006
üzenetére
persze, az nagyon más.
de azzal nem indulsz el 2-3000km-es túrára, és nem tudsz kényelmesen 150-es utazót menni pályán, az szerpentinen való csapatásra, meg városi küzdelemre való.
én az er-6-tal főleg túrázom, idénre van tervben egy Magyarország kerülő túra kb 2000 kili és egy nagy Balkán túra a Boszporuszokig, kb. 5000 kilivel kalkulálunk. -
-
zsoltee10
addikt
félre értettél.
én nem azt mondom, hogy nem elég, vagy hogy a CBF használhatatlan, vagy ne lenne fasza gép, mert az. Egyszerűen a nyomatékrugalmassága messze elmarad egy 2 hengeres géptől, és abban a sebességtartományban, ahol én tipikusan használom (70-150 -> 3000-7000rpm) egy 2 hengeres élvezetesebb számomra, a hangja pedig egyéni preferencia, nekem a 4 hengernél kevesebbel rendelkező motorok hangja jelent akusztikai élményt.
Ahol a CBF elkezd húzni, ott az ER-6 már nyomaték maximumon van, és sokkal rugalmasabb egy 4 hengeres motornál. a CBF nyomaték maximuma valahol 8500 körül van, szűk 60Nm, a teljesítmény maximuma pedig 10500 körül. Ezzel szemben az ER-6 7500 körül tol 66Nm-t és a 72 ló is megjön 8500-nál. A fogyasztás téged nem érdekel, mások vagyunk, engem érdekel, és jó érzés, hogy 4,56l/100km az átlagfogyim 36000km-re miközben szinte bármelyik kategóriatársa 1L-el többet eszik azonos körülmények között. Egy haveromnak van CBF, lájtosabban közlekedik, mint én és 5-5,5L eszik, Fazer szintén.Szóval ne értsd félre, nem a CBF-et fikázom, csak azt mondom, hogy ebben a lóerő tartományban engem jobban megfog egy 2 hengeres gép, és a nyomatéka miatt élvezetesebb. Számomra. Egyébként most még erősnek tűnik, nekem is hihetetlen durvának tűnt az ER-6 teljesítménye, de mára annyira megszoktam, hogy el tudnék képzelni erősebbet is, és majd te is megérzed a CBF-en, hogy ha erősebb lenne, azt is elviselnéd.
Egyébként tény, hogy az ER-6 nem egy nagy testű motor, a Hornet még kisebb, sajna ez a tendencia, egyre kisebbek a motorok, a gyártól azt hiszik, hogy zsoké méretű motorosok vannak csak??
Pl. az idei ZX-6 10kg-mal könnyebb az előzőnél, és ránézésre vagy fele akkora, egyszerűen röhej. -
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#20956
üzenetére
én ha most vennék, nagy gondban lennék.
akkor még nem volt új Bandit, Hornet, XJ-6, stb. viszont nekem mindenképp kétszemélyes túrákra alkalmas motor kellett, és mivel én sor4-et nem akartam, így kizárásos alapon maradt az ER-6. Jelenleg szerintem a piacon túrás motort illetően egyértelműen a Bandit a befutó. Ha valaki nem akar sor4 motort, akkor ER-6 egyértelműen. Igazi nyomatékos, túrás naked vas. Az új ER-6 hasonlóan a többi társához, drága a gyenge Ft miatt sajna. 2M felett van ABS-szel az ER-6, de a többi is.....én várnék egyébként a váltással 1 évet legalább. a motorpiac halódik, ugyanakkor a gyenge Ft miatt drága minden....ez a mostani szerintem seggen ülős időszak, ha vissza erősödne a Ft 250-260 körülre 1 év múlva, akkor ezek a motorok is 1,8M körül mozoghatnának, nem 2M+. Abba bele se gondolok, hogy vajon a beszámításra mit mondanak.... -
-
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#20946
üzenetére
nekem is nagyon tetszik, csak én fázok azoktól a naked mociktól, amikben butított sportmotor blokk van. se nem erős, se nem nyomatékos, viszont le vannak fojtva, a furat*löket ugyanaz, legfeljebb a vezérműtengelyen a bütykök kisebbek. egy naked motorban legyen nyomatékos, túrázásra optimalizált, direkt erre épített blokk, ne egy fojtott sportszív. a CBF600 is nyomatékszegény, ugyanakkor hamar elfogy, 120 lóból maradt 78? blokk meg ugyanaz, mire feléledne a blokk, elfogy a nafta meg a levegő. 78 lovas Fazer ugyanez, 100 lovas már jobb, az legalább forog rendesen, de nem túrázásra való, pörgetni kell, eszik rendesen. szigorúan szvsz. Ami nekem a kategóriában tetszik az a 650-es Bandit blokkja, az SV-é, az ER-6-é. ezek nyomatékra, túrára vannak hangolva, eleve úgy épültek, és közvetlen ellenfelei az XJ6-nak.
Szal az lenne a kérdés itt az XJ6-nál is, hogy kimerült a 78 lóerőre optimalizálás a szelepek nyitásának csökkentésében, meg az injektor hangolásában, vagy mélyrehatóbb beavatkozás is volt a blokkban? -
zsoltee10
addikt
nem kell feltétlenül márkaszerviz.
olajat+szűrőt cseréld ki, levegőszűrőt vedd, ki, nézd meg, 4500 kili alatt nem hiszem, hogy nagyon elkoszolódott volna. az enyémben a gyári légszűrő van még, minden szerviz alkalmával kitisztítják. mivel szivacs, nem papír, ezért tisztítható. nem tudom, a CBF-ben milyen van. -
zsoltee10
addikt
hát én azért nem mennék 12000 kilit ilyen pörgetős stílussal egy olajjal. cseréld ki szépen 6000-enként. azt írod, hogy azt akarod, minden 100%-os legyen, akkor 6000-ként szigorúan olaj+olajszűrő. az enyém nem forog ennyit, és 6000 után még nagyon jó állagú az olaj, és nekem is 12000 kili az olajcsere, de én hosszú távra vettem, ezért nem sajnálom tőle a friss olajat. ha lecseréled 2-3 év múlva, akkor jó magyarosan még le is tojhatod, de add meg neki, amit érdemel, ha hosszú távra vetted.
egyébként a szűrőt talán kézzel is le tudod csavarni, ha elég erős gyerek vagy, vagy ha nem és nincs célszerszámod hozzá, akkor egy csavarhúzót áttolsz rajta, azzal le tudod tekerni. utána az új szűrő gumiperemét finoman bekened olajjal és felcsavarozod, azt elég kézzel meghúzni.
-
zsoltee10
addikt
pont ezen gondolkodtam, hogy valami sztori volt-e, amin lehet röhögni, de semmi nem jut eszembe.
még nem bsztam el semmit. 
(kopp-kopp)
leszámítva persze az esetet az olajbetöltő kupakkal, ami egy szervizt követően kiesett, nem húzták meg rendesen, vagy nem tudom, de 40 kilit mentem kupak nélkül, és el kellett dobnom a cipőmet, meg a nadrágot, úgy átitatta az olaj. kb. 4 deci hiányzott, mire haza értem kíméletes tempóban. -
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
ha úgy néz ki, mint ha a körmöd vágta volna be, és mindössze 1-2mm mély, akkor miért aggódsz? a gumik profilja, 6-7mm mély, és még utána is van egy gumi réteg, és még utána a szövet, szal ennyitől semmi baja nem lesz. nekem is volt/van rajta itt-ott ilyen kisebb vágás, nincs jelentősége.
-
zsoltee10
addikt
Quadot?
sose árultam. növényeket árulok, hát egy pár darab nem köszönte meg a -7 fokot az autóban... egyébként megyeget, csak késik ez a k tavasz, én meg szívok mint a torkosborz, 50 köbméter fa ment el eddig.... baromi drága a helypénz, és az embereknek nincs pénzük, szal ez eddig egy fasza évnek ígérkezik. -
zsoltee10
addikt
hány centi vagy? én 180-185 között, de nekem rövidebb a felső testem a magasságomhoz képest, így a farokcsontomat is védi. komolyabb, mert 7 ponton mozog, nem olyan merev a háton, jobban felveszi a hát görbületét. habos? biztos, hol kell lennie habnak?
egyébként néztem azt is anno, amit te linkeltél, ez sokkal drágább volt annál, de ajándékba kaptam, nem akarok nyerészkedni, 15k szerintem korrekt ár érte. 2x k volt, gyk zsír új. szerk: megnéztem: belseje habos, kívül kőkemény.
-
zsoltee10
addikt
nekem van ennél komolyabb eladó.
az a helyzet, hogy kihíztam a motoros kabátot, így nem akarom még a gerincprotit is felvenni, ősszel kaptam, szal kb 3szor volt rajtam. annál jobb és kényelmesebb a gerinc proti, minél több ponton mozog, jobban illeszkedik. a képeden lévő 2 ponton. az enyém 7 ponton! Érdekel, esetleg más valaki?
ez lenne: UFO
-
#20704
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#20702
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#20702
üzenetére
modern naked és sportmotoron.
egy chopper megint farnehéz, könnyen csúszik az első kerék.persu: jaja, és Mz-nél ehhez hozzá jött a gyenge váz, meg az enyém még görbe is volt, a blokk is elfordult már benne, és az első telóim is szarok voltak. ennyi pont elég is volt.
-
#20697
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#20694
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#20694
üzenetére
itt jön az, hogy minden motor más. az Mz-n előre dőltem, az nem emelkedett első kerékre, ellenben hamar csúszott az első kerék. kawán nem szoktam előre dőlni, persu által említett okok miatt pl, nem szeretnék beleharapni a plexibe.
-
#20691
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#20690
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#20690
üzenetére
ha elkönnyül az eleje, jobban csapkod, ezért kell elvenni a gázt, hogy finoman terhelődjön jobban az eleje. fékezésnél meg ha hátul ülsz, megcsúszhat az első kerék, ha előre helyezed a súlypontot, akkor első kerékre állhat ugyan, de azt jobban érzed, és azt lehet korrigálni, de ha megindul az eleje, elengeded a féket, megtapad, de közben már az egyenes vonaltól eltért, akkor elkezd csapkodni....
Egyébként a motorozás mesterfokon c. könyv szerintem is nagyon hasznos én is elolvastam, és nagyon sokat tanultam belőle. igyekszem folyamatosan átültetni a gyakorlatba. 37000 kilit motoroztam az ER-6-tal, de még messze vagyok attól, hogy azt mondhassam, kimotorozom, talán sosem fogom és ez így van jól. abban a pillanatban, hogy az érzés megjelenne, hogy kész, kivégeztem a kategóriát, megindulna a hangya, hogy kellene egy nagyobb, azt meg semmiképp nem akarok.
-
#20633
zsoltee10
addikt
Beowulf_78
#20632
zsoltee10
addikt
válasz
Beowulf_78
#20632
üzenetére
ez igaz lehet, de mondjuk ha oldalról jön beléd egy autó, akkor a robogó biztonságosabb, mert nem a lábadnak csattan, hanem a karosszériának. szóval megvannak a biztonsági előnyei is.
-
zsoltee10
addikt
vettem ma a LIDL-ben kézi pumpát. akartam már korábban is, mert ha pl defektet kapsz, hiába nyomod bele a kerékbe a defektjavító sprét, kevés lesz a nyomás, ki tudja milyen messze a benzinkút, stb. vagy lassú defekted van, és nincs lehetőséged gyorsan megjavítani. vagy pl. úgy jársz mint én tavaly a Hungaroringen. leeresztettük a gumikat, csapatás, majd kb fél 8kor indulás haza. ja, csak a ringnél a mol kút már rég zárva, autópályán 2 személlyel, csomagokkal, lapos gumival.... be kellett iktatnunk egy plusz megállót rögtön, hogy felfújjam a kereket.
na szal 1200 pénz volt, és tök jó. talán 25-30cm az egész, és elég vékony, bármilyen tanktatyóban kényelmesen elfér. jó vétel volt. -
zsoltee10
addikt
válasz
[lAyCsI]
#20357
üzenetére
teljesen fasza ez az olaj, nekem is ez van a mociban, vettem belőle 12 litert.
nem evett belőle egy cseppet sem, és a hungaroringes csapatásokkal, autópályás "használattal", szerpentinezéssel spékelt olajcsere intervallum után is nagyon jó volt az állaga, amit a castrolról nem mondhattam el..... -
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
#25954560
#20304
üzenetére
vazze. mi is felhívtuk kiváncsiság képpen. nem régóta van nála a motor, talán 1,5 éve, de barátom 16000 kilivel adta el, ő azt mondja 22000-rel vette. :S viszont nekünk nem kamuzott, megkérdeztük a sérülésekről, és mondta, hogy az előző tulaj eltaknyolt vele, de meg lett csinálva, viszont fényezve még nem-meg vannak itt-ott esztétikai hibák. a srác is eltaknyolt vele, akinek behozták, összetört a fejidom, de müanyagos szépen megcsinálta, más baja nem esett akkor. aztán barátom csúszott el vele lassú tempóban jeges úton, amikor a vevő jött érte.
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#20300
üzenetére
dehogynem.
ritkán. használom a motorféket, ami sor2 esetén van rendesen, és használom a hátsót is aktívan. kisebb lassításhoz elég. szerpentinen megint csak hátsó fék, szal... Integra: meg lehet szokni, én általában két ujjamat tartom a karon folyamat, és négy ujjal húzom finoman. mondjuk az ABS kicsit nyugtat, hogy ha nagyon rámarkolok, akkor sincs gond, de ilyen eddig egyszer volt talán, egy vészfékezés alkalmával. 2 személy, sok csomag, 90km/h, faszi meg úgy gondolta, hogy akkor ő most jön a földútról, mer há mér ne.
-
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#20291
üzenetére
miért fogy ilyen gyorsan a fékbetét a honda nakedjein? mert egy sportgépen oké, de egy cbf-en, horneten? nekem 36000 kili után elöl/hátul a gyári van még. fékolajat miért kell cserélni 3 év után? alig volt használva, nem hiszem, hogy utcán lesz különbség. vagy érdemes ennyi idő után már.
-
zsoltee10
addikt
válasz
#25954560
#20240
üzenetére
ha 250-es FZR-t kerestek, ezt nézzétek meg. fzr250
ezt óra szerint 7000 kilivel hozták be 3 v 4 éve, még a gyári repedezett gumik voltak rajta. aztán egy barátom használta, de vett egy 800-as VFR-t, ezért eladta ennek a srácnak. nem tudom, hogy a srác mennyit ment vele pontosan, de előtte kímélve volt használva. elvileg nem való a motorba a full szinti olaj, a barátom is ásványival használta, szal, hogy ez előny vagy hátrány, hogy full szint castrol volt benne...nem tudom..
-
zsoltee10
addikt
válasz
szilchi
#19759
üzenetére
a virago pici lesz. az 535 ráadásul tényleg gyenge, viszont pörög, nem illik a chopperhez. akkor inkább egy 750-es vagy még inkább 800-as intruder.
kezdőmotor: én úgy gondolom, hogy egy 50-es robesz vagy bármi után kell egy 250-es bármi, hogy a nagyobb súlyt megszokja az ember. kicsit elkezdi érezni, hogyan kell terelgetni egy nagymotort, és utána mondjuk 1szezon után jöhet a 600-as. én pont így csináltam, szerintem ez optimális.
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#19510
üzenetére
Ali félre értette.
A gumigyűrűk kenéséről beszéltek, nem arról, hogy a piskóta alakú szemeket kell kivülről befújni. annak semmi értelme, hisz mit kenne rajta?
azt írja, hogy miután befújta a görgőket, mindkét sor gumigyűrűt is be kell kenni.
na ennek a macerának elkerülése végett szoktam alaposabban befújni a láncot belülről. mivel én nem a trutyi castrolt használom, hanem silkolene olajos sprét, így ha átforgatom kicsit fújás után, akkor szépen eloszlik mindenhova, ahova kell. -
-
zsoltee10
addikt
-
-
#19350
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#19349
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#19349
üzenetére
még a 250-es ETZ is tud meglepetést okozni, aki nem számít rá, és k.rvára tud fájni az ember bokája.
-
#19337
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#19336
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#19336
üzenetére
sztem a V2-őt, meg az ezreseket el lehet felejteni.
most elképzeltem, ahogy neki veselkedik valaki egy ezres V2-es dögnek. elkezdni tolni, de eleve a 250kg-os gépet nem vicces tolni, 3-ban behúzott kuplunggal vért izzadva tolja, csak tolja, nézi az aszfaltot, a lába alatt a kavicsok egyre gyorsulnak, szakad róla a víz. felnéz, és eldönti, távolba révedő tekintettel kiengedi a kuplungot. az idő lelassul, kezeiben érzi, ahogy a lamellák össze záródnak, és a hajtáslánc megfeszül.
Ebben a pillanatban a motor megáll, mint a cövek, az ürge pedig pofával csapódik a betonra. -
zsoltee10
addikt
válasz
SirRasor
#19311
üzenetére
miért gondolkodsz ennyire végletekben?
a preferenciáid szerint egy ETZ lenne praktikus egyelőre, de miért 125? Vegyél egy 250-est, ha jó állapotban van, akkor 4,5 literrel eljársz vele és abban van annyi erő, hogy normálisan lehessen vele közlekedni. 90-100 utazót simán tudja, egy barátom 250-es ETZ-jében 40ekm van és bontatlan a blokk, Balatonra menet jött mellettem 120-130-al az autóutakon...
a sajátom max 110-et ment, azt is 4-ben nyélre pörgetve. mielőtt szétrepült az alsó tűgörgő.
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#19299
üzenetére
jaja, ő ment elöl.
én meg szagoltam a 2T füstöt nosztalgiából.
már bánom kicsit, hogy az ETZ-t eladtam, de akkor annyira ideges voltam miatta, és annyira le volt gatyásodva műszakilag, hogy nem akartam egy sok tízezer Ft-os felújítást eszközölni, nem lett volna érdemes. de egy új főtengellyel még néha napján bohóckodni jó lett volna. -
-
-
#19243
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#19242
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#19242
üzenetére
képzett dobermanok.
hála istennek, hogy nem pesten élek, itt vidéken azért annyira nem lopják a motorokat, de idén megcsinálom a garázst zárhatóra. egyszer egy zsigulinkat ellopták a garázsból, mert nem volt bezárva. évek óta benn volt a kulcs hagyva, ki az istennek kellene egy zsiguli? 3 fiatalkorú bűnőző vitte el. (áááááá, a származásukat illetően nem szolgálhatok információval még a végén rasszistának neveznek....
) -
zsoltee10
addikt
van egy ismerősöm, akinek elég nagy értékek vannak a házban, garázsban, stb
betörtek 2szer. beszélt egy szakemberrel. kerítés tetejére szögek, zárt végig. vett 3 kutyát, 200eFt/db. csak a gazdától fogad el kaját, senki mástól, adhatsz neki kolbászt, akkor is tojik rád. 3 kutya azért kellett, mert egyet lelőhetnek, még kettőt is, de ha hárman ugranak a betörőknek, akkor nem sok esélyük van. nem kellett sokat várni, megint be akartak törni. 3 fickó volt (neeeeem, nem kisebbségi, ááááááá, dehogy....), egy beugrott, a kutya elkapta a torkát, a második már kapcsolt, de a kerítés tetején volt, és a másik két kutya berántotta.
a harmadik elfutott. amikor hazaért a tulaj, a két kutya a két ürge nyakát szorítva várta. órákig tartották halálos szorításban a két betörőt, és elájultak, mire hazaért az ürge. az kihívta a mentőt, rendőrt. a két ürge olyan sokkot kapott, hogy kórházi kezelésre szorultak.
az ismerősnek nem lett baja az ügyből, mert hatalmas táblára ki volt írva, hogy a kutya harap, és belépés csak saját felelősségre. ennyi. azóta nem próbálkozott senki...
szokott lenni térdmelegítő, hűs időben az is frankó cucc, bár én már vettem gyapjú betétes aláöltözőt.
Pl. az idei ZX-6 10kg-mal könnyebb az előzőnél, és ránézésre vagy fele akkora, egyszerűen röhej.
(kopp-kopp) 
)Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Nyíregyháza és környéke adok-veszek-beszélgetek
- World of Tanks - MMO
- talmida: Változások 2. rész
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Formula-1
- Battlefield 6
- További aktív témák...
- Honor 200 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 12 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Asus H310M i7 9700F 16GB DDR4 512GB SSD STRIX RTX 2070 Super 8GB Corsair Crystal 550W
- Kaspersky, BitDefender, Avast és egyéb vírusírtó licencek a legolcsóbban, egyenesen a gyártóktól!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest