Új hozzászólás Aktív témák

• #42794 n0rbert0 senior tag w333 #42793

  Új Válasz 2015-06-17 22:00:34 #42794

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  n0rbert0

  senior tag

  válasz w333 #42793 üzenetére

  Szerintem igen, megpróbálom leírni röviden miért gondolom ezt.

  Munkába menet, útközben egyszer csak a km óra nem mutatott semmit és a kocsi leállt (mintha kulccsal leállítottam volna és csak gyújtást adtam volna rá) és csak akkor indult újra amikor a kulcsot alaphelyzetbe fordítottam majd indítóztam. Innentől kezdve soha többé nem mért az óra, de a fordulatszám mérő működött.
  Ezután állandóan azt produkálta, hogy ha lassítottam 90->40-30ra vagy 50->30-ra

  Elvittem szerelőhöz aki azt mondta, hogy tuti a spirál, vettem újat, kicserélte de az óra ugyan úgy nem mért. Ezután azt mondta, hogy biztos megszorult az óra (később kiderült, hogy valószínűleg igen), ezért vettem egy bontott órát, amit kicserélt a szerelő, de az óra továbbra sem működött. Ekkor azt állapította meg, hogy a spirál hajtása (ami a váltóból kijön fogaskerekes cucc) is tönkre ment, mivel az eredeti óra megszorulhatott korábban így a spirál nem tudott forogni, de a fogaskerék meg próbált volna és az ledarálta magát...

  Na most elértünk egy olyan állapotot, ahol a bontott óra már mutatott sebességet, de sajnos nagyon hangosan kattogott, ami nagyon idegesítő volt ezért kikötöttem a spirált. Sajnos ebben az állapotában nem teszteltem, hogy a leállás jelentkezik-e lassításkor...

  Valakinek esetleg van ötlete, hogy az óra nem működése és a leállás között van-e kapcsolat?
  Én gyanítom, hogy igen. Gyanús, hogy egyszerre jelentkezett a két probléma.

Új hozzászólás Aktív témák