Új hozzászólás Aktív témák
-
Tomi84
aktív tag
válasz
#64791808
#150
üzenetére
én az eszmecseréről már letettem
Ha valaki ennyire ISO kompatibilis, akkor azzal hiába próbálok beszélgetni, úgyis csak a saját igazát hajtogatja.
Persze itt látszik, ha valaki nem vezet autót: Durrdefekt mai abroncsoknál nem nagyon van, kivétel ez alól persze a komoly fizikai behatás (pölö százas szeg, ilyen sztrádán ritkán fordul elő). Egyébként modern abroncsok az üzemi nyomás (átlag 2 bar) dupláját is képesek biztonságosan elviselni, továbbá olyan mechanikai megoldások vannak, amik a durrdefektet megakadályozzák. De hogy válaszoljak a kérdésre 190-nél vagy szallagkorlát vagy egy szomszédos fában kötöttem volna ki. De jobbat mondok, 90-nél is. Egy átlag ember egy ilyen tömegű kocsit 60-nál már nem biztos, hogy meg tud fogni ha durrdefektet kap, 100-nél már Schumacher sem.de hogy Csorbi kérdésére válaszoljak: magasról szarok rá, hogy mit szólnak rá a rend őrei
Sőt, igazándiból próbálom elkerülni a véleményegyeztetést, ezért van radarelőrejelzőm. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#64791808
törölt tag
Nem, a szép példa az, hogy te azt hiszed, ha betartasz minden sebességkorlátozást és kresz előírást (aminek jó része a 60-as években volt korszerű), akkor az majd megvéd.
Az emberi baromság, a gondolkodásra való képtelenség és a rossz ítélőképesség. Azok okoznak balesetet. Nem a sebesség.
-
Csorbi
addikt
válasz
#64791808
#150
üzenetére
És ismét egy szép példát láthattunk a magyar közúti közlekedéshez való hozzáállásból, köszönjük!
u.i.: Nem, nem szegtem kresz szabályt. Nem lépem túl a sebességkorlátot, nem ülök autóba, ha ittam. Kint van egy kintfelejtett 30-as tábla? Ott inkább megyek 120-szal, hát persze, jobb is az, nem? Ratzingerhez pedig semmi közöm, nem tartozom a táborába.
További jó száguldozást mindenkinek.
-
#64791808
törölt tag
És te 130-nál mit kezdtél volna vele? Te még életedben soha, egyetlen egyszer sem szegtél kresz szabályt? Kinn van egy kinnfelejtett 30-as tábla, akkor te 30-at mész?
Keresd fel Ratzinger bátyádat, hogy avasson szenté, mert mindig szabályosan vezetsz! Ha meg mégsem, akkor talán fejezd be a baszogatást, jó magyar testvérem...
-
Csorbi
addikt
Összefoglalva, úgy is mondhatnám, hogy nem szoktam megszegni a KRESZ szabályokat. De most a lehetőség (üres autópálya) adott volt, vezetési tudásom elegendő, veszélye nem volt a dolognak. Kis virgonckodás belefér. Értelemszerűen nem fogom a határokat feszegetni. Amíg biztonságosnak érzem a feltételeket, addig tolom a kocsit. 200000km után nem mondanám, hogy nincs tapasztalatom, tudom meddig lehet elmenni.
Kis virgonckodás belefér? Vajon mi lenne a véleményük erről a rend őreinek?
Szerintem megdícsérnének
Ha virgonckodni akarsz, menjél ki a Rába ringre, a Hungaroringre, vagy akárhová, de ne a közúton virgonckodjál.
Kíváncsi lennék mihez kezdtél volna 190-nél egy szép bal első durrdefekttel 
-
Tomi84
aktív tag
nos, erre mit mondjak? Felvettem a kesztyűt? Jah, fel.
Tudod mit? Jól esett. Nem szoktam gyorsan menni. Ezzel a kocsival sem megyek bele olyan előzésbe, amivel a Golf-al nem mentem volna bele. Városban sohasem megyek 50km/h-nál többel, kivéve persze, ha lehet. Összefoglalva, úgy is mondhatnám, hogy nem szoktam megszegni a KRESZ szabályokat. De most a lehetőség (üres autópálya) adott volt, vezetési tudásom elegendő, veszélye nem volt a dolognak. Kis virgonckodás belefér. Értelemszerűen nem fogom a határokat feszegetni. Amíg biztonságosnak érzem a feltételeket, addig tolom a kocsit. 200000km után nem mondanám, hogy nincs tapasztalatom, tudom meddig lehet elmenni. Korábbi kérdésedre válaszolva, igen, van felelősség. Mostani kérdésedre: az autópályát aszfaltnak nézem. Ugyanúgy mint minden más utat.Arra, hogy nincs kocsid nem mondok semmit. Körülményeket nem ismerem, nem tudom miért nincs kocsid, nem is szólok bele. Idegbeteget én is láttam már éppen eleget, mint említettem sokat vezetek. Viszont azt is hozzá kell tennem, eddigi tapasztalataim alapján nem a gyorshajtás, hanem a hülye vezetési stílus az, ami elsősorban balesethez vezet. Aki hülye 90-nél is balesetet fog okozni, aki odafigyel 150 fölött sem veszélyezteti a forgalmat. Ha fogsz te is vezetni rá fogsz jönni, mi a különbség a gyroshajtás és a baromkodás között.
-
Csorbi
addikt
190-ről beszélek, szerinted az nem sok?
Mellé érek, felgyorsít. Én is adok neki, 145, ő is gyorsít... még egy kicsit, 150, a kis mocsok tartja a tempót...
Schumachert akarod megtanítani vezetni? felkiáltással padlógáz... Skoda leáll, tükörbe nézve élvezkedek, majd 190-nél vettem észre, hogy talán le kéne venni a lábam a gázról
Versenyezgetünk? Minek nézed Te az autópályát? Ja, persze, a másik kezdte! Te meg felvetted a kesztyűt.Kocsim nincs, nem is értem a feltételezést. Épp elég elrettentő példát/idegbeteget/felelőtlent látok az utakon.
-
Tomi84
aktív tag
felelősség? miről beszélsz? 140Km/h-ás tempó az szerinted sok? Ha ráálok sztrádára mindig annyira lövöm be a tempomatot, nem szoktam gyorsabban menni.
Azt meg nehezen hiszem el, hogy te még sose hajtottad meg kicsit komolyabban a kocsidat, puszta kiváncsiságból/kedvtelésből. Ha esetleg tényleg nem, az már a te bajod.
-
Tomi84
aktív tag
én pont ma brátkoztam egy skoda superb-vel M5-ön. Tempomat nyugos 140-re benyomva, nem sietek. Skoda külső sávban, olyan 135 körül, nem baj mondom, nincs nagy forgalom, majd szépen lassan legyőzöm. Mellé érek, felgyorsít. Én is adok neki, 145, ő is gyorsít... még egy kicsit, 150, a kis mocsok tartja a tempót...
Schumachert akarod megtanítani vezetni? felkiáltással padlógáz... Skoda leáll, tükörbe nézve élvezkedek, majd 190-nél vettem észre, hogy talán le kéne venni a lábam a gázról -
Rover623
félisten
Jól ment bizony...
Sztori: M7-esen jöttünk haza, asszony vezetett. Nyugis 160-as tempomatos haladás...csak néhány "nagyvas" és egy "Taxi" mintájú fehér Peugeot gondolta úgy, hogy ez tötymörgés...
Aztán jött az érdi emelkedő, és hirtelen csak a belső sáv lett szabad...asszony áthúzza az autót, majd éppen akkor amikor elhagytuk a minket öt perce "legyorsuló" PUG-ot, gyermeki ártatlansággal megkérdezte tőlem: a többiek miért lassítanak? Valami baj van? Nekünk nem kellene?
Mire én: Nem! Igazából ők sem akartak, csak a legtöbbjüknek az autócskája másképp gondolta... -
Daneey
tag
Én sem eszeveszetten szoktam (a Borát) vezetni, de érdekes, nem csak tőled hallottam, hogy a Borák ennyit fogyasztanak. Nekem szerencsére nem.
Tény, elég sok bajuk van; nem egy sikeres kontstrukció, de azért szerethető, én pl. hibái ellenére szeretem (amit egy régiebbi postban is említett a kolléga, az én Borámnak eddig csak egyetlen hibája volt, az is kétszer: trafócsere. Szerencse, hogy van autószerelő ismerősöm, így ~25kból megvolt összesen a javítás munkdadíjjal együtt. (Márkaszervízben minimum 2-3 szoros szorzó...)) -
#131
bambano
titán
Depression
#129
bambano
titán
válasz
Depression
#129
üzenetére
Miért, a két motor nyomatéka majdnem pontosan ugyanannyi, a turbódízel kicsit kevesebbet forog, ezért a teljesítménye kevesebb. A fogyasztásban meg alig van különbség.
De tudod mit, legyen igazad, mondok másik példát: haver elment az 1.9cdti vekijével tengerpartra nyaralni 4.3-as átlagfogyasztással. A logikus feltételezés az lenne, hogy a mazda6 is ekörül zabál, nem duplájánál is többet.
#130: én kímélős reumás lótetű stílusban járok mindig más autójával, másik haver meg mindig úgy ment, mint akit schumacher üldöz, amit mi sem mutat jobban, minthogy a terhelésfüggő szervizciklusnál nekem még nem szólt a fedcomp, hogy vigyem szervizbe, de 30k után bevittem, mert nem hiszem, hogy többet bírna, a másik havert meg 14k után beküldte
-
Daneey
tag
Az 1.6-os borába Pesten simán beleszaladt 14 liter, de volt olyan kollégám, akinek több. Pedig én nem tapostam ki a szemét.
Nem tudom te hogy mentél vele, de én sportos, dinamikus stílusban vezetve sem fogyasztott 11 liternél többet, ami egy - tekintve ezt a "régi" motorkonstrukciót - szerintem átlagos városi fogyasztás.Autópályán meg ugye a városi fogyasztás 60-80%-át fogyasztja.
-
#129
Depression
veterán
bambano
#128
-
Dare2Live
félisten
"gy meghibásodási statisztika a németek kezéből (TÜV!) és német autó áll az első helyen! Minő meglepetés
Érdekes módon az ADAC-tól teljesen más statisztikát láttam. Hogy melyik megbízható? Ezt mindenki döntse el magában "Egyrészt ahogy én látom ADACnál is átvették a vezetést 2005-2006 felé a németek.
[link]másrészt korábban jó 10évig(amióta nézem) ugyanezen ADAC/TÜV megbízhatósági statisztikákat japánok vezették és nem németek. Szóval max a mérésük olyan amilyen, de csalással vádolni őket kicsit nevetséges szvsz.
Japán Yaris anno nagyon ott volt, de miután átpakolták a gyártást ~2003ban FRba hát jelentőset esett..... (Még a 2003as Yarisok is okésak de aztán 2004től elindultak lefelé.)
-
tiv83us
veterán
Nekem nagyon szimpi gep lett a KIA, ahhoz kepest amilyen ratyi gepeket csinaltak a kezdetekkor.
Tavaly nyaron 3000km-ert tettem bele egy egyhetes nyaralas alatt, egy SUV volt, a tipusara mar nem emlekszem, de nagyon jol fogyasztott es csendes, kenyelmes, gyors /sherifftol meg is kaptam a 200 dollaros speeding ticketet.../ volt. Utana egy rovidebb utra egy kisebb gepet kerten a rental company-tol, adtak egy pici KIA-t, szuper kis gep volt, 250km-en enyhe tulzassal annyit fogyasztott mint egy vitorlas. -
Gismo
addikt
Arról nem beszélve, hogy a Rio (feltételezemm az újabbik Rio-ról van szó) volt az első olyan típus amivel a Kia megakarta mutatni, hogy ő mit is tud, azaz ez a típus volt az a típus ami a "régi szar szétesős... Kia-k és az újabb jobb minőségibb, már-már európai igényeknek megfelelő típusok között volt. Szerintem annál a típusnál kezdődütt meg a rohamléptékű fejlődés.
-
bambano
titán
Azt nem árt tudni, hogy az agyonistenített tqm rendszereket nem Japánban, hanem Amerikában találták ki és a japók is onnan vették át a második vh után, amikor romokban hevert mindenük és újjá kellett építeni az országot.
Azt már leírták pár helyen, hogy az adac statisztika csal, mivel ők az alapján statisztikáznak, hogy milyen autóhoz hányszor ment ki a sárga angyaluk. Amelyik márkának saját szervizkocsi hálózata van, az nem szerepel az adac statisztikában.
-
GReddy
tag
Kicsit elmélyedtem a témában. Megnéztem egy magentist tegnap haveromnál, 1.7Mft, öt éves, 2.5V6 170 ló, szekvenciális (pöcögtetős) váltóval!
Vazz... Mondjuk parás nekem az ilyesmi, gondolom milliós tétel, ha javítani kell, de ilyent biztos hogy máshol nem látsz ennyiért. Az, hogy a fa valójában műanyag: Ma már talán csak a Rollsban van valódi fa, mindenki famintás műanyagot használ, egyszerűen azért, mert olcsóbb mint a valódi fa, és ugyanúgy néz ki. És ez erről szól. Az első gen. Scorpioban valódi rózsafa betétek vannak. (mondjuk jól is néz ki) A faceliftben már műanyag, és csak kinézet alapján nem lehet megmondani, szét kell szedni.Fogyasztásra még annyit: Az 1.4 Berlingo városban 11L, és megy max 160-at. Úgyhogy ennyi. Ehhez képest kapsz egy bő literrel nagyobb motort egy liter többletfogyasztással. Szerintem megéri...
A bömmer (sok van ismeretségben, és nem a hetvenezres huszonéves darabok dominálnak) azért igencsak érzékeny a szervizre. Mind gyakoriságban, mind minőségben, és a magyarok ezt nem tudják. Sry, ez van, itt nem szabad BMW-t venni.
-
size
tag
Nekem egy Kia Rio sedan - om van.
Ujjat vettem még a válság előtt mert elegem lett a sok majom kereskedőből.
Sztori a következő volt röviden:
-Használt kereskedéseket végignéz
-Végre találok szimpatikus autót normális áron.
-Kinézett autó 3 éves 96e. km.
-Régi beszámíttat .
-törlesztő x év. xxxxx forint változó összegű chf hitel, THM 25%
-Gondolkodik sokall.
Séta át Kiához.
-Méretben tulajdonságokban azonos model kiválaszt.
-Ár kalkuláció.
- x + 2 év futam idő, xxxxx - 4000forint törlesztő fix összegű hitel THM 6% !!!!!!!!!!!!
És ekkor jött a válság.
Milyen jó lenne 45-50 e. fűzetni??? 
Autóban 4000 km hibátlan! -
rtom
senior tag
Nos, először is riszpekt a cikkírónak, hogy bevállalt egy ilyen autót, tök ismeretlenül; másrészt gratula, hogy ki is tart mellette. Az előttem szólók sok témát érintettek, amikhez szólnék:
- az autóválasztás mindenkinél saját szempontok és súlyozás eredménye, a korábbi tapasztalatokat ill. mások tapasztalatait is figyelembe véve. Sok sztereotípia uralkodik, ezeket nem sorolnám fel, inkább nézzünk egy kicsit mögé. Ha vesszük a fáradtságot, hogy szétnézzünk a minőségbiztosítás ill gyártástámogató rendszerek fejlődése terén, előbb-utóbb találkozunk a Toyota módszerrel. Amit a japók kitaláltak, még most is csak majmolják európában, az amcsikról nem is beszélve. Nem véletlen, hogy az Aygo-C1-107 gyártásra nemrég megépített gyárhoz a japánok a módszerüket és a motort adták!! Ettől függetlenül, egy hétfőn vagy pénteken gyártott autó, nagyobb valószínűséggel lesz hibás, mint egy szerdai.
- egy meghibásodási statisztika a németek kezéből (TÜV!) és német autó áll az első helyen! Minő meglepetés Érdekes módon az ADAC-tól teljesen más statisztikát láttam. Hogy melyik megbízható? Ezt mindenki döntse el magában
- én személy szerint eddig Wartburgot ill. Renault Thalia-t hajtottam, egy fél éve pedig egy Yaris-t. A Wartburg-hoz elég volt egy csavarhúzó meg egy 13-as kulcs, és a legtöbb problémáját menet közben meg lehetett oldani, hogy hányszor kellett, nem számoltam, de sok baja volt. A következő egy 8V-s Thalicska, amit 6 éves koráig hajtottam, gond nélkül. Az utódja már 16V-s lett, róla már ugyanezt nem mondhatom el (2x gyújtótrafó csere, 1x vezeték elnyíródott és nem lehetett kinyitni a csomagtartót. Ráadásul a szervízről annyit, hogy a gyújtótrafó gondot nem fedezték fel amikor elkezdett villogni a motordiagosztika lámpa, a befecskendezőt akarták kicseréltetni, az autószerelőm meg rádugta a laptopját és 15 mp múlva közölte, mi a gond !!!! A Yaris-hoz annyit, hogy fél éve publikálták, 2 gond miatt viszahívják a szervízbe, még most is várjuk a levelet.Szal attól, hogy valmelyik autógyártónak jó a gyártórendszere, nem jelenti azt, hogy konstruálni is tud. Én látok németeket konstruálni, meg rajzolni, időnként trehány munkát adnak ki a kezükből. Ráadásul manapság az autók bonyolultsági fokának növekedésével a hibahelyek száma is radikálisan megnőtt, azaz sztem érdemes a teleextrázott, újítások hadát felsorakoztató járgányokat elkerülni.
-
#114
TheDragon007
senior tag
TheDragon007
senior tag
Grat a kocsihoz
Nekem épp az eleje tetszik és a hátsó lámpák nem. -
Tomi84
aktív tag
ennél pontosabban nem tudtam volna megfogalmazni. Pontosan így írnám le én is a hozzáállásom. Alapvetően sosem tartottam magam autóbolondnak, de az utóbbi időben rádöbbentem, hogy úgy tudok örülni ennek a kocsinak, mint egy 5 éves gyerek a karácsonyi ajándéknak. Racionálisabb lett volna egy másik golf, mert sokkal kevesebbet fogyaszt. De ilyen kocsi nagyon az utakon, és úgy alapvetően egészen más kategória. Más érzés vezetni, más érzés beleülni. És nagyon kellemetlen kiszállni
Rover: köszönöm a pontosítást
a hyundai kötődéssel én is tisztában voltam, de úgy tudtam, hogy még ez is erős mitsubishi öröklődés -
Rover623
félisten
de amikor meglátta, hogy kia, nagyon elégedett volt – ez egy kia matricás mitsubishi, majdnem full japán gyártmány, olyan megbízhatósággal
én úgy tudom mitsubishi motor dolgozik benne (a régi sigma lett továbbfejlesztve magentis-é),Oszlassunk el néhány tévhitet...
Volt egyszer régen egy Mitsubishi Sigma...a Hyundai-nak meg kellett egy felsőközepes autó...így hát licenszelték és kicsit átsminkelték. Kaptak hozzá három Mitsubishi mocit is: két átlagos sornégyet (2.0 és 2.4) valamint egy haszonjárművekbe való V6-ot.
Aztán ezt 93 környékén ráncfelvarrták, nagyobb (és saját tervezésű) bódét kapott, a motorválasztékból pedig ugrott a 2.4-es.
A harmadik generációban a ruhát szabták át és a Mitusbishi eredetű 2 lityós Sirius motor mellé az erősebbik változatba a Hyundai Delta mocija került. Ez nagyon távoli fokon Mitsu génekkel rendelkezik, de már a Hyundai fejlesztése.
Ennek a modellnek az életében történt meg a Hyundai-KIA házasság, így ez a modell lett "átcímkézve" KIA Magentissé.
Tehát a te Magentisedben már gyakorlatilag semmi japán nincs...
Persze ettől még tisztességes autó, ez nem vitás...
P.S.:
Mielőtt követ vetnél rám: jó pár évig birtokoltam egy második generációs V6-os Sonata-t... -
syC
addikt
Én annó 5 éve egy Kia Rio-n tanuétam vezetni. 100e km volt benne, de az az autó úgy szét volt esve, hogy tényleg csak a festék tartotta össze.Persze a rio az más kategória, mint az új tulajdonod, más embereknek szánják, akiknek mások az igényeik. Talán ehez igazítják a minőséget is.
Kívánok sok szerencsét az új 4lábuval
-
#109
Depression
veterán
cellpeti
#103
-
Bog
HÁZIGAZDA
Nálam nagyon mozgott a léc, hogy beleugorjak egy zsír új Pro'ceed vásárlásába (fentebb linkelte valaki képen), mert übermód tetszik, de az ember maradjon a realitások talaján, győzött a 11 éves celica.
Viszont a posztírónak jár a vállveregetés: bevállalt egy (számára) ismeretlen verdát, stílus, karakter. És igen, autóügyben kétféle, esetleg háromféle ember létezik.
1. tökmindegy mi az, csak A-ból B-be elvigyen, olcsón. Itt jön a sok Suzuki, Dákó, Skoda, Seat, VW, Chevy, akármi
2. minél nagyobb prezstízst akar: Audi, VW (itt is), BMW, Merga...
3. az autó szenvedély. ne legyen olyan, mint másoknak, legyen egyedi, és minden nap bele akarjak ülni, mert szeretem. Ide tartozik a posztoló. Meg én is. Végre. (Ja, meg Parci is) És igen, mi lehet, hogy nem racionális érvek mentén választunk, vagyis számunkra mások a racionális érvek. De engem egy dolog motivál reggel, amikor dolgozni kell menni: 30 perc Károllyal, és utálom, ha megérkezem. -
#102
Depression
veterán
opr
#98
-
Dare2Live
félisten
beidegződés.
Volt egy 15+év amikor a japó autók minőségileg a legjobbak voltak. Nem rosszabbak azóta se csak a konkurencia (úgy ahogy korábban ők) minőségben felnött. Persze nem mind... ld FRanciák minőségbiztosítását..... de hol van már a Fix It Again Tony korszak.... lassan már egy FIAT is ha viszed kötelezőre 5-10évig jellemzően 0 hibával müködik. (bele is tudsz alkudni az árba 10perc alatt 5év garit...)
-
#100
#53246592
törölt tag
Depression
#91
#53246592
törölt tag
válasz
Depression
#91
üzenetére
ezt igy ebben a formaban nem hallotam eddig (7 eve elek Finnoban), de az biztos hogy nincsenek a fordrol tul jo velemennyel.
-
Tomi84
aktív tag
én úgy tudom mitsubishi motor dolgozik benne (a régi sigma lett továbbfejlesztve magentis-é), bár lehet ez már azóta változott. A full extrához azért hozzátartozik, hogy a fabetét igazándiból műanyag...
riszpekt viszont nem jár az autóval. Az emberek megnézik, mert ilyent még nem láttak, aztán rájönnek, hogy kia és legyintenek Ekkor bekapcsolom az ülésfűtést, a tempomatot, keresztbe teszem a lábam és elégedett vagyok -
Érdekes, hogy mennyi fika megy a francia autóknak. Szvsz nem a kocsi szar, hanem a szervíz...
Nekem 6 éves 307-es peugeot, 172000km, full extra, bőrkárpit, stb, újonnan hoztuk ki szalonból, és még egyszer volt benne talpas cserélve, semmi más
Féltengely, stb-t nem nagyon kellett. Megy, mint az állat, kényelmes, csak a szervize förtelem.
Egyszer volt egy hatalmas baja. Elromlott a csomagtartó zár kb 1 évesen. Bevisszük, körülállják az igenképzett szervizesek, az egyik elbődül:
- Látott má' ilyet valaki közületek komák?!
- Olyat még nem, de úgyis minden ugyan úgy van! (rosszullét kerülgetett).
Fillérekért ki lett cserélve, de két napjukba telt
Úgyhogy jó az, csak ne legyen semmi baja, mert akkor vége mint a botnak -
Tomi84
aktív tag
azért egy bora egészen más méret, mint egy golf. Motor az valszeg ugyanaz az 1.6SR lehet, elég régóta gyártják. Hogy váltó ugyanaz volt-e, az már soha sem fog kiderülni. Én továbbra is tartom magam a véleményemhez: egy 530-as BMW-ből átülve a golf kifejezetten nem ment rosszul, sőt.
-
nesa
veterán
-
#95
Depression
veterán
Hogy ON is legyek:
Haverom, akivel sokat beszélünk kocsikról, és ő adott tanácsot vásárláskor, egy autóalkatrész beszerző.
A keleti autók tényleg jók, és strapabíróak, de ha valami tönkremegy benne, akkor úgy, ahogyan a cikkben is szerepel, szinte lehetetlen hozzá alkatrészt kapni, de ha mégis, akkor kegyetlenül drága.
A Suzuki (hopp, hát pont nekik gyártok) motorja szinte kinyírhatatlan, nagyon megbízható, de sokat eszik, mert alulméretezték a nagy kasztnikhoz.
Előjött még a Diesel/Benzin-es döntés is, és a végén az jött ki, hogy a legolcsóbban egy benzines BMW-vel (nagy, használt (6-10 éves) autók közül) jön ki az ember. Én sem hittem a fülemnek, de fogyasztás/alkatrészek/megbízhatóság, stb összevetve az jött ki nyertesnek.És pont azért ilyen olcsó a cikkben szereplő járgány, mert óriási járulékos ktg-ek jelentkezhetnek. (Amit persze nem kívánok neki)
-
alex89
senior tag
Ezek a mai koreai autók szerintem már egyáltalán nem rosszak,legalábbis nem rosszabbak mint mostani német,japán stb... társaik.Én például egy ceed-et simán bevállalnék,ennél régebbi vagy ritkább típust nem szívesen mivel ahogyan az előzőekben is írták nálunk elég drága hozzá az alkatrész.
pl egy ilyet el tudnék viselni
:
-
#93
GReddy
tag
Depression
#91
GReddy
tag
válasz
Depression
#91
üzenetére
Ezt én nem tudom. Én azt tudom, hogy volt már úgy 5-6 Scorpiom, mindenféle rendű, és rangú, ilyen baj nem volt velük. Ha lenne újonnan, biztos, hogy azt vennék. Szigorúan RWD, csak alap elektronika az injektáláshoz, ablakemeléshez, csomagtartónyitáshoz, napfénytető, böszme motor, mi kell még? Légpárnás kagylóülés? Van... állítható utasülés? Az is van. Kapcsolható jobb-térdfűtés, hogy télen a hidegben is gyorsan reagáljon a sofőr lába az utasításra? (meleg ízület!) 1992-ig az is volt... mi kell még? Üveg napfénytető? Rolós.. csak scorpiot vennék, ha a legfiatalabbak is nem 12 évesek lennének. Szerelni tényleg szar. Ezért kell olyan, amit nem (nagyon) kell szerelni, vagy viszed szervizbe, ha tudsz jót. (nem fogsz tudni, nem értenek hozzá, úgyhogy megtanulod, és csinálod magad)
Egyébként meg: Ki - Mit - Szeret... Tetszik a bömmer, csak nekem kicsi a hetes is. (belülről, 196 cm 130 kiló) Tetszik a merga, csak nem tetszenek a mergások. (zsíros undorító cigányok) Tetszik a Tesstarossa, meg a Carrera, csak magyar vagyok, adót fizetek.
Egyébként meg RWD FOREVER!
Peace..
-
#91
Depression
veterán
#53246592
#71
-
GReddy
tag
Ennek az az oka, hogy pl a gyalogosgázolás halálossága alapján elvesznek egy csillagot. MIcsoda baromság, ma már elvárják NCAP-ék, hogy ha mamát elütöd, akkor egészségesebben ugorjon fel, mint korábban, vagy ugrik a csillag. Ez ezért van. Nem a kocsi szarabb, a szabályok változnak.
Csillagok: Azt ugye nem gondolja senki, hogy egy két tonnás két csillagos verdát (mondjuk az én öreg fordom) nekicsapok egy ötcsillagos 600 kilós Yarisnak, ott én járok szarabbul????
-
GReddy
tag
Tényleg nem rosszak a 'nagy' KIA-k, de azért ne hasonlítsuk össze egy Pride-dal vagy egy Sephia-val. Azaz, ezzel azt akarom mondani, hogy nem a KIA-k jók, hanem az az osztály, amiben indulsz a Magentis-szal. Alapból kapsz egy csomó olyan dolgot, amit egyébként lejjebb nem, vagy max külön extraként. 2.5V6 169 ló, nem mazda motor van benne véletlenül (Xedos 6-9) ??? Egyébként szerintem nekem is valami ilyesmi lesz a következő áldozat, mivel olcsó (szuzuki ára) de mégis luxus(bőr, fa, nagyköbcenti)autó. 11-12 liter? Szerintem nálam 12-14 litert enne százon legalább. (Hosszú a lábam) Ha a kia emblémát leszednéd elölről még riszpektet is kapnál az úton.
Gratula a verdához. -
bambano
titán
-
-
Tomi84
aktív tag
maradjunk már meg a kultúrált beszélgetéseknél... számomra az ilyen flegma és rosszindulatú postok nem tartoznak bele.
Igen, szerintem a golf váltója nagyon jó volt. Mondhatni az egyik legjobb amit valaha próbáltam, pedig sok autó megfordult a kezeim alatt. Pontos, szépen járt, 170e km során egyszer se kellett hozányúlni, se váltóhoz, de kuplunghoz. Személyes tapasztalat, hogy jó. te mit tudsz felhozni ellene?
1.6-os motor gyors? had idézzek: az 1.6-os benzines moci mind a 100 lóereje kifejezetten jól ment. Te melyik szóban véled fölfedezni a gyors szó szinonímáját? asszem ugorjunk..."2.5-ös motor miatt fogyaszt sokat és nem a tömege miatt". Megint idéznék. Van benne egy 2500ccm V6-os benzinmotor, ami mellé társul egy 1500kg saját tömeg. Emelett még a vezetési stíluson is múlik persze a fogyasztás, de az már egyéni.
A személyeskedést meg kérném mellőzni. Értelemszerűen örülök a kocsinak.
-
-
bambano
titán
válasz
Hikvision
#75
üzenetére
1999 óta kötelező minden olyan paramétert elektronikusan mérni és elektronikusan lekérdezhetővé tenni, ami a környezetvédelemmel kapcsolatos az autóban. Ezért 1999 óta nem lehet forgalombahelyezni olyan autót, amiben nincs számítógép csatlakozó.
Nincs mese, nincs kibúvó és ez minden autóra igaz, tehát most nem szólok le egyetlen márkát sem.
-
bambano
titán
válasz
<Adamsky>
#77
üzenetére
Jó, ne essünk túlzásokba. Vegyük például egy olyan "népcsoport" tapasztalatait, akik sokat mennek, rossz körülmények között használják az autóikat és értenek is hozzá, a taxisokat.
A legtöbb taxis azt mondja, hogy a japánban gyártott japán autók jók, vagy azt mondja, hogy sokkal jobbak, mint a törököknél meg a lengyeleknél gyártott japán autók. És azt is mondja mindenki, minél több elektronikus lom van a kocsiban, annál hamarabb gajramegy.
De legyen igazad, átfogalmazom az állításomat: nem rosszak a japán autók, de sokkal rosszabbak, mint amit a hírük alapján gondolunk róluk.
Ja, másik: melyik autó volt az, ahol olyan sokat zuhant a minőség, hogy 3-4 hónapra felfüggesztették a fejlesztést, hogy megoldják a problémákat? A toyota.
Melyik autó volt az, amelyiknél teljesen új gyárat szereltek fel a gyártáshoz? A c vectra.
A legendásan jó autók gyártói elkényelmesedtek, akiknek meg rossz a hírük, kezdenek visszakapaszkodni.
-
bambano
titán
válasz
Hikvision
#72
üzenetére
Apámnak van egy f astrája, amikor utoljára néztem, 470 ezer volt benne. Egyszer volt vele nagyobb munka, amikor ő megállt, a mögötte jövő is, csak a csomagtartóban, meg egyszer, amikor ráment a szántásra apám és valahol lemaradt az olajdekli. Magától annyi baja volt, hogy sok éves korában egyszer lefeküdt benne a lambda szonda.
Lehet, hogy te kifogtál egy rossz példányt, nálunk a család tele van opellel és nagyon jók a tapasztalatok.
-
tibz03
őstag
Természetesen nem, 5-6 éve vették, akkor volt 10 éves körüli az autó. Ettől függetlenül tartom magam ahhoz, hogy az akkori koreai autók sz@rok, nem véletlenül terjedt el róluk ez. Tesómék esete "csak" közvetlen tapasztalat volt, ezen kívül a 10-15 éves koreai autókról még jót nem hallottam soha, rosszat annál többet.
(#72) Saycz: Legyél vele boldog, és váljon be, én ezt kívánom. Nem fikázni akarom ezeket az autókat, hisz ki tudja, lehet, hogy tényleg tök jók (ez majd igazából csak az évek múltával derül ki). Csak a véleményemet írtam le, ami az, hogy én nem vennék ilyet. Ültem már új Dacia-ban, vezettem is (kb. 10 m-t
), nem fogott meg. Kényelmetlen, az anyaghasználat kb. ott van, mint anno a 17 éves Renault Clio-nkban. Ha neked ez megfelel, akkor az szíved joga. -
-
<Adamsky>
nagyúr
[OFF]TÜV 2008
Azért ne menjünk túlzásokba! Úgy általában a japán autók megbízhatóbbak, mint a németek, vagy bármi más nemzet autói. Ez a vélemény hosszú évek alatt alakult így a fejekben. Van természetesen mindkét oldalon ellenpélda jócskán (és itt most nem az egyedi esetekre gondolok, hanem a köztudottan hibásan sikerült modellekre).
Visszahívások? Egyértelműen szerintem ez alapján sem lehet ítéletet mondani. Ha túl sok van belőle, természetesen gyanús, de kérdem én, hogy ki az elégedettebb tulaj? Az aki mondjuk már túl van egy visszahíváson, de egyébként (talán pont ezért) tökéletesen működik a kocsija, vagy az, aki egy közismert típushibával szív csak azért mert a gyár nem hajlandó beismerni a felelőségét?[/OFF]A témához szólva: Nem ismerem a Magentis-t, de azt látom, és tapasztalom (KIA Cee'd -em van 22e megtett km-el), hogy a KIA és a Hyundai "hétmérföldes lépésekbe" kezdik behozni a nyugati konkurenciát. És akkor ott vannak még a kínaiak, akik lassan nemcsak olcsó és jó, de hamarosan -- ha megkaparintják a Volvo-t -- biztonságos autót is fognak építeni.
Egy szó, mint száz. Szvsz. aki autót vesz, akkor jár el körültekintően, ha tájékozódik márka és típus (!) szerint, nem pedig 5-10 éves tapasztalat meg beidegződés alapján akar dönteni. -
Hikvision
senior tag
Én nem hencegtem a Dacia-val, csak azt mondtam h fullosan felszerelve annyi mint egy alap corsa/fiesta/yaris. De semmivel sem kevesebb. És pont azért jó mert nincs túlbonyolítva. A Corsában állandóan szarakodott az elektromos gázpedál, meg a karosszéria vezérlő modul(BCM)... Mégis mi a f*sznak egy Corsába ennyi szar? Megvariálták mint kutya a b*szást, és meg is lett az eredménye. A Dákóban se Elektromos gázpedál, se BCM oszt' mégis jó. kb ennyi. Nekem nem kell használt autó akármilyen jó állapotba is van. Akkor veszek BMW-t ha lesz egy újra pénzem. Addig marad a Dacia. Nekem ez a felfogásom az autókról. Mindenki másképp gondolkozik.
-
dragonfx
veterán
válasz
Hikvision
#48
üzenetére
Gyakorlatilag elmondtál mindent, a kia egy névtelen márka Aból B.be menni.Mondjuk a linkelt dacia se hencegésre méltó, egy corsa/astra koppintás.
Ha már mindenképp megválnék a bmw.től opelt vennék. Netán ha megfutna saab.ot netán fiatot ez utobbi kettőt csak formavilága miatt.Én még mindig azt mondom hogy 2-2-5ből kapsz egy e46os bömit lehet 10 éves és 180e van benne, de ha rendesne átnézeted szervízelték és te is megadód ami neki kell, akkor még1x ennyit elvisz.és nem lesznek agyba főbe hibái, sőt ez akár egy penge állapotú e36ról is elmondható.Az enyém sajna nem az mert nem futja rá jelenleg, de mikor volt rá, és mindent megcisnáltattam egy rossz szót nem szólhattam rá.agyba főbe megdícsérik milyen szép amerre járok.azért az embléma elmond sok mindent a megbízhatóságról is mégha nem gyártói honban készülnek is hozzá az alkatrészek nagyrésze.
-
Hikvision
senior tag
2.5 milláért, vettem egy új autót, ami nekem nagyon tetszik, és jól felszerelt ennyi pénzért.
Board computer,Bosch ABS,Vészfék aszisztens,Elektronikus fékerő elosztó,ködlámpa,Elektromos-fűthető tükrök,elektromos ablakok,légzsákok,Metál fény, és még sorolhatnám, h mit kaptam 2.5millából. Ja és az 5év nyugalom többet ér egy "használt normális" autónál. Szerelgettem én a Corsát eleget, szerelgesse akinek kedve meg ideje van rá a normális használt autóját Dáka -
-
#70
Thunderzolee
veterán
bambano
#69
-
#69
bambano
titán
,,no name"
#68
bambano
titán
válasz
,,no name"
#68
üzenetére
Jó is az, szép kék ovális felirat a motorháztetőn, volvo betűkkel, a helyes kiejtése: ford
-
#67
bambano
titán
Thunderzolee
#65
bambano
titán
válasz
Thunderzolee
#65
üzenetére
Ha azt nézed, a régi swift mennyire biztonságos, akkor az egy hulladék autó. Ha az a szempont, mennyire találta el a suzuki a vásárlók igényét, akkor meg csúcs teliltalálat.
-
bambano
titán
válasz
commanDOS
#31
üzenetére
Mondj már takarékos, megbízható japán autót, légyszi.
Az a toyota a megbízható, amelyik a legtöbb visszahívást produkálta 1-2 éve?
Az a honda takarékos, amelyik vagy nem megy, mint egy reumás nyugdíjas, vagy megy, ha pörgeted, de többet zabál, mint egy nagy német?
Az a honda a megbízható, amit itt-ott hekkelnek össze török vendégmunkások?Valaki mondjon már élő, igazi példákat ezekre a kisvárosi legendákra, mert szerintem ideje lenne rádöbbenni, hogy az autógyártás világa teljesen megfordult az utóbbi 8-10 évben és amit 10 éve joggal hihettél, az ma már nem igaz.
2007-es tüv megbízhatósági statisztika: 1. helyezett opel meriva. A japó becsületet egyedül a jazz menti valamennyire, a 3. helyével. A legendás toyota a 14. helytől lefelé. Kia rio 94. a listán...
Japán autó? lol.
Szerk: év autója 2009?
-
#65
Thunderzolee
veterán
bambano
#64
-
#64
bambano
titán
Thunderzolee
#49
bambano
titán
válasz
Thunderzolee
#49
üzenetére
Az új swiftnek nagyjából 0 köze van ahhoz, amit az előzővel mondani akartak. Az előző egy olcsó, könnyű, egyszerű szerkezet volt, tökéletesen megfelelt azoknak az embereknek, akik varnyúból meg trabiból akarták átülni egy autóbbnak látszó valamibe.
Az új swift, nagy, nehéz, drága ehhez a felfogáshoz. Elveszítette azokat a tulajdonságait, amiben jelentősen különbözött a piacon levő többi autótól.
-
Skeez
csendes tag
-
bambano
titán
A poszt alaphangulatát rögtön megalapozzák azok a kijelentések, hogy az 1.6-os fóccvágen motor jó meg gyors, meg a váltója jó...
Utána jön a tudatlanság jelzője, hogy egy autó országúton a 2.5-ös motor miatt fogyaszt sokat és nem a tömege miatt...
Valóban lila ködön át látod az autóidat, de jóféle köd, még a betonvágó sem menne át rajta...
-
wolruf
őstag
A Dacia-val sajnos (szerencsére?
) nincs már nagy baj. Francia ugyan az alap, de annyira nem aggatták tele elromlós vacakokkal. Van ismeretségemben ilyen autó, és igenis jó. Ha új autót akar valaki (bukva a belerakott pénzeket), igenis jó választás.
Az ADAC teszt meg humbug. Laboratóriumi csoda. Számos olyan autó van, ami ott elvérzett, valós életben pedig igenis megvédte az utasait (3-as Golf pl.), de vica-versa vannak olyan kocsik, amik ott átmennek, aztán egy ütközéstől fasírttá alakulnak.
Szép meg jó dolog, de nem ennyivel ütközik az ember
Új autó vásárlásnál pedig valóban egyre nagyobb a festékmérő szerepe. Sajnos kell is
-
copin
őstag
-
tibz03
őstag
Én nem "partszélről kiabálok", ahogy te mondtad. Ahogy említettem, tapasztalatból mondom: tesóméknak volt kb. 5 éve egy akkor kb. 10 éves Hyundai-uk, és az az autó többet volt szervizben, mint használatban. Csak úgy mentek el rá a 10-100 ezrek, mire rájöttek, hogy ettől a szeméttől meg kell válni. Remek autó, mondhatom.
Aki meg képes lenne 2-2,5 milliót kiadni pl. egy Dacia-ért, hát azt nem tudom megérteni.
Inkább ugyanennyiért egy használt, normális autó. -
#53
jaja1981
addikt
Thunderzolee
#49
jaja1981
addikt
válasz
Thunderzolee
#49
üzenetére
Észre sem vettem, hogy mások a mostani swiftek.
Jól titkolják az újításokat.
És való igaz, sok a műanyag, de könnyen tisztítható és olcsó, igénytelen. -
wolruf
őstag
Jájj. Ellenpélda a mi esetünk. Amikor az új autóról (szalonautó, ,,0'' km-es) derült ki, hogy hát, szegény már kapott ezt-azt. 2001-et írunk, még nem divat festékvastagságmérővel vásárolni. Autó megvesz (Seat Cordoba). Első fél év szervízben tölt. Levelezés minden irányba, ilyen-olyan vezetőkhöz, hogy ugyanmá' valami legyen. Az autón először a kuplung kinyomója ment szét (csere), aztán az egész kuplung szerkezet (ismét csere). Jobb hátsó fékerővezérlő (kétszer csere, még mindig nem az igazi
). Automata klíma klímavezérlése kampec (hűt ezerrel) -> csere. Műszerfal alja menet közben anyaghiba miatt széthullik->csere. Aztán azt hittük rendben. De nem. Nyekereg a klímaventi. Vittük másik szervízbe (szintén Seat), ahol is felvilágosítottak: kocsi jobb oldala újrafényezve végig, eleje elmászva (de illesztgetve), klíma nyekergés valószínűleg frontális csatt miatt. Nnnos. A szaga eleinte valóban jó volt -
jaja1981
addikt
válasz
Hikvision
#48
üzenetére
Grat a járgányhoz.
Bizony ez a helyzet a mai autókkal ,hogy mindenen spórolnak.
A Jettámba úgy sacc 650e Km van, de pöcc, röff indúl télen is, és megy.
Eddig 40e km-et mentem vele és kb 50e Ft-ot költöttem rá a kötelező olaj és szűrőkön kívül.
Ez van.
Ja! És 270e Ft-ért vettem!Új autóból én is vagy Dacia-t, vagy Suzi-t vennék.
Suziban jobban bízom, de a Dákó olcsóbb. -
#49
Thunderzolee
veterán
jaja1981
#47
Az új Swift azért annyira nem rossz.
Csak ez a sok műanyag benne.Meg az a tavalyi "ráncfelvearrás"...
Azért az, h kicserélem a hátsó lámpatesteket, meg elhelyezek elöl egy csíkot a lökhárítón... hát ezt azért ne nevezzük már megújult Swiftnek. Aztán csodálkoznak, ha nem nő az eladás exponenciálisan. -
Hikvision
senior tag
Hát igen. Nekem az első autóm egy 2004-es C-s Corsa volt. 18.000km-es korában került hozzám, és 35.000km-nél adtam el. 1.4 16V. Kis méregzsák, de minden nap elromlott rajta valami, pedig vigyáztam rá. katalizátor csere,egr-szelep-lambda szonda,BCM modul,központi zár,Elektromos ablak,Multikormány szalagkábel,Műszerfal vezérlőegység,Immo,Kopogott a futóműve,és recsegett a kormánymű.A vége felé már csak röhögtem az egészen, és nem értettem, h egy akkor 3éves autó hogy tud ennyire szar lenni. Mondom biztos csak én fogtam ki, Aztán a családba lett egy 99-es B-s Vectra 2.0 16V Automata. Annak a váltóján kívül lassan mindene ki lett cserélve 3év alatt. Tehát amikor eladtam a corsát viszonylag jó áron. (köbcentinként egy ezresért
) Akkor megfogadtam h csak is új autót veszek. Ilyenkor jött a szóba a KIA Ceed. Elmentem a legközelebbi Kia kereskedésbe és a 3milliós határba olyan Ceed-ek fértek volna bele, amik már mentek 20.000km-ert... Na mondom akkor azért kipróbálok 1-et ott helybe, beültem, és nem értettem, h mitől ennyi az alapára a Ceed-nek, mert akárhova is néztem, mindenhol igénytelen kínai műanyagok vettek körbe, kárpitból az üléseken kívül nem sok volt az autóban.(annyi pénzért).Utána kifelé menet beszéltem a szervizes sráccal, ahol megmondta, h mind1, hogy mit de KIA-t ne.Aztán azért mondtam neki, h kifejthetné ezt bővebben is, aztán gyorsan elsorolta, h hiába a 7év marketing garancia, gyakorlatilag ha nincs konkrét elektromos hiba, vagy nem könyökölt ki a hajtókar a blokkból akkor mindenkit elhajtanak a pics*ba, h ez nem garanciális probléma. Mondta, h napi 10-15 Ceed-et visznek be futómű hibával, és nem csinálnak velük semmit, hiszen a "forgó-kopó alkatrészekre nincs csoda 7éves garancia" és ebbe szépen belevesznek mindent. Közbe érkezett a családba egy KIA K2500-as 0kilóméteres kisteher, amit faterom használt igen kíméletesen, és kereken 1.500km-es korában(vásárlástól számított 4.nap) Nem lehetett sebességbe rakni az autót. Assistance visszavitte, ahol megállapították, h bizony a teljes kuplung és váltószerkezetet cserélni kell. Akkor végleg letettem a KIA-ról. Mondjuk utána vígan rótta az utakat egészen 8.000km.-es koráig amikor is nem lehetett az autót fékezéskor az úton tartani annyira rázta a kormányt. Vissza gariba, ott megmondták h nem rendeltetésszerűen volt használva az autó ezért meglibbent mind a 2féktárcsa, ami magával vitte a teljes fékszerkezetet.... Akkor a szervizből elhoztuk az autót és elvittük egy maszek szervizbe ahol direkt fékekkel foglalkoznak, és amikor szétszedte a csávó a féket azt mondta h 20 év alatt ilyet még nem látott. Mintha papírból lennének csinálva a fék-alkatrészek. a gyári féktárcsa vastagsága akkora volt mintha már 3x szabályozva lett volna. Az egyik fékbetétről kezdett leválni a kopó réteg (made in korea), és a munkahengerekkel is volt valami baj... Mind ezt egy 2hónapos kisteherautónál.... Utána elkezdtem olvasni a netes teszteket, szalonról szalonba jártam és végül ő lett, amit azóta se bántam meg, mert egyszerűen jó és kész fullosan 2.5ből kijött. És aki idáig látta vagy kipróbálta mindenki csak dicsérte. A szörnyeteg -
#47
jaja1981
addikt
Thunderzolee
#46
jaja1981
addikt
válasz
Thunderzolee
#46
üzenetére
Hát igen, ami swift-ünk sem a kényelméről és konfortjáról híres.
Igénytelen, olcsó, megbízható. -
#46
Thunderzolee
veterán
idtec
#42
Ülj bele egy vadiúj SX4-be.
Japánok tervezték európai embereknek.Illat: borzalamas műanyagszag
Puhaság: annyi a műanyag, h elgondolkodok, "hová ültem én"..
Kifinomultság: nem fér el a lába egy átlagos magasságú embernek. Hiába tolod hátra az ülést.. tolnád, de félúton megáll, mert egyszerűen nem lehet hátrébbtolni. Ez nem az én véleményem. Azoké, akik napi kapcsolatban vannak esik szét-ekkel.(ps: SX4 = esik szét)
-
-
Yutani
nagyúr
Nem beszélve arról, hogy te hajtod 0 km-től fogva, tudsz mindenről, ami az autóval történt attól a perctől fogva, hogy kijöttél vele a szalonból. Egy "százlábú" autónál a fene se tudja, mit műveltek vele. Ezért nem szabad kölcsönzőtől levetett autót venni, mert azokat aztán egyrészt nem kímélik, másrészt meg hetente más ember hajtja, ki tudja, milyen gyakorlattal és képességekkel.
-
apóka
aktív tag
"egy új autóba beülni, az illatok"....biztosan hallottál már az autók belsejében használt műanyagok károsanyag (oldószerek, stb) kibocsájtásáról, 1-2 év után szellőzik ki igazán....számomra ez nem vonz különösebben
1-2 éves tiszta autót kell venni, és a kezdeti áresést is megúszod -
Tomi84
aktív tag
ebben egyetértünk. Persze meg vannak a ennek is a veszélyei (pölö a bmw azért is esett ki a számításából, mert nagyon féltem, hogy visszatekert órás bmw-t vennék. A legtöbb használtautó kereskedő behozza valahonnan nyugatról, visszateker 50-60-70e km-ert, és eladja drágábban), meg azért bele kell utólag ölni még pénzt (olaj, szűrők, gyertya, vezérműszíj, stb csere igencsak alap, meg nekem abroncsokat is kellett cserélni), de összességiben még mindig jobban megéri.
-
Tomi84
aktív tag
ahogy azt írtam korábban: a golfban pont az egyszerűsége volt a jó. Elig volt benne elektronika, a klímán kívül semmi csicsa nem volt benne. Viszont az úgy volt összerakva, ahogy azt kell. Nem véletlenül nem ment tönkre. (persze én is vigyáztam rá)
Az újabb autók tele vannak elektronikával, tulajdonképpen van bennük néhány komplett számítógép. Az pedig törvényszerű, hogy minél bonyolultabb valami, annál nagyob a lehetőség a meghibásodásra. Ami pedig el tud romlani, az el is romlik...Hogy veszti az árát a kia az egyértelmű. Most ennek örülök, hiszen nem egész négy év alatt 6 milliót bukott az ára. Értelemszerűen befektetésnek nem kiát érdemes venni, ahogy beleülsz már vesztett 100 rugót. De ha ez is további 5-6 évig hasonló megbízhatósággal fog szolgálni mint a golf, akkor már megérte az árát. A másik, hogy ha őszinte akarsz lenni, hova tud még lejebb menni az ára? 1 millió alá? akkor buktam nem egész 1 millát 5 év alatt. Az nem olyan vészes.
-
jaja1981
addikt
Hát igen a dísztárcsák. Minek kell, azt nem tudom, de mindenki szedi a másik autóról.
Lopjatok Ti is, nincs abban semmi. Ez magyarisztán.
A régi német autókat én is birom.
Melóba egy 86-os 1,6D jettával járok (4-4,5l/100km)
Hobbiautóm egy 79-es Manta 2,4i.
Mind a kettő megbízható és egyszerű, mint a faék.commanDOS:
Ezt mondom én is. Pontosan ezt. De erre is játszanak a mai gyártók. Ezek a modern autók sacc max 10évig mennek, utána nem éri meg javítani.
Ahogy ismerősömtől hallottam a Jettámról: (simán megy áram nélkül. Csak onnét venném észre, hogy nincs töltés, meg az aksi is üres, hogy kialszik a fényszóró, meg elnémul a rádió)
"Látszik rajta a németek mechanikába vetett végtelen bizalma."
A mechanika nem tud máshogy működni, nem úgymint az elektronika. -
commanDOS
senior tag
Igen, egy olyan bonyolult gépnél, mint egy autó már igen is számít, hogy kik és hol szerelik össze. Lehet, hogy egy PC-nél, hifinél, tv-nél nem számít, csak a jó tervezés.
De a VW már a 80-as években is gyártatott autókat Mexikóban, Argentínában. Sőt az első igazi VW-t a bogarat is nagyon sokáig gyártották mexikóban. Ennek ellenére biztos, hogy gyengébb minőségű. Mint pl a török renault-ok
Viszont mostanság akadnak tervezési bakik is bőven. Egy régi Golf-ot, Passat-ot megnézel, pontosabban benézel a motorháztető alá, látsz egy nagy teret, amiben van egy motor, pár cső, vezeték körülötte meg qrva nagy hely a szereléshez. A mostaniak japán mintára agyon vannak zsúfolva, mindent elektronikával oldanak meg, ami sokkal sérülékenyebb és megbízhatatlanabb, mint egy mechanikus alkatrész.További tervezési hülyeség pl az új Volkswageneknél az alu lengőkar sérülékenysége, ami ráadásul egybe van építve egy csomó mindennel, szóval sérül, akkor kuka az egész. Vagy a Bora újabbik 1,6-os motorjánál a hengerenkénti gyújtótrafó, amit ráadásul "okosan" beraktak a motor legmélyére, hagy kapja a langymeleget... 30-40ezer kilométerenként meg is adja magát 1-1 hengernél.
Nálunk 2-nél is megadta magát egyszerre, érdekes volt 2 hengerrel hazajönni.Szóval ez már rég nem az a népautó, mint a 80-as években...
Mondhatni a suzuki átvette a szerepét. -
apóka
aktív tag
Te értettél talán félre engem.....vagyis én fogalmaztam pontatlanul (kihagytam): a régebbi német autók megbízhatóak.
Mostanában bármely márka képes kihozni meghibásodásra hajlamos típust. Ez egyenes következmény a költségek lefaragásának és az egyre bonyolultabb tehnikai részleteknek.
A hibastatisztikák valamelyest tájokoztatóak, de figyelembe kell venni, hogy több márka saját assistance szolgáltatást üzemeltet. Az új korukban (2-3 évesig) elromlott autók így nem kerülnek bele a statisztikába, javul a hibaarány.
De egyszerű a dolog: ha valaki elégedett az autójával és nem hagyja cserben, akkor azt a márkát kedvelni fogjaA kollégám polójáról ellopták a gyári dísztárcsákat. Horror áron tudna újat venni.
-
-
jaja1981
addikt
apóka:
Álj, álj, álj!
Én nem említettem, hogy a német autók megbízhatóak!
Olvasd csak el.
Azt írtam, hogy olcsóbb a javításuk, az alkatrészük.
Per pillanat szerintem a legmegbízhatóbbak a Toyota-k.
Én új autóból csak japánt vennék, mint tettük is a Páromnak a Suzuki-val.
Németet messzire kerülném, az biztos.jookomak:
A Samsung gyárt autót keress rá a neten.
Én voltam Koreában 3 hónapot, és gyakorlatilag minden német kinézetű autót lehet ott látni, mert ügyesen másolnak.
Persze az amcsi gépeket is.tildy:
Csak megjegyzem, hogy a tavaly eladott Accent-et 250e jó magyar forintért vitték el.
A csili vili hibátlanokat mérték 400e Ft-ért, szóval nekem ne mondjátok ,hogy tartja az árát.
9 éves autó 250e Ft. Az igen. Szépen tartja az árát. -
commanDOS
senior tag
Sokan fikázzák, pedig a koreaik hamar rájöttek, hogy kell autót gyártani.
Persze kezdetben nevetségesek voltak ezek az autók (daewoo, hyundai, kia...)
tele voltak gyermekbetegségekkel, nemcsoda, hisz azelőtt jó ha talicskát tudtak gyártani.
De így volt ez a japánokkal is, kezdetben csak másolni próbálták a többi gyártót, aztán rájöttek miben erősek és milyenen céllal akarnak autót gyártani (takarékos, megbízható..)
Viszont mostanában már akkora a verseny, hogy az új autógyártóknak nagyon hamar fel kellet venni a kesztyűt és megtanulni normális autót gyártani. Egyszerűen nem engedhetik meg maguknak, hogy rosszabbat gyártsanak, mint a konkurencia. A kia-nál szemmel látható a fejlődés, még mindig gyakran másolnak egyes dizájn elemeket, megoldásokat, de egéz ügyesen beépítik és kezd kialakulni valamiféle egyszerű, de saját márkaarculat. A beltér még mindig undorító, akárcsak egy régebbi japó autóban...hát hiába ez a Távol-Keleti dizájn nekem nem bejövős. Sajnos ezzel együtt az olcsóbb német autók minősége romlásnak indult, én ezt tapasztaltam legalábbis. Itt nem a kézzel fogható minőségre gondolok, egy német autóba beülve még mindig a minőség az első szó, ami eszembe jut, igényes belső, szép illesztések, esztétikus anyagok. De nem bírják annyira a strapát, gyakrabban szorulnak szervízre, bonyolultabb a szerelésük, több a hibalehetőség és ilyesmik.Mindezek ellenére az első autóm vagy német vagy japán lesz és természetesen más által már telefingott
-
tildy
nagyúr
-
jookomak
őstag
Sokan tán nem is gondolták volna, hogy -amíg volt itthon samsung márkaszalon, ott voltunk egy előadáson- , még az autógyártás gondolatával is kacérkodtak, sőt, úgy emlékszem, teherautójuk már volt is.
Amúgy télleg nem olyan rosszak ezek a koreai kocsik, ceed-ek is egész pofásak, valamint a 7 év gari sem utolsó.
Sok sikert az autódhoz egyébként! -
Tomi84
aktív tag
van benne tempomat, a kormányon lévő 3 gomb a tempomat vezérlője.
Full extrához a xenon izzók meg a tolatóradar hibádzik csak, utóbbit már rakattam bele. Egyébként még ülésfűtés, isofix rendszer, sőt még a szent japán kvarcóra is benne vandragonfx: én is gondolkoztam bömösben, de ilyen felszeretséggel az sokkal drágábban jött volna ki, vagy sokkal idősebb/több km lenne benne. az idő majd eldönti jól választottam-e.
apóka nem véletlenül szerettem a golfot. Nem volt benne semmi csicsa, még az ablakok is tekerősek voltak, de valahogy mégis nagyon jól össze volt rakva.
-
apóka
aktív tag
A WW az autó, strapabiró.
Csak azt nem értem, hogy az öcsém 1/2 éves (tavaly nyáron volt annyi) golfjába miért szált szét a diesel motor 130-as tempónál Horvátországba menet (szerencsére még Szfehérvár előtt).
Új autóról beszélünk, normális használattal.....rendesen kikönyökölt, mint régen a trabantom Persze a garanciába kapott új motort.....
De azóta, ha golfot látok rögtön eszembe jut a megbízhatóság. Ebből természetesen nem vonok le messzemenő következtetéseket, de mint látható, minden elromolhat. -
biztos, h még van miben fejlődniük, de igen, nem rossz autók. ráadásul pont az zajlik, mint anno a japánoknál: azt sem tudták az emberek, h eszik-e vagy isszák őket, és leginkább csak a kispénzű emberkék vették, a "bevállalósak". lesajnált kocsik voltak, emlékszem az 1989-es corollánkra (azóta klasszikus lett az a forma), nem volt drága.
a koreaiak tolják keményen, nincs kétségem felőle, h a kia, hyundai, lg, samsung tarolni fog (ez utóbbi két márka már tarol is).
-
dragonfx
veterán
Gracca a kocsihoz, sok szép km.t vele valóságban hátúlról tényleg okés előről, szvsz fos.de neked kell tetszen.tényleg más kategória mint a VW méretre is.márkára is.tiszta galant a hátúlja ja.
Amugy ebben a ketgóriában simán találtál volna más német márkát is.pl:a golffal egy időben futó 3as bömit.e46ost 320i elég is. 2 guriga környékén van.lehet korba idősebb lett volna de azért egy bmw mégsem kia.
-
wolruf
őstag
"Kiegészítés: belső képet hamarosan prezentálok, addig itt van ez: [link]
Pontosan ugyanez a bézs bőr belülről, elrendezés is megszólalásog ugyanez, egyedül a légkondi más, az enyémben ugyanis automata van, kis lcd kijelzővel."Tempomat van benne? Mert akkor ez erősen full extra
-
jaja1981
addikt
Páromnak voölt egy 99-es Hunday accentje.
120e km-nél már alig indult ette az olajat, szinte minden elektromos dolog bekrepált rajta, párszor cserbenhagyta, és ami egy német autón mondjuk 20e Ft javítás, azon a szaron 100e fölött volt.Csak remélni tudom, hogy a Tiéd nem fog elromlani, mert akkor igencsak inkább otthagyod a szervizbe. Nem úgy, mint a golfod.
-
Tomi84
aktív tag
akkor egy kicsit összevont válasz következik:
Zalaymate, Enton, mások akiknek nem tetszik: Értelemszerűen nincs olyan autó ami mindenkinek tetszik, hiszen ez nagyon szubjektív dolog. Nekem az is sokat nyom a latba, hogy az én autóm, de már elétte is nagyon tetszett, hiszen megakadt rajta a szemem. Ez abszolúte egyéni ílés kérdés.
kidpepi, Recon: próbáltam egy kicsit viccesen fogalmazni
, a 11-12 litert valóban városi fogyasztásra értettem. Automata váltó van benne, egy régebbi 4 sebességes típus. Működése megbízható, de fogyasztást azért megdobja egy picit. Ha nem nyomom neki, illetve nem vészes a forgalom, akkor köbö egy-másfél litert tudok vele még spórolni.Kiegészítés: belső képet hamarosan prezentálok, addig itt van ez: [link]
Pontosan ugyanez a bézs bőr belülről, elrendezés is megszólalásog ugyanez, egyedül a légkondi más, az enyémben ugyanis automata van, kis lcd kijelzővel. -
#13
Stiky
senior tag
Thunderzolee
#7
Stiky
senior tag
válasz
Thunderzolee
#7
üzenetére
Jaja.
Ráadásul ez a Cee'd nagyon jól néz ki. Én pl. simán vennék. -
tibz03
őstag
Sehogy, nyilván a városi közlekedésre értette a "Piros lámpánál állva bekajál 11-12 liter körül"-t. Persze lehetett volna érthetőbben is fogalmazni.
A koreai autókat nem véletlenül húzzák le, konkrét tapasztalatból mondom, hogy sz@rok. Legalábbis a régebbiek (kb. 10 évvel ezelőtt). Hogy egy újabb milyen, arról nem nyilatkozom, mert nem tudom. Én akkor se vennék.
Ez van. -
Gismo
addikt
Jó írás! Nekem is tetszenek a Kia-k, Hyundai-ok és Daewoo-k (jóólvan chevy-k nah)
A kóreai, egyébként meglepően jó autókat sajnos sok helyen alaptalanul lehúzzák. :S
De a KIA testvérmárkája, a Hyundai elég hatásos erőfeszítéseket tesz a negatív előítéletek megszüntetése vagy legalább is csökkentése érdekében, ezzel a modellel: [link]
Szerintem sikeres lesz.
Mondjuk nem egy kategória, de valamivel alapozni kell minden szegmensben.Hajrá Kóreai autógyárak!
-
#7
Thunderzolee
veterán
Azért a KIA ma már nem az, ami régen volt.
Pláne a Cee'd:
-
-
#4
ahavasi
tag
Pisztillus
#1
ahavasi
tag
válasz
Pisztillus
#1
üzenetére
marketingük az már van elég szerintem. vannak azért gyengébb modellek KIA-tól... végeredménybe Koreai. egy KIA Rio RS-t nemrégiben letoltam egy 1.3as Samarával.
-
#1
Pisztillus
senior tag
Jó kis írás, gratula a kocsihoz, szolgáljon gond nélkül sokáig!
Szerintem sem rosszak a KIA-k, csak valóban, kellene nekik egy kis marketing, hogy ismertebbek legyenek.
Nekem amúgy a C'eed-ek tetszenek nagyon.
Sőt, igazándiból próbálom elkerülni a véleményegyeztetést, ezért van radarelőrejelzőm. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szerintem megdícsérnének 
Kíváncsi lennék mihez kezdtél volna 190-nél egy szép bal első durrdefekttel 
Vazz... Mondjuk parás nekem az ilyesmi, gondolom milliós tétel, ha javítani kell, de ilyent biztos hogy máshol nem látsz ennyiért. Az, hogy a fa valójában műanyag: Ma már talán csak a Rollsban van valódi fa, mindenki famintás műanyagot használ, egyszerűen azért, mert olcsóbb mint a valódi fa, és ugyanúgy néz ki. És ez erről szól. Az első gen. Scorpioban valódi rózsafa betétek vannak. (mondjuk jól is néz ki) A faceliftben már műanyag, és csak kinézet alapján nem lehet megmondani, szét kell szedni.
Nekem épp az eleje tetszik és a hátsó lámpák nem.
Új hozzászólás Aktív témák
- Új AKRACING CORE EX gamer szék dobozában, BONTATLAN!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Sivatagszín, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- Eladó Apple iPhone 14 Pro Max 128GB / 12 hónap jótállás
- Kezdő Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 4770K / GTX 1060 6GB /16GB RAM /250SSD + 500GB SSHD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest