Új hozzászólás Aktív témák
-
Tegnap megvettem az alkatrészek nagyját. 103k-t mondtak még pár napja, tegnap 97k-t fizettem. Valami olcsóbb lett, de még nem néztem a számlán mi volt az.
-
Ja és ami a legjobb a kartámasz nemzetközi ajánlott küldeményként érkezett és alig 1 hét alatt ideért Kínából, ami eddig rekord! 19-i rendelés, ha a két hétvégét nem nézem akkor meg pláne gyors volt.
Sokszor 3 hét is eltelik, mire befut egy csomag, de átlagban is minimum 2 hét. -
válasz
Sub-ZeRo
#149
üzenetére
Hát ilyen tecsós négyezres akármit nem is akartam venni, ki tudja jó-e bele, meg annyira nem is volt szimpi.
Ez meg picit karcosan jött ugyan (pedig jól be volt csomagolva, respekt az eladó felé), de tökéletes. Mondom ez volt a legolcsóbb, de 10-11k környékén már lehet venni dögivel.Az ülésfűtés a Penny-ből való, asszony azt mondta vegyek kettőt oszt majd meglátjuk. 3k volt darabja, ha már egy szezont fut már jó. Igazából a fűtés alapból rendben van a kocsiban, 5 perc alatt úgy felmelegszik a belső tér, hogy már izzadok, pedig kint hajnalban sokszor nincs 6-7°C sem.
Azért a közelebbi szomszéd autószerelőre esett a választás, mert a szakszervizbe időpontot találni kábé lehetetlen, ráadásul elég költséges buli ahogy hallom. A közeli független szervizről mostanában egyre több rosszat hallani (pletyi), így az is kiesett. Ehhez a szerelőhöz meg tucatjával hordják mindig a kocsikat hetente. Helyi étterem is ide hozza a futáros kocsikat, szembe szomszéd is hozzá viszi a járgányt és rosszat még nem hallottam felőle. A fia is szerelő, bár az én szememben inkább csak huligán, előszeretettel szokott az utcában nyári délutánokon, sziesztaidőben robogóval nyélgázon fel-alá motorozni.
Meg reménykedek némi "jószomszédi kedvezményben is".
Olaj és légszűrőből a Mann-filter a legjobb? Nekem legalábbis ilyet rendeltek, azt mondták minőségi cucc. Gyújtógyertyákból NGK. Motorolajból gyári Ford, a vezérműszíj készlet Gates lesz.
-
Megrendeltem a szükséges alkatrészeket (hátsó fut. jav. készlet kivételével, területi vezető szabin van, ő tud adni rá még némi kedvezményt, ezt mondta a srác a pultnál), 103k lesz így első körben a mutatvány.
Sajnos a két hátsó lengéscsillapítóból csak egy picit drágábbat tudott rendelni (minőségben viszont jobb, legalábbis ezt mondta), mert ami volt készleten Pesten már azt is elvitték. Ez kábé +1900 pénz többletet jelent.
Vezérlésből vízpumpásat veszek, így +15k, ami kicsit sok. De legalább az is le lesz tudva.
Beszéltem a szomszéd autószerelővel, jövő héten viszem át hozzá a verdát. Kábé 50m.
Már ma délután mehetnék az alkatrészekért, de a kedvezmények miatt csak kápével fogok tudni fizetni, ebben a hónapban pedig már felvettem a limitet, így másodikán megyek majd a holmikért.Szállingóznak az ebayről rendelt csicsák is. Kormánydísz, kartámasz, oldalsó visszapillantóra esővédő már megérkeztek. A többi még úton van.
Előtte:
Utána:
3M ragasztós. Meglátjuk mennyire lesz tartós.
A kartámasz:
Nagyon passzentos, nekem első blikkre bejön. Elég húzós is volt az ára, 9,5k. De még így is a legolcsóbb volt amit találtam. Három állásban kihúzható/meghosszabbítható, a hátuljában pohártartó és hamus rekesz, utóbbi szigorúan nem lesz használva a rendeltetési céljára.
A műanyag pöcköket elég macerás volt betenni a helyükre, a mellékelt beszerelési útmutató egy kalap kaki.
Ha nagyon bele akarnék kötni, akkor ennyi baja van:
Plusz egy 200Ft-os kulcstartó:
Az oldalsó visszapillantó tükrökre ragasztható esővédőről nem lőttem képet.
Az üléshuzat is friss, mondjuk nem sok jót várok ettől. De ha a nyárig kibírja szakadás nélkül akkor már megérte megvenni. Majd valami minőségi huzat kell rá, talán kárpitossal kéne egyeztetni. Az első ülések alatt szivargyújtós ülésfűtés van, már csak épkézláb elosztót kell venni, hogy működtetni is lehessen egyszerre a két seggmelegítőt és a kamerát is egyszerre.
-
#147
Somatom
veterán
tamasas0913
#144
Somatom
veterán
válasz
tamasas0913
#144
üzenetére
Amikor a 20 ezer Km -es DAF kamionban megadja magát az önindító. Pedig, köztudott, hogy egy kamion dízelmotorja símán elmegy 1 millió Km -t. De, ha az önindító bekrepál, akkor ugyanúgy kampeca.
-
#146
Tikakukac
titán
tamasas0913
#144
Tikakukac
titán
válasz
tamasas0913
#144
üzenetére
Láttam én már 2 hetes autót is megállni, mint a szög. Pedig ott aztán karbantartás elmaradás nem nagyon volt
Az elhanyagoltság és a potenciálisan több hibaforrás miatti "csak úgy valami elfáradt' téma 2 külön dolog.
-
#145
bambano
titán
tamasas0913
#144
bambano
titán
válasz
tamasas0913
#144
üzenetére
"Tudod mikor állsz az út szélén?": amikor 100 kilométeres körzetben nincs egy megbízható szerelő...
-
#144
tamasas0913
tag
Somatom
#143
tamasas0913
tag
Bizony...
Azért jöttem ide a topikba, hogy kamuzzak. Ez a hobbim.
VW Passat 1.9 TDI-t 750e kilométerrel adtuk el. Azóta is használja az új gazdája.
Na, de majd ezt is megmagyarázzátok, hogy persze-persze."Amikor ezek miatt állsz az út szélén, akkor sovány vigasz, hogy a főtengely még bír egy félmillió Kilómétert."
Tudod mikor állsz az út szélén? Amikor spúr vagy költeni a kocsidra vagy egyszerűen csak nem olyan autót használsz amit a pénztárcád tartalmával tudsz finanszírozni..
Na akkor állsz az út szélén, lehet az benzines vagy dízel. Mindegy.(#145) bambano
Akkor IS! -
#143
Somatom
veterán
tamasas0913
#138
Somatom
veterán
válasz
tamasas0913
#138
üzenetére
"350 ezer a dízelnek pedig az átlagos futásteljesítményének a harmada negyede."
Hányszor hallottam ezt és mekkora kamu duma! Lehet, hogy a főtengely nem esik ki belőle, de ugyanolyan vízpumpa, meg generátorcsapágy van benne, mint a benzinesben. Amikor ezek miatt állsz az út szélén, akkor sovány vigasz, hogy a főtengely még bír egy félmillió Kilómétert.
-
-
#139
gabor9991
addikt
tamasas0913
#138
gabor9991
addikt
válasz
tamasas0913
#138
üzenetére
Linkelj 1 darab 2009-es "szinte új állapotú" focust ide 2000€-ért.
A többi csak duma.
Már rég hazavitték volna a románok vagy az albánok. -
#138
tamasas0913
tag
gabor9991
#135
tamasas0913
tag
válasz
gabor9991
#135
üzenetére
20 perce fogalmazom a mondanivalóm, de inkább kitöröltem.
Feleslegesen próbálnék megmagyarázni neked bármit is, hiszen te azt akarod bebizonyítani, hogy hazudok..
Hidd azt. Nem érdemled meg azt sem, hogy kifejtsem, hogy miként sikerült ennyiért beszerezni egy ilyen autót...
350 ezer a dízelnek pedig az átlagos futásteljesítményének a harmada negyede. Lóf@sz. -
Tikakukac
titán
válasz
gabor9991
#135
üzenetére
Stuttgart-Budapest vonalon ment egy kombi Mondeo heti háromszor. Majdnem fél milla volt benne amikor ültem benne. Mint az új, olyan volt.
Meg ültem olyan Ignisben amiben 20k km volt és mintha a kukoricadarálót elengedted volna odabent és kint, úgy nézett ki
A km óra soha semmit sem jelent. Az egy szám, ami úgy van. Vagy igaz vagy nem, vagy 1/3-os ér az a km futás vagy tízszer annyit.
-
#135
gabor9991
addikt
tamasas0913
#134
gabor9991
addikt
válasz
tamasas0913
#134
üzenetére
11 darab eladó focus van 2000€-ig 2009-es évjáratból a mobile.de-n.
Mind ütött kopott, horpadt így képeket elnézve.
Erre most kiderül, hogy a "szinte új állapotú" autótok az valójában már egy 350 ezret futott kocsi.
Ja, ezek szerint nekünk nem ugyanazt jelenti az újszerű.
2000euróért lehet szart venni, de annyiért itthon is van. -
#134
tamasas0913
tag
gabor9991
#128
tamasas0913
tag
válasz
gabor9991
#128
üzenetére
Figyi.. Lehet, hogy neked zsigerből jön az, hogy egy fórumban valótlant állítasz, de ne magadból indulj ki. Köszi.
Amit leírtam az valós. 2k volt a 2009-es 1,6 dé focus 350 ezer kilométerrel.. Ha képtelen vagy felfogni az a te magán ügyed, de hazugnak ne titulálj, mert rohadtul nem csípem. -
Chaser
legenda
válasz
Tikakukac
#122
üzenetére
Mar csak olyan "soval" lehet sozni ami nem bantja a hazakat es autokat, v rosszul tudom? Nem tudom mikortol van, 5, ilyesmi remlik
Helyzetjelentes a kis p206-rol, nyaron volt vizsgan, elotte a kedves tulaj at sem nezette, elsore atment, tokeletes rajta minden. Gumikat csereltettek csak le, meg az volt amivel vettem, 1-2 szezon szolid hasznalattal...valamikor 3-3,5 eve vettem ( : lehet csak egy otom' lesz:d de az jo vetel volt
-
Ha csak ennyi baja van, attól ne menj a falnak, ez teljesen jó szerintem.
Olajfolyással kezdj valamit, esetleg ha jut rá pénz, még tél előtt alvázvédelem. De nem olyan vészes ez, felületi rozsda. Ezek az újabb Fordok nem rohadnak már úgy, mint a régiek.
Persze ebből az egy képből nem látszik mekkora a baj, de nem tűnik vészesnek.
Az üveget sem árt megjavíttatni, nehogy tovább repedjen.1M, hát puff. 100-300 km-el arrébb lehet megkapod 900-ért.
Cserébe utazol, stb, ugyanott vagy. Nem volt ez rossz vétel. -
-
-
#126
tamasas0913
tag
flymi
#118
tamasas0913
tag
Te jó ég.
Azért ez az autó ennyi pénzért amennyiért vetted, szerintem nagyon drága volt.
Bátyám hozott most egy 2009-es 1,6 tdi focus kombit kintről. Apróbb használatból eredö kopások a beltéren, egy kisebb hátsó lökhárító hiba, meghúzták. Ezek leszámítva szinte új autó benyomását keltette. Most jön a csavar. 2000 euróba került. Honosítás és egyebekkel együtt messze nincs egy milla sem összességében.
Itthon rohadtul lehúzzák az embereket a kereskedők.
Amit te vettél autót, az kint nyugaton 1200-1500 euró körüli tétel, nem 4000...
Vicc ami itthon megy. -
válasz
Tikakukac
#124
üzenetére
Ez se ér annyit amennyiért vettem ez tiszta sor. Egy valamit megtanultam már most. Egy kereskedőnek akkor sem szabad hinni ha kérdez (lásd kitűnő állapot). Eddig 15k-t feccöltem bele benzinnel együtt, de ez a szám csak most fog megugrani igazán.
Áttúrtam megint a számlákat, kuplung szett csere megvolt idén tavasszal, plusz szűrőcserék és motorolaj (sajnos 10w40-en került bele...). Hátsó tárcsa, fékbetét és első szélvédő csere tavaly nyáron, első futómű és fékek tavaly tavasszal cserélve.
Épp két éve pedig lambdaszonda csere volt. -
-
válasz
Tikakukac
#122
üzenetére
Hát istenem... Ennyi erővel komplett auspuff cserét is kaphatna, az is rozsdás. Sajna most nem fussa egyszerre mindenre, de apránként megkapja azért. Első körben most olaj, utána jövő év elején szilentek és lengéscsillapító, alvázvédelem, utána rezonátor (és talán komplett kipuff csere), megatöbbi...
Márcuis végére készen lesz remélem, mire jön a baba. -
válasz
Tikakukac
#120
üzenetére
Igen.
Valóban, ha az évszázad vétele lett volna, akkor sokkal drágábban vettem volna egy olyat, ami makulátlan.
13 éves, gondolom az előző hölgy tulaj nem nagyon feküdt alá... Plusz ott a tény, hogy céges autóként kezdte, nem csoda, hogy rozsdás. Magyar aszfalt + só, egyik sem jó. -
Íme pár kép, amit ígértem.
Kívülről a bal hátsó elem kivételével nem is látszik, hogy körbe javítva volt.
Vannak hibái, íme néhány.
A hátsó embléma.
Jobb első sárvédőből kiharaptak egy darabot.
A kavicsfelverődés. Bal alsó sarokban van, elég közel a széléhez. Kérdeztem szakit, azt mondta 100-ból egy eltörik a javításkor. Hát az most nagyon nem hiányozna, úgyhogy még várok vele.
Bal első tükör burkolata.
Bal hátulja.
Jobb eleje. Látszik az olajszivárgás.
-
Somatom
veterán
Sajnos, ez így van. Szerencsére már egy ideje német cégnél dolgozom, német rendszámú kamionnal, de a korábbi munkahelyeimen találkoztam ilyesmivel. Az osztrák és a francia rendőr különösen veszélyes. Bár, tapasztaltam már ennek az ellenkezőjét is. Egyszer egy "zergebasztán" kellett mennem, mert a főnök kitalálta, hogy arra olcsóbb. A sógor persze kiszedett gyorshajtásért. Azt mondta, hogy pontosan tudja, hogy nem jókedvemből mentem azon az útvonalon, ezért a legenyhébb büntetést méri rám.
-
Chaser
legenda
akkor az sem a szabadság országa
látam egy műsort yt-n, ott magyarokat minden apróságért büntették, ha nem volt miért akkor kitaláltak valamit, a legdurvább az volt, volt h nem is engedték tovább az autót, meg kellett csináltatni osztrákiában' csilliókért amit kitaláltak, addig nem mehetett sehova se keréken, se traileren -
icemad
nagyúr
válasz
gabor9991
#104
üzenetére
El sem hinnéd hány ilyen történetet tudok. Elég sok autószerelő és kereskedő ismerősöm van Hollandiában és Németországban. Olyan trükkökkel is tisztában vagyok, amik Magyarországon most kezdenek terjedni. Ne vegyetek nyugatról autót. Kilehet fogni tényleg jót, de annyi az esélye, mintha otthon vennél. Plusz Németországban van pár hely, ahol nincs sebesség korlátozás. Ott a lelkét kitapossák az autónak. Erről is tudnék mesélni....
Hollandiában évente van műszaki. Ott beviszik a központi rendszerbe a futott km-t. De ha bemész előtte egy random műhelybe, akkor ott simán visszatekerik az órát. Így lehet egy tíz éves autóban 150 ezer km. A valóságban meg 350 fölött jár. De nem gond, mehet keletre mert jó a felszereltsége... Ezzel azért jó tisztába lenni... -
gabor9991
addikt
A cégünk németországi anyavállalatánál töltöttem már el néhány hónapot, ilyenkor adnak egy céges kocsit, amivel elmész elintézni a dolgaidat munka után.Egyik alkalommal kaptam egy 10 év körüli passatot, 1.9pdtdi ami indításkor reggel annyira füstölt, hogy attól tartottam kihívja valamelyik szomszéd a rendőröket
Kormoran téli gumik, literes olajos flakon a motortérben, mert szükség volt rá gyakran, tiszta horpadás, mert a környéket szétcsapta korábban egy jégverés, na és a poén amiért ezt az egészet leírtam az az, hogy annyira rossz állapotú volt a kocsi, hogy szóltak, ha nem csak a környéken mászkálok vele, hanem bemegyek mondjuk stuttgartba és lerohadok akkor a trélerezést nem fizeti a cég , ha messzebre akarok menni, szóljak, adnak normális autót.És ez egy számlára javított 250ezret futott vezetett szervizkönyves német tulajú cég céges autója volt.
A fenti autót magyar kollégák megvették később... -
-
icemad
nagyúr
Persze, hogy tudom. Csak én is rájöttem sok sok ezer euró elköltése után, hogy külföldön (nyugaton) így megy ez. Otthon meg örülnek a keveset futott holland meg német kocsinak. Itt a csóróbja (mint én) így csinálja. És ez nem is fog változni addig, amíg egy havi útadó annyi, mint otthon az éves biztosítás. Csak ezt elfelejtik megemlíteni a külföldről behozott kocsiknál.
Egyébként meg csak ilyen autót veszek. Legyen 1500 euró alatt, és legyen rá 8-9 hónap műszaki. Mielőtt lejár a műszaki eladom 200 euró bukóval és veszek másikat. Olajat meg ablakmosót veszek bele, ha kell. Így éri meg. Lehet, hogy ez neked rosszul esik, de mindenki ott fogja meg a pénzt, ahol tudja. Sok 100 hasonló példát tudnék mondani. Én mindig azt mondom az otthoniaknak, hogy mindegy mit veszel, csak ne nyugatról behozott kocsit vegyél. -
Tikakukac
titán
válasz
#31600896
#93
üzenetére
Akkor valami bitangos merítésed van. Vagy sosem láttál még szendvics küszöböt. Nem kintről rohad az szét. Belül. Láttam olyan motortartó bölcsőt, ami kívülről felületi rozsdás volt, mégis cserélni kellett. Belülről úgy szétrohadt, hogy az egyik ponton a baknál berogyott
-
icemad
nagyúr
válasz
#31600896
#93
üzenetére
Én még jobb vagyok. Ha valami baja van a kocsinak, akkor beviszem kereskedőhöz, kicsit ráfizetek, és kihozok egy másikat. Tavaly 6 ilyen autóm volt. Franc sem fog javításra költeni... A mostani golfom ment 50000 km-t, minden javítás nélkül. Most már kezd kínlódni, de nem izgat, kínlódjon vele az új tulaj. Én meg veszek másikat...
-
#31600896
törölt tag
válasz
Tikakukac
#90
üzenetére
Végül is határ a csillagos ég. Egy 13 éves autót azért utólag szerintem baromság 130-150 ezer forintért lealvázvédőzni. Ez most az én esetem. A legtöbb általam ismert autó sose látott alvázvédelmet mégse lyukadt ki egyiknek se az alja
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én is csak kicsit rendberakom az enyémet kevés pénzből.
-
válasz
gabor9991
#87
üzenetére
43 az éves casco nélkül
MOD nálam.A tankban idővel gyűlik nagyon finom por. Ugyan scorpioval, alfával és renaulttal szívtam meg de mindegyik esetben a szivattyú felszívta ezt és elkezdett határozottan gyöngülni, majd meg is halt. Aszonták a szerelők ha kevés a nyál a tankban könnyebben szedi fel. Persze nem mai jószágok voltak. Magasnyomású dízelnél még rosszabb lenne a szitu, mert ott a nyál nem egy megoldásnál a teljes üzemanyagrendszer hűtéséért is felel, amiben minél kevesebb van annál forróbb a közeg.
De természetesen ez csak az én rossz tapasztalatom volt
-
gabor9991
addikt
Izzóból a H7 lesz belevaló.Én sima hella-t raktam bele teljesen jó.
Éves KGFB 40K
casco-val együtt nem kerül ennyibe itt vidéken az egy év (#86) bitpork
Mi szükség lenne erre? Gyakorlatilag mindig akkor tankolok amikor jelzi a lámpa, hogy 80km-nél kevesebb van benne.Legutóbb az algyői MOL kútra úgy értem be, hogy 3km volt a megtehető távolság a fedcomp szerint.Eddig semmit nem vettem észre ami miatt tankot kellene mosatnom
-
Kösz mindenkinek!
De lesznek képek. Egyelőre csak pár hibát fotóztam (esztétikai).Bizony meglepő a szélessége.
Az úton nem igazán érződik, de mikor itthon beálltam a szakadt rönyó helyére (ami most az utcán parkol), bizony óvattal nyitottam az ajtót. Egyik oldalról vas kerítés, masik oldalt a házfal.Eszméletlen mennyi kütyü van benne, még ismerkedem minden apró gombbal, karral, beállítással.
Közben azért sikerült kiderítenem ezt-azt a kocsiról így utólag, egy kis utána járással. Az élete első felét céges autóként kezdte, ami azért fura, mert benya, nem dízel...
Az autó a kerben ideiglenesen ki volt vonva egyébként.Kgfb megkötve, két hét múlva fizetek egy éves díjat csekken, épphogy egy kávé árával lesz több, mint 40k.
Ha a kereskedőt nem szàmolom, aki a klímát cseréltette, akkor az előző tulaj (hölgy) 2015-ben szépen ráncba szedte a vasat. Jópár fontos alkatrész cserélve lett, ezekről megvan minden számla. A korábbi papirosok viszont egyáltalán nincsenek meg.Hazaindulás előtt megkértem az eladót, h ellenőrizzük le a világítást, áldom is ezért az eszemet, mert ott derült ki, h a bal első tompított kiégett.
Első utam párszáz méter volt a legközelebbi kútig. Ott löttyintettem bele negyedig. Onnan elhozott a lakhelyemen üzemelő kézi mosóig, majd onnan haza.
Holnap veszek bele eü csomagot (mert lejárt) és egy égőt vagy égő szettet ha lehet olyat kapni (megnéztem a kézikönyvet az égő típusoktól a motorolaj típusokig mindent). Talán felrakom már a kamerát is, ha futja az időmből... -
Chaser
legenda
Ha pedig ugy dont h hamar akar valamit akkor hamar kapja, de ez ilyen
valtocsere pl nalam nem volt bekalkulalva, varosi auto volt 90%-ban, termeszetesen akkor ment tonkre mikor kolcsonadtuk a volt tulajnak ( : par honappal a vasarlas utan - o pedig lapitott:d , elso menetkor mar hallottam h valaminek hulye hangja van ami eddig nem volt -, de ez volt az egyetlen nagyobb tetel azota is, a maga 50 v 60e ft-javal
Keves javitanivalot es sok balesetmentes! -
Ma délután 6 óra várakozás után lábon hazahoztam a kocsit. Még szokni kell a fapad után, de beleszerettem a hibái ellenére is.
Apránként megkapja ami jár neki. -
#78
gabor9991
addikt
Krugszvele
#77
gabor9991
addikt
válasz
Krugszvele
#77
üzenetére
150.000 a javítanivaló
?
Igen, ha tényleg olyan árakkal számolunk ahol az alvázvédelem kijön 20-ból.Nálam itt vidéken 30-ért fényeznek egy elemet, hogy 20-ért milyen lehet egy alvázvédelem, bele se akarok gondolni. -
#77
Krugszvele
senior tag
Krugszvele
senior tag
999 ezerért volt hirdetve és durván 150 ezernyi javítanivaló van rajta, plusz az átírást akarta alkudni.
Ez 750-ért lett volna vétel.
Fölötte a kereskedő keressen mást, aki megveszi.Sajnos egyébként ilyen az élet. Ha nem te eszed meg őt, akkor ő fog téged. Nagyon ritka a win-win szituáció
-
Somatom
veterán
válasz
Pete55555
#66
üzenetére
Mi ebben az ellentmondás? A Fiesta kb. olyan felszereltségű volt, mint anno egy Zsigulátor. A távirányítós centrálzárat is én rakattam bele. A Kalos -ban van elektromos ablak, szervókormány, meg klíma. Egy tempomat még jó lenne, de ritkán mozdulok ki vele Budapestről, úgyhogy annyit nem ér, hogy beszereltessem.
-
SP!T
addikt
válasz
#31600896
#53
üzenetére
80k km alatt is szét tudod cseszni. Pont lexarom a km óra állását. Én több ~15 éves Xsara-t néztem meg és végül azt vettem amelyikben a legtöbb km volt (280k). Ez volt a legeslegjobb állapotban. Látszik hogy foglalkoztak vele, karban tartották. Szóval nem rohad és ez nagyon fontos... Ettől független beletoltam én is +300k-t sok-sok apróságra. De ez ilyen...
De az iromány első pár mondata után elmosolyodtam, mert én sem értem miért lepődünk meg, hogy tizenéves autó itt-ott sérült... Ha a motor jó és nem rohad vedd meg, bármi is az.
-
Chaser
legenda
válasz
nullpoint
#72
üzenetére
elég tagolt, többre itt már nemfussa'
tipikus az az autó, v mindennel baj van, v kb semmivel, itt jön ki mennyire fontos a folyamatos szerviz, ennél ha bármi volt egyből javították, nem okozott újabb gondokat, mindig pöccre indult - kivéve mikor kezdett döglődni az akku -, volt a városban egy elég nagy autómájszter', veteránozik is, sokat szerel, mindig dühbe jött h mennyivel szebben, jobban indul a kis 206-os, mint a kb 3x annyiba kerülő egyik bmw-je ( :
tényleg rakéta volt, kicsit odaléptél 1-esbe már kaparta az aszfaltot :d azon tanultam vezetni, elsőre gond nélkül be tudtam venni a kanyart, mint egy régi autós szimulátorszerk:
nem ugrottam bele, egyszer gondoltam megvenném, néha utaztam benne, aztán felajánlották érdekel-e, így lett a kicsi, sztem még mindig ér 500e körül, akkor meg lazán 7-750e-ért el tudtam volna adni -
-
Chaser
legenda
550e-ért vettem kb 3 v 4 éve egy 15 éves p206-ot - tudom, de sz@r ( : -, semmi baja nem volt váltón kívül, folyamatosan szervizelték, a hátsó híd cserélve volt, 5 évesnek se nézett ki az autó, klíma, szervo, első elektromos ablakok, nem sok de elégséges, vezetni meg mint egy f1 autót, olyan gyorsan reagál
nyári gumik gyári alu felniken, téli gumik acél felniken, még 1-2 év bennük volt, és a legszebb, a ritka 1,9 tdi v 2.0 hdi verzió, passzolom, ment mint akit fizettek, és ha 120-nál még hirtelen kellett előzni, nem jött tőle zavarba
váltóval 600e ft volt, azóta sem volt nagyobb baja - volt családtagnál van -, km óra makkant meg, bontóból 3e-ért lett másik, akkut kellett cserélni első télen, 10e ft
szóval lehet fogni nagyon jó állapotú autót is 1m ft alatt - bár lehet azóta felmentek az árak? -, mondjuk az jó vétel volt az biztos, motortér is majdnem olyan patyolat mikor legurult a szalagról újan -
updog
őstag
Autón, és ingatlanon (ha használni veszed őket) csak bukni lehet, ellenben mindig és folyamatosan költeni kell rájuk. Ha ezt elfogadod, boldog ember vagy
Nekem is megvolt a kálváriám, mai ésszel már tudom, hogy lehúztak
De legalább szép állapotú autót vettem (így azóta csak az árának a 70%-át kellett még egyszer rákölteni, nem a 100%-át )Viccet félretéve. Nagyon szerencsejáték ez az egész, 6 vagy 7 autót néztünk meg aznap, ez volt az első amit a szerelő javasolt megvételre, hasonló okokból mint nálad, én is azonnal rábólintottam, minimálisat alkudtam. Így utólag, sokkal többet fizettem érte, mint amennyit akkor ért, sokat kellett azóta rákölteni (és még most jön egy alvázvédelem és egy szett téligumi), és eladni gombokért (sem) fogom majd tudni.
De jól és megbízhatóan megy, méretéből és felszereltségéből adódóan (sose tudjam meg mennyire) biztonságos.
És ő az első autónk, minden nyűg ellenére ez az érzés / élmény meg fog maradni
Sok balesetmentes kilométert!
-
nullpoint
őstag
Használt autón a megvásárlás után az első a vezérlés csere.
Még akkor is ha két nappal azelőtti számlát mutatnak a cseréről amit maga a pápa írt alá.
Ha meg egymillió a keret a kocsira akkor 600-ért kényszerű venni mert a többi megy a szervízre.
Használt tizenéves olcsó és patika állapotú autó ebben a konstellációban nem létezik.
-
#64
flashpointer
őstag
akom
#60
flashpointer
őstag
Ja nalunk is van itt a teremgarazsban egy elsotulajdonos Opel tucatvalami, nyugdijas tulajjal, csak ugy nezem mindig mikor inditas utan egy mp-el bog a motor mint az allat aztan csusztatja a kuplungot es csordogal ki aztan meg max fordulatszamon ugyanigy felmegy a melygarazs lejtojen
-
akom
őstag
Autóvásárlási segédlet:
Első magyar tulajdonostól. = Mármint behozatal után.
Garantált kilométer. = Még az országba hozatal előtt visszatekerték.
Makulátlan állapot. = Ennél több szilikon már nem segítene rajta.
Folyamatosan vezetett szervizkönyv. = Valamelyik ország valamelyik szervizének pecsétjével.
Öreg tulajdonostól. = Garázsban tartott Gizike nénitől.
Kimagasló ajánlat. = Nagyon eladó.Sajnos nagyon nem egyszerű itthon jó használtatót vásárolni. Ahogy olvasom itt azért sok embernek sikerült.
-
Somatom
veterán
válasz
#31600896
#53
üzenetére
Cirka 2010 -ben vettem egy 1993 -as, 1.1 -es, karbis Fiesta -t 38e Km -rel, vezetett szervízkönyvvel. 54LE, végsebesség 120. Tetőcsomi, rajta egy 125 -ös robogó, és így legurultunk egy haverommal a barátnőmhöz Alicante -ba. Oda-vissza cirka 6000Km. Érdekes volt.
Aztán meguntam, hogy fapad, és megvettem egy haveromtól a 2004 -es Daewoo Kalosát, 65e Km -rel. Most van benne 89e. A felesége körbekoccolta, így nem hiszem, hogy el akarnák lopni. Műszakilag viszont makulátlan. -
SutPet
aktív tag
szerk: @icemad nem válasz akart lenni csak félrement
Sok balesetmentes kilométert.
Idén vettünk mi is egy fókát mk1.5 5 ajtós hatchback, majdnem hasonló árban, olasz import. Órában meg 50000km volt hát azt azért nem hittük el, de szerelő átnézte semmi probléma nem volt vele.
A leglényegesebb ami miatt megvettük hogy egy hangyaf*sznyi rozsda se volt rajta sehol hiába 14 éves. Annyi szép focust néztünk meg aztán mind ott vérzett el mikor alánéztünk. ( szerelő hasonlatával élve, olyan ez mint mikor ott a bomba jó csaj előtted 10/10, levetkőzik és büdös a p***ja, az élettől is elmegy a kedved )Vezérléscsere még hátra van de egyenlőre teszi a dolgát szépen. A rángatás nekem is előjött, teljes gyújtás csere után rendbe jött(30k volt) meg a megvétel után minden szirszar szűrő meg olajcsere meg szilentek cseréje volt 35. így ~7000km után nem bántam meg, bár azért próbálhattam volna alkudni
.Most volt vele még egy kellemetlen eset de ahogy utána néztem tipus hiba. A rugó ami visszahúzza középre a váltót eltört így kicsit érdekes volt váltani de ~5000ft-os tétel ugyhogy annyira nem vág földhöz, bár jobb lett ovlna ha nem következik be.
-
icemad
nagyúr
-
Igen, így h nem lehetett 200+ km-re lévő kocsikat is megnézni, jelentősen szűkült a kínálat.
Azt is tudom, h ebben az árban csak a kínálat aljából lehet mazsolázni. Egy patika már másfél milla, de mint említettem az már nem fért volna bele a büdzsébe, különben már a 2008-as két lityist megvettem volna helyben.
Őszintén meglepett a régtegvastagság körben a kocsin, de azért nem rettentett el. Szerkezetileg egyben van, kicsit vastagabb a festék itt-ott istenem, az én arcom sem olyan, mint a Hubble lencséje.1 millió volt rászánva az autóra átírással együtt, ehhez volt még 250k, vagyis a negyede tervezve szervizre, javításra. Szerintem nem olyan rossz arány ez. Ha belecsúsznánk egy plusz 50-80k kiadásba, az még oké, van rá tartalék, nem lett lenullázva a számla és még marad másra is (szoba felújítás, bútor vásárlás, első teletank, számlák...)
Igenis jó volt hallani, h 10-15k helyett 3-at kért a manusz az állapotfelmérésért. Nem vagyok se skót, se sváb. De az ember ott spór ahol tud, amíg az nem megy a biztonsága és közvetve az egészsége rovasára. Ráadásul itt családi autóról beszélünk, tehát nem csak a saját életem a tét. 3k ellenében elég sok mindent megtudtam róla, amit állva nem. Ennyi pénzért egy szerelő még csak rá se néz egy autóra.
Alufelni egyelőre úri huncutság. Bár haver mondta, h van aki 9k/db áron tud hozni szépeket. Egy jó nyári szett tavasszal mindenképp kell majd, ez tiszta sor. A dísztárcsák olyanok amiyenek, kinemxarjale. Ha csillivilli felvagós kocsit akartam volna venni, akkor mást veszek, ezért sem riasztott el az a tény, h körben sérültek voltak az elemek.
Nyilván a vételárát is rá lehetne költeni szinte azonnal és abba olyan extrák is beleférnének, mint a küszöbvédő, új kormány, könyöklő, tetősín, horog, szélterelők ablakra, kavicsfelverődés elleni fóliázás, stb... De valahol meg kellett húzni a határt. Ezek most nem férnek bele, ennyi. Majd apránkét megkapja, ami jár neki. Autós kamera megjött (gps-es +cpl, 2k 1440p) ez egy hasznos kis cucc. Hétvégén majd felszerelem.
-
Nordic
Közösségépítő
Nekem egy '98-as Focus van, immáron 20 éves és egy két felületi rozsdafolton kívül köszöni szépen semmi baja.a szerelőm tavaly azt mondta, ritka az ilyen jó állapotú 20 éves fóka. 10+ éve van még, de még sose állt meg alattam, amit cserélni kellett rajta, az mind a korából adódott (két hátsó lengőkar, 4 függőleges stabilizátor, meg majd nekem is lesz egy rezonátor csövem amit cserélni kell ,mert kifúj). Innen nézve és továbbra is fordot vennék.
-
Tikakukac
titán
válasz
Cathfaern
#45
üzenetére
Az elektromos gázpedálokban ez mondjuk már tényleg jó. Az valóban bináris. Az Opel, azért, hogy ne tűnjön gyengének köbö az első 2 cm-en már parkettázik. És amikor úgy valóban mennél, beletaposol és tök jó, nem történik semmi, hiszen a motor eddig is teljes fojtószelepnyitással ment, csak ezt te a lábadon nem érzékelted
Olyan 3500 fölött, amikor már valamicske kakaó tényleg kezd jönni, na ott valami diffi van a pici gáz és a tűzfal taposás között, addig semmi. OPCOM-t felrakva az ember tényleg nagyon jól tud szórakozni, hogy nini, van még 8 centi pedálút, mégis teljes gázon megyünk
.Szaki.: Bármi jó, amiből qrva sok van. Ne rozsdásodjon. Típushibákat úgyis minden fórumbuzi vágja, azokat kell megnézni, esetleg javítani-updatelni. Ennyi. Hogy ez japán-német-olasz-francia, annyira mindegy. Öreg anno CII Astra-t vett, ez volt 13 éve, szalonból. Típushibák vannak, cserébe nem nagy téma a javításuk, hegyekben van a bontóban minden, alkatrészek és kopók olcsók, némi zajszigetelést ha utólag az ember belerak meglepően jó kis közlekedőeszköz tud lenni.
De ez igaz minden ilyen alsó-közepes kocsira. Egy jó előző gazda ezerszer többet ér ilyenkor, mint gondolná az ember.
-
.Szaki.
addikt
válasz
Tikakukac
#41
üzenetére
Sose volt nálam ilyen kicsi motoros autó, egy Punto II kivételével, ami haveromé és elvittem egy teszt útra, szóval elhiszem nektek. Igazából azért gondoltam, hogy elég egy ilyen kisautó, mert Budapest egyik végéből kéne eljutnom a másikba, autóval 20-25 perc alatt megjárható, tömegközlekedéssel pedig ez jócskán többszöröse, sok átszállással. Erre úgy gondoltam, hogy nem lehet szükség nagyobb motorra.
Ezeket a törpéket nem is nagyon látom nagyobb motorral, legyen az bármilyen márka. Bár egy Panda 100HP-t nyilván nem vetnék meg.Te mit ajánlanál akkor?
-
Hannibhál
őstag
válasz
Cathfaern
#45
üzenetére
Haverom b*szogat mindig, hogy nem is benzinest, hanem dízelest vettem igazából, csak meghamisítottam a forgalmit, hogy menőzhessekXD
Városba nekem is benyelt már 8litert, s akk nem is volt klíma, de akkor kb 4km-re jártam győrbe melóba, 3.-ba is max 1600ig pörgött fel a dugó miatt szóval nem vészesXD
A titok a stabil pedálnyomás, egy pozícióba rögzítem a lábam ami pl elég a 90hez, s azt a pozíciót tartom, dombon felfele lassulok 80ig, dombon lefele meg visszagyorsulja de benzint ugyanannyit adagol Kanyarba is ugyanez(már ha lehet).
Érdekességképpen mentem úgy ahogy haverom, miszerint gyorsítva előzgetve, érdekes mód úgy nekem is 7,1es lett a vége, s amikor ő ment a mazda 6 1.8-as benzinésével úgy ahogy én, mindjárt neki is 6l lett a fogyasztása az addigi 8,5 helyett KLÍMÁVAL.
Vezetni tudni kell na -
bambano
titán
érdemes típusismerettel keresni a használt autók között, mivel g astrából sosem volt 1.2-es dízel. Tehát 1.2-es benzinest láthattál.
Hogy melyik a szebb, az szubjektív, a focus vagy 6 évvel újabb tervezés, ezért lehet modernebb.
"Szerintem meg keretösszegen belül vagyunk": én nem a költségkereted vitatom, hanem azt, hogy azonos áron jobb g astrát vagy hasonló g astrát olcsóbban vehettél volna. eleve felsoroltál annyi hibát, amennyinél már nem lett volna szabad megvenni ezt az autót.
"3F "szabály" szimplán hülyeség.": vettél egy rozsdás, nyaka véres fordot. a 3f-ből egy igazolva lett, te írtad le a bizonyítását.
"Motor-kasztni sorrend is jó, de fordítva is. Szerintem nem lényeg melyik a dobogós.": szerinted. majd az élet megtanít, hogy motorikus hibát sokkal egyszerűbb javítani, kasztnit javítani mindig drágább, bonyolultabb és lassabb.
"Vezérlés mint említettem megvolt, van még benne pár ezer kilométer. De azt is meg lehet oldani 30 párezerből, de csak azért h te jobban aludj éjjelente most nem fogom meglépni.": engem nem zavar, hogy lecserélteted-e. az se zavar, ha elszakad a vezérlés és lerúgja a hengerfejet. Téged fog zavarni, ezért lenne érdemes mások jótanácsait megfogadni.
-
Hannibhál
őstag
Érdekes, nekem a klíma annyit jelentett a fiestaval nyáron fogyasztásba, hogy 5l helyett 5,5-et evett nagy átlagba, 85-90el menve főúton
Nem tudom hova kel lennyi lóerő, de 90-100al haladni nem biztos, előzni meg nem kötelező mint tudjuk.
Az tény, hogy nem lehet száguldani, de arra, hogy az ember kényelmesen elmenjen vele bárhova arra jó, legdurvább egy 600km-es túra volt, 1.4es 80 pacis benzinessel, klíma végig, 3an benne csurig csomaggal, s a 600km átlagfogyasztása volt(Várpalotától Székesfehérvárig 120as tempóval, utána 90-100-as tempó, falvak között 80, mert szar volt az út, Sümeg-Kecskemét etap) 5,85l-es átlagfogyi jött ki, és haladtunk is.
Szóval azt, hogy zabálna nem igazán érzem -
Tikakukac
titán
Szzt a qrva.
Ott a környéken brutális lottónyeremények eshetnek ki. Ha ez még az a dci, ami a csapágyakat ette és még nem volt velük gond, akkor fortuna asszonyság nagyon kedves velük
Hannibhál: Nem a ló a gond. Hanem a hozzátartozó nyomaték leginkább. Ami kicsi szívóbenzinben alacsony fordulaton nincs. Ergo induláskor kened a kuplungot, utána pedig nagyon okosban kell rakni a fokozatokat. Turbós kocsinál nincs gond, ott hamar megjön a töltőnyomás és lehet egy 1.2-es kocsival is úgy menni, mint egy 2 literessel.
-
Tikakukac
titán
Még benzinnel csak-csak, bár mondjuk én a fals riasztásoktól agyhalált kapok.
.Szaki.: Kevés lesz ott a paci, kolléga jól mondja. 90 lóval is nagyon tudni kell nyáron, hogy mikortól van meg a nyomatékcsúcs, klíma mellé azt mondom 100 lovacska és felette. Akkor még embert is beültetsz magad mellé.
Jó-jó, tudom. Nagyfater 1.2 Thaliában ha klímát kapcsol is azt hajtogatja, hogy feltépi a verda a flasztert, maradjunk annyiban, hogy vesszőfutás.
-
Redneck
nagyúr
válasz
Tikakukac
#36
üzenetére
Nekünk volt 10 évig egy 1.6 16V Grandtour Authentique, facelift előtti.
A kormány az útról kb semmi visszajelzést nem ad, a váltója lassú és pontatlan. 10 év alatt csak kopó-fogyó dolgokat kellett rajta cserélni, de néha hibákat írt ki a számítógépe. Mindig meg lett nézve, csak a szenzorok érzékeltek baromságokat. Ezen kívül csak a belső kapcsolók, kormány és indítókártya kopását tudom említeni
Hogy 10 éves kor után milyen? Jó kérdés...
-
.Szaki.
addikt
Én most egyetemre járós autót keresek, ennél valamivel kisebb kerettel, és nekem úgy tűnt, hogy ennyiért és kicsit többért inkább Mk1 Focus van, szóval nekem csak azon akadt meg a szemem, hogy sikerült Mk2-t venni.
Én egyébként Polo IV-et és Fabia I-et nézek elsősorban, de elég kicsinek tűnik a választék az 1.4MPi-ből, ilyen keretnél pedig szerintem a külföldre menetel nem opció, csak országon belül. Lehet 3 és ötajtós, Fabia esetén 5 ajtós, vagy kombi, a Sedan nem tetszik, de nem is találtam egyébként. Szimpatizálok még a Fiestával is, de ott nem tudom mire kell figyelni, találtam C Corsákat, és egy-két G Astrát is, illetve az volt még feltűnő, hogy rengeteg Renault Mégane II Sedan van fent mind faceliftes, de arról sem tudok semmit. Utóbbiban csak az a furcsa, hogy 5 ajtós és kombi egyáltalán nem, csak és kizárólag a Sedan, de elég patentnak tűnnek. Ezt is már anno úgy csinálták a franciák, hogy a négyajtós gyártását kivitték Törökországba és a silányabb minőség miatt vannak fent ezek az autók, vagy valami teljesen más az oka vajon?
-
Nekem 2003-as modellem van, kombi, 117k-val vettem, és 99%-kal kevesebb hibával vettem 850-ért... 1-es faceliftes, 2 éve... Már 154k-nál járok km-ben.
Amiket a srác leírt problémával, én visszavittem volna a kereskedésbe és egy hátraarcot tolva elmentem volna... 2 év után most ment szét a vízpumpám, meg a hosszbordásszíjam és a görgők is cserélve lettek. A vezérlés még nem kellettett, mert eladás előtt lett cserélve, kb 30k és csere érett.
Eddig 4 gyertya, meg olaj csere volt, maximum 11k-nál cserélve. Csak gyári. 2 év alatta!
Ő meg megvette az mk2-őt 13 évesen ilyen leharcolt állapotban... Mindenki maga tudja. Jah és az enyém nem rohad. Mikor a hangtechnikát rakattam bele, meg mikor políroztatva volt, akkor is meg akarták venni, olyan állapotban volt/van a kocsi...
Szóval szerintem elhamarkodott döntés volt részéről... -
Redneck
nagyúr
Szerintem ennyiért vagy kicsit többért jobb Focust is kaptál volna. Mostanában nézegettem fiatalabbakat és vannak elég jó ajánlatok. A bejegyzés miatt ránéztem a keresőre. 12-13 évesekből is van bőven választék, persze lehet nem a szomszédban.
Szerintem megéri kicsit várni, elvégre nem egy zacskó szotyiról van szó.
-
Már az hiba hogy a "közelben" keresel autót. Annyira el van kényelmesedve a használt autó vásárló itthon hogy nem hajlandó megmozdulni. Én a legutolsóért Graz-ig mentem. Előtte Pécs, Budapest, Győr - Szegedről. Volt h 2-3 alkalommal. Igen csökkentette a rendelkezésreálló keretet de azt kaptam amit akartam.
-
icemad
nagyúr
Ok. Elbeszélünk egymás mellett, több okból is. Egyrészt Magyarországon a privát lízinget valamiért privát bérlésnek mondják. Ez kavart meg minket. Másrészt nagyon úgy tűnik, hogy csak a Skodánál van ilyen lehetőség egész Magyarország területén. Szóval ezt most benéztem. Pedig a világ legjobb megoldása. Remélem Magyarországon is elterjed lassan.
-
Hannibhál
őstag
13 évesen ezek a hibák nem is vészesek
Nem rég lett nekünk is párommal kocsink, és SZINTÉN Ford, méghozzá egy 2004-es 1.4es 80pacis Fiesta(mk5/mk6?) klímával, bőr kormánnyal, cd-s rádióval , 113000km-el, szervizkönyvvel 725e-ért.. Teljesen jól működött, igaz be kellett bikázni, de ez érthető volt, miután közel 1 hónapot kint töltött beindítatlanul a januári-februári -10 fokban, 3adjára kis járatás után már nem kellett bikázni.
Szerelő ismerős nézte meg, azt mondta tökély az autó, megy is, klíma is 3-4 s s küldi az áldást, jól húz, jó hangja van, motortér tiszta volt(kis por de annyi kell), alul nem néztük(hiba jepp), belül szép tiszta karbantartott volt, semmi folt vagy ilyesmi, feleségnek volt rohangászós autó zalaegerszeg mellett(8km-re hordta a gyerekeket nap mint nap, így hihető volt a km is, 3 hóna múlva kérdeztük le, mikor már megvolt, de rendben volt az adatbázis szerint). Kisebb karcok, egyszer megvolt nyomva a csomagtartónál hátul de javítva lett(ha nem mondja észre sem vesszük...), illetve lassan vezérléscserés lesz.
Ennyi infónk volt, megvettük s azóta is fasza Annyi hibája? volt, hogy 1500 alatt egyet-egyet rángatott nagyobb gázadásnál, de ha finoman feltoltam 1500ig s onnan gyorsítottam akkor már nem. Ez később javítva lett gyújtótrafó és kábel cserével
Amit eddig költeni kellett egy tökéletes autóra:
- új nyárigumi(amit adtak hozzá 9 éves volt) - 50k
- első fékbetétek s féktárcsák cseréje(hülye voltam, mert a fékbetét elkopott s vitte magával a tárcsát is) -38k (skoda márkaszerviz textar minden)
- Izzók, akksi(tartalékba a télre), dísztárcsa, átnézés, kötelező, átírás, súly - ~65k
- Nagyszerviz (vezérlés, -olaj,-szűrők(lég, pollen, olaj), hátsó pufferek, fékolaj, kipufogódob felfüggesztés(mint később kiderült le volt szakadva), illetve ezekkel együtt műszaki vizsga is, valamint a fentebb említett gyújtótrafó és gyújtókábel csere) - 200k (skoda márkaszerviz)
- Most van még egy nyöszőrgő hang, ami száraz időbe jön ki, vagy szilent vagy kerékcsapágy lesz, egyenlőre szerelőt keresek hozzá
Ez összesen 353k.
353k egy 14 éves autóra. Hadd ne mondjam mit kaptam a fejemre, hogy ennyit ráköltöttem, de ezzel az autóval nyáron lementünk Kecskemétre oda vissza egy hétvége alatt, közbe másfele is 3an, több mint 1500km-t belepakolva, s március óta összesen 13k km-t mentünk vele párommal, s mindig pöcre indulva, boldogan teszi a dolgát, nem beszélve arról, hogy milyeneket lehet vele csapatni, főleg városba (rekordom 155 vele, egy elhagyatott úton, sehol senki még mielőtt elkapnak)
Szóval a lényeg: Nekem a lelki nyugalmam, értem ez alatt, hogy ha most azt mondanák, menjek el vele németbe vagy angolba, ami oda vissza kb 5k km-ert jelentene, szó nélkül nekivágnék ezzel a kocsival(persze fosnék, de csak azért mert külföldön még nem vezettem XD).
És igen a nagyobb munkák márkaszervizben voltak, na ezért azóta is kapok a fejemre, de még miket....
Ebbe inkább nem megyek bele, de elégedett vagyok velük, jól megcsinálták, lecsekkoltam én is amit tudtam(vezérlést tuti cserélték, valszeg a gyújtót is, mert azóta az a rángatás nincs is, stb,stb) s volt ott ismerősöm após révén, aki meg 15 éve az összes kocsiját csak odahordja(aztán évi 25-30k km-t megy, s soha nem robbant le, nem hagyta ott, vw jetta 1.9 tdi meg most egy a2-es audi 1.4 benzin).
Amit csak mondani akartam: ha csak ennyit kell költened(~300k amit írtál) egy eggyel vagy kettővel nagyobb kategóriás autóra mint a mienk, s elv rosszabb állapotban is volt, akkor még teljesen jó vagy, s főleg ha gyerek lesz, inkább legyen rendesen megcsinálva egyszer drágábban, mint hogy olcsón de szarul, aztán lerobbantok vele valahol a semmi közepén.
A rozsdásodásra meg annyit, hogy a mienk is kicsit kezd alul, főleg a küszöb fele, de csak felületi, s majd le alvázvédőztetem,illetve 5 éves tervbe benne van a küszöb idomok cseréje is adott esetben, ha kell(nem tudom, nem értek hozzá, haver mondta).
Peace -
#26
Evil Snowman
őstag
Hát nem tudom. Olvasva a bejegyzésedet több kérdés is felmerült bennem.
1. Ha max 1 millám van autóra nem biztos, hogy egy olyat nézek, amiről kb tudható, hogy a normálisabb darabok 1,3-tól indulnak. Újonnan sem volt annyira olcsó egy kombi fóka, ha használt jó állapotút akarsz, akkor arra sajnos több pénzt kell szánni. Ellenkező esetben olyan állapotút kapsz, amit vettél.
2. Tudomásul kell venni, hogy egy autóra mindig lesz költség. Na már most, ha azon fellélegzünk, hogy egy átvizsgálást megúszunk 15 helyett 3-ból, akkor neeeeem igazán érzem úgy, hogy autót kéne tartani. Ugye a kötelező is pénzbe kerül, súlyadó is, benzin is. HA más nem nyárra illene egy szett nyári gumi, amiből egy jobb minőségű sem olyan olcsó.
3. Saját példámból kiindulva. 2015 novemberében vettem egy autót 850ért. Esztétikai hibák voltak rajta, de mechanikusan (motor, váltó, fék, futómű) hibátlan volt. Azóta eltelt 3 év és lassan a komplett árát bele locsoltam:
A fentieken kívül még vár rá egy alvázvédelem meg egy szélvédőcserével egybe kötött tető javítás, mert elkezdett pörsenni, így elébe megyek a későbbi problémának.
Tudomásul kell venni, hogy az autótartás költségekkel jár, sajnos ezt sokan nem kalkulálják bele, amikor beleugranak egybe.
A fentiektől függetlenül sok örömöt kívánok az autóhoz, bízom benne, hogy a kötelező dolgok cseréjén kívül nem fog más extra kiadással "megörvendeztetni".
-
icemad
nagyúr
Én is így voltam vele. Azután leültem, összeadtam minden összeget, amit az elmúlt 4 évben kocsira költöttem. (biztosítás, casco, útadó is beleértve) Mindegyik autóm 10+ éves volt. Ha 4 évvel ezelőtt kötöttem volna egy privát lízing szerződést, most ugyanott tartanék anyagilag. Csak akkor most egy 4 éves kocsiban ülnék, ami teljesen rendben van.
-
Mi5u
tag
Aki ebben a (ár)kategóriában gondolkodik, az nem feltétlenül akar/tud kifizetni majdnem hatszámjegyű összegeket havonta.
flymi: "A francia autók is jók motorikusan, csak az elekrtonikájuk egy határ fos." - ez régen igaz volt, de a legtöbb francia autóban a Valeo mellett már a Bosch szállítja a vezérlőelektroniká(ka)t. A kábelköteg meg nagy valószínűséggel Made in Hungary. Az autóipar már nem az mint 10-20 éve.
-
Írtam, h G Astra kombi is alternatíva lett volna, de sajna nem volt a közelben egy sem. Vagyis de, csak 1.2-es dízel, az meg felejtős.
Meg láttam már egymás mellett Astrát és Focust, hát... Ha szépségverseny lenne utóbbi nyerne. Talán csak mk1 focus nem, az összekaszabolt műszerfal miatt. Az opel egy faék. És sosem kop el.
F Astrán tanultam anno vezetni, szerettem, de kiöregedett az a széria és nincs benne annyi biztonsági extra. Ebben a most vasárolt ótóban van abs, légzsákok tömkelege, ebd/ebv, wtf, stb... -
Szerintem meg keretösszegen belül vagyunk. Vázoltam. Persze féláron jobb lett volna megvenni, ezt belátom.
3F "szabály" szimplán hülyeség. A francia autók is jók motorikusan, csak az elekrtonikájuk egy határ fos.
Motor-kasztni sorrend is jó, de fordítva is. Szerintem nem lényeg melyik a dobogós.
Vezérlés mint említettem megvolt, van még benne pár ezer kilométer. De azt is meg lehet oldani 30 párezerből, de csak azért h te jobban aludj éjjelente most nem fogom meglépni.
-
bambano
titán
vettél egy rozsdaboglyát sokkal többért, mint amennyit rá akartál szánni, ahelyett, hogy megnéztél volna más autókat is. pl. nekem van egy g astrám is, 19 éves, az ennyi idősen egyáltalán nem rohadt. most is csak egy küszöbcsere volt rajta. és a többi alkatrésze is rendben van.
3f szabály: fordot, franciát, fiatot, opelt soha
már úgy értem, az új opeleket, mert azok franciák. a régiek rendben vannak."Esztétika sosem volt elsődleges, legfontosabb az volt, h motorikusan rendben legyen és ne legyen szétrohadva.": a motor hibáit nagyságrendekkel egyszerűbb javítani, mint a kasztnit. tehát elsősorban ne legyen rozsdás, másodsorban legyen jó a motor.
egyébként pedig innen-onnan vásárolt autónál nem vezérlés cserével kezdeni az álmoskönyvek szerint nagy szervizszámlát jelent.
-
válasz
Pete55555
#14
üzenetére
Persze tisztában voltunk vele, h költeni kell egy használt autóra, csak nem mindegy, h mennyit és miért/mire.
Esztétika sosem volt elsődleges, legfontosabb az volt, h motorikusan rendben legyen és ne legyen szétrohadva. Nincs is. Karcos? Rosseb ottegye. Horpadásos, javításos a kasztni? Az lenne a fura és gyanús, ha nem lenne az. Persze meglepett minket, h körben ilyen. A szervizes srác aki átnézte azt mondta ettől látott már mérföldekkel rosszabbat is, ez azokhoz képest tűrhető. Alvázvédelemmel elsőre 60 Mátyással riogattak, de meg lehet azt oldani egy huszasból is. Állítólag.1250e volt kalkulálva mindenre. 1050e átírással a gép, 20+5e az alvázvéd és az olaj első körben. Utána a hardverek 60e-ért. Még mindig maradt 125e munkadíjra, a műanyag elemekre alul, egy tükör burokra, új emblémára, egy polírra, esetleg még egy új akksi is bele fog férni ha kell és egy kanna benzinre vész esetére.
Mankó pótkerekes, a csomagtér meglepően tiszta, a roló (kalaptartó) szép. Annyit tudtunk meg még a kocsiról, h a tulaj nemdohányzó volt és kutyát/kutyákat vitt kiállításokra országon belül és az osztrák sógikhoz. De ez olyan infó, ami lehet mese is. Ki tudja...
-
Tikakukac
titán
válasz
Pete55555
#14
üzenetére
Annyiban más a helyzet, hogy ez egytulajos kocsi, szalonból. Egy használt autó megvásárlása akkora hatalmas kérdőjelet verne a buliba, hogy ez amíg nem lesz GTK, addig fent kell tartani. Ha bármire cserélnénk abban is elmenne ugyanennyi alkatrész, akkor meg minek
A kérdés inkább az ki mit mondott és fogalmazott, én itt látom a gondokat.
Ezen én is szoktam pörögni, amikor használt cuccok veszek. Ha én azt mondom az eladó cuccom karcmentes, akkor karcmentes. Nincs olyan, hogy x éves és hát van rajta hiba, mert használt. Karcmentes. Pont. Kész. Satu. És szokott is nézni xy mikor eladok valamit, hogy bzdmeg, ez olyan, mint az új. Mert mit vártál? Azt mondtam, hogy olyan, akkor meg?
Ha a kocsin az eladó szerint nincs horpadás, törésmentes, akkor ha odamegyek és törés meg horpadás van rajta, akkor azzal fogok indítani: figyelj, ezt mondtad? Ezt. Hazudtál? Igen. Ha kezdődik a pingvin akkor kezét csókolom. Húgomnak most a teló vásárlása volt ilyen. Nehezen viselem, amikor valami nem stimmel. Azt szintén, ha 3 ember látja a karcokat és nyomokat és le van tagadva, hogy nem, nincsenek. Ezektől falra mászok. Tessék szépen elmondani mindent. Ha eltér a default állapottól, írd le, fényképezz, mondd el. De ne kamuzz és mismásolj. Undorító.
-
válasz
Tikakukac
#11
üzenetére
Attól függ.
Költeni kell rá? Igen. Megéri? Befektetésnek biztos nem, de neked lehet megéri, mert van egy jó állapotú autótok ami elvisz A-B-be, probléma nélkül. Nincs ezzel semmi gond, de ne csodálkozzukn már, hogy egy 10+ éves autón uram bocsá' szilenteket kell cserélni.
A gond ezzel van:
"A tetőn egy apró horpadás, a jobb tükör műanyag burkolata a csücsökben törött. Hajjaj, szaporodnak a bajságok, nem is annyira kiváló állapotú?! Itt már kezdtem kicsit idegeskedni, de eddig semmi komoly."Igen, így van, itt már el kell kezdeni idegeskedni.
Érted. Egy 13 éves autón van hiba. ÚRISTEN!!!
Hiszen azt írták kiváló állapotú. Akkor ennek olyannak kellene lennie, mint az új!!!Legjobb: Haver szerelő azt mondja ne vedd meg. Oké haver, akkor te mit vennél meg?
250.000-ről (vagy 350) 120-ra visszatekert VW Golf kombi PDTDI-t? Ügyes vagy, ülj le 1-es.(#13) flymi
Előre mondom, félre ne érts: Nem mondom, hogy szart vettél. Persze majd hosszú távon fog kiderülni, de alapból nincs ezzel gond, hogy költeni kell rá. Minden használt autóra kell. 10+ évesre pláne.
Az a jó ha már vásárláskor tisztában vagy a legtöbb gondjával. Majd szépen rendbe rakjátok, és jó kis családi gép lesz. Csak ne kapjatok már szívinfarktust 1-2 horpadástól, meg szilent cserétől.
Örülj, hogy a vezérlést kicserélték benne. Nem csak maga a tény miatt, hanem mert ezek szerint azért valamennyire volt törődve az autóval.(#12) Ramirex
1000x inkább egy ilyen focus, mint egy "1000x jobb suzuki".
(Nem szívlelem a Suzukikat, ez van. Lehet vele egyet érteni, meg nem, de nem fog változni a véleményem)
-
Az autó ha jól rémlik Tárnok környékén teljesített szolgálatot.
Gyanítom, h sokszor jártak vele pesten, ami olyan mintha olaszban vagy franciában használtàk volna. Ajtó rányitasok, felületi sérülések tömkelege, karcok. A váltógomb, a szoknya viszont szép.
A vezető oldali küszöbről lekopott a festék, talán veszkó csizmás volt a tulaj. Fékpedál gumi elkopott. Az ülés széle egy jó 10 centis részen elkezdett felfesleni, de még egyben van, a szivacs ép. A kormányon is latszik, h nem pályás autó volt.
Sajnos nem tudtam lejjebb alkudni az árat. Jött a szokásos szöveg (gondom én), h 10 másik érdklődő is van. Ja, de csak én voltam ott. Ugye. Egy és negyed millióban ha megáll a vége, akkor már ki leszek békülve vele. Ennyit szántunk rá egyébként mindennel együtt. (Autó+szerviz+átírás+javítások). -
gabor9991
addikt
Először szeretném leszögezni, nem bántó szándékkal írom a következőket!
Ezeket én már megcsináltattam/kifizettem, tapasztalatból írom.
Azt mondtad, 1M fölé nem szándékozol menni árban átírással együtt, szóval az alábbiakat még számold bele:Azt írod, az egész hátsó futóműben szilenteket kell cserélni, megnézted mennyi ennek a szettnek az ára?
Plusz munkadíj.
Független szervizben 100k körül van a komplett mutatvány, annyira össze vannak rohadva a csavarok, hogy gyakran csak lánggal melegítve lehet őket megmozdítani.Plusz munka után kell egy futómű állítás elöl-hátul.
Ha az első lengőkarokban a nagy szilent is szakadt, ott is lánggal kell melegíteni a lengőkar nagy csavarját, meg az első szilenteket is érdemes megrendelni ekkor már mert melegítéskor egyszerűen elég.Ha a gömbfej is lóg akkor egyszerűbb komplett lengőkar cserélni.Ez se olcsó javítás.Főtengely szimering ereszt
, az egész motorteret szét kell kapni hozzá, kell célszerszám a főtengely rögzítéséhez a vezérműtengelyek pozicionálásához, kell célszerszám a hosszbordás szíjak felszereléséhez is, kell új főtengely szíjtárcsa csavar összeszereléskor soha nem szabad a használt megnyúlt csavart visszaszerelni bármit is mond a szerelö, de 3 méretben gyártották ezeket és még alvázszám alapján se lehet előre tudni melyik méret van benne, csak akkor tudod meg melyiket kell megrendelned, amikor kivette a szerelő azt ami benne volt.
Ja, a szimering csak egy ezres, a munkadíj meg a sokszorosa.
Ha ezeket mind megcsinálod akkor hol is vagy az 1M-hoz képest?Ezt remélhetőleg belekalkuláltad alkudozáskor
Ezek után még van egy rakás törött műanyag a kocsi rozsdás alján, amit alvázvédelemre kell vinni...plusz körbe volt fújva.Sok a gittelés alatta?Vagy csak egy sor festés ment rá?400 mikron fölött már nem csak esztétikai volt a sérülés.Oszlopok, küszöbök, nyúlványok is voltak fújva?Övfeszítő patron és az övek gyártási ideje stimmel a kocsi gyártási idejével?Oldalüvegek gyáriak?Tudnék még kérdezni, mit érdemes megnézni, nem szabad elkapkodni a vásárlást, rengeteg eladó kocsi van.
A vezérműszíj csere pedig sehogy nem jön ki nekem miért volt 200 ezernél cserélve, 8 év vagy 160ezer km után kell cserélni de ugye nincs még 16 éves a kocsi hogy a 2. 8 év is eltelt volna.
-
Ramirex
csendes tag
Sajnállak, volt egy Ford Escortom 1994-es évjárat. 2011-ben annyira szétrohadt, hogy bontó. Apám 1991-es Volvo 460-asát mai napig használom és még nem rohad
. Motorikusan szinte az összes kocsi jó, ritka, hogy a motorral gondok vannak. A kasztni megy tönkre, meg a motortérben az apróságok. Ez a tapasztalatom. Ford az rohad. Ha jót akarsz mond vissza. Volvo, Suzuki best buy. -
Az elektromos ablakok, tükrök, kétzónás digit klíma az ebben is pipa.
Na, mindjárt folytatom az irományt... Pénteken megyek majd a kocsiért, azt bánom kicsit, h nem csináltam pár képet, mikor még felemelve volt. Nem tudom kit mennyire rettentett volna el a látvány. Nem igazán tetszettek a lógó, törött műanyag védő elemek. De motorikusan eddig rendben van. Remélem sosem hagy cserben. Általános vélemény alapján a focusok elég megbízhatóak. De majd az idő mindenre fényt derít. -
tescodr
aktív tag
Miota gumiskent dolgozom, láttam annyi fordot hogy ha ingyen adnák sem kellene... Az meg hagyján hogy a 2 éves új autóról málik le a lakk,de a vicc hogy rozsdásodik is akár hogy kezelik... Ráadásul nem ritkák a random motor problémák, amik a semmiből teremnek elő, remélem te nem futsz ilyenekbe bele. Én 2 honapja vettem életem első autóját, vittem nepper cimbimet, ő volt a legnagyobb ellenzője annak a fiat stilonal amit kineztem, de mikor körbe néztük azt mondta vegyem meg de mihamarabb: vetelar atirassal honosítással: (olaszból jött) 700.000 cserébe amit kaptam:120.000km-et futott garantáltan új gumik, hibátlan külső, friss műszaki,2 zónás digit klíma, city szervó, elektromos ablakok/tukrok mindenhol szerintem jól jártam. Eddig amit bele invesztáltam az kb 50.000 vezérlés csere+olaj és szűrők.
-
#1
flashpointer
őstag
flashpointer
őstag
Azert kesobb apa kaphat valami elvezetest is ne csaladi atlagautokban ugralva kelljen leelni az eletet, az tul rovid ehhez : )
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
casco-val együtt nem kerül ennyibe itt vidéken az egy év 
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5 Slim 1TB, makulátlan állapotban, 6 hó gyári garanciával, Bp-i üzletből eladó!
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Z790 i7 14700KF 64GB DDR5 1TB SSD RTX 5070Ti 16GB LIAN LI LANCOOL 207 850W
- BESZÁMÍTÁS! Asus B650M R5 7600X 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5060Ti 16GB Lian Li Vector V100R RGB TG 650W
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B650M R7 8700F 64GB DDR5 1TB SSD RX 7800 XT 16GB LianLi VectorV100R RGB TG 750W
- PC Játékok
- Sima Vs.Windows Logitech Mx keys s plus és hagyományos Mx keys magyar bemutatása. Új videó linkkel
- Apple iPhone 12 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Sandisk Extreme Portable V2 külső SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Dobozos, új, gyári magyar világítós bill E14 G4 i5-1235u, 40Gb ram, 256Gb NVMe, áfás számla
- BESZÁMÍTÁS! Apple MacBook Pro 14 M4 Max 48GB RAM 1TB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest