Új hozzászólás Aktív témák
-
vaakuum
addikt
válasz
benedekco
#268
üzenetére
Ha ilyen hibája van, akkor még bátran lehet annak nevezni, hiszen nem kiforrott
Béta teszt járművek...
Ilyenkor rendszerint a korai elfogadók kifizetik a javítási és tesztelési költségeket. Nem hiszem, hogy ezt így hagyják, ha tényleg nyerni akarnak rajta, mert senki nem fogja venni... -
vaakuum
addikt
válasz
benedekco
#266
üzenetére
Szerintem ez azért biztosan javítható... erről szólnak a tesztsorozat járművek.
Én nem írnám le, a jövő ebbe az irányba IS mutat. természetesen még hosszú ideig párhuzamosan tudnak élni egymás mellett a régi járművek és ezek az új, elektromos csodák, de nem lehet a végtelenségig égetni a múltban keletkezett nyersanyagokat.
Én is szívesen beruháznék egyre, akár már ma, még akkor is, ha nem is teljesen golyóálló.
Viszont nem az én pénztárcámhoz van mérve, meg EU-ban amúgy is nagy az ellenállás az irányába.
-
btprg
senior tag
Látom még nem halt meg teljesen a topik, szóval reagálnék erre az OFF dologra a maximum megengedett sebességgel haladás szempontjából.
Szerintem a 90-10% az utak állapota szempontjából egyik irányba se igaz, se nyugaton, se keleten. A Budapest-(7)-Székesfehérvár-(8)-Veszprém-(77)-Tapolca-Sümeg-(84)-(88)-(86)-Szombathely úton szoktam leggyakrabban járni, ebből a 8-as Fehérvár és Veszprém között nem tartozik a scope-ba, mert több sávos. A többi útnak kb. a fele olyan, hogy vagy nagyon kanyargós, vagy nagyon rázós, és egyre több a kátyú. Azon az úton ami 70-80-nal is érezhetően veri szét a futóművet, ott én se fogok senkinek a kedvéért 90-nel menni, se az erdőben a szerpentineken mondjuk Kapolcs körül. Ez a városban is fennáll, mert van ahol ott is annyira brutálisan szar az út, hogy egy szégyen, és a 30-40 a reális (Budapest tele van ilyennel, hogy minimum szlalomozni kell, de valahol az elkerülhetetlen gödör-fostenger az egész út). Télen meg, ha éppen olyan idő van, bárhol le lehet fagyva, bizonyos kanyarokban szintén nem fog 90-nel menni aki nem teljesen topa vagy nem unta még meg az életét. Az emlegetett körülmények között is mindig van, aki seggbe beletapadva nyomul, beláthatatlan kanyarban előz és úgy megy mint egy barom ‒ véleményem szerint ez a pszichológiai alkalmatlanság a vezetésre.
Úgy gondolom, hogy elsősorban az útviszonyoknak megfelelően kell közlekedni, és csak másodsorban lehetőleg a maximum megengedettel menni ha nincs több sáv.
-
#262
rednifegnar
senior tag
Danex
#255
rednifegnar
senior tag
mi nem varunk semmit, gyurodesi zonat sem, csak azt hogy megfeleljen a biztonsagi eloirasoknak. praktikusan ezt gyurodesi zonaval szoktak intezni.
az kulon csini ahogy a vaslemezek siman csak kunkorodnak vagy egyben kipattannak mint a videon latszik.
az egy masik tortenet hogy mivel nincs igazi zonaja igy egy utkozesnel az elejetol a vegeig megrogynak az elemek, ezt nem nagyon lehet kijavitani mikor minden erdemi alkatreszt javitani/cserelni kell (ha lehet).
de hat ez a tulaj ez a biztositok meccse lesz. meg a takoloke akik megkalapaljak es mehet ki ujra. -
bambano
titán
ha autópályán ráfut egy ennyivel lassabban haladó autóra (mit is keres autópályán egy 70-nel haladó autó?), akkor a ct hátsó tengelye szinte biztosan megemelkedik. szerintem mindegy, merre kalimpál a levegőben a kerék. amikor meg 3 tonna földetér, akkor a másik három kereke is kalimpálni fog a tér minden irányába, ha és amennyiben nem szakadnak ki addigra.
-
Danex
addikt
Az a baj, hogy egy létra felépitésű autótól vártok gyűrődési zónát
ezek gyakorlatilag haszongépjárműként funkcionálnának, F-150 pickupnak sincs gyűrődési zónája.
Átlagos autó felépités nem tud olyan merev lenni hogy terepen ne hajoljon szanaszét a kasztni, illetve az átlagos felépités nem teszi lehetővé hogy több tonnát biztosan tudjon vontatni / megrakodni a platón stb -
Ezekiell
veterán
Nem az, hogy nem akarom, hanem egyszerűen nem tudom ennyiből megállapítani (de annak örülök, hogy a te CSI szemeid és hozzáértésed ennyire erős 3-4 másodperces videóból
), ahogy írtam is. Fogalmam nincs, mennyit fordul a hátsó kerék alapból, láttam már videót, ahol kb ennyit. Oldalirányú erő nincs, viszont az első tengelyre hat erő, ami átmehet a hátsó kormányzott tengelyre, akár úgy, hogy mondjuk eltörik a hátsó axiál és akkor bőven mozdul a kerék, mittomén.A kitörik a kerék az mifelénk azt jelenti, hogy a felfügesztés tört el/ki ahogy van, itt meg azon erősen csodálkoznék ebben a videóban.
De amúgy pont leszarom, az a kisebbik baj, ha kitörik ha nem, teljesen mind1, nem ettől lesz életveszélyes a Cybertruck, hanem az egész alapvető konstrukciótól.
-
válasz
Ezekiell
#245
üzenetére
Jaja, így értettem én is, hogy ha más nem, pár száz darab biztos lesz összevissza az EU útjain is, mert kb ennyi népre tippeltem, akinek van fuck you mennyiségű pénze, meg cybertruck szintű ízlésficama is, meg éppenhogy két számjegyű IQ-ja hozzá, hogy ennyit szívjon egy olyan kocsiért, aminek nincs gyűrődési zónája.
-
válasz
Ezekiell
#243
üzenetére
Nem tudom pontosan, hogy van ez a része a dolognak, szóval simán benne van, hogy tévedek, de úgy tudom, hogy perpill úgy van, hogy ha olyan országban kap forgalmat egy kocsi, amivel ilyen jellegű megállapodás van, akkor azzal át lehet jönni a határon és használni, akkor is, ha amúgy az EU területén nem kerülhetne forgalomba. Nyilván korlátozott ideig, de erre mindig is szartak a gazdag emberek, aztán soha nem volt semmi következménye.
-
-
válasz
Ezekiell
#241
üzenetére
Biztos vagyok benne, hogy lesz pár az utakon is. Valami európai, de nem eu-s, megfelelően dzsunka korrupt ország rendszáma, aztán átjön vele a határon és kész. Amiatt az 50-100db miatt, ami az egész EU-ban rohangálni fog, nem fognak belőle politikai konfliktust csinálni. Hacsak nem csinál ebből bizniszt valaki paraszt, mert akkor átlép egy bizonyos lélektani határt, meglesz az első pár halálos áldozat, aztán 1-2 rövid év alatt meg is oldják. Mire vége lesz a modellciklusnak, be lesz tiltva rendesen, nyugi.
-
#241
Ezekiell
veterán
rednifegnar
#240
Ezekiell
veterán
válasz
rednifegnar
#240
üzenetére
Persze h be fog kerülni, csak rendszam nem fog rakerulni. Majd gazdag hülyegyerekek jatszoeszkoze lesz a birtokukon, ennyi.
-
#240
rednifegnar
senior tag
Ezekiell
#236
rednifegnar
senior tag
válasz
Ezekiell
#236
üzenetére
figyeld meg, meg lesz az oldva, ha nem hivatalosan hat okosba, be fog kerulni nehany db. persze nyilvan nem olyan mint szalonbol venni, de majd litvan meg hasonlobol honositva lesz belole. amugy se tomegtermek, kint sem.
https://player.hu/auto-motor-2/lefotoztuk-a-tesla-cybertruckot
-
vicze
félisten
Ott a baleset leírása, elég világos, hogy a Corolla áttért a szembe sávba és szemben ütközött a CT-vel. Az hogy milyen mértékben nincs részletezve, ezért lenne jó egy kép a CT elejéről. Amúgy máshogy nem nagyon nézhet úgy ki a Corolla ha csak az oldalát súrolta volna végig.
-
#237
stellaz
veterán
rednifegnar
#235
stellaz
veterán
válasz
rednifegnar
#235
üzenetére
EU gyalogos védelmi előírásokat nem teljesíti és ezzel a gyártás technológiával nem is fogja.
-
#236
Ezekiell
veterán
rednifegnar
#235
Ezekiell
veterán
válasz
rednifegnar
#235
üzenetére
majd ha bejon ide is
nem fog "bejönni ide", nem forgalomba helyezhető -
#235
rednifegnar
senior tag
vicze
#229
rednifegnar
senior tag
a benne ulok nem kell hogy tisztaban legyenek barmivel is. gondolj pl gyerekre, vagy barki ismire akit elvisz, ez nem elvarhato, ezert vannak a joxabalyok,eloirasok,felugyeleti szervek. ami rendszamos es kimegy kozutra az meg kell hogy feleljen a kategoriajara eloirtaknak.
itt az a kerdes megfelel e pl gyalogos vedelem. nem ismerem az usa szabalyokat de eu-ban minden xarra van eloiras, nem csoda h kinlodnak/csalnak a gyartok.
majd ha bejon ide is es elkezdi az adac meg a tobbi szerv rendesen torestesztelgetni, babut gazolni akkor kiderul milyen. -
#234
rednifegnar
senior tag
Raymond
#226
-
Raymond
titán
Milyen statisztikat? Hol krealok barmit is? A linkelt hirbol van ott ket idezet. Ennyi. Semmi allitasom nem volt ami ezert nem is lehet semminek az ellentete.
A bohockodas inkabb az hogy valakik valamilyen oknal fogva ugy erzik vedeni kell egy termeket (vagy egy szemelyt) mindenaron es belemagyaraznak egy olyasmit egy hozzaszolasba ami nincs ott.
-
-
-
-
vicze
félisten
Az egyetlen aki eltúlozza az te vagy, hogy valami siránkozásnak állítsd be és így pont hogy magad teszed nevetségessé.
Amennyiben nincs komolyabb sérülés a CT elején, csak azt bizonyítja, hogy nem felel meg a jelnleg elfogadott biztonsági elveknek és veszélyesebb a többi közlekedőre, mint más járművek. A benne ülök pedig tiszában kell legyenek a kockázattal.
Most szerencsére csak anyagi káron kívül nem történt semmi (bármilyen járművel ez lenne), de lehet nem kéne megvárni a sokadik halottat, mint Autopilotnál, mielőtt lépnek a hatóságok valamit.
-
Danex
addikt
Amit a cikkek írnak sérülés alatt az kB annyi is lehet hogy éppen rossz helyen motoszkált a kezével és emiatt csapódott valaminek, vagy mondjuk szimplán bármi meglevo baja pl gerincserve van aminek sokkal gyengébb erohatas is elég hogy az fájjon.
Értem hogy minden áron halálos doboznak akarjátok kihozni, de ha az lenne amit mondanátok akkor mindenkinek serulnie kellett volna a CT-ben hiszen a kinetikus energia nem 1 emberben nyelődik el a 3 közül.
De ennyi infobol fixen lehozni hogy mindenki megpusztul benne az eléggé eltulzott.
-
vicze
félisten
-
#223
rednifegnar
senior tag
Raymond
#222
rednifegnar
senior tag
keves az info, de az latszik hogy kinyilt az oldallegzsak (a toresteszten az ki se nyilt a frontalisnal).
a serult se ment korhazba. azt mar regen az 50-es 60-as evekben is felismertek, hogy ha egy merev vasdobozt falhoz csapunk es a doboz nem nyeli el az energiat akkor a benne levo lagyabb dolgok fogjak elnyelni, no meg a masik fél. -
#222
Raymond
titán
rednifegnar
#221
Raymond
titán
válasz
rednifegnar
#221
üzenetére
"incident between a Cybertruck and a Toyota Corolla"
"The driver of the Cybertruck was the only person injured in the crash"
-
#221
rednifegnar
senior tag
rednifegnar
senior tag
na itt az elso eles toresteszt:
https://www.autoblog.com/2023/12/29/tesla-cybertruck-crash-first-in-public
-
vicze
félisten
válasz
Auratech
#213
üzenetére
És ki a fenét érdekel a merevség? A merevséget az aksi blokk és a alváz adja, a burkolat felesleges extra súly és semmi más. Pontosan ugyan ilyen ultra felesleges extra súly lenne egy másik égitesten is, ahol eleve egy életfenntartó rendszerben van az utas.
Az aero és űr technológiában használt aksik speciálisak és nem általános kémiával rendelkeznek, és más felépítésük és többszörös redundanciájuk van, a megfelelő szigetelése mellett, valamint kizárólagosan 50 és 90 alatti töltöttségen vannak tartva. Ezért is extrém fontos a különböző eszközök lehető legjobb hatékonysága.A marsi dolog egy olyan orbitális baromság, ha valaki egy hangányit belegondol, akkor rájön, hogy mekkora abszurditás már csak a gondolat is. Kizárólagosan csak akkor gondolhat valaki ilyesmire ha hinni akar valamiben és egyáltalán nem gondol bele a valóságba. Elég sokáig lehetne sorolni, hogy miért.
A Cybertruck egy értelmetlen jármű bármelyik égitesten.
-
Auratech
őstag
Tudom, hogy a váz a gigapressben fröccsöntött alu és azt is, hogy a vas bele van számolva a merevségbe és merev is. Az akku melegen, hűvösen tartása a holdjáró eseteben is megoldott volt 69- ben és a műholdakban is.
A lényeg, hogy van egy olyan jármű, ami a többihez képest fájdalommentesebben adaptálható nem földi körülményekhez.
légtömör, by wire vezérlés, szenzorok.. A CV érték nem bajnok, de nem is lényeg. Az ajtaja nagyra nyílik. A lemezvastagsága alfa, bétasugárzastól megóvja a benn ülőket. Komoly számítógép van benne. Na mindegy.
Nem az a lényeg, hogy miképpen abszurd a létezése is, hanem, hogy nem kell milliárdokért "külföldi" járművet fejleszteni, ha arra igény keletkezik. -
-
Semmi ilyet nem mondtam, ne adja dolgokat a számba. Annyit mondtam, hogy a Marsra vezető út segíthet találni új technológiákat, amikkel pl egy meteorit eltérítésében/robbantásában/vagy akármilyen módon a bolygó mentésében segíthet.
Nem mondtam, hogy értelmes a Mars program, mert jó lesz a Marson lenni.re: Raymond
Ha nem is álmodozunk akkor sehol se leszünk még 100 év múlva sem.
re: #197 Shadowbull
Mindig, vagy soha. Azért ne legyünk ennyire végletesek.
re: #205 Shadowbull
1000 dolgot nem a Musk talált fel, cserébe a cégeinek köszönhetően elterjedté vált.
Pont mint az ifón. Nem találtak fel semmit tulajdonképpen, mégis egy rakat dolgot elterjesztettek ami ma sztenderd, de egy időben a többség hülyeségnek gondolta. -
-
bambano
titán
Most.
Ha emlékeim nem csalnak, tizenpár fényéven belül találtak lakható bolygót. És 100 éves űrutazás problémáival már foglalkoznak.Egyébként a tudomány és a technika mindig is abból állt, hogy először feltaláltak párszáz megoldást, ahogy nem működött a dolog. Majd a végén egyet, ahogy működik. Most itt tartunk, hogy bele kell buknunk párszor a feladatba, hogy 100-200 év múlva legyen megoldás.
Béta teszt járművek...
ezek gyakorlatilag haszongépjárműként funkcionálnának, 
), ahogy írtam is. Fogalmam nincs, mennyit fordul a hátsó kerék alapból, láttam már videót, ahol kb ennyit. Oldalirányú erő nincs, viszont az első tengelyre hat erő, ami átmehet a hátsó kormányzott tengelyre, akár úgy, hogy mondjuk eltörik a hátsó axiál és akkor bőven mozdul a kerék, mittomén.
Egyrészt csak pár fokot fordul a hátsó kerék, ez meg teliben lefittyedt, másrészt nincs oldalirányú erő, ami indokolna egy elfordulást, harmadrészt az első kerék sem fordul.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest