Új hozzászólás Aktív témák
-
axioma
veterán
De nem erted, hogy nem kerheti el ezt csakugy, csak ha van ra oka? Pl. nyomozas vagy vegzes. Megvannak ra a torvenyek stb.
Esku nem ertem miert kell alapszintu privacy-t magyarazni.
-
GabN73
addikt
De nem erted, hogy nem kerheti el ezt csakugy, csak ha van ra oka? Pl. nyomozas vagy vegzes. Megvannak ra a torvenyek stb.
Esku nem ertem miert kell alapszintu privacy-t magyarazni.
Dobós cégre kell a kocsit írni, Mucsaröcsögére úgy hogy az egész cég egy hajléktalan nevén van
-
MasterMark
titán
-
axioma
veterán
Pont ez a lenyeg, hogy nem hatosagnal levo adat. Es egy mobil teljesen mas cellal kovet mint ha egy hatosag teszi ezt. Baromi nagy kulonbseg...
-
MasterMark
titán
-
Qru
MODERÁTOR
Igen, ez az előfeltétele annak, hogy legyen átlagsebesség-mérés. De ha bármi másért akarnák így követni az autókat, akkor is furcsa lenne azért.
Ugye itt két dolgot kell a mérlegre rakni, hogy az adatvédelem/személyiségi jogok fontosabbak, vagy a büntetése a gyorshajtóknak.
Nem véletlen hogy személyes adat a rendszám, és él rá minden védelem ami a személyes adatokra.Ugyanez a magántulajdon védelme vs autóelkobzás. Nyilvánvaló, hogy annak nem fog fájni az elkobzás akit ezzel célozni akarnak.
Ha csak nem vagy drogfutár felesleges ezen aggódnod.
-
MasterMark
titán
-
axioma
veterán
Igen, ez az előfeltétele annak, hogy legyen átlagsebesség-mérés. De ha bármi másért akarnák így követni az autókat, akkor is furcsa lenne azért.
Ugye itt két dolgot kell a mérlegre rakni, hogy az adatvédelem/személyiségi jogok fontosabbak, vagy a büntetése a gyorshajtóknak.
Nem véletlen hogy személyes adat a rendszám, és él rá minden védelem ami a személyes adatokra.Ugyanez a magántulajdon védelme vs autóelkobzás. Nyilvánvaló, hogy annak nem fog fájni az elkobzás akit ezzel célozni akarnak.
-
MasterMark
titán
Az első felével egyetértek, meg alapjában véve a másodikkal is, annyi kiegészítéssel, hogy ezt most is ugyanúgy meg tudnák tenni, ehhez nem kell átlagsebesség mérés.
Mert az első esetben semennyire nincs megőrizve, ha nincs szabálytalanság.
Honnan tudjuk? Mert ezt mondták?
-
Intruder2k5
MODERÁTOR
Az átlagsebesség-mérés nulla dolgot fog megelőzni, aki gyorsan akar menni az gyorsan fog úgy is.
Cserébe minden autót követni tudnak ki-hol-mikor-merre járt. Akkor is ha nem mész gyorsan. Mindig.
Az első felével egyetértek, meg alapjában véve a másodikkal is, annyi kiegészítéssel, hogy ezt most is ugyanúgy meg tudnák tenni, ehhez nem kell átlagsebesség mérés.
Mert az első esetben semennyire nincs megőrizve, ha nincs szabálytalanság.
Honnan tudjuk? Mert ezt mondták? -
Várlak vissza ha már vezettél... Ezek szerint Németország ahol jóval alacsonyabb a ráta és nincs ilyen szakasz és korlátozás nélkül is lehet menni, az bizonyítvány róluk? Látszik, hogy nem ezen múlik.
Igen, az egy jó bizonyítvány, hogy képesek ember módjára vezetni, felnőtt módon viselkedni, ezért bizonyos szakaszokon még a sebességkorlátozást sem kell előírni
-
MasterMark
titán
-
Balázs Z.
aktív tag
Nem, mert jelenleg csak akkor tárol el a rendszer, ha szabálytalanságot észlelt.
Az átlagméréshez viszont folyamatosan kell gyűjteni az adatot, akkor is ha végül nem mentél gyorsan.
-
MasterMark
titán
-
Beszélhetünk erről órákig, én sajnoshálistennek maximálisan betartom az olyan szabályokat, ami mások védelmét szolgálja, mg persze az enyémet, még ha az adott szituációban értelmetlennek is látom. Ez nem kényelmes, kerékpárral sem, autóval főleg, miközben én vagyok az (idegesítő) utas.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nosztalgiával gondolok vissza a régi szép időkre, mikor a 7-es út kiszélesítésekor akkori barátnőmmel mentünk valahová, végig 40-es tábla volt a korlátok közé elhúzott sávon. Végtelennek tűnt az idő, mire végigmentünk rajta, több tíz kilométeren keresztül, mögöttünk a kidagadó erekkel, vörös fejjel türelmetlenkedő gyorshajtók hosszú sorával. [link]A sebességhatár abszolút, nincs kivétel az előzés idejére sem, a pályán meg 130 a megengedett sebesség.
Nem értem azokat, akik más seggébe lógva, zéró követési távolságot tartva levillogják (ill. megpróbálják levillogni) a szabályosan közlekedőket.Az átlagsebesség-mérés maga lesz a kánaán, ha megvalósul. Ha nem, az bizonyítvány lesz az országról.
Peace
-
Balázs Z.
aktív tag
Az átlagsebesség-mérés nulla dolgot fog megelőzni, aki gyorsan akar menni az gyorsan fog úgy is.
Cserébe minden autót követni tudnak ki-hol-mikor-merre járt. Akkor is ha nem mész gyorsan. Mindig.
A követést a mostani kamerákkal is megoldják, ha akarják, nem?
-
MasterMark
titán
Beszélhetünk erről órákig, én sajnoshálistennek maximálisan betartom az olyan szabályokat, ami mások védelmét szolgálja, mg persze az enyémet, még ha az adott szituációban értelmetlennek is látom. Ez nem kényelmes, kerékpárral sem, autóval főleg, miközben én vagyok az (idegesítő) utas.
Nosztalgiával gondolok vissza a régi szép időkre, mikor a 7-es út kiszélesítésekor akkori barátnőmmel mentünk valahová, végig 40-es tábla volt a korlátok közé elhúzott sávon. Végtelennek tűnt az idő, mire végigmentünk rajta, több tíz kilométeren keresztül, mögöttünk a kidagadó erekkel, vörös fejjel türelmetlenkedő gyorshajtók hosszú sorával. [link]A sebességhatár abszolút, nincs kivétel az előzés idejére sem, a pályán meg 130 a megengedett sebesség.
Nem értem azokat, akik más seggébe lógva, zéró követési távolságot tartva levillogják (ill. megpróbálják levillogni) a szabályosan közlekedőket.Az átlagsebesség-mérés maga lesz a kánaán, ha megvalósul. Ha nem, az bizonyítvány lesz az országról.
Peace
Az átlagsebesség-mérés nulla dolgot fog megelőzni, aki gyorsan akar menni az gyorsan fog úgy is.
Cserébe minden autót követni tudnak ki-hol-mikor-merre járt. Akkor is ha nem mész gyorsan. Mindig.
-
Beszélhetünk erről órákig, én sajnoshálistennek maximálisan betartom az olyan szabályokat, ami mások védelmét szolgálja, mg persze az enyémet, még ha az adott szituációban értelmetlennek is látom. Ez nem kényelmes, kerékpárral sem, autóval főleg, miközben én vagyok az (idegesítő) utas.
Nosztalgiával gondolok vissza a régi szép időkre, mikor a 7-es út kiszélesítésekor akkori barátnőmmel mentünk valahová, végig 40-es tábla volt a korlátok közé elhúzott sávon. Végtelennek tűnt az idő, mire végigmentünk rajta, több tíz kilométeren keresztül, mögöttünk a kidagadó erekkel, vörös fejjel türelmetlenkedő gyorshajtók hosszú sorával. [link]A sebességhatár abszolút, nincs kivétel az előzés idejére sem, a pályán meg 130 a megengedett sebesség.
Nem értem azokat, akik más seggébe lógva, zéró követési távolságot tartva levillogják (ill. megpróbálják levillogni) a szabályosan közlekedőket.Az átlagsebesség-mérés maga lesz a kánaán, ha megvalósul. Ha nem, az bizonyítvány lesz az országról.
Peace
-
Vannak szituációk amiket meg kell oldani. De az is lehet te leszel az aki végtelen türelemmel fog 90-es táblánál 70-el szüttyögni a mobilozós retard mögött... vagy a 80 éves papó után. Mert ahhoz, hogy biztonságosan megelőzd 90 fölé kell menned. Figyelembe véve a szembe forgalmat is.
Nekem még azt tanították, hogy előzéskor nem simogatod a gázpedált... Index, kirakod és padló, hogy mielőbb visszakerülj a sávodba mert veszélyes manőver. Eközben nem arra figyelsz, hogy jajj...95 lett.
Pályán meg 2 sáv van. Külsőben 100-110. Meg a kamionok 90. A belsőben meg 150... Vagy felveszed a ritmust, vagy vitorlázol a külsőben... de utóbbi esetben akkor volt értelme pályázni?
De nem rágom tovább a témát. Ha odakerülsz meglátod. Vagy nem. Beszélhetünk erről órákig, én sajnoshálistennek maximálisan betartom az olyan szabályokat, ami mások védelmét szolgálja, mg persze az enyémet, még ha az adott szituációban értelmetlennek is látom. Ez nem kényelmes, kerékpárral sem, autóval főleg, miközben én vagyok az (idegesítő) utas.
Nosztalgiával gondolok vissza a régi szép időkre, mikor a 7-es út kiszélesítésekor akkori barátnőmmel mentünk valahová, végig 40-es tábla volt a korlátok közé elhúzott sávon. Végtelennek tűnt az idő, mire végigmentünk rajta, több tíz kilométeren keresztül, mögöttünk a kidagadó erekkel, vörös fejjel türelmetlenkedő gyorshajtók hosszú sorával. [link]A sebességhatár abszolút, nincs kivétel az előzés idejére sem, a pályán meg 130 a megengedett sebesség.
Nem értem azokat, akik más seggébe lógva, zéró követési távolságot tartva levillogják (ill. megpróbálják levillogni) a szabályosan közlekedőket.Az átlagsebesség-mérés maga lesz a kánaán, ha megvalósul. Ha nem, az bizonyítvány lesz az országról.
Peace
-
"Senki nem úgy ül be, hogy akkor én most gyorsan fogok meni..."
Ácsi régen én így vezettem
2000 évek elején Szolnok-Debrecen-Niregyháza-Gyula körzetében tudtam hogy hol szoktak mérni így úgy hajtottam mint a veszedelem. Sima országút 110-120, és lakóterületten de fogtam vissza magamat. Volt egy versenyem is magammal Szolnok-Berettyóújfalu távot időre, 110km és a legjobb időm ilyen 55perc körül volt, és sok elkerülő még akkor nem épült meg ami mostanra már volt(mert ugye mostanra elvették az elkerülőket lehet megint a városokon keresztül hajtani)Egyszer kaptam büntetés, záróvonalon elkezdtem előzni csak nem vettem észre hogy az előttem lévő kisteher elött ott a civil rendőr kocsi, ismertem a kocsit sokszor elmentem mellette, de már mikkor kihuzódtam késsö volt, ki is intett még poénkodott is az egyik rendőr hogy milyen jó a szeme a kollégájának mert ő észre se vette a történteket, egy 5e Ft csekk volt pár órára rá befizettem és megmaradt mint emlék.
Mára már lenyugodtam köszönhetően a sok mérésének, meg kameráknak.
Azért még most is autópályán inkább 140 környéke mint 130 környéke a tempóm.Amúgy nem kell ahhoz gyorsan hajtani hogy valaki veszélyesen közlekedjen.
-
Megint ott tartunk, hogy a gyorshajtás egyszerűen elkerülhetetlen, és képtelenség annyival menni, amennyivel épp szabályos, mert ILYEN A KÖZLEKEDÉS.
Ugyanezt hallgattam a volt kollégáktól, amikor le kellett vonni a fizuból a büntetéseket, amiket a céges kocsival történő gyorshajtásokért kaptak. Lehetett látni a gps adatokból, hogy egész nap mondjuk 150/160-nal ment a pályán, de hát MUSZÁJ VOLT.
Vannak szituációk amiket meg kell oldani. De az is lehet te leszel az aki végtelen türelemmel fog 90-es táblánál 70-el szüttyögni a mobilozós retard mögött... vagy a 80 éves papó után. Mert ahhoz, hogy biztonságosan megelőzd 90 fölé kell menned. Figyelembe véve a szembe forgalmat is.
Nekem még azt tanították, hogy előzéskor nem simogatod a gázpedált... Index, kirakod és padló, hogy mielőbb visszakerülj a sávodba mert veszélyes manőver. Eközben nem arra figyelsz, hogy jajj...95 lett.
Pályán meg 2 sáv van. Külsőben 100-110. Meg a kamionok 90. A belsőben meg 150... Vagy felveszed a ritmust, vagy vitorlázol a külsőben... de utóbbi esetben akkor volt értelme pályázni?
De nem rágom tovább a témát. Ha odakerülsz meglátod. Vagy nem. -
Qru
MODERÁTOR
Stop tábla oda lett rakva, azóta lebontódott mindkét ház mindkét oldalról, konkrétan 100 méterre ellátni jön-e valaki. Múltkor megbüntettek, mert nem álltam meg, csak annyira lelassítottam, hogy egyesbe visszaraktam és úgy gurultam ki.
De mindenkit megállítottak aki nem teljes megállást csinált.
Ez full pénzbeszedés például.
-
26 éve közlekedek kerékpárral Budapesten és pár éve az agglomerációban, közúton. Kétszer csináltam kresz-vizsgát csak azért, hogy pontosan tisztában legyek az aktuális szabályokkal, és ne az évtizedes, önző megszokás alapján közlekedjek.
Ja igen, soha egy métert nem vezettem autót, 46 év alatt. Sajnos itt az agglomeráció közlekedési sivatagában kénytelen leszek.
Ez olyan, mint aki elolvasta az úszás szabályait, de még soha nem ment vízbe, mégis az úszóknak magyarázza, hogyan kell helyesen úszni.
Ha túl vagy az első 10K km-en autóval, akkor szólj és szívesen meghallgatom az akkori meglátásaid.Ez egy jól megfigyelhető minta. Általában azok akik nem vezettek még vagy nem rendszeresen vezetnek úgy beszélnek róla mint valami F1-be oltott Rally versenyről... Ez nem így működik. Senki nem úgy ül be, hogy akkor én most gyorsan fogok meni...és azonnal a mindenkori limit fölé megyek 40-50%-al...és bumm így lesz a chocapic...
Ez NEM így működik... de ha beülsz a volán mögé garantálom, hogy ott lesz a sok Heuréka! élmény... és sajnos nem lesz mindegyik pozitív.
Az viszont látatlanban garantálom, hogy véleményformáló élmény lesz ez számodra."Senki nem úgy ül be, hogy akkor én most gyorsan fogok meni..."
Ácsi régen én így vezettem
2000 évek elején Szolnok-Debrecen-Niregyháza-Gyula körzetében tudtam hogy hol szoktak mérni így úgy hajtottam mint a veszedelem. Sima országút 110-120, és lakóterületten de fogtam vissza magamat. Volt egy versenyem is magammal Szolnok-Berettyóújfalu távot időre, 110km és a legjobb időm ilyen 55perc körül volt, és sok elkerülő még akkor nem épült meg ami mostanra már volt(mert ugye mostanra elvették az elkerülőket lehet megint a városokon keresztül hajtani)Egyszer kaptam büntetés, záróvonalon elkezdtem előzni csak nem vettem észre hogy az előttem lévő kisteher elött ott a civil rendőr kocsi, ismertem a kocsit sokszor elmentem mellette, de már mikkor kihuzódtam késsö volt, ki is intett még poénkodott is az egyik rendőr hogy milyen jó a szeme a kollégájának mert ő észre se vette a történteket, egy 5e Ft csekk volt pár órára rá befizettem és megmaradt mint emlék.
Mára már lenyugodtam köszönhetően a sok mérésének, meg kameráknak.
Azért még most is autópályán inkább 140 környéke mint 130 környéke a tempóm.Amúgy nem kell ahhoz gyorsan hajtani hogy valaki veszélyesen közlekedjen.
-
26 éve közlekedek kerékpárral Budapesten és pár éve az agglomerációban, közúton. Kétszer csináltam kresz-vizsgát csak azért, hogy pontosan tisztában legyek az aktuális szabályokkal, és ne az évtizedes, önző megszokás alapján közlekedjek.
Ja igen, soha egy métert nem vezettem autót, 46 év alatt. Sajnos itt az agglomeráció közlekedési sivatagában kénytelen leszek.
Ez olyan, mint aki elolvasta az úszás szabályait, de még soha nem ment vízbe, mégis az úszóknak magyarázza, hogyan kell helyesen úszni.
Ha túl vagy az első 10K km-en autóval, akkor szólj és szívesen meghallgatom az akkori meglátásaid.Ez egy jól megfigyelhető minta. Általában azok akik nem vezettek még vagy nem rendszeresen vezetnek úgy beszélnek róla mint valami F1-be oltott Rally versenyről... Ez nem így működik. Senki nem úgy ül be, hogy akkor én most gyorsan fogok meni...és azonnal a mindenkori limit fölé megyek 40-50%-al...és bumm így lesz a chocapic...
Ez NEM így működik... de ha beülsz a volán mögé garantálom, hogy ott lesz a sok Heuréka! élmény... és sajnos nem lesz mindegyik pozitív.
Az viszont látatlanban garantálom, hogy véleményformáló élmény lesz ez számodra. -
Ezt már elmondtad, továbbra sincs szó sem arról, hogy más közlekedési eszközzel mi a helyzet, sem arról, hogy a gyorshajtás automatikusan balesetet jelent. Szabálysértést és veszélyeztetést jelent.
Eszembe jut a sógorom, aki kisgyerekként végtelenül fel volt háborodva, mikor kapott egy nagy fülest, mert kiszaladt a három sávos útra, és azzal védekezett, hogy "DE HÁT NEM ÜTÖTTEK EL!!!".
Ugyanezt látjuk itt is.
A gyorshajtás apologétái mindig valami kifogást keresnek, hogy éppen miért nem sikerült betartani a sebességhatárt. Közlekedési szituáció, muszáj előzni, sietni kell, elkések, satöbbi.
26 éve közlekedek kerékpárral Budapesten és pár éve az agglomerációban, közúton. Kétszer csináltam kresz-vizsgát csak azért, hogy pontosan tisztában legyek az aktuális szabályokkal, és ne az évtizedes, önző megszokás alapján közlekedjek. Nap mint nap találkozom sok másik kerékpáros elmebeteg, önveszélyes manővereivel, a 30-as táblánál 60-nal száguldó, sisak nélküli rolleresekkel... És a rutinból közlekedő, saját szabálysértését mindig elfogadó, kimagyarázó autósokkal.
Nem vagyok elégedett.Ja igen, soha egy métert nem vezettem autót, 46 év alatt. Sajnos itt az agglomeráció közlekedési sivatagában kénytelen leszek.
-
macilaci78
nagyúr
Szerencsére a vélemény nem tilos - valamint arról írom le, hogy nem elegáns vele viccelődni, amiről úri kedvem tartja. A gyorshajtás, mások életének veszélyeztetése, az pont ilyen. Nem véletlen, hogy ha esetleg baleset lesz belőle, súlyosbító körülmény lesz a gyorshajtás, és mértékétől függően nem csak szabálysértés, hanem bűncselekmény. És nem a vicces fajtából.
Egy gyorshajtásból származó baleset nem "megtörténik", azt valaki okozza. Egy legalább 1,5 tonnás, gyorsan mozgó szerkezet kezelője, akinek egy kibaszott feladata van, hogy betartsa a faék egyszerűségű szabályokat, amiket azért találtak és alakítottak ki száz év alatt a fizika és a józan ész törvényeit alapul véve, hogy ne kelljen ártatlanoknak megsebesülni vagy meghalni azért, mert valaki nem képes egy kurva kijelzőt elolvasni és megnyomni a nyomorult féket.
Engem itt dádáztak meg már meg azért, mert leírtam a véleményem.
-
A gyorshajtás önmagában nem törvényszerű, hogy balesettel végződik. Teljesen értelmetlen erre célozgatni. Nem csak autót vezetőknek van feladata. Hanem mindenkinek aki részt vesz a közlekedésben. Csak most éppen nem ők vannak a célkeresztben... Mert figyelmetlenül a járdáról lelépni, vagy rollerrel átmenni a piroson nincs úgy beállítva... pedig...
Van egy tippem, hogy kb alig, vagy soha nem vezetsz és ennek megfelelő rutinod és tapasztalatod van a közlekedési szituációkkal kapcsolatban.Ezt már elmondtad, továbbra sincs szó sem arról, hogy más közlekedési eszközzel mi a helyzet, sem arról, hogy a gyorshajtás automatikusan balesetet jelent. Szabálysértést és veszélyeztetést jelent.
Eszembe jut a sógorom, aki kisgyerekként végtelenül fel volt háborodva, mikor kapott egy nagy fülest, mert kiszaladt a három sávos útra, és azzal védekezett, hogy "DE HÁT NEM ÜTÖTTEK EL!!!".
Ugyanezt látjuk itt is.
A gyorshajtás apologétái mindig valami kifogást keresnek, hogy éppen miért nem sikerült betartani a sebességhatárt. Közlekedési szituáció, muszáj előzni, sietni kell, elkések, satöbbi.
26 éve közlekedek kerékpárral Budapesten és pár éve az agglomerációban, közúton. Kétszer csináltam kresz-vizsgát csak azért, hogy pontosan tisztában legyek az aktuális szabályokkal, és ne az évtizedes, önző megszokás alapján közlekedjek. Nap mint nap találkozom sok másik kerékpáros elmebeteg, önveszélyes manővereivel, a 30-as táblánál 60-nal száguldó, sisak nélküli rolleresekkel... És a rutinból közlekedő, saját szabálysértését mindig elfogadó, kimagyarázó autósokkal.
Nem vagyok elégedett.Ja igen, soha egy métert nem vezettem autót, 46 év alatt. Sajnos itt az agglomeráció közlekedési sivatagában kénytelen leszek.
-
Szerencsére a vélemény nem tilos - valamint arról írom le, hogy nem elegáns vele viccelődni, amiről úri kedvem tartja. A gyorshajtás, mások életének veszélyeztetése, az pont ilyen. Nem véletlen, hogy ha esetleg baleset lesz belőle, súlyosbító körülmény lesz a gyorshajtás, és mértékétől függően nem csak szabálysértés, hanem bűncselekmény. És nem a vicces fajtából.
Egy gyorshajtásból származó baleset nem "megtörténik", azt valaki okozza. Egy legalább 1,5 tonnás, gyorsan mozgó szerkezet kezelője, akinek egy kibaszott feladata van, hogy betartsa a faék egyszerűségű szabályokat, amiket azért találtak és alakítottak ki száz év alatt a fizika és a józan ész törvényeit alapul véve, hogy ne kelljen ártatlanoknak megsebesülni vagy meghalni azért, mert valaki nem képes egy kurva kijelzőt elolvasni és megnyomni a nyomorult féket.
-
Balázs Z.
aktív tag
Az elsőbbség meg nem adása a vezető személyi sérülés, és halálos baleset oka, nem a gyorshajtás.
Ettől még nem kéne gyorsan hajtani.
-
MasterMark
titán
Szerencsére a vélemény nem tilos - valamint arról írom le, hogy nem elegáns vele viccelődni, amiről úri kedvem tartja. A gyorshajtás, mások életének veszélyeztetése, az pont ilyen. Nem véletlen, hogy ha esetleg baleset lesz belőle, súlyosbító körülmény lesz a gyorshajtás, és mértékétől függően nem csak szabálysértés, hanem bűncselekmény. És nem a vicces fajtából.
Egy gyorshajtásból származó baleset nem "megtörténik", azt valaki okozza. Egy legalább 1,5 tonnás, gyorsan mozgó szerkezet kezelője, akinek egy kibaszott feladata van, hogy betartsa a faék egyszerűségű szabályokat, amiket azért találtak és alakítottak ki száz év alatt a fizika és a józan ész törvényeit alapul véve, hogy ne kelljen ártatlanoknak megsebesülni vagy meghalni azért, mert valaki nem képes egy kurva kijelzőt elolvasni és megnyomni a nyomorult féket.
-
85/50. Nincs értelme erről beszélni. Mert nem ismerjük a körülményeket. Az egész, még a számok is homályos emlékkép és feltételezés... Csak nálam az rúgta le a láncot, hogy a hiperérzékeny embertársunkat annyira megérintette, hogy sértetten kellett megmondani ki mivel humorizálhat. Mintha ő megmondhatná ezt bárkinek is.
Amúgy autó függő. Én azért használok rendszeresen tempomatot, mert előfordult, hogy kicsit jobban lenyomtam a pedált és észrevétlenül léptem át a határt. Nem volt szándékos. És nem... nem érzed mert manapság van dupla üvegezés rendes futómű...miegymás. 70-80-at simán 50-nek eladja.A relatív gyorshajtás is gyorshajtás a statisztikában és a kommunikációban nem tesznek különbséget. Ennek torzító hatására hívtam fel a figyelmet. Mert ezeket az számokat is az abszolút gyorshajtás darabszámának felnagyítására használják fel.
A rolleres történettel is lehetne foglalkozni olyan szigorral... miért nincs rendszám a biciklin? Ezek a közlekedők jelenleg nem kerülnek büntetés hatálya alá szabálytalankodás esetén. Meg sem állítják őket, csak extrém kirívó esetekben.
Árpád híd és környéke: [TELEX A budapesti közlekedésrendészet vezetője szerint ha szigorítanak a szabályokon, autók százait foglalhatnák le]
Ott van a cikkben leírva. Az RS7 esetében 180km/h volt a sebesség. ÉS előtte már versenyeztek(!!) Ezt a kamera felvételek alapján vissza tudták követni. És azt is, hogy a trafipaxok lóf.szt nem értek, mert lassítottak előttük. Tehát gyakorlatban is sikerült igazolni az elmléletet, hogy egy ilyen erős autóval rövid szakaszon is fel lehet gyorsulni ilyen magas sebességre és a trafipaxok sem védenek ellene. Ott van leírva a cikkben. Ennél autentikusabb forrás nemigen létezik.
Egyébként a versenyzés az nagyon gáz. Azt tényleg nagyon ki kellene szűrni.
Amúgy összességében jó interjú és jó cikk.
STOP tábla téma: Szerintem ez így ebben a formában ahogy leírtad stréberség. Nem azért mert én nem állok meg. Én is ugyanúgy megállok mint te. Csak nem pörgök rá a vonalra, mert onnan konkrétan semmit nem látok sok esetben. Ez azt jelenti, hogy megállok a vonalnál... majd elindulok és megint megállok 1,5-2m után, mert innen tudom érdemben vizsgálni a rosszul belátható kereszteződést. Most ennek mi értelme? Teljes mértékben megvalósítom azt a célt amit a tábla szolgál, csak nem a vonalnál. Ez kereszteződés függő. Ha jó helyen van a vonal akkor ott állok meg...
Az amit MasterMark ír, az meg tényleg pénzbeszedés... ez ugyanaz az eset amikor kint hagyják, vagy eldugják a sebesség korlátozó táblát.
-
MasterMark
titán
Pont lesz@rom. Ahogy írtam: nagyon egyszerű szabály, nagyon könnyű betartani, mulasztást nagyon könnyű észrevenni.
-
macilaci78
nagyúr
Legutóbb motoros jogsit csináltam, volt egy elég kellemetlen kereszteződés: emelkedőn fel, T alakú kereszteződés szára. STOP-vonal, 2 méter, gyalogátkelőhely, újabb 2 méter és itt látod be a kereszteződést. Első alkalommal annyiszor fulladtam le és indítóztam, hogy az akkut lemerítettem. Van értelme? Aligha. Számít, hogy van-e értelme
Számít...mert vizsgán megcsinálod így. Viszont nem életszerű ebben a helyzetben koppra a vonalra izgulni, amikor eleve lassan gurulsz és olyan pozíciót veszel fel, hogy közben a zebrára is figyelsz és úgy tudsz megállni, hogy ne legyél közben saját magad ellensége... Hangsúlyozom, hogy továbbra is megállásról beszélek én is tehát nem kell belemagyarázni olyat amit nem írtam le... Csak éppen adaptívan kezelem a megállási pontot. Nyilván egy drónos szituban valószínűleg elbuknék. Vagy vizsgán... De ez a része pont nem érdekel, mert ettől még nem vétek a szabály célja ellen. És ez a lényeg igazából.
Jóhiszeműen nem gondolom szalmabábnak az öves felvetést. Én még soha nem vezettem öv nélkül... Nem is fogok. Nettó hülyeség.
-
MrSealRD
veterán
Már sokszor leíertam: a rolleres gázolás legyen jogos önvédelem. Majd ha megtanulnak figyelemmel lenni a környezetükre, magukra szednek egy kis életösztönt, akkor lesz értelme elkezdeni őket a közlekedésben partnerként figyelembe venni. Addig sajnos úgy kell tekinteni rájuk, mint a kisgyerekekre, akiktől bármikor bármi kitelik és bármelyik autósból potenciális gyilkost csinálnak.
Legutóbb motoros jogsit csináltam, volt egy elég kellemetlen kereszteződés: emelkedőn fel, T alakú kereszteződés szára. STOP-vonal, 2 méter, gyalogátkelőhely, újabb 2 méter és itt látod be a kereszteződést. Első alkalommal annyiszor fulladtam le és indítóztam, hogy az akkut lemerítettem. Van értelme? Aligha. Számít, hogy van-e értelme?
Ha stréberség megállni a STOP táblánál, stréber vagyok. A biztonsági övvel kezdek, amint beülök a kocsiba, pedig tolatva indulok itthonról. Egészen egyszerűen kényelmetlenül érzem magam az autóban, ha nem vagyok bekötve, utasként is, a hátsó ülésen is, de még a távolsági buszon is.
Legutóbb motoros jogsit csináltam, volt egy elég kellemetlen kereszteződés: emelkedőn fel, T alakú kereszteződés szára. STOP-vonal, 2 méter, gyalogátkelőhely, újabb 2 méter és itt látod be a kereszteződést. Első alkalommal annyiszor fulladtam le és indítóztam, hogy az akkut lemerítettem. Van értelme? Aligha. Számít, hogy van-e értelme
Számít...mert vizsgán megcsinálod így. Viszont nem életszerű ebben a helyzetben koppra a vonalra izgulni, amikor eleve lassan gurulsz és olyan pozíciót veszel fel, hogy közben a zebrára is figyelsz és úgy tudsz megállni, hogy ne legyél közben saját magad ellensége... Hangsúlyozom, hogy továbbra is megállásról beszélek én is tehát nem kell belemagyarázni olyat amit nem írtam le... Csak éppen adaptívan kezelem a megállási pontot. Nyilván egy drónos szituban valószínűleg elbuknék. Vagy vizsgán... De ez a része pont nem érdekel, mert ettől még nem vétek a szabály célja ellen. És ez a lényeg igazából.
Jóhiszeműen nem gondolom szalmabábnak az öves felvetést. Én még soha nem vezettem öv nélkül... Nem is fogok. Nettó hülyeség.
-
macilaci78
nagyúr
85/50. Nincs értelme erről beszélni. Mert nem ismerjük a körülményeket. Az egész, még a számok is homályos emlékkép és feltételezés... Csak nálam az rúgta le a láncot, hogy a hiperérzékeny embertársunkat annyira megérintette, hogy sértetten kellett megmondani ki mivel humorizálhat. Mintha ő megmondhatná ezt bárkinek is.
Amúgy autó függő. Én azért használok rendszeresen tempomatot, mert előfordult, hogy kicsit jobban lenyomtam a pedált és észrevétlenül léptem át a határt. Nem volt szándékos. És nem... nem érzed mert manapság van dupla üvegezés rendes futómű...miegymás. 70-80-at simán 50-nek eladja.A relatív gyorshajtás is gyorshajtás a statisztikában és a kommunikációban nem tesznek különbséget. Ennek torzító hatására hívtam fel a figyelmet. Mert ezeket az számokat is az abszolút gyorshajtás darabszámának felnagyítására használják fel.
A rolleres történettel is lehetne foglalkozni olyan szigorral... miért nincs rendszám a biciklin? Ezek a közlekedők jelenleg nem kerülnek büntetés hatálya alá szabálytalankodás esetén. Meg sem állítják őket, csak extrém kirívó esetekben.
Árpád híd és környéke: [TELEX A budapesti közlekedésrendészet vezetője szerint ha szigorítanak a szabályokon, autók százait foglalhatnák le]
Ott van a cikkben leírva. Az RS7 esetében 180km/h volt a sebesség. ÉS előtte már versenyeztek(!!) Ezt a kamera felvételek alapján vissza tudták követni. És azt is, hogy a trafipaxok lóf.szt nem értek, mert lassítottak előttük. Tehát gyakorlatban is sikerült igazolni az elmléletet, hogy egy ilyen erős autóval rövid szakaszon is fel lehet gyorsulni ilyen magas sebességre és a trafipaxok sem védenek ellene. Ott van leírva a cikkben. Ennél autentikusabb forrás nemigen létezik.
Egyébként a versenyzés az nagyon gáz. Azt tényleg nagyon ki kellene szűrni.
Amúgy összességében jó interjú és jó cikk.
STOP tábla téma: Szerintem ez így ebben a formában ahogy leírtad stréberség. Nem azért mert én nem állok meg. Én is ugyanúgy megállok mint te. Csak nem pörgök rá a vonalra, mert onnan konkrétan semmit nem látok sok esetben. Ez azt jelenti, hogy megállok a vonalnál... majd elindulok és megint megállok 1,5-2m után, mert innen tudom érdemben vizsgálni a rosszul belátható kereszteződést. Most ennek mi értelme? Teljes mértékben megvalósítom azt a célt amit a tábla szolgál, csak nem a vonalnál. Ez kereszteződés függő. Ha jó helyen van a vonal akkor ott állok meg...
Az amit MasterMark ír, az meg tényleg pénzbeszedés... ez ugyanaz az eset amikor kint hagyják, vagy eldugják a sebesség korlátozó táblát.
Már sokszor leíertam: a rolleres gázolás legyen jogos önvédelem. Majd ha megtanulnak figyelemmel lenni a környezetükre, magukra szednek egy kis életösztönt, akkor lesz értelme elkezdeni őket a közlekedésben partnerként figyelembe venni. Addig sajnos úgy kell tekinteni rájuk, mint a kisgyerekekre, akiktől bármikor bármi kitelik és bármelyik autósból potenciális gyilkost csinálnak.
Legutóbb motoros jogsit csináltam, volt egy elég kellemetlen kereszteződés: emelkedőn fel, T alakú kereszteződés szára. STOP-vonal, 2 méter, gyalogátkelőhely, újabb 2 méter és itt látod be a kereszteződést. Első alkalommal annyiszor fulladtam le és indítóztam, hogy az akkut lemerítettem. Van értelme? Aligha. Számít, hogy van-e értelme?
Ha stréberség megállni a STOP táblánál, stréber vagyok. A biztonsági övvel kezdek, amint beülök a kocsiba, pedig tolatva indulok itthonról. Egészen egyszerűen kényelmetlenül érzem magam az autóban, ha nem vagyok bekötve, utasként is, a hátsó ülésen is, de még a távolsági buszon is.
-
MrSealRD
veterán
Azért - a példa kedvéért - 50 helyett 85-tel menni már aggályos. Nem azért, mert belátható, kihalt, hanem azért ennyire illik érezni a sebességet műszerek nélkül is.
Amikor 80-nal latyakon leesel az országútról, az relatív gyorshajtás, nem az útviszonyoknak megfelelően vezettél, ugyanúgy, mint amikor 30-cal tükör jégen egyenesíted ki a kanyart.
A rolleres sztori több éves késésben van, de csak mert a kresz nem definiálja a rollert. Ezzel szemben az Árpád híd, a személyautó és a lakott területen belüli 140+ km/h sebesség ismert már régóta.
Nameg az a jogalkotó hozzáállása, hogy ha derogál figyelembe venni a mindenkori sebességhatárokat, akkor fizess. És hát fizetünk, mi több, más bírságára kalapoljuk össze a pénzt.
Minap ült be mellém kocsiba egy barátom. Stop tábla, állóra fékezek a vonalon, hiába nem látom be onnan a kereszteződést. Be is szól, milyen cuki vagyok.
Apám így nevelt, egyszer húzta be mellettem a kéziféket még a Wartburgban és azóta rászoktam. De mai fejjel nem is baj, amikor drónnal is figyelik a kereszteződéseket, nagyon egyszerűen definiált szabály semmi kivétellel, az esetleges vétség pedig védhetetlen. Kb annyira alap és természetesen végrehajtható szabály, mint hogy vizelés előtt lehúzom a sliccem. Ezért sem értem, miért éri teljes meglepetésként a mögöttem lévőt.
Motorral persze más, rendesen lelassítok, lábbal érintem a földet a vonal előtt és megyek tovább. -
macilaci78
nagyúr
Stop tábla oda lett rakva, azóta lebontódott mindkét ház mindkét oldalról, konkrétan 100 méterre ellátni jön-e valaki. Múltkor megbüntettek, mert nem álltam meg, csak annyira lelassítottam, hogy egyesbe visszaraktam és úgy gurultam ki.
De mindenkit megállítottak aki nem teljes megállást csinált.
Ez full pénzbeszedés például.
-
MasterMark
titán
Azért - a példa kedvéért - 50 helyett 85-tel menni már aggályos. Nem azért, mert belátható, kihalt, hanem azért ennyire illik érezni a sebességet műszerek nélkül is.
Amikor 80-nal latyakon leesel az országútról, az relatív gyorshajtás, nem az útviszonyoknak megfelelően vezettél, ugyanúgy, mint amikor 30-cal tükör jégen egyenesíted ki a kanyart.
A rolleres sztori több éves késésben van, de csak mert a kresz nem definiálja a rollert. Ezzel szemben az Árpád híd, a személyautó és a lakott területen belüli 140+ km/h sebesség ismert már régóta.
Nameg az a jogalkotó hozzáállása, hogy ha derogál figyelembe venni a mindenkori sebességhatárokat, akkor fizess. És hát fizetünk, mi több, más bírságára kalapoljuk össze a pénzt.
Minap ült be mellém kocsiba egy barátom. Stop tábla, állóra fékezek a vonalon, hiába nem látom be onnan a kereszteződést. Be is szól, milyen cuki vagyok.
Apám így nevelt, egyszer húzta be mellettem a kéziféket még a Wartburgban és azóta rászoktam. De mai fejjel nem is baj, amikor drónnal is figyelik a kereszteződéseket, nagyon egyszerűen definiált szabály semmi kivétellel, az esetleges vétség pedig védhetetlen. Kb annyira alap és természetesen végrehajtható szabály, mint hogy vizelés előtt lehúzom a sliccem. Ezért sem értem, miért éri teljes meglepetésként a mögöttem lévőt.
Motorral persze más, rendesen lelassítok, lábbal érintem a földet a vonal előtt és megyek tovább.Stop tábla oda lett rakva, azóta lebontódott mindkét ház mindkét oldalról, konkrétan 100 méterre ellátni jön-e valaki. Múltkor megbüntettek, mert nem álltam meg, csak annyira lelassítottam, hogy egyesbe visszaraktam és úgy gurultam ki.
De mindenkit megállítottak aki nem teljes megállást csinált.
Ez full pénzbeszedés például.
-
macilaci78
nagyúr
Igen, és mellé azt is érdemes átgondolni, hogy amikor te szabályosan közlekedsz 50-el, és egy ilyen vakegér kilép eléd akkor 10/9 alkalommal meghal... DE ezt senki nem akarja szigorítani olyan mértékben, mint az általánosan(!!!) vett gyorshajtást. Aminek nem egyértelmű kimenetele, hogy baj fog történni. Mert amikor az M6-on normális körülmények között megküldöd 200-al, akkor nem fogsz leesni az útról... De amikor valaki 90-es főúton, a latyakos felületen 80-al elrepül... az is gyorshajtás. De ha 42-vel megy akkor nem történik meg. Ezért megtévesztőek a statisztikák... és akkor őt hogyan akarják majd büntetni, ha 2-3 alkalommal esik bele ebbe? Mert a szakértő ki fogja mondani, hogy akkor ez bizony X% több alkalommal. Közben meg lóf.
Vagy szintén 50-el mész és kereszteződésben átmegy a piroson a roller...te meg frontál vasalod... na... akkor azt miért nem szigorítják be ?! Az egész roller történet már több hónapos késésben van. Napi!!!!! szinten több traumás eset van a gyermekellátásban(!!!) És azon rugózunk, hogy volt 3 év alatt 2 baleset az Árpád hídon és környékén ami totál edge case...mert versenyzés volt és nem sima gyorshajtás... és ráadásul ezt is most összemosták.
Áhh...az egész történet iszonyat cringeAzért - a példa kedvéért - 50 helyett 85-tel menni már aggályos. Nem azért, mert belátható, kihalt, hanem azért ennyire illik érezni a sebességet műszerek nélkül is.
Amikor 80-nal latyakon leesel az országútról, az relatív gyorshajtás, nem az útviszonyoknak megfelelően vezettél, ugyanúgy, mint amikor 30-cal tükör jégen egyenesíted ki a kanyart.
A rolleres sztori több éves késésben van, de csak mert a kresz nem definiálja a rollert. Ezzel szemben az Árpád híd, a személyautó és a lakott területen belüli 140+ km/h sebesség ismert már régóta.
Nameg az a jogalkotó hozzáállása, hogy ha derogál figyelembe venni a mindenkori sebességhatárokat, akkor fizess. És hát fizetünk, mi több, más bírságára kalapoljuk össze a pénzt.
Minap ült be mellém kocsiba egy barátom. Stop tábla, állóra fékezek a vonalon, hiába nem látom be onnan a kereszteződést. Be is szól, milyen cuki vagyok.
Apám így nevelt, egyszer húzta be mellettem a kéziféket még a Wartburgban és azóta rászoktam. De mai fejjel nem is baj, amikor drónnal is figyelik a kereszteződéseket, nagyon egyszerűen definiált szabály semmi kivétellel, az esetleges vétség pedig védhetetlen. Kb annyira alap és természetesen végrehajtható szabály, mint hogy vizelés előtt lehúzom a sliccem. Ezért sem értem, miért éri teljes meglepetésként a mögöttem lévőt.
Motorral persze más, rendesen lelassítok, lábbal érintem a földet a vonal előtt és megyek tovább. -
Intruder2k5
MODERÁTOR
-
Ez nem az... aránytalan a fellépés amit terveznek. Sokkal nagyobb számban fordulnak elő más szabálytalanságok csak nem lenne népszerű politikailag... Ezért hoztam azokat... Ez a pénzről szól. Érdekes hogy hirtelen Németország nem példakép. Pedig sokkal jobbak a baleseti statisztikái. Ja. Hogy ott van no limit szakasz... érdekes. Nem jó az optikája. De ha lehozzák tényleg ezt a szigort, akkor nagyon kíváncsi leszek ha rá 1 évre ugyanolyan rossz eredmények lesznek akkor mire fogják majd?!
A no limit dzakaszhoz se a kulturank, se az autos flotta altalanos allapota, se a vezetesi ismeretek/rutin nincs meg. Es akkor a kornyezetvedelmi okokat nem is szamoltam.
-
Egy éve ugyanezt írtam volna. Teljesen mindegy a körítés, és hogy más közlekedési eszközzel melyik furkó hogy szabálytalankodik. A gyorshajtás gáz, nem vicces hogy "haha véletlenül 70 százalékkal túlléptem a sebességhatárt".
Egyébként pedig: https://en.wikipedia.org/wiki/Whataboutism (nincs magyar szócikk)
-
Hagyjuk már a látványpékséget... Most mindenki erre van ráfeszülve, mert oda lett hergelve a nép... Te meg itt házmesterkedsz, hogy ki mivel viccelődik. Mellesleg nem derült az utólagos leírásból sem, hogy milyen limit mellett ment. Továbbra sem tudja. De nem is fontos ez most itt...
Vajon arra miért nem irányult kezdeményezés, hogy aki mobilt nézeget miközben lelép az útról, attól kobozzák el a mobilt, meg kapjon büntető pontot? Vagy a tucatszám posztolt dashcam felvételek amin roller és biciklis megy át a piros lámpánál? Az nem baj... Az, hogy valaki ismeretlen körülmények között vélhetően ment valahogy...arra megy habzás...Egy éve ugyanezt írtam volna. Teljesen mindegy a körítés, és hogy más közlekedési eszközzel melyik furkó hogy szabálytalankodik. A gyorshajtás gáz, nem vicces hogy "haha véletlenül 70 százalékkal túlléptem a sebességhatárt".
Egyébként pedig: https://en.wikipedia.org/wiki/Whataboutism (nincs magyar szócikk)
-
MrSealRD
veterán
Természetesen baj, ha valaki szabálytalanul közlekedik. Ma például egy tinédzsert ijesztettem meg... A Meki parkolóból kívánt távozni a sövényen keresztül kb 30 méterre a kijelölt gyalogatkelóhelytől. Megpöcköltem a dudát, semmi, rátenyereltem, akkor rezzent össze és nézett fel a mobiljából.
-
macilaci78
nagyúr
Hagyjuk már a látványpékséget... Most mindenki erre van ráfeszülve, mert oda lett hergelve a nép... Te meg itt házmesterkedsz, hogy ki mivel viccelődik. Mellesleg nem derült az utólagos leírásból sem, hogy milyen limit mellett ment. Továbbra sem tudja. De nem is fontos ez most itt...
Vajon arra miért nem irányult kezdeményezés, hogy aki mobilt nézeget miközben lelép az útról, attól kobozzák el a mobilt, meg kapjon büntető pontot? Vagy a tucatszám posztolt dashcam felvételek amin roller és biciklis megy át a piros lámpánál? Az nem baj... Az, hogy valaki ismeretlen körülmények között vélhetően ment valahogy...arra megy habzás... -
Metró nem ment hajnalban, irány Mol limo, hogy kiérjek vonatra.
Kb időben voltam, de pont bevitt a Gps egy Mol Limo piros zónába.
Úgyhogy onnan marha nagy kerülővel tudtam átkeveredni zöld zónába.
Végül 30 másodperccel a vonatindulás előtt ugrottam fel a vonatra.
Murphy kétszer megdolgozott reggel, úgyhogy a helyzetet gondolom viccesnek.Ha ezt így megengeded.
50-es zónában 85-tel menni vészhelyzeten kívül szerintem nem tolerálható, és főleg nem viccelődés tárgya. Ezért írtam. Ha nem 50-es zóna volt, bocs
-
"azt se tudom megmondani, hogy 50-el vagy 85-el mentem éppen. Pont akkor léptem oda :D"
Ezt valamiért viccnek, viccesnek gondolod?
Ez ilyen.
Ha valaki egy nyugodt kocsiból átül egy erősebbe, vagy elektromosba igen is idő kell neki hogy visszafogja magát. Könnyű túltolni.Van a flottában, értem ez alatt amit néha hajtani szoktam(olyan 8-9 kocsit/kisbuszt szoktam vezetni néha néha, ép melyikkel kell menni), azok között egy aminél nagyon figyelnem kell, mert észre se veszem hogy mennyivel megyek meg annyira élvezetes.
Ford Ranger 3198cm3, 147KW, dízel , kicsit is elmélázok már 70körül megy ez a tank -
Qru
MODERÁTOR
Most különben is áramkrízis van, mindet le kéne kapcsolni a francba.
Igy-igy.
-
Intruder2k5
MODERÁTOR
-
Hát, nem tudom milyen csodának kéne történni, hogy ne büntessenek meg.
Talán ha takarásban voltam a mellettem haladó busz miatt.
Brutál gyorsulnak ezek az elektromos yaris-ok, azt se tudom megmondani, hogy 50-el vagy 85-el mentem éppen. Pont akkor léptem oda
A 7e ft már csak kerekítési különbözet lesz.
Amúgy az a szívás, hogy Kelenföldön tele van piros zónával a Limo és marha nagy kerülővel tudtam átmenni zöld zónába.
-
Hát, nem tudom milyen csodának kéne történni, hogy ne büntessenek meg.
Talán ha takarásban voltam a mellettem haladó busz miatt.
Brutál gyorsulnak ezek az elektromos yaris-ok, azt se tudom megmondani, hogy 50-el vagy 85-el mentem éppen. Pont akkor léptem oda
A 7e ft már csak kerekítési különbözet lesz.
Amúgy az a szívás, hogy Kelenföldön tele van piros zónával a Limo és marha nagy kerülővel tudtam átmenni zöld zónába.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nosztalgiával gondolok vissza a régi szép időkre, mikor a 7-es út kiszélesítésekor akkori barátnőmmel mentünk valahová, végig 40-es tábla volt a korlátok közé elhúzott sávon. Végtelennek tűnt az idő, mire végigmentünk rajta, több tíz kilométeren keresztül, mögöttünk a kidagadó erekkel, vörös fejjel türelmetlenkedő gyorshajtók hosszú sorával. 
Nem értem azokat, akik más seggébe lógva, zéró követési távolságot tartva levillogják (ill. megpróbálják levillogni) a szabályosan közlekedőket.
Új hozzászólás Aktív témák
A topikban szabad hirdetni ezen szabályokkal.
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Ez a MacBook Neo vége? Íme a Wildcat Lake és az Acer Swift 14 Air
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Elektromos autók - motorok
- Milyen processzort vegyek?
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy Watch 2024 fekete, fekete szíjjal eladóm hibátlan
- Intel Core ULTRA 9 285K +32GB 7600MHz DDR5 +ASROCK Z890 PRO RS WIFI WHITE! Bolti ára közel 600e Ft!
- Macbook Air 13" A2337 M1 8GB/256GB (5) (2023)
- Macbook Air 13" A2337 M1 8GB/256GB (4) (2023)
- Macbook Air 13 M2 16/256 100% akku, októberig garancia
- Apple iPhone 17 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÚJ Lenovo Legion Pro 7 - AMD Ryzen 9 9955HX3D, 64GB, 2TB, RTX 5080(16GB) 3 év Lenovo garancia
- Dell Precision 5570! 4K Touch / i7-12800H / RTX A2000 / 32GB DDR5 / 512GB NVMe! BeszámítOK
- Akció!!! ÚJ! HP OmniBook 5 i7-1355U 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max