Aktív témák

• #2175 bitfarkas őstag Gregorius #2173

  2004-06-22 14:07:50 #2175

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitfarkas

  őstag

  válasz Gregorius #2173 üzenetére

  Addig nincs baj, amíg nem kell Format C(arburátor), mint annó a Trabimon, amikor fennakadt az úszó és a samuval kellett jobb belátásra bírni, ha nem akartam szétszedni.:))

• #2166 bitfarkas őstag bitfarkas #2165

  2004-06-21 21:57:02 #2166

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitfarkas

  őstag

  válasz bitfarkas #2165 üzenetére

  Off
  Milyen ügyes vagyok, hogy még ebben a tőmonmdatban is képes voltam javítanivaló hibát véteni.:(((
  On.

• #2165 bitfarkas őstag fokukac #2164

  2004-06-21 21:55:09 #2165

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitfarkas

  őstag

  válasz fokukac #2164 üzenetére

  Az etalon - Vitray
  
  [Szerkesztve]

• #439 bitfarkas őstag #16741888 #437

  2004-03-23 15:06:31 #439

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitfarkas

  őstag

  válasz #16741888 #437 üzenetére

  A költségvetést illetőleg nem vagyok biztos abban, hogy nem az övék a legnagyobb, biztosan az élbolyban vannak. A pilótáknak persze jelentős szerepe van a fejlesztésben is, hiszen ők (meg a tesztpilóta) tudja igazán a problémákat és a megoldási javaslatokat jelezni. Ez is külön képesség, ezt a konstruktőrök ki is szokták emelni.

• #436 bitfarkas őstag

  2004-03-23 13:17:41 #436

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitfarkas

  őstag

  Az autóversenyzés csapatsport. Kell, de nem elég hozzá egy klasszis pilóta, profi fejlesztői és üzemeltetői műszaki háttér és profi szerelőcsapat. Ha ez mindhárom meg van, esélyes lehet a legjobb címre. A háromból kettőnek viszont tutinak kell lennie.
  Ha egy hibádzik, a másik kettőnek kell emberfelettit produkálni, mint amit tett Schuhmacher az anno gyengélkedő Ferrarival, és hát amit tesz mostanság Barichello a kiemelkedő Ferrarival....
  Azt hiszem felesleges arról vitázni, hogy mi lenne, ha xy nem a qwerty kocsiban, hanem a uiopő kocsiban ülne, mert ez a szitu adott időben nem jöhet létre. El kell fogadni, hogy mindannyian kiváló pilóták, akik többé kevésbé jó autókkal az élmezőnyben tudnak maradni, és eltűnnek azok, akik gyengébb autóba ülve a mezőny végén kullognak (ld. Demon Hill esete, bocsi a fanjaitól)

• #58 bitfarkas őstag simonzé #56

  2003-10-10 13:46:40 #58

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitfarkas

  őstag

  válasz simonzé #56 üzenetére

  Mintha elvették volna egyik esetben a pontjait, vagy rosszul emlékeznék?
  A topic pedig inkább a jövőről kéne szóljon. Schumipocskondiázásra ott a 2003-as;]

• #54 bitfarkas őstag e-biza #38

  2003-10-10 11:10:42 #54

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitfarkas

  őstag

  válasz e-biza #38 üzenetére

  Rendkívüli szakértelemmel megáldott emberke lehetsz, hogy ilyen tutira megmondod a frankót egy a versenyekbe két futamra beugrott ''kezdőről'' akinek a kocsija ugye más pilótákkal sem remekel.:C

Aktív témák