Aktív témák
-
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#44805
üzenetére
"Az FIA előnye? Külső szervezet, nem a csapatok által alapított nyíltan minden csapatot megkülönböztető szervezet, akkora hatalommal, hogy törekedni tudjon a feltételek kiegyenlítésére."
..erre a külső szervezetre:
Bernie Ecclestone:
1974:".. Colin Chapmannel, Teddy Mayerrel, Max Mosley-val, Ken Tyrell-lel és Frank Williams-szel megalapítja a Forma 1-es konstruktőrök szövetségét, a FOCA-t. Az újonnan alakult szervezet 1975-ben harcba szállt az FIA-val, jobb rendezést és nagyobb részesedést követelve a bevételből. Később a tévés közvetítési jogok megszerzésére is kísérletet tesz a FOCA, amelynek vezetője
1978: Bernie Ecclestone lesz, a szervezet jogi tanácsadója pedig Max Mosley. A Formula–1 kereskedelmi jogait érintő vita évekig elhúzódik. A FOCA szinte háborút visel a FIA testvérszervezete a FISA és vezetője Jean Marie Balestre ellen. Többször majdnem két részre szakad a Formula–1.
1981: Végül a Concorde egyezmény zárja le a háborút, amelyben a FOCA kapja meg a tévés közvetítések jogát.
...
1987: Bernie Ecclestone létrehozta a FOPA-t (Formula One Promotions and Administration), amely az F1 kereskedelmi jogai fölött rendelkezett. A bevétel 48%-át a csapatok kapták, 30%-a az FIA-t illette, 23 százalék pedig a FOCA-é lett."
--
1993: Max Mosley lesz az FIA elnöke.
-
1995: az FIA úgy döntött, hogy bérbe adja a kereskedelmi jogokat Ecclestone cégének, a FOM-nak. A Formula One Management ezért 14 éven keresztül évente fizet a szövetségnek.
1997: Ecclestone megalapítja a SLEC céget, amely száz évre megkapta a Forma-1-es versenyek közvetítési jogát. Az új Concorde szerződés értelmében a társaság bevételének 47 százaléka az istállókat, 50 százaléka pedig a SLEC mindenkori tulajdonosát (ekkor Bernie Ecclestone feleségét) illette, míg az FIA ekkor már csak 3 százalékot kapott.
...
...és aztán Ecclestone ezeket eladta sok milliárd dollárért, és bár Ecclestone már lehúzta az F1-ről amit bírt...nagy pénzeket.
Az FIA megmaradt Mosley elnöksége alatt.
A csapatok már eddig is dolgoztak ki közösen technikai módosításokat, nem hinném hogy ne tudnák/ismernék a buktatóit....egy új sorozatnak új pénzügyi története van, és max bebukik a CVC.
Az Eurosport szvsz tuti vevő lenne rá. -
#70869248
törölt tag
-
#44695
#70869248
törölt tag
hunnylander
#44692
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#44692
üzenetére
háát...komolyan belegondolva valszeg nem fog megszünni, mert Bernie kézzel lábbal azon fog dolgozni az összes FIA taggal együtt hogy nagy érdeklődésre számolható F1-t tartson fent.
De ez meg vagy befolyásolja az egészséges versenygés tisztaságát, vagy ellenkező irányba kell lépéseket tenniük..csábítani kell versnyzőket és csapatokat és lehetőleg gyártókat.Jelenleg az F2-nek nincs valami nagy nézettsége, és egyenlőre nem látom hogy az újkori F1 mitől lenne jobb nála.
It szvsz minden az új széria sikerességétől függ, ha sikertelenek akkor talpon maradhat az F1, ha sikeresek akkor az új betétfutamokat jelent, valószinüleg egy időpontban az FIA rendezte F1-l (kivéve hogy remélhetőleg nem rendeztetnek éjszakai versenyeket).
Szal az F2-t nézve nem tudom mi módon maradhatna fent az F1 jelenlegi bevétele...márpedig a pénz nagyon fontos. -
#44687
#70869248
törölt tag
hunnylander
#44684
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#44684
üzenetére
Természetes, de Toyota néven futnak. Azt is vágom hogy nem riválisa (bár egyéb FIA rendezésű sorozatnak lehet az).
De akkor mi riválisa az F1-nek?Egyébként sem értem mi alapon szerepelhetne benne egy ilyen kitétel, ahoz valóban nagy igéretet kellene tenni az FIA oldalról hogy azt követelhessék bármely csapattól, hogy csak az általuk rendezett sorozatokban szerepelhessenek..
-
#44677
#70869248
törölt tag
hunnylander
#44671
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#44671
üzenetére
Kiváncsi vagyok hogy így van-e,...Engem meglepne, viszont ha ennyire kemény kikötése volt ennek a szerződésnek, akkor azt az FIA valóban egyoldalúan felrugta.
De kicsit hihetetlennek tünik, elvégre a többi csapat is mehet ahol akar..teszem azt a Toyota a Nascar-ban ami most eszembe ugrik.
-
#44633
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#44629
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#44629
üzenetére
én húztam
-
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#44620
üzenetére
Persze hogy beleveszem, én annak ellenére hogy szimes vagyok egyáltalán nem gondolom azt hogy mindent le lehet szimulálni..ez attól függ mivel van lehetőségem élvezni a szimulációt. ..ha csak egy kapcsolóval akkor bizoonyos dolgokkal nem tudok megbirkózni, ha le-fel-jobbra-balra gombbal akkor már valamivel többel, de még ez is halvány.
Egy képernyőt bámulva sincs lehetőségem mindent lereagálni.
Hasonló ahoz mint amikor valki tűzruhában bukósisakkal a fején szimez Cockpit nézetben....
Nincs értelme..Amit érezned kellene azt hiába iratod ki számokkal a képernyőre, illetve hiába látod az eredményét....esélyed sincs kihasználni a megelőzését.
Felülkormányozni van esélyed mert látod milyen szögben és sebességel érkezel ezért tudod hogy meg fogsz csúszni.
De azt hogy egy karbonfék erejét maximális közelében kihasználd ahoz speciel pont tök kevés a monitor.
Ahoz ha nem érzed, látnod kellene hogy mikor fog a fék....nem csak azért fog mert benyomtad és lassulsz a képen de még nem hallod a gumieffektet..
..látnod kellene hogy mindjárt fel kell engedjem mert túlmelegedett, ahoz hogy megelőzd...és ezek pillanatok -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#44616
üzenetére
Én értem miért nem érted
..mert szted uaz mint a kanyarban sodródás esete. Pedig akkor teli arccal valóban a képernyőt bámulod zavartalanul (még ha nincs is FFB-s kormányod), míg fékezés közben meg számokat valamelyik sarkában..mindig, minden féktávon.
....és miközben teli arccal a képernyőt nézed még akkor is csak akkor van esélyed lereagálni ha megfelelő ideig tart..azaz nem GTR(1) gumik vannak alatta mondjuk.Egyszer nézd meg hogy hogyan szökik fel a fékhő, aztán ezt próbáld ideálisan tartani..majd ezt úgy is hogy az utat nézed.
Amikor pedig a karbon féket próbálnád leszimulálni akkor ugye első pillanatban tökig nyomod a féket...és aztán kb. még abban a pillanatban, vagy a hozzá legközelebb esőben elkezded felengedni hogy ne melegedjen el..mindezt úgy hogy a féktávod ideális legyen.
Nem tudod megcsinálni, nagyjából fogalmad sem lesz abban hogy hol vagy elveszve, túl sok a fékhő, vag ytúl gyorsan engedted fel a pedált...vagy miért is vagyok a gumifalban.
Tévedsz ha azt hiszed hogy szemmel mindent meg lehet oldani....tedd hozzá hogy ezek mellé még kezeled a kormányt és a váltót is.
Ez az életben lényegesen egyszerűbb, mert érzed...más kérdés hogy ott viszont tönkre mennek dolgok amiket ki kell fizetned...illetve term. megsérülsz vagy csak simán elsülyed a karriered.
Ez azok a dolgok közé tartozik amit nem fognak leszimulálni, mert képtelenség mindent tök részleteséggel dolgoztatni, miközben te csak a szemedet és füledet használod.
..a kormányzásban a FFB segít ha jól van megírva (akkor is ha nem de mindegy). De amíg nincs 'FFB-s' pedálod addig nem fogják megoldani. -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#44610
üzenetére
Persze hogy olvastam, attól még hogy véleménykülönbségünk van természetesen elolvasom amit írsz.
De szal, a fém fék müködése sincs leszimulálva..mert nem érzed a lábadon amint elveszti az erejét, éppen ezért nincs is hűtve ahogy az kell.
A karbon fék ennél is szűkebb mesgyén mozog, ott az első pillanatban fejted ki a legnagyobb erőt, és érzésre veszed vissza...ezt nem lehet számokkal kifejezni. Nem fogsz a szűk féktáv közben a HUD-ra bámulni hogy hogyan szökik fel a fékhő...márpedig ha nincs visszajelzés a pedálon akkor ezt kellene.
.. meg lehet csinálni hogy azt tapasztald hogy nem jó a féktáv...és modderként le is írhatod hogy ez és ez ezért történik. De nem tudod használni. -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#44599
üzenetére
Szvsz a G25 feelingre való (ha már nem ülünk versenyautóban).
Amennyiben átszoksz a jobblábas fékre akkor (szvsz) sokkal jobb féktávokat lehet venni mint ballábbal, de a váltásoknál visszabuksz mindent..sőt többet is.
F1-ben érdemes 'bután' használni és inkább az érzékenységeket nagyon jól belőni meg az egyebeket.Múltkor OB-n néztem egy Formula Renault...asszem a 24 számmal matricázottat, belenéztem a lábtérbe hát ott volt kuplung pedál és botkormány is
Az férfimunka -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#44597
üzenetére
"Azonban a fékek mérete nem olyan meghatározó a teljesítményük szempontjából, mint a hőfokuk. Ha a versenyzők nagy sebességről keményen lefékeznek, a fékek hőmérséklete akár 1.000°C fok fölé is emelkedhet kevesebb, mint egy másodperc leforgása alatt. Ám 400°C fok alatt a karbon fékek semmire nem jók, szinte használhatatlanok, így a fékezés nehézkessé válik. Körülbelül 650°C fok körül tapadnak optimálisan.."
[link]Van az F1híreknek egy Formula One belülről rovata is, ott tuti van sok okosság.
Az utcai autón sok mindentől függ hogy mi a helyes fékezés...szvsz a legjobb ha van ABS.
ha nincs akkor viszont jó tárcsa/betét kombó, jó gumi..tapadási viszonyok..stb.
F1 az pályaverseny, ez sok esetben nagy előny -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#44594
üzenetére
Hát Wild'...óriási különbség van a karbon és a fémfék között..teszem azt a karbonfék csak bizonyos módosításokkal hozható a közútra, mivel a pályán használt fékrendszer teljesen alkalmatlan. Iszonyatos fékteljesítményt tud nyújtani, de csak egy bizonyos hőtartományban, alatt szinte nulla (értsd ahogy mondom), felette meg talán a fémfékkel megeggyező.
Baumgartnert idézve (csak hogy hozzánk kössem
) :
[L:http://telesport.origo.hu/auto/20020822baumgartner.html]D-007: Volt BLACK-OUT-od a Hondában a hétvégen? Komolyabb megterhelés volt, mint amit a F3000-es tapasztalatok alapján vártál volna?Baumgartner: Nem volt. Nagyjából hasonló megterhelés. A legfurcsább a carbonfék hatása volt.[/L]
Leszimulálni meg azért nem lehet (szvsz) mert a pedál amit használunk egy sima rugóút..nem szimulál elmelegedést sem, így nem alkalmas a fékek közti hatások érzékeltetésére sem.
-
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#44591
üzenetére
A végseb számít mivel a karbonfékeket ilyen nagy egyenes után az első pillanatban nyomják a legerősebben és fokozatosan engedik fel.
A motorosok most is 331km/h mentek az egyenesben, az F1 is itt a leggyorsabb...nem annyira mint régen, de azért még ott van.
Hunny: a szimlátorokban sok minden nincs leszimulálva..pl. el nem tudom képzelni hogy hogyan oldanák meg a karbonfék és a fémfék közti különbséget...ami pedig használatban nagyon is lényeges. Készültek moddok olyan szériákról is ahol a fém fék a szabvány..és term. készültek moddok a hipertechnikával szerelt szériákról is..
...és a különbség nem fedi fel magát csak a felszínen..azaz sebesség, grafika..stb. -
#44583
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#44579
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#44579
üzenetére
Én még egyenlőre nem reformálnám meg, lehet hogy zsázalékosan finomítanék...ahoz persze pontosan ismerni kellene a jelenlegit, de úgy gondolom hogy igen is ki kell mutatni hogy az elhivatottság értékelve van, márpedig ha elvonatkoztatunk is a Ferrari-tól az ha valamely csapat 10-20 éve áldoz arra hogy az F1-ben kűzdjön a legjobbakkal és megmérje magát akkor azt sztem értékelni kell...
Jelenleg Berni ha jól emlékszem 40-50%-t nyúlja le a FOM pénzeknek, ha az felszabadítható lenne, már több is jutna a kiscsapatoknak....és akár egy 100millás költségvetési határral az is előfordulhat hogy valóban nyereségesen is lehet üzemeltetni az F1-s csapatokat..ebben (is) igaza van Bernie-nek és Mosley-nak..abban apillanatban ahogy nyereséges is lehet egy F1-s részvétel akkor teljesen megváltozik a helyzet.Szal sok dologban igazuk van...nem is lehet másként, hisz az egyik jó üzletember a másik meg sok dologban jól látja a fényt a sötétben.
Csak az egyik rengeteg pénzt nyúl le...és kinyírja a pályákat ha nem tudnak eleget fizetni. A másik meg a megoldáshoz vezető úton közlekedik birodalmi lépegetővel..rossz irányba (szvsz). -
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#44561
üzenetére
Az új csapatoknak amugy sem jár a közvetítési díjjakból csak a következő évben, a Ferrari meg tök jogosan kap több pénzt...ezt már Stoddart is kifogásolta, de most látni igazán hoy milyen jogosan kapnak többet.
-Egyfelől a sorozatban legrégebben szereplő csapat, ez mindenek felett mutatja az elkötelezettségüket...dumálni meg ígérgetni sok mindent lehet, de ezeket az éveket kétségbe vonni nem.
-Másfelől valószínűleg nekik van a legnagyobb szurkolótáboruk, ahogy Alonso is lenyilatkozta, a srácok már a homokozóban piros autóval játszanak, és ő is szivesen vezetné az autójukat.Azért egy belépő csapat ne akarjon már olyan leosztást a kereskedelmi pénzekből mint a Ferrari, ..Hamilton kapcsán is ez volt az egyik legnagyobb kifogás, mármint miért ülhet ő kapásból nyerő autóba.
Az FIA nyilatkozta hogy a sorozat kibírná bármely csapat elvesztését, beleértve a Ferrari-t is.
...hát nem azért én nem vagyok Ferrari drukker, de azért kicsit több tiszteletet sztem.
Egyenlőre Mosley csak egy sportág 'megmentését' tudja példaként felhozni...és az a WRC..hmm, na az pedig nem túl jó ajánló. Ahogy Loeb is nyilatkozta ahogy megszünik a 4wd ő már vissza is vonult.
De akár a WTCC-t is meg lehet nézni hogy meg van mentve.
Nem, ők egyből az F1-t akarják megmenteni saját magától...pedig csak pénzt akarnak spórolni a gyáraknak hogy azok ne költhessenek olyan sokat.
Aham...eddig jó volt a gyártók pénze, aztán ahogy kikoptak a privátok és kilépett egy nagy gyár egyből ingatag lett az F1 helyzete. Most már nagyon kell több csapat.
Az eddigieket nem kellett megmenteni.
...komoly vizsgálatnak vetik alá a jelentkezőket,..kiváncsi lennék ha elmennek a gyárak és hirtelen fel kell tölteni a helyeket, mennyire lenne komoly ez a vizsgálat.Kerek perec az F1 a jelenlegi versenyzői nevek nélkül és a FOTA csapatok, legfőképpen a Ferrari nélkül nem lenne több mint az F2...csak itt mindenkinek a Cosworth adná a motorokat, azaz megvalósul az egyenmotor.
..egyenlőre a kasztni lenne különböző.Amennyiben megvalósul a második sorozat, ahol nem lenne Berni aki lehúzza a pályákról a pénzt és a nagycsapatok motort és hajtást adnának a belépőcsapatoknak, valmint megszavaznak egy 100millás költségvetési határt...azaz az FIA fegyverét használnák csak a saját kezükben. Már meg is valósulna az GP1...és nem hinném hogy az F1 40millából tudna versengeni azokkal a köridőkkel...azaz szvsz vonzóbb lenne a feltörekvő versenyzők és a nézők szempontjából.
Aztán a helyükben felkérném az FIA-t felügyelő bizottságnak...de csak mint mondjuk a V8 Supercar szintjén az Ausziknál. A FOTA saját szabályainak tisztaságát felügyelhetnék
De semmi döntéshozás..meg a szabályok szelleme... -
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#44548
üzenetére
..ez van.Azért a Ron Dennis-nél visszaszívom a 'kicsiben'-t..így visszagondolva nem méltányos, sokkal többet letett az asztalra mint Max Mosley.
De egyébként még messze vannak ettől, Mosley még mindig megeggyezhet, csak most már szvsz vékonyabb jégen táncol, mert amennyire az ő pziciója gyengül úgy erősödik a FOTA pozicíója.
-
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#44544
üzenetére
Amennyiben eljutnak odáig akkor mindenképpen....vannak előnyei annak ha valaki sokat szerepel a médiában,..amennyiben siker a vége akkor az ő arcához és nevéhez kötődik a tömegek fejében.
De amennyiben 'bukás' a vége akkor is....nagyon valószinű hogy ha nagy lesz a cirkusz akkor neki mindenképpen mennie kell, akár kicsiben ezt láthattuk a McLaren-nél. Ron Dennis leköszönt a hazugságügy után...az már sok volt. -
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#44541
üzenetére
Szvsz nem biztos,...sztem igen hülye helyzetbe hozta magát az FIA, mert ha valóban elmennek a gyártók akkor nem az F1 megmentője lesz, hanem az aranytojást tojó tyúk nyakonmészárolója.
Jelenleg a Brabham és a March nem valószinű hogy jöhet ezzel a névvel, márpedig akkor nulla a médiaértéke. A Superfund-nak megkérdőjelezték az anyagi stabilitását és lógnak közel 4 milla euro-val, az USF1 aláírt volna akkor is ha nincs költségvetési plafon, viszont a legjobbak mezőnyével akarnak kűzdeni.....stb.
Szal ha lelépnek a gyárak, akkor egyfelől a Cosworth-ra igen nagy nyomás hárul, másfelől feltöltődik a sorozat ilyen-olyan csapatokkal a jobb jelentkezők mellé, és csak a Williams-nek és a Force India-nak lesz médiaértékű versenyzője...bár sztem Rosberg eljön a Williams-től.
Ez nagy lófüty...szvsz.
Ezt kínálni a tévétársaságoknak, pályáknak...embereknek, szemben egy esetleg megszülető új szériával.
Bármennyire is nagy nehézségeik lennének a FOTA csapatoknak a bajnokságuk beindításával, az érdeklődés melletük áll.Szal sztem az FIA akár borulhat is a megkevert vizükbe
-
#70869248
törölt tag
ACEA múlt pénteki közleménye szerint "arra a következtetésre jutott, hogy az FIA-nak megújított, átlátható vezetési politikára van szüksége, beleértve szervezetének teljes megújulását is, hogy híven képviselhesse a tagságát alkotó szervezetek, az autósok és az sportolók álláspontját."
..hát de nem igazuk van?..pláne az "átlátható'-ban szvsz. -
#44502
#70869248
törölt tag
venember83
#44494
#70869248
törölt tag
válasz
venember83
#44494
üzenetére
..hát nagyon egy időket mennek, amikor írtam akkor azt hittem az SC miatt közel lesznek hogy lehessen támadni, de ezen a pályán kicsit más az SC
Az Audi most így járt, bár még mindig nincs vége..nem rossz a verseny így sem, bár sztem a szombat reggeli Le Mans Legends futam volt a szenzációs...ott az első két helyezett kegyetlen nagyot csatázott ezekkel a régi verdákkal.
Riszáltak féktávon, faroltak kigyorson, és megúsztak a tempós kanyarokon...nagyon szép volt.
Ami pénzt összesen kerestem eddig sem lenne elég egyik autónak az árára, ők meg ott nyomták...Ferrari és a Jaguar.
-
#44493
#70869248
törölt tag
venember83
#44466
#70869248
törölt tag
válasz
venember83
#44466
üzenetére
Kiváncsi leszek a versenyző váltásra a Peugeot-nál, Wurz tutott menni '27-t..de a 008-ban mikor Bourdais lesz akkor támadhatnak az első helyért,..és ahogy mentek a visszesésük után azzal a tempóval akár meg is lehet.
-
#70869248
törölt tag
válasz
laci666
#44405
üzenetére
A versenyzők is alkalmazottak uúgy ahogy egy tervezőmérnök. Azaz nem számít bele a pénzkeretbe a gázsijuk.
Érdekes, elvileg megeggyezhetnének...meg kell egyezni, mert ha a Renault kiseggelne akkor már kevés a mezőny egy új sorozathoz a FOTA szempontjából.
A jelenlegi FIA elképzelésben viszont még Briattore meg tudja tartani. Szal mennyenek bele...az FIA kötelezze magát hogy a szabályok nem változnak évről évre gyökeresen, és finomítsák a költségvetési sapkát..helyesebben mondva az esélyegyenlőséget.
Akkor végül is még jól is járhatunk...juthat energiájuk a gyáraknak más sorozatokra is...WTCC-LMS-GT..stb. -
#70869248
törölt tag
válasz
Barthezz2
#44392
üzenetére
bezony, ha jól hallottam talán ő is fog rajtoltatni. Mondták azt is hogy az ACO szivesen venné h jönnének kicsit az LMS-be, elsősorban persze Le Mans-ba.
A Ferrari nagyon hiányzik a prototipusok közül, talán most megtörhetne a jég.utoljára GT-1-ben volt McLaren vs. Ferrari csata: de akkor még Bmw volt az erőforrás..
-
#70869248
törölt tag
válasz
raczger
#44308
üzenetére
Na, most sikerült csak megnéznem az 1. futamot..elég terjedelmes
Szvsz az időmérőt lehetett volna összefoglalóban megcsinálni max mindkét tábor legjobb körét betenni, és inkább a két futamra koncentrálni.Na de a lényeg,..maga a futam az nagyon jó volt. Valóban komoly színvonalú pozicióharcok voltak, megfelelő egymásrafigyeléssel egy 'szimes összecsapásnak' kikiáltott verseny ellenére.
Kifejezetten csak egy-két olyan megmozdulást láttam ami kifogásolható. Jó volt na...és még csak most nézem meg a fordított 2. futamot
Norbi meg...ismerjük mint a rossz pénzt...tetszett amikor még Astra-ban valóban [LFS]Norbi volt -
#44361
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#44360
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#44360
üzenetére
Kis Le Mans-nal nyugtathatjuk magunkat
...gyönyörűek az autók...a P1-s Aston a Gulf-s festéssel pff. -
#70869248
törölt tag
válasz
#70869248
#44342
üzenetére
"Ha megpróbálnak létrehozni egy saját szériát - amire, úgy vélem, nem képesek -, hatalmas problémák fognak tornyosulni előttük. A csapatokkal kötött szerződésemen kívül nagyon komolyan fogjuk venni, ha bármely kontraktus alatt álló emberünk vagy TV-csatornánk távozik" - mondta a brit a Daily Express-nek.
...
Bernie kemény, de egyenlőre nem minden csapattal van szerződése, viszont a Ferrari valszeg arra kényszerülne, hogy mindkét sorozatban szerepeljen.
Bernie-vel szemben nem fogják megnyerni a pert, mert bármilyen megállapodása volt a Ferrari-nak, sz szinte biztos hogy Bernie ügyelt arra hogy az érdekei védve legyenek..elvégre ebből él.
Az új szériának viszont kell a Ferrari, sőt a Ferrari is erre akar menni, tehát párhuzamosan kell szerepelniük. Az az írány amit Mosley képvisel (pl. egyenmotor) az nem a Ferrari iránya..a többi gyáriaknak sem, de a Ferrari motorja van olyan legenda mint a neve vagy az emblémája.Szal Bernie kemény dió lesz,..semmiképpen sem szabad aláírni sztem, az FIA-nak viszont de...egy röhej hogy az alapján hozhattak szélkakas döntéseket hogy eddig általuk nem volt aláírva egy rájuk vonatkozó egyezmény....ez egy vicc.
-
#70869248
törölt tag
hááát....sztem Bernie a legnagyobb kolonc a csapatoknak, amugy is akart a FOTA tárgyalni a FOM pénzek újraosztásáról. ..szvsz nem adhatnak oda Bernie-nek 50%-t, hisz most is ez a helyzet.
Én nem vinném semmiképpen, van egy csomó élő szerződés a birtokában a pályákkal, és elég komoly befolyása van sokfelé (ISC pl.), de szvsz meg lehet töle szabadulni.
..és meg is lehet, hisz a pályák szerződéseket fognak bontani amennyiben érdektelen lesz a sorozat, pláne ha az új viszont egyértelműen erősődik.Mosley szvsz nem tétel Bernie-vel szemben..az FIA sok sorozatot felügyel, de a vezér és kirakatsorozatuk egyértelműen a Formula One, és a WRC mellett ez a sorozat is nagymértékű presztizsveszteséget szenved, akkor az komoly problémájuk lesz.
Az ahogy Bernie most hallgat az a legjobb amit tehet,..ha nem kötelezi el magát egyik oldalra sem akkor a végső szó jogán bármit mondhat....addig pedig képviselje és vigye Mosley a hátán ezt az elég népszerütlen feladatot. Amennyiben maradnak a gyárak, és még tudnak jönni újak is akkor Bernie egyértelműen jól jár...a végén pedig lesummázhatja azzal hogy a csapatoknak rá kell jönni hogy blabla, Mosley-nak meg be kell látni hogy blabla...különben sem érdekli ez az egész mert blabla
Viszont ha Mosley elbukni látszik akkor neki be kell szólnia, mert nem veszítheti el az F1-t, még maradt is benne részvénye, és szvsz az új helyzetben sokkal kiszolgáltatottabb lenne. Az F1 pedig egy nagy értékű név, nem lehet csak úgy kikukázni.
A Ferka is ziher be van rágva Bernie-re hisz statisztált ahoz hogy bukjanak a gyárak, sztem belső berkekben nyílvánvalóbb kinek milyen érdekeltségei vannak...
..és az én különbejáratú 'összeeskűvés elméletem' szerint az hogy a KERS nem lett kötelező, és a súlyhatár nem változott, a tesztilalom bevezetése az nem egy sima átgondolatlan döntés. Sztem csapásirányt jellemez.
Az hogy a Brawn ennyire jó lett arról kevésbé tehetnek (sőt már nem is kényelmes nekik ez a helyzet annyira), de kicsit megborítani az erővisonyokat és szorosabb tabellát kialakítani az valószínűleg nem ellentétes Bernie és az édekcsoportok kívánalmaival.
Egyébként a mienkel sem azt gondolom, csak kicsit túl jól sikerült. -
#44330
#70869248
törölt tag
hunnylander
#44329
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#44329
üzenetére
Szembe kell állítani Mosley-t azzal hogy neki már létezik a sorozata: Formula Two.
Legyenek 700LE Audi motorok, ne a jelenlegi 450Le-k, a csapatok meg legyenek Brabham, March, Lola..Aston Martin(??)..stb.
versnyzők: Andy Soucek, Jens Höing, Kazimieras Vasiliauskas..stb. ..és már kész is. hipp-hopp lehet örülni.Mert kb. ez néz ki eddig, ezek a régi nagy nevek már nem azok amik voltak..és nem is arról szólnak már.
Példálódznak a régi F1-l mert hogy mennyi privát volt...ez volt, de elmúlt. ..és nem véletlenül múlt el...
Szvsz most is lehet pattintani a tűzet, csak ma már van öngyújtó....persze így-úgy rá lehet kényszeríteni hogy én mégis köveket csapkodjak össze, de nem az igazi.
Pláne ha átnézek és ott már a második ciginél tartanak.
Kellenek az új csapatok, de ahoz egyfelől beton szabályrendszer kell (a jelenlegi alulmúlja a kártyavár mutatóit), Több pénzt kell szétosztani a csapatoknak (sokkal), és segíteni az érkezőket ahogy eddig is..motorral, váltóval...megtartani azt ami az FIA alatt jó sült el..stb.Amennyiben az F1 körideje lassabb lenne mint mondjuk az IFM vagy akár az LMP autóké, akkor sokat vesztene a varázsából. ..és ahogy Alonso mondta, ő is a gyors autókat akarja vezetni, amíg ide nem jutott addig csak a 4-3-2 leggyorsabb sorozatokban szerepelt, most miért legyen újra az. Csak mert mondjuk az Audi egyenmotoros verdáját Brabham-nek hívják? ...ehh
-
#44328
#70869248
törölt tag
hunnylander
#44326
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#44326
üzenetére
Most ugye elég közel kerültek az érdekek..legalábbis szerintem, mindkét oldal megtette a maga tétjét, ...számomra nem is Mosley a lényeg már. Hanem hogy mit lép a FOTA.
Mert Mosley a kisebb akadály,...amiért jó lenne ésszel szerződni egy új sorozatra az Bernie.
Mert eddig ő kivül maradt (legalábbis a köztudatban) az FIA vs. FOTA vívásban, de ő az aki rengeteg pénzt legombol mindenhonnan, és ezért meg kell töle szabadulni ha lehet.
Szükség volt rá (valószínűleg), de már nincs...nincs arra szükség hogy nagy hagyományokkal bíró pályák kényszerüljenek mellékvágányra mert nem tudnak eleget fizetni Bernie és az érdekelteknek. Nem kell több hangulattalan verseny, csak mert ők kicsengetik.
Mosley még a kisebb probléma szvsz, akitől igazán szabadulni kellene az Bernie.Amennyiben kilépnek a gyáriak, azt nagyon okosan kell csinálniuk és most.
Egyébként külön örülök hogy legalább a Dorna is látja hogy nem lehet végletekig játszani a gyári csapatokkal, mert a MotoGP sem mentes teljesen a hülyeségektől.
-
#44287
#70869248
törölt tag
hunnylander
#44273
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#44273
üzenetére
Ezért sem igen kifizetödő a B autó, és azért sem mert tesztilalom van.
Sztem is pénzkidobás lenne. -
#44250
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#44248
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#44248
üzenetére
Egyfelöl nem ő fut a riporterhez mert okvetlen el kell neki mondja mi is történt vele a versenyen, viszont ha megkérdezik akkor szerinted mit kellene mondjon...?
Nem volt alkalmas az autója arra hogy előrébb menjen, amikor tudott akkor kiautózta amit lehetett, teszem a 26 körös puha gumis szakasza, már amikor Piquet elment:
kör/köridő
36 1:32.075
37 1:30.759
38 1:29.835
39 1:29.749
40 1:29.327
41 1:29.474
42 1:29.337
43 1:29.317
44 1:29.302
45 1:29.180
46 1:29.359
47 1:28.944
48 1:29.004
49 1:29.023
50 1:28.952
51 1:28.966
52 1:28.806
53 1:28.562: a versenye legjobb köre.
54 1:29.219
55 1:29.426
56 1:29.443
57 1:29.640
58 1:31.558Ettől függetlenül is szivesen dumálhatunk Hamilton-ról, csak akkor ne fuss el újra azzal hogy megint róla kell beszélni, hiszen most is te hoztad szóba.
Szal ..akkor folytatva, tavaly még 3 kiállásos taktikát tudott választani (ahogy most Vettel) mert megpróbált kűzdeni az ellső helyért.
Idén 1 kiállásost, ahogy Hunny' is írta, mert most az tünt kifizetődöbbnek hogy megpróbálja megőrizni a gumijai állapotát...a lehető legjobb eredményért.
Érzed sztem a két célkitűzés által meghatározott bejárandó útat és versenytempót. -
#44213
#70869248
törölt tag
hunnylander
#44212
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#44212
üzenetére
én ha díjjazni lehetne akkor Massa 'előzését' emelném ki...ami gyakorlatilag egy jó rajtból állt, de utána igen határozottan kihasználta a lehetőségét..szvsz kifejezetten szép volt, ahogy meglátta és lereagálta az alkalmat.
-
#70869248
törölt tag
F1: sajtóhírek szerint párhuzamos bajnokság szerveződik
Az As és a Marca arról írt, hogy „a Formula-1 elsüllyed” és a csapatokat tömörítő szervezet, „a FOTA már egy új sorozat beindításán fáradozik”, mivel a tradicionális konstruktőrök úgy ítélik meg, hogy nincs esély kompromisszumos megoldásra, Max Mosley FIA-elnök ugyanis egyre inkább ragaszkodik a költségvetési limithez.
Az As úgy tudja: az új bajnokságban nyolc csapat indulna, egyenként három versenyzővel, Monte-Carlo, Jerez, Indianapolis, Silverstone és Imola pedig máris jelezte érdeklődését. A cikk szerzője még hozzáteszi, hogy olyan kiváló pilóták, mint a spanyol Fernando Alonso, a brit Lewis Hamilton vagy a finn Kimi Räikkönen támogatják a konstruktőröket.
A Formula-1-ben jelenleg szereplő csapatok valamennyien leadták a nevezésüket a következő idényre, de feltétellel. A FOTA azt kérte az FIA-tól, hogy jövő péntekig dőljön el minden lényeges kérdés, leginkább úgy, hogy 2010-ben maradjanak érvényben az idei szabályok, s a Max Mosley által „megálmodott” 40 millió fontos költségvetési limitet csak alapos egyeztetések után vezessék be 2011-ben.
Mosley a héten azt üzente nekik, hogy ha nem felelnek meg a bevezetendő szabályok, csináljanak maguknak saját bajnokságot.
A 2010-es idényre a jelenlegiek mellett kilenc további alakulat is jelentkezett. Az indulók listája jövő pénteken válik véglegessé. MTI
-
#44012
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#44011
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#44011
üzenetére
félkézzel-féllábon behunyt orral:
Alonso-Hamiltonfinomabb verzióban:
Vettel-Hamilton
amikor pedig ügyelek a pálya megóvására is akkor:
Rosberg-Hamilton
-
#70869248
törölt tag
rossz a megközelítés
Arról kell/lehet vitázni hogy ki a jobb...nem elfelejtve a másik versenyző erősségeit.Én pl Kimi erősségének tartom hogy a szükséges körökben képes ritmust váltani, és kiautózni a szükségest. Míg szvsz Massa ebben elmarad Kimi mellett.
De egyébként én inkább Massa-t igazolnám le a nemlétező csapatomba (ha kettejük közül kellene választani...mert ha nem akkor nem hinném hogy képbe kerülnének nálam).A versenytaktikákra meg nálam MS az igen jó példa, hogy bármelyiket előnyére tudta fordítani...ha könnyű autóval rajtolt, akkor el tudott szakadni, amikor nehéz autóval ment akkor pedig tudott tapadni annyira hogy mig a másik a tankolt, addig ő olyan köröket ment amivel az ő tankolásánál már pozíciót szerezve tért vissza.
Vele szemben ezt igen ritkán lehetett megcsinálni. Szal ő ki tudta hozni mindkét helyzetből a nyerő megoldást, nem fordult be hgoy ennek a versenynek már oda a bundája mert 4kg üzanyaggal többel rajtolok...vagy éppen mert a másik fogtudni kintmaradni a könnyű autóval míg én tankolok. -
#70869248
törölt tag
válasz
zolynet
#43811
üzenetére
Igen....valószínűleg borul az autó tankoltan a nem ideális gumin, mert ideális feltételekkel gyors szokott lenni.
Még visszatérve Hamilton-hoz, szivesen vennék egy 8-s kanyar elemzést
-mert elvileg a 8-s kanyart be kell nyelni, hisz itt 270-80km/h körül jönnek ki, nincs sok értelme elnyomni, mert a nagy légellenállás miatt rossz az elhasznált KERSmásodperc és a nyert idő aránya.
Ebben a szektorban csak a 10-s kanyar kigyorsán tudja elnyomni...sőt itt kell is, és ez valamit segíthet neki.
A célrafordító kigyorsán kell neki, meg majd még látjuk talán. -
#70869248
törölt tag
-
#43772
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#43771
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#43771
üzenetére
Nem
,
nem nagyon járok oda (2évente ha egyszer benézek). sg-ről van. -
#70869248
törölt tag
-
#43761
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#43759
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#43759
üzenetére
Nem bántom a Cosworth-t, de nem hinném hogy megállna ezek mellett a motorok mellett.
Akkor sem volt élvonal...sőt 8. hely év végén 11 megszerzett pont (Renault 206) gyakorlatilag csak a Super Aguri-t, a Midland-t, és a Minardi-tól örökölt lefojtott V10-s Cosworth-t használó STR-t verték meg (Webber-l és Rosberg-l).
Azóta sem ülnek, de a CC vagy a Nascar blokkok nem hinném hogy nagy reményekre josítana fel...de nagy valószínűséggel ez jövőre kiderülhet.Talán a motorbefagyasztásnak köszönhetően fel tud jutni, de a 'megbízhatóság' érdekében azóta is történtek fejlesztések a jelenlegi erőforrásokon.
Evéleményen vagyunk bőven.
A FOTA-val lehet hogy kikezd Mosley, sőt azt csinálja...de el fogunk jutni oda hogy már nem akarjuk majd hogy jöjjenek a FOTA tagok.
Mosley-nak engednie kell, vagy különben ha mi nézők is beleizguljuk a csapatok fejét a kalodába mert nehogy megszünjön az 'F1' az rosszabb lesz...na de valójában az F2-n frankón le lehet mérni hogy mi lesz a jövő.Persze az lehet hogy megpróbálja szétcibálni a FOTA-t, de azok a gyártók aki most bent vannak, azok azok akikkel versengeni érdemes...a gyártók adnak motorokat a privátoknak mert muszáj, adnak hajtásláncot mert muszáj, befagyasztanak mert muszáj,....de nem fogják magukat megveretni ezekkel a csapatokkal (Honda-Super Aguri)...semmi jó nem fog kisülni belöle.
-
#43745
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#43743
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#43743
üzenetére
Megy a keverés,..ez a pár régi név is próbálja komollyá/versenyképessé tenni a nagyközönség számára az új tagok bejelentkezését, ...na meg az F2 mint F1 utánpótlás sorozata...
kiváncsi lennék mennyire komolyak ezek a nevezések,...bárcsak lehetne egy párhuzamos jövő. ahol a gyártók és nagycsapatok valóban kiszállnak, és megnézhetnénk, hogy micsoda komoly autókat raknak össze önerőből.
Mert szvsz a Williams még a Cosworth erőforrásokkal is köröket adna ennek a mezőnynek.Jelenleg a jelentkezők nyomott áron kapnának erőforrást, és hajtásláncot maximális minőségben, és fejlettségi fokon. ..hozzáteszem olyan erőforrást és hajtásláncot ami megbízhatóságban és teljesítményben messze verné a cosworth várható erőforrását és hajtásláncát...pusztán azért mert rengeteg versenykilométer, munka és pénz által lett ilyen amilyen.
Nem lepődnék meg ha a gyártók kivonulása után pár szabály hirtelen megszünne (8motor/idény, 3 hétvégés váltók ..stb)Nagyon szivesen venném ha láthatnám azt a 'minőségi' F1-t amit ezek a csapatok önerőből megvalósítanának.
Pár év múlva az igazán elkötelezettek valószínűleg valóban versenyautókat gyártanának, de amíg Bernie és Mosley az üzleties felfogást idealizálják az F1ben, addig bizony az meg is fog érkezni minden szennyével együtt,....ha elvész a presztizs, a nézettség..akkor mi indokolja üzletileg a 40millát?
..és ha lecsökken ez a mezőny is, akkor ki jön a helyükre?
Ki a t'köm...orosz vagy kínai belfutamok Spa-ban? -
#43712
#70869248
törölt tag
hunnylander
#43710
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#43710
üzenetére
A Ferrari nem hinném..nem tudom mekkora büntetést helyez kilátásba Bernie, de ha üti a megfelelő mércét, szvsz akkor a Ferrari egy névleges csapattal 'nevezni' fog azt F1-ben.
A versenyzőkön kiválóan le lehet majd mérni hogy melyik sorozatra helyezik a hangsúlytNem tudnak kicseszni a csapatokkal, mert max elmennek...de saját magukkal viszont de
.
Mosley bármennyire is arc akar lenni, akkor is csak egy figura a táblán...az első sorban. -
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#43706
üzenetére
Na azért a Dunának ne menj
Mosley csinálhat amit akar, a lényeg akkor is mi vagyunk. Nézted az F2-t? na azt ki lehet hozni 200ezer euro/szezon/autó...igaz hogy a 450LE-s autójuk uazt tudja mint az IFM autó 250LE-ből.
Nagyon akarják tolni az F2-t, de alapvetően mi fogjuk eldönteni....én ezt a helyzetet sem látom annyira rossznak mint Hunny' de attól még jobban fázok hogy behajolnak Mosley-nak.. -
#43665
#70869248
törölt tag
hunnylander
#43663
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#43663
üzenetére
Az USF1 már akkor jelezte hogy jön amikor ez még nem volt szabály, a Prodrive pedig jönni fog 100 milláért is, nem hiába nevezett ebben a helyzetben is...aztán a többiek meg jöjjenek 2 év múlva.
Amugy sem fér be mindenki.A másik oldal jóval veszélyesebb...nem lehet lökődni, és Bernie egyszer már lenyilatkozta, hogy felöle költhetnek amennyit akarnak, csak a Concorde-t írják alá..nem mondom hogy ez atom, de mindenesetre végiggondolva is hihető.
Nem azt akarják ők hogy a csapatoknak több maradjon a zsebükben..hanem valószínübb, hogy a meglévő mezőnyt be akarják biztosítani, hogy senki ne léphessen le úgy mint a Honda, illetve felejtsék el hogy újra akarják osztatni a tévés és egyéb bevételeket Bernie-vel.
Meg persze sok minden mást is akár, de a mezőny szempontjából a lehető legjobban állnak már...olcsón adnak motorokat és valszeg váltót is, meg KERS-t is a kiscsapatoknak (ezt is már márciusban közzétette a FOTA), szerződik a mezőny 2012-is, és 2 év múlva bevállalhatják a 45 milla euro-t. -
#43661
#70869248
törölt tag
hunnylander
#43651
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#43651
üzenetére
A FOTA is akart költséget csökkenteni, már a március elejei nyilatkozatukban teljesen jól megfogalmazott költségcsökkentési javaslattal áltak elő.
Csak gondolj bele, mi más következhetne be?
Az USF1 már nevezett, a Prodrive szintén elküldte a nevezését...és meglenne a FOTA csapatok is amennyiben nem ragaszkodnak a 2010-s 40 millához, és megszülethetne a Concorde...ami Bernie-nek fontos.
Nem értem miért kellene még kötélhúzni...és nem a gyáriak vannak rászorulva az F1-re, ha így lenne akkor nem lebegne arról is hír hogy elmehet a Toyota és a Renault...
...de most még ők is aláírnák a Concorde-t 2012-ig, viszont ha elhúzzák mert Mosley nem enged, akkor lehet hogy két rossz verseny meggyőzi őket az ellenkezőjéről, aztán akkor Mosley feldughatja a büntetését..De akár a kereskedelmi jogokat birtokló céget nézem, akár a FoM-t a pénz nekik jobban kell, mint mondjuk a Ferrari-nak az F1.
Pedig a Ferrari az a csapat amelyik a legjobb hatásfokkal tudja érvényesíteni a sportsikereit. Viszont ha a Ferrari elmegy, akkor nem csak egy nagy valag nézőt vesztít a FoM, hanem kifejezetten haragosokat is..nem kis számban, a többi csapattal együtt.
Hibás kijelentés hogy a FOTA tagok nélkül is megél az F1, mert nem fog megélni...nem lesz fontos,..lehet hogy az lesz az amit a neten keresztül nézek valamilyen minöségben, mert a tévében valami fontosabb megy majd. -
#43650
#70869248
törölt tag
hunnylander
#43649
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#43649
üzenetére
Az F1 'ura' egyenlőre nem Mosley...teljesen mindegy hogy hol áll a jog, mert a pénz a lényeg.Amennyiben ez az egész elkezd egy emberről szólni, akkor az max Bernie lehet senki más.
Nem akarják hogy elmenjenek a csapatok, egyértelműen nem akarják...ez ami van ezt kell jobbá tenni az belefér
...kockázat nincs - haszon lehetséges.
Amennyiben tényleg kenyértörésre kerül a sor, akkor
...kockázat nagy - haszon kétséges
felállás fog bekövetkezni. Nem megengedhető.
A cél el lett érve, le kell ülni. Nincs jog és nincs semmi más sem.pénz van...elég csak kicsit elemezni ezt a napvilágra került Ferrari és az F1 érdekek közötti megállapodást.
..szvsz Mosley elvégezte a feladatát-Mosley leülhet. -
#43648
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#43646
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#43646
üzenetére
Heidfeld mögé beragadni az egyik legrosszabb ami egy versenyzővel megtörténhet
..csak egy kicsit kell alkalmasnak lennie a pályának és már csak átugrani lehet....lehet hogy még soha nem is előzték meg -
#43647
#70869248
törölt tag
hunnylander
#43645
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#43645
üzenetére
Én egyáltalán nem látom okát hogy állna a bál, sőt...
Logikusan végigondolva is teljesen jogos az amit a FOTA kér, és legfőképpen eléri az FIA amit akar..innen gáncsoskodni már egyértelműen pötség...
'asszus pl. az FIA-nak lehet -nem- aláírnia időben??!:
"..A másik feltétel, hogy június 12-ig minden fél - azaz a csapatok, az FIA és a jogtulajdonos is - ellátja aláírásával a Forma-1 tradicionális keretszerződését, a Concorde Agreementet, amely 2007-ben lejárt, és máig nem került megújításra. Valószínűleg ez a joghézag tette lehetővé, hogy az FIA a hagyományos csatornákat, például az F1 Commissiont megkerülve döntsön a szabályokról."Sztem tovább kardoskodni egyet jelent a helyzet előidézőjének a felvállalásával, és valóban egyfajta hatalmi vívássá fajul...amit még most lehet az F1 érdekei mögé bujtatni, de a FOTA feltételei és jelentkezése után már nem.
Be kell hajolni a csapatoknak, tök jogos amit kérnek. Amennyiben nem, akkor egy valódi helyzet állhat elő...mert akkor nyílvánvaló lesz a gyárak számára hogy szó sincs tt a közös érdekek előremozdításáról, hanem csak "leigázzák' őket...és azt szimplán nem fogja hagyni..nem hogy a csapatok, de Bernie sem.Ráadásul ha sokat lökődnek, akkor a Renault, vagy a Toyota valóban rákenheti az FIA-ra az esetleges kivonulásukat.
-
#43642
#70869248
törölt tag
hunnylander
#43633
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#43633
üzenetére
Az FIA-nak el kell fogadnia, mivel ha valóban a 40 milla körüli plafont akarják, akkor abba a csapatok végül is belementek...2 év múlva, ami nem a világ.
...ha leragadnak annál a követelésnél hogy márpedig ez jövőre kell, akkor egyértelműen ők azok kik 'a rossz oldalon' állnak, nem csak nekünk, hanem úgy mindenkinél (a pénzembereknél is term.)
Még esetleg a részletekben lehet egy következő ok a kötélhúzásra,...de túl sok a rizikó, érdemesebb már békésebb vizekre evezniük, és az azstalnál elsimitani a kisebb ráncokat szvsz.
De sztem alapvetően már rendben vannak a dolgok. -
#43622
#70869248
törölt tag
hunnylander
#43619
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#43619
üzenetére
?
Nincs miért harcolni, nem lesz kétvonalas szabályozás, és 100 milla a költségvetési plafon, majd 40 milla lesz...talán.
Nincs okuk a csapatoknak kullogni, és valszeg az érintettek már régen tudták a FOTA követeléseit, azaz számolhattak egy köztes megoldással. -
#70869248
törölt tag
Motort fognak kapni szvsz,...és nézd meg mondjuk a Force India-t..vagy bárkit amióta befagyasztották a motorokat, és uazt használják mint a gyáriak sokkal versenyképesebbek,..és a sokhétvégés motorok ellenére megbízhatóbbak az erőforrások mint régen.
Amennyiben sikerült ezt az egészet jól belőni, akkor nagyon nagyot nyerhetünk vele.... -
#70869248
törölt tag
válasz
Oliverda
#43592
üzenetére
tom.
Az a 40milla nagyon 'kevés' sztem ebben a sportban, és ha marad is akkor is idő kell amíg egy nagy csapat kialakítja mit és hogyan lehet szorítani, hogy amire kell jusson.
..de szvsz a legfontosabb, hogy valamilyen szinten számolható legyen az F1, mert pl. ezzel a KERS-l a saját céljukat tök jól elérték, de keményen bebuktatták a gyáriakat. Kell KERS de amíg az autót már korán fejlesztik, ahoz képest későn dölt el hogy nem is lesz kötelező.
Ilyenekre nincs szükség sztem. Csalogassák be a privátokat, de ne baltával faragják a szabályokat. -
#70869248
törölt tag
..ez igaz, viszont még így is több mint a duplája.
De ez sztem inkább jelzésértékű, mivel most azon agyalnak hogy a versenyzők fizujával mi legyen...ezen már bukhatnak 10-20millákat,..és még sok részlet van amin egyszerűen faragni kell.
Gondolom ha a versneyzők pénze nem kell benne legyen, akkor kapnak motorokat az új csapatok,...esetleg 'kasztnit' is lehet venniük nyomott áron. Majd kitalálják. -
#43585
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#43578
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#43578
üzenetére
Sztem ez akár maradhatna is..kiegészítve más korlátozásokkal.
Az egész mezőnynek..valmint szvsz nekünk is szükségünk van új csapatokra, valóban ne legyen a nagy gyárak kiváltsága az F1..ebben igazuk van (szvsz) azoknak akik eröltetik a költségvetési sapkát.
Amennyiben a gyárak saját sorozatot alakítanak akkor is lett volna maximalizált költségvetés, mivel 4 csapat 8 autója nem túl izgalmas, kell a mezőny.
De a 40 milla rettenet kevés, a 100 milla sztem tök jó, ..esetleg kellenek még olyan megszorítások ami a KERS-t is jellemzné, illetve kivételt téve az ilyen fejlesztési területeken a tíltólistás anyagokkal ( berillium, wolfram, molibdén..stb). -
#43556
#70869248
törölt tag
!Overdose!
#43552
#70869248
törölt tag
válasz
!Overdose!
#43552
üzenetére
Ahoz hozzátartozik az is hogy Button mindig sok pénzt keresett ott,..még tavaly is 3. volt a kereseti listán, megelőzve a két VB címért haroló Hamilton-t és Masa-t pl.
Ezzel együtt megérdemli ezt az autót...ezt pont idén bizonyítja...mert él is a lehetőségével. -
#70869248
törölt tag
Nem is nagyon lehet, amikor nem egyforma vezetési stílussal rendelkező párosuk van, akor az autó fejlesztésénél valahova kedvezményezni kell, lehet semleges autót is tervezni, de akkor az egyik versenyzőjük sem tudja kiautózni a maximumot.
Pl. ha teszem azt az autó egyensúlya annak a versenyzőnek kedvez aki ezel a tulajdonsággal jobb gumikezelést tud, akkor természetesen abban az irányban indulnak tovább, mert könnyebb egy kicsit még fejleszteni, mint a másik irányban nagyot...ebben több a kockázat is.Ezen felül is többször elhangzott már, hogy az időmérőn elért jobb teljesítmény érdemli a jobb versenytaktikát...azaz itt is könnyebb ellenálás irányába kedveznek.
Ezeken kivúl létezett régebben az 'első kanyar joga' ...aki elfordul elsőnek az már egy hajszállal kedvezményezettebb..ez is érthető.
...és persze a futam alakulása is befolyásolja az eredményt.
Amikor pedig valaki ezt összeségében jobban csinálja mint a csapattársa, akkor egyértelműen kialakul egy alá/fölérendeltség.
A Renault-nál pl. én azt érzem hogy Alonso-t egyértelműen Piquet fölé helyezik...valószínüleg azért mert Piquet már a teszteken sem tudta ebben elbizonytalanítani a csapatot. Kovalainen detto nem érdemel kedvezményezést, pl. a számára itt volt a sansz, hogy hozzon Hamilton-n, és közel kerüljön hozzá csapaton belül...gyakoraltilag semmi mást nem kellene csinálnia mint anno Hamilton-nak Alonso-val szemben..kihasználni ha a másik gyengült. Itt Kovalainen egész jó helyről rajtolt, biztos hogy figyelt is rá a csapat, hisz Hamilton sejthetően bukni fog az utolsó helyekről.
Ezekkel a helyzetekkel élni kellene, mert neki fontos.
Szal általában a 2. számú versenyzők nem 'érdemtelenül' lesznek azok. -
#70869248
törölt tag
A Renault uazzal kúzd jelenleg amiből a Ferrari és a McLaren is most kezd kimászni...azaz a KERS.
nézd meg az elsők autóit jelenleg, és a Ferka/McLaren akik már tudják jól használni, még őket is befolyásolja hogy ezzel tervezték az autót.
Alonso-nál már kevés lap van mivel nem tesztelhet, szvsz ezért nem uaz ez az év mint a tavalyi (és az előtti) vagy a jövő év lesz. -
#43435
#70869248
törölt tag
[CS]Blade2
#43434
#70869248
törölt tag
válasz
[CS]Blade2
#43434
üzenetére
Nem gondolnám hogy Alonso abban a helyzetben érkezhetne a Ferrari-hoz, hogy kiköthesse az 1. számú versenyzői posztot csapaton belül magának.
Szvsz ki kell vívnia, és az jó lesz nekünk Massa sokat fejlődött, és ő nem akar sehova menni nagyon jól érzi magát ott ahol van, és sztem ezt az elkötelezettséget méltányolja a Ferrari. Emlékszem mikor még Wéber Gabi is egyértelmű hengerlést várt Kimi-től Massa-val szemben, és aztán Massa csak teszi a dolgát és egyre jobban. Tud fejlődni...eleinte csak bizonyos pályákon volt meggyőző, de mostanra már bármelyik pályán megtalálja a kellő sebességet.
Kimi akkor lenne jó, ha ráébredne arra, ..vagy inkább visszatalálna arra, hogy ő mit akar még itt az F1-ben.
Massa viszont eltökélten harcolna Alonso-val..én ezt várom ha tényleg összejön ez a páros. -
#70869248
törölt tag
Alonso nagyon kemény, és talán már most jó csapattársak lennének Hamilton-nal.
Ez akkoriban nem müködött, alonso egyértelmű pozíciót akart (sztem a McLaren is), de elkövetett néhány hibát...és Hamilton pedig pont stabil volt. Átvette a pontversenyben a vezetést és Alonso már csak egy alkalommal vette vissza.
A McLaren-nek egyébként teljesen Alonso mellé kellett volna állnia, még akkor is ha Hamilton ennyire erősnek tünt....de aztán teljesen kiment a lábuk alol a talaj a kémüggyel, és még az ezzel összefüggő dolgokkal amit én csak úgy gondolok.A lényeg, hogy Alonso most már tudna csapattársa is lenni Hamilton-nak, ezt teljesen így gondolom....neki csak abban az évben volt sértő hogy nem kapta meg az előnyeit, jelen helyzetben már egy Világbajnokkal kell csapaton belül versenyeznie, és ez egy más harc.
de nem valószinű hogy ez a McLaren-nél bekövetkezne...sztem Alonso csak végső esetben megy vissza oda,..vagy talán még akkor sem.Szal az hogy akkor Hamilton meg tudta verni Alonso-t, az nem akkora gáz...bolond egy év volt.
...és Alonso nagyon veszélyes, gyors, és nagyon magabiztos lett...sztem kifejezetten veszélyes bárkinek a mezőnyben csapattársként (sőt mezőnyön kivül is ) -
#70869248
törölt tag
válasz
Qorthral
#43393
üzenetére
Hamilton-nak nehéz versenye volt, de ő maga tette azzá szal ez van.
..ha már mindenképpen oda kellett vágja akkor később is odavághatta volna.
Egész hétvégén lehetett látni hogy Hamilton, és még többen is felváltva futottak...egy repülő kör-egy laza.
Hamilon a laza kört futotta meg (az lett értékelve), és a repülő körében csapta oda...ráért volna azzal még a végső qual-ban. Ez mindenképpen nagy hibája volt.
Én nem paráztam volna ha a végén veri oda, mert mindenáron nagyot akar mutatni....de ennyire az elején az komoly hiba.Aztán versenyen,.hát elmondta ő is mi volt a gubanc, hasonlóan szuperlággyal kezdett, ami Button alatt tök jó volt, de pl. Vettel alatt látványosan elfogyott..szal a tök tudja. A szárny is gond volt.
Meg pl. az első kiállása után már ott volt Button mögötte...ami egy igen nehéz helyzet, sőt többször is keveredett olyan helyzetbe amikor jött az eleje, és olyankor csak egy darabig lehet menni elöttük, aztán el kell engedni. Már láttam hogy nagy dolgok már nem fognak történni...
Amikor pedig azt is láttam hogy a lekörözése után nem tud Button-nal menni, akkor kiderült hogy nincs jó versenytempója,..ott már vége volt nekem.
..és persze nem volt SC sem.
Szal hiába minden, nem jött ki a versenyen bármit is próbált.-Egyébként Fisichella-nál absz. egyetértünk, gyönyörűen vezetett, nagyon közel a palánkhoz, tökösen...szép volt a belső kamerás képe.
- Lehet nem lesz Renault, de ha lesz akkor Grosjean beleül valszeg.
Alonso pedig Kimi helyére megy (óriási szvsz!) -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#43389
üzenetére
Egyébként mi volt ez a baromságos dolog?
Nem értettem, de aztán megpróbáltam érteni.
Szal én nem szerkesztettem és nem javítottam ki magam..:
ezt írtam: sztem nem teljesen egyenlő feltételek között az első alkalommal, és után abban a polóban feszített a csapat a VB cím megnyerésekor..
Itt valszeg átsiklottál a "első alkalommal" felett (különben minek jött volna egy link amin a VB cím duplázása van felíratozva.
valmint valamelyik "a" betüt nem olvastad -polóban feszített a csapat a VB cím- részben, mert sztem egyértelmű hogy nem Alonso polójára gondoltam
...nekem egyébként nincs kifogásom a 'baromságom' ellen, de azt jobban ki szoktam érdemelni -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#43387
üzenetére
Azért ez nem kis dolog, ...legalább is annak aki valóban becsüli az ellenfeleit.
Nekem példaértékű Daijiro Katoh (később verseny közben meghalt Suzuka-ban) egyik nyilatkozata a MotoGp-ből, ahol kijavította a riportert, amikor az Harada-zott Harada san-ra.
Nem mosolygott..megkövetelte a tiszteletet a versenytársának.ziher hogy valaki megkérdezte Alonso-tól hogy mit szólt a Schumacher Who polóhoz a szerelőjén..azért az nem egy egyszerű dolog.
...és ha számított neki, akkor igenis helyrerakta volna a dolgokat egyértelműen (számára lett volna fontos hogy teljesen egyértelmű legyen).
De sztem már túl van magyarázva .. -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#43382
üzenetére
Sztem elhatárolódni sosem késő,..nekem az nagyon nem fért be, és a párhuzam vonható ..nem is akarok abba belemenni hogy ki a nagyobb hunyó, ez vége-hossza vitákat eredményezne.
Egyszerűen arról van szó hogy állást kell foglalni bizonyos helyzetekben még akkor is ha az a csapat ellen szól, vagy nem szolgálja a csapat érdekeit...mert számít hogy egy versenyző mi mellé sorakozik fel, mi mellé teszi a nevét.
...a csapat változhat/váltjat is, de neki együtt kelll élnie a múltjával. -
#43384
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#43380
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#43380
üzenetére
Bázz Motion
ezt a témát is te hoztad fel Hamilton-nal kapcsolatban....én nem olvastam előtte hogy itt nagy melldöngetés lett volna Lewis teljesítményét illetően.
..
generálsz egy helyzetet a (#43352) hozszólásodban ami addig jó amíg vigyorogni lehet rajta, aztán kimenekülsz a helyzetből azzal hogy "Szerintem hanyagoljuk a témát, nyilván aki LH fanatikus, annak aztán tökmindegy"
ez mire jó? -
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#43372
üzenetére
Pedig elverte. Amikor behozták a Michelin-s gumiszabályt.. akkor MS-nek hiányzott az egyharmad ahoz hogy verekedhessen Alonso-val,..hiányzott a megfelelő tapadása.
Emlékezz rá hogy szenvedett több pályán is. Ezért írtam hogy nem egyenlő feltételek mellett verte meg, és a csapat mégis 'megpolózta' MS-t...ami nem volt szép. De akkor inkább átfordítom azt a hozszólást, és úgy mondom hogy én ezmiatt voltam morc Alonso-ra, annak ellenére hogy egyáltalán nem voltam MS drukker.
Persze lehet mondani hogy Alonso-n nem volt poló, de ahogy Hamilton-nál is tud kemény hiba lenni ha felsorakozik a csapata 'csúnya' döntése mellé (Trulli hátrasorolása), úgy Alonso sem határolódott el anno. -
#70869248
törölt tag
Sztem Alonso-t azért utálhatták sokan mert elverte MS-t..sztem nem teljesen egyenlő feltételek között az első alkalommal, és után abban a polóban feszített a csapat a VB cím megnyerésekor..
a pályán nincs vele gond, és nem is volt...bár azt a Heidfeld-s előzését nehezen nyeltem le a Franciáknál anno.
De a pályán Alonso szinte mindig maximális, Kimi-nél meg én ezt már ritkán érzem.
Már azt sem vágtam mikor arról beszélt hogy ő el fog menni az F1-ből,...akkoriban is nem érthettem, mert sztem sok kiskölök álmainak netovábbja a prototipus királykategória, azért dolgoznak és kűzdenek a gokartoktól kezdve,...és ezt nem lehet akárhogy otthagyni. -
#70869248
törölt tag
Akár szükséged van rá akár nem, én simán felsorakozok a véleményed mögé.
Nálam Massa hozzáállása sokkal jobban elismerésre késztet, Nagyon komolyodik...az idővel nemesedik mint a bor és Alonso, Kimi meg szőrén hozza a teljesítményt, de a McLaren-s időszakában sokkal jobban szerettem nézni...helyesebben mondva akkor szerettem nézni, mert most már nem figyelem. -
#42549
#70869248
törölt tag
-=Sziszi=-
#42548
#70869248
törölt tag
válasz
-=Sziszi=-
#42548
üzenetére
Sztem q2-ben '15 alatt fognak menni, azt nem tudom mennyivel mert Alonso és Kovalainen is kb. 5 tizedet javult vele, de a fene tudja mennyire küldték keményen...a keményen
-
#70869248
törölt tag
válasz
-XadAnuX+
#42542
üzenetére
Nem futott mindenki...pl. néztem LT-n sztem Hamilton csak bekoptatta a puhát, Kimi detto nem feszült.
a különbséget ott lehetett látni hogy pl. Kovalainen elküldte neki és felment a 3. helyre, keményen meg komoly lemaradása volt.Ezt most Alonso behúzta, de sztem többen csak bekoptatták a puhát, és elspórolták a gumikat.
szerk: azért egy élmény nézni ezeket a lassításokat Alonso-ról
..kegyetlen jó stílusban vezet ő is. (jó a volt a tábla a végén ) -
#70869248
törölt tag
-
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#42484
üzenetére
Számomra egyértelműen rossz kommentátor, évek óta ez a véleményem...és évek óta így nézem. Nézhetném máshol is, de ez sztem nem megoldás hanem kivonom magam a problémából.
Nagyon is örülök hogy leírják többen, mert úgy is van..ha nem foglalkoznak a problémával akkor megmarad.
Lehet ettől még egy nagyszerű srác, akár még jó autóversenyző is, ...ott rá is van kényszerítve hogy fejlődjön.
De a közvetítése az nem fejlődött egy minimálisat sem...sőt sztem ezzel a 'vezéralakkal' csak nagyot csökkent. Egyáltalán nem informatív, egy nagy lófüty amit csinál...de ami a legjobban zavar hogy valszeg nem is érdekli, hisz akkor elkerülhetetlen lenne hogy ne fejlődjön.
..valszeg csak azért csinálja, hogy a neve köztudatba maradjon.
Sztem nagyon gáz amit csinál, ..de ezt sokáig be tudom nyelni ha valaki egyre jobb lesz,...de ő nem mert nem is akar, ezt utálom benne a legjobban. Megtestesít valamit amit túl sok helyen látok. -
#70869248
törölt tag
-
#42431
#70869248
törölt tag
hunnylander
#42430
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#42430
üzenetére
Az viszont látszik hogy Grosjean itt is jó, valszeg be is húzza a bajnokságot....
..csak a franc tudja hova jön, vagy Renault nem lesz, vagy F1. -
#42429
#70869248
törölt tag
hunnylander
#42425
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#42425
üzenetére
Hunny ezt gondold végig...mi is neked az ami izgalmat ad az autóversenyzésben?
Mert előzés az általában is kevés, pláne az volt eddig...szinte minden pályán.Egyebekben csak az autó vezetése lehet izgalmas (remélem nem a balesetre utazol
)
Szal vald be magadnak hogy az autó mozgása, és vezetése okozza az izgalmakat.
...és akkor nincs jobb helyszín Monaco-nál, hála az égnek elég sokszínű pálya..van benne elég nagy szintkülönbség, rázós pályarész, szűk fordulókör, alagút, dobós sikán..stb.
sosem értettem hogy lehet egy Monaco-i csapatást unalmasnak nevezni...eseménytelennek igen, de unalmasnak? -
#42422
#70869248
törölt tag
hunnylander
#42414
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#42414
üzenetére
szakadjon le az ég, hogy nem tudják leadni...erre most kifejezetten kiváncsi voltam/vagyok.
-
-
#70869248
törölt tag
-
#42325
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#42321
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#42321
üzenetére
kevesebbet nagyon úgy néz ki...Massa hosszabb futásokon kemény gumival hozta az 1:18-t.
szal ezen a pályán a slick domborít rendesen.
Kiváncsi leszek mi lesz belöle, de én kinézem a '15-s időt. -
#42300
#70869248
törölt tag
[CS]Blade2
#42298
#70869248
törölt tag
válasz
[CS]Blade2
#42298
üzenetére
amíg a concorde-t nem írják alá addig megtehetik.
A többi már csak Bernie-t érintené. ...természetesen a csapatoknak a saját szponzoraikkal egyeztetni kell, de itt már nem ez a probléma. Amennyiben csinálni akarnak valamit külön akkor így is úgy is csinálni kell, semmi értelme további pénzeket ölni egy széria feltételeinek megfelelően amiben nem akarnak szerepelni.
Azaz dönteni kell a vagy b. -
#42295
#70869248
törölt tag
hunnylander
#42294
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#42294
üzenetére
Sztem távolmaradással és egy 100millában kidolgozott költségvetési plafonnal simán meg lehet verni Mosley-t...gyakorlatilag ő fog azzal jönni hogy ugyanmár ez már nem akkora különbség, nem éri meg a szakítást.
...persze ennek a hátterében ott kell lennie, a pályák leveleinek, hogy ha nincs autó a pályán, akkor ők szerződést bontanak..és bonthatnak is.
Ezzel kész lenne. Mert a pénz mindenek felett.Mosley úgy lenne megverve hogy akár még eljátszhatná a közvetítő szerepét is..mindegy.
De jövőre Bernie sokkal felkészültebb lesz, és megpróbálja ellehetetleníteni a kezdeményezést. -
#70869248
törölt tag
Legyen külön sorozat..meg kell próbálni, az FIA bebetonozta magát (illetve az álláspontját), ők valszeg ki fognak tartani.
. ..és az FIA álláspontja a veszélyesebb, egyébként valszeg müködőképesebb, ez a baj.
Azaz ha a nagycsapatok külön sorozatot akarnak indítani (úgy legyen), akkor náluk is költségvetési plafon kell,...mivel nekik is szükségük lesz a mezőnyre.
El kell vinni olyan pályára a királykategóriát mint Brands Hatch pl. ..meg olyanra is ahol lehet előzni....szal kicsit be kell áldozni a biztonság terén is, hogy közelkerülhessenek az emberekhez, és kell egy olyan 100millás plafon.
Akkor meg tudják verni Mosley-t a saját fegyverével, hiszen az új sorozatnak lesz egyre könnyebb, átjönnek majd a szerződések lejártával a mostani pályák is, azaz elkezd jönni a nagy pénz is..
Jelenleg Mosley abban bízik hogy behátrálnak a nagycsapatok a nehézségektől, valamint nem lesznek egységesek....viszont ha most behajolnak a csapatok akkor ennek a FOTA fegyvernek itt a vége. Most van értelme szakadni....később már be kell nyelni az egyenmotorokat is.Tehát szakadni kell, és már most le kell lépni évközben. Most.
Akkor fog müködni, mert azzal ha most lelépnek akkor már most fog fájni Mosley-nak (pláne Bernie-nek), és már most behőzöngenek a pályák, és a nézők, annélkül hogy kenegethetné őket a jövő évi csapatokkal.
Szvsz ez a megoldás, bármennyire is fájna most nekünk. -
#70869248
törölt tag
válasz
AMD Power
#42243
üzenetére
Egyenlőre még nem valószínű.
Ami körvonalazható az
Alonso-Ferrari
Rosberg-McLaren
Grosjean-RenaultSajnos a tesztversenyzők nem igen tudnak fejlődni, de hát végül is Hamilton sem volt tesztversenyző, szal jöhet Hulkenberg és talán B. Senna is.
Piquet-vel nem tudni mi lesz. Kovalainen detto. Na meg persze azt sem tudni hogy mi lesz jövőre, ha jön még 2-3 csapat akkor az 4-6 versenyzői hely.
-
#42226
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#42223
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#42223
üzenetére
Kovalainen kocsijában is van KERS, a különbség ott volt ahol Webber megelőzte Kovalainen-t..nem kigyorson, vagy egyenesben.
Csodálkoztam is anno hogy nem volt többet dicsérve, pedig nekem nagyon tetszett, okos volt és meglepte vele Kovalainen-t.
Ezt írtam akkor, az alján van
Még most is emlékszem rá, szép előzés volt. -
#42218
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#42213
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#42213
üzenetére
Egyetlen alkalmat tudok mondani, az volt Vettel legszebb megmozdulása nálam..de ezt már írtam, tavaly Interlagos Hamilton megelőzése.
De az tényleg feltünő hogy mennyire be tud ragadni...azon a pályán ahol pl. bentmaradt Hamilton mögött, ott Webber megelőzte a KERS-s Kovalainen-t, vagy Button a KERS-s Hamilton-t, vagy Rubinho (végül) a KERS-s Piquet.
Most Massa mögött utazott végig, leragadva annál a problémánál hogy a másiknak KERS-e van, elfeledkezve arról hogy ő viszont lényegesen gyorsabb. -
-
#42121
#70869248
törölt tag
[CS]Blade2
#42118
#70869248
törölt tag
válasz
[CS]Blade2
#42118
üzenetére
Kovalainen repülni fog, ha nem szedi össze magát mivel semmi szükség rá,...és ha van benne egy kis tök akkor nem is ágál majd, mert neki tesz jót ha elmegy. Keressen egy olyan csapatot ahol nem ennyire egyértelmű a helyzet, amikor ő idejött már nyílvánvaló volt hogy nehéz dolga lesz...és ez agyonnyomta végül.
Nem egy rossz és főleg nem egy lassú arc, de lassan elhiszi magáról hogy a McLaren az oka mint Rubinho-nál.
Pedig pusztán arról van szó hogy képtelen tempót menni, az egy dolog hogy Hamilton-nal nem tud menni...ez még nem gáz, itt még rózsaszín a dolog. A baj ott kezdődik hogy a riválisok közül sem tud senkit elverni, és itt már szürkébe borul az ég. Amennyiben pedig újra előfordul mint tavaly, hogy nemcsak Hamitlon-nal és nem csak a riválisokkal, hanem még az egyértelműen gyengébb technikában ülő versenyzőktől is kikap, akkor már a villámok is csapkodnak.
Lehet neki még egy sanszot adni, ez az idei év.
Jelenleg még mindig nem úgy néz ki a tabella hogy ebből olvasni lehessen, de ha Hamilton-nak odaadom a Melbourne-ben kiautózott 4. helyet, akkor a tabella 6. helyén van Toyota szendvicsben.
Kovalainen jelenleg a 11. és nagyon kapkodnia kell magát, mert a két Ferrari biztos hogy át fog jönni rajta, mivel gyorsabbak, és még mindig ott van Kubica....azaz felfele kell(ene) menekülnie. -
...nem elfogadható hogy az ember feladja az elveit a pénzért. Pláne amikor egyébként megvan ami kell, csak jó lenne ha még több lenne..
ez mire jó?
Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Linux kezdőknek
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Elektromos autók - motorok
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Akciókamerák
- Anime filmek és sorozatok
- Milyen légkondit a lakásba?
- Világrekordot ünnepel az ASRock
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- További aktív témák...
- Samsung QM55B 55" UHD 4K LED Signage Reklámmonitor 27% ÁFÁS
- Bomba ár! Dell Latitude 5290 - i5-8GEN I 16GB I 256SSD I 12,5" HD I Cam I W11 I Garancia!
- Apple iPhone 12 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3702
- HP 430 G5 Intel CEL 3865U laptop (kijelző hibás)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest