Új hozzászólás Aktív témák
-
#697
heihachi
addikt
Crazyman33
#696
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#696
üzenetére
Jó hagyjuk valóban, mert nem vagyunk egy hullámhosszon.
Azt hogy megveszem-e vagy sem, meg majd a demó után eldöntöm, mert a demó még nincs benne az eddig látottakban, ugye.
-
#695
heihachi
addikt
Crazyman33
#694
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#694
üzenetére
"ja, tele lesz a garázs" Erre csak ennyit:
"Ajándék autó lehetőségek szintenként: a forza3-ban amikor elértél egy szintet adtak egy ajándékautót. A Forza4-ben választhatsz számtalan ajándék autó közül minden szinten az 50. szintig. " Ehhez még vedd hozzá: "Gyorsabb eljuthatunk az 50. szinthez a Forza4-ben."
Tudom, hogy se energiád, se időd, ezért értelmezem neked:
50 szinten 50 ajándék autód lesz, de hamarabb leszel 50. szinten.Néha olvasod is amit írsz az oldaladon?
-
#693
heihachi
addikt
Crazyman33
#692
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#692
üzenetére
Akkor világosíts már fel, hogy milyen egetverő változást kellene látnom? Komolyan érdekel! Hátha mégis azt mondom, hogy hűha, ezt tényleg nem vettem észre.
-
#691
heihachi
addikt
Crazyman33
#690
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#690
üzenetére
Ez sajnos nem vicces.
Az összehasonlító képeken baromi kevés különbség van, azon kívül, hogy más szögből vannak fotózva. Most lehet, hogy ha nagyítóval elkezdek különbséget keresni, akkor találnék, de ez így baromi kevés. Az oké, hogy Camino Viejon átpakolták a hegyet balról jobbra, de mondjuk ettől sem fogok hasra esni, mert az összkép semmivel nem szebb.
A Laguna Secás összehasonlító videón, azon kívül hogy kék lett a piros rázókő, meg talán fakóbbak a színek, és elmosottabb semmi különlegeset nem látok. A nap is ugyanott süt a szemedbe, az aszfaltcsík sem szebb, a környezet sem változott nagyot. Máshogy mozog az autó, de kb ennyi.
Egy dolog van, ami elsőre szemmel láthatóan is változott: az autók. Csillognak villognak, szuper, ez már nagyon hiányzott, tényleg, fotó versenynél majd jól jön, meg lángol a kipufogó, mozognak a szárnyak annál a pár autónál. De az autóknál sem változott ám meg minden a belső nézetben a kormány tekerés ugyan olyan szánalmas maradt, külső nézetben még mindig nincs visszapillantó, nehogy lássam ki jön mögöttem, a visszajátszásnál sem lett semmivel élethűbb a kocsi mozgása, talán egy kicsit több az útegyenetlenség miatt mozgás.
A játékmenetről amiket olvastam az sem győzött meg. Pl. a sok ajándék autó miatt gyakorlatilag megint tele lesz a garázs autókkal.
Számomra az, amit eddig láttam ebből a játékból nem éri meg egy újabb teljes játék árát + újabb 6-8 DLC árát. Persze ettől lehet majd jó játék. De azért amikor a 2-ről a 3-ra váltottunk, akkor minden porcikáján látni lehetett, hogy változik a játék. -
#689
heihachi
addikt
Crazyman33
#688
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#688
üzenetére
Nézem ezeket a videókat, és mintha a Forza3-at látnám...
-
heihachi
addikt
Én ezeket tudnám egyik illetve másik mellett pluszban felsorolni.
GT5
+autók mennyisége
+prémium autók
+egy-két igazán különleges autó
+belső nézet minősége
+időjárás és időjárás váltakozása
+napszakok és azok váltakozása
+fény és árnyék játéka (árnyék minősége nem ide értendő)
+a gumi füst kidolgozottsága
+fotó mód
+normális kormány támogatása
+tuning következtében változik a kocsi hangja
+murvás útszakaszok
+Nordschleife esőben
+kormánnyal a vezetési élmény (nem élethűség!) belső nézetből
+visszajátszások élethű kinézete
+local leaderboard (ami ráadásul törölhető is!!!)Forza3
+minden autó egyforma minőségű
+autók alap hangja
+aszfalt, aszfalt felgumizása és az aszfalt melletti fű kidolgozottsága
+külső nézet kamerakezelése
+single eventek mennyisége
+nehézségi szintek variálhatósága
+autók viselkedése lökdösődésnél
+AI
+videó készítési és mentési, feltöltési lehetőség
+online lehetőségek (aukciós ház autóra, dizájnra, setupra)
+autó festések és dizájnolás
+tuningolás
+setupolás
+sérülésmodell a játék elejétől a végéig
+van normális online leaderboard
+autók osztályokba sorolása
+pálya nyomvonalak mennyisége (nem különböző helyszínek!)
+nem valós pályák jobbak
+Fujimi Kaido pálya
+online játék lehetőségek, online áttekinthetőség
+baromi gyors és letisztult, egyszerű menü
+felhasználóbarát hozzáállás minden téren, előtérbe helyezett szórakoztatásCsak hogy tiszta legyen a kép, a tuningolást pl a Forzánál írtam plusznak, de ettől még a GT5-ben is nyilván van tuning, ami nem szar, csak épp a Forza féle tuning jobban bejött nekem. Ott el lehet menteni akárhány tuningot ugyan arra az autóra, gyorsan egyszerűen lehet őket váltogatni, összehasonlítani, a tuning bármikor visszavonható. Emellett összetettebb is, ha merevítesz a kocsi kasztniján, az a Forza3-ban súllyal is jár, a súly az egész kocsi súlyelosztásán változtathat. A Forza3-ban pl. a felni nem csak dizájn eszköz, hanem a tuning eszköze is. GT5-ben ezek baromira le vannak egyszerűsítve. Ugyan így pl. a külső nézetben nekem jobban tetszik a Forza3 dinamikus kamera kezelése (többet mozog jobbra balra), de ettől lehet, hogy valakinek a GT5 seprűnyélre kötött, atomfix kamera kezelése az igazi.
Szóval a fenti lista így értendő, és csak és kizárólag a saját személyes preferenciám figyelembevételével készült
-
-
heihachi
addikt
Már lehet szedni az új carpackot, 400MS pont.
1971 AMC Javelin-AMX
1973 BMW Motorsport 2002 Turbo
1970 Chevrolet El Camino SS 454
1971 De Tomaso Pantera
1982 DeLorean DMC-12
1987 Ford Sierra RS500 Cosworth
1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
1978 Saab 99 Turbo
1983 Volvo 242 Turbo Evolution
1957 Ferrari 250 California -
-
#593
heihachi
addikt
Crazyman33
#592
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#592
üzenetére
Nem nem, igazad van! Én kevertem össze a neten láthatóval! Bocsi mindenkitől!
-
heihachi
addikt
válasz
Helmoras
#590
üzenetére
A felkiáltó jelet akkor viszi át a következő körre, ha az utolsó részidő mérő ponttól a következő kör kezdetéig hibázol.
Felkiáltó jelet akkor is kapsz, ha előtted, vagy mögötted elég közel van autó. Ha valaki mögött mégy egyértelmű, hogy szélárnyékban vagy, tehát olyan előnyhöz jutottál, amit pl. time trialban amikor egyedül vagy, nem tudsz produkálni. Ha elöl mégy, és mögötted jön valaki szélárnyékban akkor is a megváltozott menetszél áramlás a te autódnak is előnyös, ezért is jár a felkiáltójel. Ha az autód rongálódik, akkor is felkiáltó jeles lesz a kör, pl rossz váltás, vagy felüt nagyon a felfüggesztés. -
heihachi
addikt
válasz
Helmoras
#588
üzenetére
ABS-nél a két félkör az blokkolásgátlót (bal) és az autómatikus féket (jobb) jelöli. Ha nincs ott kör, akkor egyik sem volt használva az adott idő eléréséhez, ha mindkettő ott van, akkor mindkettő be volt kapcsolva.
TCS-nál a két félkör a menetstabilizátort (bal) és a kipörgés gátlót jelöli (jobb). Ha nincs ott kör, akkor egyik sem volt használva az adott idő eléréséhez, ha mindkettő ott van, akkor mindkettő be volt kapcsolva.
AUTÓ felirat alatt a váltó van jelölve. Ha mindkét félkör ott van, akkor automata váltót jelöl, ha csak a baloldali, akkor kézi váltó, ha egyik sem, akkor kézi váltó és kézi kuplung.
A gémkapocs azt jelöli, hogy használt-e az illető nyomvonalat amikor az időt futotta. Ha mindkét félkör ott van, akkor teljes nyomvonalat használt, ha csak a bal, akkor csak a fékezést jelölő nyomvonalat használta, ha nincs semmi jel, akkor nem használt nyomvonalat.
Az utolsó jelöli, hogy hibás volt-e kör, vagy sem. A hibás körök mindig hátrébb kerülnek a hibátlan köröknél, akkor is, ha az idejük jobb. Hibás a kör, ha pl. lemégy a fűre. -
heihachi
addikt
válasz
heihachi
#570
üzenetére
Na itt is van egy "jó" példa. Itt ha olyan autóval indulok, amivel jó versenyt tudok összehozni az A-s autókkal, akkor a Carrera GT ellen esélyem nincs. Ha a Carrera GT ellen esélyes autóval indulok, akkor pedig máris csak két személyes a verseny, abba már egy A-s autó sem szólhat bele. A Boxster meg egy vicc mit keres ebben a mezőnyben, de a Cayman sem lehet senkinek ellenfele.
-
heihachi
addikt
-
heihachi
addikt
Az tuti, hogy a TI (vagy PI) el van nézve nagyon. A kategória határokig tuningolt autóknál olyan elképesztő különbségek vannak, hogy egyszerűen értelmét veszti ez a szám. A széria autóknál többé kevésbé működik (de a Te példád is bizonyítja, hogy nem mindig), de egy kis tuning is iszonyat tönkre vágja.
Ha gyengébb autóval megyek, mint a többiek, akkor az a baj, hogy ugyan nagyobb kihívás lesz azt az egy két autót lenyomni, de sokkal nagyobb verseny nem lesz, és ráadásul így nem használom ki a játékban rejlő lehetőségeket. Ha egy versenyen mondjuk D350 a max, akkor a gép indul egy D340, egy D320, D300 meg még pár ennél is kisebb autóval. Ha D320-al indulok, akkor jó eséllyel versenyzek két ellenfél ellen is, bár itt már elképzelhető, hogy a 20 ponttal több TI már legyőzhetetlen (erősen függ a kocsitól), de a D300-as már biztosan nem lesz párban. Szóval nekem ez a gondom, én máshogy oldottam volna ezt meg. Ha egy versenyen D350 a max, amivel indulni lehet, akkor legnehezebb fokozaton, mondjuk mindenki D340 felett lenne, és akkor szoros verseny lenne, és én is kihasználhatnám a tuningot D350-ig. Alacsonyabb nehézségi szinten, meg mondjuk mindenki D320 felett lenne, még alacsonyabban mindenki D300 felett. Sokkal kisebb lenne a szórás, nagyobb lenne a verseny (legalábbis a nagyobb nehézségi szinteken). Először egyébként én is ezt csináltam, amit mondasz, gyengébb autóval indultam, de rengeteg olyan versenybe futottam bele, ahol ha versenyben akartam lenni az elsővel, akkor a második vagy harmadik már abszolút nem okozott gondot. Kivétel az R-es versenyek, abban még utolsónak is rossz vagyok
Viszont ezt a multis saját versenyt még nem próbáltam, ki fogom próbálni, hátha még fel tud tüzelni kicsit, bár erősen kétlem
-
heihachi
addikt
Ha jól gondolom az, a 6-os kanyar lesz ezen a térképen. Ebben a leírásban a csóka azt állítja, hogy, 70-75 mph-val lehet egy teljesen széria S2000-el átmenni a kanyaron úgy, hogy 100 kört gyakorolt (nem irigylem nagyon a gyereket, ááá...).
Szóval a 120 teljesen jó a GT4-ben (nyilván autótól függően), de a 130 sem tűnik egy picit komolyabb autóval túlzásnak.Egyébként érdekes, én épp a Forza 3 egyik legnagyobb hibájának tartom, hogy a versenyek egyáltalán nem megerőltetőek, egyszerűen olyan TI szórásban indulnak a legtöbb versenyen az autók, hogy 1 ellenfélnél sosem kell többel küzdeni. GT egyik részében sem volt gondom ezzel.
-
heihachi
addikt
9000Ft környékén van.
A Forza egyáltalán nem hajlamos a laggra, a legszarabb nettel is kiválóan játszható (és ezért nyilván a többiek sem laggolnak). 50-ből 49 játékosnál tökéletesen simán megy a kocsija, nem ugrál. Láttam már elképesztően szar netkódot (UFC2009, gyakorlatilag mindenki laggolt a patchig), de a Forza az ebből a szempontból (is) etalon.
-
heihachi
addikt
Ha egyik oldalra megcsináltad a cuccost, akkor a másik oldalra ugyanazt be lehet pakoltatni (és már persze tükrözve). Nem tom' pontosan, de valahogy úgy kell, hogy a layert kiválasztod, ott rányomsz egy A gombot, akkor felajánlja, hogy mit szeretnél felrakni (alakot, céglogót, stb.), és ott van egy olyan, hogy minden beillesztése a másik oldalról.
A multihoz Gold előfizetés kell. Alapból mindenki silver, ezért nem kell fizetni. Lehet flashelt géppel is gold előfizetésed, de előbb utóbb ki fogják szúrni, és akkor bannolják a gépedet. Veszel egy Gold előfizetést, az egy kód, ami általában 12 hónapig érvényes.
-
heihachi
addikt
Ahhh, ez ne legyen gond. Általában az szokott lenni, hogy ha valaki nagyon lemarad (értsd, még látja az előtte menőt, de az már nincs egy féktávnyira), akkor egyszerűen bevárjuk egymást. Ha valaki pl elnéz egy kanyart, akkor megvárjuk, ha valakit véletlenül meglökünk, akkor visszaengedjük az élre. Ilyenkor ha nem vérre megy, akkor nincs kézi kuplungos nitró.
A múltkor pl fogócskáztunk, össze-vissza előre hátra mentünk a pályán és mellette, ott meg aztán végképp nem számít, ki gyorsabb a pályán -
#528
heihachi
addikt
Crazyman33
#527
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#527
üzenetére
Szerintem az kuka. Nekem nem sikerült megoldani a profilok közötti átvitelt. Úgy akartuk tolni haverral, hogy létrehoztunk egy új profilt a kétszemélyes módhoz, de az a profil nem látja az én autóimat. Pedig a saját autóimat akartam versenyeztetni
-
heihachi
addikt
Countach 150.000, a Diablo SV 110.000, a Diablo GTR 210.000 credit. Szerintem ha megszerzed a játékot, akkor az első olcsóbb autó meglehet olyan 4-8 óra alatt, attól függ, hogy milyen nehézségi szinten, mennyi segítséget igénybe véve nyomod (mert attól függően több kevesebb zsét kapsz).
A Diablo GTR a legjobb választás, elképesztően gyors, nagyon tapad, és hát a hangja... -
heihachi
addikt
Nem a rajttal van nekem sem gondom, hanem hogy a rohadt golfok olyan gyorsak az egyenesben, úgy gyorsulnak és úgy kanyarodnak, hogy el nem tudom képzelni, hogy csinálják
És ha én állok neki tuningolni ugyanazt az autót, akkor nem lesz olyan jó.
Egyébként sokan mennek bekapcsolt segítségekkel ABS, STM, TCS pl ez látszik a TimeTrialokon is. Szóval bizonyos autóknál egyiket másikat érdemes bekapcsolni. -
heihachi
addikt
Dehogynem, ezek a versenyek nem szoktak véresen komolyak lenni, csak gurulunk egyet-kettőt. Van, hogy ha valaki kicsúszik, akkor azt megvárja az első, és a végén nem Ő lesz az első
Az online versenyekben meg nem azért hagynak le, mert be vannak kapcsolva a segítségek, éppen azért, mert ki. Kézi kuplung nélkül kapásból esélytelen. ABS-ed ha be van nyomva, akkor minden második kanyarban kifékeznek. A gépeik meg olyan szinten csúcsra tuningoltak, hogy elképesztő. És ráadásul ahol lehet, ott levágják a pályát.
A múltkor toltam egy sráccal, elég jól nyomta egy Imprezával, de S4-el elég sokkal lealáztam. Átküldtem neki a gépet, mert szimpatikus volt a gyerek. Erre visszaküld egy Celicát, ami a legrövidebb pályákon is 2-3 mp-el volt gyorsabb az én Audimnál, a hosszúakon meg ugyanazt tudta.
És az a gáz, hogy akárhogy akarom nem tudok ugyanolyan gyors Celicát összehozni, mint az övé. De ami ennél is nagyobb gáz, hogy ezt az autót is simán legyorsulják a Golfok... -
heihachi
addikt
Ezek a mérvadó információ források:
[link]
[link]Annyi bizonyos, hogy nem Forza 3 amit bemutattak, és az is bizonyos, hogy Ők nem beszélnek Forza 4-ről sem, de beszélnek egy következő, 2011-ben megjelenő Forzáról Kinect támogatással, új grafikai motorral. Ha minden igaz, ebből láthattunk egy ízelítőt, ami még nem egyezik meg a következő játékkal, tehát nem a konkrét játékból láttunk részletet, de a graf motor már biztosan ahhoz készült verzió egy korai darabja. A Kinect vezérlés meg csak egy példa volt, hogy pl. mire lehet használni és hogy a Kinect-et egy autós játékban. Nem volt meggyőző egyébként a Kinect-es rész.
-
heihachi
addikt
válasz
Gulyopapa
#436
üzenetére
Az egy dolog, hogy hány MS pont, de egyáltalán nem vagyok tőle hasra esve. Jó, szép a pálya, de a hangok azok valami ultra gagyik a célegyenesben, egészen kiábrándítóak. Hihetetlen, hogy hogy kerülhetnek ilyenek bele egy Forzába. Az egyik kedvenc pályám volt a GTR Evo-ban, itt meg olyan... unalmas. Ez mondjuk nem a pálya hibája, hanem a Forzás koncepcióval hibádzik valami számomra.
Amúgyis, egyre kevésbé vagyok megelégedve ezzel a játékkal. Több apró kis bug még elmenne, de egész egyszerűen vannak olyan hibák, ami az egészet tönkre teszi. Itt van pl ez a manuális kuplung téma, meg a visszaváltás fékezéskor gyorskör módban, ami teljesen feleslegessé teszi a gyorskör módot, mivel az időkből ezeket a kuplungos / váltós szarakodásokat kiszűrni nem lehet. Szóval jöhetne a GT5 már végre...
-
heihachi
addikt
Van ami jobban, van mi kevésbé érzékelhető.
Érdemes kipróbálni, hogy valamelyik csúszkát eltolod egyik végpontjára, és mégy egy-két kört, majd áttolod a másikra, és úgy is mégy egy-két kört. A guminyomás, a diffi, a felfüggesztés, a keresztstabilizátor, a fékek meg pláne elég komolyan érződnek. A leszorítóerő csak a brutálisabb autóknál, ahol több száz kiló leszorítóerő keletkezik érezhető közvetlenül szerintem. Azonban a végletekre gyakorlatilag soha nem állítjuk egyik csúszkát sem, szóval a "valóságban" ennyire nem érezhető a különbség, mint a fenti tesztnél.
Mindemellett azért érdekes kérdés ez a tuning. Ahogy a Forza köridőversenyben a következőket tapasztaltam:
Vettem egy autót, mentem vele egy pályán 5 kört, és megnéztem az időt.
Vettem rá tuningot, de még nem setupoltam, mentem megint 5 kört, és kb 3 másodperccel jobb időt értem el.
Aztán beállítottam a sebességváltót és a leszorítóerőt, semmi mást. Ez a következő 5 körben hozott még 3 másodperccet.
Aztán beállítottam minden mást (magyarul nekiálltam komolyan setupolni), és a következő 5 körben 1 azaz egy tizedet sikerült javítanom. A rákövetkező 20 körben meg még fél másodpercet, de ekkor már nem setupoltam, csak mentem). Még húsz kör, még kb fél másodperc.Most mindegy az autó meg a pálya, és a konkrét idő, a lényeg, amit mondani akarok: a setup csak akkor nyer versenyt, ha tizedekről, századokról van szó. Sokkal több időt hoz a pálya alapos ismerete (a végén a 40 kör alatt többet javultam, mint a nagy setupolás utáni 5 körben) és a tuning alkatrészek jó megválasztása (pl nagyon nem mindegy, hogy négykerék vagy hátsókerék hajtás illetve hogy milyen gumi van a kocsin, menyire könnyű a gép, stb.).
Szerintem a legfontosabb, hogy a váltó és a leszorító erő a pályához be legyen állítva. A többit meg csak annyira kell elállítani, hogy az autó ne legyen se nagyon túl, se nagyon alulkormányzott. Ennél többet csak akkor érdemes foglalkozni vele, ha valakinek feltétlenül kellenek a tized-századmásodpercek.
-
heihachi
addikt
Nem rég játszottam multiban egy olyan pályán, amin előtte a Forza időmérő versenye volt, és még ráadásul ugyan olyan kategóriájú autókkal is mentünk, mint az itteni versenyen. Kívülről betéve tudtam a pályát, így minden féktávot is, mégis, rendszeresen beleszálltam az előttem menőkbe. Olyan korán fékeztek, hogy egyszerűen képtelen voltam kikerülni őket, így a verseny asszem 6 köre alatt sikerült három különböző emberbe is beleszállnom hátulról. Pontosabban az egyikbe oldalról, mert elrántottam a kormányt és fékeztem, de így meg az előtte menő, már kanyarodóba szálltam bele oldalról. A versenyen utolsó előtti lettem, mert az utolsó körben is beleszálltam valakibe, de ennek ellenére fél másodperccel gyorsabb volt a legjobb köröm, mint bárki másé. Mégis engem szavaztak ki a végén, holott nem én voltam a béna.
Ez egy ilyen játék, benne van, el kell fogadni -
heihachi
addikt
Jah vágom
Tehát ez úgy van, hogy aki megvette a legutóbbi (és egyben első) carpackot és gold live előfizető, az kapott egy ilyen gépet. Ez nem része az eredeti csomagnak, tehát mikor a 400 pontért letltöttem a carpackot, akkor ez nem volt benne. Ma érkezett némi jókívánság keretében levélben. -
#283
heihachi
addikt
Crazyman33
#282
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#282
üzenetére
nagyon durva
-
#269
heihachi
addikt
Crazyman33
#268
heihachi
addikt
válasz
Crazyman33
#268
üzenetére
Ez annyira undorító, hogy Magyarországra mindenki szarik. Van letölthető tartalom, de nem veheted meg mert keleten laksz, és még lájvon sem teszem elérhetővé dupla áron se, nehogy valahogy mégis hozzájuss
Ilyenkor azért tökéletesen meg tudom érteni a warezolókat.A minap akartam venni egy "játékos" billentyűzetet. Hajlandó lennék 20000Ft-ot szánni egy billentyűzetre, ami egyébként 5000Ft-ot sem ér. És ennek ellenére nem gyártják magyar betűkészlettel. Egyik gyártó sem.
Ne mondja senki, hogy abba 15k-ba, amivel többért adják, mint egy rendes billentyűzetet, nem fér bele az 500 Ft-os magyar betűkészlet. Kurvára szarik ránk mindenki. -
heihachi
addikt
Valóban elég érdekesre sikerült ennek a Forzának az irányítása, iszonyatosan érzékeny lett. Node, ennek ellenére sem lehet azt mondani, hogy rossz: a gáz és a fék "ravasz" is analóg, az irányítás is analóg, ez azért nagyon fontos egy ilyen játéknál.
Hogy mennyire lehet precízen irányítani, arra jó példa a most folyamatban lévő PH! Forza3 köridőverseny. Van, hogy ezredmásodpercek döntik el a helyezést. Ehhez azt hiszem eléggé precízen kell vezetni, hogy két különböző ember, két különböző kontrollerrel, két különböző vezetési stílussal 1 perc alatt csak 1 ezredmásodperccel térjen el.
Nyilván, ennél a kormány sokkal pontosabb irányítást tesz lehetővé, de azért egy konzolos játéknál az irányítást mindig közel tökéletesre csiszolják (persze minden ember igényének nem lehet maradéktalanul megfelelni). -
heihachi
addikt
Nekem meg pont ez az egyik ami tetszik a Forza3-ban, hogy a 60-al közlekedő autó valóban 60-as csigázásnak tűnik, a 120-al közlekedő autó valóban csak 120-nak tűnik, és nincs túldramatizálva, nem olyan, mintha 300-al száguldoznék. Ellenben 200 felett már bizony keményen érződik, hogy ez nem a 60-as tempó. Ezt speciel szerintem jól eltalálták a Forza3-ban, hát ezek szerint nem mindenki van ezzel így
-
heihachi
addikt
De gondod van a mentalitásoddal, mert senki nem osztott ki, sőt kaptál egyértelmű, határozott választ. De Te nem a választ köszönöd meg, hanem kötekszel helyette. Az ilyen embereknek szoktam azt mondani, hogy vegyen inkább PS3-at, mert akkor nem kell a faszságait olvasni az Xbox 360 topikban.
-
heihachi
addikt
Már hogyne befolyásolná. Alig egy másodperccel a tényleges rajt előtt kapod meg a vezérlést. Ha mondjuk az autóm 6500-ról rajtol jól, de lehet pörgetni 9000-ig, akkor nincs az az isten, hogy ez alatt a kevesebb, mint 1 mp alatt, tökéletesen oda tudjam igazítani. Amúgy is gagyi az a felvezető animáció. Egyrészt mindig ugyanaz, egy felni, jujj, de izgalmas. Másrészt, csak a saját kocsinkat mutatják, nem látom a mezőnyt. Inkább végigmehetne a kamera a mezőnyön. Harmadrészt, az a megrázkódás amit a rajtnál mindig bemutatnak... Az űber szánalmas.
Amúgy is kihagytak ebből a játékból egy csomó mindent, ami a kettőben ott volt, és most hiányzik. Grafikailag és fizikában, meg még sok dologban előrelépés, de néhány területen meg visszalépés történt.
-
heihachi
addikt
Érdekes bugok vannak ebben a játékban. Most pl a 3. évadban az R3 világbajnokság egyik vasárnapi futama egész egyszerűen kimaradt. Nem jelent meg a naptárban sem, már előre furcsa volt, aztán mikor oda értem a vasárnaphoz, akkor kiírta, hogy teljesítettem, a következő futam ekkor és ekkor lesz
A Forza2-ben egy bugot nem tudnék mondani, ebben meg már vagy 10-15-el biztos találkoztam.
-
-
heihachi
addikt
válasz
heihachi
#154
üzenetére
Sőt, ott már az üzemanyag fogyása miatt is aggódni kell. Most olvastam a forza weboldalán a fórumon, egy srác hozzászólását:
R2 endurance, Le Mans Le Sarthe, DBR9 - 9. körben 30-40%-os kopás, és az üzemanyag addigra nullára kifogyott. Viszont ahogy írják ott a fórumon a 40% kopás itt nem olyan húzós, mint Forza2-ben volt. Mivel fogalmam nincs, mennyire vészes egy 40%-ban kopott slick gumi a valós életben, így nem tudok nyilatkozni ennek élethűségéről, gondolom, azért odafigyeltek erre.meduzah
Igen, ez nekem is örömteli volt, hogy ugyanaz jön fel
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kb 14-15 óra meló van benn 
Ilyenkor azért tökéletesen meg tudom érteni a warezolókat.
Új hozzászólás Aktív témák
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Annyira drága a DRAM, hogy bukta a legjobb konfigurációját a Mac Studio
- OLED monitor topic
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- iPhone topik
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Xbox tulajok OFF topicja
- Kerti grill és bográcsozó házilag (BBQ, tervek, ötletek, receptek)
- Starlink
- További aktív témák...
- Új Lenovo Legion GO S - AMD Ryzen Z1 Extreme, SteamOS, 512GB SSD, 16GB RAM - 2 év garancia
- Rock Band 4 Hangszer Pakk - Xbox One / Xbox Series
- Thrustmaster T98 Kormány, Fekete Színben, Garanciával, szép állapotban
- Xbox One S All-Digital Edition 1TB + kontroller + doboz szép állapot, kipróbálható
- Xbox Elite 2 kontroller, Dobozában, Fehér Színben, Használt
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- Telefon szerviz helyben - Gyors javítás, akár 30 perc alatt!
- Eladó Realme gt neo 2 5g Dobozában tokkal
- Bomba ár! Dell Latitude 5290 - i5-8GEN I 16GB I 256SSD I 12,5" HD I Cam I W11 I Garancia!
- Eredeti Lenovo 90W szögletes (téglalap) notebook táp + kerek átalakító egyben eladó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest