Új hozzászólás Aktív témák
-
szimi57
őstag
válasz
Terentius
#7871
üzenetére
Chat GPT
Halogén vs led izzó hőfejlesztés autó fényszóróbanA ChatGPT ezt mondta:
Nagyon jó, és nagyon gyakorlati kérdés! 🚗💡
A halogén és a LED izzó hőfejlesztése autó fényszóróban egészen másképp viselkedik, mint a háztartási izzóknál, mert itt:
zárt térben,
nagy teljesítmény mellett,
és precíz optikai rendszerben (reflektor vagy projektor) dolgoznak.
Nézzük részletesen, hogyan viszonyul egymáshoz a hőtermelés, a hatékonyság és a hatás a lámpatestekre.
Autóban nem mindegy, hol keletkezik a hő:
RendszerHő főként hol keletkezik?HalogénAz izzószálban és az üvegburában – előrefelé sugárzik (a foncsorra és az üvegre).LEDA LED chip hátulján – a hűtőborda vezeti el hátrafelé (a lámpatest belseje felé).
Ez a különbség meghatározza a lámpatest hőterhelését és a szellőzés fontosságát.
JellemzőHalogén izzó (55 W)LED izzó (25–35 W)Fényáram1000–1500 lumen2000–4000 lumen (minőségtől függően)Fényhasznosítás25–30 lm/W80–120 lm/WHőenergia aránya~90% hő, 10% fény~60–70% hő, 30–40% fényÜveg- vagy lencse-hőmérséklet150–250 °C60–90 °CHűtőborda-hőmérsékletnincs70–100 °C (hátrafelé)
➡️ Összesen a LED kevesebb hőt termel,
de nem előrefelé sugározza, hanem hátra, a ventilátoros/alumínium hűtésre.
🔶 Halogén izzó
Az üvegbura és az izzószál forró → 200 °C fölé mehet.
A hő a foncsorra és a búrára irányul, ami:
meggátolja a párásodást,
de hosszú távon öregíti a foncsort, kifakulhat a tükörbevonat.
Zárt fényszóróban a hő eloszlása egyenletesebb, mert minden irányba sugároz.
🟢 LED izzó
Sokkal energiatakarékosabb, de a hő a chip mögött keletkezik.
A fénykibocsátó felület nem forró, így:
nem égeti a foncsort vagy lencsét (jó hír),
viszont nem szárítja a párát → hajlamosabb a párásodásra.
A LED hőjét aktív (ventilátoros) vagy passzív (bordás) hűtés vezeti el hátrafelé, és ha ez nem elég hatékony:
a LED chip túlmelegszik, csökken a fényerő és élettartam.
Mérési pontHalogén H7LED H7Fényszóró üvege kívül~80 °C~40 °CBúra belül~120 °C~60 °CFoncsor~180 °C~70 °CHűtőborda hátul–~90 °CLámpatest hátsó rész (foglalat)~100 °C~80 °C
LED előnyei:
Kevesebb hő a foncsoron → nem károsítja a tükröt.
Kisebb energiafelvétel → kisebb elektromos terhelés.
Jobb fény–hő arány.
LED hátrányai:
A hő hátrafelé koncentrálódik → zárt házban szellőzés szükséges.
Hidegebb fény → nem olvasztja le a jeget/havat a búrákról.
Gyenge hűtésnél gyorsan csökken a teljesítmény (chip melegedés).
TulajdonságHalogénLEDHő keletkezésének helyeElöl, az izzószálnálHátul, a hűtőbordánálHőmérsékletNagyon magasMérsékelt, de koncentráltHatás a foncsorraKárosíthatjaKíméliHatás a párára / jégreLeszárítjaNem melegíti eléggéHűtés igényeNincs külön hűtésFontos (ventilátor/borda)Élettartam hőfüggéseKözepesNagyon érzékeny rá
🔥 Halogén: sok hő előrefelé → forró foncsor, de jó páramentesítő.
❄️ LED: kevesebb hő, hátrafelé → nem károsítja, de kell jó hűtés, és télen nem olvaszt. -
szimi57
őstag
válasz
Dare2Live
#7614
üzenetére
Nyiván a gyártó nem fog előírni benzines motorba C-s olajat, még akkor sem, ha jobb a motornak. Azért intenzív használat, mert a TBN száma alacsonyabb, mint az A5-B5-nek, vagyis a károsanyag semlegesítő adalék kevesebb benne, ezért felezni kell a csereperiódust. Én legkésőbb 6 ezernél cserélem, nem kell félnem attól, hogy az adalékok kinullázódnak. Fordítva, vajon miért nem jó a C2-C3 helyett az A5-B5? Nem csak az utókezelő rendszerek miatt!!!
-
szimi57
őstag
válasz
TommyY2
#7607
üzenetére
Szia! Nem vagyok nagy olajszakértő, még csak szakértő sem, csak el tudok igazodni a nagy információ halmazban. Teljesen jó az olaj, amit választottál. Én azért döntöttem az X CLEAN EFE mellett mert a magasabb HTHS érték jobb motorvédelmet biztosít, szemben az A5-B5 némileg kedvezőbb fogyasztási adatával. Nyári kánikulában, tartós 140-150-es autópálya tempónál így nyugodtabb vagyok.
-
szimi57
őstag
A 4 évszakos gumik sem egyformák. Vannak nyárias és télies kaliberűek. Hozzánk inkább a nyáriasak valók. Jelenleg a Vredestein Quatracot használom. Mivel télen keveset megyek, azt is akkor, ha rendben vannak az utak, és mindezt az alföldön, erősen gondolkodom egy nonstop nyári gumi beszerzésén. Nagyban befolyásolják a választást a körülmények. Régebben vagy csak téli, vagy csak nyári gumikon gurultam télen nyáron, főleg céges autókkal.
-
-
-
szimi57
őstag
-
szimi57
őstag
Nem néztem, hogy a helyzetjelző ON-e mikor a tompított be van kapcsolva. Ezek szerint igen. Viszont értelmét nem látom, legalábbis olyankor, amikor észrevétlenné válik a tompított mellett. A hátsó, oldalsó, magassági, kiegészítő helyzetjelzőkre ez nyilván nem vonatkozik. A gyártók pedig nem mindig az észszerűbb, hanem inkább az olcsóbb megoldást választják, ha ezt a szabályok lehetővé teszik, de az idézett KÖHÉM rendelet még ezt sem teszi lehetővé, ez persze érthető. Finomítani lehetne rajta azokra az esetekre, amikor a kettő együtt értelmét veszti.
i30-nál pl. trükközni kell, hogyan hagyhatjuk ott az autót leállítva, bekapcsolt helyzetjelzővel. Sokan nem tudják. -
szimi57
őstag
Persze, hogy kötelező, de az együttes használata a tompítottal nem! Úgyhogy továbbra is fenntartom a véleményem, hogy baromság, ha megy a tompított. Egyébként nem zavar, csak leírtam a véleményem. Az pedig nyilvánvaló, hogy a menetfényből lehet helyzetjelző. Csak egy megoldást javasoltam. A BMW-be utólagosan építettem ledes menetfényt. Szabályosan működött. Ha felkapcsoltam a tompítottat, lekapcsolt. Két relé kellett hozzá. A műszakin egy szót sem szóltak, hogy illegális. Persze ott bent volt a gyári helyzetjelző, amit külön lehet kapcsolni. Nem világított, amikor a tompított volt kapcsolva. Az összes régebbi megoldás így működik, vagy mégsem?
-
szimi57
őstag
Nyilván felesleges, ha ég a tompított. Azt hiszem ezt nem kell magyaráznom, hogy miért. Azzal semmi gond, hogy funkcionálhat helyzetjelzőként csökkentett fényerővel. Nálam is megy a baromság, vagyis a tompított mellett a menetfény csökkentett fényerővel. Aki nem látja, hogy ez baromság az sík hülye. Az illegális dolgokat szerintem hagyjuk.
-
szimi57
őstag
válasz
Dare2Live
#7209
üzenetére
A BMW-nél egysoros görgős lánc van, legalábbis a 4 hengereseken. Nem vastagabbak, mint egy kerékpár lánc, persze lehet jobb anyagból vannak. Ez a lánc brutális ahhoz képest, nem csoda, ha kinyírja a láncfeszítőt. Kezdek félni a 2012-es G4FA-val, már százon túl. Viszont olajfogyasztás minimális.
-
szimi57
őstag
Ezeknél nyílt hűtőrendszer van, nem úgy pl. mint a 105 cfokos termosztáttal szerelt BMW-nél. Van egy OBD-s adapterem amivel folyamatosan monitorozom a hűtővíz, a kati, a motorolaj hőfokát stb. Menet közben ez 82-84 cfok. A tartály kupakján nem fog kimenni hűtővíz, de a vízgőz simán. Erre főleg a nyári kánikulában van nagyobb esély, főleg akkor, ha leállítjuk a motort egy nagyobb tempó után. Ilyenkor a hűtés azonnal megszűnik és a vízhőfok megugorhat egy pár fokkal. Megemelkedik a gőzképződés, a nyomás és nyom nélkül simán kiszökik a kupaknál.
-
szimi57
őstag
Csak egyvalamire tudok gondolni. A beszívott benzin-levegő keverék elszegényedhet, ha már a tank aljából szürcsöl. Bekerülve a hengerekbe emiatt vagy nem robban be a szikrától, vagy ha berobban tökéletlen lesz az égés, megy tovább az anyag a katalizátorhoz és a 800 foktól garantáltan be fog robbanni. Ennyi bőven elég is, hogy teleokádja a hengereket. A katalizátor túl közel is van a motorhoz. Ez egy brutális tervezési hiba!
-
#7020
szimi57
őstag
teppik_amon
#7015
szimi57
őstag
válasz
teppik_amon
#7015
üzenetére
Egy autószerelőnek nem okozhat gondot, egy hengerfejes motor sem. A közelebbit választanám.
-
szimi57
őstag
Sziasztok! Nemrég utólagosan beépítésre került az i30-ba a tempomat. 2012-es G4FA motoros. Gyárilag már előkészített (gondolom kedvezőbb, optimálisabb gyártási megfontolásból) állapot. Előtte egy kis Compact BMW volt (még megvan), szintén utólagosan tetettem be a tempomatot. A különbség brutális a Hyundai kárára. Míg a Compactnál észre sem lehetett venni olyan finoman tartotta a sebességet (fordulatot), addig a koreai egyfolytában gyorsított-lassitott.
Nem kis különbség van a két vezérlés között, de így kuka. Ez ilyen??? -
szimi57
őstag
I30 tempomattal kapcsolatban észrevétel. Egy 316 ti Compact BMW-ről váltottam. Annál észre sem lehetett venni, hogy üzemel a tempomat, olyan egyenletes sebességet produkált. Ennél viszont nagyon is. Érezni lehet, hogy folyamatosan gyorsul-lassul. Látni is lehet a pillanatnyi fogyasztásmérő állásából. Ezek ilyenek?
-
#6751
szimi57
őstag
macilaci78
#6749
szimi57
őstag
válasz
macilaci78
#6749
üzenetére
Az egyik oldali ablakot engedtem le. Csak a kasztni jöhetett mozgásba. Álló helyzetben kézzel lökdösve stabilnak tűnik, viszont a légnyomás, légmozgás, zaj brutális lett menet közben. Valszeg komolyabban rá kell néznem erre a jelenségre.
-
szimi57
őstag
Nem tudom próbálta-e már valaki teljesen leengedni az ablakokat 90-100-as tempónál? Én igen, a jobb hátsót. Kész horror fogadott, eszeveszetten elkezdte riszálni a hátulját jobbra-balra!!! Ment is vissza egyből. Szerencse, hogy száraz volt az út. Az előző nap a szerelő rendben talált mindent a futóműnél. Nyilván könnyű a hátulja és nem jellemző, hogy valakinek eszébe jutna ilyen mértékű nyitás ekkora tempónál. Az első ablakot leengedve ugyanez a jelenség, csak gyengébb valamivel. Az alany egy 2012-es Hyundai i30.
-
szimi57
őstag
válasz
kisza25
#6702
üzenetére
Megmértem mennyi olaj jött le. 2,7! liter. Ott szúrhattam el, hogy téglára álltam fel az elejével. Ez a 6 cm elég volt arra, hogy megejtsem a cserét, és ne folyjon ki mind. A hátsó kerék alja is alacsonyabban lehetett, mint a tégla alja (az előző kocsimnál ez előnynek számított). Kiszívattam a plusz töltetet. Ezt a cserét elkönyveltem egy motoröblítésnek, rendelek egy újabb töltetet.
-
szimi57
őstag
Olajtöltet 3,3 l. Cserénél gyanútlanul beletöltöttem 3 litert, ezzel sikerült is a felső nívó fölé menni 3-4 mm-rel. Mi lehetett az oka? Több olaj volt a 4 literes flakonban? Sok olaj maradt a motorban? Rossz a kalibráció a dobozon? Nem tudom elképzelni, hogy ez a plusz töltet okozhat problémát. Vagy mégis? G4FA motorkód.
Nem kis különbség van a két vezérlés között, de így kuka. Ez ilyen???
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy A36 5G / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Bontatlan
- Dell Precision 3571 4G LTE i7-12700H 16GB 512GB FHD RTX A1000 4GB 1 év teljeskörű garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- JBL ProFlora CO2 Starter Bio Set biológiai CO2 készlet 10-40 l-es édesvízi akváriumokhoz
- Fém, összecsukható és kihúzható fotó állvány eladó
Állásajánlatok
Cég: NetGo.hu Kft.
Város: Gödöllő
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest