-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
zack
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#33543
üzenetére
Ezért sem írtam eddig. Fiataloknak való az. 
A1-ben van Lóerő korlátozás vagy csak ccm? Mert ha csak ccm, akkor az RS-nél nem fogsz jobbat találni ami kellően erős is. 2 ütemű, azért is megy úgy, ahogy, de ez csak fogyasztásban fog megmutatkozni maximum.
Én úgy saccolom 5-6L-nél nem több, cserébe nem kell különbözetit letenned, ha nincs LE korlátozás.Ez a Virago bohócmotor, ahogy tetszik írni.
De még az 535 is. -
zack
nagyúr
Pont a CBR-t akartam ajánlani neki. Mentem a kicsivel is, és egész jó kategórián belül. 100-110 tudja, csak kérdés, mennyire lesz szokható egy nem fiatal, több tíz éve nem motorozó fórumtársunknak.
Azért ott az ülőhelyzet jóval sportosabb...Vagy ott van még az Aprilia kis sportmocija az RS125. Na az betyáros kategórián belül, de az még sportosabb mint a kis CBR. -
-
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#33534
üzenetére
Úgy kell elképzelni, hogy 9-10000-ig olyan egy 600-as sport, mint egy átlagos motor...lyenkor a noob felteszi magának a kérdést, "ez csak ennyit tud?", áhh ez simán vezethető, "minden f@sza maradj laza". Aztán jön a meglepi amikor 10000-11000-től oly hirtelenséggel megindul mint akit pics@n rúgtak. Ez a veszélyes a méregzsák 600-as sportmotorokon. Az 1000-es meg 6000-7000-től olyat tol, hogy leszakad a kezed, és egyenletesen jön meg a nyomaték (9000 környékén van nyomatékcsúcs), és ritkán forognak tiltási tartományon belül 11000-nél többet.
-
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#33531
üzenetére
Hozzátennék ehhez még annyit, minél erőtlenebb egy gép, annál nagyobb rutin kell városon kívül. Pont az előzések, és megindulások miatt. Nagyon be kell nézni az előtted haladó tempóját, mit bír a tied, és mennyi idő alatt, vissza tudsz e sorolni a sávodba...Stb. Nagyon sok motort kipróbáltam. így van ez a nagy motoroknál is. GSXR-rel bár nagyon bivaly volt, minden szituban pikk-pakk megoldható volt az előzés. Egy 600-as gépen már nem ennyire egyszerű, mert ott nincs nyomaték, és fordulaton kell tartani ahhoz hogy menjen. Elég egy kicsit alacsonyabb fordulatról megkezdeni az előzést, és kész a baj.
Hozzávetőlegesen a nyomaték számít a legtöbbet. Próbáltam 2008-as R6-ot, ZX636-ot, 600-as Fazer-t, CBR600-at és még egy rakást ezeken kívül...Kb agyf@szt kaptam mindegyiken az 1000-esek után. 10000-től kezdtek el menni.
Robogónál is ez van. Nagy ccm, nagyobb nyomaték, biztonságosabb városon kívüli közlekedés. -
zack
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#33526
üzenetére
Tegyél le egy különbözetit...("A" korl.) Ezzel 34LE-ig mindent vezethetsz, ergo akár egy 400-as Burgman-t vagy Maját is. A pénzed amúgy is igen szűkös egy jobb példány beszerzéséhez. ha eddig el voltál motor nélkül, 1 évet kibírsz még. Addig megcsinálod a különbözetit, összerántasz 400k-t, és 2004-2005-ös évjárattól lehet pecázgatni akár a 400ccm nagyrobik közül is. Én ezt tenném.
De ha nagynak érzed, még mindig ott a választási lehetőséged, hogy veszel egy friss évjáratú 250ccm robeszt.
Dobozos Piaggio X9 Evo-t pl. -
-
zack
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#33518
üzenetére
Megerősítem az előttem szólót. Túrázni felejtsd el a 125ccm kategóriát. Én használtam pályafutásom elején, és egy Balaton megkerülés alkalmával úgy éreztem, mintha a földet kerülném meg Willy Foggal...Macera, lassú, megpakolva még lassabb (túrás motyók), főleg ha ehhez még utas is társul. Túrázni 300ccm+ javasolok, de talán egy erősebb 250ccm is elég lenne korlátozottan. Azért 110-120km/h tudjon ha kell, bár 130km/h a megengedett autópályán, és nem árt ha legalább ezt tudja túrák alatt. De a végsebesség egy dolog, a nyomaték és a motorerő egy másik...Hegyes-völgyes utakat nem fogja szeretni a 125ccm gép.
Igazából használtak közül nincs olyan hogy azt vedd mert az jó. Minden karbantartás és állapot kérdése.
A csajom X9-e legendásan rossz hírű elektronikával rendelkezik (olasz betegség), neki mégsem volt még baja vele, pedig 9 évesen vettük. Szóval inkább az számít, mennyire volt gondos gazdája. SR-t felejtsd el, volt ilyenem is GSXR mellett. Rövid áttételezésű, kifejezetten városi motor, de én nem szerettem. Nulla nyomaték, egyfolytában fordulaton tartani, és non stop váltogatni hogy haladni tudj. Akkor 100x inkább egy robesz. -
#33517
zack
nagyúr
runner 125
#33505
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#33505
üzenetére
Látom nem érted.
Nincs mit bizonygatnom. Kinőttem belőle. A görcsös kép kérésed bizonyságként pedig csak egyre nagyobb ellenszenvet kezd táplálni bennem. Persze ez sem mérvadó, hiszen ez egy fórum és egy motoros topik, ahova nem a te jóváhagyásoddal lehet írni, miután csekkoltad kinek milyen gépei voltak a múltban. Neked ez sztorizgatásnak tűnt? No komment...
Az hogy mibe futottál bele és mibe nem, kinek hiszel és kinek nem nem hiszem hogy túl sok mindenen változtat. Vagy plátói barátságot akarsz velem kötni? Nem értem mit változtat, ha csekkolod milyen motorjaim voltak eddig. Majd ha valakinek tanács kell, és megkeres, szívesen segítek neki bármiben amit az elmúlt évek tapasztalataiból leszűrtem. -
zack
nagyúr
De arról is tudnék mesélni, milyen "katapultálni" -3 fokban egy lefagyott csatornafedélről dobbantva, 3m magasról a betonba vágódva (GSXR-t hála isten a bukógomba fogta, az össz károm 50k lett, pedig 15m csúszott). Milyen 20cm hóban motorozni, és olyan ónos esőben, amikor nem látsz mást csak keresztbe fordult autókat, meg buszokat.
Mindezt nem írtam volna le, de a hsz-ed után gondoltam pár szóban lefirkantom.
Pontosan 1 perce...04.26.
Fájdalmas. -
#33490
zack
nagyúr
runner 125
#33488
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#33488
üzenetére
Nem érdekel mit hiszel. Nem bizonygatok semmit. Felőlem azt hiszel amit akarsz. 35 éves vagyok, és 16 éve motorozom kb. Volt még jó pár MZ-m, Honda CB500...Stb, és valószínű nagyobb rutinnal rendelkezem mint a jelenlegi motoros társadalom nagy része, mentálisan és motorkezelésben is. Biztos hihetetlen. Megvan az oka mit miért nem teszek. Attól hogy minden hsz-ben kitérsz rá, és erőszakos vagy, előrébb nem leszel. Mondjuk én sosem feltételezném senkiről hogy amit ide leír, nem fedi a valóságot. De mint tudjuk mindenki magából indul ki...
mod: De egyébként ha pesti vagy, szívesen összefutok veled egy kávé erejéig, és megkapod a képeket is, amik nélkül kezdem azt hinni álmatlan éjszakáid lehetnek.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
El fogom neked mondani, hogy 1999 óta télen-nyáron motorozom, a negatív hőmérsékleti rekordom -21 fokban 30 megfeszített km. Továbbá hogy éltük túl 2006 augusztus 20.-i vihart Tatáról hazafelé jövet, és milyen feldolgozni egy jó barátom halálát, aki 2004.04.26.-án vesztette életét 30 évesen egy CBR600 nyergében közös ausztriai motorostúránk előtt 1 nappal. Sok ám ez a több mint 15 év. Nagyon sok.
-
#33487
zack
nagyúr
sajtosbeats
#33483
zack
nagyúr
válasz
sajtosbeats
#33483
üzenetére
Benzin adalékot nem nagyon, csak ritkán (injektor tisztító).
Prolong-ot használok kb 2005 óta, de azt a motorolajhoz kell keverni.Én is OMV párti vagyok.
-
#33477
zack
nagyúr
runner 125
#33475
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#33475
üzenetére
De van, de nem fogom egyesével feltöltögetni őket.
-
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#33458
üzenetére
Nagy vonalakban...
Pakolható motor kellett, amivel lehet túrázni is, vásárolni is, és városban sem túl bálna.
Sport maxival sem lettem volna kint a vízből. 45LE? Hát kacagtató. Már mint 173LE képest. 9LE plusz van egy T Max-ban, ami robogó szinten lehet hogy sok, de a 2 zárt sisaknyi hely, nagy plexi, nagy úr.
GP800 dettó csak ugye még erősebb ellenben annyit nekem nem ér egy robogó sem újonnan sem használtan, ráadásul kevés is van belőle. -
#33457
zack
nagyúr
runner 125
#33456
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#33456
üzenetére
1ml olajat sem fogyaszt. Pedig elhiheted GSXR után mit kap tőlem. 165-ös utazó és társai. Ez az első Yamahám ami nem fogyasztja az olajat.
-
zack
nagyúr
válasz
vaksi8
#33446
üzenetére
És az sok? Ha sokallod, akkor ezt a kategóriát felejtsd el. A barátnőm 180ccm X9-e 3,7-4L fogyaszt.
A Maja újonnan, ahogy az összes 400-as 2M felett van. Most az hogy használtan meg bírod venni olcsóbban attól még senki sem feltételezi, hogy 5L fogyasztás a leendő tulajnak sok. Alapvetően ez luxus kategória. Így kell hozzáállni mindenben. Ha a benzin gond akkor 2-2,5L elszaladgálsz egy 50-es robesszel is. Itt azért egy szíj + görgő csere 20e kilométerenként 50-55k. Szűrők 3-4e kilométerenként csere stb. Ha tényleg gond az 5L fogyasztás hogy lesz pénzed ezekre? És akkor még a váratlan kiadásokról nem is beszéltem, ami minden motorizált járműnél benne van. -
zack
nagyúr
válasz
vaksi8
#33253
üzenetére
Bocsi, láttam a kérdést, de most jutok oda hogy válaszoljak.
A Majám 2008.02. havi.Pozitív élményekkel gazdagodtam amióta megvan.
Gyors (170Km/h a vége óra szerint), kellően feszes, jó futóművel ellátott típus. Személy szerint nagyon szeretem, mert rendkívül üzembiztos, sosem volt egy pillanatnyi megingása sem ami a megbízhatóságot illeti. A sportosabb futómű városban hátrány, főleg a rengeteg úthiba miatt, de kibírható. GSXR után ez nem okoz gondot nekem. Ülés alá 2db zárt sisak befér, akkora csomagtartója van, hogy szinte mindegyik nagyrobi megirigyelné. 
Vásárlásra is használjuk, ami a pakolhatóság miatt szintén pozitívum. Gyári immobilizer-es. Ami csak Majesty-nél van, és egyik másik robogóban sincs, az a "kézifék". Ha azt behúzod, akkor lejtőn is megállhatsz kockázat nélkül. Baromi hasznos dolog. Műszerfala az egyik legdizájnosabb és elhalmoz az információkkal. A robogók közül különbet nem láttam még, pedig egy párat volt szerencsém látni már. Vagy régimódi volt, vagy ami tetszett volna annak a háttérvilágítása bántotta a szemem (Nexus 500 pl). LED-es hátsó lámpa, autókéval vetekedő erősségű és szórású első lámpa (kb 2x akkora területet világít be mint a GSXR1000). Szivargyújtó töltő az ülés alatt, ami szintén nem hátrány pl GPS használat esetén. Van tekintélye az utakon, hiába nagyrobi. Most hogy benne a xenon, még inkább. 
Hazafelé 150-el toltam az M3 bevezetőn, és mindenki spriccelt előlem.
Fogyasztása 4,5-5,5L között mozog csuklótól függően.
Kevés szebb nagyrobi van a piacon, és nem jön veled szemben napjában három (Burgman). Futurisztukus, ugyanakkor kellően elegáns, remek megoldásokkal, és formavilággal.
Pl. a Burgman-ra aki kitalálta a krómozott kocka tükröt, annak levágnám a kezét. Annyira nem illik a dizájnba, hogy ha akarnak se tudták volna jobban elqúrni a dizájnt.De hogy jöjjön fekete leves is...
Az utas kényelmetlenül utazik. Nem is az ülésből adódóan, hanem a lábtartás miatt. Sajnos ez Yamaha betegség. Ez a 4.Yamahánk, szóval van rálátásom (FZR600,FZR1000, YZF1000 Thunderace).
GSXR fényévekkel kényelmesebb volt a csajomnak. Annyira nem szempont, mert ő Piaggio X9-et hajt, tehát ritkán ül mögém, de inkább leírtam, mert lehet ez másnál kizáró ok. Ha egy robi van a családban, akkor Yamahát inkább ne. A másik negatívum az alkatrész árak. Aki esik-kel tipus az inkább Burgman-t vegyen. Burgman 400 első lámpa 30k környéke, Majesty 80k...Szóval lerongyolni nem kifizetődő, mert minden alkatrésznél borsosan megkérik a Yamaha felirat árát. Jelenleg ő a legdrágább alkatrészben a motorgyártók között, cserébe viszont nem kell aggódni, hogy bármi elromlik rajta, ha rendben van a paripa.
Több negatívum nincs. -
zack
nagyúr
Srácok!
Yamaha Majesty 400-ba akarok xenon szettet. 6000k-ban gondolkodom lehetőleg slim trafós kivitelben.
2db H4-es foglalatom van, az egyik oldal csak tompított, a távolsági kapcsolásnál pedig mellé kapcsolja a másik oldalt.Rendeltem egyet, de csúnyán át akartak b@szni.
Itt: Motostyling.huPremium Siemens HID rendszer helyett valami teljesen mást akartak beszerelni, holott ez drágább 10k-val náluk mint a kommersz szett. Se doboz, se semmi, csak a szerelő kezében a trafók meg az izzók...Amikor kérdőre vontam a boltot, hogy ez nem Philips, és köze nincs a Premium szetthez, az volt a magyarázat, mit foglalkozok én ezzel, a gari ugyanúgy 3 év... Anyjuk pics@ját!
Mondtam nekik, hogy hol van a doboz, és a weboldalon lefényképezett dobozban levő trafó és izzó? Végül eljöttem, és a szükséges jogi lépéseket meg fogom tenni az ügyben.Tudtok ajánlani korrekt boltot, és bevált szettet?
-
zack
nagyúr
Hát...El azért nem intézted.
Ettől nem kell félned. Regenerálódnia kell az izület-porc-porcfolyadék hármasnak. Ezt tudod kívülről gyorsítani zöldkagyló kapszulával (Glükozamine) vagy pl. Biotech-es étrendkiegészítőkkel is. Az egyik legjobb ezekből pl. az Arthro Guard GoldValószínű hogy valamennyire károsodott, ill. az izületi folyadék lehet kevés, de ez visszatölthető ami gyorsítja a gyógyulást. Arra figyelj, hogy a térdvédőt soha ne hagyd otthon.
Mert ilyenkor duplán árt ha huzat éri folyamatosan. -
zack
nagyúr
Ne is mondd. Nekem is gondok vannak a jobb térdemmel.
(13 éve tolom kb.)
Ilyet vettem a problémára: Acerbis Impact EvoEzen nem megy át a szél 150km/h környékén sem mert egybe műanyag fedi.
Egyébként sokkal jobban éri a menetszél a térdkalácsomat robogón mint a GSXR-en.
Nem csak a téli, hanem a nyári könnyed öltözködés is rombolja az izületeket, csak mivel a levegő meleg/forró így nem érzed, ill. jólesik a menetszél.
Bizonyos tekintetben veszélyesebb mint a téli hideg, mert ezt érzed, és mivel kellemetlen a hideg, védekezel ellene aláöltözéssel. -
zack
nagyúr
válasz
SzlobiG
#19946
üzenetére
Teljességgel ésszerűtlen. 2-3 évesen fele ennyire csökken a vételára.
Ennyiért már egész jó 6 éves 400-as nagyrobogókat is lehet már kapni.
Ha már ennyiért 50-est, akkor zsír újat, és én fingok rá először, és én is járatom be. De irreálisan drága az összes robogó újonnan, és alig használtan. -
#19933
zack
nagyúr
runner 125
#19931
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#19931
üzenetére
+1
Én is a fújós szilikonra esküszök. Ezek a csili-vili műanyagápolók szart sem érnek. -
#19918
zack
nagyúr
runner 125
#19917
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#19917
üzenetére
Na jó. Nálam azért GSXR után más igénybevételt kap.
De a 15-20e az nekem már hibátlan. -
#19916
zack
nagyúr
runner 125
#19914
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#19914
üzenetére
Az enyémre a páros akcióból (első-hátsó) 33-37k, és szerintem nekem is cserélnem kell nyáron. Ha külön veszem meg kb. 40k.
Mondjuk a GSXR-re 70k volt alaphangon egy pár gumi, és 5-6e km-t bírt nagy átlagban. Ennél azért egy fokkal jobb a helyzet robogó fronton.
Ezek a robogó gumik nagy átlagban mennyit mennek el?
-
#19890
zack
nagyúr
StoneBridge
#19889
zack
nagyúr
válasz
StoneBridge
#19889
üzenetére
Én szerelőre bíznám, vagy nagyon gyakorlott kezekre, aki adott tipusban tudja hova kell nyúlni. Nem játék, elvégre ez az erőátvitel egy robogóban. Inkább fizesd ki azt a 3-4-5e ft munkadíjat, jobban jársz.
Általában nyomatékkulcs is kell hozzá, ugyanis meg van szabva hogy mit mennyivel kell meghúzni. Majesty 400-nál pl. 85Nm azt hiszem. És persze az se jó ha nem húzod meg eléggé, és az se ha túlhúzod.
Az olajcsere otthon is megoldható, bár itt is lehet hibázni, sokan nem is gondolnák. Nem megfelelő kulcs elnyalja a leeresztő csavart, a leeresztő csavar túlhúzása stb... -
-
zack
nagyúr
Rövidesen megveszem a xenon szettet amit már télen is említettem.
Ez a 2 választott, de nem tudom hogy melyiket....Prémium SIEMENSHID motor xenon szettek Philips fejekkel
Slim Motor XenonAz első 2x18k lenne, a második 2x13k...
Nem tudom, hogy az első ér e +10k-val többet. -
#19846
zack
nagyúr
runner 125
#19841
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#19841
üzenetére
Azért túlzásokba ne ess.
Persze, van hozzá itt-ott alkatrész, ki lehet fogni, hogy pont az kell amit árulnak, de én nem erről beszéltem szerintem.
Ha csak arra ment ki a dolog, hogy cáfold amit írtam, gyenge volt..."Blokkjuk meg rendben van, ha kíméli az ember, tartós"
Ezt tudom én is, utaltam is rá.
"X8, X9 is okés, viszont abból 300k körül szeirntem nincs papíros, vagy papírozható korrekt, szép példány.
Ráadásul ezek inkább 'túrarobogó' kategória, mint sport"Van. A Csajom motorját 210k-ért vettük, 2003 évj. Szép, nincs vele gond. 310k-ban állt meg.
-
#19840
zack
nagyúr
runner 125
#19839
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#19839
üzenetére
Annyit hozzátennék, hogy Majesty-t csak az vegyen aki nincs pénz szűkében.
Nagyon exkluzív, nem egy tipikus "népmotor", kicsi az esélye hogy találkozom akár egyel is a városban. De ennek vannak árnyoldalai is. Ha esés van, és sérül a motor, az nagyon zsebbenyúlós. Mivel kevés van belőlük még olaszban is, így bontott alkatrészt beszerezni szinte semmi esély, tehát maradnak az újonnan megrendelős Yamaha kereskedések.
Ha pl. sérül az első lámpabúra, az egy laza 70-80k itthon az enyémhez. A kissebbeknél lehet jobb a helyzet valamivel, de a Yamaha úgy összességében igen drága alkatrészben. Persze cserébe megbízhatóbb, ill. kevésbé nyűgös tipusok mint az olaszok. Az olaszoknál viszont van bontott alkatrész dögivel.
Tökéletes megoldás nincs.Én a lentiekből talán az SR125-öt választanám.
Általában egy 125-ös végsebessége 100km/h körül van. A 180-200ccm 120km/h. Ahhoz hogy tartósan, utazóban 100km/h tudjon kevés lesz a 125ccm.
Egyébként én simán ajánlom a Piaggio X9-et is....Akár a 200ccm Evo-t akár a sima 180ccm változatot is. A csajomnak sima van, és semmi gondja vele évek óta pedig olaszból behozott 2003-as évj., mi papíroztuk le. Fogyasztásban kicsit sokat eszik (4-4,2L) de jól megy, és nincs bajunk vele, olajból egy cseppet sem eszik.
Arra kell figyelni minden olasznál hogy az elektronika 100%-ban rendben legyen! -
-
#17627
zack
nagyúr
runner 125
#17620
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17620
üzenetére
Egyetértek.
Nekem csak váltós motorjaim voltak eddig, de globálisan elmondható, hogy városi közlekedésre, esetleg rövid távú A-ból B-be való eljutásra, nincs jobb az autómata váltónál.
Persze könnyű nekem átállni autómatára, amikor több mint 10 éve csak váltós motorjaim voltak. Aki eddig autómatázott, az meg természetes, hogy szívesen váltana váltósra, csak gondolkodjon el előtte mire szeretné használni, és mekkora méretet engedhet meg magának anyagilag, ill. jogosítványilag.
Nekünk volt Yamaha SR125. Mit mondjak. Nem volt sokáig meg, mert irtózatosan fos menetteljesítményei vannak, rövid áttételezésű váltóval, kis nyomatékkal. Lényegében non-stop váltogatni kell, hogy haladj, mert egy egyenes úton sem képes gyorsulni ha eggyel feljebbi fokozatban vagy mint kellene.Aki nem akar idő előtti hajhullást, az váltós motorban kizárólag 250ccm felett gondolkozzon. Pl. Honda CB250 az egyik legjobb ebben a kategóriában.
-
zack
nagyúr
válasz
Polacheck
#17577
üzenetére
A csajom 180 ccm Piaggio X9-et 95k rendszamoztattuk le. A 400ccm Majam 135k volt. Ebben minden benne volt az utolso forintig.
Ezek bar 2011-es forgalomba helyezesek voltak, most is kalkulalhatsz ezekkel az osszegekkel, mert nem valtoztak.
Arra figyelj hogy az adas vetelire ne Magyarorszagot irj, es mentesulni fogsz az atiras alol. -
-
zack
nagyúr
válasz
dJ Peer
#17516
üzenetére
Első körben ellenőrízd a guminyomást. 2,0-2,2 Bar körül legyen elöl. Ha túl alacsony a nyomás csinálhat ilyet.
Második körben a centírozásra gondolok. Ha nem segít, lehet gumi probléma is. Esetleg egy hatalmas kátyú, gödör, vagy bukfenc tudna kárt tenni a futóműben, de azt érezted volna, szóval a futómű gondot kizárnám, ha eddig nem csinálta. -
#17459
zack
nagyúr
Tothgera30
#17457
zack
nagyúr
válasz
Tothgera30
#17457
üzenetére
3,2M-ért már lehet a robogók királya...
Arról nem beszélve, hogy az olaszokhoz és a Suzukihoz viszonyítva minden 2x annyiba kerül az újabb Yamahákhoz. Ha alkatrész kell, az zsebbenyúlós.
Nem tudom a régebbi Majákhoz mi mennyi, de az én 2008-as példányom simán vetekszik a GSXR alkatrészáraival.
Yamahából friss robogót csak olyan vegyen, akinek van lóvé a fenntartásra... -
#17446
zack
nagyúr
runner 125
#17445
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17445
üzenetére
Mivel volt xenonom így van összehasonlítási alap.
Emeli a jármű feltünőségét a xenon rendszer, némi plusz fényerőt is ad, de ha összehasonlítom a GSXR 8000k rendszerét, amit annó 2006-ban még 70k környékén vettem, összehasonlítva ezzel a 2,5k/db áron vett xenon gázzal töltött izzószálas izzóval...Nem volt jobb annyival a rendszer. Persze ez lehet csalóka is, mert a Majának jóval hatékonyabb lámpateste van mint a Gixxernek. A Maja már majdnem autó méretű sávot tud bevilágítani, tehát egy xenon rendszer lehet tényleg csodákat művelne, de ez majd csak tavasszal fog kiderülni. Az is sokat számít, hogy 8000K rendszerem volt, ami már inkább a látványra megy mint a praktikusságra, tehát egy 6000K rendszer eleve erősebb lesz.Valószínű, hogy Philips rendszert fogok venni, állítólag az izzójuk és a trafóik is premium minőségűek.
Esetleg ha előbb megvenném a rendszert, lehet eladom a mostani xenon hatású H4-es izzóimat kicsit olcsóbban mint ahogy vettem. -
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#17431
üzenetére
A xenon beszerelése nem átalakítás. El kell helyezni a 2db trafót, betenni az izzókat, összedugni a kábeleket, és kb. ennyi. Ez nem átalakítás.
A vezetékeket meg elég macerás átkötögetni, már csak azért is mert semmi hely nincs a fejidom mögött, pont annyi van hogy egy izzót be tudok rakni kínkeservesen. Meg lehetne oldani, de az egész elejét rommá kellene szedni, hogy hozzáférhető legyen. Ennyit nekem meg nem ér. Akkor inkább nem használom a fénykürtöt. -
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#17429
üzenetére
De én nem akarom átalakítani az elektromos rendszeremet a xenon miatt.
Gondolom a tied még 1 égős lámpatest, illetve 2 égős, de egyszerre kapcsolja a tompítottat és a refit. Ebben az esetben jó a bi-xenon. De nálam teljesen külön van, 2db 55W izzóm van, abból a tompítottat nem is tudom kapcsolni, mert autómatikus ahogy beröffen a motor, a refi meg külön izzó, és az tompítottként nem üzemel.
Szóval nálam a bi-xenon elvileg nem megvalósítható.Át kellene kötni, hogy mind a két izzó égjen tompítottként és refiként is, és így működne egy bi-xenon rendszer nálam is.
-
#17428
zack
nagyúr
runner 125
#17426
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17426
üzenetére
Ez csak xenon gázzal töltött izzó, ami 3-5x erősebb mint a normál halogén. A xenon az még brutálabb, de most télire elég ez is. Feltünően jó és ahhoz képest hogy izzószálas, jól utánozza a xenon hatást, mindezt 2,5k/db áron.
Persze a xenon rendszer még ennél is vagy 3x-4x erősebb, de van egy hatalmas gondom vele. A begyulladási idő. Tompítottnál nem gond, refinél már annál inkább, mert nem igazán szereti a xenon rendszer ha le-fel kapcsolgatják. A fénykürtről nem is beszélve, mert az szinte használhatatlan lesz a xenontól. Mire begyullad elveszti a létjogosultságát hogy használjam. Ha csak feles rendszert veszek az meg baromi csálén néz ki, bár így legalább jobban használható a refi és a fénykürt.
A GSXR-be 8000K rendszer volt (tompított és reflektor). Nagyon szerettem, de a refit csak nappal városban használtam javarészt, a fénykürtöt meg soha. Látványos, de legközelebb nem veszek 8000K rendszert. Túl kék, és csak 2700 Lumen környéke. Ellenben a 4300-6000k az 3200 Lumen környéke, jobban látsz vele, mert kevésbé kékes. -
zack
nagyúr
válasz
vicces
#17425
üzenetére
Semmi baja se lesz a téli használattól ha odafigyelsz. Indulás előtti melegítés, ill. a latyakos, felsózott idő utáni azonnali lemosás, mert a só még a fémet is megeszi hosszabb távon ha nincs lemosva.
Persze ha van más alternatíva, pl. autó, akkor nem kérdés melyi ka jobb hidegben és fos időben. -
zack
nagyúr
Nem biztos hogy fogsz róla bármit is találni.
Én tapasztalatból mondtam, nem a google-ből puskáztam.
Ez a 14. év hogy motorozom. 2004-2011 között pedig 100LE+ motorjaim voltak csak. Ebből 2005-2011 között egy GSXR1000.
A levezetett több mint 200.000 km alatt, bőven lehet tapasztalatot szerezni hidd el. -
zack
nagyúr
Nálam ez a határ -6 -8 fok. Kell hozzá komoly maszk, jó kesztyű, egy sí vagy snowboard overál, és ami a legfontosabb, overál alá egy speckó ruha, ami thermó jellegű, de nem vastagabb egy latex nadrágnál fölsőnél. Nekem Germas cuccom van (ezt használja a német síválogatott is) és felette meg egy Nordica Snowboard overál. A cipő az adott, hogy valami jobb minőségű magasított.
Kicsit puhultam az évek folyamán, mert 2006 környékén még -22 fokban is motoroztam januárban. Nem ilyenkor mennek szét az izületek egyébként, óriási tévhit. Mert vagy nem indulsz el hidegben, vagy aláöltözöl rendesen. Az izületi problémákat és a reumatikus gondokat szinte mindenki nyáron szedi össze, amiikor jólesik lezser, szellős ruhában motorozni. Nem érzékeled a meleg miatt az izületeket károsító menetszélt, ami szó szerint rombol a nyári rekkenő hőségben.
-
zack
nagyúr
"Ilyen volt" sajnos nincs.
Pedig gondolhattam volna rá. Az volt a gond, hogy világosban kezdtem, és úgysem lett volna jó összehasonlítási alap ahhoz képest amit most csináltam az "ilyen lett"-ről.
Tegnap este kellett volna képet csinálnom, viszont tegnap este még nem tudtam hogy ma ledesítés lesz.
Mindenesetre baromi jól néz ki sötétben. Ez a power LED-es helyzetjelző...Fincsi.
Szemból nézve szinte 4 lámpás lett a Maja.
A képek egyébként nem igazán adják vissza azt, amit szabad szemmel látok...Ami meglepett, az a csomagtartó világítás és a rendszámtábla világítás. Sötétben valami eszméletlen szép. Rendszámtábla világításhoz direkt nem vettem power LED-es cuccot, mert nem akarom hogy tündököljön a rendszámom 90km/h városban. Ez így pont jó, esztétikus xenon fehér, de nem túl erős.
Az index szerintem pont kettőt villan másodpercenként. Ha felkapcsolom a vészvillogót olyan feelingem van mintha sárgán villogó locsolókocsi lenne.Rövidesen jönnek a képek.
-
zack
nagyúr
Ma vílágítás tuningon esett át a Majám. Az összes izzót nagy fényerejű LED-re cseréltem. Nem volt olcsó mulatság, mert 19k fizettem a komplett csomagért és még kedvezményt is kaptam, de ebben tényleg minden benne van.
High Power 12V 5W xenon fehér helyzetjelző LED (2x2,5k)
GP Thunder Xenon Super White izzó 5800K (2x2,5k)
Fehér LED rendszámtábla világítás (1,5k)
Fehér LED csomagtartó világítás (1,2k)
Sárga LED-es indexek (4x2,5k)Az indexekhez nem tettem ellenállást, így kicsit gyorsabban villog a LED miatt, de megmondom őszintén nekem így intenzívebben villogva még jobban is tetszik.
Jó 2 órát elbíbelődtem a cserével, mert nem túl egyszerű kivitelezni a Majánál.
A végeredmény pedig...Megérte a csere. Esztétikus, izléses, egyedi.A xenon gázos városi és távolsági ideiglenes lesz valószínűleg max. májusig, mert SLIM trafós H4 Xenon rendszert rakok bele.
Most is vehettem volna, de nem akarom elolcsózni. 15-20k a belépő szint, de nekem Philips izzós kell, ami 30k+. Inkább mgvárom a tavaszt, és akkor majd megveszem a jó minőséget. -
#17387
zack
nagyúr
runner 125
#17386
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17386
üzenetére
Nem törekszem a váltásra. Az utazót kicsit elszámoltad, 155-160km/h a 400-as robik vége, tehát a 140-et röhögve bírják utazóban.
A Nexus max. 10-20km/h tud többet, és már olyan tempóról beszélünk a 400-as kategóriában is, ami nem megengedett, hát még a Nexus. Számomra nem lenne annyival több.
Én tudom milyen a 300km/h feletti tempó, tudom milyen a 250km/h utazó balcsiról hazafelé, tudom milyen Rétságnál ha leér a térdkoptató. Mindent átéltem, amit át lehetett egy 1000-es sportgéppel. Nekem 1000-es után egy Nexus olyan lenne mint egy roller.
Persze aki nem kóstolt ebbe bele, annak egy T-Max, vagy egy Nexus "hű" meg "ha", mert robogókhoz képest tényleg jól mennek. De ha ez kellene, akkor váltos motorom lenne (nem adtam volna el a GSXR-t), nem pedig egy guruló fotel.Ami tényleg jól megy az a Gilera GP800. 80 LE környéke. Na az már valami, bár attól sem esnék hanyatt. Igazából ebben a kategóriában nincs meglepi egy sportmotor után.
Egy Hayabusára azt mondom, nyomatékban tudna olyat, amit a GSXR1000 nem tudott. Tehát jelenleg nekem csak a Hayabusa tudna újat mutatni.
-
#17384
zack
nagyúr
runner 125
#17382
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17382
üzenetére
Nem használtam ki a GSXR-t. Viszont ráfizetni való lóvém nem volt. Max. azonos árban tudtam nézelődni. Ha lesz lóvé, akkor T-Max lesz valószínű, de nem kapkodok. Elolcsózni nem akartam, mert 3-4 évvel öregebbet kaptam volna (sok km-rel) annyiból mint amennyibe a Maja került, pedig ez 2008-as. Meg aztán én tudom mi a sportosság, 2004 óta sportmotorokon ülök, annyira nem vágytam most robogóban is a sportosságra. A Maja egy szenzációs nagyrobi, ami igaz nem sportos, ellenben mindenre jó. Egy igazi mindenes. Akkora csomagtartója van, hogy dobozt se fogok venni hozzá (2 zárt sisak bóven elfér benne), tehát vásárláshoz is ideális.
Nexus, T-Max nagyon jó robik, de annyival nem sportosabb, és annyival nem mennek jobban a Majánál hogy megérje cserélnem..1,2M alatt nincs normális T-Max.
Vásárolni nem tudok vele, és túrázásra sem jó. Tehát drágább, de kevésbé univerzális.Nagyon szép példány. Miért adtad el?
(#17383) dave93
Volt Liberty a csajomnak, és nagyon szerettük. Igénytelen jószág volt, hóban fagyban elvitt minket mindenhova, és sosem hagyott cserben. Nagyon szerettük. 2 évig használtuk, és alig költöttünk rá. 50ccm volt, ment alattam (90kg) is 60-at, és pikk-pakk eladtuk amikor nagyobbat akartunk.
Szerintem az egyik legjobb Piaggio tipus. -
#17381
zack
nagyúr
runner 125
#17380
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17380
üzenetére
Sajnos az 50ccm veszélyes is.
125-200ccm kell a balesetmentes közlekedéshez, hogy fel tudd venni a város ritmusát. E nélkül nem vagy sokkal jobb mint egy biciklis, ami városban életveszélyes. -
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#17375
üzenetére
Határeset. GSXR-nek jobb volt a súlypontja, és stabilabb is volt, amiben az üléspozíció is biztos közrejátszhatott. De nem lehet összehasonlítani egy robogót egy sportmotorral, de kétségkívül könyyebben elfértem az autók között.
Mivel a csajom 180ccm Piaggio X9-et nyúz, amit persze én is használok a Maja mellett csak kevesebbet, így konkrétan is tudom mekkora különbségek vannak.
Pont 1 hete ecseteltem neki, hogy bőven elég városban a 180-200ccm. Kellően gyors és fürge, filigránabb és rövidebb is. A súlya pedig több mint 20kg könnyebb. Városban nincs ideálisabb. Azonban ha univezális motor kell, amivel ki tudsz menni sztrádára is akár, esetleg elmenni egyszerre nagyobb távolságokat is, de a városi közlekedés is fontos, akkor erre sokkal jobb a 400-as. Illetve 2 személyes használatnál is sokkal jobb a 400-as, mert 34LE könnyebben megmozgatja ezt a súlyt, mint a 200-as ami 20LE környéke.
Városban ritka, hogy ki tudom használni a 400-as erejét a 200-as robogókhoz képest, de nekem pont azért kellett ez mert nem csak városban fogjuk használni. -
#17369
zack
nagyúr
runner 125
#17361
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17361
üzenetére
Ha téped neki van az 10-11 is...
Jó a 2 ütem, de nincs nyomaték, és folyamatosan forgatni kell. Egyébként egyetértek. A mai benzinárak mellett kész öngyilkosság 2 üteműt választani. -
Elektronika legyen rendben, és minden működjön az általános átvizsgáláson felül.
Fájdalmas.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hazafelé 150-el toltam az M3 bevezetőn, és mindenki spriccelt előlem. 
Itt: 
Mondtam nekik, hogy hol van a doboz, és a weboldalon lefényképezett dobozban levő trafó és izzó? Végül eljöttem, és a szükséges jogi lépéseket meg fogom tenni az ügyben.
Ettől nem kell félned. Regenerálódnia kell az izület-porc-porcfolyadék hármasnak. Ezt tudod kívülről gyorsítani zöldkagyló kapszulával (Glükozamine) vagy pl. Biotech-es étrendkiegészítőkkel is. Az egyik legjobb ezekből pl. az 
(13 éve tolom kb.)
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- Formula-1
- Gyúrósok ide!
- Vezeték nélküli fejhallgatók
- OLED monitor topic
- Akciófigyelő: Ajándékokkal érkeztek meg az új Dreame porszívók
- Gumi és felni topik
- KODI (ex-XBMC) Android alapokon, Androidos media-boxok
- Zyxel NAS326
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
- ÚJ Razer Kraken V4 Pro gamer fejhallgató
- Samsung Galaxy S23 Ultra 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LÉZEREZÉS! külföldi billentyűzet magyarra kb. 20-30p alatt!
- AKCIÓ! Lenovo Thinkpad L14 Gen 1 notebook - i5 10210U 16GB DDR4 512GB SSD Intel UHD GraphicsW11
- 261 - Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i7-14700HX, RTX 5070
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest