-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#93995
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#93994
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#93994
üzenetére
Úgy érzem, lemaradtam a "beleállás" részről.
-
#93994
sityupityu
Topikgazda
Sziasztok.
Az utolsó 10 hsz törlésre került, gondolom nem kell nagyon elmagyarázni, hogy miért.
Ez mindig is egy békés és normális fórum volt. A hosszú évek alatt nem nagyon emlékszem ilyenre, hogy ilyen szintű frusztrált kifakadás történt volna, és ideértem az azt követő "egymásba beleálló" kommenteket is.
Nem önkényesen és önbíráskodóan töröltem mindent, előtte meg lett vitatva moderátorral is.Kérek mindenkit, hogy maradjon meg ez a fórum olyannak amilyen eddig is volt.
Köszönöm.
-
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#93979
üzenetére
Ez pontosan így van, ahogy írod. Abban az időben nem számított a fogyasztás. 1975-ben 40 Ft-ból tele lehetett tankolni a 150-es MZ-t. Még a Trabantot is tele lehetett tankolni egy 100-asból, bő borravalóval.
Mára megváltozott sok minden. Igaz, az én tuningolt 50-es KTM-mem 3 fölött fogyaszt, de 70 fölött tud menni. Az is igaz hogy a fiam 50-es Apriliája 90-nel is ment, de 5,5 literes fogyasztással. Ezért gyorsan eladta. -
#93982
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#93981
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#93981
üzenetére
Kerti gépbe én a legjobb fullszintetikust veszem. Sokáig elég, így nem nagy kiadás. "Drága" gépeim vannak, nem sajnálom belőlük, hosszútávra tervezek velük.
-
#93981
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Ugyan közlekedésre nem használok 2T motort, de a permetező, láncfűrész 2T motorral szerelt, a fűnyíró meg jóval nagyobb köbcentis, de 4T.
Amennyi benzint elfogyaszt 1 óra alatt a 4T fűnyíró, ez a mennyiség kb 1/4 óra alatt lemegy a kétüteműnek. +olaj.
Mondjuk permetezőből van már akkusom, de a fákat permetezni kell a motoros, magasra felvisz, és porlaszt rendesen. Akkus, meg a kézi nem bír ekkorát nyomni.
2T esetében attól félek, a vaksi szememmel elszámolom az olajat. Kínai láncfűrészhez adtak keverő flakont, azt használom. Mindig inkább több olajat tettem, nehogy baj legyen..De nem szabad, pontosan kell adagolni. Ha sok az olaj, ugye füstöl, ezen kívül nehezebben pörög fel, és nehezebben is indul. Sajnos azt is tudom, mi történik ha kevés az olaj....
Apropó, szerintetek, 2T kerti gépbe szintetikus, vagy ásványi 2T olaj a jobb..?
Szintetikust használtam, ma fogyott ki egy flakon, de MOl kútnál vett direkt kerti gépekbe való 2T olaj úgy nézem ásványi.
Persze van itthon még szintetikus is.... -
#93980
Beretvás
veterán
macilaci78
#93979
Beretvás
veterán
válasz
macilaci78
#93979
üzenetére
A 2T nem is a fogyasztása miatt szeretjük.. Kis fogyasztásra ott az ebike.
-
#93978
macilaci78
nagyúr
-Alfstokes-
#93977
macilaci78
nagyúr
válasz
-Alfstokes-
#93977
üzenetére
Igen.
-
#93977
-Alfstokes-
csendes tag
-Alfstokes-
csendes tag
Sziasztok,
50-es rendszám nélküli robogóba lehet hatósági áras benzint tankolni?
-
#93976
sityupityu
Topikgazda
setup
#93975
-
#93975
setup
aktív tag
bytesizelife
#93972
setup
aktív tag
válasz
bytesizelife
#93972
üzenetére
Csalnak. Közlik, (már az iskola) hogy ha nem fizetsz nekik eleget, akkor ez nekik nem éri meg. Egybeaszfaltozott részt szinte sakktáblaszerűen direkt telerakják bójával és nem rajzolják fel krétával az útvonalat.
Azaz nem a járműkezelést tanulod ott órákig, hanem az útvonalat, hogy melyik bójánál merre kell menni.
Aki meg úgy megy oda, hogy tud motorozni és nem fog tanórákat fizetni a semmiért, azt megbuktatják úgy, hogy egyszer elmondják neki, hogy a második bóját jobbról, a harmadikat balról kerüld, a negyediket balról kerüld meg kétszer... és mire a tizennegyedikhez ér az elejére már nyilván nem is emlékszik, aztán induljon!
Ha egyet is eltéveszt megbuktatják. Nesze neked járműkezelés.
Undorító, ami ebben az országban megy. Az egészet, a rendszerrel együtt be kéne szántani. -
#93974
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
150-es ETZ két személlyel, koppgázon valamivel több mint 6 litert evett.
Az volt számomra meglepő, hogy a TS 250 sem nagyon ment ennél feljebb, pedig ott nagyobb a teljesítmény. Ami elég visszafogottan fogyasztott, a TS125 MZ, azt kímélettel meg lehetett állítani 3-3,5 literből, de húzva se sokkal ment 4 fölé.
Egy injektoros 4T 125 más világ, amiket én mértem, használtam:
Honda CBF-125 2011-es(Újan vett): 1,8-1,9l/ 100Km
Piaggio Liberty Iget 125 2019 (ez is új volt): 2,3l/100km
Rövid távra, városban, elgondolkodnék egy rásegítéses biciklin, ahogy néztem, kínai, de jó minőség EU. raktárból 300e. alatt megvan. Tudom, kérdéses a minőség. De a kínai motorom 3 éves, én ezek után minden gondolkodás nélkül megvenném.
Itt szoktam teszteket olvasni: [link] -
Csináld meg az A1B-t, nem egy nagy szám. Online oktatás van, motorozni tudsz, pár óra gyakorlat aztán vizsga. (Persze már rég be kellett volna vezetni az A1 kategóriát a B-s jogsira, több EU-s országban is így van, és a média szokásos vészmadárkodása ellenére nincsenek tömeges balesetek. Az 50-es kategória a mai forgalomban már életveszély, még a 2T megy úgy-ahogy.)
-
#93971
setup
aktív tag
bytesizelife
#93970
setup
aktív tag
válasz
bytesizelife
#93970
üzenetére
Én is a fogyasztás miatt vennék 125 4T motort az 50 2T helyett, ha végre utolérnénk Romániát és vezethetném "B"-vel.
Hála az égnek volt annyi eszem, hogy anno 4L 2T olajat vettem. Ma már annak is egy vagyon literje. Ez az egy bajom van a nagy kerekű 2T-vel, hogy 100kg az önsúly és ez sok a picike kis blokknak, aztán menni nem megy, de eszeget. Ha már rápiszkálsz, akkor meg aztán pláne.
Addig viszont egyszerűen sajnálom a papírra a pénzt, persze a benzinre is. Évi négyezret megyek, átlag napi 12km. Nekem úgy nem jön ki a matek, ha kitalálják, hogy félmillió egy akkumlátor, ami pár év alatt tuti letérdel és akkor mellé ugyanúgy kopik a gumi, fékbetét stb. -
-
KTMHobby3
tag
válasz
bytesizelife
#93966
üzenetére
Azért én ebben nem hiszek. Alapban lehet a 2 literes fogyasztás, de ha "menni" akarsz, ahhoz sokkal több kell. Az én 150-es MZ-m egy személlyel 70-el 2,6 l-t fogyasztott, de ha húztam neki az bizony 5,5 litert is bevett.
-
KTMHobby3
tag
válasz
sityupityu
#93965
üzenetére
Köszönöm, ezt benéztem. Biztos neked van igazad, mert az E.On biztos nem adja a nevét ehhez. Drót nélkül nem megy, mint ahogy Tesla annak idején elképzelte. Bár lehet hogy eljön az az idő is.
-
válasz
enginev3.0
#93952
üzenetére
A modern 125-ösök olyan keveset esznek (nálam a PCX 2 litert), hogy a magas akkuárak miatt nem éri meg ilyet üzemeltetni. Valszeg erre jött rá a svájci posta is. (Amúgy az egy 2012-es modell, a vásárlás azzal indulna, hogy veszel hozzá két akksit - ha még kapható.)
-
#93965
sityupityu
Topikgazda
KTMHobby3
#93964
-
KTMHobby3
tag
válasz
sityupityu
#93963
üzenetére
Már csak az a kérdés hogy mire használható ez a konnektor. Lehet hogy dísznek jó?
Zoli bácsi: Ha két hét koplalásból megvehető, akkor Veled tartok.
-
#93963
sityupityu
Topikgazda
Zoli bácsi
#93962
válasz
Zoli bácsi
#93962
üzenetére
-
#93962
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Csakhogy ide ért a technika. Két hétig nem eszek, de ilyet veszek!
-
#93960
DigitXT
félisten
macilaci78
#93959
DigitXT
félisten
válasz
macilaci78
#93959
üzenetére
Nekem a Madison szárazon 178 kg. Elvileg 12L a tank, meg az olaj(ok), hűtővíz...
Utóbbiakból mondjuk jobb, ha nem fogyaszt, vagy ha mégis, akkor már régen rossz. -
#93959
macilaci78
nagyúr
DigitXT
#93955
-
#93958
sityupityu
Topikgazda
DigitXT
#93957
válasz
DigitXT
#93957
üzenetére
Az egyik haver ennél a wolf king gtr-nél a fékekre panaszkodik. Kopnak mint az állat amit én alapjában véve nem neveznék hibának, egy fék ami jól fog az kopik is.
Viszont azt mondják, hogy cserébe el is melegszenek rendesen amikor az erdőbe csapatják.
Amúgy motoros ember mind a kettő, túl vannak már pár dolgon, így helyén tudják kezelni ezt a roli dolgot. De tényleg nagyon veszélyes dolog.
A szétrobbanó felni meg...hát, no comment. -
#93957
DigitXT
félisten
sityupityu
#93956
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#93956
üzenetére
Sima Wolf King GT-t én is megkergettem jó 95 km/h-ig... Persze szigorúan a motoros felszerelésemben. Hát igen! Nagyon más élmény. Egészen szürreális. Meg is tetszett! Szóval azon voltam, hogy átépítem az amúgy kényelmesen 45 km/h-t tudó, kb. SMKP szintű (4000W) rolleremet nagyobb akkuval ~60 km/h-ig jó valamire, ám olyan lassan készülgetett a dolog, hogy időközben vettem egy másikat közlekedés céljára... De hát, valamiért azt is elkezdtem tuningolni. Jó móka volt, csak amikor széttört a kereke tök váratlanul, a semmiből, kórházba küldött, akkor azt mondtam: roller témából elég volt.
Ui: ezt amúgy melegen tudom ajánlani más motorosoknak is. Mármint hogy soha NE tekintsenek ezekre a szarokra motorpótlékként, mert igazából alkalmatlanok erre.
Szerintem ilyet, hogy kerék széttörik magától, motorkerékpáron az életben nem látsz! Riogattak vele anno, az ütött felnimet nem megjavítva, mert hogy széttörik. Szóval az
úgy maradt, vettem helyette újat: oké, nem kell javítgatni, így aztán nem is tört szét.
Kaabo kijött a Mantis King GT-vel, azok is törnek ripityára, mint a ropi.
Nevetséges! Mármint persze egyáltalán nem az, hanem inkább szánalmas, veszélyes értelemben, merthogy ezeket azért nem fillérekért dobják utánad, erre tervezési/gyártási hibásak.
Wolf-nál is volt valami gebasz az első villával, hogy egyszer csak elengedte a kereket. (Természetesen kijöttek egy újabb, javított, erősített, kovácsolt, stb. verzióval, de na... Akiket korábban kórházba küldött ez a hiba, azokon ez nem kifejezetten segített...) -
#93956
sityupityu
Topikgazda
DigitXT
#93955
-
#93955
DigitXT
félisten
macilaci78
#93953
DigitXT
félisten
válasz
macilaci78
#93953
üzenetére
Hát, 2 db nagy akku lehet viszonylag nehéz...
Ez mindenképp hátrány, főleg hogy hiába merülsz lefelé, még csak könnyebb sem lesz ettől, mint egy benzines, ahogy ürül a tank...
Turbó fokozat, amivel 60 km/h-ra fel tud gyorsulni?! Szerintem nem megugorhatatlan... Annak idején a rollerem is ment 60-at, végsebességre... Sőt, lemerülve is megvolt neki 53, 48V akkuval. (60V akkuval a 70 km/h-t egyszer kipróbáltam, érdekelt, ám utána vettem ki, és soha nem raktam vissza! Sőt, inkább "visszabutítottam" 36V-os akkura, azzal volt vége 50 km/h körül, elég volt az. Na, ebben a robogóban is "csak" 36V-os akku van, 2 db. )
Tuning lehetőségek nagyjából határtalanok. Csakúgy, mint az 50-es robogók esetében.
Amúgy ebben a cikkben azt írják, hogy 55 km/h-t simán megy. (Gondolom nálunk csak le van korlátozva, hogy 45-nél megálljon. Ahogy a csillió roller is 25 km/h-ra, miközben 40-et simán tudnak, adott konfigurációban, de egyrészt nem lennének eladhatók, adott szabály esetén, másrészt azért tudni kell, hogy a légellenállás komisz dolog. Zabálja a hatótávot.)
-
#93954
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93952
válasz
enginev3.0
#93952
üzenetére
"Esku ha nyugdíjas leszek veszek egy ilyet"
-
#93953
macilaci78
nagyúr
DigitXT
#93951
macilaci78
nagyúr
válasz
DigitXT
#93951
üzenetére
Azért az a 135 kilós önsúly odaver. A BWS-em száraz tömege 72 kg, a megengedett össztömeg tán 250 kg körül volt.
Gondolom, az elektromosítás adta plusz önsúly ellenére a megengedett össztömeg nemigen változik.
Ha lenne rajta turbó fokozat, amivel 60-at is tudná, látnám értelmét, akár csak 50 km-es hatótávval is. -
#93951
DigitXT
félisten
enginev3.0
#93938
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#93938
üzenetére
Ez biztos nem fog tetszeni (küllemre), de én felnevettem rajta... Piaggio E-mail
Modern postásoknak. Amúgy viccen kívül, ilyen start-stop felhasználásra a belsőégésűnél százszor alkalmasabb egy elektromos, abszolút nem hülyeség. -
#93950
Beretvás
veterán
sityupityu
#93949
Beretvás
veterán
válasz
sityupityu
#93949
üzenetére
Akik olyanok mint ÉN , hogy öreg fejjel nem hajlandóak nagy motorra vizsgázni azok meg is érdemlik..
-
#93949
sityupityu
Topikgazda
Beretvás
#93948
-
#93948
Beretvás
veterán
sityupityu
#93947
Beretvás
veterán
válasz
sityupityu
#93947
üzenetére
Magyarban még istenesek az árak..
itt ahol élek nincs is pl rendes 50 es eladó, legyen az robogó vagy SM... Ugye nekem Sendám van, azt kerestem itt 2 évig mire találtam egyet 550k huf ért átszámolva.. 800k körül járok most és nincs tuningolva.. 
ehhez képest nem érzem soknak a 350-400k egy patika motorért.. -
#93947
sityupityu
Topikgazda
Beretvás
#93945
válasz
Beretvás
#93945
üzenetére
De nem is nevezném annyira kevésnek ezt az összeget egy tíz plusz éves (15-16) 50-es robogóért. És inkább a 400 ezer az amennyiért már valamire való darabot lehet venni. Jó persze, az is igaz, hogy drága minden. Ez tény.
A keleti cuccokból összerakott Simson meg ETZ árakkal meg ne is rakjuk szembe, azok az árak egy agyrém a bolondoknak. A 90 százalékuk olyan, hogy már csak nyomokban tartalmaz eredeti NDK-s dolgokat (pl a váz, a blokk felek meg a tank), a többi meg made in taiwan. De ha tök eredetik lennének, akkor sem érnének annyit. Az eredetikkel is sz@ptam annyit fiatal koromban mint az állat. Akkor milyenek lehetnek ezek...#93946 mumtaz Amúgy ja, ha nem lenne ilyen drága a komplett rendszer hozzájuk, akkor lehet hogy kialakult volna egy rendes piacuk ezeknek.
-
#93946
mumtaz
senior tag
enginev3.0
#93942
mumtaz
senior tag
válasz
enginev3.0
#93942
üzenetére
Ha innen nézzük, nekem robogóban csak Peugeot volt. Tetszett a formájuk. Mikor megláttam a Jetforce-ot 12 éve, beleszerettem. Akkor kezdtem keresgélni és néztem a C-Tech-et is. Ami ugyebár ugyanaz, mint a TSDI, csak karbis, nem injektoros. És mire buktam rá? Hát arra, hogy a TSDI-nek jobban tetszett a digitális műszeregység a fordulatszám mérővel, meg, hogy milyen szép a "rakéta porszívó" formájú kipufogó, meg, hogy modern rendszer. Nyilván akkor mindenki azzal adta el, mennyivel jobb és modernebb az injektoros, és keveset fogyaszt, stb... Utána sem olvastam rendesen. Kerestem, megvettem. Aztán..... Jöttek a copások.
De nálam a másik dolog, hogy szeretem a dolgaimat megtartani, ha már megvannak és javítani, meg kényszerűen ugyan, de mégis tetszett a kihívás. Kitapasztaltam. De mivel tudom, hogy mivel jár, másnak nem ajánlom, hogy belefogjon. Maximum akkor, ha már túl unalmas a karbist bütykölgetni, meg persze, ha van otthon helyettesítő és hobbinak kell, nem teljesen használatra. Napi használatra más hiányában senkinek nem ajánlom.
Amúgy nem ide vágólag, csak érdekesség képpen, hátha valakit érdekel:
A Synerject rendszere nem új keletű dolog. Hasonló elven működő rendszert a Synerject nem megbízásra, hanem saját kútfőből fejlesztett. A rendszert ők találták ki és alkalmazzák ATV-ken, hómobilokon és motorcsónak motorokon (köztük a Mercury is). Szóval a működési elv nem új. Ezt próbálták a robogókon is alkalmazni. Talán benne van a pakliban, hogy a Synerject kereste meg a három motorgyártót és nem fordítva. Ki tudja.
Drága lett, jó lett, de szembe ment a 2T robogók egyszerűségével. Ha olcsóbb lett volna, talán lett volna létjogosultsága. -
#93945
Beretvás
veterán
sityupityu
#93940
Beretvás
veterán
válasz
sityupityu
#93940
üzenetére
3-400k én nem mondanék vészesnek.. Derbik leg ajjadéka indul innen..
-
#93944
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93943
válasz
enginev3.0
#93943
üzenetére
Én a használtautón néztem néztem őket. Ott azért vannak. A marketplace-el meg eleve nem foglalkozom, nem működik jól.
-
#93943
enginev3.0
félisten
sityupityu
#93940
enginev3.0
félisten
válasz
sityupityu
#93940
üzenetére
Nézem én is őket, találtam egy karbisat, írtam neki hogy 300ért mennék érte, mondta hogy oké, kértem tőle valami leírást, azóta eltűnt.
Használtautón viszont elég drágán mennek, marketplace meg összevissza dobálja be őket keresésre, valahogy nem az igazi a szűrője
Csoportokat meg inkább hagyjuk Ha már igénytelen képek, és igénytelen leírás van, oda nem szívesen megyek, mert ott a gazda is igénytelen lehet -
#93942
enginev3.0
félisten
vendingo
#93941
enginev3.0
félisten
válasz
vendingo
#93941
üzenetére
Hát, nekem is volt peugeot 206om sok évig, és nem feltétlen folyt a nyálam tőle, de sosem hagyott cserben.
De most olyat szeretnék amire öröm számomra ránézni, ha már veszekHa nem veszek az sem gond, akkor marad a roller, szóval most vannak opcióim, ezért is ragaszkodom itt csak ehhez
-
#93941
vendingo
veterán
enginev3.0
#93938
vendingo
veterán
válasz
enginev3.0
#93938
üzenetére
Én nagyon nem. Volt cbf125-öm, baromira nem tetszett. Egy részletére se mondtam volna, hogy jujj de szuper, ennek ellenére a mai napig a legjobb ingázós gépem volt, a mai napig hiányzik, pedig egy sokkal fiatalabb, jobb, modernebb motorra cseréltem le, ami szintén kevésbé tetszik külsőre. (Dl250)
Biztos vagyok benne, hogy előbb utóbb beszerzem valamelyik utódját. -
#93940
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93938
válasz
enginev3.0
#93938
üzenetére
Amúgy átböngésztem, vannak fenn karbisak. Van fenn a régebbi típus, de van factory is. És hát ja, nem olcsók. Az az állapot amit én is megvennék ha magamnak kéne hosszabb távra az ott indul, hogy 380-400 ezer.
-
#93939
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93936
válasz
enginev3.0
#93936
üzenetére
Köszi mumtaz a beszámolót.
Na, hát kb erről van szó...
Igen, az egyik legfontosabb dolgot el is felejtettem hozzátenni amit most leírtak előttem, hogy ha valami baj van, akkor eleve a legtöbb szerelő el sem vállalja a javítását. -
#93938
enginev3.0
félisten
mumtaz
#93937
enginev3.0
félisten
válasz
mumtaz
#93937
üzenetére
Hát márpedig kár hazudni magunknak, ha tehetjük autót nőt és mindent kinézet alapján választunk
Oké hogy utána lehet buktató, és kompromisszumot kötsz hogy nem a playboy villából viszel haza feleséget, de egy multiplaba akkor se ülnék bele ha azon kívül csak a lábbalhajtós maradna
Robógóból ez az egy tetszik, régen még tetszett az NRG is, de most már csak az SR
Keresek karbisat, ha nem, akkor marad a roller
Természetesen a segítséget köszönöm, mégha lehangoló is lett, lehet sok későbbi agyvérzéstől mentett meg
-
#93937
mumtaz
senior tag
enginev3.0
#93936
mumtaz
senior tag
válasz
enginev3.0
#93936
üzenetére
Ne teljesen a kinézet domináljon. Van egy csomó jól kinéző vas karbival és jó alkatrész ellátással.
Nézhet valami ki nagyon jól, ha többet áll, mint amennyit megy. -
#93936
enginev3.0
félisten
enginev3.0
félisten
De jó, akkor ennyit a robogó vásárlásról
Ma mentem volna érte -
#93935
mumtaz
senior tag
sityupityu
#93931
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#93931
üzenetére
Jahh. Azt még hozzátenném, hogy szerintem ez a három gyártó arra ment, hogy életben tartsák a 2T-t és a normákban felhozzák a 4T mellé. A koncepció jó volt, csak... Nem erre haladt a világ. Meg ugye nem számoltak azokkal a 2T-s felhasználókkal, akiknek a közössége elég nagy. A 2T szerintem pont amiatt a közösség miatt maradt életben gyakorlatilag a mai napig, akik tuningolnak és otthon szerelgetik, bütykölgetik. Pont az egyszerűsége az, ami mellette szól. Sok az utángyártott alkatrész és sok gyártó állt be ezeknek a gyártására. Az injektoros viszont nem ez a kategória. Ha erre is csak fele akkora közösség alakult volna ki, mint a karbis társaikra, biztos vagyok benne, hogy erre is kiépült volna egy kisebb utángyártói bázis. "Sajnos" nem így lett. Igazándiból csak a Malossi az, aki fejlesztett és felvett a repertoárba kifejezetten injektoros hengerszettet. Meg a Polini készített egy olcsó üzemanyag nyomás módosítót. De kb. ennyi volt. Az üzemanyag rendszerhez csakis gyári alkatrészek maradtak, amit meg a synerject annyiért ad, amennyiért nem szégyell. Ugyebár ők fejlesztették ezt a rendszert a Peugeot, Aprilia és a Piaggio megbízásából. És az a baj, hogy már a kezdetektől fogva baromi drágák voltak az alkatrészek. Jóval több, mint amennyit indokolt. Szerintem a Synerject abban a hitben volt, hogy ez a rendszer akkor is el fog terjedni, ha már ez a három motorgyártó bízta meg őket. Ha az alkatrészek olcsóbbak lettek volna, talán erre is kicsit nagyobb közösség épül. Nem akkora, mint a bevált karbis megoldásokra, de nagyobb, mint amekkora lett. Így meg az utángyártók is elmaradtak, és.....
Na mindegy. Ez csak egy elmélet. -
#93934
mumtaz
senior tag
sityupityu
#93931
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#93931
üzenetére
"Van itt a fórumon mumtaz kolléga, aki szerintem itt a legjobban ért a témához. Bár neki nem SR, hanem egy Peugeot Jetforce van, de igen sokat tudna mesélni."
Köszönöm a szót.
Az, hogy Jetforce, Purejet, vagy Ditech teljesen mindegy. Közös fejlesztés, közös alkatrészek, de persze némileg különbözőek. Ezek az injektoros kütyük olyanok, mint a régi megbízható karbis és a modernebb autók közötti különbségek. Az új tök jó, míg megy, csak, ha valami eldobja magát, ott hagy az út szélén. Nem sokan értenek hozzá igazán, kicserélnek mindent és a végén mégsem lesz jó tartósan, mert az igazi kiváltó okot nem szüntetik meg. Ráadásul sokkal drágábbak az alkatrészek és sokkal több is van belőlük beszerelve. Minden marha drága.
Ugyanez a helyzet itt is. Injektoros 2T robogó-t, ha szerelőhöz viszed, 20-ből 19 el fog zavarni. A huszadik bevállalja és próbál kókányolni valamit a busás fizetség reményében. Aztán vagy sikerül, vagy nem. Többnyire az utóbbi.
Én a saját "káromon" tanultam meg a nyűgjeit. Kitapasztaltam és tudom javítani. De ez nagyon más világ. Sokszor hangoztattam is itt a topicban, hogy nagyon sok hiba tudja produkálni ugyanazt a hibajelenséget. Ráadásul egy karbishoz képest baromi sok dolog van, ami random elromolhat úgy, hogy ott hagy az út szélén. Szó szerint. Nem az a kategória, amit az út szélén meg lehet oldani. Nem az, hogy leveszem a karbi úszóházat, mert valami kosz ment bele. Itt vannak például O gyűrűk. 12 darab. Ebből 9 van az injektorházon belül. Bármelyik is száll el, vagy ereszt át, a motor nem fog indulni. Ebből a 9-ből megtalálni, hogy melyik a hibás csak szétbontással lehetséges és gyakorlatilag céleszköz kell hozzá, hogy tesztelni lehessen. És ez csak egy a hibalehetőségek közül.
Új alkatrészt a rendszerhez vadászni kell és, ha találsz, kegyetlenül drága szinte még autós mércével is. 6 éve, mióta az enyém áll és követtem az alkatrész árakat, akkor volt egy új üzemanyag szivattyú 70000Ft. Egy injektor szintén 60-70 ezer. Kompresszornak 30000 volt a felújítása. És ezek 6 évvel ezelőtti árak.Szóval a véleményem!? Én amúgy szeretem (csak össze kéne már rakni). Viszonylag jó. Ha megy tényleg jó. Kevesebbet is fogyaszt, kevesebb olajat kér és stabilabb a járása. De, ha valami beszarik..... Nincs annyi előnye, mint amennyit hátrányban fel tud halmozni. És nehéz közel tökéletesre megcsinálni. Márpedig közel tökéletesnek kell lennie, hogy egyáltalán beinduljon. Pélsául egy karbis némi kompresszióveszteséggel beindult. Az injektoros nem. Erre nagyon kényes.
"Meg hogy mennyire ajánlott egy ilyen robogó...
":Semennyire. Olyannak pláne nem, aki egyszerű felhasználóként napi szinten használni is akarja.
A szó a stúdióé
-
#93933
sityupityu
Topikgazda
Telda
#93903
-
#93932
sityupityu
Topikgazda
bytesizelife
#93928
válasz
bytesizelife
#93928
üzenetére
Nekem ilyet emlékeim szerint nem tanítottak amit említesz. Amúgy ez tök ösztönös dolog szerintem, mindenkiben kialakul valami ami fekszik neki.
Viszont egyetértek DigitXT-el, hogy a két láb letétele nem igazán szerencsés. És valóban, ha nagymotoron ülök, akkor a jobb lábam van fent a lábtartón mindig ha meg kell állni. -
#93931
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93925
válasz
enginev3.0
#93925
üzenetére
Ezeknél a 2T motoroknál kifejlesztett befecskendező technológia a 4T-vel szemben nem igazán megbízható ráadásul még elég bonyolult is. Része egy levegőkompresszor is ami igen gyakran tönkre szokott menni (persze nem csak ez). De ha valami baja van (nem indul) és elviszed szerelőhöz, akkor sokszor ki sem tudják szűrni, hogy a rendszer melyik része ment tönkre, így sok esetben szépen kicserélnek mindent mire jó lesz. A lényeg, hogy egy ilyen komplett üzemanyag ellátó rendszer anyagára kb annyi, mint amennyit a robogó ér működőképesen. Nem véletlen, hogy soha sem volt keresett ez a típus, a legtöbb esetben a karbis verziót drágábban is adják. Egyébként ha működik akkor nagyon jó, a fogyasztás olyan, amit a karbis verzióból soha sem fogsz kihozni. Viszont ha valami gebasz van vele, akkor ismerős-haver stb ezt nem fogja tudni megcsinálni neked. De ha van is közöttük aki ért hozzá vagy elviszed szerelőhöz, az alkatrészeket akkor is ki kell fizetni ami nem egy karbi ára lesz.
Van itt a fórumon mumtaz kolléga, aki szerintem itt a legjobban ért a témához. Bár neki nem SR, hanem egy Peugeot Jetforce van, de igen sokat tudna mesélni. Meg hogy mennyire ajánlott egy ilyen robogó... -
#93930
DigitXT
félisten
bytesizelife
#93928
DigitXT
félisten
válasz
bytesizelife
#93928
üzenetére
17 éve csináltam a jogsit. Budapesten. Szerintem elég sok mellékutcába bekanyarodtam,
igaz, váltós motoron csak Safety Hungary tréningen voltam: biztos ott is hülyék oktattak...Mindenki úgy csinálja, ahogy akarja: két lábas billegést csak kezdőknél látni. Ez van.
Ui: eleve nem döntöd a motort, mielőtt elindul, mert ha mégsem indul el, fetrenghetsz.
Robogóval nincs ilyen gond, mert a röpsúlykuplung automata, és üresjárati fokozat nincs. (Váltós motoron tanultam, valami 600-as szar volt, nem emlékszem: rúgtam neki egyszer egy ürest indulásnál, döntöttem, hogy majd kanyarodok szűken jobbra, nem jött hajtás, és onnantól esélyem sem volt megfogni a dőlő 200+ kg-os fostalicskát. Mea culpa, tanultam belőle. Mindenki úgy fetreng, ahogy akar, mármint a saját motorján. Forgalomban szar.) -
-
#93927
DigitXT
félisten
bytesizelife
#93926
DigitXT
félisten
válasz
bytesizelife
#93926
üzenetére
Mint mondtam volt motorkerékpáron a jobb láb a hátsó féken marad. Magyarán csak a bal láb játszik, jobb ezt megszokni. Indulás után úgyis fél másodperc, és egyenesben vagy...
Évek óta nem motoroztam, de azért ezt megtanultam anno. Van rá videós bizonyítékom is.Szerk: nyilván ha akarod, robogón lerakod jobbra, nem para. Sőt, állhatsz két lábbal is, mint valami idióta, viszont forgalomban ez nem ajánlott, mivel bizonytalan tartás. Szerintem.
-
-
#93925
enginev3.0
félisten
sityupityu
#93921
enginev3.0
félisten
válasz
sityupityu
#93921
üzenetére
Miért nem ajánlott a purejet?
-
DigitXT
félisten
Szopóroller lesz annyiért... Amúgy itt nagyon szívesen szétcincáljuk az ötletet.
Ui: nem kell mindkét lábat letenni, váltós motoron a jobb láb marad (hátsó fék), jobb ehhez hozzászokni, ha esetleg valamikor nem robogóra pattannál. Két lábat max. a futóbiciklijén rak le a gyerek. Minden mást kicsit be kell dönteni megálláskor. Ez ilyen. Szerintem...Szerk: réges-régen 250-es Majám (is) volt...
Szerintem nem olyan széles a 400-as sem, hogy ha nagyon akarsz, akkor ne tudjál tele talppal leállni mindkét lábbal. De forgalomban nem szokás, illetve, ha jobban belegondolsz, rossz szokás. Tipikus bizonytalan pozíció. Ha egyik oldalra megdöntöd, azon tudsz stabilan támaszkodni, nem zavar a szél, semmi... -
#93921
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93918
válasz
enginev3.0
#93918
üzenetére
Nem ajánlott.
Ellenben a karbis változata annál inkább ami ugye volt már neked is.Most hagyjuk a kerékméretet, szerintem a legjobb 50-es 2T robogó minden tekintetben egy karbis SR vizes piaggio blokkal.
Mondom ezt úgy, hogy én a tuning korszakomban mindig is hosszú fekvő vizes minarelli párti voltam, mert ezt lehetett építeni a legjobban. De még így is azt mondom, hogy a karbis vizes piaggio blokk kb minden tekintetben jobb. Az olajpumpa része az egyetlen "gyenge" pontja a mina blokkhoz képest, de nem véletlenül tettem ezt idézőjelbe, jobbára túl van csak lihegve. -
#93919
setup
aktív tag
enginev3.0
#93918
setup
aktív tag
válasz
enginev3.0
#93918
üzenetére
Nekem fekvő Minarelli Yamaha volt előtte. A kisebb kerék vagy az ördög tudja mi miatt, de erősebb volt. Bokámnál jobb volt az orridom szélvédelme télen, de ilyenkor tavasszal, amikor előkerülnek a "friss" kátyúk orosz roulette volt közelebb menni az előttem haladó autóhoz azzal a kis kerékkel. Ha lemaradtam kivágtak elém úgy, hogy utána meg nem gyorsítottak, sokszor vészfékezni kellett. Ha megnehezíted magadnak nehéz lesz
ez ilyen.
Nekem sem maradt sok választás, amikor kitaláltam, hogy nekem nagy kerék kell, pedig csak ennyi. Én amúgy lőttem volna bármire, de ha csak annyit tettem mellé, hogy inkább 2T legyen, mint valami olyan, ami ha megáll akkor csak a fejem vakarom... nagy kerék+2T és máris leginkább száz éves Scarabeo-k jöttek elő, amik már megkerülték a földet -
#93918
enginev3.0
félisten
setup
#93917
enginev3.0
félisten
Nekem csak az SR factory tetszik, az egyetlen robogó ami szóba jöhet
Régen volt egy Piaggio blokkos karbis belőle, de aztán jött az autó és eladtam
Most eladtam az autót és jöhet a robogó
Csak nagyon keveset találni ami normális állapotú
És most lenne egy 2011es injektoros purejet, de nem tudom hogy bevállaljam eKarbisbol egy darab van használtautón, de az 60 vagy 70ezerrel drágább, és talán nincs olyan szép állapotban mint a pure
-
#93917
setup
aktív tag
enginev3.0
#93916
setup
aktív tag
válasz
enginev3.0
#93916
üzenetére
Első ránézésre ez full gyári, én ezt megnézném ha most kéne valami. Mert nagy kerék, jó futómű, ez még 2T, ezercsillió darabszámban eladott hosszú Piaggio blokk, egy standard 17,5 Dellorto karbival, amihez minden van gyöngyökért.
Ez jó szintetikus 2T olajjal kimegy a világból kb. és még ki is néz valahogy.
Nekem is ilyen van, csak az enyém leharcoltabb, mert úgy vettem, hogy már pergett róla a lakk, meg szakadt volt az ülés cserébe 2 kilóért odaadták. -
#93915
DigitXT
félisten
enginev3.0
#93914
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#93914
üzenetére
Gagyibb, gyengébb modellek vannak olcsóbban, akár ólom savas akkuval, sár nehezen.
Egy időben gondolkodtam rajta, mert akkut építeni tudok, olcsóbban sokkal, mint a gyári...Szerk: mondjuk most nem látom a savas opciót, de abból kiindulva, hogy egy akkus 600K, két akkus 1M, maga a váz ki kellene jöjjön 200K-ból... Még ugyanennyi egy jó (magamnak, természetesen munkadíj nélkül számított, hobbiból megépített) akku és a 400K = roller ár.
-
#93913
DigitXT
félisten
enginev3.0
#93912
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#93912
üzenetére
Tudom, roller helyett érdekel, de belső égésű motornak nem tesz jót a szaladgálás.
Akkor már inkább néznék elektromos robogót, bár azok sajnos drágábbak: pl. ezt...Szerk: megelőzendő a kérdést, nincs vele tapasztalatom, csak simán tetszik.
Mondjuk az ára annyira nem, többek közt ez az, amiért nincs még ilyenem. -
#93912
enginev3.0
félisten
enginev3.0
félisten
Hi
2011es injektoros Aprilia mennyire ajánlott kategória?
Csak kis városban szaladgálni boltba, edzeni stb... Rövid utakra (5-10km) heti többször -
#93911
Zoli bácsi
őstag
macilaci78
#93910
Zoli bácsi
őstag
válasz
macilaci78
#93910
üzenetére
-
#93910
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Újbuda Fehérvári úti Lidl-ben van pár motoros motyó. Olcsó és drágább, okosabb töltő, bikázó powerbank, aláöltöző alsó, felső, vesemelegítő, maszk, takaróponyva, stb.
-
#93909
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#93908
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#93908
üzenetére
Jancsi, begyűjtötte a kellő számú feliratkozót, a foglalkozás elérte célját.
-
#93908
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Ahogy én látom, most mindenki mással van elfoglalva, ebbe ne menjünk bele, mivel. Úgy tűnik az új KRESZ is el lesz tolva, idén semmi nem lesz belőle, de talán még jövőre sem (Kora őszre volt tervezve). Csend lett, nem lesz egyenlőre semmi a motoros ruházat meghatározásáról, meg a B125-ből sem.
-
#93906
setup
aktív tag
Zoli bácsi
#93877
setup
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#93877
üzenetére
Esetleg valami aláírásgyűjtés nincs véletlenül, hogy még a választás előtt lépjék meg?
Vagy fingreszelés aláírni ilyesmit?
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- PlayStation 5
- Apple MacBook
- Proxmox VE
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Crimson Desert
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- OTP Bank topic
- További aktív témák...
- HP Zbook Studio G5 - 15,6" UHD kijelző, Xeon E-2176M, 16GB RAM, 512GB SSD, Quadro P1000 4GB, számla
- Dell Latitude 5290,12.5",i5-7300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- Motorola Edge 50 Fusion 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- iking.hu Apple iPhone 15 128GB Blue használt, karcmentes 100% akku 6 hónap garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RTX 5060 Ti 16GB GAMER termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest