-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Az teljesen normális oda vissza forgatva a kereket egy enyhe klattyot is hallhatsz.
Nem tudom neked hány km-ként vagy évenként kell de olajat is érdemes lecserélni a kihajtásban.NYPD: Nekem is, kiszedtem, megcsiszoltam picit, zsírmentesítettem, azóta folyamatosan visít a malossi rézreszelékes betét.
-
NYPD
senior tag
Ez normális, az enyém is ilyen.
Lenne az urakhoz egy kérdésem: a hátsó fékem (dob) úgy visít lassításkor, mint a jó hízó vágáskor. Nem folyamatosan, hanem szakaszosan nyafog. Gumicserénél ránéztünk, betét van még bőven. Mit tudnék csinálni vele hogy halkan tegye a dolgát? Wd40-el azért csak nem fújhatom be..
-
#82096
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#82093
-
#82094
HermannG
csendes tag
sityupityu
#82091
HermannG
csendes tag
válasz
sityupityu
#82091
üzenetére
Na az jó lenne kíváncsi vagyok mit mondanak majd, hogy lehet-e kapni erre való kipuffot amit nem kell majd alakítgatni mert pár évente mikor bekormolódik akkor mindig lehet ide hordani valószínűleg...
-
#82093
mumtaz
senior tag
energy4ever
#82088
mumtaz
senior tag
válasz
energy4ever
#82088
üzenetére
"Forog a hatso kerek, ami forgatja a vegkihajtasban levo fogaskerekeket, amik forgatjak a kuplungot. A forgo kuplungon pedig az allo szij surlodik."
Hogy mi van?
Miféle forgó kuplungon súrlódik az álló szíj? Ez most egy kicsit kiverte a biztit, de tényleg tisztában vagy a működési elvével?
Azért vezessük végig a dolgot oda és vissza, ugyanis a kuplungos kapcsolat a szíj és az áttétel között van. Tehát az erőátvitel sorrend a motor főtengelyétől kezdve a kerékig:
Főtengely --> vario tárcsák --> ékszíj --> hátsó tárcsák --> kuplung --> kuplung harang --> végáttétel --> kerék. Ugyanez visszafelé a kerék felől, ha a motor nem jár. Álló motornál, de még alapjáraton sincs kapcsolat az ékszíj és a kerék között, mert a kuplung és a kuplung harang között a kapcsolat bontva van. A kuplungot pedig a motor fordulata "nyitja", tehát a motor fordulatszámától függ, hogy van-e kapcsolat a motor és a kerék között. Pont ez a lényege. Az ékszíj pedig még a kuplung előtt van a hajtásláncban, nem utána.
Ha Te tolod a robogódat, akkor a kerék a végáttételen keresztül a kuplungharangot forgatja és itt vége is van a dolognak. A kuplung a hátsó tárcsával együtt áll egy helyben. Az álló szíj nem súrlódik semmin, mert a tárcsát nem hajtja semmi. -
#82092
sityupityu
Topikgazda
cappa72
#82082
válasz
cappa72
#82082
üzenetére
"Akkor egy helyben járatás itt "megengedett" indulás előtt? (Atóknál ugye kifejetetten ellenjavallt; igaz, azok 4 üteműek, tehát teljesen más)."
Ez így van, de a kocsiknál is télen a nagy hidegekben van az amikor nagyon nem tesz jót. Amikor szét van fagyva az egész motor, és egy "óráig" hagyjuk ketyegni kis fordulaton a túldúsított keverékkel, amíg el nem kezd valami meleget fújni. Na ezt tényleg nem szabad. De amikor már jó idők vannak, akkor már közel nem olyan káros ez a folyamat.
-
#82091
sityupityu
Topikgazda
HermannG
#82087
-
#82089
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Valakinek van a tulajdonában/ismeri-e/szerelt-e már Honda Lead AF01 NH 50 robogót? Lenne hozzá 1-2 kér(d)ésem
-
#82087
HermannG
csendes tag
sityupityu
#82052
HermannG
csendes tag
válasz
sityupityu
#82052
üzenetére
Elvittem egy hegesztőhöz aki átvariálja a kipuffot holnap kész van majd megmutatom fene a jappán belpiacú kimenetüket 😃😀
-
#82085
cappa72
nagyúr
energy4ever
#82084
válasz
energy4ever
#82084
üzenetére
Hát sajnálom, hogy így jártunk.
Legközelebb azért megpróbálok majd a gyerekek körmére nézni, kivel seftelnek, ki b'ssza át őket.
De hát így tanulunk... -
#82084
energy4ever
addikt
cappa72
#82082
energy4ever
addikt
válasz
cappa72
#82082
üzenetére
A hengerszett nagyker aron kb 6ezer ft plusz ado. Csodat ne varjatok attol. Ez a kimondottan nem ajanlott kategoria.
Ahogy nezzem ehhez 2db gyuru jar, de csak egy megy bele a dugoba.Egy helyben jaratas:
2T kisteljesitmenyu valtos motorral, elsem tudsz indulni ugy, hogy nem akadalyozol masokat, es nem forgatod a motort... Szoval igen, itt bejarataskor elobb nem art egy helyben hagyni egy kicsit.
-
NYPD
senior tag
válasz
DJGABI
#82081
üzenetére
Aláöltözőt én a Lidl-ben vettem márciusban, nadrág+felső volt egy 10es összesen, és teljesen jók. Térdvédő téma engem is elkezdett foglalkoztatni mostanában, hol érdemes körülnézni motorosbolton kívül, hogy ne kelljen tizenezreket rákölteni?
Más: Köszi mindenkinek aki reagált a sztenderes témára. Megpróláom valahol megházibarkácsolni, bár szerzszámom nincs nagyon hozzá.. Ha nagyon nem megy akkor lekapom aztán megy vissza a feladónak (bár nagyon elzárkózik tőle... ) Leszedni remélem legalább nem nagyobb szopás, mint felrakni a rugó miatt.
-
#82082
cappa72
nagyúr
energy4ever
#82078
válasz
energy4ever
#82078
üzenetére
A baj, hogy nem voltam benne az egészben.
Így csak annyit tudok, hogy megy; de azért megnéztem, hogy van-e valami azonosító a hengeren, és ezt találtam: AY3207C , Ø47.0mm
Fekete.
A neten nézegetve ez is 1 gyűrűs... szóval nem tudom, mit ügyködtek a kölkök.
Erdekesség, hogy szivató nélkül is indul 1 rúgásra. Az alapjárat nem igadozik, mint az előző hengernél.Bemelegitesnel mehet inditast kovetoen 5percet mielott indul vele.
Akkor egy helyben járatás itt "megengedett" indulás előtt? (Atóknál ugye kifejetetten ellenjavallt; igaz, azok 4 üteműek, tehát teljesen más). -
DJGABI
addikt
Jelentem vége a nyűglődésnek -egyelőre, már ami a vásárlást illeti-. Egy 20 éves Yamaha Majesty 125-re esett végül a választás. Korábban is fenn volt aprón, egy időre lekerült, hétvégén ismét felrakta a tulaj, uzsgyi el érte, 80km-t lábon jött, úgyhogy nagy baja talán nincs, bár egy jappán a végítélet órájában is jappán. Akksi vagy töltés halott, mentem vele, de induláskor és hazaérve is majdnem 0-ra jelzi az akkut (van benn töltésjelző), annak ellenére eddig mindig simán indult. Illetve mindenhol olajtócsát hagy maga után.... Úgyhogy azért lesz meló vele. De amúgy szép, egészséges hangja van, két személlyel is tudta ma az óra szerint 90-et, azért az már picit szenvedős, nem a kedvence, azt érezni, olyan 80 körül érzi inkább jól magát. De nagyon bejön ez a guruló fotel feeling. A kis kerék mondjuk továbbra sem az igazi, Balatonról hoztuk el, azért azokat a kátyús utakat nem igazán szerette, meg fura hogy kb az elválaszó felfestést is megérezni vele.
A korábban emlegetett Kymco-t is megnéztem azért előtte... Hát no comment, egy projektnek biztos jó, de alapvetően törött, meg istenigazából szerintem nem úgy ment mint ahogy kellett volna neki.
A Horn sisak (nincs már fenn tornadohelmets-en, de [link] ugyanez, csak fehérben. 24k volt tavaly) picit szellős volt így ezekben a 10 fokokban, -főleg hogy anno nyáron kivettem az állnál a szélterelő részét, most meg nem raktam vissza-. A múlt héten vettem lidliben motoros kesztyűt, a régi picit használt, nem figyeltem hogy ez most direkt ilyen téli, hát szó szerint izzad benn az ember keze. Majd valami normális felszerelés kell még, leginkább protektoros/gerincvédős kabát, csak az a baj akkor már asszonykának is, jajj a pénztárcám... Aláöltözőt talán a Decathlonból ajánlottátok ugye? Bakancs is onnan van, az tényleg baromi kényelmes. Más mi van még amit teszkógazdaságosan meg lehet úszni? Térdvédőt jelenleg ilyen görkorisat használunk, több mint a semmi.
Motorkára dobozt szeretnék majd, asszonkának sisakja is beleférjen. Konzolt találtam [link], kemény hogy 2db vas meg 1 műanyag darab ennyi... De legalább kapni
-
#82080
perge666
veterán
energy4ever
#82079
perge666
veterán
válasz
energy4ever
#82079
üzenetére
Akkor tartósság szempontjából gondolom nem sokat tudsz mondani róla.
Az jó pont ha a termete nagy.
Venni kéne egyet,de előtte van más terv amihez nem olyan kevés pénz kell,de idén remélem összejön. -
#82079
energy4ever
addikt
perge666
#82076
energy4ever
addikt
válasz
perge666
#82076
üzenetére
Anyumnak volt ilyen kb ~15 vagy megtobb eve. O ezzel vitte a leveleket postan.
Majd turok rola kepet, hatha van. Ket szabvany postas biciklire valo zold vazas-piros huzatos doboz volt a quad hatuljara rogzitve. Nekem akkor egy E-Ton Viper 90-es 2T quadom volt. Az sokkal jobban gyorsult, de veksebessege kevesebb volt mint az 50-es kymco mxer-nek. A kymcoval keveset mentem, kiprobaltam, es ennyi. Kulsoleg joval nagyobb egy atlag quad-nal. Volt meg egy kazuma quad-unk is. Az valahogy magasabb epitesu volt, de kisebb az is. Egyik ilyen quad sem gokart alapra epul, pedig akkoriban rengeteg olyat lattam. Sajnos nem ma volt ez, igy friss emlekek nincsenek rola. Na meg gyerekkent nemis ertettem hozza. Kymco-nak egyszer a tolattyuja fennfagyott mikor telen nagy hoban huztunk a szankosort vele. Az E-Ton-om pedig egyszer beazott mikor patakbol jottem kifele vele.
Igy ennyi emlekem maradt ezekrol!
-
#82078
energy4ever
addikt
cappa72
#82077
-
Végre összerakták a Furia-t.
Pöfög, és szép hangja van.
Nagyon örülök neki! Hát még a lányom.
Fogalmam sincs mi került bele, de olaszoktól rendelték a hengert. Szóval most lehet szépen bejáratni. -> na és itt jön a kérdés, hogyan? Ebben kérnék most segítséget.Na, após meg vett egy Honda Little Cub 14-et.
Pofás kis motorocska, és nagyon szép a hangja (már amennyire én meg tudom állapítani). -
#82076
perge666
veterán
energy4ever
#82028
perge666
veterán
válasz
energy4ever
#82028
üzenetére
Kymco MXER 50 Quadról van véleményed,tapasztalatod??
Nemrég majdnem vettem egyet,de visszaléptem mert nincs benne rükverc.
Azóta sokat töprengtem és rájöttem hogy ellennék én sima előremenettel is vele,csak nem tudtam még rávenni magam hogy vegyek egyet. Meg amit kinéztem egyet a közelben már nincs fent a hirdetés.Árban ez lenne úgymond a legolcsóbb amit talán meg is mernék venni,de az 50ccm vajon nem túl gyenge egy ilyen kasztnihoz?
-
#82075
macilaci78
nagyúr
BLUE TORNADO
#82074
macilaci78
nagyúr
válasz
BLUE TORNADO
#82074
üzenetére
Nekem is ilyen a Yamaha. Nem is indítózom több napi állás után, berúgom.
-
#82074
BLUE TORNADO
senior tag
beers
#82073
BLUE TORNADO
senior tag
Nekem is mind a 2 motorom így van, hogy ha huzamosabb ideig nem használom őket, akkor nehezebben indulnak (Honda Lead AF01 1983, Piaggio Typhoon New 50 2012). A Hondába vettem egy akkut ősszel, az idén már dobhatom is ki, mert cellazárlatos lett. Töltőre rakva maxon van az energia benne, de indítózni nem lehet vele, mert akkor már le megy 7 volt alá a feszültsége.
-
beers
addikt
Sziasztok!
Nos a megvett honda szuper, de.....
A jó időben, ha nem használom pár napig (8-10) nehezen indul be!
Ha beindul, akkor utána pöcröff! Ma le is merült az akksim!
Érdekes, mert hidegebb időben nem volt ilyen!
Mit kellene megnéznem?
Simsonnal nem volt gondom, 30 éve megcsináltam....
Ezt nem tudom, hogy eszik-e vagy isszák! -
#82070
macilaci78
nagyúr
BLUE TORNADO
#82069
macilaci78
nagyúr
válasz
BLUE TORNADO
#82069
üzenetére
Az online kötött biztosítás is ad valami igazolást, azt is nyomtasd ki és tedd az adásvételi mellé.
-
#82069
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Sziasztok!
Ha online kötök biztosítást, akkor adásvételivel használhatom a motort utcán, amíg a biztosító ki nem küldi a papírt? -
#82068
macilaci78
nagyúr
NYPD
#82062
macilaci78
nagyúr
Elég masszív az a kar, szerintem a lábak vannak deformálódva.
A H betű...
Vagy a menetirány szerinti bal oldal van előrébb, vagy a jobb oldal hátrébb. Le kell venni, ráfektetni egy asztalra és megnézni a síkot. A felső rögzítőfülek és az alsó lábvégek legyenek síkban, ne billegjen. -
-
-
NYPD
senior tag
Sziasztok.
Felraktam a középállványt az agilityre... (mire a rugót sikerült a helyére akasztanom, addig lábon kihordttam 3 agyvérzést..) Mellékelek pár képet, hogy mi a hiba vele, amit vétel előtt nem láttam a küldött képeken sajnos, és postán jött:
Ahogy látszik, az egyik láb nem ér le rendesen a földre szintben, mert a kar, amire rá kell lépni, ferde. Megáll, tudok végre rendesen tankolni úgy, hogy ne kelljen közben támasztanom a motort, hogy szintben legyen, de baromi instabil így.
Tudok-e ezzel valamit csinálni, valahogy visszahajlítható esetleg, v küldjem vissza a p***ba?
-
#82061
HermannG
csendes tag
sityupityu
#82052
HermannG
csendes tag
válasz
sityupityu
#82052
üzenetére
-
#82060
HermannG
csendes tag
sityupityu
#82052
HermannG
csendes tag
válasz
sityupityu
#82052
üzenetére
Na itt vannak a képek erre tud-e valaki 100%os kipuffogót vagy keressek valami szaki heggesztőt ??
-
Butcher82
senior tag
válasz
Laacika79
#82058
üzenetére
Lehet spray-vel is szép eredményt elérni, én már rengeteg palackkal elfújtam és főleg az elején nem volt túl szép a végeredmény. Igaz macerás, de ha rendesen elő van készítve a felület, pormentes a hely ahol fújva van és a levegő hőmérséklete 22-25 fok (ez saját tapasztalat) akkor van esély, hogy szép lesz.
-
Laacika79
csendes tag
válasz
Butcher82
#82048
üzenetére
Értem,hát én a palackos spray festékekkel nem vagyok megelégedve.
Használom én is kissebb dolgokra ha nem kivánja meg a rendes festést és ha kis dologér én nem akarok pisztolyba tölteni festéket.Vannak itt igen tapasztalt emberkék úgy hogy ismét kérdeznék
Lassan eljön az ideje hogy felteszem a hengert a blokkra és mehet be a helyére és jöhet a görgősúly kitapasztalása de előtte jön a karbulálás amitől megmondom őszintén kicsit félek
Nem találom az oldalt de valahol olyan brutál adatokat olvastam hogy csak pislogtam.
Ha megtalálom beidézem a sorokat de kb olyanra emlékszem hogy főfúvókánál 5 az az öt-el eltérő volt a méret lefelé vagy felfelé és máris szinte lóerők vesztek el.
A kérdésem az hogy ha elkezdem cserélgetni majd a főfúvókákat mire hagyatkozzak?
Pl: cserélem a 110est 105re és utánna próba?
Vagy megérzem vagy nem azt a teljesítmény csökkenést vagy többletet? -
#82057
Sza_Sa
senior tag
sityupityu
#82055
Sza_Sa
senior tag
válasz
sityupityu
#82055
üzenetére
Nyilván nem. Majd egyszer finomítok rajta, de egyelőre marad így.
-
#82056
HermannG
csendes tag
sityupityu
#82052
HermannG
csendes tag
válasz
sityupityu
#82052
üzenetére
Feltölteném de hiába dugom rá a telefont a gépre valami miatt nem látja a képeket
SA16J ha segít holnap este feltöltöm majd akkor valahogy ! -
#82055
sityupityu
Topikgazda
Sza_Sa
#82054
-
#82054
Sza_Sa
senior tag
sityupityu
#82053
Sza_Sa
senior tag
válasz
sityupityu
#82053
üzenetére
Alapjárat közelében és teljesen nyitott súbernél tudtommal nem szól bele a keverékképzésbe, mivel a tű teljesen kiemelt vagy betolt állapotban van. Részterhelésnél van szerepe.
Nem jól emlékszem?
-
#82053
sityupityu
Topikgazda
Sza_Sa
#82050
válasz
Sza_Sa
#82050
üzenetére
"És még nem is dolgoztam a súberű helyzetén, igaz, robogónál vagy teligáz van, vagy alapjáraton pötyög a blokk, egyiknél sem számít a tű pozíciója."
Hát ez nem egészen így van, de mindenesetre örülök, hogy a fúvókát nagyjából sikerült belőni.
Később majd ráérsz finomítani. -
#82052
sityupityu
Topikgazda
HermannG
#82046
-
#82051
nyogo83
Topikgazda
energy4ever
#82044
nyogo83
Topikgazda
válasz
energy4ever
#82044
üzenetére
En ennyire nem itelem el, mert mas markaknal is bele lehet szaladni(es bele is szaladtam) csunya dolgokba alkatresz ellats teren.
Keewaynel azt tudom, hogy altalanossagban a legtobbet eladott tipusokhoz a tipus megjelenesetol szamitva 10 evig az alkatreszek nagyresze elerheto. Legalabbis a gyari alkatresz webahopjukat elnezve azert regebbi modellek nagyreszehez is van kopo-fogyo cucc.Amugy szamomra ezzel majdnem egyenerteku az is, ha egy markahoz 8-10-12 evesen lehet meg gyari alkatreszt kapni, de olyan aron, mint amikor a motor ert 1.2millat. Pl egy automata szivato 60e-ert, vagy teleszkop becsuszoszar 140/par, meg 14-15e egy karbi tuszelep. Egy 250e forintos robogonal.
Ameddig az ujabb modellekrol nem volt elso-masod kezbol megbizhato forrasbol nagyon sok infom, addig nagyon negativan alltam hozza altalanositva en is.Ha szigoruan igy neznenk, akkor nem szabadna 3-4 markan kivul masnak letezni, mert “hulladek”.
Lehet errol vitatkozni, de szerintem felesleges, mert nem minden fekete es feher. -
Sza_Sa
senior tag
Hétvégén nálam is megvolt a próba, főfúvóka cserékkel, bár egy idő után meguntam a rengeteg próbálkozást...
Szinte biztos, hogy 75 felé nem megyek, felette már nem volt az igazi, ette a benzint és egy cseppet sem ment jobban. Érzésre 70 és 75 között lenne valahol jó, de majd nyáron nekiesek mégegyszer.
És még nem is dolgoztam a súberű helyzetén, igaz, robogónál vagy teligáz van, vagy alapjáraton pötyög a blokk, egyiknél sem számít a tű pozíciója.
Egyébként köszönöm a segítséget, nagyjából bejött a jóslatotok a métettel kapcsolatban
-
-
HermannG
csendes tag
Nos újabb problémába ütköztem, Yamaha Jog ZR Evolution ugye kipuffogó csere volt....a szerelő azt mondta, hogy amit kinéztem rá azt nem lehet rátenni mert mivel ez belpiacos nem megy rá A könyök rész elvan tolva és egy ilyen másfajta kipuffogót rakott rá csak az annyira lelógott alul, hogy kb minden kisebb kanyar döntésnél leért így most ki is lyukadt
.....Azt mondja nem is lehet erre kapni itthon kipuffogót csak ilyen 50ezer kb... 
Ti tudtok valami megoldás aki valóban tud, hogy létezik erre kipuffogó ami 100%osan szuper ???? Számomra ez egy vicc -
#82043
Zoli bácsi
őstag
nyogo83
#82039
Zoli bácsi
őstag
válasz
nyogo83
#82039
üzenetére
Aztak...! Bocsi...
Úgy tűnik változtattak a minőségen, én örülök neki nagyon!
Én max 30....40e. km-t tippeltem volna, aztán motorgenerál.
Még az előző szériákat nézegettem, de a felhasználói tapasztalatokat olvasgatva nem vettem. Éppen tíz éve nézegettem, aztán akkor egy CBF 125-öst (ebbe a topikban ugye nem kell a márkát írnom..), most meg egy Liberty 125-öst vettem, bár most is ránéztem a Keeway-okra, de most sem lett meg a bizalom.... -
-
#82041
urbi73
senior tag
sityupityu
#82031
urbi73
senior tag
válasz
sityupityu
#82031
üzenetére
Majd hétvégén megnézem milyen állapotban vannak az alkatrészek , meg karbi takarítás -légszűrő szivacs csere .
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
DJGABI
#82037
üzenetére
A Keeway RKV 125-hoz csak egy kis adalek: tobb futarmodban futo peldanyrol tudok ami mar 60-70e km futas folott van, bontatlan blokkal, komolyabb meghibasodas nelkul(fekbetet csere, kerekcsapagy csere, szelepallitas).
Az egyik nagyon jo hodmezovasarhelyi szerelo is pont most rakott fel egy RKV futar geprol videot, szelepallitas meg kormanycsapagy meghuzas amit csinalni kellett rajta, valami 72e km van benne.A "klonjait" nem ismerem, de ismeros szervizekbol mar van eleg sok tapasztalat az elmult 3-4 evben kiadott modelljeibol es nem annyira problemas az ujabb modellekkel a helyzet mint regen a robogoinal volt.
-
DJGABI
addikt
Kymco: igen, én is azt találtam, hogy elvileg az Agility blokkja van benn. A héten megnézem, ha nincs vele nagy baj szerintem ő lesz. Később esetleg egy 150-es hengerrel még lehet talán belőle teljesítményt kisajtolni.
Képesmotoron van egy Keeway RKV 125 "klón" (amennyire utána tudtam guglizni valójában ugyanaz, csak más márkanéven) kispénzért. Valaki vegye meg előlem, nincs kedvem Pécsre menni.
Iszonyat kívánatos gép, de még papírozni meg minden, aztán csak 11 lovacska..Van nem messze egy Suzuki TUX, pont olyan mint amin vizsgáztam, de meh.. Nagyon régiek. Hiába jappán minőség meg minden, de a vizsgázós gépeknek is épp csak a torka volt véres, persze ott nagyobb azért az igénybevétel is. szerk: ja úgy látom épp nem is működik
Meg van egy klasszikus, YBeRe 125 is a környéken, szintén papírozásra várós. De ezekről a váltós gépekről nagyon lemondtam már, rohadt jól néznek ki, de hétköznap, főleg városi forgalomban egyszerűen egy robogó praktikusabb. Meg abba azért doboz nélkül is lehet minimálisan pakolni. Csak hangosan gondolkodom.
Egy jó áras Honda PES/PS 125i van pápán, szintén még honosításra vár, de km se sok benn. Meg egy SYM Symphony ST 125 (ebbe már inkább, 40k km benn van). Ezek mondjuk újabb vasak, de különösebben alkatrészt ezekhez se látok. Hondához azért talán márkakereskedésben csak tudnak szerezni.
-
-
#82034
nyogo83
Topikgazda
energy4ever
#82033
nyogo83
Topikgazda
válasz
energy4ever
#82033
üzenetére
Sajnos ez igaz, hogy nincs normalis alkatreszellatas hozza itthon. Mondjuk azert az is igaz, hogy eleg sok masik robogotipushoz is sokszor mar vadaszni kell.
Raadasul a klasszik Grand Dink mar boven tizen sok eves, az ujabb Grand Dinket meg nem is tudom, hogy hivatalosan forgalmaztak-e itthon(vagy adtak-e el belole egyaltalan valami jelentosebb mennyiseget)Nem tudom, hogy esetleg hazai Kymco kereskedesen keresztul nem lehet-e beszerezni.
Anno a Madisonomhoz a budaorsi uton levo Malaguti-tol mindent be lehett szerezni, annak ellenere, hogy sehol nincs reklamozva. A vicc benne az volt, hogy 20-25%-al olcsobb volt mint barmelyik alkatresz ker.-tol.
Mostmar ahhoz is alig talalok speci alkatreszeket(a Malaguti-n kivul), pedig vagy 4 evvel ezelott tudtam legalabb 4-5 helyet, ahonnan lehetett eleg sokmindent hozza rendelni. -
#82032
sityupityu
Topikgazda
nyogo83
#82030
-
#82031
sityupityu
Topikgazda
urbi73
#82029
-
#82030
nyogo83
Topikgazda
energy4ever
#82028
nyogo83
Topikgazda
válasz
energy4ever
#82028
üzenetére
Azt hozza kell tenni, hogy 50-esben
De o most 125-ost keres. Abban ugyanugy az Agility, People ami megbizhato. Regebbiekbol meg ha be tudja fogadni az erdekes designjat akkor meg a Grand Dink is
Sajnos a B&W-t nem ismerem, csak annyit hogy az Agility/Dink blokkja van benne, a tobbirol passz. -
#82029
urbi73
senior tag
energy4ever
#82027
urbi73
senior tag
válasz
energy4ever
#82027
üzenetére
Meg is teszem ha lesz rá időm . Arra lettem volna kíváncsi hogy milyen okok miatt lehet ez.
-
#82028
energy4ever
addikt
DJGABI
#82025
energy4ever
addikt
válasz
DJGABI
#82025
üzenetére
A Kymco-nak 2 ajanlott modelje van, ezek nem csak motorikusan vannak rendben, hanem a tobbi alkatresz minosege is korrekt:
Kymco Agility 50 4T robogo (Budapesten sok futar hasznalja, es birja is a robogo!)
Kymco Mxer 50 quad
Ezeket leszamitva vannak jo blokkos motorjai, de ezekhez sincs kb semmi mas alkatresz csak motorikus. -
urbi73
senior tag
2 -hete van nálam ez a Malaguti F-15 - de indulásnál elég magas fordulaton akar csak megindulni , 30 - ig elég jól húz ,utána megtorpan egészen 55-60-nál kezd megint észhez térni megindulni óra szerint 80 -ig kb. Miért lehet ez? Nem volt még időm szét szedni .Meg került rá egy Leo Vince ZX -semmi más .Nehéz lenne a görgő ?
-
DJGABI
addikt
Kymco-król vélemény? Van helyben egy BW (Bet and win) 125. Kilométer picit sok benn (39e) , meg fura hogy tavaly óta nem vitték el, de óccó. Alkatrészt mondjuk nem nagyon látok hozzá. Ha jó, akkor simán venném.
Úgy vagyok hogy a 15 lovas csodákról letettem, kis pénzért nem is lesz, elvileg ez is 10-11 körül tud, 12-höz képest nem nagy visszalépés.
-
#82023
neo81
senior tag
energy4ever
#82022
neo81
senior tag
válasz
energy4ever
#82022
üzenetére
Aha!
"Aprilia SX 50
Aprilia RX 50
Derbi Senda 50
Gilera SMT 50"Ezeket kb. mennyiért lehet újonnan beszerezni?
-
#82022
energy4ever
addikt
neo81
#82021
energy4ever
addikt
-
#82021
neo81
senior tag
energy4ever
#82020
neo81
senior tag
válasz
energy4ever
#82020
üzenetére
Aha!
Esetleg erről mi a véleményed?: [link] -
#82020
energy4ever
addikt
neo81
#82017
energy4ever
addikt
Az egy gyerek motor tudtommal!
Ami neked jo lenne:Aprilia SX 50
Aprilia RX 50
Derbi Senda 50
Gilera SMT 50Foldutra 50es tokeletes. Jol beallitva ezek 100at mennek... Inkabb egy ilyen minosegi minarello AM6, vagy Piaggio D50B0 blokkosat vegyel, amihez van alkatresz, boven tuningolhatoak, motor tobbi reszehez is van minden, minthogy vegyel egy szart amihez nincsen semmi...
2T 125-ot en azert nem ajanlom, mert a nagy resze Rotax blokkos, vagyis minden alkatresz embertelenul draga bele!
-
neo81
senior tag
Sziasztok!
Motorkerékpárt szeretnék vásárolni csak földesúton való erdőbe járáshoz.
180cm és 80kg vagyok.
Kb. 400000 Ft szánnék rá.Így első körben a TAO DB27 125 ccm-esre gondoltam.
Vagy ezzel nem érdemes foglalkozni, tudnátok ajánlani valamilyen más fajtákat?
Köszi! -
#82016
energy4ever
addikt
Szajo
#82015
energy4ever
addikt
Jo dontes volt!
Baja nem lesz, max lekopi a gyertyat... Meg hosszutavon hamarabb bedugulna a kipufogo. Egy tank plusz olajtol nem lesz gond!
Szervizbe vidd el, ezek legyenek meg, amennyiben esedekes:-Olapjpumpa mini szij csere
-cvt szij csere
-gorgok, csuszkak csereje
-vario oldal takaritas
-hajtomu olaj csere
-fekfojadek csere
-hutoviz szint ellenorzes
-villa szimering csere, villa olaj csereSok szerencset a gephez, es rengeteg balesetmentes kilometert!
-
Szajo
őstag
Vettem egy karbis piaggio blokkos 2007es Sr50et.
Szép az állapota, motor se dágvány, csavarok bilincsek nem rozsdásak.
Kicsit a váltóval lehet vmi mertt "később" indul meg és néha cicereg a szíj. (Tud ilyet?)
Megy 80at egyébként, 60 65ig dinamikusan gyorsul.
Az olajzót hogy ellenőrzöm? Most míg számomra ismeretlen tettem a benzinbe olajat remélem a kettő együtt egy tank alatt nem vágja haza. -
nyogo83
Topikgazda
válasz
mumtaz
#82012
üzenetére
Nekem egy az egyben mindig ugyanaz a kategoria volt barmelyik 2t befecskendezos rendszert nezem is, mint autoknal a K-KE-L-Jetronic.
Jol lathato volt, ,hogy a befecskendezes lesz a kovetkezo lepcsofok a fejlesztesben, de tul sok hibalehetoseggel es korulmenyes javithatosaggal sikerult megvalositani, majd annak a tartos tesztjet rabiztak a tulajdonosokra -
#82013
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#82012
válasz
mumtaz
#82012
üzenetére
"Pedig lehetett volna upgrade-elni egy kicsit. Esetleg egyszerűsíteni."
Igen igen, teljesen igazad van, valójában ez a bajom vele.
Baromira túl van bonyolítva, és rengeteg meghibásodási lehetősége van.
Egyébként ha jól emlékszem a Honda meg is csinálta ezt, mármint hogy a 2T befecskendezős rendszerek közül az övék a legegyszerűbb, és nagyon nincs is vele probléma. -
#82012
mumtaz
senior tag
sityupityu
#82011
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#82011
üzenetére
Jó lenne az, ha nem hagyták volna a fenébe úgy, ahogy elkészült. Azt mondták rá, hogy tök jó. A baj nem ezzel van, hanem, hogy lehetett volna tovább is fejleszteni.
Az a baj, hogy akartak csinálni valami mást, mint ami addig volt. Meg is csinálták. Csak amikor elkészült, akkor annyiban is hagyták. Pedig lehetett volna upgrade-elni egy kicsit. Esetleg egyszerűsíteni. Meg ugye így a másik probléma vele az ára. Ha javítottak volna a minőségén, a legjobb rendszer lenne. Így sem magával a megoldással van baj, hanem a tartósságával. Mert megoldásnak nagyon jó.
Egyébként meg a kenési rendszer, mint mondjuk a Jetforce-nál van, az egy karbisnál is megállná a helyét és már csak azzal olajat lehetne spórolni, meg picit visszafogná a környezetszennyezést is. Nem, mintha egy 50-es olyan nagyon szennyezné a levegőt, na de mégis... -
#82011
sityupityu
Topikgazda
Basszus, végigrágtam én is magam most ezen a tananyagon amit levezettetek.
Mindenesetre ökör egy rendszer ez a 2T befecskendezés, legyen bármelyik fajtája is... -
mumtaz
senior tag
válasz
nyogo83
#82009
üzenetére
Nem rossz.
Bár, ha azt veszed, ez a külön csatornás megoldás karbisnál is működne ugyanúgy.
Végülis a Jetforce C-Tech és TSDI blokkja ugyanaz.
Bár eleve a TSDI-nek fejlesztették. Soha nem néztem, de a C-Tech-nek meg vákuumos üzemanyag pumpája van. Az olajpumpája nemtom, milyen. Ugye TSDI-nél minden elektronikus. -
nyogo83
Topikgazda
válasz
mumtaz
#82007
üzenetére
Erdekesen oldottak meg, szerintem tok jo.
Kozben megkerestem direkt, PJ-nel hogy is van. Az olajpumpatol kulso csovon a kompresszor mellett van a forgattyushazba kozvetlen visszavezetve az olaj, egy szelepes csonkon keresztul. Semmi kulon olajozojarat, stb.
De van, melyik regebbi Piaggio blokkon meg a membran moge van bevezetve.
Gyanitom itt a tervezesnel az is szempont volt, hogy sok alkatresz felhasznalhato legyen ami a sima karbis modellnel is megvan(pl olajpumpa).
-
#82008
FeniX-
senior tag
energy4ever
#81994
FeniX-
senior tag
válasz
energy4ever
#81994
üzenetére
Persze, nem is veszi fel a versenyt egy gyárilag erre fejlesztett járművel, de le a kalappal, mikor valaki meg tud csinálni egy ilyesmit, és - valamennyire - még működik is.
-
mumtaz
senior tag
válasz
nyogo83
#82006
üzenetére
Igen. Én is néztem rajzot a Ditech-ről és azon valóban a szívócsonknál van.
Purejetnél meg, ha tényleg annyi felé van a cső elosztva, akkor lehet, hogy annál is megoldottak valamit, mint a Jetforce-nál, csak külső csövezéssel. Ezt nem tudom. Dehát annak idején tényleg az volt a koncepció, hogy kevesebb benzint és olajat fogyasszon és tisztábban üzemeljen, mint a karburátoros.
Most pont itt van a Jetforce-om blokkja szétszedve. Csináltam képeket a kicsi blokkfélről, mert látszanak a kenőjáratok. A harmadik képen látszik, ahol a csapágy kenőfurata átjön a blokkon. Jó megoldás, mert a csapágy külső felére nyomja, így a szimering is kap belőle. A csapágyon keresztül jut be az olaj a forgattyúsházba. Narancssárgás színnel kiemeltem a járatokat:
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
mumtaz
#82005
üzenetére
Igaz
Purejetnel valoszinu akkor a kompresszor elott kap olajozast. De nem akarok mostmar hulyeseget mondani, mert regen volt amikor foglalkoztam vele. De az tisztan remlik, hogy az olajpumparol az olajcso nem a blokkra ment, tehat nem "belul" volt megoldva az olajozas.
Ditechnel viszont biztos, hogy a szivocsonkon keresztul kapja az olajozast es onnan jut el a forgattyushazba. -
mumtaz
senior tag
válasz
nyogo83
#82004
üzenetére
Na de pont itt van a baj, hogy az onnan már nem jutna el sem a csapágyakhoz, sem sehova. Mert ugye közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, ahol azonnal el is ég és megy kifele a kipufogón.
Gondold csak végig! Jön fel a dugattyú. sűríti a forgattyúsházból felszívott levegőt. A dugó zárja a járatokat és ekkor történik a befecskendezés közvetlenül az égéstérbe. Az injektor lezár és jön a gyújtás. A benzin-levegő keverék elég (az olaj is). A dugó megindul lefelé és az égéstermék megy kifelé a kipufogón. Onnan már olaj nem jut el sehova. Sem ideje, sem lehetősége nincs rá.
Igen. Más lenne a helyzet, hogy a szívótorokba, vagy szívócsőbe menne a befecskendezés, mert akkor az lenne a karbi helyén. Akkor tényleg eljutna az olaj ugyanúgy, ahová kell, mint a karburátorosnál. De a Ditec/Jetforce/Purejet injektora már a kenendő egységek után van a folyamatban. Gyakorlatilag közvetlenül a kipufogás előtt.
Animáció -
nyogo83
Topikgazda
-
#82003
mumtaz
senior tag
Tothgera30
#82001
mumtaz
senior tag
válasz
Tothgera30
#82001
üzenetére
Nagyon adódik a kérdés, hogy mi értelme? Semmi. Felmegy az olaj és elég a P-ba. Hol keni a főtengelyt és a levegő kompresszort meg a hengerfalat?
Az injektoros rendszer meg két egymásra épülő injektorból áll. Ebből a levegőkompresszorban van a keverőkamra. Ide jut a levegő nagy nyomással a kompresszorból, meg a benzininjektorból a benzin. Keveredik, aztán a levegő injektor nyit és így jut a cucc az égéstérbe és azonnal elég. Max annyi olaj jut ide, ami a levegő kompresszoron keresztül jut, de az már nem ken semmit.
A levegőkompresszornak egyébként 2,5Bar a minimum, ami kb indításnál kell, hogy meglegyen, hogy egyáltalán beinduljon a motor. A minimális üzemi nyomása 4Bar, de 5-6Bar az ideális. Ez a levegőnyomás részben szabályozza egyébként az üzemanyag nyomást is a nyomástartó szelepen keresztül. Az üzemanyag pumpa 12Bar nyomást tudna. A nyomástartó szelep és a levegő szabályozza az üzemanyag nyomást.
nyogo83: Lehet, hogy ott ezt az elosztást a kenendő részek között a blokkon kívül oldották meg, ezért lehet annyi cső. Jetforce-on ez a blokkban van kialakítva. Egy csonk van a blokk tetején közvetlenül a hengertalpnál. Onnan megy két járat a főtengely csapágyakhoz. -
nyogo83
Topikgazda
válasz
mumtaz
#82000
üzenetére
Purejetnel nekem amiatt remlik ahogy Tothgera is leirja, mert az olajpumpa es az olajozas reszt a Piaggio annal a blokknal nem nagyon piszkalta meg a karbishoz kepest. Ugyanugy ahogy a karbisnal a variator mogott egy segedszij hajtja az olajpumpat es onnan megy gumicsovon az olajozas kivul. Csak nem remlett, hogy hol keveredik, mert PJ-nel kesz kaosz az a csovezes
De valami 3 agu idomra emlekszem a pumpa utan ahol keveri.Ezert jok ezek a befecsis 2T-k, hogy meg veletlenul se egyeztek meg meg ilyen egyszeru dolgokban sem
-
#82001
Tothgera30
veterán
nyogo83
#81999
Tothgera30
veterán
válasz
nyogo83
#81999
üzenetére
A főtengelyről hajtott kompresszor 2,5bar-al nyomja a levegőt a tengerbe, de előtte a felömlő ablakán olajat tol az égéstérbe. Itt pedig már az olaj/levegő keverékhez benzint nyom a befecskendező 5,5bar-al. Nekem is volt egy Purejet NRG Power, én nagyon kedveltem. Pedig már több mint húszezer km szaladt bele, nem éreztem rajta hogy a befecskendező rendszerrel lenne probléma.
Új hozzászólás Aktív témák
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- Legjobb kijelzős!!! HP ZBook Power 15 G8 i7-11850H 32GB 1000GB Nvidia RTX A2000 1 év garancia
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HP Z420 Workstation,Xeon E5-1620 CPU,8GB RAM,500GB SATA3 HDD,WIN10
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest