-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
p5quser
tag
válasz
KTMHobby3
#81898
üzenetére
Üdv!
Képletesen értettem a téli, nyári jelzőt. Tavaly nyár elején cseréltem le a hamuszürke elektródájú BR7 gyertyát BR8-ra. Tisztább, nedvesebb, barnább érzés volt, egészen a hidegebb regelekig. Egyre nehezebben indult. Akkor az - itteni kommentek alapján - visszaraktam a BR7-es gyertyát és megtetszett hogy a ridegtartás ellenére is 2-3 rúgás után ketyegett a decemberi 2-3 fokban.
Ezért rendszeresítettem a rövidebb téli csalinkázásokra. De nyárra visszarakom a BR8-t. Immáron akkor az Általad és nyogo83 által javasoltak átlagával, 0.5 hézaggal.
Mindkettőtöknek köszönöm! -
KTMHobby3
tag
-
-
mumtaz
senior tag
válasz
KTMHobby3
#81887
üzenetére
KTMHobby3 és sityupityu: Pont az volt a fura, hogy SPD-nél volt ugye ez a három henger. A 70-es Sport-ot ismerem, hisz azt használtam. Az egy gyűrűs volt. Az 50-es Sport-ból és T6-ból is csak két gyűrűst láttam és látszólag tök egyforma a két henger. Csak ezért volt kérdés a különbség. Mert azokat a hengereket még nem próbáltam
Az meg világos, hogy hozzá kell állítani az üzemanyag mennyiséget. Abban van gyakorlat már rendesen.
Csak azért volt inkább kérdés, hogy itt most a fene nagy teljesítmény növekedés annyira nem fontos. Inkább a tartósság és a használhatóság. És gondolok itt az üzemanyag fogyasztásra is. Ezért nem gondolkodom, hogy megint a 70-es hengert tegyem rá. Mert ugyan ment, mint a barom, viszont 3 liter körüli fogyasztással. Mondjuk egy karburátoros 70-eshez képest még az is kevesebb. De azt mondjuk nem várom, hogy a gyári hengeres változat 1,5 literes fogyasztását el fogom érni. Talán 2 litert.
Szóval akkor valószínűleg az 50-es Sport lesz. -
p5quser
tag
Sziasztok!
Most, hogy melegszik az idő, előkerestem a "nyári" gyertyámat de valahogy összenyomódott a hézaga. Belőttem az itteni ősidős kommentek alapján 0.8-ra.
Melegen indul, jár a motor vele, egyelőre csak tesztelni akartam hogy lett-e baja. Viszont nem találtam érdemi infot arról, hogy végülis mennyinek kéne pontosan lennie a gyertyahézagnak.
Ez egy NGK BR8HS gyertya, egy Peugeot Vivacity 50 motorban, 70-es hengerrel. A jelenlegi "téli" gyertyám egy NGK BR7HS, ennek meg 0.4 a hézaga (nem volt állítva, így vehettem ki a dobozból). Nem mintha borzalmas költség lenne egy új gyertya, de már a kiváncsiság is hajt.
Szóval mennyinek is kéne lennie a gyertyahézagnak? Gépkönyvem nincs a motorhoz, az NGK honlapján meg a motorgyártó ajánlására hivatkozik (gondolom az is borul a 70-es henger miatt).
Előre is köszi! -
#81894
Laacika79
csendes tag
sityupityu
#81893
Laacika79
csendes tag
válasz
sityupityu
#81893
üzenetére
Gondoltam hogy ne legyen kis keresztmetszet a szívó oldalon.
A blokkba a membrán alatti résznél egész jó keresztmetszettel rendelkezik.A 21 es karbi sem kicsi.
Egyedül ez a fektetett szimpla membrán volt nagyon kevés,ezért gondoltam hogy ...
-
#81893
sityupityu
Topikgazda
Laacika79
#81892
válasz
Laacika79
#81892
üzenetére
Szerintem nem, jó lesz így. De az a biztos ha kipróbálod. Próba nélkül nehéz okosat mondani.
De: Egyébként minek kellett ilyen membrán bele? Ennyire komoly cuccot raktál össze? Egy hagyományos, de jó minőségű karbonlapos membrán azért elég erős konfigurációt is képes megfelelően kiszolgálni. Gyári légszűrő után 21-es karbinál a további lehetőségeid amin el lehet gondolkodni egy air box vagy sportlégszűrő. De az ilyeneket mindig csak indokolt esetben rakjuk fel a gyári helyett. -
#81892
Laacika79
csendes tag
sityupityu
#81891
Laacika79
csendes tag
válasz
sityupityu
#81891
üzenetére
Elvileg Aliexpresszes,de nekem csak a szivócsonk kell,a membránt vserélni fogom benne.
Igazából a kérdés az volt hogy ha már a szivó részben a karbi a 21 es legszűkebb keresztmetszet és a membrán is 6 lapos a gyári 3 helyett tehát dupla akkor nem kellene a karbi légszűrő oldali 28mm es keresztmetszetet lefolytani a gyári levegőazűrő 21mm es belépőcsövével.(alsó ábra 28-21mm)
Tehát a kérdés hogy hadjam igy vagy kellene keressek egy légszűrő házat amibe a belépő cső legalább 28mm. -
#81891
sityupityu
Topikgazda
Laacika79
#81890
-
#81890
Laacika79
csendes tag
sityupityu
#81889
Laacika79
csendes tag
válasz
sityupityu
#81889
üzenetére
Igy van,ez váltja le a gyári 17-es szívócsonkot.
Skicceltem egyet. -
#81889
sityupityu
Topikgazda
Laacika79
#81886
-
#81888
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#81885
válasz
mumtaz
#81885
üzenetére
A nívósabb márkáknál a racing mindig a sport fölött van teljesítményben, a sport-ot utcai használatra tervezik. A te esetedben az Airsal hengereknél a sport egy kétgyűrűs nicasilos alu henger (elméletileg), ahogy utána néztem elég megbízhatónak tartják már ezeket.
A racing érdekessége ennél a cuccnál, hogy érdekes módon létezik belőle egy és két gyűrűs verzió is.
Nem tudom, hogy a te motorodhoz melyik változat érhető el. A két gyűrűs szerintem hellyel közzel kb ugyanazt tudhatja mint a sport, itt az egy gyűrűs verzión lehet a hangsúly, az tuti hogy lóerőben többet tud, de hát az élettartalma sem lesz ugyanaz. Azért merem kijelenteni, hogy itt nem lehet baromi nagy különbség a sport és a racing kétgyűrűs verziója között, mert ugye itt a sport esetében is egy nicasilos alu hengerről beszélünk nem pedig öntött vasról. A vezérléssel persze lehet játszani, de ez a márka nem arról híres, hogy azon a szinten lenne akik nagyon ki tudnák hegyezni a hengereiket.
Ezek az Airsal hengerek sem teljesítményben, sem pedig minőségben általában nem ütik meg azt a szintet mint a többi nagyobb gyártó...nem tudom. Nekem nincs tapasztalatom velük és a régi körömnek sincs, csak amiket a külföldi tuning fórumokon olvastunk. Annyira nem voltak olcsók, hogy kísérletezzünk velük, így inkább mindig a kicsit drágább de megbízhatóbb szettek mellett döntöttünk amikor ajánlani kellett valamit összerakás előtt.
Azért elég kuszák a szálak ennél az Airsal-nál, vannak blokktípusok amikhez csak egy gyűrűs kivitelt lehet venni valamelyikhez mindkettőt...van itt katyvasz. Nem tudom, hogy a tiédhez pontosan mi érhető el.
Én a sportot választanám egyébként ha valóban két gyűrűs cucc. -
KTMHobby3
tag
válasz
mumtaz
#81885
üzenetére
"nem tudom, mi lehet a különbség a SPORT és a T6 között"
Ami a sport és a verseny között. A vezérlés és a nyílások mérete különbözhet, a verseny javára. Én Airsal T6 Racingot vettem a motoromra, amitől 2x olyan erős lett, mint, az előző vashengeres egygyűrűs sport hengerrel. Igaz, hozzá kellett igazítanom a porlasztót, meg a kipuffot is. Már több mint 4 éve használom. -
Laacika79
csendes tag
Sziasztok.
Szerezgetem be a cuccokat a kis speedfight 2 höz és ismét kérdésem lenne,mert kérdés mindig akad aztán az esetek nagy töbségében mi t ahogy irtátok is fentebb hogy sokmindenre nem egyszerű valami okosat irni.
Szerintetek elég lesz a gyári légszűrőházam?
Rendeltem bele Malossi betétet DE vékonylom a szűrőházon lévő csövet.(belső átmérő 21mm)
Eddig ami biztos az a Airsal 70-es aluhenger,duplamembrános szivócsonk,21-es Dellortó karbi,Stage6 kipu.
A karbi szűrős oldala 28mm ezért gondolom hogy nem kellene vagy nem lenne egészséges ezt leszűkiteni 21re.
A képen látható membránház szívócsonkal,a gyári 17-es kanyargóst váltsa le és a szimpla vagy 1 soros membrán helyett ebbe dupla lesz.
Elnézést ha valamit nem szakszavakkal irtam le,pár hete kezdtem a robogózást.
Köszönöm a véleményeket
-
#81885
mumtaz
senior tag
sityupityu
#81884
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#81884
üzenetére
Hát én még mindig filózom, hogy akkor most mi a franc legyen a Jetforce-al henger ügyileg.
Mert ugye, ha emlékszünk rá, nekem azért mentek a kínai szutyok vashengerek, amiket már szinte olyan rendszerességgel cserélgettem, mint más alsógatyát.
Már nem nagyon fogok rámenni az erős tuning vonalra. Ugyebár a nagyobb beruházás 2-3 éve volt az Airsal Sport 70-es alu hengerszett. Ebből volt az, amiből az elsőt még alapjáraton zsír újan tönkre vágtam. A második volt az, amivel elmentem 5000Km-t. A kínai vasakból a legtöbbet az egyik bírta, ami 1800Km volt.
Ugyebár azért volt az Aisral, mert az az egyetlen 70-es alu hengerszett, amire a gyári injektoros hengerfejet rá lehet tenni. Viszont "hátrány" volt, hogy egy gyűrűs. Van 50-es változata, ami két gyűrűs. A Jetforce gyárilag is alu hengerrel szerelt két gyűrűs dugóval.
A 70-es airsal szettel annyira sikerült jól belőni a cuccot, hogy egyszer sík úton elértem vele a 103 Km/órát. De a lényeg a gyorsulása volt, ami városi forgalomban jól jött.Viszont mostanában már nem fogok annyira hajtósan menni, így most töprengek, hogy milyen hengerszettet tegyek rá, amivel hosszú távon tudok vele járkálni. Most már inkább a napi melóba járás lesz a lényeg, mert nincs nagyon szabad időm. Ezért is áll szerencsétlen már 2 éve az ominózus beázás miatt. Sajnos az akkor vitt mindent, amit lehetett (a taxist, aki miatt történt az eset azóta is emlegetem és csókoltatom az édes anyukáját). Addig egyébként problémamentes volt a gép. Sajnos a henger is ment a levesbe. Meg mellette a főtengely is hajtókar csapágyas lett, és meg is görbült, meg persze a főtengely csapágyaknak is lőttek. Mázli, hogy egyébként minden más megúszta az incidenst.
Új főtengely van, meg minden mást is beszereztem apránként, csak hengerszettet nem. Most meg már olyan marha drága (65-70 ezer), hogy utcai használatra félek, hogy nem éri meg. Bár ki tudja, mennyit ment volna még el. A kínai vasak mind a használatban mentek szét, az Airsal meg a direkt behatás miatt. Szóval nincs mivel összevetni a tartósságot.
Gondolkodom abban, hogy visszaállok 50ccm-re, ahol szintén csak az Airsal kínálatában van megfelelő hengerszett. Rögtön kettő. De nem tudom, mi lehet a különbség a SPORT és a T6 között.
Tanácstalan vagyok. Vagy csak ennyire kiestem az elmúlt 2 év kihagyás miatt. -
#81884
sityupityu
Topikgazda
energy4ever
#81813
válasz
energy4ever
#81813
üzenetére
Közben jobban visszább olvastam és rájöttem, hogy valóban nem robogóról van szó, hanem egy am6-os blokkról. Javítani már nem tudom, törölni meg nem akarom, mert a robogókra (hengerekre) vonatkozó része hátha jól jön majd valakinek.
-
#81882
sityupityu
Topikgazda
energy4ever
#81813
válasz
energy4ever
#81813
üzenetére
Attól, hogy egy gyűrűs alu henger volt neki felrakva, arra még nem mondanám hogy versenyre való.
Valójában az alu hengerek töredéke való csak versenyekre (70ccm 20-22 lóerő). A legtöbb amiből a legjobb esetben max 15-16 lóerő préselhető ki mind utcára készül. Nyilvánvaló, hogy az üzemideje kevesebb lesz mint egy kevesebb lóerős két gyűrűs vashenger szettnek. Ezt mindenkinek el kell dönteni, hogy teljesítményt vagy pedig tartósságot választja. Átlag alu hengerek ha csak időnként vannak komolyabban megküldve, akkor elég jól bírják közúton is. Persze munkába járós motorba semmilyen alu szett nem való igazán.#81820 Nkboy "Esetleg még az is elképzelhető, hogy a 70-es hengernek kevés volt a kenés, a külön olajzás 50-es hengerhez lett tervezve."
Egy 70-es öntöttvas szettet simán kiszolgál a gyári különolajozás akár felhúzott tuningolt állapotban is (vario, sporkipufogó stb). Viszont egy alu szettet, ami normál esetben 10 ezer fölött forog szinte állandóan mert úgy van használva amire kitalálták már nem igazán. Tehát ebben az esetben nem a köbcenti növekedés miatt hasal el a gyári olajozás, hanem a nagy fordulat miatt. Persze nem tudjuk pontosan, hogy milyen henger volt rajta.
#81828 Nkboy "Például krossz motorozásnál sem mindegy, hogy hobbi, vagy profi szinten használod a motort. És ott sincs kőbe vésve az üzemóra, hobbi szinten( nem én találtam ki)."
Igazad is van valamilyen szinten meg nem is, sokáig benne voltam ebben a világban.
Hogy a te számaiddal éljek...Ha egy üzemórás motort 12 ezer helyett amolyan 6 ezres "kímélő módban" használsz, akkor az nem azt jelenti hogy pl az előírt 30 üzemóra helyett elmegy mondjuk 60-at. De tény, hogy amatőrként használva ilyen esetben a 30 üzemórát valóban ki lehet tolni olyan 40-45 környékére. Tehát kitolható, de nem olyan számottevően mint ahogy azt olyan sokan gondolják.#81829 energy4ever "Akkor mar felrak egy komolyabb 2 gyuruset, ami kb 5-10%-al kevesebbet tud eroben, cserebe 100szor tobbet tud oraban."
Ez nem egészen így van, hogy egy két gyűrűs hengerszettet kiválasztva csak 5-10 %-os teljesítményvesztésed lesz egy egy gyűrűs alu hengerszettel szemben. Ugye most a 70-es szettek világáról beszélünk. Igazán csak két kakukktojás van a kétgyűrűs szettek világában, amik használatával nem kerülünk egy egy gyűrűs hengerrel szemben akkora hátrányba a teljesítmény szempontjából, pluszban még tartósabbak is mint egy sima alu szett. A dolog érdekessége, hogy az egyik alu, a másik meg egy vas henger szett.
Az egyik a Malossi MHR replica, ami azon kevés alu szettek közé tartozik (ha nem az egyetlen), ami kivételesen nem egy hanem két gyűrűvel jön ki. Megfelelő hangolással kb 15-16 lovat ki lehet hozni belőle és valóbban hosszabb lesz az élettartama mint egy "sima" alu szettnek. A másik a Polini Corsa öntöttvas hengerszettje, ami természetesen vashengerhez híven kétgyűrűs, viszont kivételes vezérlésének köszönhetően megfelelő hangolással akár 15 lóerőt is ki lehet préselni belőle ami egyedülálló a vashengerek világában. De ehhez hangolni is tudni kell nagyon, és ugye mindenből megfelelő kell (cső, karbi, vario stb)!
Tehát ezt a két kivételt csak azért írtam le, mert ezeket leszámítva nem 5-10 %, hanem sokkal nagyobb hátrányba kerülsz teljesítmény szempontjából egy egy gyűrűs alu szettel szemben. Egy Malossi sport hengerszettből - ami a feljebb említett kakukktojást leszámítva a legjobb/legerősebb öntöttvas hengerek közé tartozik - max 9-10 lovat lehet kihozni miközben egy középkategóriás alu szett is simán tud 14-15 lóerőt.
Mindezeket ugye robogós vonalban írtam le(lehet, hogy felületesen olvastam, mert sok mindent átnéztem rövid idő alatt, és nem is robogóról van szó), de egyéb 2T motornál is ez a helyzet ami a teljesítmény arányokat illeti. De ha nem robogó, akkor még korlátozottabbak is henger szempontjából a lehetőségek.#81832 astro12 Érdemi választ, hogy miből, milyen erősségűt, hány grammost stb kérdésekre nem fogsz választ kapni, ugyanis lehetetlen így megmondani.
Ahhoz ott kéne lenne. Egyedül arra tudok innen válaszolni, hogy a legtöbb gyári kontrasztrugók amik 50-es robogókban vannak olyan 25-30 kiló nyomóerővel bírnak.#81833 Boci23 Ahogy már írták, kisebb főfúvóka kell.
#81839 astro12 "A 17-es karbi 70-es hengerhez való."
Egyáltalán nincs így.
Egy 17,5-ös karbi rendesen befúvókázva simán használható 50-es henger mellé is. Ráadásul vannak típusok (pl piaggio blokkos aprilia sr) amik gyárilag 17,5-ös karbival jönnek eleve ki ötvenes létükre. -
#81881
nyogo83
Topikgazda
energy4ever
#81880
nyogo83
Topikgazda
válasz
energy4ever
#81880
üzenetére
Neem, ez tenyleg egy full legal 50-es robogo volt, csak az 50-est es a 125-ost ugyanazzal az oracsoporttal szereltek.
Nagyon akart meg valami mas fogast is talalni, de nem sikerult -
#81880
energy4ever
addikt
nyogo83
#81879
-
-
#81877
Krogoth
senior tag
macilaci78
#81876
Krogoth
senior tag
válasz
macilaci78
#81876
üzenetére
Valóst mutat. Rendőr oldalról érdekelne. Eddig egyszer állítottak meg, akkor megleste az órát is, ezért kérdeztem.
-
#81874
mumtaz
senior tag
energy4ever
#81873
mumtaz
senior tag
válasz
energy4ever
#81873
üzenetére
Várjuk.
-
#81873
energy4ever
addikt
Laacika79
#81872
energy4ever
addikt
válasz
Laacika79
#81872
üzenetére
Majd toltok fel videot hogyan mukodik ez az egesz, hogy jo is legyen!
Vannak ehhez javito palcak. Azokban vannak adalek anyagok, de elso melegitest kovetoen valtoznak azok is. Sima idomban nincsen adalek, igy azzal nem lehet javitani. Repedesnel mindket oldalrol javitani szoktam, ugy, hogy forrasztoval anyagmelyseg feleig bemarom. Tehat 100% lesz vegul a kitoltes, nem marad belso repedes. Kitoltest kovetoen kitulemkedes lesz amit szallagcsiszoloval tavolitok el.
-
#81872
Laacika79
csendes tag
energy4ever
#81871
Laacika79
csendes tag
válasz
energy4ever
#81871
üzenetére
"Nem, nem kell rosszra gondolni.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
"Én jóra gondoltam,bár azt a repedést is szeretem behegeszteni
Pont a napokban kezdtem utánna járni az idomok javíthatóságának,megnéztem én is a Speedfight-om hasidom anyagát.ABS.
Egy két videó láttán mondom teszek egy próbát mert 2 kis kb 30x30mm es felfogató fül mindkét oldali hasidomról le van törve.
Az egész műhelyt feltúrva egy már rossz kibelezett aksis fúró akuját találltam amire ABS volt irva.
Levágtam belőle egy csíkot ami kb 2x2mm es négyzetprofilú lett.
Egyenes csiszolóval és keményfém maróval szépen meggyököltem az egyik oldalt és egy nagyobb területen feltakarítottam tiszta anyagig,ezután egy izmos pillanatforrasztóval elkezdtem elfolyósítani a műanyagot és szépen elsímitottam a felületét úgy hogy az idom anyaga is átmelegedjen.
Egyik oldal kész.
Szerinted jó lesz igy?
Van réz szitaszövetem,az közé szépen be tud folyni a műanyag,arra gondoltam még belül kap azt is és szerintem nem lesz vele gond "meg hát a festék is fog majd még rajta" 🤣 -
#81870
tothferenc
senior tag
energy4ever
#81866
tothferenc
senior tag
válasz
energy4ever
#81866
üzenetére
Vallalsz ilyen melokat?
Mert nalam lenne ra igeny a nagymotornal 
Persze nem ingyen gondoltam. -
#81869
draco31
veterán
energy4ever
#81868
draco31
veterán
válasz
energy4ever
#81868
üzenetére
Megnéztem, PP. 5-ös szám van a háromszögben.
-
#81867
draco31
veterán
energy4ever
#81866
draco31
veterán
válasz
energy4ever
#81866
üzenetére
Köszönöm!
Országon belül 1-2 pont van, ami messzebb van a fővárostól, mint én
Közben volt a tulaj is, annyit mondott hogy nem baj, Ő is letörte volna idővel, így legalább nem kell attól tartania, hogy ha sárba megy, akkor megszorul a kerék, és elvágódik.
Persze engem zavar a dolog, de ha ők így elvannak, akkor megoldva a dolog.
Az anyagát azt nem tudom megmondani, hogy miből van.
Van itt olyan ismerős aki fővárosban dolgozik, esetleg megkérdezem mikor megy újra vissza. -
#81866
energy4ever
addikt
draco31
#81863
energy4ever
addikt
válasz
draco31
#81863
üzenetére
Ha Budapesti lennel, akkor ingyen megcsinalnam neked! Ezeknek a javitasa nem kerul semmibe, es gyorsan megis van.
En minosegi javitast szoktam csinalni, huzallal meghegesztve. Utana nem torod el, mintha uj lenne. Ha ragasztva van, akkor azt nem szoktam megcsinalni, mivel kifolyik a szemem miatta.
ABS-t, es PP-t tudok javitani, ahhoz van huzal, na meg tapasztalat. -
#50433536
törölt tag
válasz
draco31
#81863
üzenetére
Pont a tartó szemnél tört el... A legrosszabb verzió. Ertsd, ezt a legdrágább javítani. Érdemes másikat venni újonnan vagy bontóból.
A tartó szem miatt nem elég kívül-belül gyökölni és forrasztani. Belülről kell egy kétkomponensű epoxi vagy más erős ragasztó hálóval erősítve, legalább 10cm magadan felfuttatva. Ennek az anyag ára 5-10 ezer forint, a munkadíj ugyanennyi. Mivel kívül is gyökölni kell a forrasztashoz csúnya lesz, utana fenyezni szokták... Nem is folytatom... Ha tartósat akarsz, az drága, ha szépet is az még plussz...
-
#50433536
törölt tag
A szívócsonk tömítésre gondoltam. Az ovális fekete hőálló műanyag vagy bakelit cucc a képen. A gyári 50-es gépeken sokszor szűkítve van 15-16-ra, ha 17-18-as karbit raknak rá. Ha eleve 16-os karbi megy rá újonnan a gyárban, akkor nyilván nincs szűkítve.
Lehet, hogy a régebbi robogókon még nem törődtek ezzel, csak mostanában a környezetvédelmi normák miatt.
Láttam már olyat is, hogy kúpos volt belül, az egyik fele18-as, a másik fele 16-os volt. Ha pont a nagyobb felét néztem meg, elsőre fel se tűnt, hogy szűkítve van a túloldalon. Nem akart jó lenni az a gép a friss 70-es hengerrel. Aztán az ötödik szétszedésnél vettem csak észre a turpisságot. Felfúrtam 18-ra és meglódult a gép.
-
#81860
nod1
csendes tag
tothferenc
#81858
nod1
csendes tag
válasz
tothferenc
#81858
üzenetére
Szuper!
Az ilyen nagy gyártókkal azért ritkán lehet mellényúlni. Örülök, hogy bejött.
Én is alig várom, hogy felpattintsam az Agility-re. Lassan jön a jó idő.. -
nod1
csendes tag
válasz
#50433536
#81852
üzenetére
Tudsz mutatni képet egy ilyen szűkítőről?
Mert ha gyári alkatrész, akkor biztos van cikkszáma.
Kíváncsi vagyok rá, mert még sosem hallottam róla.
Volt a kezemben 12-es karbihoz szívócsonk a Freemhez, meg a 98-as Runneremhez, és most a 2010-es Zip-hez. A Freen 12-es, a Runneren, és a Zipen 17,5-es Dellorto van( mindkettő gyárilag így jött egyébként) de a szívócsonk keresztmetszete megegyezik. Ezért érdekelne.
Köszi. -
#81858
tothferenc
senior tag
tothferenc
senior tag
egy hete nyúzom a Michelin City Grip 2-t, eddig nagyon tetszik. Az első 15 km alatt kicsit óvatos voltam a formaleválasztó miatt, de utána érezhetően betapadt mindenhol. Köszönöm az ajánlást
-
#81857
#50433536
törölt tag
macilaci78
#81856
#50433536
törölt tag
válasz
macilaci78
#81856
üzenetére
A számla másolatát, amin ott vannak a vevő adatai, hordani kell a biztositast igazoló papírral együtt.
-
#81856
macilaci78
nagyúr
energy4ever
#81847
macilaci78
nagyúr
válasz
energy4ever
#81847
üzenetére
Nincs adásvételi szerződésem, számlám és tulajdoni lapom van első tulajdonosként. Bemondásra elfogadta a rendőr igazoltatáskor.
-
#50433536
törölt tag
válasz
Alteus
#81854
üzenetére
Elektromos hibanak tűnik. A kattanas az önindító reléje lehet. Én először azt cserélném ki, könnyen be tud égni, kopó alkatrésznek számít.
Az önindító pozitiv és negatív csatlakozását is erdemes megnézni. Főleg a testkabel szokott rosszalkodni a korrozió miatt a váz felőli végénél. Ha ezután se forgat az önindító, akkor ki kell szerelni. Lehet felújításra szorul, elkoptak a csapágy perselyek és letapad a forgórész. -
Alteus
csendes tag
Sziasztok! Van egy öregecske Yamaha Majesty YP-125-ös robogóm. Ősszel kétszer is haza kellett tolnom, mivel boltból kijőve már nem indult be. Aztán már egyáltalán nem indult, így raktam le télire.
Most volt szerelőnél, kapott mindent, ami kellett, új variátor görgőket, levegőszűrőt, gyertyát, fagyállót, olajat, gumikat. A szerelő cserélte a féklámpa kapcsolót is. Lábon jött haza, de pár nap után megint nem indult, két napra rá meg újra sikerült beröffenteni. Amikor nem indul, olyankor csak egy kattanást hallok indítózásnál, mintha egy relé kapcsolna, viszont világítás, duda, minden van.
Valakinek esetleg lenne ötlete, hogy mit kezdjek vele (azon kívül, hogy vigyem vissza a szerelőhöz, ahol vagy előjön a hiba, vagy nem)?
-
Butcher82
senior tag
Sziasztok,
segítségre lenne szükségem, takarítom a gépet (Gilera Runner Purejet 50) és arra lettem figyelmes, hogy középen a tanknál ott ahol a szintjelző van (gondolom) szivárog a benya. Előtte is éreztem már. Erre elég lehet ráhúzni vagy milyen megoldással van rögzítve/tömítve?
Köszi előre is. 
-
#81852
#50433536
törölt tag
energy4ever
#81851
#50433536
törölt tag
válasz
energy4ever
#81851
üzenetére
Ahogy már írtam, a 17-18-as karbik az 50-es motorokra gyárilag szűkítővel vannak felszerelve. Például a szívócsonk és a karbi között van egy hőszigetelő és tömítő műanyag vagy bakelit távtartó, ami le van szűkítve 12-16-ra motortól függően. Ha ezt felfúrod 17-18-ra és felraksz egy 70-es hengert, akkor nem kell karbit cserélned, csak fúvókáznod kell kicsit.
Ha viszont egy 50-es hengerre, ami 50-hez való karbival van szerelve, felraksz egy nagyobb karbit, akkor többet fog fogyasztani. Be lehet állítani az 50-es hengerhez, hogy jól menjen minden tartományban, de többet fog fogyasztani! A gyári mérnökök nem hülyék, mindig a legjobb fogyasztás/teljesítmény beállítású motorokat adják piacra. Sokkal többet kísérleteznek ezekkel, mint Jóska és Pista a vidéki sufniban. Ez vitán felül álló tény, csak egyetlen optimális beállítás létezik.
Ha csak egy alkatrészt cserélünk nagyobbra, akkor eltérünk az ideálistól és valami ennek kárát látja. Vagy a fogyasztás, vagy a teljesítmény. Csak egyféle képen lehet pozitív eredménnyel kijönni ebből, ha nem csak a karbit, hanem a köbcentit és a váltót is hozzá igazítjuk az új rendszerhez.
Nincs jó vagy jobb megoldás, mindegyik rendszernek csak egyetlen egy optimális beállítása van. Ha ettől eltérünk, akkor valami kárát látja:
- Vagy csökken a teljesítmény,
- vagy nem változik érdemben a teljesítmény, de nő a fogyasztás,
- vagy nő a teljesítmény és a fogyasztás is, de eltolódik, jellemzően összeszűkül a használható fordulatszám tartomány.Ha mindezeket szeretnénk elkerülni és egy minden tartományban optimális motort szeretnénk nagyobb teljesítménnyel, akkor nem elég egyetlen alkatrészt kicserélni.
Egyébként csináltok amit akartok.
-
#81851
energy4ever
addikt
Boci23
#81850
energy4ever
addikt
válasz
Boci23
#81850
üzenetére
Ha jol beallitod nem lesz gond vele! Erdemes megnezni, hogy az a karbi mas 50-es motorokon gyarilag milyen fuvokavazassal van szerelve. Robbantott abrakon rakeresel pl oem-parts-nal, es megnezed! Ha nem pont ez, de nagyon hasonlo karbi tuti van masik 50-esen. Nyilvan attol hogy masik motoron gyarilag mukodik, nalad ugy nem 100%, de jo kiindulasi alapnak!
Kesobbi tuningnal sem lesz problema vele, amennyiben 80cc alatt marad! -
#81850
Boci23
csendes tag
energy4ever
#81849
Boci23
csendes tag
válasz
energy4ever
#81849
üzenetére
Köszönöm szépen,már kezdtem rosszul érezni magam.
-
#81849
energy4ever
addikt
#50433536
#81834
energy4ever
addikt
válasz
#50433536
#81834
üzenetére
"A 17-es karbi 70-es hengerhez való."
Az ekkora baromsagok miatt fogom befejezni a topik olvasasat...
Ha ekkora, es ennel nagyobb karbival szerelnek gyari 50-es(49,9)-es hengeru motort ami sorozatgyartasban van, azok a mernokok is hulyek, es rosszul tudjak mihez lenne valo az a karbi amit felraknak ra...?
Joltette, hogy felrakta ra. Az egy korrekt karbi, olcson es gyorsan hozzatud jutni az alkatreszeihez. -
#81847
energy4ever
addikt
BLUE TORNADO
#81846
energy4ever
addikt
válasz
BLUE TORNADO
#81846
üzenetére
Adasveteli smkp-nal igazoltaraskor is kotelezo!(tolem eddig 4bol 1szer kertek) Tehat annak nalad kell lenni mindig ha mesz valamerre a kismotorral.
-
#81846
BLUE TORNADO
senior tag
#50433536
#81844
-
#50433536
törölt tag
válasz
Boci23
#81843
üzenetére
Csak gondold végig... nagyobb karbi, több üzemanyag. Nem tudja hatékonyan elégetni a sok benzint az 50-es henger és ezért belefullad. Ennek a jeleit írtad le.
Még most is azt mondom, hogy rakjad vissza az eredeti karbit. A nagyobb karbi biztosan megnöveli a fogyasztást és a teljesítmény nem biztos hogy növekedni fog...
Gyűjtsél inkább 70-es henger szettre, azt tuti észreveszed... az egyetlen igazi és látványos tuning a köbcenti növelése. Minden más csak utána jön.
-
#81844
#50433536
törölt tag
BLUE TORNADO
#81842
#50433536
törölt tag
válasz
BLUE TORNADO
#81842
üzenetére
Adásvételi, vagy üzembentartói szerződés kell. Online megkötheted a legolcsóbb helyen a biztositas.hu oldalon, vagy hasonló helyeken.
-
#81842
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Sziasztok!
Öcsém nekem adta a robogóját (Piaggio Typhoon New 50 2T). Ő visszamondta a biztosítást róla még az ősszel, én pedig szeretnék újat kötni rá. Online akarom megkötni. Ehhez szükséges, hogy legyen adásvételi szerződés? Most épp kinnt van Németben öcsém, így az bajos lenne. Van az online kötéshez nem szükséges? Illetve ha átutalással akarom, akkor hány napom van, hogy utaljak? Az Unionnál akarom megkötni -
#81841
cappa72
nagyúr
energy4ever
#81829
válasz
energy4ever
#81829
üzenetére
Szerintem inkabb menjen el joval tobbet, minthogy kielvezze azt a plusz par % erot(amit lehet eszresem venne!)
Egyetértek. Lányom is. -
#50433536
törölt tag
válasz
Boci23
#81838
üzenetére
Lehet, hogy a szívócsonk belső átmérője is a 12-es karbihoz van méretezve. Szoktak ilyet csinálni. (Olyan is szokott lenni, hogy eleve nagyobb karbival szerelik a blokkot és csak egy szűkítőt raknak a szívócsonkba.)
Ha a nagyobb karbit hozzá való szívócsonkkal rakod kisebb hengerre, akkor sokkal könnyebb beállítani.
Egyébként, ha veszel rá 70-es hengert, ahhoz adnak megfelelő szívócsonkot is és sokkal jobb lesz minden.
Én a helyedben visszaraknám az eredeti karbit, amíg nem tudok venni 70-es hengert.
-
Boci23
csendes tag
válasz
#50433536
#81834
üzenetére
Igazából ugyanolyan árban volt ,mint a 12es és későbbi előrelépés miatt ezt választottam. Én azt olvastam, hogy az 50es hez is jó. (Nem vagyok szerelő,de általában ezt írják hozzá.)
Szivócsonkot nem cseréltem, létezik ehhez másik?
Megpróbálom akkor kisebb fúvókával, köszönöm a választ. -
Boci23
csendes tag
Igazából ugyanolyan árban volt ,mint a 12es és későbbi előrelépés miatt ezt választottam. Én azt olvastam, hogy az 50es hez is jó. (Nem vagyok szerelő,de általában ezt írják hozzá.)
Szivócsonkot nem cseréltem, létezik ehhez másik? Megpróbálom akkor kisebb fúvókával, köszönöm a választ. -
#50433536
törölt tag
válasz
Boci23
#81833
üzenetére
A 17-es karbi 70-es hengerhez való. Ennek megfelelően több benzint adagol.
A leírt jelekből ítélve belefullad a benzinbe. ("hirtelen gázadásra fullad. Ha fokozatosan húzom a gázt,akkor néha felgyorsul")A subertűt rakjad vissza az eredeti helyére. Az alapjárati fúvóka valószínüleg jó lesz az 50-es hengerhez is. A főfúvókát viszont cseréld kisebbre... még véletlenül se nagyobbra.
A szívócsonkot is kicserélted nagyobbra?
Egyáltalán miért kellett nagyobb karbi ehhez a hengerhez? Nem várható jelentősebb teljesítmény növekedés, a fogyasztást viszont elviheti. A több teljesítmény kell, akkor az első a nagyobb henger. Utána jöhet a nagyobb karbi és a sportkipufogó. Természetesen a variatort is hozzá kell hangolni.
-
Boci23
csendes tag
Sziasztok!
Vettem egy új Dellorto 17.5 -es karburátort és nem sikerül beállitanom.
Indulni indul ,viszont utána hirtelen gázadásra fullad. Ha fokozatosan húzom a gázt,akkor néha felgyorsul.
Fekvő minarelli a motor, 50ccm vas henger,sport kipufogó.Előtte 12-es dellorto karburátor volt.
Súber tűt állitottam már mindenhova,nem volt változás.
Automata szivató is új,elvileg működik.
75-ös főfúvóka volt hozzá,lehet ez kellene növelnem? 78-ast probáltam (ez volt itthon) azzal se volt változás.
Gyertya kép ilyen.
Tud Nekem valaki segíteni?
Előre is köszönöm.
-
#50433536
törölt tag
Sziasztok!
Van egy Motowell Elenor 50ccm 4T kisrobogóm. Tavaly vettem egy polini tuning szettet hozzá és ezzel kapcsolatban lenne egy kérdésem:
- nyitott elektronika
- 70ccm alu henger, hegrefej, dugattyú, stb...
- új variátor belső tárcsa
- 4,5 grammos görgők (a gyári 5 gramm)Tavaly nyáron összeraktam, beállítottam és nagyon jó lett. Bár azt nem írták, hogy a karbit is hozzá kell hangolni, mert ugyan sík terepen jól ment, az emelkedők megfogták. A főfúvókával kísérleteztem és a 83-as lett a legjobb, azzal szépen felmegy az emelkedőkön is.
(Így a fogyasztása 2,5 literről 4-re növekedett, a végsebessége 70-re, amit könnyen és gyorsan elér.)Ajánlottak hozzá egy fekete kontrasztrugót is, amit megvettem hozzá, de még nem raktam be, mert a kuplungban is fekete van gyárilag és attól tartok, hogy ugyanaz a kettő.
Itthon megmértem az új kontrasztrugót a szobai mérleges módszerrel, 50kilogrammal tudtam koppanásig összenyomni.
Azt szeretném kérdezni, hogy a gyári kontrasztrugó milyen erős lehet? Érdemes beraknom az újat?
A szettben volt egy belső variátor tárcsa is nyomólappal, amit beszereltem, de nem láttam különbséget a régi és az új között. A tuning szettben lévő tárcsa ugyanaz, mint a gyári, vagy módosították a görgők pályaívét, vagy miért adták hozzá?
Előre is köszi a válaszokat!
-
nod1
csendes tag
válasz
#51970304
#81804
üzenetére
Ezen kívül kelleni fog még egy kétnyelvű adásvételi, és fontos, hogy azzal szerződj, akinek a forgalmiban is a nevén van a robogó.Elvileg így, hogy van rajta érvényes TÜV, csak honosítani fogják a műszakit. Nekem be sem kellett állni a vizsgasorra, hanem kijött a biztos, és a parkolóban körbefotózta, megnézte az összes világító/jelzőt, és a kipufogóra rámért.
Szóval nem árt, ha mindenből gyári van fenn a robogón.
Így is sok idő lehet mire kapsz időpontot, mondjuk hamarabb, mintha egyedi forgalomba helyezést kérnél, ez ugye akkor lenne ha nincs rajta TÜV. Itt sokkal háklisabbak a sori biztosok, nekem volt egy necces szitum a fékkel, mert határon volt az első, de végül megúsztam. Ilyenkor ha ott bukik, akkor ugrik a díj, és nyilván újra fizetni kell majd a következő próbálkozásnál is. Szóval ha mindened megvan, akkor minél hamarabb jelentkezz be NKH-hoz, mert tuti, hogy csak 1-2 héten belül fogsz időpontot kapni. -
#81830
Nkboy
senior tag
energy4ever
#81829
Nkboy
senior tag
válasz
energy4ever
#81829
üzenetére
Nem is adtam tanácsot senkinek, csak kérdezősködtem.
-
#81829
energy4ever
addikt
Nkboy
#81828
energy4ever
addikt
Mi ertelme van finoman hasznalni egy ilyet, ezzel kitolva az uzemorat?
Akkor mar felrak egy komolyabb 2 gyuruset, ami kb 5-10%-al kevesebbet tud eroben, cserebe 100szor tobbet tud oraban.
Aki kerdezte, O a lanyanak vette a motort, aki kimondottan kezdo motoros. Szerintem inkabb menjen el joval tobbet, minthogy kielvezze azt a plusz par % erot(amit lehet eszresem venne!)"Bár én nem értek hozzá" Ha igy kijelentetted, akkor szemelyesen megkerdezem toled! Miert adsz tanacsot masnak olyan temaban amiben nem vagy jartas?
-
Nkboy
senior tag
válasz
nyogo83
#81827
üzenetére
Erre meg azt szokták mondani (nem én találtam ki) hogy ha nem versenyszerűen használják, akkor az üzemórás karbantartás / csere kitolható.
Nem valószínű, hogy egy dugattyú ugyanúgy használódik, 6000-s fordulaton, mint 12000-n.
Például krossz motorozásnál sem mindegy, hogy hobbi, vagy profi szinten használod a motort. És ott sincs kőbe vésve az üzemóra, hobbi szinten( nem én találtam ki).Bár én nem értek hozzá, de szerintem attól, hogy egy dugattyú egy gyűrűs, szerintem attól még nem verseny / üzemóra kategória. Mert úgye ebből indult a beszélgetés.
-
nyogo83
Topikgazda
Ugy hogy nem ismerem konkretan milyen hengerszett is lehetett (mert vannak azert olcso kinai 1 gyurus szettek is, ami nem epp top megverseny kategoria): ha valami uzemoras, akkor ott nem szamit hogy versenykorulmenyek kozott megy vagy "normalisan".
X uzemora utan bontas-meres-csere. -
#81824
Nkboy
senior tag
energy4ever
#81823
Nkboy
senior tag
válasz
energy4ever
#81823
üzenetére
Ok, nevezzük verseny dugattyúnak. Hol megy egy Furia versenykörülmények között?
-
#81823
energy4ever
addikt
Nkboy
#81820
energy4ever
addikt
A kulonolajzas elviszi a nagyobb 70es nem verseny hengerszetett is!
AM6 blokkja van. Az gyarilag 80-asra van tervezve, majd kesobb jott ki 50-es hengerszettel ami elterjedtebb lett! Szoval ezeknel a 60-as,70-es hengerszett nem tuning, hanem butitas kb. "Mi a baj az egy gyűrűs dugattyúval?"
Uzemorasak! Versenyre vannak tervezve. Azert egy gyurus, hogy kisebb legyen a surlodo felulet! -
#81822
Nkboy
senior tag
macilaci78
#81817
Nkboy
senior tag
válasz
macilaci78
#81817
üzenetére
Mi a baj az egy gyűrűs dugattyúval?
-
Nkboy
senior tag
válasz
cappa72
#81816
üzenetére
Tehát, eddig volt rajt egy hetvenes henger. Most milyen lesz rajta? Gyári 50-s? Mert az a 70 ccm után, harmat gyengének fog ám tűnni. Vagy, persze csak elméleti síkon, ha nagyobb henger volt rajt, lehet kapott nagyobb karburátort is. Gyári hengerrel fuldokolni fog a benzinben.
Az, hogy egy, vagy Két gyűrűs a dugó azt meg hengerszettje válogatja. Ha jó a kenés, akkor nem lehet gond. Ezek a kismotorok, amúgy is magas fordulaton pörögnek, különben nem megy.
Esetleg még az is elképzelhető, hogy a 70-es hengernek kevés volt a kenés, a külön olajzás 50-es hengerhez lett tervezve.
-
Laacika79
csendes tag
válasz
mumtaz
#81807
üzenetére
Szia.
Köszi hogy feltetted illetve hogy megmutattad a képeket.
Őszintén szólva én majdnem valami ilyesmit élek át,borzasztó hogy emberek hogy le tudnak lakni egy aranyos kismotort,rádásul nálam most kiverte a biztit a fordītva berakott fékbetét.
Az ilyennek egy seprőt nem adnék a kezébe!!
Az enyémen is túlórázok,nem tudom hány órába lesz de nagyonsokba.
Nagyon szeretem nézni mikor valaki igy igényesen helyrepattint egy mocit -
#81818
cappa72
nagyúr
macilaci78
#81817
válasz
macilaci78
#81817
üzenetére
Nem, 2 gyűrűs lesz az biztos - lányom intézi, én csak megfigyelő vagyok, próbálom megérteni, mi is történik.
-
#81816
cappa72
nagyúr
energy4ever
#81813
válasz
energy4ever
#81813
üzenetére
Először is köszi a közérthető fogalmazást!
Hát ez a dugattyú volt benne, amikor megvettük. Fogalmunk sem volt arról, hogy mi van benne.
Főleg arról nem, hogy versenyre való lenne. Azt éreztük, hogy megy.
Aztán elkezdtem keresni a hengeren valami azonosítót. Meg is találtam, és miközben a sarat próbáltam meg eltávolítani, bordós szín bukkat ki a feketére fújt hengeren. Azonosítóra rákeresve meg min. 70ccm... De akkor sem volt fogalmam arról, hogy ez versenyszett.A srác rendelt olaszoktól valami (azt mondta) jobbféle' hengerszettet (ő is most cserélte le az övét, ugyanolyat rendelt).
Addig most áll a masina, jövő héten talán már lesz belőle vala vele valami.
Azt is mondta, hogy még megnézi a főtengelyt, hogy lóg-e (nekem ugye ez nem mond semmit), mert ha lóg, akkor nagyobb a baj. Elvileg okés, így végül megrendelte a hengerszettet.
Nagyon kiváncsi leszek. -
FeniX-
senior tag
válasz
mumtaz
#81814
üzenetére
Sajnos nagyot drágult az utóbbi időben a motorizált közlekedés.
Ezért is jojózok én is minden második héten azzal, hogy felteszem a mocit a hahura, aztán leveszem.
Mióta itthonról dolgozunk, nincs elsődleges célja a motornak, s csak úgy "csalinkázni" vele a környéken kicsit drágának tűnik.
Régebb óta azon agyalok, hogy eladom és helyette inkább szerzek egy elektromos bringát.
Tekerni úgyis sokat tekerek, akkor legalább van egy kis egészség-megőrzés célja is, s ha elektromos, akkor akár munkába járni is könnyebben lehet vele.
Nem mondom, hogy az olcsó, de azért talán olcsóbb, mint a tartós motorhasználat. -
mumtaz
senior tag
válasz
FeniX-
#81811
üzenetére
Kösz.
Rengeteg meló volt vele. Most hasonló renováláson ejtem át a Jettforce-ot is.
Két éve vizet kapott, így ment a főtengelye is a levesbe. Pont most hétvégén borítottam szét a blokkot. Sajnos az egyetlen henger, amit minőségileg rá lehet rakni, az Airsal, mert az az efyetlen a kínai vas hengereken kívül, amire a gyári hengerfejet rá lehet rakni. De szembesültem vele, hogy az utóbbi 2 évben brutálisan felment a hengerszettek ára.
Amit szűk 3 éve megvettem 40000-ért, az most 65-70 ezer. Brutális. -
#81813
energy4ever
addikt
cappa72
#81812
energy4ever
addikt
válasz
cappa72
#81812
üzenetére
Akkor sorban...
Mit keresett benne egy ilyen dugattyu? Ez egy egy gyurus. Vagyis: Uzemoras, versenyre valo... Gondolom 4 oranal tobbet akartatok hasznalni a gepet, es kep alapjan joval tobbet is mehetett.
Dugattyu oldalan levo karcok arra utalnak, hogy a henger is serulhetett. A gyuru alatti feketedes: 2 gyurusnel ha a felso gyuru alatt feketedik, az meg elmegy, de ahogy a masodik alatt elkezd, onnantol cseres a dugo. A tiednel boven a gyuru ala egetett mar...Kep alapjan mire figyeljetek jobban? Egy olyan hengerszett keruljon fel, ami hosszu orakon at kifog szolgalni tobb ezer km-en keresztul. Lehetoleg malossi, dr, stb. Polini is nagyon jo, csak itthon nem, mivel nem foglalkoznak a behozatalaval elegen, igy kimondottan draga, es sokaig tart az alkatreszek utanpotlasa!
Ha nagyobb kerul fel kesobb mint 50es, akkor a minimum 70es azert havasolt, mert a honolo szerszamok abba mar belefernek.
-
Elment a Furia-ból (AM6) az erő... ezt tapasztaltam a hétvégén. Meg még valami csörög is benne.
Így lányom ismerőse szétkapta.
Valami tűgörgőről beszélt, és a dugattyúról csinált egy képet is:
Ez még az avatatlan szemnek is feltűnő, hogy nem szép.
Pedig amikor megvettük, akkor igazából volt benne erő... mitől fáradhatott el ilyen "hirtelen"?
Azért kérdem, hogy a kép alapján esetleg mire figyeljünk majd jobban. -
FeniX-
senior tag
válasz
mumtaz
#81809
üzenetére
Jézusom, de a variátor lapátok mitől voltak ilyen vacak állapotban?
Azért nagy harcosok ezek a kisrobogók is. Tucatnyi ilyet lehet látni, ahol félhalott állapotban még mindig kiszolgálja a gazdáját. Nem megy, füstöl, az alapjárat az egekben, de ráül a majom melósruhában egy 25+ éves sisakkal, és tolja neki. (Bocs a sztereotípiáért mindenkitől, itt ezt a type-t látni )
-
mumtaz
senior tag
válasz
FeniX-
#81808
üzenetére
A magazinos tömítés nem égett el, míg egyszer laboratóriumi környezetben (egy vödör víz volt mellettem) nem járattam alapjáraton. Na kb. 3 perc után már parázslott az a tömítés.
Egyébként motorkereskedőtől vettem meg.
Előkapartam még pár képet. -
FeniX-
senior tag
válasz
mumtaz
#81807
üzenetére
Hatalmasak a képek, meg a sztori is.
Az egyik képen, ott azt hittem az ilyen "pókember design", de közben csak szét van repedezve az idom. Haláli.
Minden csavar más. :D csillag, hatlapfejű, lemezcsavar.
Ez egy külön tanulmány.
A magazinos kipufogó tömítés. az hogy nem égett el? Akkor mégiscsak jól bírta. -
mumtaz
senior tag
válasz
Laacika79
#81803
üzenetére
Talán dobott rá, de én azért cseréltem, mert ahonnan vettem a Speedfightot, az egy igazi kókány művész volt. Igaz, viszonylag olcsón vettem, de mindent meg kellett rajta csinálni.
Csak, hogy néhány dolgot említsek: Kipufogó tömítésként a hengernél valami magazinból kivágott papírlapok voltak berakva. Az első féknél mindkét fékbetét fordítva volt berakva, tehát a fékbetét hátoldala feküdt rá a féktárcsára. Minden idom törött volt valamilyen formában és minden idomot gyakorlatilag drótkoronggal "csiszoltak" fel, majd lefújták valami ótvar festékkel. Valami meghatározhatatlan forrásból eredő, több helyen hegesztett kipufogó volt rajta. Úgy nézett ki az egész robogó, mintha valami kis 10-es évei elején járó kiccsávóé lett volna, aki ezen próbálgatott volna összetákolni valamit.
Tehát az úgy került hozzám, hogy azonnal atomjaira is lett szedve. Így nincs viszonyítási alap, hogy mennyit dobott rajta, mert soha nem jártam vele az átalakítás és javítás előtt.
Itt vannak képek, hogyan nézett ki, mikor hozzám került
A mostani gépemen is Gianelli Extra van. Az valóban igaz, hogy rozsdásodik. Iszonyatosan.
Nekem már jó pár éve Peugeot Jetforce TSDI-m van. Abból is a második, de 2 éve áll. ÉÁppen most van renoválás alatt.
-
bartoska
újonc
Sziasztok! Amióta 2 éve megvettem a Gilera Runner 50 2T-m (2000-es körüli évjárat) nem mutatja jól vízhőmérsékletet. Termosztát már volt cserélve, hőgomba (jeladó is). A jeladó ellenállása hideg/meleg motornál ~ 500-1200 ohm között változik. A henger megfelelően forró. A mutató viszont épphogy megmozdul a skála aljáig. Letestelve a vezetéket fullra kimegy a mutató. Mennyi a jó hőgomba ellenállása? Esetleg máshol keressem a hibát?
-
#81805
#51970304
törölt tag
Zoli bácsi
#81802
#51970304
törölt tag
válasz
Zoli bácsi
#81802
üzenetére
Peugeot looxor 125 ről van szó. Jelenleg megy forgalmi nélkül is
-
Laacika79
csendes tag
válasz
mumtaz
#81793
üzenetére
Hát szomorú vagy szerencse nem is tudom hogy senkinek nincs speedfight 2 je már.
"Kipufogóban nem tudok tanácsot adni, bár nekem Gianelli Extra volt rajta."
Neked dobott rá valamennyit teljesítményben?Ahogy olvasgatom több ember is azt a véleményt alkotta róla hogy bobott nekik rá bár volt akinek rozsdásodott a gyári hőáló lakk nemsokkal a vétel után meg hogy picit könnyezte valahol az olajat.
Drágábbat nem akarok venni rá!
LC-m van,összeraktam a blokkot,más is azt mondta nem kell marni hogy rámenjen a henger.
Neked most milyen mocid van?
Nem tudom, hogy a te motorodhoz melyik változat érhető el. A két gyűrűs szerintem hellyel közzel kb ugyanazt tudhatja mint a sport, itt az egy gyűrűs verzión lehet a hangsúly, az tuti hogy lóerőben többet tud, de hát az élettartalma sem lesz ugyanaz. Azért merem kijelenteni, hogy itt nem lehet baromi nagy különbség a sport és a racing kétgyűrűs verziója között, mert ugye itt a sport esetében is egy nicasilos alu hengerről beszélünk nem pedig öntött vasról. A vezérléssel persze lehet játszani, de ez a márka nem arról híres, hogy azon a szinten lenne akik nagyon ki tudnák hegyezni a hengereiket.
Ahhoz ott kéne lenne. Egyedül arra tudok innen válaszolni, hogy a legtöbb gyári kontrasztrugók amik 50-es robogókban vannak olyan 25-30 kiló nyomóerővel bírnak.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
"
Mert nalam lenne ra igeny a nagymotornal 
Persze nem ingyen gondoltam.
Megpróbálom akkor kisebb fúvókával, köszönöm a választ.
Új hozzászólás Aktív témák
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Bekeményítenek az ügyfelekkel szemben a memóriagyártók
- PlayStation 5
- Hobby rádiós topik
- Okos Otthon / Smart Home
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Túra és kirándulás topic
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Ford topik
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE A520M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1070 8GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- HIBÁTLAN iPhone 12 mini 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3818
- Új, Aktiválatlan iPhone 17 (256 GB) (rendelhető)
- Full Prémium! Gamer PC-Számítógép!Rog Maximus XII! I9 10850K / RTX 3080 Suprim / 32GB DDR4 / 2TB SSD
- Lian Li SP850 SFX tápegység /850W Gold/Full moduláris/Fehér/Újszerű/Garancia/Számla/
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest