Új hozzászólás Aktív témák
-
#7931
anonymus89
addikt
anonymus89
addikt
na az idén már én is az X-Prime olajjra újítottam be a Cromax-nál elég jó áron van a 4l.
-
#7930
hoffman_
nagyúr
UberMutant
#7929
hoffman_
nagyúr
válasz
UberMutant
#7929
üzenetére
cserébe meg tudsz állni az Anna cukrászdában, én csak azért kerülök Kakasd felé ha arra járok.
-
#7929
UberMutant
őstag
nyepi
#7927
igen a mirai obuda egy szar.
nincs mit hallgatni a másik oldalon, 12 éve ott vettem a kocsit, mindig oda vittem szervizre. a gárda lecserélődött. nem értem miért nem hív fel, ha bármi van a kocsival, korábban megtették, és bármi volt, mondtam csinálják. most is ezt mondanám, kis túlzással a pénz nem számít. csak az bosszant , hogy fel sem hívott, se a fék miatt, se most a silent miatt. és nekem van költségem , mert hozom viszemmel küldöm a kocsit ez alkalmanként 17k. értem én, hogy öreg autó, meg oda se dugom a képem, de NA.
és a hozom viszem papi , aki belsős emberük lehet, mondta, hogy azért készült el 9-re a kocsi, mert kevés a munka a nyár miatt. ráadásul a tavalyi fék dolgot műszakival együtt követték el. vagyis a műszakin átment, majd 2 hónap múlva sikított, gondolom elkopott.
már felmerült, hogy mérgemben elviszem kakasdra a kocsit. csak azért az bazi sok idő.
-
#7926
Moleman
addikt
UberMutant
#7923
Moleman
addikt
válasz
UberMutant
#7923
üzenetére
Ez érdekes, eddig mindig olyan sztorikat hallottam, hogy a munkafelvevő folyton féket akart cseréltetni látatlanban, már az első szerviznél is.
-
#7925
UberMutant
őstag
#TOTTI
#7924
-
#7924
#TOTTI
őstag
UberMutant
#7923
#TOTTI
őstag
válasz
UberMutant
#7923
üzenetére
Én ma voltam 5 éves szervizen, komplett olaj, pollenszűrő, klímatisztítás, 2 óra munka és most se sikerült sokkal 100 fölé menni, eddig csak a 4. évben a műszaki miatt volt több (CX-30), nekem is jelezték a féktárcsát, de már cikkszámra be van rendelve téli kerékcserekor lesz cserélve.
-
#7923
UberMutant
őstag
nyepi
#7922
aha, csak éppen kevés most a meló saját elmondásuk szerint.
de egy telefont megejthetett volna. így csak egy mondat van a számla végén. nekem honnan kéne tudmon mit jelent ez a hiba, milyen következményei vannak, egyáltalán mit jelent az, hogy ha kopog...az előző szerviz után kiadták a kocsit azzal, hogy legközelebb cserélni kell a féktárcsát. majd rá 2 hónapra úgy nyikorgott mint a csuda... le kellett cseréltetnem. ne mondd , hogy féktárcsájuk sincs...
-
#7922
nyepi
tag
UberMutant
#7920
nyepi
tag
válasz
UberMutant
#7920
üzenetére
A márkaszervíz előjegyzés alapján dolgozik, nem készül arra, hogy be tudjon vállalni egy plussz két órás javítást, ráadásul gondolom nem is volt raktáron hozzá alkatrész.
Szerintem kicsit már elfogultak vagytok a márkaszervízekkel szemben. Tudnék mesélni néhány kemény sztorit a maszek műhelyekből. Sokkal több lehúzásról tudok onnan, mint a márkaszervízekben.
De nem offolok tovább, így is bocs az offért.
-
Moleman
addikt
Lehet, hogy ez csak az én véleményem, de meséltem már a sztorijaimat, Nissan és Mazda oldalon egyaránt igénytelen munkát végeztek a márkaszervizek, nagyon sok pénzért.
De a legutolsó látogatáskor a "kedves kis maszek szerviz" is lehúzott, ezért 3 éve már magamnak cserélem az olajat inkább. Persze féknek/futóműnek én se állnék neki itthon, azzal majd muszáj lesz előbb-utóbb szervizbe mennem.
(A szilenteket még a lehúzós idők előtt cseréltettem a kis maszekban elméletileg gyári minőségű utángyártottra, 80k volt összesen munkadíjjal /futóműállítással együtt.)#7920 UberMutant
Az óbudai és a dél-budai Miraiban még csak vásárlási szándékkal jártam, egy lélek nem volt rajtam kívül a szalonban, ennek ellenére mindkét helyről kb kizavartak, hogy hogy képzelem, hogy időpontfoglalás nélkül akarok próbautat... Ez az elmúlt 20 évben máshol sose volt probléma. -
#7920
UberMutant
őstag
nyepi
#7919
-
nyepi
tag
Kezdődik.
A márkaszervízben csak lehúzás megy.Két lehetőséged van. (ha csak a szilent szakadt):
-csak a szilentet cserélteted utángyártottra, (egyik vagy mindkét oldalon, ez a Te döntésed), akkor marad az első szilent és az alsó támasz, ami lehet, hogy jövőre elkezd lógni és kopogni. Ez a legköltséghatékonyabb megoldás, 20 k. körül van azt hiszem egy szilent.Mi azt hiszem 2.5 órás munkadíjjal cseréljük a két oldalt.
-komplett lengőkart cserélsz, mindkét szilent új és a támasz is új marad. Ez zsebbe nyúlósabb (gyári az most 160 k. körül van, ugy. is 70-80 azt hiszem). Ilyenkor kicsit kisebb a munkadíj, mert nem kell leverni a régi szilentet és felütni az újat.Nem fog semmi gondot okozni, ha nem rohansz vele egyből a szervízbe, én a Te helyedbe valószínűleg meg is várnám a kövi műszakit. Kanyarban lehet érezni, hogy bizonytalanabb az autó, ha szar a szilent. Ahhoz, hogy kopogjon, már extrém módon szét kell szakadnia.
(ez csak az én véleményem, de én csak szilentet cseréltetnék).
Egyébként megcsinálja bármilyen autószerelő, teljesen hagyományos, egyszerű futómű, semmi extra.
-
#7918
UberMutant
őstag
Uher
#7917
-
#7916
UberMutant
őstag
Moleman
#7915
-
#7915
Moleman
addikt
UberMutant
#7914
Moleman
addikt
válasz
UberMutant
#7914
üzenetére
Igen, a komplett lengőkaron rajta van a 2 szilent és a gömbfej is.
A szervizestől csak annyit kérdezz, hogy elég-e a hátsó szilenteket cserélni, vagy a másik szilent/gömbfej állapota miatt érdemesebb lenne a komplett lengőkart.
-
#7914
UberMutant
őstag
Moleman
#7913
-
#7913
Moleman
addikt
UberMutant
#7912
Moleman
addikt
válasz
UberMutant
#7912
üzenetére
Én párban cseréltettem a hátsó szilentet, mindkettő szakadt volt, 1 nap alatt megvolt. De semmiképp nem márkaszervizbe vinném, ott csak a lehúzás megy.
Van még egy kis szilent az első lengőkaron, na meg a gömbfej, inkább utóbbi szokott elfáradni, emiatt szokták a komplett lengőkart cserélni, hogy később ne legyen gond vele. Meg kell nézni, hogy milyen állapotban vannak.
-
#7912
UberMutant
őstag
ma volt márkaszervizben a 2014-es m3-asom, és azt kanyarították a számlára, hogy "jobb első futómű hátsó szilent elszakadt, ha kopog azonnal cseréltessem"
van tippetek, hogy ezeket a szilenteket, egyszerre érdemes-e cseréltetni, ha már szétszedik, vagy csak a szakadtat cseréltessem?
Továbbá, az ellenoldalt is cseréltessem? Mennyi szilent van az első futóműben?
Ezeket 1 nap alatt meg tudják vajon csinálni?Azt olvastam, hogy szétmegy az egész futómű, ha nem cserélik.
Azt már nem is mondom mennyire bosszant, hogy ott volt a kocsi és fel sem hívtak, hogy megcsinálják-e. Azon is gondolkodo, hogy hozzájuk küldjem-e vissza a kocsit, vagy keressek más szervizt
Mirai óbuda :thumbs down: -
#7906
Xero
nagyúr
T0mBd1gg3R
#7905
Xero
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#7905
üzenetére
Spritmonitor kamu rendszama ha nem jelenited meg.
-
#7905
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Xero
#7904
-
#7894
mmdms
addikt
UberMutant
#7892
mmdms
addikt
válasz
UberMutant
#7892
üzenetére
Na ez jo hir!
Osztrak rendszamom van itt nem kell bejegyeztetni halisten. De ugy tudom ha csak erre van hasznalva otthon se kell. Sot, azokon a kocsikon is hasznalhato erre a celra amiken nem szerepel vontathato tomeg, es nem jegyeztetheto be vonohorog. -
#7893
ParmaBoy
tag
UberMutant
#7892
ParmaBoy
tag
válasz
UberMutant
#7892
üzenetére
Az biztos, a forgalmiban is feltuntesre kerul.
-
#7883
focvis
veterán
dangerzone
#7881
válasz
dangerzone
#7881
üzenetére
Nem nézetem át, ellenben hetente, kéthetente megjáratom pár percre télen is, hogy ne száradjanak ki a tömítések. (Legutóbb a 90-es évek végén jártam klímásnál, kidörzsölődött az egyik klímacső a még garanciális Opelben.)
A Mazdám -mx5- most 9 éves, hűt rendesen, tavaly cseréltem le szintén 9 évesen az OFF hétköznapi autómat (Golf), abban is hibátlan volt minden, beleértve a klímát.Sokan tanácsolják, hogy időnként, 5-10 évente illik lecserélni a hűtőközeghez kevert PAG olajat, lehet benne valami... én, mint a fenti ábra mutatja, nem cseréltem, de keveset klímázok, viszont megjáratom rendszeresen.
-
#7851
animatrix11
őstag
animatrix11
őstag
Sziasztok
Továbbra is Mazda 6 gh P2565 hibakód, check engine, lomha
Ezt linkelte itt valaki a fórumban: [link] van egy hsz ahol, a tulaj az összes érzékelőt megpucolta, ettől eltünt a hiba, illetve turbó aktuátoral lehet még próbléma, csak az a kérdés hol vannak ezek?Próbáltam keresni hozzá kézikönyvet, de amiket találtam nincs a szenzoroknak, egyebeknek feltüntetve a helye, leszedtem van 10 pdf-et minden van kábelezés, burkolat, de motortérről nincs infó, létezik olyen szerelési könyv bármi, ahol leírják hol találom ezeket?
Köszi!
-
Busi02
csendes tag
És én azt nem is vitattam, mert az igazából igazolhatatlan a valós életben, hogy a prémium hány százalékkal tolja ki az alkatrészek használhatóságát (emberfüggő, motorfüggő, forgalomfüggő, stb.), ezért is írtam, hogy ez "hit kérdés", de engem megnyugtat ez a hit :-) Én a mondat második felére reagáltam, azaz hogy "200k alatt ráköltöm prémiumra a felújítás árát". Erre írtam, hogy a befecskendezőkre ez igaz lehet, de mint ahogy az angliai javítós videokban bemutatják, egy-egy hibás elem elindíthat egy dominót (rossz befecskendezés->eltömődő DPF->gyakori kiégetés->olajhígulás->csapágykopás), amit minél később vesz észre a tulaj, annál költségesebb a vége. Tehát a műszeres ellenőrzést a szervizre hagyom, amit viszont én meg tudok tenni a szinten tartásért a hétköznapokban azt próbálom megadni az autónak (gyakoribb olajcsere, prémium diesel, turbó óvatos bemelegítés és visszahűtés, stb). Lehet hogy ennek egy része placebo, de van elég stressz az életben, ez ügyben legalább nyugodt vagyok :-)
-
Uher
aktív tag
-
Busi02
csendes tag
Pár éve ezt én is számolgattam, de ha extra 7 literes fogyasztást számolok kb.45 forint különbséggel, akkor felkerekítve 650eFt a különbség 200k-n, ami elég a 4 befecskendezőre, de a korommal esetleg teleköpött DPF-re már nem és a magasnyomású is ki tudja előre, hogy melyik diselnél mennyire kopik az idők során. Ez már talán ki-miben-hisz kérdés, hitről meg nehéz vitatkozni :-) Ez pont olyan mint a disesel+nagy nyomaték/kis fogyasztás drága alkatrészekkel kontra szívó benzin olcsóbb fenntartás de nagyobb fogyasztás (ugyanazzal a lábbal mérve!!) vita, de az is kb. ugyanoda fut ki ráfordításban a végén. Én most 270+ ezer km-nél járok, úgyhogy lassan jönnek a zsebbenyúlós tételek, de talán így 300k-hoz közeledve már rákészül az ember és nem váratlanul éri. A befecskendezők korrekciós értékét minden évben megnézik, és még megfelelőek. Amennyire a hétköznapi használat alapján meg lehet ítélni, úgy én is elégedett vagyok az állapotával, Prágát úgy jártam meg Érdről, hogy telitankkal indulva hazafelé Tatabányán kellett biztonságból megállni tankolni, mert már csak 60km-et írt és GPS szerint állítottam a tempomatot 130-ra elkerülendő 3 ország ébereit. A DPF ilyenkor 450 kilométerenként regenerál, vegyes város/pálya esetén évek óta 350km körül (olyankor ugye megugrik a pillanatnyi fogyasztásmérő) Ez még a Skyactive előtti utolsó faceliftes Euro5 diesel 180-185LE/400Nm. Eddig egy komolyabb tétel volt pár éve, az ismert gyári lánc csere a megnyúlása miatt, de az új már állítólag erősített.
-
Busi02
csendes tag
A neten mindent IS hall az ember és az ellenkezőjét is :-) Amit én olvastam, az nem is a szabvány szerinti minőségre vezette vissza a különbséget, hanem egyszerűen az alapanyag eltérésre. Nálunk hagyományosan az orosz olajat használják fel a MOL finomítóban és ez több ként tartalmaz, mint az arab öböl-beli kőolaj, így ehhez alakul ki a magyar szabvány. De amikor ez kialakult, még nem volt ilyen "túlfejlesztett" a motortechnika (mikronok és 2000+ bar befecskendezési nyomás), így hosszabb távon a kenes üzemanyag jobban igénybe veszi az égés során lejátszódó kémiai folyamatokban ezeket az alkatrészeket. Nekem laikusként ez hihető magyarázatnak tűnt, és mivel itt erre vezetik vissza az eltérést, hogy nem 300+ekm, hanem már például 180ekm után elhasználódik egy befecskendező, és ilyen hosszú műszaki tesztet én sem olvastam sehol, (tehát vagy igaz, vagy nem) de jobb az óvatosság alapon amíg tudom én itthon prémiummal tankolom.
-
Busi02
csendes tag
-
Busi02
csendes tag
válasz
Debilon
#7837
üzenetére
2011-es 2,2D GTA - Ehhez gyárilag 18-as alu van nyári gumihoz és 16-os acél télihez.
Az előbbiekben felmerült turbó témához - én a komáromi Mazda szervizbe hordom, eddig nagyon elégedett vagyok velük - ott mondták, hogy ezekben 300-350k között kell várhatóan felújítani a turbót, de függ a koromtól, azaz a tűzkarikára figyelni kell és az üzemanyag minőségére is kényes (befecskendezés, turbó, DPF), tehát vagy nyugati, vagy itthoni prémium diesel sokat segít az össze motor-komponens állapot szinten tartásában és a gyári 20k/év olajcserét is rövidebbre érdemes venni, mostanában már inkább 10-12k a javasolt.
Más: Valaki találkozott már olyannal, hogy a Bi-Xenon bekapcsoláskor szépen szintre áll/beszabályoz, viszont menet közben nem "kanyarkövet". Hibát nem jelez, az AFS gombbal látszólag ki/be lehet kapcsolni, a szintszabályozása működik, de kormánytekerésre se álló helyzetben, se menet közben nincs kanyarkövetés.
-
kat10
tag
Több mint érdekes már.
Akksi kb 70 százalékos volt. Ment bele az új akksi és tádáám. Működik. Móködött egy darabig.
Aztán az agyam eldobtam egy kicsit.
Ugye cserénél majdnem minden nullázódik és kicsit várni kell amíg visszarakja a dolgokat.
Ezzel nem is volt gond.
Addig amíg a telefonomat nem kacsoltam a bluetoth-hoz,. Mint ez megtörtént ugyanaz a probléma jött elő. Kocsi lezár kulccsal felmegyek a lakásba és a telefon szinte folyamatosan pittyeg, hogy a a kocsim kapcsolódna a telefonommal kb 15 m távolság. Ki akadtam rendesen. Ez most, hogy. Oké kimegyek. Akksiról saru le. Vissza a lakásba és még mindíg kapcsolódna a kocsi a telómhoz.
A telóról töröltem a párosítást. Megjött a szerelő mondom neki mi a szitu. Oké saru vissza telómon párosítom ugyanaz a hiba törlöm a párosítást nincs gond. S25 ultra ha kérdeznéd. Aztán a szerelő az övével is kipróbálja S23 sima, ugyanaz. Most ott tartunk, hogy nincs bluteooth kapcsolat. Igen még nem volt CMU update. Lehet ez következik és remélem lesy valami jó leírás hogyan kell megcsinálni és mi kell hozzá. És persze reménykedem, hogy a hiba szoftveres legyen és ne hardveres. -
Debilon
addikt
üdv!
a mai nap azzal lepett meg az autó, hogy egy leállítás után, mikor indultam volna tovább a kulcs elfordítására hallani, hogy az AC üzemel, indításra pedig nem történik semmi, se egy kattanás, sem a műszerek végállásig kitérése, egyszerűen csak nem indít
tolásra elsőre beindult gond nélkül
egy ideje már van, hogy a rádió egyszer csak elhallgat menet közben, leállításkor a kulcs kihúzása nélkül felkapcsolódik a belső világítás, levett gyújtásnál ha mozgatom a kulcsot ugyanez
most a kísérletezés közben is előfordult, hogy egyszer csak megszólalt a rádió, random bekapcsolt a belső világítás
jól sejtem, hogy ez jó eséllyel gyújtáskapcsoló betét kopása miatt lehet?
2002 M6 -
#7828
RVR400
veterán
animatrix11
#7826
RVR400
veterán
válasz
animatrix11
#7826
üzenetére
Hülye kérdés, de: ha tudtad, hogy 95-nél már hozzá kellett nyúlni, és ilyen a hozzáállásod, akkor miért vetted meg az autót?
Másrészt ott is igen értett mindenki a típushoz, ha a turbót újítgatták fel, nem pedig a hiba okát szüntették meg. De persze mindenki oda viszi az autóját, ahová akarja, és azzal csináltatja, akivel akarja.
-
#7827
Uher
aktív tag
animatrix11
#7826
Uher
aktív tag
válasz
animatrix11
#7826
üzenetére
Ez csak annyit jelent jelen esetben, hogy ahol jol dolgoznak es ertenek hozza, ott csoportosul a legtobb auto.
-
#7826
animatrix11
őstag
RVR400
#7825
animatrix11
őstag
Egy másik videó, tele az udvar szar kocsikkal miből van legtöbb bmw, mazda
Ennyit erről, eleve egy dízelhez 100k alatt hozzá kell nyúlni, már gáz, pláne ha még el is b@sszák
Ja és ahol csinálták a turbóflújítást, mondta a szerelő, hogy volt olyan mazda 6 amin a 4. csinálták már
-
#7825
RVR400
veterán
animatrix11
#7823
RVR400
veterán
válasz
animatrix11
#7823
üzenetére
Ahogy mondtam is, alulról szeretnek szerelni...
De egyébként az olajhígulás, mert mondjuk sosem regenerált rendesen az autó, így a kokszosodás is még rásegített, és esetlegesen még a gyári túlzott intervallumon is túlhordott olajcserék segítenek a probléma triggerelésében.
-
#7824
Uher
aktív tag
animatrix11
#7823
Uher
aktív tag
válasz
animatrix11
#7823
üzenetére
Kenes hianya.
-
#7819
nyepi
tag
animatrix11
#7814
nyepi
tag
válasz
animatrix11
#7814
üzenetére
Itt megint van egy olyan érzésem, hogy a hanyag tulaj/kókler szakember volt a gond, nem az autó.
Szoktak gondok lenni a turbóval, de ritka a kopásból eredő probléma.
A kis klapni szokott leszakadni, ami lezárja a levegő útját az egyik turbó előtt.
Ez a sztori nekem nem kerek. -
nyepi
tag
Érdekes.
Nem kizárt, hogy az akksi fesz már nagyon alacsony, bár ilyen tünettel még nem találkoztam. Hamarabb dob az istopra hibát.
Viszont az akksit nagyon könnyen le lehet tesztelni egy teszterrel, úgyhogy az egyértelműen kizárható, ha nem az a gond.
Ha juttok vele valamire, akkor írd már meg, pls. Érdekel. -
#7817
aleister
veterán
animatrix11
#7814
aleister
veterán
válasz
animatrix11
#7814
üzenetére
Ahogy Villa7 kolléga írja. Nem a kiváltó okot szüntették meg, hanem csak a tünetet orvosolták.
A GL 6-oknak kb ez a rákfenéje. Ha erre oda van figyelve, akkor nagyon jó kis motorok ezek. -
#7816
mmdms
addikt
animatrix11
#7814
mmdms
addikt
válasz
animatrix11
#7814
üzenetére
Hat ez egy rossz vasarlas volt.
Igen en is igy gondolom, 384k km-el adtam el a passatomat bontatlan motorral. B5 1,9 tdi. -
#7815
Villa7
tag
animatrix11
#7814
Villa7
tag
válasz
animatrix11
#7814
üzenetére
így van semmi, kivéve ha valami hanyagság vagy észre nem vett hiba/hozzá nem értés van a dologban.
-
#7814
animatrix11
őstag
mmdms
#7813
-
#7813
mmdms
addikt
animatrix11
#7811
mmdms
addikt
válasz
animatrix11
#7811
üzenetére
2 turbobedogles nem veletlen jott elo. Azok nem halnak csak ugy meg. Legeloszor is szervizt cserelnek mert egyertelmu, a problema okat nem kerestek meg elsore, gyanitom a masodik utan se.
-
#7809
aleister
veterán
animatrix11
#7807
aleister
veterán
válasz
animatrix11
#7807
üzenetére
A szakszerviz 150.000-ként javasolja a tűzkarika cserét. Ennél korábban is jelentkezhet a probléma. Pl a turbó tipikusan az, ami tönkre tud menni egy átégett tűzkarika -> kokszos rendszer -> felhigult motorolaj októl.
A te futásodnál mindenképp cserélni kell már a tűzkarikákat. Ha valamelyik injektor nehezen jön ki, akkor esélyesen ott már félrefújt. Meg kéne bontani a szelepfedelet és megnézni, hogy nincs-e koksz lerakódás valamelyik injektornál. Ha igen, akkor olajpumpa szívókosár tisztítás.
Elvileg az egész kenési rendszerből ki kell takarítani a lerakódásokat. Erről nyepi tud többet mondani. Amiket én írtam azzal meg tudod szünteni a két legnagyobb lerakódást.
-
#7808
Villa7
tag
animatrix11
#7807
Villa7
tag
válasz
animatrix11
#7807
üzenetére
80-90k a tűzkarika csere periódus ha jót akarsz.
-
#7807
animatrix11
őstag
aleister
#7790
-
kat10
tag
Ez érdekes, mert az autó beindul. A kulcs a zsebemben van. De pl a középső képernyőn a random mást jelenít meg amikor a kocsit beindítom. Nem a fő képernyőt, nem is amit használtam hanem pl a rádió állomásokat. Ez valami új. Lehet akksi probléma már nem olyan erős és elveszi a multimédiától a riasztótól az áramot, csakhogy az autó beinduljon.Igaz már 9 éves az akksi szerintem. Nálam 2.5 éve van az előzményeket nem tudom. Én akksi problémára gyanakszom.
-
hoffman_
nagyúr
head gasket hibákra volt a legtöbb panasz, amiket ugye USA piacos 2.5T motorra hoz a google, CX szériáknál főleg, mert ott azt szeretik, de motor ugyanaz. én örülök az NA motornak, egyik legfőbb oka volt, hogy ezt választottam. nem versenyautó, de legalább kellemes a hangja.
-
kat10
tag
Igen gyári van benne. Ma mentem vele rendesen nyitotta az autót semmi gond. Kb 10 perc után megáltam és ugyanaz a probléma, csak kulccsal lehet bezárni. Viszont amikor kinyitom azt is csak kulccsal lehet egyből beindul a riasztó, és csak úgy áll le a riasztó ha a kocsit beindítom. A távirányító ilyenkor felvillan amikor bármelyik gombot megnyomom. de nem csinál semmit.Az elemet már kétszer cseréltem a pótkulccsal is ugyanaz a helyzet. Lehet, hogy elvesztette a szinkronizációt a riasztó és a kulcs között? Van valami ötleted erre?
Mirai óbuda :thumbs down:
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- Óra topik
- Cyberpunk 2077
- Milyen program, ami...?
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Androidos tablet topic
- Milyen notebookot vegyek?
- Samsung Galaxy A56 - megbízható középszerűség
- GoodSpeed: AMD Ryzen 7 7700X vs AMD Ryzen 9 9900X Cinebench R23 & R24 Benchmarkokban mérve
- További aktív témák...
- LG 55G4 - 55" OLED evo - 4K 144Hz & 0.1ms - MLA Plus - 3000 Nits - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium
- Azonnali készpénzes INTEL CPU NVIDIA VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- Xiaomi Redmi Pad Pro 256GB, Újszerű, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! Apple Macbook PRO 15" 2018 i9 32GB 500GB notebook garanciával hibátlan működéssel
- HP ZBook 15 G6 i7-9850H 16GB RAM 512GB SSD NVIDIA Quadro T2000 15.6 FHD 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest