Új hozzászólás Aktív témák
-
Az akksi végül "meggyógyult" magától, működik az i-stop. Ugyanakkor töltés vagy akár 200 km-es út után is másnap reggelre 12,2 V-ot mutat. 10 éves, nem tartja a kapacitást.
Megvettem a Yuasa YBX7053-at, egy hete akciós már a Zsu.hu-n (42 598 Ft), a megér ennyit a nyugalmam, ill. a gép is megérdemli.
(Dél-Koreai gyártás, fekete házas, nem a japán fehér/áttetsző házas.) -
-
-
#8330
focvis
veterán
elpescador
#8329
válasz
elpescador
#8329
üzenetére
Mert egy spúr vagyok, ha cserélni kell, igyekszem az elérhető legjobb minőséget = a legtartósabb akkut megvenni.
(Postával 47 215 Ft, az aktuális szezonban érkezett szállítmányból.)
Foglalkoztat mellette a gyári P51B-18-520 gondolata, az is Yuasa. (70 ezer Ft Belgiumból, kérdéses, mennyire friss az áru.) -
Srácok!
Áprilisban 10 éves az MX-5-öm (ND, 2.0, i-stop), a gyári EFB akksi van benne, ami így már betöltötte a 10-et.
Télen alig használtam a sózott utak miatt, a héten vettem ismét intenzívebb használatba. Kedden hazavittem, feltöltöttem az akkut, szerdán mentem vele országúti 80 km-t, de nem ment az i-stop*. Tegnap, csütörtökön újra töltőre tettem, ma sem megy az i-stop*. Nem vagyok az i-stop / start-stop nagy barátja, csak nem akarom, hogy egyszer az út szélén hagyjon az autó a megdöglött akku miatt.
* Az energia-diagramon azt jelzi, hogy "nincs készen", illetve szürke marad az akkumulátor rajza. Semmi hibaüzenet nincs.
Végig, az utolsó Amperig ki van fizetve az akku... Mi a tapasztalat, ilyenkor cserés az akku, vagy adaptálódhat még a BMS?
.
-
A közvélekedés szerint a 7-es a valaha volt legjobb Golf, a 8-asban csak kütyből lett több, nyomógombból kevesebb. A Mazdában szerencsére maradtak a fizikai gombok egyelőre, pl. ez a szememben nagy előny.
Tippelem, hogy a fogyasztás kb.azonos lehet, illetve a Golf a dinamikusabb, valamint rozsdára kevésbé fogékony.
Sima ledes Golfom nem volt, se a mátrix-led, se a 7-es bi-xenon fényerejétől nem vagyok elájulva, ahogy az MX-5 ledjétől sem.🤷♂️
A mátrix használható fícsör, de nem csodaszer.
(Brutál jó fényt a Vectra C, a Saab 9-3 és a Volvo V60 bi-xenon fényszórói adtak a korábbi autóim közül. A Saab volt talán a leges legjobb, alagutat vágott a sötét autópályán, 15 éve megszűnt a márka.
A tárgyalt autók legfeljebb jelenthetnek nekik.) -
Az 5. Golfomat használom, mindegyik TSI; van mellette egy Mazdám (MX-5 ND 2.0 Skyactiv), egyiknek sincs baja. A Mazdát ugyanakkor nem veszem elő a garázsból felsózott utakon.
Nem tudom, melyiket választanám a 2 kinézett közül.
Ha 7-es Golf, az minőségibb a Mazdánál, a 8-as kb. ugyanaz.
Fogyasztás jó kérdés, nekem 2.0 TSI az utolsó 4 db Golf, kb. 130-140-ig az MX, afölött a Golf fogyaszt jobban. 10 éve adtam el a 2009-es 6-os Golf 1.4 TSI-m, azzal 6,5, a GTI-vel 7 literrel lehet nyugodt stílusban autópályázni.
A városban, munkába járni viszont az MX nálam 10-et, a Golf 13-at kér (300 ló), az első generációs 1.4 TSI is ~10 volt.A Skyactiv is és a TSI is tud kokszolódni, lévén mindkettő közvetlen befecskendezéses. Nem kell foglalkozni vele, normális minőségű benzint tankolni (a MOL teljesen oké, de a TSI pl. nem szereti a Shellt), és 150-200 ezer km-ig nem téma. Az első generációs 1.4 TSI-t 140 e. Km táján vittem el vegyszeres tisztításra, az megoldotta.
-
válasz
zeus_2k14
#8227
üzenetére
Egy utólagos alvázvédelem jól jöhet.
Szilveszterkor havazott, felsózták az utakat. Amíg egy kiadós eső le nem mossa, nem veszem elő a garázsból az MX-et. Láttam egy kedves fórumtárs ugyanilyen fehér autóját amint eső után barnás lé folyik a hátsó sárvédő mögül.Az enyém 2016-os 2.0 Skyactiv, jól fogyaszt, 3 éve vettem, csak olajcserét kér, hajtva van, mégsem fogyasztja a 0w20-at.
A motor jó, a kezelőszervek jók, a belső tartós. Alvázvédelmet ajánlok. -
A Ctek MXS-nek sincs külön EFB programja, annál is a téli programot kell használni AGM-hez. EFB-hez legjobb tudomásom szerint a normál program kell, de én néha a télit használom. (9 éve vettem az Aldiban hasonlót, minden autóm EFB-s volt azóta egy kivétellel, ami AGM.)
(Az egy helyen készülő akksik alatt a 3 márka EFB akksijait értettem.)
-
Vettem egy szett ilyen színű felnit (MX-5-re), egyik le volt padkázva. Elvittem a korábban már bevált felnishez [link] , azt mondta, ez két rétegben van fényezve, attól van ez a krómos csillogása - talán fekete alapra áttetsző krómszín, vagy pont fordítva, ezért nem tudja javítani, illetve még a Lexusnak van hasonló fényű felnije.
Erősködtem, hogy próbálja csak meg... egész vállalható lett, ha az autón van, akkor keresni kell a hibát, nem ordít 2 méterről: [kép] Kb. a fotón "8 órától" "12 óráig" lett javítva a perem. Nem emlékszem pontosan, 8-10 e Ft volt a javítás + a gumiszerelés díja.
B terv: Ha mind a 4 karcos, telibe kell fényezni mindet akár ezüstre, akár lakkfeketére. Érdemes gumicserével egybekötve.
-
-
#7883
focvis
veterán
dangerzone
#7881
válasz
dangerzone
#7881
üzenetére
Nem nézetem át, ellenben hetente, kéthetente megjáratom pár percre télen is, hogy ne száradjanak ki a tömítések. (Legutóbb a 90-es évek végén jártam klímásnál, kidörzsölődött az egyik klímacső a még garanciális Opelben.)
A Mazdám -mx5- most 9 éves, hűt rendesen, tavaly cseréltem le szintén 9 évesen az OFF hétköznapi autómat (Golf), abban is hibátlan volt minden, beleértve a klímát.Sokan tanácsolják, hogy időnként, 5-10 évente illik lecserélni a hűtőközeghez kevert PAG olajat, lehet benne valami... én, mint a fenti ábra mutatja, nem cseréltem, de keveset klímázok, viszont megjáratom rendszeresen.
-
Srácok, az legyen egy autó legnagyobb baja, hogy nagynyomásúval telibe veretve beázik a tükör behajtómotorja*.
Ne rohadjon inkább (![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) és ne kelljen szerelőhöz hordani a tervezett karbantartáson felül. *Az MX-5-ön csak kézzel hajtható be, évente ~3x van rá szükség; a Golfomon motoros, azt se használom gyakrabban. És telibe veretem nagynyomásúval mindkettő tükrét.
Ha beázna, ott óvatosabb lennék. -
-
#7677
focvis
veterán
tobias88888
#7676
válasz
tobias88888
#7676
üzenetére
Nehezen veszem rá magam, hogy frissítsek, kell a pozitív visszacsatolás.
-
#7675
focvis
veterán
thefreeman
#7667
válasz
thefreeman
#7667
üzenetére
Ügyes!
Pont ilyen adaptert keres valaki a VW topikban, megadom neki.
Volt értelme 74-re frissíteni, hogy érzed? -
Tegnap voltam szervizen, Mazda felirat nélküli, "újszerű" Denso ZC20HPR11 gyertyákat találtunk benne, ezek szerint valóban cserélték 2 éve, így visszavittem a boltba (bontatlan csomagolásban) a Denso IXEH22TT szettet.
Köszönöm Mindenkinek a korábbi segítséget!
Kicsit más:
A szerelő (emellett a VW-t hordom hozzá, ő főleg abban "utazik") meglepődött, hogy már 9 éves a gép, mert elég patika.
Rozsdát egyáltalán nem találunk a kasztnin, csak a futómű acél elemein itt-ott felületit, ill. pár futómű csavaron. (Mondjuk nem is viszem ki télen, ha só maradt az utakon.)
Imádom az MX-em! -
Köszönöm szépen az infót!
Egyúttal találtam az Allegron gyári légszűrőbetétet, postával 6600-ért. (Konkrétan az Abarth /Fiat 124 Spider cikkszámával, ami 1:1-ben ugyanaz.)
Érdemes ott is körülnézni, lett volna NGK 94124 / ILKAR7L11 4 db postával 30 ezerért, csak nem 100%, hogy ideér szerdáig. -
Végül Denso IXEH22TT gyertyákat rendeltem* (5 k/db).
Tudja esetleg valaki, hogy kell-e álltani ennek az "univerzális" gyertyának a hézagját a Mazdához, és akkor mennyire, vagy úgy jó ahogy jön a csomagban?
*Ha kiderül, hogy 2 éve és 18 e. km-rel ezelőtt új gyertyákat kapott (azaz nem a gyári eredetiek vannak benne), akkor visszaviszem őket a boltba, mert ez esetben kb. 10 év múlva lesz esedékes a csere.
-
válasz
Uyuarasy
#7608
üzenetére
Két dízel motorteret (más márka) már biztosan mostam régebben, asszem' egy-két benzinest is, nem emlékszem 100%-osan és azzal óvatosabb vagyok. Viszont cimborám mosott nálam otthon Prius motorteret háztartási nagynyomásúval és mannol motormosóval.
Minimum langyos motor, hogy gyorsan kiszáradjon, a generátort kerüld el.
Brigéciol sem kell feltétlenül, lándzsás mosó, samponos mosás program. Olyankor csináld, mikor nincs ott az üzemeltető, mert érthető okokból általában nem engedik a motormosást, sok olajos dzsuva keletkezik, amit meg kell tisztítaniuk.Az utóbbi években viszont nem vállalkozom már rá, inkább vödörből, türelmesen mikroszálassal tisztogatom ha szükséges.
-
Köszönöm szépen!
#7566 KoVee84 Szóval a Denso IXEH22TT.
#7567 Uyuarasy Ez is 2 félét hoz. De most esett le amit tegnap írtál
, az R az NGK, az S a Denso gyártmány.#7568 Safranek És itt is a Denso IXEH22TT!
Köszönöm még egyszer!
A PEX4 vs. PEX6 kérdésben szeretnék még tisztábban látni, az megnyugtatna.
Illetve találtam ezt az oldalt https://miataparts.hu/gyujtas-3.html, ők NGK-t adnak. -
-
Unix hoz egy 3. Densot is (DXE22HQR-D11S), alvázszámot nem tudtam megadni.
Bárdi (még egy helyre regisztrálhattam, hurrá
) az alvázszámra 2 motorkódot is hoz:
- PE5R-18-110, gyertya: ZC20HPR11
- PE5S-18-110, gyertya: ZC20HPR11 vagy IXEH22TTAztán tovább reszelve a dolgot, azt kérdi, hogy a motor PEX4 vagy PEX6? A motorszámom: PE30924358.
Sokkal okosabb nem lettem, ha valaki tudja, mondja meg, legyen kedves!Nyilván az IXEH22TT ára 2/3-a a másikénak.
Moleman: Köszönöm, egyelőre Densot szeretnék, ha egyértelműen tudom, melyik jó bele..
-
Uraim!
Elvileg friss szervizzel, beleértve a gyertyákat, vettem 2 éve az MX5-öm (ND 2016-os, 2.0 160 ló), azóta mentem vele közel 20 000 km-t, most járok 117 000 km-nél.Motoszkál bennem a kétség, hogy esetleg mégsem cserélték a gyertyákat, csak olajat, szűrőt, és akkor pont eljött az ideje a cserének.
Aki képben van, segítsen lécci, hogy ebbe melyik Denso való:
- IXEH22TT
- ZC20HPR11
Ezekből tervezek választani: [link] , VW-ba simán teszek Bosch gyertyát, de ide inkább vmi japánra gondolok. Köszönöm! -
A munkahelyi számítógépemen van MX-5-höz, ma szabin vagyok, holnap tudom küldeni, de Neked 6-oshoz való kell.
Google / YouTube
Tényleg megugorható alap szerszámokkal és minimális barkácstudással.
A legfontosabb: először frissítsd a szoftvert, utána jöhet csak az alkatrészcsere. Továbbá én óvatosságból lekötöm az akkumulátor negatívját a szerelés idejére.Szerk: egy ilyen szett jól tud jönni máskor is: [link], ezen felül pár csavarhúzó kell csak.
-
Ebbe kisebb, a Yuasa YBX7053 kell. Ebből létezik fekete dobozos, zárt cellás, úgy tippelem az az olcsóbb verzió; ill. látok webshopokban fotót fehér dobozosról, arról vélem, hogy kb. megegyezhet a gyári kivitelűvel.
De a nap végén - úgy érzem - a Banner 55515-öt teszem bele, vagy a megfelelő Rocketet.Banner 55515 - na pl. itt írnak dél-koreai gyártást.
eldoble: igen, talán egy hagyományos akksit igénylő autóban még elketyegett volna egy ideig.
-
#7134
focvis
veterán
anonymus89
#7133
válasz
anonymus89
#7133
üzenetére
A lényeg, hogy azért jelezte; és nem az történt, hogy egyik napról a másikra nem indult.
#7132 Villa7 Temperált mélygarázsban (állandó 22-24 C) áll, viszont második autó, MX-5, télen simán előfordul, hogy 2 hetet nem mozdul. Ugyanakkor árulom az elsődleges autómat, amit jó lenne már eladni; így elképzelhető, hogy az MX-et kell majd befognom téli 1-2 hónapra (nem szerencsés, de ez van). Nem szeretném ha egyszer csak nem indulna minden előjel nélkül.
-
#7130
focvis
veterán
anonymus89
#7128
válasz
anonymus89
#7128
üzenetére
Neked is kiírta az akksicsere előtt a kijelzőn, hogy probléma van az i-stoppal?
Nekem egyelőre jól működik, viszont jövőre 9 éves lesz, szeretnék felkészülni. -
Hullámzik az ára, nyár elején olcsóbb volt, akkor is 40 e. eleje. Ősszel nem akciózzák, ilyenkor van szezonja.
Baráti áron kaptad vagy nyilvános webshopból hozta?8,5 éves most az MX-em, hamarosan számolok a cserével, bár egyelőre semmi jelét nem mutatja a fáradásnak, i-stop működik.
Más.
Mi a tuti gyújtógyertya G160-ba? Cserélném jövőre. -
#7076
focvis
veterán
tobias88888
#7072
válasz
tobias88888
#7072
üzenetére
A gyári elsőszerelésű többet bír 5 évnél, utána már jó az 5.
-
Nem szoktam lekötni az akkut. Pozitív a pozitív pólusra. Negatív csati vagy a dedikált negatív töltőpontra (VW-nél van ilyen, Mazda 6-osnál passz), vagy a motorblokkra csiptetve, így nem lesz baj.
Nekem még a gyári akku van, tekerős cellakupakokkal, azokat illik kilazítani. A [kép] jobb felső sarkában látszik, hogy mire gondolok.Ha lekötöm az akksit, nálam minden elszáll az infotainmentből (telefonszámok, rádióadók).
-
Nagyon racionálisan gondolkodva.... Suzuki Swift 1.2. 🤗
Racionálisan; NC 3 misi VS. ND 6,2 misi.
- Élményben hasonló lehet.
- A kezdeti kiadás kevesebb, mint fele az NC esetében.
- Tobias88888 jól levezette a középtávú matekot. (Különben pedig egy NB is király.)Annak idején azért dobtam be az ND-t, mert eleinte még 5-6 misis NC-ben gondolkodtál.
-
Szia!
1-2 hete egy másik topikban már írtam Neked, hogy inkább ND-t vennék picivel az NC ára felett. (Egyik kedves fórumtársunk árul a hahun egy kevés kilométeres fehér 1.5 Attractiont 6,2-ért.) Nekem az ND az első MX (volt rövid ideig egy Abarth 124-em), szerintem k.jó. Ha tehetem, nincs hó vagy sózott utak, nem kell csomagtartó, ezzel megyek mindenhová. (Persze biztos nagy flash az NC is. )Alap ND. Az is megfelelően felszerelt. Nincs benne Bose, nagy kaland, a Bose is elég ergya pedig csak rádiót hallgatok a bot fülemmel (ez revo top). Led fényszóró benne. Android Auto-t 20-30 ezer Ft-ból megoldod, plusz elsőre fél nap meló. Modern autó, klasszikus erényekkel. A 2.0-val országúton 5-5,5 literből elkavarok, ha 7, akkor igen határozottan toltam neki és már nagyon hisztizik a feleségem. Budapesten pianóban 8, "normálisan" 10. Az 1.5 ennél kevesebből elvan. Ilyeneket tudtommal nem tud az NC.
-
-
Hmm, ez meglep, azt gondoltam, ugyanaz kell minden 2.0 Skyactivba. Remélem, jót rendeltem, délután viszem az autót a szerelőhöz.
Kicsit tényleg elbizonytalanodtam... Ezek közül melyik? [link] A CX-5 Skyactiv 2.0-ra keresve mindig a Mann W6018-at hozza, aminek a Mazda megfelelői:
PE01-14-302
PE01-14-302A
PE01-14-302A 9A
PE01-14-302B 9A (<- én ezt rendeltem az MX5 ND 2.0-ba, ami szintén Mann W6018 lenne) -
válasz
Uyuarasy
#6722
üzenetére
Ez a márkaszerviz merre van, már ha publikus?
f4lcon
Holnap viszem az MX-et szerelőhöz, ahhoz akihez a Golfomat is, olajcsere, fék, gyári rugók vissza. Normál áron dolgozik, nyugodtan vihetem az alkatrészt, legalább nincs vele dolga - ilyen a hozzáállása.
Ezért tudom, hogy a Mazda gyári olajszűrőt a Tokyo Roki készíti. [kép] [kép] ,kibontás előtt Densot tippeltem. Olajszűrőből igyekszem gyárit venni [kép] .
A Suzukiba vettem most Japanparts légszűrőt, a gyári árának 1/10-e volt, hááát... ez elég kis gagyika, nem biztos, hogy beleteszem. A Mann Filter természetesen OK. -
-
#6615
focvis
veterán
tobias88888
#6612
válasz
tobias88888
#6612
üzenetére
Lehet. Sőt. (A Netflix, YouTube azért gyanús.)
A gyári cikkszámot kell kideríteni az eredetihez. Azzal 1:1-ben megegyezőre kicserélném a P2-t.
(Most AAWireless dongle-t használok, ezzel automatikusan csatlakozik a telefon.) -
Ez lenne a P3.2-es verzió. (Nekem azt súgja valami, hogy a P2.1, P3.1, P3.2 mind kínai fejlesztés, nem a gyári verziók egyszerű másolata. Ettől még működhet tökéletesen.)
Elsőként a szoftvert frissítsd, előtte derítsd ki, hogy elég a 70.x vagy a 74.x verzió kell a P3.x-hez.
-
#6608
focvis
veterán
tobias88888
#6607
válasz
tobias88888
#6607
üzenetére
Kíváncsi vagyok. P2-t tettem be tavaly, a 2.1 az USB-C portos.
Valamiért azt gyanítom, hogy ezek - főleg a 3.2 - kínai fejlesztések.
Gyárilag YouTube, Netflix macskamozin? De csak gyanú. -
-
válasz
Moleman
#6479
üzenetére
Kettős tömegű: pofám leszakad, de még a faceliftes MX-5 ND2-be is tettek, a facelift előtti ND-ben nincs.
Illetve nekem gyanús, hogy a 2018. utani közvetlen befecskendezéses autókba kvázi kötelező a részecskeszűrő, a Skyactiv hasonlóképpen kormolja a kipufogót, mint a VW TSI. Utóbbi 2018-tól kap GPF-et. Mérget persze nem vennék rá.
-
Budaörs-külsőn tudok normális autóvillamosságist, főleg VW-t javít általános szerelőként, de alapból autóvillamossági szerelő, múltkor egy Toyotát vagy Suzukit matatott. Ha kell kontakt, privátban tudom adni.
Ehhez kapcsolódó kérdésem, 1.) milyen óradíjak mennek ma Mazda márkaszervizben? Gondolkodom, hogy oda vinném olajcserére az MX-5-öt a digitális szervizkönyv miatt.
2.) Vihetem a saját olajat?
Köszönöm!(B terv, hogy viszem a fenti VW-shez, egy olajcsere nem agysebészet.)
-
Volt "hirhedt" 1.4 TSI-m még aránylag az elejéről, 2009-ből. Kb. 140 000 km-nél vittem el vegyszeres tisztításra (BG technológia), anno 2014-ben 18 e. Ft-ot fizettem érte, és megoldotta a problémát. Erősen szvsz, de lehúzásnak érzem a 150+ ezer Ft-os diós tisztításokat.
A Mazda 2.0 Skyactivnak olvastam utána, kb. megegyezik a 2.5-tel, arra azt mondják, hogy elmegy tisztítás nélkül 150 000 mérföldet is, ami 240 000 km. Prevenciós jelleggel 5-6 ezer km-enként a Liqui Moly Pro-line Direct Injection Cleanert használom, javaslom. [link]
Nem akartam mindenbe is beleokoskodni
de akkor már leírom: szintén szvsz felesleges 66 e. km-nél átmosatni a váltót, inkább sima olajcsere 60 ezrenként. -
#6334
focvis
veterán
tobias88888
#6333
válasz
tobias88888
#6333
üzenetére
Van nekik készleten?
(Holnap pont járok az M3 irányában, jó lenne egy kosszal elintézni.) -
#6326
focvis
veterán
tobias88888
#6325
válasz
tobias88888
#6325
üzenetére
Gratulálok! 👍
A tekerőt gyorsan meg lehet szokni, nekem egy idő után fura, hogy az OFF-ban (Golf) érintőképernyős - igazából ott is van tekerő, csak nem áll úgy kézre, mint a Mazdában.
-
-
#6257
focvis
veterán
tobias88888
#6256
válasz
tobias88888
#6256
üzenetére
Ha csatlakoztatni kell a kamera kábelét is a fejegységhez, úgy célszerű egyszerre beszerelni a kettőt. (A 3-ast nem ismerem, MX-ben sokat kell bontani mire hozzáférsz.)
Polarizációs téma. Valamelyik autómban ugyanez volt a gond, egy rossz pillanatomban 🤯 inkább széttapostam a napszemüveget, azóta nem veszek ilyen sz@rt.
-
#6255
focvis
veterán
tobias88888
#6254
válasz
tobias88888
#6254
üzenetére
Pedig pont jót kapsz az Aliról, amit legutóbb vettem az most 65$: [link]
-
Sajnálom a karcokat...
(Nekem a VW-t és a Mazdát is szeretik a nyestek, utóbbit úgy vettem, hogy a géptető burkolatot egy helyen megrágta.)Ami bevált már sok éve: Mardaway pumpás spray [link] . Takarékos ember vagyok, ezért duplájára hígítom (desztillált) vízzel, úgy is tökéletesen véd (eddig) kb. 2 hétig.
Befújom vele a géptető belsejét és a teljes motorteret. Garázsban vagy szélcsendben csináld, ha a szádba kerül, nagyon keserű ízű. (Kesztyű sem árthat emiatt.) -
Csak tipp.
Olyan mintha a bal oldalon már az osztott képernyős verzió akarna futni, míg a jobb oldalon még az osztott képernyőt nem támogató Waze fut. Nekem kb. 1 hete frissült az osztott képernyős módra* a Mazdában és a VW-ben is, így feltételezésem szerint nem az autón múlik a dolog, inkább a telefonon vagy a Google roll out-on.AA: 9.3.631434
Waze: 4.94.0.3* Hozzáteszem, megszokást igényel, némileg más a kezelése.
Szerk: Ha valamelyik nem a PlayStore-ból jött, cseréld arra, ill. ha onnét vannak, akkor keress frissítést.
-
válasz
gyuri81
#6020
üzenetére
Van egy fotód az USB-egységről? Elvileg ránézésről meg lehet mondani, ha az egyik csati mellett szerepel egy telefon-ikon, akkor jó lehet az eredeti is. (2018-ban talán már alap volt.)
Ahogy shifty! írja, a cseréhez meg kell bontani az autó belsejét, nem elég az USB-aljzatot cserélni, a fejegységhez vezető USB-kábeleket is cserélni kell, ehhez pedig hozzá kell férni a fejegység hátuljához.
-
válasz
Pogifej
#6018
üzenetére
Szia!
Igen, az Android Auto miatt frissítettem 70.000.100-ra, illetve cseréltem az USB-egységet [kép].Ezt megelőzően kicsit kapkodtam az AIO hack telepítésekor, és elszállt a 70-re frissítés során. Ez is 2016-os autó, mehet rá a 74.x.Nem a hifi miatt vettem
, botfülem van, alacsony van a léc, de nekem is feltűnt hogyan adhatta ehhez a Bose a nevét. 
Elég sokat gugliztam ma a rádiólogó témát, se magyar, se angol, se német nyelven nem találtam megoldást, csak az enyémhez hasonló kérdéseket. El kell engedni.
-
válasz
ZeroX92P
#6016
üzenetére
Összességében nincs bajom a Connecttel, de addig nem nyugszom, míg a rádióadó-logók kijelzését ki nem derítem, nem kellene ördöglakatnak lennie.
(Gracenote kuka.)
MIB1 2012 vége, a Golf 7-tel érkezett.
MIB2 2014 vége, ekkor érkezett a telefontükrözés lehetősége.
MIB3 2019 vége, Golf 8. -
válasz
ZeroX92P
#6014
üzenetére
Köszönöm!
Némelyik adónál láttam már számkijelzést mutatta mi szól
Azt a jelet maga a rádióadó sugározza (az RDS része).Ez így érdekes... nem azt mondom, hogy a VW MIB2 egyértelműen jobb, de felhasználóbarátabb és "fancy-bb". A MZD Connect nagy előnye, hogy a user is tudja frissíteni a firmware-t, továbbá hack nélkül és ingyen telepíthető az utólagos Android Auto és Carplay.
De akkor mire jó a Gracenote???
-
Srácok!
Mazda Connect kapcsán kérek szépen útmutatást. (Jelenleg 70.000.100-on vagyok, AIO tweeks nem játszik, azt elcsesztem még 56.x-n.)1. A rádióadó logókat nem mutatja, mit kell tennem hozzá? (VW-n le kell tölteni, majd felmásolni.)
2. Frissítve van a legfrissebb Gracenote adatbázis, mégsem jelez ki semmit rádióadásnál. Ez így normális? (Zenét nem hallgatok külső forrásból, így nem tudom, hogy pendrive-ról kjelezné-e. VW-n nincs Gracenote.)
3. A navigáció hivatalos frissítése már fizetős. Erre van valami egyszerű, okos megoldás? (Nem kritikus, Waze-t használok, Aliról 27$ lenne, annyit sem ér meg nekem.)
Köszönöm!
Szerk: A másik autóm VW, abban otthonosan mozgok, ezért hivatkozom rá.
-
#5997
focvis
veterán
tobias88888
#5996
válasz
tobias88888
#5996
üzenetére
Nekem a Mazdán gyári radar, a Golfon gyári kamera van. A Golfhoz külön-külön és egyszerre is kérhető a kettő megoldás. Mazdát nem vágom ennyire.
Radarhoz utólag kifúrják a lökhárítót. Szvsz egy kamera egyszerűbben megoldható ÉS jobb is.
-
#5995
focvis
veterán
tobias88888
#5994
válasz
tobias88888
#5994
üzenetére
AliExpressről olyan ami a gyári képernyőhöz csatlakozik kb. 30-50 USD [link]. Plusz a beszerelés.
Gondolkodtam rajta, mert a másik autómban van kamera és hozzászoktam, hogy azt nézem parkoláskor. Nem megugorhatatlan feladat, vannak netes útmutatók.
-
válasz
ZeroX92P
#5952
üzenetére
Elég a power, azt gondolom.
Nagyon hasonló eredményeket mutat a Zeperfsen a G160 és a 170 lovas, 1.4 turbó Fiat motoros.
(A "szent Golfom" más, jobban megy és kevesebbet fogyaszt a Fiat motorosnál, de az egy FWD kompakt, míg ezek RWD roadsterek.)
Autópályán jellemzően 110-120-szal gurultam, egyszer próbáltam kb. 210-et zárt, ill. egyszer 180-at nyitott tetővel - megrázó élmény. Nem oda valók, országúton brillíroznak. -
válasz
KoVee84
#5949
üzenetére
Inkább töröld a hirdetésfigyelőből. Amíg jó volt, k. jó volt, csattog-durrog a gyári Record Monza kipu, állat. 🐗
Aztán eltörött egy dugattyú, vitt magával mindent (hengerfej, turbó, stb.). Nincs hozzá bontott motor, új alkatrész is tragédia. Egy másik dugattyú is repedt volt. Több milliós kár. Nem tudták megjavítani 9 hónap alatt. Mondták a márkaszervizben, hogy nem én tettem tönkre, "ezek ilyenek".
Felejtsd el! (Ma este pont sasoltam a mobile-n , de NE!!!!)AA köszönöm! Én be tudtam szerelni magam, 40 rugó + 9 óra óvatos munka.
Az 1.5-ös is jó lenne, ha lenne benne sperr, de nincs.
-
Sziasztok!
Az off 124 Spider már nincs meg (katasztrofális motorhiba), amíg működött jó ügynök volt. Helyette egy MX-5 ND az elképzelésem. Lécci segítsetek pár kérdésben.
1. Évjárattól függetlenül lehet bele Android Autot rakni? Már nem vagyok naprakész. Az egyik kiszemelt egy 2016-os példány.
2. A 160 lovasban tömegesen döglik a váltó, vagy csak elszórt esetekben?
3. A 160 lovas 2.0-t lehet csipszelni, azaz gyárilag visszafojtott verzió a motor? (Nem plusz 5 lóerőt keresek, annak nem látom értelmét.)
4. Bármi ellenvetést tudtok az RF modellel szemben? Azon a nyilvánvaló tényen túl, hogy nem vászontetős.
Köszönöm!
-
válasz
agoka07
#5260
üzenetére
Szia!
Egy hónapja csináltam egy OFF Abarth 124-en, ami nagyjából egy MX-5 ND ezen leírás alapján: [link]. A nem Mazda releváns lépéseket hagyd ki.
Az előkészület kb. 2 óra. 56.xxxx verzióról indultam, frissítés 70.000.100-ra és Fiat/Abarth moddolás kb. 2 óra, beépítés nekem 9 óra munka volt, de nem csesztem össze semmit.Biztosan van 100%-ban Mazda leírás a neten.
(Postával 47 215 Ft, az aktuális szezonban érkezett szállítmányból.)
Ha 7-es Golf, az minőségibb a Mazdánál, a 8-as kb. ugyanaz. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) és ne kelljen szerelőhöz hordani a tervezett karbantartáson felül. 
Új hozzászólás Aktív témák
T0mBd1gg3R- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Kerékpárosok, bringások ide!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Milyen okostelefont vegyek?
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Fűnyíró topik
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy S22 Ultra 12/512GB // Számla // Garancia //
- Sandisk Portable SSD 2TB!
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - FEKETE. 3 év garancia!
- Apple iPhone 13 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- ASUS Vivobook 15 - 15.6"FHD IPS - i5-1335U - 8GB - 512GB - Win11 - 1+ év garancia - MAGYAR
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest