Új hozzászólás Aktív témák
-
Az új mazdához 12 év átrozsdásodás elleni garanciát vállal a forgalmazó. Kérdés, érdemes vajon még ezzel együtt is elvinni valahova alváz + üregvédőztetni? Mondjuk lehet hogy akkor ugrana a 12 év garijuk...
A kézikönyv ajánlja a márkaszervízt üregvédőzésre függetlenül a gyári munkálatoktól, ez is lehet egy opció... (Én is köszi a kézikönyves linket
).Vagy csak használjam és mondjuk évente nézzen alá valaki?
-
Moleman
addikt
válasz
#57626858
#6689
üzenetére
#6690 Villa7
Így van, ez a karbantartási könyv is ezt írta.
Amúgy korábban a Nissan márkaszerviz is eljátszotta ugyanezt, mint utólag kiderült, ők se cserélték soha, mert 8 év után pont a Großglocknerről lefelé forrt fel, és koppant a fékpedál.
Valamennyi fékerő szerencsére maradt, de nem volt túl jó móka. -
Moleman
addikt
válasz
#57626858
#6685
üzenetére
Már ahol tudják.
Az enyémet márkaszervizbe hordta az előző tulaj, amíg volt rajta garancia, minden papírja megvan: a fékfolyadék sose volt cserélve, gyertyát se cseréltek 120 ezernél, ahogy kéne.
A neten publikus a karbantartási könyv, de kb minden verzió, minden országra vonatkozóan más. Tényleg van olyan verzió, amiben nem szerepel kötelezően a fékfolyadékcsere, ha épp nincs kedvük cserélni, csak odalapoznak arra az oldalra, ahol nem kell.
Az utóbbi időben amúgy már mindenhonnan azt hallottam, hogy rendszeresen cserélik a fékfolyadékot, úgyhogy vagy rájöttek, hogy nem kéne ezzel játszani, vagy tényleg csak azok a márkaszervizek voltak ennyire szarok.
Cserébe 8-10 éve még nagyon olcsók voltak, 33-38 ezres végösszegek vannak, volt, ahol elengedték a teljes munkadíjat is. -
Ursache
senior tag
válasz
#57626858
#6675
üzenetére
A leeresztő csavar alátét az 10db-os kiszerelés. 5X áron számláznak ki azt is (bocsánat: az eredeti mazda kerül annyiba... kösz...
)
Én befejeztem a márkaszervízbe hordást. Előző autóm is mazda volt és garanciás volt és vittem is serényen, de a mostaninak tavaly nyáron járt le a garanciája.
Még olajat kell szereznem. Majd szétnézek.
Elborult árak vannak
-
Moleman
addikt
válasz
MrSealRD
#6679
üzenetére
Ötkerék Bt., olajcsere, fék, futómű, mindent hibátlanul megcsináltak, én nagyon szerettem őket.
#6678 mmdms
Nekünk is az volt a terv, hogy már évekkel ezelőtt kiköltözünk, de szerencsére sikerült jó áron bérelni, a tulaj is jó fej, úgyhogy átmenetileg itt ragadtunk. -
Az a kemény, nem a kád széle...
Ugyanitt jól bevált pesti szerelő érdekelhet. Tavasszal esedékes lesz az olaj + szűrők cseréje... Ha hozott anyagból is dolgozik, engem nem zavar ha rádob egy picit a munkadíjra. Nekem inkább az a fontos, hogy tényleg az kerüljön bele amit én szeretnék.
-
-
Mirai-s pesti márkaszervízekkel mi a tapasztalat?
Nekem is ez a legnagyobb parám, hogy egy márkaszervíz nem cseréli ki pl az olajat/olajszűrőt - első kézből hallottam Dacia tulajtól, hogy a megjelölt szűrő benn maradt az autóban, ment is reklamálni... Az, hogy drága egy márkaszervíz az tiszta sor, vagy vállalja az ember, vagy nem, de egy kamuzott csere kárt is okozhat az autóban
-
mmdms
addikt
válasz
Moleman
#6673
üzenetére
Itt se vittem semmit.
Meg az oradijakon is csak lesek miket irtok, en osztrakiaba elek, itt sincsenek ilyen arak. Jo vannak de csak a markaszervizek. Polo vw 192€ brutto / megkezdett ora.
Otthon meg 7990 egy ora, negyed oras szamlazassal. Durva a pest kornyekieket hogy lehuzzak. -
Lipton
őstag
Emilfrey csak rossz tapasztalat...
Nem működődött a keyless rendszer. Fél éves autó. Szerviz kérte, hogy cseréljünk elemet. Oké, persze. Irassam ki, fizessem ki, vegyem át az alkatrészesnél és vigyem oda... na mondom szép, de megcsináltam. Csere, ugyan az... hát akkor majd hozzam vissza máskor mert ma nincs az xy kollega. Elvittem máshova, mondták, hogy ha gyorsan nyomod egymás után átkapcsol valamilyen más módba és nem megy, 2 perc és megoldották.
Előre mondtam, hogy nyekereg valami a jobb elejében. Bevittem, átvették, elmondtam ott is, hogy milyen problémák vannak. Tesztkör, tényleg nyekereg, de az ilyen munkára be kell jelentkezni így most nem tudnak vele foglalkozni, hozzam vissza hetek múlva. A legszebb, hogy kijött a szervizvezető is és kb elküldtek, hogy bizonyítsam be, hogy amikor telefonáltam, akkor mondtam nekik, hogy ez a baja... másik helyen 10 perc volt, stabilizátor csavar le volt lazulva.
-
Moleman
addikt
válasz
Ursache
#6667
üzenetére
Nem csak az olaj került annyiba, a gyári szűrők is indokolatlanul drágák, ami utángyártottból 1-2 ezer ft lenne, az gyáriból 8-12.
A 4.3 liter gyári olajat 29 ezerért láttam egy szegedi márkaszervizes számlán 2 hete, az még nem is annyira elvadult árrés. Nekem maszekban egyszer a 2 ezer forintos váltóolaj literjét 10-ért számlázták ki... Akkor engedtem el minden szervizt örökre.A gyári olajat a Total gyártja, így a Total Quartz 9000 Future GF6/GF5 0W-20 is majdnem ugyanolyan, 13-14 ezerből megvan.
Nem olyan divatos márka, erről még nem hallottam, hogy hamisították volna.Tehát ha magadnak veszed a legolcsóbb, de ugyanolyan jó minőségű cuccokat, 20k alatt megáll az anyagköltség, tehát a munkadíj valójában legalább 60 ezer.
Amivel semmi baj nem lenne, de akkor miért nem így szerepel a számlán? Miért építik be a továbbértékesített anyagok árába? Adócsalás?
Aki nem akar otthon a földön fetrengeni, aki szeretné a plecsnit a szervizkönyvbe, aki nem akarja elveszíteni a garanciát, úgyis ki fogja fizetni, bármilyen felosztásban is szerepel a végösszeg a számlán. -
Ursache
senior tag
válasz
#57626858
#6665
üzenetére
hogy lehet az olaj ára 77 ezer? 5 litert találtam most 20 ezer forintért...
pontosan mit raktak bele?
MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA-X 0W20 5L - ~20.000 Ft
Nekem itt a vége a márkaszervízelésnek, amennyi pénze van az embernek azt mind elszedik
SAE 0W-20 azt kész? Többi lényegtelen? Akkor megnézem a legolcsóbbat
Mi a biztos forrás? Elvileg olajakat is hamisítanak....? Látod a zárjegyet minden, aztán mégsem az van benne?
-
nyepi
tag
válasz
#57626858
#6665
üzenetére
Nyilván az árakon lehet vitatkozni, sokkalni. Egyszer már leírtam itt, hogy milyen plussz költsége van a márkaszervízeknek (dolgoztam maszekban is márkaszervízben is). Ezt az ember vagy elfogadja vagy nem. Senkinek nem tartanak pisztolyt a fejéhez, hogy vigye márkaszervízbe az autót. Lehet rá előre árajánlatot is kérni, stb. Hozzáteszem, nálunk egy 5 éves szervíz, csak olajcserével, kb. 80 k-ból kijön. Vannak lehetőségek.
De az a sztereotípia, hogy a márkaszervízben biztos átbasznak, meglopnak, akkor sem állja meg a helyét! -
#6664
nyepi
tag
dangerzone
#6641
nyepi
tag
válasz
dangerzone
#6641
üzenetére
Szerintem 3 millióért drága. Annyiért ilyen futásteljesítménnyel már a 6-osok mennek. Szerintem engedjétek el a dízelt. Sok gyenge pontja van, ami mind zsebbe nyúlós és ilyen km-nél már jönnek elő a problémák. Persze kérdés, hogy mik lettek eddig csinálva rajta, de szerintem jobb vétel a benzines. Fogyasztásban szinte nincs különbség, bár ez nyilván láb és felhasználás függö.
#6662kat10 1, Érdemes lenne lefrissíteni a CMU-t. Milyen verziójú van fent?
2, Vedd ki az elemet a távirányítóból, hátha már határeset. 3 V alatt cseréld ki. Sima CR2025. -
nyepi
tag
válasz
Moleman
#6661
üzenetére
"Sajnos ez sem alaptalan, a épp nemrég egy Kia Stingerrel történt meg az, hogy leparkolta emberünk az autót a márkaszerviz előtt, bejelentkezett, aztán beült szemben egy kávézóba, végig rálátott az autóra, az meg sem mozdult. 1.5 óra múlva hívták, hogy jöhet érte, kész az olajcsere.."
Biztosan van ilyen is. Bár én nehezen tudom elképzelni a mai világban.Szerintem ilyet márkaszervíz nem enged meg magának. Gyorsan terjednek a rossz tapasztalatok a neten. Én azt gondolom, hogy ezek csak urban legendek. Nálunk ilyen teljesen kizárt. Olyan nincs, hogy valami ki van számlázva, de nincs megcsinálva.
-
kat10
tag
Üdv mindenkinek.
Egy Mazda 3as-om 2016-os. amikor hideg van akkor a középkonzol párszor újraindul magától. Az usb-be csatlakoztatott pendrive ezen van zene, elveszti a jelet és csak motor indítás után találja meg megint. és valamikor kezdi elölről a lejátszást. Mármint amit az usb-n érzékel első dalt, ez kicsit zavaró. A másik gondom meg az, hogy néha nem lehet kinyitni az ajtót a kilincsn lévő gombbal.
Van valakinek esetleg valami ötlete ezekre?Előre is köszi.
-
Moleman
addikt
Én pont nem törtem patentot, de valóban, törhettem volna én is. Viszont én fel voltam rá készülve, előre berendeltem belőlük egy szatyorral, és kicseréltem volna újra. Egy márkaszerviznél ennek nem kéne kérdésnek lenni, ők mégis összerakták a töröttekkel, 2-3 pedig teljesen hiányzott.
Én már nem tudtam hova visszamenni, még az előző tulajnál történt a javítás, ő meg leszarta, hogy zörög. Sok évvel később bontottam szét. (Amúgy még mindig zörög valami, mikor rossz úton megyek, fogalmam sincs, mit kéne még szétszedni, de már elvesztettem a lelkesedésem.)
"amikor rá van írva az olajszűrőre, hogy csere, mert nem hiszi el, hogy kicserélik"
Sajnos ez sem alaptalan, a épp nemrég egy Kia Stingerrel történt meg az, hogy leparkolta emberünk az autót a márkaszerviz előtt, bejelentkezett, aztán beült szemben egy kávézóba, végig rálátott az autóra, az meg sem mozdult. 1.5 óra múlva hívták, hogy jöhet érte, kész az olajcsere..."ami olyan jól sikerül, hogy letérdel az egész CAN hálózat"
Na igen, lehet, hogy nem mindenkinek kéne autóvillamosságit játszani otthon.Én is csak olyan dologat szeretek piszkálni, amihez van rendes kapcsolási rajz, a Mazdánál zavar is, hogy egy csomó bekötés direktben jön a BCM-ekből, mint pl a H15 DRL. (Ha relézett HB3 lenne, mint Amerikában, akkor már megoldottam volna, hogy ne kapcsoljon ki, mikor behúzom a kéziféket.)
"végig hordják az autót valami nyűggel a városban 8 maszek szakin"
Szerencsére ilyenre sose volt szükségem, Te szervizesként nyilván a rossz autókkal találkozol többségében, de nekem a Mazdával az az élményem, hogy soha semmi baja nincs.
(A Nissan se volt rossz, de abban azért széthullott az összes nyelestengelycsapágy 160 ezernél. Aztán még pont időben eladtam, 200 ezer km után már mindenféle gondok jöttek elő a következő gazdájánál.) -
nyepi
tag
válasz
Moleman
#6646
üzenetére
De ez nem azt jelenti, hogy Te levetted volna úgy a kárpitot, hogy nem törik a patent. Azt a hátsó kárpitot kurva nehéz leszedni, jó eséllyel törik a patent. Vissza kell menni és megreklamálni.
Hidd el, a szerelőknek sem egyszerű az életük, amikor teljesítménybérben dolgoznak és folyamatosan hajtják őket a normaidőkkel. Sajnos ilyen mentalitással élünk.
Én a szopott f@sz másik végén állok, hidd el az ügyfelek sem jobbak. Sokan ezt a hozzáállást képviselik, mint Te is. Aztán, amikor végig hordják az autót valami nyűggel a városban 8 maszek szakin, a végén csak beviszik márkaszervízbe. Persze elfelejtik megemlíteni, hogy a másik szerelő már kicserélt ezt-azt. Aztán sokalják az árat, mikor órákat szopik az ember más után.
Vagy, amikor rá van írva az olajszűrőre, hogy csere, mert nem hiszi el, hogy kicserélik. Vagy, amikor bent áll és végignézi az egész szervízt, mert nem bízik meg a szerelőben. Biztos mindenki szereti itt is, amikor az ügyfél mellette áll és folyamatosan nézi, hogy mit csinál.
Vagy, mikor emberünk kedd du. fél 5-kor elviszi az új CX-60-at és másnap időpont nélkül hőbörögve jön be, hogy MIL lámpázik az autó. Persze azt elfelejti közölni, hogy az este bekötött egy blokkolót, ami olyan jól sikerül, hogy letérdel az egész CAN hálózat. És amikor INGYEN megcsinálja neki az ember, egy köszönömöt sem tud odaböfögni.
Hidd el, reggelig tudnám folytatni. -
-
Moleman
addikt
válasz
Moleman
#6647
üzenetére
Ja a lényeget meg lefelejtettem, a kárpit alá betömködött zacskó csak igénytelenség volt, de a javítást sem sikerült maradéktalanul elvégezniük.
10 évvel később derült ki, hogy a hátsó lámpát úgy szerelték be, hogy nem volt kitömítve, és egy centi vastagon folyt be a víz mellette. Mindenfelé kutattam, hogy miért áll a víz a pótkerék alatt, amikor esik az eső.#6648 Lipton
Igen, az olajcserével én se szórakoztam 10 éven át, volt egy jó szerelőm, aki hozott anyagból, pár ezer forint munkadíjért megcsinált mindent, olajcsere, fék, futómű. Viszont mióta elköltöztem onnan, folyamatosan csak átverésekkel találkozom, a munka el van végezve, de a drága óradíj mellé még olyan anyagárakkal, hogy még a Bárdi listaára is olcsóbb lenne. Így mikor hirtelen 15 helyett 70+ ezer lett egy olajcsere, elvesztettem a humorom, és inkább megoldom otthon, bármennyire is nincsenek jó körülmények, még a garázs padlója se vízszintes, az emelő se fér oda, laposkúszásban kell tevékenykedni. A munka része nem fáj, szívesen szöszmötölök ilyenekkel, egyszer vettem egy komplett 1.5 benzinmotort, és szórakozásból szétbontottam.
A nagyobb darabokat leadtam vasba, de a dugattyúk, hajtórudak, szelepek még mindig megvannak emlékbe. #6650 gyuri81
Na, ez egy szimpatikus gesztus, a Nissannál azt éreztem, hogy nagyon nem akarják, hogy bent legyek a műhelyben, sokat kellett velük vitatkozni, mire beengedtek (Hovány). -
-
#6649
Villa7
aktív tag
dangerzone
#6641
Villa7
aktív tag
válasz
dangerzone
#6641
üzenetére
Ha a típus hibák orvosolva lettek vehető, ha nem akkor az 800k mindent orvosolni kb.
A lokációd is fontos, hogy hol használnád, meg van e hozzáértő szerelő a környékeden. -
Lipton
őstag
válasz
Moleman
#6640
üzenetére
Kinek mi... ez mind-mind teljesen egyéni. Pont az IT példa egyik részről teljesen oké másik részről a vevők nagy része nulla ilyen irányú tudással rendelkezik és azt sem tudja mi micsoda egy gépben... én pl soha nem veszek egyben gépet, magamnak szeretem összerakni. Nem a pénz miatt, egyszerűen így szeretem és kész
Az autóval nem akartam egy percet sem szórakozni ilyenekkel.
Olajcsere... na itt még jobban nyílik az olló. Sokak nem is tudják otthon megoldani az olajcserét szerszám, tudás, hely vagy bármi más hiányában. Egy szerviz mondjuk nem mindig csak egy olajcseréből állna de ez megint más kérdés. (Tudom, szélsőséges de láttam egy Bugatti olajcserét, háááát annak senki nem állnak neki otthon akkor sem ha van pár szerszáma, szét kell bontani a fél autót
)A hazai márkaszerviezekről meg tudnék mesélni... Ford nem tudta a futóművet és kormányt 3 visszaküldéssel sem beállítani balesetmentes autón, de a Mazda esetében is szívtam már rendesen több dologgal is. Mindezek mellé ahogy viselkedtek és kommunikáltak az vicc...
-
Moleman
addikt
Ja, a Nissannál is volt hasonló élményem, egy javítás alkalmával a kedves munkatárs a csomagtérkárpit alá tömködte egy másik, dízel autó műszerfalának gyári csomagolását, és egy sonkás-sajtos szendvics celofánját.
De az legalább nem zörgött.Mikor a Takata-féle visszahívás volt, akkor is úgy vittem a kocsit, hogy előre lebontottam a műszerfalat, csak 3 csavar és egy csatlakozó volt részükről a teljes anyóslégzsákcsere. De akkor is végig ott voltam a kocsi mellett. Nem így születtem, a kedves márkaszervizesek vívták ki maguknak ezt a szintű általános bizalmatlanságot.
-
#6646
Moleman
addikt
tobias88888
#6643
Moleman
addikt
válasz
tobias88888
#6643
üzenetére
Nekem 165 lovas CX-5 van, egyszer láttam 9.2-t a műszerfalon, mikor csak bevásárolni jártam vele télen.
Autópályán is megugrik a fogyasztás 130 km/h fölött, de egy 120 lovas 3-as a kisebb kasztnival, kisebb homlokfelülettel, hosszabb váltóval valószínűleg takarékosabb ennél.
A teljes átlagom kb 7 liter, pedig általában az indokoltnál mélyebbre nyomom gázpedált.
Azzal pedig csak egyetérteni tudok, hogy nagyon jó és problémamentes ez a motor.
#6644 nyepi
Mert miután a zörgés forrását kutatva szétszedtem a csomagtérajtóm belső burkolatát, láttam, hogy volt összerakva egy korábbi 1 millió forintos márkaszervizes (Zakar) javítás után. Több volt a törött vagy hiányzó patent, mint az ép. Ezek után egy tévétávirányító elemcseréjét se bíznám rájuk. És másoktól, más márkák márkaszervizeiről is hasonlóan rossz a visszajelzéseket hallok.#6645 DDaniel
Igen, az jó lesz váltóméretnek. Bármilyen megfelelő méretű acélfelni jó, akár a CX-5-é, akár valami Hyundai-Kia felni is, ha ugyanolyan a mérete (7.5J×17 ET50). -
Elvben az autón (új hatos kombi) 225/45 R19-es gumi lesz, gondolom nyári. Vennék egy acélfelnit a télihez, inkább kisebbet. Az alacsonyabb felszereltségekhez 225/55 R17-et adnak, gondolom az mehet váltóméretnek? Van más alternatíva, amit használ valaki?
Illetve ha van tipp hogy milyen acélfelnit vegyek, az is jöhet
Köszi!Az R19-től is félek kicsit a magyar utakon, de mit lehet tenni...
-
#6642
Moleman
addikt
dangerzone
#6641
Moleman
addikt
válasz
dangerzone
#6641
üzenetére
Nem véletlenül olcsóbb 1-2 millióval, mint a benzines.
Vannak típushibái, ha ezek ki lettek javítva, akkor akár jó is lehet, de kizárólag neki kedvező körülmények között, tehát hosszú utakon, autópályán. A rövid távokat, a városi használatot nagyon nem szereti. A fogyasztása sem kiemelkedően jó, alig eszik kevesebbet, mint a benzines. Én nem mernék kockáztatni vele, annak ellenére sem, hogy mostanában szinte csak autópályázom.
-
#6641
dangerzone
addikt
dangerzone
addikt
Sziasztok, egy ismerősöm nézegeti a használt Mazda 3-asokat. A 2.2 , 150 LE Diesel motor mennyire megbízható, mennyivel eszik kevesebbet mint a 120 lovas 2.0 benzines ? (Nem nagyon láttam soha, hogy valaki dízel Mazdát ajánlott volna
)
A konkrét példány egy 2014-es 250.000 km-t futott darab lenne, 3 millió forintért. -
Moleman
addikt
Én mindent a saját helyén, a saját értékével szeretek kezelni, függetlenül attól, hogy miben van. Hiába lenne keretem rá, én nem vagyok hajlandó kifizetni a túlárazott dolgokat.
Egyszerű IT-s példával élve, egy 6-700 ezres MacBookba minden extra plusz 100 ezer forintba kerül, akár +8 giga ram, akár 256 helyett 512 giga ssd, akár 512 helyett 1 tera ssd. Miközben ha besétálsz bármilyen másik boltba, 8 giga ram valójában 7500 ftba kerül, 1 tera ssd pedig 30 ezerbe. Valaki biztos kifizeti, különben nem így áraznák, de az biztosan nem én leszek.
Attól, hogy egy MacBookba rakják, nem ér 13× többet ugyanaz a memóriamodul.Ezért cserélem magamnak az olajat is, megveszem az anyagot annyiért, amennyibe valójában kerül, és nem fizetek 8× annyit, hogy kapjak mellé egy mazdás pecsétet is.
Minden szerencsétlenkedéssel együtt 2 óra alatt megvagyok, azt rá tudom szánni a saját időmből.A ledekre visszatérve, a Mazda is biztosan Kínából szerzi be kb pont ugyanazokat a ledeket, semmi hozzáadott értéke nincs azt leszámítva, hogy nem te szereled be precízen, hanem ők, barbár módon eltörve a műanyag panelek patentjeit, de jóvanazúgy, összerakják zörgősre. Saját tapasztalat.
De az arányokat fordított esetben sem tartom fontosnak, egy 1 milliós autóra ugyanúgy megvenném a Michelin Pilot Sportot, mint egy 30 milliósra, mert a jó gumi hozzáadott értéke független az autó értékétől.
-
Uyuarasy
tag
En pont ezert csinaltam magamnak a labtervilagitast LED-szalagokkal, a gyari vilagitos kuszobbel egyutt 1-2 ora lehetett maga a szereles.
A gyari labtervilagitasnal par kor alaku LED-et tesznek a kifurt muanyag boritasba, nekem az nem ert meg ennyi penzt
(meg volt par eleg negativ kritika FB csoportokban is a szakszervizekrol, azok utan jobbnak lattam ha nem bizom ezt masra) Nalam olyan volt hogy az olajleereszto csavarra kentek menetrogzitot, plusz biztosan nem a gyari nyomatekra volt lehuzva, kalapaccsal kellett oldalni... Gondolom nagyon uj/regi munkas lehetett, mert az azt megelozo es kesobbi csereknel sem szivargott az olaj, semmi ertelme nem volt az egesznek. -
Lipton
őstag
válasz
Moleman
#6634
üzenetére
Biztosan nem állnék neki ennyiért kábelezgetni meg szórakozni vele egy új autónál... max ha eléri a fájdalomküszöböt akkor meg sem rendelem
arányokat kell nézni, egy autónál ami eleve 16-18M forint ott ez nem tétel. Mindenki máshogy működik (és más keretekkel rendelkezik), van amire arányaiban nekem is sok ennyi pénz és nem akarom/tudom kiadni rá. -
-
Moleman
addikt
Simán lehet, hogy én vagyok túl bátor, van 10+ év tapasztalatom a kínai szarokkal, ki még egyszer sem gyulladt.
Viszont egyszer ez a fajta 12V-USB táp megkergült, és kinyírta a rákötött menetrögzítőben az sd kártyát, akkor azért morcos voltam. Azóta nem használom ezt a fajta tápot sehol, másnak sem vagyok hajlandó beépíteni. Ez a típus viszont végtelenül megbízható. Kb tizedennyiért vettem őket annak idején. -
Moleman
addikt
válasz
DDaniel
#6628
üzenetére
Ha nem szereted a hidegfehéret, akkor Kínából biztosan kapsz megfelelő melegfehér ledeket, a "gyári" led készlet árának a töredékéért. Én is azt vettem volna annak idején, ha nem találok rá erre a formázott paneles megoldásra.
#6629 Lipton
Pártízezer forint azért nem aprópénz, még egy 10-20 milliós új autó esetében sem, annyiból kijön egy első-hátsó menetrögzítő kamera, memóriakártyákkal együtt, ami azért valljuk be, hasznosabb, mint egy lábtérvilágítás. Főleg, hogy a lábtérvilágítást meg lehet oldani 1000 forintból kínai ledekkel és pár méter vezetékkel. -
8 db ledet ír a konfigurátor, és a képen a felső lámpák látszanak... azt hiszem megnézem milyen alapból, aztán ha kevés, meggondolom a cserét...
Az Üdvözlőfény kiegészítőt megfejtettem, mármint hogy miért dobja fel - mert így nevezték el az "Üdvfény Led + kábelek" csomagot - tehát lényegében ez is a ledesítésről szólna...
-
Lipton
őstag
válasz
DDaniel
#6622
üzenetére
Nekem 1 éves CX5 van, ott a belső világítás alapban LED és nagyon erős, amit extraként lehetett rendelni LED világítás az annyi, hogy simán fehéren világít az első lábtér nyitott ajtónál. Pár10e Ft volt, annyit is ér... érdekes, hogy a mazda nem csinál ilyen rgb belső a hangulatfényt, nekem a korábbi autóm után ez kifejezetten hiányzik, full sötét az egész autó belseje.
Üdvözlő az nem csak annyi, hogy ha kinyitod az autót akkor felkapcsolja a lámpákat? Zárásnál pedig még X másodpercig világít, hogy ne legyél teljesen vakon.
-
Köszi mindenkinek!
Akkor alapból kerékszenzorokkal jön ugye? A szelepsaka akkor marad, vagy alis lesz, mert félnék hogy lenyúlják - az említett rohadáson kívül...Amúgy ha külön felnire veszek téli gumi szettet, meg persze akkor plusz szenzorokat, akkor a gumisnál nem sérülhet a szenzor, vagy igen?
A ledes világítás elgondolkodtató... nem tudom mennyivel erősebb mint a sima, viszont a hideg fehér - bár jól néz ki - de nem tudom mennyire esne jól vezetés előtt/után/útközben megállásnál...
A tetőcsomagtartóhoz jól olvastam hogy cserélni kell a szervíznek a kocsi tetején lévő párhuzamos sínt a kombin? Tehát alapból csak dísz, és rögzítősre kell cserélni?
-
#6627
Moleman
addikt
tobias88888
#6626
Moleman
addikt
válasz
tobias88888
#6626
üzenetére
Igazad van, utólag én is rájöttem.
De tapasztalati úton már kiderült, hogy elbírja a terhelést, volt hogy órákon át égettem a 20 wattot, mikor "műhelyasztalnak" használtam a csomagtartót. Az RBCM arra érzékeny, ha véletlenül rövidre zárod valamelyik kimenetét, azzal valóban vigyázni kell, de ha nem zsonglőrködsz csupasz vezetékekkel, akkor szerintem nem szükséges levenni az akkusarut. Én megcsináltam a kábelezést előre, aztán csak bedugtam a T10 foglalat formájú kábelvéget a gyári csomagtérizzó helyére, nem volt benne kockázat.
-
#6626
tobias88888
őstag
Moleman
#6572
tobias88888
őstag
válasz
Moleman
#6572
üzenetére
Hopp, ezt most olvasom: "7.5 ampernél kisebb biztosíték nincs sehol az autóban". Ez okés, viszont a csomagtartó lámpa tudtommal az RBCM-től veszi az áramot és nincs biztosíték azon a részen, csak az RBCM előtt, plusz azt tényleg sokan megölték a fórum szerint. A kép alapján 6-7 ampert ehet ez a hátsó rész, szóval a 15höz képest még bőven van bővítési lehetőség). Aksit levettétek bekötés előtt?
-
#6625
Moleman
addikt
tobias88888
#6624
Moleman
addikt
válasz
tobias88888
#6624
üzenetére
Szerintem kifejezetten gagyi (és túlárazott) a mazdás ledkészlet, lehet, hogy jó minőségű, de pontosan ugyanolyan homasitás kinézetű, mint amit linkeltél.
Pedig Kínából lehet kapni a lámpatestek formájára szabott led paneleket, nekem is ilyen van, a hidegfehér színét én nem szeretem, de sokkal elegánsabb. Ilyesmit várnék, mint gyári megoldás, ha már egy csomó pénzt elkérnek érte.
A szelepsapkáról itt még lehet, hogy nem volt szó, de a fém szelepsapka kifejezetten rossz ötlet, rá tud rohadni, aztán csak komplett szelepcserével lehet orvosolni - kerekenkénti TPMS szenzornál különösen drága mulatság (az újakban már kerekenként van).
Persze nem törvényszerű, a 28 éves robogóm korabeli fém szelepsapkákkal került hozzám, lusta voltam lecserélni, ennek ellenére nem rohadt rá, pedig régebben hóban-latyakban is jártam vele. -
#6624
tobias88888
őstag
Villa7
#6623
tobias88888
őstag
"- belső led világítás 8 db - itt sem teljesen világos, hogy pontosan miről van szó - ledesre cserélik az izzókat? Érdemes vajon?"
- Abszolút, sokkal modernebb belsőt ad. Ezt is lehet persze netről (korábbi mazdákhoz pl, én használom is), de gondolom a mazdás jobb minőségű.
"Ugyanehhez ír szelepsapkát is, nem egyértelmű h az kötelező-e vagy sima is jó"
- Mazdás szelepsapkát is lehet netről jó minőségben. Nem tudom, hogy az új verzióban hogy ellenőrzik a nyomást, de a régebbieknél ez nem szeleppel volt megoldva hanem fékezés/felfüggesztés/stb adatokkal.
"üdvözlőfény"
- Ez tudtommal a menüben állítható, nem extra -
Villa7
aktív tag
válasz
DDaniel
#6622
üzenetére
Gyanítom itt a zsír új autóval rendelkezők száma közel nulla, szóval érdemes a kereskedést megkérdezni.
csomagtértálca lökhárító védővel jobb
belső led világítás 8 db - fix hogy csak izzókat cserélik
Ugyanehhez ír szelepsapkát is, nem egyértelmű h az kötelező-e vagy sima is jó -> itt kapsz mazdás szelepsapkát alapból műanyag -
Sziasztok!
Úgy néz ki ultra last minute csatlakozom a csapathoz egy új Mazda 6-tal (kombi Exclusive Line COMB). Nézegetem az opcionális kiegészítőket a konfigurátorban, pár dolog nem tiszta, hátha tudtok segíteni.- ha jól látom a vonóhorog levehető, ugye?
- keréknyomás ellenőrző készlet: ezt nem tudom, hogy tényleg meg kell-e venni hozzá, vagy csak ha másik kerékszettet akar az ember... Ugyanehhez ír szelepsapkát is, nem egyértelmű h az kötelező-e vagy sima is jó
- van csomagtértálca és csomagtértálca lökhárító védővel (utóbbi úgy nézem ráhúzható védő szövet) - elvben utóbbi praktikusabb, de az előbbi drágább, és ezt nem értem
- belső led világítás 8 db - itt sem teljesen világos, hogy pontosan miről van szó - ledesre cserélik az izzókat? Érdemes vajon?
- üdvözlőfény: ezt is feldobta a konfigurátor, pedig a felszereltség listában elvben benne van.Köszi előre is!
-
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6620
üzenetére
Az említett évjáratokba már connect2 van teljesen másról beszélsz szerintem.
-
#6620
tobias88888
őstag
ZeroX92P
#6617
tobias88888
őstag
válasz
ZeroX92P
#6617
üzenetére
"Amelyik autó tudja gyárilag a vezeték nélküli aa/cp párost abban a fejegység maga tudja"
Ez tiszta sor, viszont az adatok alapján ezek inkább mind mazda másolatok. Abból gondolom ezt, hogy a mazdarev fórumon lévő kommentek alapján legalább 3 verzió biztosan létezik az 5ből:
- Az új 2023as mazdák már P3.2-nek megfelelő configgal jönnek
- Viszont volt olyan, talán Ausztrál, akinek az Android Auto csak wired, szóval P3 vagy P3.1
- 2018-2022 Mazda 3nál OEM wired AA/CP volt, szóval P2 vagy P2.1Szerintem ténylegesen van ennyi verzió, csak régiónkként változik hogy hol mit kap az ember. Példa: Nekem pl tolatóradar van, de RBCM nélkül mert a Magyar Mazda csak a fapad verziót tette be a Challenge-be (hivatalosan katalógusból nincs is benne).
Nem láttam újabb mazdát belülről, lehet hogy az usb box mérete más amit beépítenek. Ha más akkor nyilván ezek tényleg csak másolatok, de attól még mazdánál is meg vannak ezek a fejlettségi szintek (vagy egy részük) -
#6619
piny
tag
tobias88888
#6618
piny
tag
válasz
tobias88888
#6618
üzenetére
(bocs, félrement, focvis 6611 hozzászólására akartam írni)
Nem tudom, hogy segít-e, nekem is az volt az előző Mazda6-nél amit írtál. De nekem nem 'gyári' volt, hanem fw mókolással lett megoldva.
-
#6618
tobias88888
őstag
piny
#6616
tobias88888
őstag
Félre érted. Android auto megy, ahhoz kell a 70es firmware, én legutolsó 74esen állok.
A kérdés az hogy ha a telefon rá van dugva már az usb-re és csak azután indítom a kocsit, akkor másnak se kapcsolódik az Android Auto utólag? Ilyenkor újra kell csatlakoztatnom és utána már jó. Zavaró így, mert általában a telefonnal a kezemben szállok be és egy mozdulattal leteszem/csatlakoztatom mert úgy kényelmes. -
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6612
üzenetére
Ne kételkedj, mind egy szálig kínai fejlesztés. Egyfajta usb hub van azt másolta le a kínai, első verzióra több kevesebb sikerrel pld: lett aa/cp de nem működött az sd olvasó és így a gyári navi ez volt a "P1"', majd ezt a "P2" re javították az stabilnak és a gyári egységgel tartalmát tekintve azonosnak tekinthető. Ennek vannak azóta különböző fejlesztései.
Amelyik autó tudja gyárilag a vezeték nélküli aa/cp párost abban a fejegység maga tudja, ami itt történik az az, hogy beintegrálták az aftermarket dongle-t amit focvis is használ az usb hubba meg az usb c-t stb
Köze nincs a mazda gyári egységéhez egyiknek sem.
A mazda connect ezen verziója eol-ba futott, legördült az utolsó autó amibe beépítésre került, nem várható hozzá se fejlesztés se frissítés se semmi a továbbiakban, minden ilyen jellegű cucc okos kínai mérnöki munka eredménye. -
#6616
piny
tag
tobias88888
#6614
piny
tag
válasz
tobias88888
#6614
üzenetére
Azt irja, hogy legalább 70.00.21 kell neki
-
#6615
focvis
veterán
tobias88888
#6612
válasz
tobias88888
#6612
üzenetére
Lehet. Sőt. (A Netflix, YouTube azért gyanús.)
A gyári cikkszámot kell kideríteni az eredetihez. Azzal 1:1-ben megegyezőre kicserélném a P2-t.
(Most AAWireless dongle-t használok, ezzel automatikusan csatlakozik a telefon.) -
#6614
tobias88888
őstag
tobias88888
#6607
tobias88888
őstag
válasz
tobias88888
#6607
üzenetére
Ezzel kapcsolatos, a vezetékes android auto másnál is úgy megy, hogy a csatlakoztatás előtt be kell már indítani a kocsit/infotainment-et? Ha indítás előtt/alatt dugom rá a telefont, akkor később már nem ismeri fel csak ha kihúzom/bedugom.
-
Ez lenne a P3.2-es verzió. (Nekem azt súgja valami, hogy a P2.1, P3.1, P3.2 mind kínai fejlesztés, nem a gyári verziók egyszerű másolata. Ettől még működhet tökéletesen.)
Elsőként a szoftvert frissítsd, előtte derítsd ki, hogy elég a 70.x vagy a 74.x verzió kell a P3.x-hez.
-
#6609
norti
addikt
tobias88888
#6601
válasz
tobias88888
#6601
üzenetére
Nem kell kalibráció, felismeri/újratanulja a rendszer, amint közlekedsz vele.
2 hónapja cseréltem akkut, minden működik, az i-Stop is kb. 3 méter mozgás után megjavult.Ez nem BMW
-
#6608
focvis
veterán
tobias88888
#6607
válasz
tobias88888
#6607
üzenetére
Kíváncsi vagyok. P2-t tettem be tavaly, a 2.1 az USB-C portos.
Valamiért azt gyanítom, hogy ezek - főleg a 3.2 - kínai fejlesztések.
Gyárilag YouTube, Netflix macskamozin?
De csak gyanú. -
#6607
tobias88888
őstag
tobias88888
őstag
Nem is tudtam hogy van újabb verziójú USB. Képek alapján talán P2 vagy P2.1 van nekem, lehet befizetek egy 3.2re (Mazda3 2017-et azért lecsekkolom előtte)
-
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6601
üzenetére
Van egy leírás fék/gáz nyomogató metódus fejből most nem tudom, az a facelift előttieken ment, fl utánin a kombináció már nem csinált semmit így végül elengedtem a dolgot, azóta is tökéletesen működik minden.
-
Uyuarasy
tag
válasz
tobias88888
#6601
üzenetére
Nem tudom mennyire fontos, de ujra lehet inicializalni hogy tudja uj akksi kerult bele.
-
#6602
Moleman
addikt
tobias88888
#6601
Moleman
addikt
válasz
tobias88888
#6601
üzenetére
Nekem csak az automata ablakok végállását kellett újratanítani az akksicsere után, az i-stop egyből működött.
).
Valamennyi fékerő szerencsére maradt, de nem volt túl jó móka.
)
Új hozzászólás Aktív témák
T0mBd1gg3R- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- OFF TOPIC 44 - Te mondd, hogy offtopic, a te hangod mélyebb!
- Samsung Galaxy A55 - új év, régi stratégia
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- PlayStation 5
- Óra topik
- Elektromos autók - motorok
- Formula-1
- Jogász topik
- További aktív témák...
- Apple iPhone 17 Pro 256GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár INGYENES SZÁLLÍTÁS
- Samsung Galaxy Watch5 LTE 40mm, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Lenovo T14s Gen 1 Ryzen 7 pro 4750U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, garancia
- Konzol felvásárlás!! Nintendo Switch
- HP Victus Gaming Laptop RTX 4070 / i7-13700H 16GB DDR5 1TB SSD Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest