Új hozzászólás Aktív témák
-
fasyrt
őstag
válasz
Moleman
#4393
üzenetére
Ezt nem is lattam az elözö postomnal, de pontosan megtalaltad a hirdetest.
Valamit 10-20k eur között keresek, egy europai turara, utana megy eladosorba.
Legyen benne 2 zonas klima, ACC, automata valto es inkabb a dizel fele hajlok, igy az Euro6 besorolas miatt legalabb 2015-16-os jarmü a kiszemelt.A nemet forumokat nyalaztam at az este, ez az evjarat mar nem lancszakados, tengelymegragos. Rövid utakra hasznalva higitja az olajat, ennyi ra eddig a panasz.
@piny
90e km a hatar, mert 100e km alatt kell eladnom, errefele a magasabb felszereltseggel szerelt autokat jobban keresik, jobban eladhato. -
piny
tag
Helyedben, mivel utánna el akarod adni, egy kisebb felszereltségű, több km-es (80-100e), lényegesen olcsóbb (10-12e) autót néznék. Azzal se lesz gondod, de könyebben el fogod tudni adni...
Szép ez a kocsi, árban se rossz, de ehhez kell az a vevő aki ezt tudja értékelni, és hajlandó megfizetni...
Vagy áron alul adod, hogy gyorsan elmenjen, de akkor meg buksz rajta
Ha nem érdekes, hogy buksz, akkor lehet engem is érdekelne 
-
Moleman
addikt
válasz
Gustavson
#4391
üzenetére
Persze, van olcsóbb is, de a kolléga szerintem ezt nézte ki.
#4392 fasyrt
Ha hosszú távra vennéd, én is azt javasolnám, hogy sikítva menekülj, de 6000 km alatt nem fog meghalni alattad egy szinte új autó. Ha jobban szereted a dízeleket, ebben az esetben minimális kockázattal jár, főleg ha sok autópálya lesz abban a 6000 km-ben. -
fasyrt
őstag
Hogy itt Mazda topik is van...
Szeretnek venni egy hasznalt autot.
Nemetorszagban elek, Nemetorszagban veszem. Megyek vele egy 6000 km-es road tripet augusztusban, utana eladom. Akar Pesten is, es onnan meg hazarepülök.Van egy 2017-es mazda 6-os a listamon.
32k km, 2,2l automata dizel, nakama intense, kb. full extra - vagyis nekem nem jutott eszembe extra, ami nincs benne.
A felnit megpadkaztak, es valami gyöker megrugdosta az utcaban az összes autot, hatso sarvedö csere, kepekkel bizonyitva. Privatembertöl elado, beszeltünk, ertelmes embernek tünt a telefonban. Van cimem is, jol szitualt környek.1. Velemenyek, input?
2. Mire kell figyelni autospecifikusan vasarlasnal?
3. Ki mennyire tippeli az arat? (Este beirom.) -
Uyuarasy
tag
Nincs mit, esetleg probald meg masik telefonnal (nalam latszik az app a telefonban is), sajnos nem tul acelos az AA onmagaban sem es a regi/custom MZD firmware sem javit a dolgon.
Ha sehogy sem jon ossze, meg mindig megoldas ha veszel uj USB egyseget szervizbol vagy Alirol, amit beszerel(tet)hetsz viszonylag konnyen, aztan a 70-es MZD-vel mar nagyon gordulekeny. Igaz akkor nem lesz AIO, emiatt nem upgradeltem meg, remelem ezt a par evet kihuzzuk meg igy -
piny
tag
-
Uyuarasy
tag
Hello,
az en 2016-os hatosomon 59.00.5xx fut, ugyanez az AIO, telefonon (Huawei P10) pedig egyel korabbi 2-3 hetes AA. Legtobbszor magatol indul ha radugom a telefont, ha nem menne akkor lehuzom a kabelrol majd vissza; szokott olyan lenni, hogy a telefon valamit benazik, elvileg connected, megsincs kep, olyankor ujrainditom es jo lesz (MZD-t meg telot is, szoval nem tudom ki a hibas)
Miket tettel meg fel AIO-val? Multkor szorakoztam kicsit a node-os SDK-val, nem tudom miert, de indulastol rengeteg memoriat evett, alig ment a navigacio a menuben is. Ujratelepitettem az MZD-t enelkul, azota minden oke. Regi gyari aljzatom van, sima gyari USB kabellel.
Eves szervizre Miskolcra hordom az Assistance miatt, de lassan kezdem elengedni, nem feltetlenul eri meg... -
piny
tag
-
Moleman
addikt
AA először a 70-es FW-ben volt, lehet az 56-os a baj, hogy hiába telepíted fel utólag, valamiért nem megy.
Az említett kábelköteg is lehet ludas, de elvileg AA-t lehet hekkelni a gyári csatlakozóval is, a Carplay-hez kell mindenképp az új csatlakozó.
Ha biztosra akarsz menni, akkor új kábelköteg és 70-es verzió is kell.
-
piny
tag
Sziasztok!
A következő problémám lenne, hátha valaki (már két napja küzdök, kifogytam az ötletekből):
Mazda 6, 2016-os, MZD FW: 56.00.230 EU N
Android Autot szeretnék rá varázsolni, eddig kevesebb sikerrel.
MZD-AIO-TI 2.8.6-al megcsináltam a pendrive-ot, sikeresen le is ment a telepítést (AA 1.13 HE). Menüben alkalmazások közt meg is jelenik az AndroidAuto (reboot volt).
Elindítva látszólag rendben fut, kiírja, hogy mit kellene csinálnom a connect-hez.
A telefon egy Xiaomi Mi9T Pro, gyári uptodate FW-el (Android 10, MIUI12)
Mivel a Google Play-ből nem tudom letölteni az AA-t, ezért az apkmirror-ról húzom le, és telepítem: com.google.android.projection.gearhead_6.5.612134-release-65612134_minAPI23(arm64-v8a)(nodpi).apk Rendben felmegy.
Első furcsaság, hogy ikon nem jelenik meg hozzá. Forumok szerint ez normális.
Kocsi elindít (csak gyújtás), menüből kiválasztom az AA-t, majd telefon rádug. Telefon pár dolgot kérdez (engedélyek stb), majd kiadja, hogy akkor most már indíthatom az autón az AA-t, szeretettel várja… Az autón viszont semmi, csak fekete képernyő….
Telefonon a ’taskmanagerben’ látszik, hogy fut az AA. Ha rákattintok, nem történik semmi. Ha bezárom, az autó visszatér a rendes menühöz. Kábel ki/be ugyanez. Először telefont dugom fel, majd az AA-t indítom az autón, ugyanez…
Kábel minőségi darab, de próbáltam másik kábellel is, semmi változás… AIO tool újrainstall, telefon factory reset, ugyanez…
Valakinek vmi ötlet?
Más: A kocsit nemrég vásároltam (kb. 1 hete), nincs vele semmi gond. Kakasdon járt, mindent rendben találtak vele. Viszont, ha gond lenne (kopp-kopp), van vkinek Tolna megyében javasolt szervizese?
-
geratn
tag
Sziasztok, sógoromnak napi használtban volt most ismét hibás Mazda 6 kinyomja a vizet a kiegyenlítőtartályon terhelés alatt, alapjáraton nem nyomja ki. Volt hengerfejes is egy éve jó gépműhely de nem túl profi szerelő rakta össze. 2 pici gyermek van így gyorsan kell döntenie mi legyen az autóval.
Adatai: Mazda 6 - Motor: RF7J - 143 Ló 2.0 Dízel 2007.12
Esetleg van valakinek valami ötlete ? Megbízható mazdás szerelők elérhetőségét is nagyon megköszöném BP vagy 100 km-es körzetében. -
Gustavson
tag
válasz
Dave567
#4367
üzenetére
Én egy régebbi benzines 3-ast használok, évi kb.: 4.000Km-t. Vidéken, 80% város /20% hosszabb utak.
Az éves fenntartási költsége, havi bontásban: 18eFt
(Üzemanyag, biztosítás, teljesítményadó, apróbb szerviz költségek, stb.)
Dízel szóba sem jöhet nálam, fél év alatt gazdasági totálkáros lenne a motor.
Ennek ellenére azt mondom, hogy mindenki maga dönti el. Ha lenne most éppen keret rá, én is megvenném. Bár egy 6-os kombi van tervben, de jelenleg ez is megteszi. -
-
válasz
Dave567
#4365
üzenetére
Mert a dízel sokkal lassabban melegszik fel üzemi hőfokra, mint a benzines, ergo ha rövid utakra használod, akkor hidegen járatod, szétkopik idő előtt, telerakódik a részecskeszűrő, mert nem tud regenerálni stb...
Ha meg hosszúakat mégy vele, akkor tényleg olcsóbb a bérlés (vidéken is lehet), hiszen akkor évente 10-20 alkalommal használod csak, emiatt biztosítást, adókat, karbantartást és főleg az avulást kifizetni durván nem jó ár/érték arány. De te tudod...
-
Radnix
senior tag
Dave567
hali!
nekunk '13-as attraction 2.2d (150lo) elsokerekes, automata van. ismerostol nagyon keves km-rel vettuk, most fel ev alatt 7ezret raktunk bele. semmi gondja nem volt meg, most lett meg nemreg a 84ezer km.
a gyari akksit kellett cserelni, mert eloregedett, ezert a start-stopot nem mindig engedelyezte (ismerosnel 30k). a motorhazteto szigetelest a nyest megette, ami kedvezmennyel is 33k volt. gumiszett 177k + szereles 13k. eves szerviz klimatisztitassal, fekfolyadek cserevel 130k. fogyasztas 7.8L kb fele varos fele palya. 3-4 ezer km miatt sztem amugy nem eri meg fenntartani. eves kotelezo is 90k, auotopalya is vmi 40+. -
Dave567
veterán
válasz
Moleman
#4361
üzenetére
Köszönöm a válaszod.
Én a megbízhatóságra vagyok inkább kíváncsi, mennyire gázos a dízel, mert ugye írtam, hogy nem minden napos használatra lenne.
Mondok egy számot, 3000-4000 km évente belerakva, (de ez csak példa) arra is nagyon gázos lenne a dízel?
Benzines az kevés nagyon, 4millió alatt, amennyit rá szánnék a vásárlásra.
-
Dave567
veterán
Sziasztok
A közeljövőben szeretnék egy Cx5-öt, nem mindennapos használatra.
Ahogy olvasgatom eléggé problémásak.Az egyik egy 2013-as 2.2 CD Revolution 4WD Tiptronicos 175 LE lenne autószerviznél.
A másik az 2014-es Attraction 150 LE-ős, 1év garanciával, műszakilag átvizsgált, rendszeresen karbantartott.Nem szoktam minden nap kocsival járkálni, de ha kell akkor legyen valami ami tetszik is, meg eltudjak menni vele bárhova.
Melyiket lenne érdemesebb? -
SzaboZE
addikt
válasz
lotuska
#4357
üzenetére
Szerintem ezek a legolcsóbb újautók nagyon nem egy liga a mazda3-al. Azt kell először is eldöntened, hogy neked vezetési élmény kell vagy csak egy szükségautó. Utóbbi esetben nincs kérdés, új autó. Ha nem, akkor meg egy rendes átvizsgálással eléggé le tudod minimalizálni a kockázatot, arra nem szabad sajnálni a pénzt.
-
lotuska
tag
Sziasztok.
Szeretnek anyamnak egy autot venni. Tobbfele varians szoba jott(Arkategoria is valtozo).
Szimpatikus a Mazda 3 BL(talan BK is jo lehet allapottol fuggoen? bar nagyon nagy az arkulonbseg e ket tipus kozott, egy BK 2007-2008 3000-3500 euro, egy BL 2009-2013 5000-6500 euro). Foleg rovidtavra lenne hasznalva + hetente egy-egy hosszabb ut, a jelenlegi Ford Focus-t 1.4(1999 evjarat) valtana. Az autot 3 honapon belul szeretnem megvasarolni.
Kerdeseim:
1.)Valaki megosztana tapasztalatait ezzekkel a tipusokkal kapcsolatban? Mire kell odafigyelni vasarlasnal? Tipushibak is erdekelnenek.2.)Masik kerdes, szerintetek erre a felhasznalasra alternativa lehet egy uj Dacia Logan 1 liter szivo? Kb. 10.000 euro itt nalunk Romaniaban metalfennyel, klimaval, ha leadjuk a jelenlegi Fordot roncsautoba. Itt valamennyi hitelt is kellene felvegyek, megoldhato lenne, de valahogy meg sem gyozott meg a tesztek alatt. Dehat az uj auto az uj auto...
3.)Harmadik alternativa, Fiat Tipo 1.4 szivo lenne. Igen itt meg van par raktaron maradt szivo. 12.000 eurotol indulnak a sedanok [link] . Nagyon szimpatikusnak tunik ez a tipus, csak az a gond, hogy nincs a varosunkban hivatalos markakereskedes(az eves szerviz beleferne egy masik varosban, de mar hallottam olyat, hogy kilukadt a huto(anyaghiba) es heteken keresztul allt az auto egy masik varosban markakereskedesben alkatresz hiany miatt, ez nem ferne bele... Termeszetesen itt is roncsauto programmal ertendo az ar es itt meg tobb hitelt kellene felvenni.
En az elso variansnal maradnek, azert is irok ide. Csak hasznaltauto vasarlas sajnos nem olyan, hogy bemesz a boltba es leveszed a polcrol a kenyeret, jokora szerencsed is kell legyen, hogy egy karbantartott autot vegyel meg, mert egy lerugott szivobenzinesre is ralehet locsolni 1000 eurokat...
Velemenyek, illetve valaszok az elso kerdesre? Koszi szepen.
-
SzaboZE
addikt
válasz
#04331520
#4351
üzenetére
Kezdetben CSAK benzinmotorban volt, manapság dízelben IS van. A halmazelmélet szerint az IS azt jelenti, hogy azért máshol továbbra is van
Ha viszont a benzinesből kiveszed, akkor a keverékszabályzásnak annyi és nem fogod tudni a motort szabályozni. A dízelnél viszont csak az örvénylésben van szerepe, ami nem fogja hazavágni a szabályzást. -
#04331520
törölt tag
válasz
SzaboZE
#4350
üzenetére
Tényleg nem értem. Azzal kezdi, hogy benzinmotorok kiváltsága volt. A volt szó zárja ki, hogy már nem alkalmazzák azokban? A múlt idő mondatban nem azt jelenti, hogy a benzines motorokban már nincs hanem, hogy a diesel motorokban már van.
Térjünk vissza az elejére. Az a baj vele, hogy amikor eltörik, mert nagyon vékony az anyagvastagság - márpedig használtautó vásárlásnál nem zárható ki - akkor nagy eséllyel tönkreteszi a motort. Ha van pénz cseréld! Ha nyugodtan akarsz aludni vedd ki! -
-
Moleman
addikt
válasz
SzaboZE
#4347
üzenetére
Még mindig nem a fojtószelepről beszélgetünk, hanem az örvénycsappantyúról.
A kiiktatás tökéletesen működik (itt se volt szó ledugózásról, simán csak kiveszed a műanyag flepniket tengelyestől), a károsanyagkibocsátás nem hiszem, hogy romlana, csak alacsony fordulaton lesz kevesebb a nyomaték.
-
#04331520
törölt tag
válasz
SzaboZE
#4343
üzenetére
Elengedem a ledugózás szót, mert a BMW-nél lehet, hogy két külön légjárat van a szívósorban és ha ledugozzák az örvénycsappantyús bemenetet akkor a másik járaton érkezik a levegő. A Mazda motor szívósorában lehet, hogy nincs külön légjárat és csak szimpla kiiktatásról kell beszélni. Onnan jött nekem ez az egész, hogy egy volt osztálytársam 1. Gen Mazda 6-osában motort kellet cserélni. Annyira meglepődtem ezen, hogy elkezdtem utánanézni. Itt jött képbe, hogy ezek biztos Ford motorok ahol meg is találtam az örvénycsappanytyúk törésének problémáját. A lényeg, hogy ez egy időzített bomba a motor számára és vagy cserélgeti az ember a szívósort 150ezrenként vagy kiiktatja cserében pár pár százalékkal megnövekedik a károsanyag kibocsájtás.
-
SzaboZE
addikt
válasz
#04331520
#4339
üzenetére
Szerintem Te az EGR lefalazásra gondolsz, így kevesebb kosz kerül vissza a hengerekbe, de az a mazda motoroknál nem szokott ekkora probléma lenni. Cserébe környezetvédelmi aggályokat vet fel. Amúgy sokkal elegánsabb egyszerűen átírni a motorvezérlő programot, hogy ne nyissa ki az EGR szelepet.
-
Safranek
aktív tag
Köszönöm.
A Motul olajválasztó alapján lett 5w-30:
A magyar Totalnál a korábbiakhoz képest más lett az eredmény:
"Kérjük, olvassa el a felhasználói kézikönyvet, vagy vegye fel a kapcsolatot kenőanyagok műszaki osztályával."
Angol Total írja mindkettőt.
Vékonyabb olaj felé fordulok akkor.
-
shifty!
senior tag
válasz
Safranek
#4338
üzenetére
Más viszkozitási besorolású olajat tettél bele, a 0W20-nál "vastagabb" olaj került bele. Kiváló vizuális szemléltetése van kb innentől a videóban (YT!).
A Motul szerintem minőségileg rendben van, a családban lévő Renault-oknál is jópár éve Motult használunk, az előírásoknak megfelel, szerintem nem lesz vele probléma, de nem vagyok szerelő sem szakember, sem szerelő, csak tapasztalatból mondom, amit.
Viszont, az olajválasztó portálokon a 2.0-s SkyActive-hoz majdnem mindenhol 0W20-at írnak, szerintem nem jársz rosszul azzal a viszkozitási besorolással. -
#4339
#04331520
törölt tag
T0mBd1gg3R
#4337
#04331520
törölt tag
válasz
T0mBd1gg3R
#4337
üzenetére
-
Safranek
aktív tag
Sziasztok ,
Nemrég cseréltem olajat 2015 6-os , 2.0- ban , kapott Motult.
Hidegen hangosabb lett vele , mint a márkaszervízben télen cserélt 0w-20-al.
Olaj miatt lett hangosabb vagy más állhat a háttérben?
Illetve következő cserénél 0w20 vagy 5w30 menjen bele? Maradjak Total olajnál?
Jelenleg évi 22-24e km futásra tervezve. -
SzaboZE
addikt
válasz
Moleman
#4334
üzenetére
A koszos pillangószelep mindkét esetben okozhat gondokat, szerencsére egy tisztítással könnyen orvosolható. Én pár évente megejtem egy motorvezérlő reset kíséretében (akkusaru le-fel). Kell neki egy 80-100km, mire betanul, de utána minden patent. Ha viszont máshol is van gond, az legalább előkerül (sokszor a vezérlő alkalmazkodik az enyhe változásokhoz és elrejtve marad egy-egy kisebb hiba, míg üres múlttal könnyebben detektálható).
-
-
SzaboZE
addikt
-
-
SzaboZE
addikt
válasz
#04331520
#4328
üzenetére
Az összes soros motor a mazda MZR családjától származik, az első sorban ott van. Ezek mind ős mazda motorok, tehát ha a ford "tervezte" volna, akkor már a 90-es évek elején neki kellett volna kezdeniük
De akkoriban még Mazda részvényeik sem voltak. A fordba tett motorokon nyilván van egy pár módosítás, de az alap ugyanaz. Mint ahogy pl a PSA féle dízel motor a mazdákban egy picit módosítva sokkal megbízhatóbbra sikerült (a szervizek véleménye alapján), mint a francia vagy német autókba épített társaik. Még sem lett mazda motor belőle ettől. -
Moleman
addikt
válasz
SzaboZE
#4327
üzenetére
Valóban, a Mazda motorokat használta a Ford, nem fordítva, de a lényegen nem változtat, ugyanaz a motor van mindben.
#4328 Újgyerek
Az SCi a közvetlen befecskendezésű változat, Mondeoban biztos volt, Mazdában szerintem nem. A Mazdákba kerülő motorokat valószínűleg kivétel nélkül Japánban gyártották, mert ott szerelték össze a hozzánk érkező autókat. -
#04331520
törölt tag
válasz
SzaboZE
#4327
üzenetére
Ha az 1.8-as motort megnézzük ugyanezen az oldalon amit linkeltél akkor ott azt írják, hogy a Ford kölni létesítményében tervezték és Valenciában szerelték össze:
The SCi engines were designed at Ford's Cologne facility and assembled in Valencia, Spain. The SCi engine is paired with a specially designed six-speed manual transmission. -
SzaboZE
addikt
válasz
#04331520
#4324
üzenetére
Nem. Azok a mazda motorok vannak fordban is (és volvoban is).... Semmi közük a fordhoz másképp. Ha fomoco feliratot látsz rajta, az azért van, mert a ford is gyártotta a saját gyáraiban, de ettől még nem ők fejlesztették ki a mazda soros motorokat.
Moleman: előbb nézz utána légyszíves a témának, mielőtt téves információt erősítesz meg. (Mazda L engine)
"The Mazda L-series is a mid-sized inline 4-cylinder gasoline engine designed by Mazda as part of their MZR family, ranging in displacement from 1.8L to 2.5L. Introduced in 2001, it is the evolution of the cast-iron block F-engine. The L-series is used by Ford as their 1.8L to 2.5L Duratec world engine."
-
-
TheProb
veterán
Sziasztok!
Van itt esetleg valaki, aki a mostani generációs mx5-öt használja/használta napi szinten?
Mennyire élhető a 2 férőhellyel és a relatíve kis csomagtartóval? (tudom, hogy szubjektív)
Illetve soft top-pal a télet hogy lehet kibekkelni?A mostani (4. gen, ND) generációnak van valami betegsége vagy motor, stb, amit illik kerülni?
-
#4319
shifty!
senior tag
T0mBd1gg3R
#4318
shifty!
senior tag
válasz
T0mBd1gg3R
#4318
üzenetére
Ez jogos, ebből a tekintetből mondjuk a magas kopaszos úrieber korrekt volt velem, amikor az első felmérés után beszéltem vele hogy az első fékeket tárcsa-betét felújítása kéne ítélni, akkor kérdezte, hogy milyen árkategóriában rendeljenek hozzá, olcsóbb rosszabb, vagy drágább de jobb, és közösen megállapodtunk a TRW-ben, szóval ez szvsz korrekt volt tőlük.
-
#4317
shifty!
senior tag
T0mBd1gg3R
#4315
shifty!
senior tag
válasz
T0mBd1gg3R
#4315
üzenetére
Köszönöm mindenkinek, egyelőre maradok az M3 Focus-nál, megkérem őket hogy ha mód van rá, Tóth Józsival nézzük át a hibákat és kéréseket.
-
Gustavson
tag
Valaki találkozott már ezzel a hibakóddal?
P0123 Fojtószelep/gázpedál helyzet érzékelő/kapcsoló A áramkör magas jelszintű bemenet.
Mazda 3 BK 1.6 benzin.
Egyik pillanatról a másikra leesett a fordulatszám, "kockás" lett a motor. Gyorsítás közben mintha visszavenne a gázból.
A motortérből semmi szokatlan hang, semmi füst vagy egyéb jelenség. -
#4315
T0mBd1gg3R
Topikgazda
shifty!
#4312
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
shifty!
#4312
üzenetére
Ha Focus M3 akkor RAGASZKODJ Tóth Józsihoz. Tényleg ért hozzá, a munkafelvevő/műhelyvezető magas kopaszos uriember már kevésbé volt szimpatikus.
-
-
shifty!
senior tag
válasz
Moleman
#4311
üzenetére
BP-en és környékén tudtok szivesen, nyugodt szívvel ajánlani Mazda szervízt?
2014-es M3 2.0 Challenge, 59e km-el, tavaly június óta van nálam, akkor átnézés, olaj és szűrőcsere, első féktárcsa és betét csere volt. Most esedékes egy 10e km-es átnézés/szerviz, talán hátsó féktárcsa csere, illetve lehet hogy a 60e km alkalmával fékfolyadékot és váltóolajat is cseréltetnék. Illetve, a klímából valahol szökik a klímagáz / olaj, mert tavaly feltöltettem, de idén csak csúnya hanggal erőlködik, de hideget és párátlanítást nem csinál.
Focus M3-nál voltam tavalyi alkalommal, igazából nem volt velük problémám, amit megbeszéltünk azt sztem normális áron elvégezték, nem tudom, másnak velük milyen tapasztalata van, illetve van-e olyan aki bevált és ajánljátok.
-
#4309
nyepi
tag
T0mBd1gg3R
#4308
nyepi
tag
válasz
T0mBd1gg3R
#4308
üzenetére
Igen, ez így van. Plussz célszerszámok, rengeteg előírás (akár az is, hogy külön épületben lehet csak adott márkát árulni), kötelező megvenni adott darab autót, stb. Szóval elég árnyalt a kép.
-
#4308
T0mBd1gg3R
Topikgazda
nyepi
#4307
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Szerintem minden plusz költség ami a márkaszervíznél fölmerül egy teljesen legálisan működő független szervízhez képest azt magának a márka tulajdonosának fizeti.
A licencdíj magas, mert a gyárnak csökkent a haszonkulcsa az autókon.
A típusspecifikus dolgokat meg kötelező fizetős oktatáson kell elsajátítani szintén tőlük. -
nyepi
tag
válasz
troland26
#4299
üzenetére
Azért azt se felejtsétek el, hogy egy márkaszervíznek mekkora költségei vannak. Célszerszámok, gyári diagnosztikák, license díjak, képzések és mennyivel több embert kell fizetnie (munkafelvevő, raktáros, mosós, stb. akik valójában nem termelnek, de szükség van rájuk).
Persze, hogy pl. egy feketén működő műhellyel nem tudja felvenni a versenyt árban.A fékfolyadékot hivatalosan 2 évente kellene cserélni, de semmig gond nem lesz, ha ezt nem teszitek meg.
Akár meg is lehet kérni a szervíznél, hogy mérjék meg a víztartalmát és csak szükség esetén cseréljék ki.
-
shifty!
senior tag
válasz
#21346560
#4301
üzenetére
Milyen sűrűn?
Használat függő, nem igazán évekhez, inkább kilóméterekhez és a használat módjához kell igazítani, márkától típustól függetlenül. Ha a 2018-as CX-3-mal a 3 év alatt lenyomott 60-80-100e KM-t, akkor erősen indokolt a csere.
Ha megnézed pl. a Motul olaj- és folyadékválasztó oldalát, ott normál felhasználásra 2 év / 40e km, szigorú csereciklusra 1 év / 20e km a megadott periódus.
Ha nem érdekes, hogy buksz, akkor lehet engem is érdekelne 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(a gyári 70-8000 lenne bele azt mondta a szervíz.2014-es kombi 2,2 diesel.vidéken 55 felett B10-ben 27.000 
)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- PlayStation 5
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Azonnali notebookos kérdések órája
- Gitáros topic
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Smart home kiarusitas
- 27% ÁFÁS DELL Alienware 16X Aurora Ultra 7 / RTX 5060 Részletfizetés megoldható. Beszámítás van.
- 272 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti (ELKELT)
- HP 14 Elitebook 640 G10 FHD IPS i5-1345U vPro 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- PANASONIC Toughbook CF-53,i5-3340M,4GB RAM,500GB HDD,DVD,WIN10
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest