Új hozzászólás Aktív témák
-
#5541
pilóta
nagyúr
mézespálinka
#5540
válasz
mézespálinka
#5540
üzenetére
Minden dugattyús motor eszi az olajat, ez a technológiából adódik, ha nem látszik a fogyás, az azért van, mert az üzemanyag belekeveredik, szóval addig jó, míg fogy. Ha 10000 km-n elfogy egy liter, az bagatell, emiatt ne keress másik típust, az is eszi...
-
#5251
pilóta
nagyúr
hülyegyerek
#5250
válasz
hülyegyerek
#5250
üzenetére
Mert a gyártók szerint egy autónak az élettartama nagyjából 100-150k km, és ezért kívül van az élettartamon a váltóolaj csere...
-
válasz
Dave567
#4365
üzenetére
Mert a dízel sokkal lassabban melegszik fel üzemi hőfokra, mint a benzines, ergo ha rövid utakra használod, akkor hidegen járatod, szétkopik idő előtt, telerakódik a részecskeszűrő, mert nem tud regenerálni stb...
Ha meg hosszúakat mégy vele, akkor tényleg olcsóbb a bérlés (vidéken is lehet), hiszen akkor évente 10-20 alkalommal használod csak, emiatt biztosítást, adókat, karbantartást és főleg az avulást kifizetni durván nem jó ár/érték arány. De te tudod...
-
#4267
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#4266
válasz
T0mBd1gg3R
#4266
üzenetére
Nyilván, ha megbízható, ismert az előélet, akkor van rá esély, hogy tényleg így volt. Ha meg nem, akkor van az így járás esete.
Én eddig minden autómmal úgy kezdtem, hogy vezérlés, mindenhol olaj (motor, váltó, fék) stb. csere, és akkor tudom, hogy mi van benne tényleg. De ki hogy szereti...
-
#4264
pilóta
nagyúr
pècsimunkás
#4263
válasz
pècsimunkás
#4263
üzenetére
Ha most vette, akkor most...
-
#4112
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#4109
válasz
T0mBd1gg3R
#4109
üzenetére
Hát igen, az Avensis már majdnem Lexus minőség, de az árát is megkérik.
-
#4108
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#4107
válasz
T0mBd1gg3R
#4107
üzenetére
Szerintem legyél nyugodtan topicgazda tovább.
Úgyis hamar rájössz, hogy mekkora hiba volt a Passat, aztán lesz újra Mazdád...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#4072
pilóta
nagyúr
phanzetomox
#4071
válasz
phanzetomox
#4071
üzenetére
Akkor olcsóbb a taxi és a bérlés.
Komolyan, számold ki: vételár, karbantartás-javítás, üzemanyag, biztosítás, parkolás-tárolás, adók stb.
Évi 5000 km alatt tuti, hogy nem éri meg autót tartani... -
-
-
#3363
pilóta
nagyúr
Mangosztán
#3362
válasz
Mangosztán
#3362
üzenetére
Hát igen. Bár ha fogod a kábelt, amikor valaki gázt ad, akkor kiderül, hogy áthúz-e
(csak viccelek, meg ne fogd!)
-
#3361
pilóta
nagyúr
Mangosztán
#3360
válasz
Mangosztán
#3360
üzenetére
Nekem csinált hasonlót, amikor benzines autóm volt (nem Mazda). Akkor a gyújtókábeleket kellett cserélni (ráadásul gyárira, mert az utángyártott is rossz volt).
-
válasz
lemmy71
#3338
üzenetére
Mivel nem fizetős az oldal, ezért igazából azt ír oda, amit akar. Ha előfizetnél rá, akkor jogosan kérhetnéd számon, hogy miért nem pontos az ár, de mivel te nem fizetsz, ezért nem is reklamálhatsz. A benzinkút fizet, és ő is tölti fel az adatokat, felé tartozik elszámolással, hogy azok az adatok megjelenjenek. Vagyis ha a benzinkút azt tölti fel, hogy 1 liter prémium gázolajat egy fél csirkéért ad, akkor az oldal üzemeltetője azért felel, hogy a webes felületen ez jelenjen meg.
Ráadásul hogy is tudná ellenőrizni? Minden nap végigjárja az országot, hogy megnézze? -
válasz
aleister
#3333
üzenetére
Nem kell ezt túlgondolni. Olyan ez, mint az árukereső oldalak. Ott is nagyrészt kamu vagy régi adatok vannak, mert nem frisítették (véletlen, vagy direkt klikkvadászat miatt), de ha rámész a linkelt oldalra, ott már más ár van. Tapasztalatra kell hagyatkozni, és ott tankolni, ahol szoktál, ha meg néha el kell menni máshová, akkor tájékoztatásnak jó ez az oldal, de nem szentírás. Ha nagyon nagy az eltérés, akkor nem kell ott tankolni, ha porzik a tank, akkor csak annyit, hogy elvigyen a következőhöz. (Amúgy meg 1-200 Ft eltérés lehet, ha egy drágább kútnál tankolsz, nem biztos, hogy megéri foglalkozni vele az évi 1-2 alkalomkor, amikor nem a megszokott kutadnál tankolsz...)
-
válasz
aleister
#3087
üzenetére
Én se szoktam sokat melegíteni, inkább óvatosan 2000-3000 között tartom a fordulatot, amíg be nem melegszik.
Viszont arra emlékszem, hogy annak idején (és még ma is) a reptéren a repülőgépeket nagyon szigorúan minden nap bemelegítették felszállás előtt. Külön műszaki ember volt erre, soha nem mardt el a bemelegítés akár soros, akács csillag motoros gép volt... -
Elég jó szerek vannak már arra, ha csak felületi a roszda, akkor le lehet kezelni. Ha átrohadt a lemez, akkor persze már csak a csere segít, de egy sima rozsda azért nem a világvége. Meg persze attól is függ, hogy mennyi időre akarod venni. Én úgy vettem az enyémet (GY FL), hogy 5-6 évig hajtom, amíg végképp meg nem pusztul, aztán mehet a bontóba, nem érdekel. Annyit meg simán kibír...
-
#2643
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#2641
válasz
T0mBd1gg3R
#2641
üzenetére
Igazán nem kötekedni akarok, de ha egy kétforintos méretű lyukat forrasztóónnal akarsz befoltozni, akkor az a 98-99%, aki kókler, még így is fényévekkel profibb munkát fog végezni, mint te...
-
#2640
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#2639
válasz
T0mBd1gg3R
#2639
üzenetére
Ha már ott tart, hogy átlyukadt, akkor azt inkább lássa lakatos...
-
válasz
stilo18
#2509
üzenetére
Nem hülyeség, amit írsz, de alaposan meg kell fontolni.
Én is pont így vettem dízelt, pedig benzinest akartam. De annyival olcsóbb volt (GY facelift), és annyira sokat megspórolt már üzemanyagban, hogy ha minden dízelspecifikus dolog (tehát kettőstömegű, dpf, turbó, szivattyú, injektorok) elromlana benne most egyszerre, akkor is olcsóbban vagyok, mintha benzinest vettem volna. Mondjuk én tavaly májusban vettem, azóta belement 70000 km, és eddig egy turbófelújítás volt csak, szóval nekem nagyon megérte a dízel.
Évi 15k viszont határeset tényleg. Viszont ha valami elromlik benne és kicseréled, akkor az azért párszázezer km-en keresztül nem lesz probléma újra, szóval kb. soha többé, mert annyit úgyse mégy vele az életben évi 15k-val...
-
#2312
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#2310
válasz
T0mBd1gg3R
#2310
üzenetére
csak a két betű
Nem baj, ha motort kell cserélni, legalább nem kell papírozni
-
#2309
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#2308
válasz
T0mBd1gg3R
#2308
üzenetére
Köszi!
Forgalmiban csak annyi van, hogy RF...
-
#2307
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#2306
válasz
T0mBd1gg3R
#2306
üzenetére
Az enyémben nem hiszem, de majd megnézem.
121 LE -
Olyan gondom van (Mazda6 GY, FL, 121 Le, diesel), hogy mostanában néha előfordul, hogy nem indul, csak teker az önindító. Ilyenkor az autó hátuljából búgó hang hallatszik, mintha valami szivattyú üresen járna. Amikor nincs ez a hang, akkor pöccre indul. Van ott valami gázolajszivattyú, ami nem tudja felvenni az üzemanyagot? Mindegy neki, hogy tele a tank, vagy negyedig van (annál lejjebb nem szoktam hagyni lefogyni).
-
#2275
pilóta
nagyúr
Krix CS 1.6
#2274
válasz
Krix CS 1.6
#2274
üzenetére
Akkor nem kérdés, neked benzines kell.
-
Viszont többet is fogyaszt. Az a kérdés, mennyit megy vele és hol? Ha hosszúkat és sokat pályán, akkor dízel, ha rövideket és városban, akkor benzin. Szerintem...
Én sokat megyek pályán, nekem például nagyon megéri a dízel. Még ha minden elromlik benne, ami dízelspecifikus, akkor is olcsóbban vagyok, mint egy benzinessel, de minden azért csak nem romlik el (eddig 40k km alatt semmi szerencsére...)
-
-
Olyan dolog történt, amit nem tudok hová tenni. Ma reggel megyek le, és látom, hogy le vannak engedve az ablakok. A vezetőoldali volt csak fenn. Este, amikor bezártam, még tuti fenn voltak, soha nem engedek le ablakot, mindig megy a klíma, minek. Még szerencse, hogy nem volt eső az éjjel. Meg hogy nem vittek el belőle semmit.
Találkoztatok már ilyennel? (GY, FL)
-
#1940
pilóta
nagyúr
androidkeres
#1939
válasz
androidkeres
#1939
üzenetére
Ennyiért szerintem dízelt kapsz normálisat. Ha benzinest ennyiért adnak, akkor az bontószökevény lesz, Legalábbis én nem láttam normális állapotú benzines faceliftest 1,5 alatt...
Nekem bevált a dízel eddig. Szerintem ugyanúgy kell választani, mint más márkáknál: ha sokat mész, főleg pályán, akkor dízel, ha kicsiket mész városban, akkor benzin.
Rohadni biztos fog, kell neki egy kis lakatolás meg egy alapos alvázvédelem és rendben lesz.
A külföld szerintem nem kizáró ok, általában egy német gazda gondosabb a szervizeket tekintve, mint egy magyar, de ez csak általában igaz. Állapotot vegyél, a km úgyse igaz...
-
Biztos akkor lehet benne, ha ő vette a szalonból, vagy ha végig márkaszervizben volt szervizelve és vezetve van az aelektronikus szervizkönyv az utolsó napig.
Ha neppertől vette, akkor szinte biztos a tekerés. Nagyon nem látszik egy mai autón, hogy mennyi kilométer van benne, simán tűnik újszerűnek 200k-val, ha vigyáztak rá...
-
Először is azt kell megnézni, hogy milyen motor van benne
Dízelből 2.0 vagy 2.2 van, a benzinesből van csak 1.8-as.
Amúgy ha benzines, akkor az általános dolgokon kívül, hogy eszi-e az olajat, meg hogy rozsdával hogy áll, ha dízel, akkor ehhez a kettöstömegű még hozzájön.
Szerintem.
A valósat úgy érted, hogy személyesen ismered a tulajt, vagy a nepper állítja, hogy valós? Mert ha az utóbbi, akkor szorozd nyugodtan kettővel legalább azt a kilométert...
Ha tényleg valós, akkor azonnal meg kell venni, mert nagyon jó autó ez, 110k-val még új.
-
-
Márkaszervizben elvileg ingyen megcsinálnak valamit, amire hivatalos visszahívás volt (pl. légzsák), vagy fizetős, ha nem itthon vették eredetileg? Alvázszám alapján meg tudják nézni, hogy megvoltak-e a visszahívásos cserék? Gondolok itt arra, hogy egy szegedi márkaszerviz tudja, hogy mondjuk egy bécsi szerviz már megcsinálta?
-
Tegnap nem volt időm Pesten tankolni, az infokijelző azt írta, még 160 km-re elég az üzemanyag, gondoltam az épp belefér Szegedig. Bele is fért, bár elég hamar jelzett a tartalékled. Szóval tartalékon mentem kb. 25-30 km-t, mire beértem a városba a benzinkútig, a kijelző már egy ideje 0-t mutatott. Erre 53 litert tudtam bele tankoli, vagyis kb. 50 liter elfogyasztása után gyullad ki a tartalék jelző a műszerfalon. Elvileg 64 literes a tank (GY F/L, 2.0 dízel). Létezhet, hogy még 14 liter van benne? Az több, mint 200 km-re elég lenne...
-
Továbbra sem hagy nyugodni ez a DPF dolog. Bocsi, még sose volt részecskeszűrős autóm, most tanulom
Szóval Szeged-Pest-Szeged útvonalon autópályán, ami kb. 360 km mindennel, 5-6 alkalommal látom, hogy hirtelen minden átmenet nélkül megnő a fogyasztás pár percre. Nyilván ilyenkor csinálja a regenerálást.
Ez normális dolog? Mármint, hogy ilyen gyakran csinálja? Üzemszerű ez, vagy érdemes tisztíttatni sok pénzért? -
válasz
Pistu77
#1646
üzenetére
Köszi!
Olyankor érdemes esetleg visszaváltani 5-be, hogy jobban pörögjön és hatékonyabb legyen a tisztítás, vagy hagyni kell, had csinálja, ahogy akarja? Mennyi időnként vagy távonként csinálja egyébként? Nem volt még diesel autóm, főleg nem DPF-es...
h1mpi : A valós fogyasztás biztos kevesebb volt, mert a konkrét teletanktól-teletankig pont 7 litert hozott, és azért volt benne Hungária körúti dugó is. 130-al mentem (GPS szerint, óra 139-en állt). Nem tudom, miért mutat többet a fogyasztásmérő, állítólag lehet állítani, majd párezer km. után, ha már lesz több tapasztalatom, akkor beállítom.
-
DPF szűrővel kapcsolatban lenne egy kérdésem:
jelzi valahogy, amikor regenerálja, vagy csak a fogyasztásnövekedésből lehet rá következtetni? Például tegnap mentem autópályán 7,9-es fogyasztást mutatott folyamatosan, aztán hirtelen felment 10,5 literre kb. 5 percig. Az út sima volt, nem emelkedő vagy ilyesmi. 2006-os GY, 2.0 dízel 121 Le. -
válasz
Csabee.
#1107
üzenetére
Itthon sajnos jóval drágábbak ugyanazok. Nyilván, hiszen ugyanonnan hozzák, csak rárakják a saját hasznukat is.
Tudom, hogy sokkal jobban járnék egy fiatalabbal, nekem is az a vágyam, de anyagilag most ez van. 4-5 évet kell kibírnia.
De majd nézegetem azért az ígéretes példányokat, hátha sikerül lecsapni valami jó vételre...
-
válasz
Csabee.
#1105
üzenetére
Nincs már idő gyűjteni, hamar kell az új verda.
Ráadásul ahogy néztem, sokat kellene gyűjteni, hogy tényleg jobb legyen. Végignézve a kínálatot, mindegyik rozsdál ennyi pénzért, amit hirdetnek. 2008-tól vannak olyanok, ami képen nem látszik, hogy rohad (aztán személyesen megnézve, lehet, hogy az is). De azok már jóval drágábbak. -
-
Sziasztok!
Hamarosan Mazda tulaj leszek újra (régebben volt egy Milleniám, nagyon szerettem). Egy benzines 6-os lesz. Németországból imerősön keresztül (rendszeresn hoz be autókat, van kinn kapcsolata). Motor kb. mindegy, ahogy néztem a 2,3-asok a legolcsóbbak, mert attól fél mindenki (én bátor vagyok
), de az 1,8-as is elég nekem, nyilván a 2,0-es lenne az ideális.
Kb 1 millió van rá mindennel, tehát hazahozás, regadó, átíratás, vezérlés csere stb., ami ilyenkor kell.
Ennyi pénzért mindegyik rohad kisebb-nagyobb mértékben. Kérdés, hogy mivel járok jobban? Egy lepusztultabb olcsóbban és itthon normálisan kilakatolni, vagy egy jobb állapotú drágábban? Attól félek, hogy a jobbakról is hamar kiderülne, hogy nem is annyira jobbak, és mehet lakatoshoz...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- LicencAruhaz.hu OLCSÓ, LEGÁLIS SZOFTVEREK AZONNAL - Windows - Office - Win Server - ÖRÖK GARANCIÁVAL
- Apple iPhone 12 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- REFURBISHED - HP USB-C Universal Dock G1 (DisplayLink)
- Apple iPhone 12 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Dell 5330 i5-1245u 16Gb ram, érintő kijező, számla, garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest