Új hozzászólás Aktív témák
-
Moleman
addikt
válasz
tobias40
#4094
üzenetére
Ha nem számít a pénz, akkor szerintem Pilot Sport 4. Nem annyira végtelen a kopástűrése, mint a gazdaságos Michelineknek, de brutálisan jól tapad minden körülmények között.
A Conti Premium Contactoknak is jó híre van, de személyes tapasztalatom nincs velük.Mikor a Michelint vettem, egy barátom ajánlotta még a Nokiant, van Powerproof és Wetproof kb egyforma áron (az egyik sportosabb, a másik kényelmesebb mintázat), jóval olcsóbb, mint a Michelin.
Ha nem tervezel nagyon sportosan közlekedni, talán a Wetproof lehet a legjobb vétel, a marketinganyagában azt mondják, hogy kifejezetten a kelet-európai rosszabb utakra tervezték.
-
Moleman
addikt
válasz
tobias40
#4092
üzenetére
Külső átmérőre majdnem ugyanakkora, csak 1.1%-kal nagyobb a 19-es, viszont súlyban jelentős a különbség, a 19-es kerék sokkal (azt hiszem, több mint 5 kilóval) nehezebb. A kisebb oldalfal miatt nagyobb kanyarsebességet tudhat, viszont pont emiatt jobban rázhat, plusz a nagyobb rugózatlan tömeg is a komfort rovására mehet, a futóműelemeket is jobban megviseli rossz úton, amúgy is kicsit rázósnak tartják a 6-os futóművét. Ha sűrűn jársz rossz utakon, inkább a 17-est javaslom, 19-es jobb utakra, dinamikusabb vezetéshez lehet megfontolandó.
De szerintem a gumi számít a legtöbbet, a hatalmas oldalfalú 235/65-ös Pilot Sportokkal is meglepően tud kanyarodni a CX-5, minden dülöngélés ellenére. A rugózatlan tömeg csökkenése is érezhető volt a csillapításon, pedig a 17-es alufelni csak pár kilóval könnyebb a 17-es acélnál.
-
ZeroX92P
tag
válasz
Moleman
#4090
üzenetére
Az már nem csak felni méret, az már gumi váltóméret is, azzal szívok én is. 215/45R18 a gyári mérete a 3asnak, váltómérete a 225/45R18, a különbség kínálatban a kettő közt csupán 4x-es, csak sajnos a hazai jogi környezete ennek nem megengedő, így marad a szívás meg a 215-ös
-
Moleman
addikt
válasz
ZeroX92P
#4089
üzenetére
Országa is válogatja, hogy mit fogadnak el egy autón. Ausztriában a CX-5-re például tehetsz 225/65R17 helyett 235/65R17-et hivatalosan, hiába nagyobb, viszont az ugyanakkora 235/60R18 már nem elfogadott.
Itthon nem tudom, mi a helyzet, belekötnek-e a 235-ösbe műszakin. Májusban kiderül, vagy addig fent hagyom a 225-ös télit. -
ZeroX92P
tag
válasz
Debilon
#4085
üzenetére
De, a drágább felszereltségi szinthez kapod a nagyobb/szebb/drágább felnit, de attól még a kisebb/nagyobb felni is gyári méret, minden ami a könyvében van az gyári méretnek minősül. A kocsira ragasztott matricára egészen egyszerűen csak nem írják ki az összes méretet mert miért is tennék.
-
Moleman
addikt
válasz
tobias40
#4084
üzenetére
Olvass utána a kerekek anatómiájának, mert amíg nem érted az adatokat, nem tudsz jó felnit választani, mert nagyon fontos mind.
Top tipp bármilyen gyári 6-os vagy CX-5-ös felni, azok biztos jók rá. A 3-as, CX-3, CX-30 18-as felnijei nem jók, mert túl keskenyek. Gyári 18-asból csak a CX-7 és a 6-os MPS jut eszembe, amivel lehetne próbálkozni.
Nem értem, hogy lehet 18-as a kézikönyvében, a 2014-es GJ-khez csak 17-es és 19-es volt gyárilag, felszereltségtől függően.
-
tobias40
veterán
válasz
Moleman
#4080
üzenetére
A 18" benne a kézi könyvben is,ettől még gond lehet a műszakin?
Amit Runo linkelt,ott is választható 20"-ig..
Valahol találtam uanilyen linket de ott az autó színe is változtatható volt amikor a felnit választottam.Az melyik oldal lehet?"7.5" szélesek, 5×114.3, az agyméret 67.1 mm, ET50." ezeket az adatokat nem találom a linken sem,ezek mennyire fontosak a felni választásakor?
AZ "ET" mit mutat meg,mert van sok ET-vel felni az autómhoz..
Meg többi adat is érdekelne ha már belekezdtünk..
(bocs de nagyon nem vagyok képben,mint látszik.. ) -
-
tobias40
veterán
-
#4076
nyepi
tag
phanzetomox
#4071
nyepi
tag
válasz
phanzetomox
#4071
üzenetére
Akkor mindenképpen a benzineseket nézegesd!
-
#4075
ADAM1337
nagyúr
phanzetomox
#4071
ADAM1337
nagyúr
válasz
phanzetomox
#4071
üzenetére
Évi 10-15k alatt nem éri meg főleg első autónak 4misit költeni ez az én véleményem.
Ennyire tényleg egy car sharing ha csak bp-n mész, vagy ahol elérhető.
Én tavaly óta mentem 7ezret ez is már erősen luxus kategória, így a téli gumi mióta fent van mentem 700km-t. -
Uyuarasy
tag
válasz
phanzetomox
#4071
üzenetére
Nyilvan te tudod mennyit terveztek menni, de mi is 5000km-re becsultuk az eves futast, es 19500-al zartuk az evet...
-
troland26
őstag
Urak 2015 ös mazda3 gyári 16" felnimre felrakattam a téli gumit . Szeretnék egy garnitúra 16 os alufelnit a nyári guminak is , hogy csak a kerekeket kelljen cserélgetnem amikor aktuális lesz . Több helyen is olvastam a paramétereket és pontosítás végett 6,5x16 os felni kell csak a többi paraméternek kellene a pontos értéke agyméret et szám ilyesmi . Tud erre valaki valami pontos infót szolgáltatni ? Esetleg valami szép 16 os garnitúra talonba valakinél ?
-
#4072
pilóta
nagyúr
phanzetomox
#4071
válasz
phanzetomox
#4071
üzenetére
Akkor olcsóbb a taxi és a bérlés.
Komolyan, számold ki: vételár, karbantartás-javítás, üzemanyag, biztosítás, parkolás-tárolás, adók stb.
Évi 5000 km alatt tuti, hogy nem éri meg autót tartani... -
#4071
phanzetomox
őstag
nyepi
#4060
phanzetomox
őstag
Havi 1 alkalommal mennénk hosszabb útra (100-400km) Amúgy meg főleg városban, szóval ez alapján akkor a benzines lehet jobb ha jól gondolom. Mivel első autó nem tudom mennyit mennék évente vele, de így fejben átgondolva szerintem 3-4 ezer km-nél nem többet de még lehet sokat is mondok.
-
aleister
veterán
Igen, a fék és a gumi mindennek az alapja. A motorolaj úgyis cserés lassan, szóval holnap reggel hívom is a szerelőt. Remélem egy kb 20 km-es utat kibír még a dolog.
Nem tudjátok véletlenül, hogy a 2017-es 175 lovas dízelbe mennyi fékolaj megy? Keresgettem a manualban, de a mennyiségeknél nem találtam erről semmit, csak a minősítést (SAE J1703 vagy FMVSS116 DOT-3 vagy DOT-4).
-
aleister
veterán
Köszi a választ!
Nagyon nagypapásan vezetek egyébként. Szinte csak motorfék.Elvileg ez a tengelykapcsoló folyadék tartálya is, de gondolom az automatát ez nem érinti.Egy pohárban van a leszívás utáni keveredett cucc. Megnézem majd később, hogy szétválik-e a két anyag. Mégiscsak sűrűbb az olaj. Ha igen, akkor reggel esetleg még szívhatok a tetejéről, de jelenleg nem látszik benne csak olaj.
-
nyepi
tag
válasz
aleister
#4061
üzenetére
Ha sikerült azonnal leszívnod és nem vegyült, akkor nincs gond. Viszont, ha igen, akkor a víztartalom miatt csökken a fékfolyadék forráspontja, amitől terhelésen felforrhat a folyadék, amitől levegő keletkezik a rendszerben és elmehet a fék. Érdemes lenne szerintem megméretni a fékfolyadék víztartalmát!
-
aleister
veterán
Urak, sikerült nagy butaságot csinálnom.
Véletlenül a fékolaj töltőnyílásba kezdtem el az ablakmosót önteni. Azonnal rájöttem a hibámra, de addigra belement vagy egy deci. Hála égnek nem keveredett, és azonnal leszívtam egy nagy fecskendővel. Inkább többet is, ment az olajból is valamennyi.
Viszont azért parázok. Okozhat ez gondot? Egyelőre le van véve a kupak, mert elvileg párolog a téli ablakmosó, szóval, ha esetleg maradt benne pár ml, akkor ez reggelre gondolom elillan. -
#4060
nyepi
tag
phanzetomox
#4057
nyepi
tag
válasz
phanzetomox
#4057
üzenetére
Mire szeretnéd használni?
Milyen távokat mész egyszerre? Mennyi lenne kb. az éves futásteljesítmény? -
#4059
snorbi82
senior tag
phanzetomox
#4057
snorbi82
senior tag
válasz
phanzetomox
#4057
üzenetére
Szia! Ha jól tudom nem sok buktató van. 3asnal nem tudom, de 6osnal az alvazszam ha GLes az a jó. 2017 környékén váltott a Mazda (facelift) és javítottak az olajpumpa részt. Az ár diesel miatt is ennyi.
Szerintem ha tetszik a hatchback én azt vennem.
[link] Benzines, ha nem mész sokat,.
-
#4058
Moleman
addikt
phanzetomox
#4057
Moleman
addikt
válasz
phanzetomox
#4057
üzenetére
Pontosan, azért olcsó, mert dízel, nem problémamentes ez a motor, főleg, ha rosszak a felhasználási körülmények.
Ha sok autópályázásra, napi sokszáz km-re vennéd, akkor így is megérheti a dízel, de minden más esetben a 2 literes benzines a tuti tipp. -
#4057
phanzetomox
őstag
phanzetomox
őstag
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Első autó vásárlásom során viszonylag hamar elakadtam.
Egyáltalán nem vagyok otthon autó témában, már az is sok keresgélést igényelt, hogy kitaláljam milyen márka milyen típusa jöhet szóba.
Végül a Mazda 3-ast néztem ki, ebből a szedán vagy a hatchback verzió is bejön.
3-4 milliót szánok a járműre (+ az egyéb költségek ezen felül).Mi alapján kezdjem el nézni, hogy melyik jó vétel? Konkrétan ezért az árért 2013-tól 2017-ig találni autókat. Nyilván a fiatalabb, kevesebbet futott autót választanék első sorban.
Találtam egy ilyet:
Extrákban, kilométerben, korban messze a legjobb vételnek (tűnik!) mi a buktató? Azért olcsóbb, mint a többi 2017es, mert dízel?
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/3/mazda_3_2_2_d_revolution_bor_led_bose_hifi-16215744Lehet hogy óriási hülyeséget kérdezek, de tényleg jól jönne a segítség, mert hiába olvasom az ezredik cikket, (10 cikkből 8 ráadásul erősen szubjektív megfogalmazású) nem jövök rá, milyen irányba kellene elindulnom, és mire figyeljek a legjobban, hogy lehetőség szerint ne csináljak rossz vételt.
Előre is köszönök mindegy tanácsot, segítséget. -
#4054
Radnix
senior tag
UberMutant
#4051
Radnix
senior tag
válasz
UberMutant
#4051
üzenetére
csak az a halom zold pipa van, de tobb az eddigi semminel!
-
#4051
UberMutant
őstag
Radnix
#4049
-
Moleman
addikt
válasz
Moleman
#4045
üzenetére
Na, most csináltam meg, utcára még nem mentem vele, majd kiderül, hogy tényleg működik-e. Látszólag továbbra is kapcsolgatható az istop.
Viszont talán nem télen kellett volna megcsinálni, a zártakaró műanyag mindkét füle letört.
Bár sok funkciója nincs a füleknek, nem tud elmozdulni, mert tartja felülről az a patentos elem. -
Moleman
addikt
válasz
Uyuarasy
#4046
üzenetére
De jó, ezek szerint az újakon már van csatlakozó.
A régieket még csavarozni kell.Én is megszoktam már, hogy nyomkodom a gombot, viszont éjszaka minimum fényerő mellett zavar a világító narancssárga.
Szeretem a sötétet, az előző kocsimban még a rádió gombjainak a háttérvilágítását is kimaszkoltam, úgyis tudtam, hol kell nyomni, és a kijelzőt is elsötétítettem 3 réteg lámpafóliával. -
Uyuarasy
tag
A 80ezer km-es periodus realis, a harmadik generacios modellek altalban mar nem rohadnak (van kivetel persze), a reszletes szervizkonyvet mar csak markaszervizbol lehet kikerni, i-stop meg allithato OBD adapterrel, vagy van YouTube video alapjan a gepteto zarjanal kell kicsit buheralni :)
-
Moleman
addikt
Automatában ha jól tudom, 80-120 ezrenként érdemes cserélni az olajat. Gyárilag sokszor örök életűnek hazudják, de érdemes lecserélni, nem nagy pénz.
A startstopot vagy minden induláskor kinyomod, vagy a gombot kiékeled egy darab papírral/műanyaggal, hogy nyomva maradjon, akkor kinyomja magát minden induláskor.
Kevéssé elegáns, de legalább működik. -
Radnix
senior tag
hali!
elso mazdankat vettuk, 2013 as 80 ezret futott cx-5 2.2d automata ismerostol.
nagyon szuper az auto, de van par kerdes:
- automata valtoban olajcseret szoktak csinalni, kene csinaltatni?
- erdemes-e es ha igen, akkor hol alvazvedoztetni?
- az elektronikus szervizkonyvhoz hogy ferunk hozza?
a mymazda appban csak az latszik hogy hol es hany km-nel volt a szervizben, de az nem, hogy mit csinaltak vele az adott szervizelesnel.
- ki lehet kapcsolni az automatikus motorleallitast veglegesen?
koszi! -
Moleman
addikt
válasz
ADAM1337
#4036
üzenetére
+ 19-es felni, Bose, talán tolatókamera, sok minden függ az évjárattól is. Azt sem tudom, hogy mikortól lett radaros tempomat, nem hiszem, hogy 2013-ban már lett volna.
De azt hiszem, hogy pont a bőr volt az, amit meg lehetett rendelni külön is, csomagtól függetlenül, ellentétben minden más extrával.
Nekem bő 2 éve van meg a CX-5, de előtte 3-4 évig bújtam a Mazdákat, amíg nem tudtam eldönteni, hogy 3-ast, 6-ost, vagy CX-5-öt vegyek.
Vicces infó pl, hogy a 3-asban az Attractionhöz sima xenon jár, csak a Revolution lesz kanyarkövető. A 6-osban és a CX-5-ben nincs sima xenon, Attractiontől egyből kanyarkövető. Viszont a szintezés tesztelésekor fordítva mozognak, az egyik befelé kancsalít, a másik kifelé.
Na, ez abszolút feleslegesen foglalja a tárhelyet a fejemben, mert halogénes a CX-5-öm. -
tobias40
veterán
válasz
ADAM1337
#4036
üzenetére
Nem csak abban,de sajnos nem tudom pontosan.
Hülyességet nem akarok mondani de talán nagyobb kerekekkel adták ki meg a távolság tartó tempomat is van benne ha jól tudom,de majd jönnek akik jobban tudják és segítenek!akt: nem tudom,nem vagyok nagy guru sajna még csak 9 hónapja van hatosom!
-
tobias40
veterán
4031 hszben a képen a "SET" gombot nyomva tartod járó motornál amíg el nem alszik a lámpa és mész vele folyamatosan vagy 15-20 km-t és bekalibrálja magánakaz új kereket/gumit!
Én is tegnap csináltam meg ,téli kerékre váltás miatt bejelzett.Azóta mentem vele 200 km-t és minden rendben..
Most nézem,lehet neked nincs ilyen gombod?
-
Moleman
addikt
válasz
#21346560
#4029
üzenetére
Jól sejted, ez egy Attraction.
Külön vicc, hogy még a gumiméretet sem sikerült rendesen leolvasni, 225/55R17 kell rá, Revolution-ön meg amúgy is 19-es felni lenne.Nem tudom, hogy hülyének akarnak-e nézni, vagy ők ennyire hülyék. Láttam én már Revolutiont is Emotion-nek hirdetve.
-
#21346560
törölt tag
Jól sejtem, hogy ez sem az a kategória, mint amit feltüntettek?!
Ha jól emlékszem, a Revolution felszereltségben már a holttérfigyelő, sávváltásra figyelmeztetés, távolságtartós tempomat is!
Mondjuk az egyik képen mintha látbék olyan kapcsolót, ami a sávváltásra utal...
-
#4024
UberMutant
őstag
Moleman
#4023
válasz
Moleman
#4023
üzenetére
plusz , ha annyira jó áron lenne, már nem lenne.
a futásteljesítményis nagyon fura, első évben 60k azán meg beesik 20 ra másfél év alatt. utána meg alig használja. majd elviszi ausztirába, ahol magasabb az életszínvonal és ilyen "romokat" meg se néznek, aztán elhozza keletre , hátha talál vevőt.biztosan nagyon jó autó, ha ilyen sokáig keresi a szerető gazdáját.
-
#4021
UberMutant
őstag
#21346560
#4014
-
#21346560
törölt tag
válasz
Uyuarasy
#4015
üzenetére
Értem, köszönöm!
Mondjuk alaposabban megnézve, ez az autó biztos, hogy Attraction felszereltségű?"Az Attraction szint, ami adaptív Bi-Xenon fényszórókkal, LED-es menetfénnyel, tolatóradarral, fűthető első ülésekkel, RVM holttérfigyelővel, LDWS sávváltásra figyelmeztetéssel és automata reflektorkapcsolással rendelkezik."
Abban amit linkeltem, ezek közül egyik sincs!
-
Uyuarasy
tag
válasz
#21346560
#4014
üzenetére
FW6A-EL a valto tipusa, reszben sajat fejlesztes, kulfoldi forumon van mar nehany 300-400 ezer kilometert futott peldany, nem olvastam panaszt eddig. Nekem 179 ezer km van benne, hidegen a 2-3 kozotti valtast kicsit lehet erezni, de elvileg ez termeszetes.
Arra kell figyelni, hogy a markaszerviz karbantartas menteskent kezeli a valtot, mert "elettartam olaj" van benne; azert 80 ezer kilometerenkent celszeru cserelni az olajat (ATF FZ, Europaban a Ravenol gyart ilyet), valamint a szurot. Ez kicsit macerasabb, mert le kell venni hozza az olajteknot, de megeri. Igy tudod a magnesrol is lemosni a femreszeleket :)
-
#21346560
törölt tag
Üdv ismét!
Kicsit tovább nézelődve a javaslatokra, ezt találtam.
Ez már az ajánlott 165LE-es, jobban felszerelt, mint az előzőleg mutatott, viszont aut. váltós.
Mennyire megbízható ez a váltótípus? -
#4013
nyepi
tag
UberMutant
#4012
nyepi
tag
válasz
UberMutant
#4012
üzenetére
Hidd el, tudom mi a különbség a fék és a kuplung között. Láttam már olyat, aki kuplungozott, már autót.
Kérlek olvasd figyelmesebben a leírtakat. -
#4012
UberMutant
őstag
nyepi
#4011
-
nyepi
tag
válasz
Moleman
#4009
üzenetére
Természetesen itt is valószínűleg felhasználói hiba volt. Főleg, hogy akusztikai kopásjelző van rajta, nem létezik, hogy nem hallotta.
De az átlagnál, akkor is gyorsabban eszi mind a tárcsát, mind a betétet, borzasztó puha a gyári betét. Főleg a CX-5 és a 6-os eszi, ott már azért tömeg is van, amit meg kell állítani. -
Moleman
addikt
Angliában egy barátom dolgozott Mazda szervizben, volt egy néni, aki óramű pontossággal 9 havonta vitte kuplungcserére a 2-esét.
Pár évente lecserélte a kocsit is, de évjárattól függetlenül minden 9 hónapban megevett egy kuplungot.
Könnyű tönkretenni minden kopóalkatrészt, ha a sofőr nem tudja, mit csinál.A futással egyetértek, ennyi km csak autópályán jöhet össze, az meg hazai pálya a dízelnek. Ha sokat kéne pályáznom, lehet én is ilyet vennék.
-
nyepi
tag
válasz
Moleman
#3991
üzenetére
Igaz, azon átsiklottam.
Csak sokan nem hiszik el, hogy 30-40 k után már betétet kell cserélni. Volt akinek a szalonból vett 2-es Mazdájánál 20 ezernél már vason volt az első fék.
A km. a 2.2-nél szerintem még így szerencsésebb, mint 10 év alatt mondjuk 100.000.
Ennél fogadok, ha leveszed a szelepfedelet se kifújás, se veztengely kopás nem lesz. -
Moleman
addikt
válasz
tobias40
#4001
üzenetére
Ez jó kérdés, gyakorlatban sosem kerültem közel a chiptuninghoz, csak fórumokban nézelődtem, hogy mik a lehetőségek. Mondjuk ha 120 lovas 3-ast vettem volna, azt biztosan megcsináltattam volna, nála éri meg a legjobban.
Ha a BMW-vel elégedett voltál, akkor szerintem viheted ugyanoda, legalább már ismered.
)
és ritkán megyek pályán.
Lehet szenzorhiba?
Új hozzászólás Aktív témák
T0mBd1gg3R- potyautas: Szomszéd
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Milyen switch-et vegyek?
- MWC 2026: Rám nézett a Robot Phone, zavarba jöttem
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Milyen monitort vegyek?
- Villanyszerelés
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Sorozatok
- Google Pixel topik
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkPad L13 Gen 3 i5-1245U FHD+ 16GB 512GB 1 év teljeskörű garancia
- AKCIÓ! Lenovo Legion Go 512GB SSD kézikonzol garanciával, hibátlan működéssel
- iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4570, 100% AKKSI
- Thrustmaster TMX Force Feedback Kormány szett + Playseat 3 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- LG UltraFine 4K - 6K és Smart Monitorok -30%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest