Új hozzászólás Aktív témák
-
#8304
ZeroX92P
tag
elpescador
#8303
ZeroX92P
tag
válasz
elpescador
#8303
üzenetére
Amennyire az internet népe tudni véli a gyári cikkszámos gyertya is vagy NGK vagy Denso, elvileg mindkettővel szerelték gyárilag.
-
#8300
ZeroX92P
tag
elpescador
#8299
ZeroX92P
tag
válasz
elpescador
#8299
üzenetére
Denso vagy NGK, én személy szerint az NGK közel dupla árát nem érzem indokoltnak a Densohoz képest.
-
#7627
ZeroX92P
tag
thefreeman
#7625
ZeroX92P
tag
válasz
thefreeman
#7625
üzenetére
Nézz utána azért a doboznak van belőle elég sokféle, gyárilag wireless nem volt még itt, ezeknél az van, hogy a kiskínai összeintegrálta a gyári vezetékes verziót dobozon belül egy külső dongle al mint amilyen a carlinkit. Nem mindegyik jó választás keress róla egy két tapasztalatot mielőtt berendeled.
-
ZeroX92P
tag
-2019-es korai éveiből gyakrabban számolnak be elektronikát érintő hibákról
-kapott kb 100kg karosszériát amitől csendesebb premiumabb érzést nyújt belül is
-új infotainment
-valamivel gyengébb a motor tuningolva is
-lebutították a hátsó futóművettöbbit meg látod kívülről is
-
#7543
ZeroX92P
tag
UberMutant
#7542
ZeroX92P
tag
válasz
UberMutant
#7542
üzenetére
A mazda3revolution forumon azt hiszem vagy valahol volt erről szó, azért mondtam, hogy a kínai cucc az tud ilyet, én 2 autóba tettem be itthon [ilyet] mindkettőbe megy a gyári sd is, de ez csak vezetékes aa/cp.
-
#7536
ZeroX92P
tag
UberMutant
#7535
ZeroX92P
tag
válasz
UberMutant
#7535
üzenetére
Eltérő minőségűek ezek a kínai cuccok, ez sajnos előfordul, hogy az sd kártya rész offos lesz. Nekem a renwoda p2 vel sima vezetékes megmaradt az sd navi.
-
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#7386
üzenetére
Amennyire én tudom és az okát egyébként nem értem, de a nagyobb gyártók nem gyártanak semleges fehér ledeket, mindenhol csak a hideget találod, szóval igen 4300K-es az aliról, típust nem tudok mondani nézz valamit aminek jók az értékelései. Az hogy ráírnak 90W-ot azzal nem kell foglalkozni annyit írnak rá amennyit akarnak..kínaiak
Engedd el a halogént, abban a generációban az a lámpatest életveszély teljesen mindegy milyen emelt fényűt teszel be, ha éjszaka látni akarsz ki kell cserélni ledre. -
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#7369
üzenetére
Amit a Mazda elkövetett a halogénes lámpatesttel az egy borzalom, az enyém ugyan xenonos de van ismerősnél halogénes.
A távolságid az pont tükrös, az a menetfényed is egyben H15, 2 izzószál van benne egy a menetfény egy a refi, a tükör miatt a ledre cserét nem javasolnám.
A tompítottat tudod H11 az projektoros, 4300K-es ledet tegyél bele ne 6000K-est, gond nélkül átmegy műszakin és nem triggerel senkit. Csere után nézz rá azért a vetítési képre, hogy ne vakítson, itt évek óta azzal fut az autó gond nélkül. -
ZeroX92P
tag
válasz
fogkefe21
#7100
üzenetére
Nem fogyaszt jobban mert forgatnod kell, hogy menjen cserébe sehol nem fog igazán jól menni, Mazda 2-t 5 sebességes váltóval jól mozgatja az 1.5, 3asba alapvetően nem választanám.
Én egy magasabb felszereltségű 2.0 120le-t néznék belőle abból a korlátozást kivéve ~175le-t kapsz. Motorban nincs különbség a 120 és a 165 közt, váltóban van, a 165 nek rövidebbek az áttételei a sportosabb érzés jegyében a 120-as kicsit hosszabb takarékosabb. -
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#7078
üzenetére
Elég
-
ZeroX92P
tag
Nem kenés, korrózió sajnos
típusra jellemző hiba tükör belső tartószerkezete festetlen alu ami ha vizet kap a már elkorrodált alu a vízzel együtt kimosódik részben és foltot hagy.
Le kell szedni a tükröt kitakarítani és lefesteni illetve van rá hivatalos repair kit új szigetelés stb más tartós megoldása nincs.
szerk: [link] -
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6872
üzenetére
A kesztyűtartó felé gyönyörűen ki lehet húzni lefelé a kardánboxba, nem kell hozzá szétbombázni az egészet.
-
ZeroX92P
tag
Nem mi hanem ki, tőle lehet kérni a frissítő csomagot.
Nem egy nagy sztori usb-n frissíthető otthon, némi gomb és pedálnyomogatás meg baromi sok várakozás, 1-1 órát az autóban/körülötte kell töltened és akkunak is bírnia kell.
Nem tudom v56 ról mehet-e egyből a v74.00.324 vagy kell a köztes v70, ezzel kapcsolatban eltérő dolgokat olvastam, de mindkettő megvan.
Ha van ilyesmihez affinitásod akkor át tudom én is küldeni a fileokat hozzá, ha nincs akkor szalon vagy skyactiv fb csoportban is lehet találni aki megcsinálja. -
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6620
üzenetére
Az említett évjáratokba már connect2 van teljesen másról beszélsz szerintem.
-
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6612
üzenetére
Ne kételkedj, mind egy szálig kínai fejlesztés. Egyfajta usb hub van azt másolta le a kínai, első verzióra több kevesebb sikerrel pld: lett aa/cp de nem működött az sd olvasó és így a gyári navi ez volt a "P1"', majd ezt a "P2" re javították az stabilnak és a gyári egységgel tartalmát tekintve azonosnak tekinthető. Ennek vannak azóta különböző fejlesztései.
Amelyik autó tudja gyárilag a vezeték nélküli aa/cp párost abban a fejegység maga tudja, ami itt történik az az, hogy beintegrálták az aftermarket dongle-t amit focvis is használ az usb hubba meg az usb c-t stb
Köze nincs a mazda gyári egységéhez egyiknek sem.
A mazda connect ezen verziója eol-ba futott, legördült az utolsó autó amibe beépítésre került, nem várható hozzá se fejlesztés se frissítés se semmi a továbbiakban, minden ilyen jellegű cucc okos kínai mérnöki munka eredménye. -
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6601
üzenetére
Van egy leírás fék/gáz nyomogató metódus fejből most nem tudom, az a facelift előttieken ment, fl utánin a kombináció már nem csinált semmit így végül elengedtem a dolgot, azóta is tökéletesen működik minden.
-
ZeroX92P
tag
válasz
#57626858
#6597
üzenetére
Amivel gyárilag jöttek még gondozós volt, én eddig kettőt szedtem ki mindkettő ~6 év és egyikben sem volt egy cella sem minimum alatt.
Az új kiadás gondozásmentes, ami még opció a rocket q85 ami ugyan úgy jó bele, külsőre egészen megegyezik a yuasaval, a max indítóáram eltér viszont ~2/3 áron elérhető, nem lepne meg ha lenne egymáshoz közük (vagy akár ugyan az lenne más matricával) -
-
#6472
ZeroX92P
tag
anonymus89
#6471
ZeroX92P
tag
válasz
anonymus89
#6471
üzenetére
Egy kellemesen rejtőzködő 4500K környéki ledet nézz az nem annyira feltűnő.
-
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6232
üzenetére
Nincs védve
-
-
ZeroX92P
tag
válasz
snorbi82
#6208
üzenetére
Szinte teljesen biztos hogy előre vezetékelt, egyszerű analóg jelű kamerák egyébként, azt nézd meg, hogy van kialakítva hátul, van amit az egyik rendszám világítás helyére lehet szerelni meg olyan is aminek saját kivágás kell.
pro tip: nézz körül aftermarket piacon ha látsz user review-t alin pld, sok féle kamera kapható különböző felbontás/látószög/éjjellátási képesség szempontból és nem a gyári a legjobb. -
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#6203
üzenetére
Radart pld pont lehetett kérni bele még akár utólag is, sőt, hogy tovább bonyolítsam neked ha németből behozott akkor ott is kicsit más felszereltségek voltak, az enyém pld egy "urban limited" ami a revo és az attraction közt van attractiontől magasabb de nem teljes revo felszereltség, szóval ja vannak variációk
-
ZeroX92P
tag
A tartálynak igazából baromi fura alakja van ott elől ugye az látszik, nagyon kevés kell, hogy a minimumról felmenj maximumra, tényleg 1-2dl nem több, óvatosan öntsd.
Max és min közt egyébként bárhol jó, nem kell túltölteni.
Ennyi víztől -34 re se biztos, hogy felmegy, és igen szigorúan desztvíz. -
ZeroX92P
tag
Ez egy régi rendszer 2013- már ez került a kocsikba, nem tudom VW mikori az lehet frissebb. Idén úgy tűnik eol-ba ment a connect, élt 10 évet, az új connect2 lehet tudja már amit hiányolsz, olyat élőbe még nem láttam.
A gracenote egyébként passz, a legjobb tippem, hogy esetleg a nyugatló hanyaton mutathatna valami életjelet, de így itteni körülmények közt nekem sincs meg, hogy mit csinál vagy mit kellene csináljon. -
-
ZeroX92P
tag
válasz
tobias88888
#5996
üzenetére
Kamerát utólag baromi egyszerű, a csomagtartóig megvan a kábele gyárilag, ott kell összedugni és készen vagy. Előfordulhat hogy nem látja elsőre akkor akku le egy rövid időre, utána felismeri és olyan mint a gyári.
Alis kamera tökéletes. -
ZeroX92P
tag
Jaja az mai napig valid de mx-be nagyon nem fojtogatják kapnak levegőt
képletesen meg szó szerint is.
A 160-as valószínű nagyon közeli rokon vagy egyezik a 3-asba szerelt verzióval, abból a 175-6-7-8 lovat ki lehet csalogatni az fix, M7 re néha kevés lehet és a Golfot se fogod vele elkapni.
Mint a másik topik látogatója nem tudom neked elég-e teljesitménybe amit ez tud, viszont szétesni szinte biztosan nem fog. -
ZeroX92P
tag
Amelyikben a szokásos Mazda connect kijelzős rendszer van abba szerintem mind mehet az AA/CP modul.
160le ből nem tudsz 184et csinálni ha az lenne a kérdés, ott már más változás is van a motorban, 160ból ahogy látom a szokásos ~10% szívó tuning hozható ki.
A többit passzolom, nekem a keménytető szimpibb. -
#5855
ZeroX92P
tag
anonymus89
#5852
ZeroX92P
tag
válasz
anonymus89
#5852
üzenetére
FB-n van egy skyactiv csoport, van egy tudástáruk.
Uyuarasy: a linkelt új Yuasa is gondozásmentes már, új kiadás.
Sokat bír egy gyári akksi főleg ha Yuasa de 2014-es akksival én már nem szórakoznék. -
#5851
ZeroX92P
tag
anonymus89
#5848
ZeroX92P
tag
válasz
anonymus89
#5848
üzenetére
Annyi extra van még, hogy az autónak "szólnod" kell, hogy új akkut kapott:
24. Akkumulátor cserénél van valamilyen folyamat amelyet végig kell csinálni? Igen, Be kell tanítani szerviz szerint amelynek menete: 1. gyújtás ráad (start gomb kétszer megnyom) 2. fék és gáz pedálok egyszerre lenyom kb. 5mp (piros aksi jel villogni kezd) 3.fék nyomva tart továbbra is és gázpedált 3x lenyomni (piros aksi jel villogásból stabillá válik) Így ismeri fel a rendszer, hogy új aksit kapott. Valamint újra kell tanítani az ablakokat is, amelynek menete: Lehúzzuk az ablakot, és lenyomva tartjuk a kapcsolót 3-5 mp-ig majd felhúzzuk és felhúzva tartjuk 3-5 mp-ig a kapcsolót. Ezután már tudni fogja az ablak, hogy van benne komfort fokozat is. (2017 után 4 ablaknál külön-külön)
-
#5845
ZeroX92P
tag
anonymus89
#5843
ZeroX92P
tag
válasz
anonymus89
#5843
üzenetére
Ami a képbe pont belelóg a lefogató alatt az utolsó 2 számjegy elméletileg a gyártási év és hónap vagyis 14/02. Ha nem akarsz ottmaradni valahol ez alanyi jogon kora miatt
azonnalmihamarabb cserés.
Gyárival ez az egyenértékű kicsit húzós: [link] de nincsenek különösebben rossz tapasztalatok alternatív márkákkal sem. Én Yuasa-t vettem.Szerk: nem tudom a sarukat lefújták-e valamivel vagy korrodáltak de ha korrózió akkor azzal is érdemes foglalkozni.
-
#5724
ZeroX92P
tag
dangerzone
#5723
ZeroX92P
tag
válasz
dangerzone
#5723
üzenetére
BN
-
ZeroX92P
tag
Azért azt látni kell, hogy a gyári csereperiódus az 20k km ennél az autónál, ezeket meg ismerjük hogy a valóságban kinek szól és mit jelent, e mellé vannak nagyon komoly 0w20 hívők is.
A gyári megengedett a 0w20 vagy az 5w30 olaj, én a magam részéről, az én felhasználásomhoz ami 90%-ban hosszútávú autópálya 5w30-ra voksoltam.
12k km után cserélem az olajat ~0 olajfogyasztás tapasztalható a nívón, de a skyactiv fb csoportban a 0w20 hívők közt sem igazán szólnak bejegyzések arról hogy fogyna még a 0-s olaj sem.
Ez nem a vw konszern itt nem kell liter olajat tartani a csomiban a fagyálló mellé.... -
ZeroX92P
tag
-
ZeroX92P
tag
Nem tudom, ez egy egészen sportosan és precizen vezethető szerkezet és a g-vectoring (facelift után 2017- van) egyébként sem csinálna ilyesmit amit mondtál.
Szóval ja érdemes lehet.
Kárpitiot nyugodtan leszedheted amig jó idő van és nem törik el, nem fog zörögni utána, ez nem az az anyagminőség, nekem tuti az agyamra menne egy szar hangszóró. -
ZeroX92P
tag
Beállitásokba állítható a vetités magassága
Bose be tudszarnide pontosan nem tudom hogyan, annak van irodalma keress rá, lehet azt tapasztalod nekem nem az van benne.
Teló az AA vagy CP, de azt utólag kell beszerelni kábel és modulcsere ha még abban az autóban nem tették meg, ha rádugod kiderül.
RVM Rear Vehicle Monitor, holttérfigyelő, a tükörben villog -
ZeroX92P
tag
válasz
MaddeNNNN
#5155
üzenetére
150-200 nál bármi ami mozog és kopik, 2.0 nál olajfogyás belép (igen tudom írta itt valaki, hogy neki pont nem, de nem az a jellemző) ránézésre ezt megállapítani nem fogod tudni, viszont ha eszi is néhány százezerből helyrerakható és utána neked már lifetime lesz.
Az hogy a féknyergen van felületi rozsda a világon semmit nem jelent az alváz tekintetében, egy pár fillérből lefújt kicsinosított féknyereg meg végképp nem.
Képekről sárvédő íveket ajtókat láthatod legfeljebb, de egy frissen javítottat ugyan úgy nem fogsz kiszúrni, ha rozsdára fújtak gitteltek azt sem fogod észrevenni csak x idő után amikor újra hólyagosodni kezd.
Kérni kell az eladótól képet az aljáról, fotózzon be, nem kell szívbajosnak lenni ha nem küldd és messze is van továbblépni, ha nem küldd az már önmagában rengeteget elárul.
Szintén nem kell bedőlni a frissen alvázvédőzöttnek, simán ráfújják a rozsdára hogy szép legyen és ne lásd hogy egy vödör csavar a kocsi.El kell menni meg kell nézni, ha van róla bármi dokumentáció számla alkatrészekről, fékek, kuplung, futómű, bármi ami jelzi hogy foglalkoztak is vele nem csak hajtották az előny.
-
ZeroX92P
tag
Nem nagyon szeretek konkrét ajánlásokat tenni mert mindenkinek más a fontos, mindenki maga tudja mi fér bele és meddig tervez az autóval ezek meg nem olcsó dolgok.
Az autód 2015-ös ami azt jelenti, hogy nem teljesen első szériás, ezzel együtt amit én biztosan megtennék ha az enyém lenne és hosszú távra terveznék vele:
-olajpumpa lánc cseréje, az új már erősített darab elméletileg azzal több baj nem lesz.
-injektorok tömitésének az ellenőrzése, nem-e fúj ki valamelyiknél, illetve akár a tömítés cseréje, ha még nem a javított darab van benne
-olajpumpa szűrőjének a cseréje ha kell (annak is van egy saját szűrője az olajteknőn belül ezekben már egy külön cserélhető elem)Vezérműlánc érdekes kérdés ugyan ott van, ha nagyon hosszú távra terveznék én kicserélném, ha újra szét kell szedni később a cseréhez, az munkadíjban közelít ahhoz amit most meg lehetne spórolni ha bennemarad. (mivel az árat € ban írtad, így gyanítom nem a magyar óradíjak a mérvadóak, akkor ez utóbbi különösen igaz lehet)
-
-
ZeroX92P
tag
Igen az első az egy vezérműlánc és látszik egy kisebb is mellette a videón, az az olajpumpa saját lánca, kettő van benne, téged inkább az utóbbi érdekel.
Vezérműlánc problémákról a normális fáradáson kívül én nem hallottam, annak valóban lehet hallani a csörgését ha fárad akár a lánc, akár a feszítő.A szíj az kívül van, egyszerű a cseréje nem kellemes ha elszakad menet közben mivel az hajtja a generátort vízpumpát stb.
Itt az "első" szerelő által említett problémákról van szó, azok valósak.
Van a 2.2D motornak néhány olyan problémája amivel ilyen futásnál már foglalkozni kell ha meg akarod úszni jó esetben a motorfelújítást rosszabb esetben a motorcserét, nem mind filléres tétel de olcsóbb mintha szétmegy az egész, van bőséggel irodalma, hogy mikre kell figyelni mit érdemes kicseréltetni. -
ZeroX92P
tag
Az olajpumpát egy külön lánc hajtja nem a vezérlés (az is egy külön lánc), ha az leköszön azt egy alacsony olajnyomás lámpa fogja neked jelezni, hallani nem fogod, viszont jó esély van egy motorcserére utána. És igen az olajpumpa lánca valóban típusra jellemző meghibásodás.
Amit te látsz szijat meg repedést nem is drága meg nem is túlzottan nagy munka kicserélni, preventív jelleggel 7évesen nyugodtan ki lehet. -
ZeroX92P
tag
válasz
MaddeNNNN
#5038
üzenetére
Én elengedném a dizelt, a BL ek nem annyira fiatalok a dizelek meg nem annyira golyóállóak. Többféle dizellel is szerelték az egyik konstrukció időtállóbb mint a másik (úgy rémlik hogy talán a gyengébb a megbízhatóbb, de nem tudom, nem mernék már rá megesküdni nézz utána)
Az 1.6 benzin nem fogja neked nagyon feltépni az aszfaltot de baromira megbízható konstrukció, benzinesből is van egy 2.0 kiadás (még nem a skyactiv) abba már több az akarat viszont ott 150k de nagyon max 200k futás felett belép a képbe az olajfogyasztás. -
#4989
ZeroX92P
tag
kisharsany
#4988
ZeroX92P
tag
válasz
kisharsany
#4988
üzenetére
Jobb mint az előző, itt a képek alapján inkább csak felületi és "kezdődő" rozsda van, ezt egyszerűbb ebben az állapotában megfékezni. Ha nem nyúlsz hozzá is van benne pár év bőven.
-
ZeroX92P
tag
válasz
Palesztin994
#4955
üzenetére
Golyóálló konstrukció, meghibásodásra nem kell számítani, csak kopó alkatrészek és egyszer majd valamikor automata olaj. Ha újonan veszed akkor a kötelező garanciális szervizek már a Mazda-nál is húzósak, de lehet "okositani" rajta pld kicseréled otthon magadnak a pollenszűrőt és akkor nem tesznek bele 20k ért újat ha látják hogy tiszta.
Az első években a gari alatti periódusokban 100k körüli kötelező szervizekre kell számítani márkaszervízben, utána gyakorlatilag semmi, olaj és szűrők meg ami elkopik.
És nem tud a motor mit kezdeni a 100as benzinnel (2-3le legjobb esetben is).
Autópályát 160-al kb 8literrel meg lehet úszni, attól függ mennyire agressziven gyorsítassz, ha már ezekből kinőttél akkor normál tempóban kellemes utazóautónak 7l de akár 6l körül is elmegy. -
#4857
ZeroX92P
tag
dangerzone
#4856
ZeroX92P
tag
válasz
dangerzone
#4856
üzenetére
Nem hinném, nincs pótkereked, defektjavítód van. Nem valószínű, hogy bárkinek hiányozna egy
szaremelő meg kerékkulcs. Ha valamit vitt volna belőle akkor inkább a gyári defektjavítót, az drága.
Inkább gondolok egy szabványos tálcára, lehet más piacon pótkerékkel adják. -
ZeroX92P
tag
válasz
EQMontoya
#4783
üzenetére
2006-ban fogalmam nincs, hogy működött vagy nem működött a rendszer, az újabb generációban ami nekem is van az úgy néz ki, ha érzi a kulcsot és indítható akkor egy zöld kulcs jelenik meg és gombra indul, utána ha kulccsal a zsebembe kiszállok a kocsiból mondjuk jeget olvasztani, akkor elveszti a kulcsot és x idő után pirosan villog a piktogram, egészen addig amig vissza nem ülök és nem találja meg a kulcsot.
Szóval amit leírtál az bizonyos szintig normál működésnek tűnik, kérdés hogy amikor elvesztette a kulcsot utána próbáltad-e az autón belül áthelyezni, hogy észrevegye.
Ez így önmagában lehet egy gyengébb belső antenna, 2006-ban ezek a rendszerek még elég kezdetlegesek voltak (mondjuk most is azok szvsz) -
-
#4606
ZeroX92P
tag
dangerzone
#4605
ZeroX92P
tag
válasz
dangerzone
#4605
üzenetére
Új autó esetén nagy gondok nincsenek, alapvetően elég golyóálló konstrukció az elődje és ez is.
A 2.0 G motor esetében a 122 és 150 közt szoftveres különbség van, fojtószelepet zárja vissza a masina, hiába nyomod a gázt ~4200rpm nél elkezdi zárni, akár az előd esetében is.
Az előd esetében ezt a tiltást elég könnyen és gyorsan ki lehetett iktatni, nagyon sokan meg is tették és a g120 motor is 180le körül teljesít.
Jelenlegi generációnál ezt a Mazda kicsit megnehezítette, egyelőre fejlesztik rá a szoftveres módosítást, ha ez elkészül akkor mindkét motor valószínűleg ugyan úgy tudni fogja a ~180le-t, de ez egyelőre külföldi fórumok alapján csak tipp.
További difi az előd esetében a g120 és a g165 közt a váltó volt, a g165 alá rövidebb fokozatok kerültek a sportosabb érzés miatt, ezt nem tudom megmondani hogy a mostani g122 és g150 nél is eljátszották-e. -
ZeroX92P
tag
Én általánosan a "Mazda rohad" című sztereotípia ellen vagyok, viszont sajnos tény hogy a 6-os első generiációja abban a korban, amibe most lépnek, már erősen problémás lehet.
Elméletileg a második gen ebből a szempontból is jobb és nyilván fiatalabb is. Én első körben biztosan azt keresnék. -
-
ZeroX92P
tag
válasz
MrSealRD
#4494
üzenetére
Nagyjából szó szerint amit mondok
, azzal gyengítik vissza a motort hogy a fojtószelep elkezd visszazárni 4200-4300as fordulaton hiába nyomod tövig a gázt, kevesebb levegőt ad a motornak ezért lapul ki a görbe. Élő adatban ezt remekül lehet olvasni légtömegmérőn gr-ra.A 2.5-es motornál ilyen nincs, ott a tuning a szokásos szívó benzin +10%-át hozza csak.
-
ZeroX92P
tag
Rigo külön kérésre mér csak padon felár ellenében, egyébként közúton tuningolnak laptoppal anyósról....döntse el mindenki mennyire nevezhető ez szakszerűnek vagy komolynak.
Másik kérdésre:
Az előző generációs 2.0 skyactiv-g motorok csavarra egyeztek a különbség egyfelől az, hogy a gyengébb motor mellé egy hosszabb váltót tettek, illetve a másik, hogy a gyengébb azért gyengébb mert ~4200-as fordulat körül a folytószelep elkezd zárulni, így folytva a motort. A chip egyfelől ezt üti ki, másfelől nyilván optimalizáció is van igy lett a korábbi g120-as motor ~180le
A jelen úgy néz ki, hogy az új g122 és g150 sejthető hogy képesek chip után ugyan arra a 180 körüli le-re viszont a folytószelepet egyelőre nem tudják írni mondhatni nincs "feltörve", tehát egyelőre ami ezeknél chip az a szívó benzintől megszokott ~10% ot hozhatja amit komoly tuner alapvetően el sem igazán vállal.
Az újakkal kapcsolatban még várunk mit hoz a jövő chip téren. -
ZeroX92P
tag
-
ZeroX92P
tag
Hát ha feltételezzük, hogy az általuk kiolvasott hiba miszerint a lambdaszonda a hibás, igaz illetve a kipufogó is kifúj valahol akkor:
a, két szenzor egyszerre elég ritkán megy tönkre.
b, ezek a szenzorok a kipufogóba vannak csavarva és a gáz oxigéntartalmát mérik, tehát ha valahol kifúj a kipufogó akkor a szenzor mérhet hülyeséget, adhat rossz adatot a motorvezérlőnek ami ettől vészmódba áll, kapcsol neked egy check engine-t, és szarul jár a motor
és végül c, ha ez egyik szerelőnek sem tűnt fel úgy alapból és kicseréltek találomra két szenzort az elég gáz
Ha tényleg csak ennyi baja van akkor mehetsz nagyobb utat de szarul fog menni és fogyasztani meg a katalizátornak sem tesz jót.
-
ZeroX92P
tag
Futóműről nem tudok nyilatkozni csak 3asról annak biztosan nem lágy, és általánosságban a Mazdaknak sem lágy, előfordulhat, hogy az is cserés, kuplungot ha már most érzed akkor esélytelen hogy 2évet kibírjon, max ha nem mész vele sehova.
Érdemes lehet rákészülni hogy 2év után vagy gombokért tudod majd tovább adni vagy bontó.
Nem tudom mire lenne használva és mennyi a keret rá de nem biztos, hogy ez a legoptimálisabb választás. -
ZeroX92P
tag
Ebben az életkorban ezt a szériát már nagyon át kell nézni hogy mennyire korrodált, friss alvázvédő intő jel, ahogy a frissen festett ívek ajtók stb is, 2.0 dizelnél csak a szokásos dizel dolgokra kell figyelni.
Általánosságban és az árát és futását is nézve...necces, ilyen futásnál egy döglődő kéttömegűvel is könnyen gtk a kocsi.
Valószínűleg pofátlan alku is benne lehet, amibe ha belemegy megint intőjel
Új hozzászólás Aktív témák
T0mBd1gg3R- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- PlayStation 5
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Samsung kuponkunyeráló
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- Automata kávégépek
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Linux kezdőknek
- További aktív témák...
- Dell Latitude Precision Üzleti gépek, 2-in-1 gépek, 3-11. gen.
- Okosóra felvásárlás!! Samsung Galaxy Watch 5 Pro, Samsung Galaxy Watch 6 Classic
- Samsung Galaxy S21 Ultra / 12/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Zalman T3 Plus ADATA 600W
- REFURBISHED és ÚJ - HP USB-C/A Universal Dock G2 (5TW13AA) (DisplayLink)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest