-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#92400
iff
senior tag
Zoli bácsi
#92399
iff
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#92399
üzenetére
Köszönöm, megnéztem! Felpróbálni nem tudom, de 57cm a fejem, lemértem az méret tábla szerint M-es
. Német oldalon L-es van 95.92€.
[W-TEC Banelmedak] most ezt néztem. 35200Ft. -
#92399
Zoli bácsi
őstag
iff
#92397
Zoli bácsi
őstag
Üdv!
Én ezt néztem ki a SHOX-ban, [link] kipróbáltam melyik méret jó, és megrendeltem Német O.-ból. 40e. be volt tavasszal, forintba, abból 8e a szállítás.
Nekem olyan nagy fejem van, hogy a 2xl sisak kicsi, szóval annyira nem válogathattam. Ebből jó volt a 3Xl, megrendeltem kintről. Nézegettem videókat, korrekt, beépített napszemüveg, felnyitható, van alkatrész, minden apróság rendelhető hozzá. Pinlock is mehet bele.
Én itt vettem, szerintem ott a BF kód, most is 80E körül lesz: [link]
Sokat nem használtam, de szerintem 80 Euro körüli áron megvéve korrekt.
-
iff
senior tag
Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék kérni bukósisak vásárlás miatt. Zárt bukósisakot szeretnék venni, de nem arany árában , és elfogadható minőségben. Ha lehet zárt, de nyitható. Néztem interneten néhányat
https://www.tapadas.hu/Helmet66-FG406-matt-fekete-napszemuveges-zart-bukohttps://www.tapadas.hu/Helmet66-FG302-matt-fekete-napszemuveges-zart-buko
https://pardi.hu/shop/mt-bukosisak-stinger-2-zivze-c2-matt-fekete-szurke-1334a34223?utm_source=google_shopping&h=google_shopping
-
#214
aktív tag
Sziasztok!
Kérnék két gyors megerősítést. Ajándékba szánt robogónál az oké, ha vételnél először írunk egy adásvételit az én nevemre, aztán az ajándék átadása után tőlem "veszi meg" a jövőbeni gazdája, igaz? Illetve amíg nálam van a robogó nyugodtan tárolhatom biztosítás nélkül is, nincs rá fedezetlenség?
-
KTMHobby3
tag
Megértelek.
Nem egyszerű közlekedni, főleg egy kismotorral. Nekünk kell jobban vigyázni magunkra. Mióta tuningoltam a motoromat, meg ledes világításom van, bátrabb vagyok. Persze mindig figyelek a többi közlekedőkre, mert csak úgy lehet megúszni a balesetet. Eddig sikerült. -
Gabis
őstag
válasz
KTMHobby3
#92386
üzenetére
Látnak azok, nem azzal van baj, lehet az normál, vagy LED-es világítás. Akik a kormány mögött ülnek, azokkal van bajom, a seggük alatt a sok paci, vagy villany hajtás, a padlógáz majd megoldja. Aztán 20 méter után lámpa, körforgalom vagy éppen a kivágódás után tötymörgőre fogja stb. Nem érzem azt, hogy ez a rohamos fejlődés az előnyükre válna egyes embereknek. De ez csak az én meglátásom, és hála az égnek azért van ellencsoport is, csak azok ugye nem cseszik föl az embert.
-
KTMHobby3
tag
válasz
sityupityu
#92389
üzenetére
Kínai led. Az enyémben is az van. Mint írtam, már 7 éve működik. Szóval nem minden sz@r, ami Kínai. A mi kisvárosunkban van egy Kínai üzlet, ahol mindent lehet kapni, még ledes izzókat is. Nem kell rendelni, bemegyek és megveszem. Nem drágább, mint ha külföldről kellene behozatnom.
-
#92390
sityupityu
Topikgazda
dinnye2023
#92387
válasz
dinnye2023
#92387
üzenetére
Igen.
-
#92389
sityupityu
Topikgazda
Madball
#92382
válasz
Madball
#92382
üzenetére
Igen, tudom, hogy egy esetleges balesetnél néznek mindent, ha te voltál a hibás ha nem...Sajnos volt már részem ilyenben.
Nem is ezért mondtam. Távol áll tőlem az ilyen ledekkel való kísérletezgetés. Öt rendszámos jármű van jelenleg a nevemen, de mindegyik a gyári világítással rendelkezik.
Csak azért írtam az egészet, hogy az ilyen égőhöz adott bizonylat/fecni stb szerintem teljesen életképtelen, különösen a magyar felfogásban. Ahogy bejön ez a rendelet, onnantól kezdve a 10 gyárilag hagyományos izzóval szerelt kocsiban legalább 8-ban led lesz. És a nyakamat teszem rá, hogy a legtöbb ezek között az aliról rendelt kínai led lesz, de mindenkinek lesz papírja arról, hogy megfelelő égő van benne.
-
#92388
sityupityu
Topikgazda
FeniX-
#92381
-
#92387
dinnye2023
csendes újonc
dinnye2023
csendes újonc
Megjött a Malossi Sport 50ccm Piaggio hengerszett. Volna néhány kérdésem a beszereléssel kapcsolatban:
- a két gyűrű szemre teljesen egyforma, mindegyik kemény krómozva van
- mindegyik gyűrűn van 4 betűből-számból álló felirat, ha jól emlékszem ezeknek a
dugattyú teteje felé kell lennie
- ilyen a csapszeg rögzítő gyűrűt még nem használtam, szerintem így kell berakni, de
ebben nem vagyok biztos
Az lenne kérdésem, így vannak-e? [kép]
/Szemre nagyon szuperül néz ki a szett/ -
KTMHobby3
tag
válasz
sityupityu
#92380
üzenetére
Én Veled értek egyet. A rendőrnek nem az a dolga hogy műszaki vizsgát tegyen a helyszínen, hanem hogy világít-e a lámpa, meg hogy nem vakít. Az én kismotoromban 7 éve ledes bilux "izzó" van, de még egyszer sem állítottak meg miatta. A hagyományos izzó helyére csak be kellett tennem és mivel a vetítési képe megegyezett a hagyományos izzóéval, ezért bátran használom azóta. Egyébként a fehér fénye miatt rögtön ki lehet szúrni, amit biztos hogy lát a rendőr is, de eddig még nem szóltak miatta. Nekem meg pont ez a fehér fény ad nagyobb biztonságot, mert ezt a többi közlekedő is látja és nem hajt ki elém.
-
#92382
Madball
csendes tag
sityupityu
#92380
Madball
csendes tag
válasz
sityupityu
#92380
üzenetére
Ami még fontos lehet: ha nem jóváhagyott izzó van a járműben és balesetezel (mindegy, hogy te voltál-e a hibás!), a biztosító megtagadhatja a fizetést (KGFB és Casco is). Szóval nem éri meg játszani vele szerintem..
Pl: állsz a lámpánál, hátulról beléd mennek és nem kapsz egy forintot se, mert a szabálytalan izzód állítólag elvakította.. -
#92381
FeniX-
senior tag
sityupityu
#92380
FeniX-
senior tag
válasz
sityupityu
#92380
üzenetére
Talán lehetne erre is valami helyszíni vizsgálatot csinálni, mint az ablak-sötétítésre. Arra is van egy műszer, ami százalékban kifejezve ott a helyszínen leméri, hogy mekkora a fényáteresztő képessége az ablaknak. Gondolom, ha határérték alatt van, jön a büntetés.
Lámpánál is lehetne vmi hasonló, hogy eléraknak valami mérőműszert és a vetítési kép alapján megszületik ott helyben a verdikt. -
#92380
sityupityu
Topikgazda
Zoli bácsi
#92377
válasz
Zoli bácsi
#92377
üzenetére
Oké. Tegyük fel, hogy van egy papír nálam amit egyszer kaptam egy égőhöz. De mi van akkor, hogy ha közben meg egy tök másfajta van beszerelve?
#92379 macilaci78 Ez meg egy másik része a dolognak ami csak bonyolítja...
szerk: Lehet, hogy csak tök magyarként gondolkodom, de akkor is...
Van a szituáció, hogy nem tetszik valami a rendőrnek amikor megállít, de van valamilyen papír nálam amihez kb bármikor hozzájuthatok. Hogy bizonyítja be, hogy nem azt az égőt használom?
Szereltetni nem szereltethet velem az út szélén.Ilyen miatt meg nem fognak berendeltetni egy kocsit egy vizsgálatra. Ha netán berendelik, akkor addig meg hatszor kicserélem.
Lenne egy harmadig, hogy a vizsgálatig lefoglalják a járművet. Egyedül akkor tudná bizonyítani hogy neki van igaza. De hát egy gyanús égő miatt ugye ez sosem fog bekövetkezni...
-
#92379
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#92377
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#92377
üzenetére
Forgalmi, de talán már jogsi sem kell itthon nálad legyen, de különféle fecnik tompítotthoz, távolsohoz, irányjelzőhöz, féklámpához legyen...
-
wik_406
tag
válasz
Zoli bácsi
#92377
üzenetére
Nalad kell legyen egy papir, amiben a gyarto igazolja, hogy megfelelo a te gepjarmuvedhez (kulfoldon igy van).
A gyartonak minden egyes tipushoz engedelyeztetnie kell az utolagos led fenyforrast. Raadasul, ez a lista orszagonkent eltero lehet. Az osram esten itt talalod a jovahagyott tipusvalasztekot: [link]Wik
-
#92377
Zoli bácsi
őstag
sityupityu
#92376
Zoli bácsi
őstag
válasz
sityupityu
#92376
üzenetére
Szerintem jár a minősített led mellé egy tanúsítvány, azt kell eltenni.
Azt kérheti a rendőr, ez életszerűbb, mint kiszerelni, megmutatni.
Majd meglátjuk mi lesz. Ha hivatalos lesz, én átszerelek minden járművet itthon. Vagy átszereltetem szervizbe, ha ez a feltétel, ezt is kitalálhatják.
-
#92376
sityupityu
Topikgazda
Zoli bácsi
#92375
válasz
Zoli bácsi
#92375
üzenetére
Itt már csak az a kérdés, hogy, a hatóság honnan fogja tudni a közúton, hogy "minősített led" van benne? Vagy adnak valami sajtpapírt az ilyen ledekhez? Az meg nem lenne életszerű...
-
#92375
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Volt téma párszor, Led.
Úgy néz ki lesz valami, autós hír, de szerintem motorokra is vonatkozik. Ha jól értelmezem, hamarosan lesznek engedélyezett típusok.
"a rendelettel lehetővé tennék minősített LED fényforrások használatát, tompított és távolsági fényszórók esetében egyaránt."
[link] -
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#92373
üzenetére
Neked van igazad. Én se mernék ezzel még pár métert sem menni.
-
#92369
FeniX-
senior tag
sityupityu
#92368
FeniX-
senior tag
válasz
sityupityu
#92368
üzenetére
Egyébként - nem is tudom, nem néztem utána - ez egy szimpla tömör alu rúd, egy krómos felület-kezeléssel?
Vagy acél? -
#92368
sityupityu
Topikgazda
FeniX-
#92367
-
-
Gabis
őstag
válasz
#TOTTI
#92358
üzenetére
Még valamit akartam kérdezni. Nemrég cseréltem a súbertűt egy hegyesebb, meredekebb verzióra A22->A7. Létezik, hogy ez jelentősen tudja módosítani a fogyasztást? Eddig két tankoláson vagyok túl, és meglepő eredmény jött ki. Ennyit nem változtattam a menetdinamikámon, és az útvonal is jellemzően hasonló.
-
Gabis
őstag
Na srácok. Ma belenyomtam pár óra motorozást a szettbe. Az elején úgy éreztem, nem feltétlenül érte meg ezt az összeget. A gyorsulás változása persze egyből érezhető volt, de rögtön feltűnt valami amire nem számítottam, és kicsit el is keseredtem, hogy lehet megy vissza a gyári szett. Aztán elkezdtem odafigyelni a részletekre. Már maga az indulás is simább, a gyorsításról nem is beszélve. Mikor elkezdtem jobban húzni, visítottam a sisakban. Az emelkedőkön nemhogy tartani tudtam egy normális tempót, hanem még gyorsítani is ha kellett. Közepes tempónál végre ugrik rendesen ha szükség van rá (ez is hiányzott korábban). Szóval úgy érzem, mégiscsak megérte, én legalábbis élveztem a mai napot. Itt azonban visszatérnék az elején említett dologra, amire nem számítottam. Forog mint ami mindjárt fel akar szállni. Legalábbis az alap állapothoz képest szerintem veszettül jobban pörög szegény. Lehet ezen változtatni esetleges nehezebb görgővel, vagy akkor borul a rendszer (kontrasztrugó miatt)? Arra gondoltam megnézném a gyárival, vagy lehet ezeket vegyíteni? A gyári 7,5 a Polini 6,3 grammos.
-
-
#TOTTI
őstag
Gyorsgázkart feltettem a jelenlegi kezelőszervvel egybeépített gyári fékkel (ez majd lekerül), diszkrét módban építettem be alul pont elmegy a gyárilag kialakított helyen, ~40 fokot fordul el, fura lesz.
-
#92352
sityupityu
Topikgazda
Gabis
#92351
-
#92351
Gabis
őstag
sityupityu
#92350
Gabis
őstag
válasz
sityupityu
#92350
üzenetére
Gyári. Egy Gianelli Go került rá korábban, de tudomásom szerint az is gyárihoz hasonló. A kontrasztrugó volt meggyengülve, azt is gyárira cseréltem nemrég. A görgők, szíj mind gyári.
Holnap szerintem be is szerelem. Nagyon kíváncsi vagyok.
Már most látom, hogy mintha a görgőpálya egyenletesebb emelkedésű lenne, és mintha tovább is tartana, így bizakodok egy egyenletesebb gyorsításra/váltásra a gyárihoz képest. -
#92350
sityupityu
Topikgazda
Gabis
#92349
Multivariátorral mint írtuk, már fogsz előrelépni.
Csak valahonnan be kéne szerezned pár eltérő súlyú tesztgörgőt a hangoláshoz. De ha gyári a robogó (ezt még mindig nem tudom, vagy elkerülte a figyelmem), akkor kb a gyári görgősúly megfelelő is lesz. A legtöbb esetben kb egy fél-max egy grammal kell csak a gyári fölé menni, hogy jó legyen. -
#92345
#TOTTI
őstag
sityupityu
#92343
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#92343
üzenetére
Gyerekek ékszer.
[kép] Főfékhengeremet még várom ami elvileg elfér a gyári helyett, aztán a gyorsgáz és kész. Felni szinter majd gumicserénél. -
#92343
sityupityu
Topikgazda
Gabis
#92340
-
#TOTTI
őstag
A végsebességben ha jobban pörög az normális, a váltás folyamata alapvetően az, hogy felörög a motor a kuplung kapcsolási fordulatáig, majd felmegy az ideális fordulatra, ahol tartja is magát, majd ha kifutott a szíj elindul a fordulat felfelé a végfordulatig.
Hangolni amúgy bármilyen fura fenékre hangolok, illetve az érzethez tartozó fordulatszámot jegyzem. Karburálás is lehet becsapós, hallaninés érezni is lehet, ha a 2T túl szegényen jár.
sityupityu: Igen, és amúgy a tévhit jobban jelen van, mint az igazság. Van még egy érdekesség, magas fordulaton, nehéz megfogalmazni, de kell egy bozonyos lendiitő tömeg, Pl. nekem 28 kilós kontraszt és 5gr ugyanúgy ~10200 ford. Mint az 5,6gr és piros mhr rugó, mégis a pirossal jobb a reakció, ezáltal a nyomaték felépülése is. De igazából ezt azt jelenti, hogy a kék már kevés, mert lassan veszi fel a fordulatot. Néha a rotoros gyújtásra is tesznek súlyt, mert azzal is nyernek kis lendítő tömeget, én gyári gyújtással járok és csak végsebességnél megyek 11e fölé. Kb. 3 hónapja van aluhengerem, sokat nem használom, de talán 2 hete szálltam le róla úgy, hogy nincs vele teendő. Kuplung kapcsolási fordulata, kerekezési hajlam legyen meg. Hézagolás is elég extrém. Most épp teleszkóp cserében vagyok, illetve gyorsgáz, meg új fékfőhenger.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
[kép] -
#92340
Gabis
őstag
sityupityu
#92339
Gabis
őstag
válasz
sityupityu
#92339
üzenetére
Hálásan köszönöm neked is. Az általatok írt válaszok alapján az elméleti működés már kezd összeállni, csak a gyakorlati része nem tiszta még (amit a válaszod előtt is írtam), de majd informálódok még az internet bugyraiban, nem akarlak titeket ezzel fárasztani.
Más: a szíjnak van esetleg egy %-os kopása ami után cserélni kell, vagy x km után mindenképpen ajánlott? A legtöbb helyen azt találtam, hogy a végsebességen érezhető, de nekem azzal nincs bajom, viszont mintha jobban pörögne a végsebesség tartományban (nemrég volt egy kontrasztrugó csere gyárira). -
#92339
sityupityu
Topikgazda
Gabis
#92336
szerk:
Basszus TOTTI! Elkezdtem ezt írni, közben vacsora és bealudtam. Felébredtem most éjjel, mondom akkor befejezem. Leütöm, utána látom, hogy közben már te is megválaszoltad kb ugyanazt mint én, az enyém kicsit bonyolultabbra sikeredett.
Mindegy, most már nem törlöm.Ez nem így működik.
A papíron és elméletben lévő összelegózásnak soha sem az szokott lenni a vége amire számított az ember. Nem lehetséges. Csak a valódi próba és teszt alatt derül ki a tényleges helyzet. Csak találomra adnak ezekhez a szettekhez valamilyen súlyú görgőket, semmit sem jelent. Ugyanaz a szett amit árulnak több típusba is jó, amik gyárilag eleve eltérő súlyozásúak lehetnek. Másrészt meg mi van ha már eleve nem teljesen gyári motorhoz veszed meg a cuccot, honnan tudnák, hogy mi lesz az ideális görgőméret a te motorodhoz."Ha jól értem amit írtál, akkor akár a gyári rugóhoz optimálisan megválasztott görgősúllyal is el lehet érni hasonló hatást mint a Polini párosával?"
Arra értettem, hogy elméletben mindegy hogy milyen márka ha csak a rugóról és görgőről van szó. Azért írtam, hogy elméletben, mert ami tényező lehet az ugyanolyan méretű és súlyú görgők között, az felület. Ebben van különbség a különböző gyártók görgői között, és ennek van is kihatása a dolgokra. Példa: Ha pl az optimális görgőméret meg lett határozva egy durvább felületű teszt görgővel ami mondjuk legyen kereken 5 gramm, akkor az egy simább és keményebb felületű görgővel már nem lesz a legoptimálisabb. Nem kell szélsőséges eltérésre gondolni, de kb fél gramm difi simán lehet a kettő között, a simább felületűből az 5 gramm helyett mondjuk 5,5-5,75 kell. A piacon pl a stage6 a keményebb görgők közé tartozik, de a legsimább-legkeményebb felületű az a hagyományos fekete dr pulley. Ezt a felület téma dolgot csak mellékesen írtam le mint tényező elemet, és az értékek amiket hozzákapcsoltam kb a legszélsőségesebbek. A már említett dr pullay és egy nagyon gyatra minőségű között van csak ekkora eltérés. Egy gyári alap setup-nál ez még nem zavar sok vizet, viszont egy alaptuningnál már sokat számíthat az a fél gramm, egy komolyabb tuningnál meg még többet.
Visszatérve a kérdésedre, ha elbírja azt a görgőkönnyítést gyári kontraszt ami az ideális kapcsolási fordulatszámhoz kell akkor igen, elméletben el lehet érni. Itt már csak az a kérdés, hogy miért akarsz változtatni? Mi indokolja ezt 30 százalékkal eltérő másik rugót?Ez gyári setup, vagy már valami módosított ahol még nincs meg a megfelelő beállítás? Ha igen, akkor tudod már, hogy kb nagyjából mi az ideális fordulatszám ahhoz a setup-hoz amit el akarsz érni? Mert ha nem, akkor egyenlőre felesleges vásárolgatni más kontrasztot amíg nem tudni, hogy a gyári kontraszt milyen mértékű változtatást tolerál. Ha meg nem indokolja semmi a cserét és tök gyári a motorod, akkor teljesen értelmetlen alapból ez a szett. Mármint ez az erős kontraszt. Meg mint írtam az elején, ha valami miatt szükséged is lenne rá, a gramm szám úgy sem stimmelne, ez tuti biztos.
És akkor egyből ez alá teszem a következőt:"Ha gyengébb rugóval könnyebb, illetve feszesebb rugóval nehezebb görgőt párosítok akkor igazából a karakterisztikát változtatom?"
Szerintem ezt még nem is kérdezte itt senki, pedig jó kérdés.
Egyébként a rövid válasz nem. De ide visszatérek majd.
Egy cvt váltós motornál is magát a karakterisztikát alapból két dolog, az adott henger és a kipufogó határozza meg. (Tényező még persze, hogy a henger milyen karburátorral-levegőszűrővel van párosítva, megfelelő-e a fúvókázás stb, de ez megint egy plusz dolog, ne menjünk bele, induljunk ki abból, hogy minden oké. Mint ahogy abba sem, hogy az alkalmazott hengertípus mennyire passzol-e esetlegesen az adott kipufogóhoz ha nem gyári összeállításról beszélünk) A henger és a kipufogó természetesen kiegészül egy ideálisan belőtt hajtással, és ez hajtás csak is egy optimális kapcsolási fordulatszámmal üzemel megfelelően. De a két fő tényező (henger, kipufogó) fogja meghatározni, hogy milyen lesz a robogó karaktere. Az ideális kapcsolási fordulattal beállított hajtásnak úgymond "természetesnek" kéne lennie (persze ez nem mindig egyszerű ha már vannak változtatások). De ha van egy adott variátor (és most nem foglalkozunk azzal, hogy van-e multivariátor, más hátsó tárcsa stb), van egy ékszíj és egy ezekhez tartozó hátsó szíjtárcsa, akkor az egész szerkezet csak is egy ideális fordulaton működik a legtökéletesebben, amit a megfelelő súlyú görgőkkel tudunk beállítani, "szélsőségesebb" esetben ha szükséges belenyúlva a kontrasztrugó erősségébe is. Tehát van ideális kapcsolási fordulatszám, van az azt megközelítő (az optimálistól kicsivel nehezebb vagy könnyebb görgő), és van a rossz ami távol van az ideálistól. Az optimális súlyú görgőktől szándékosan eltérni, hogy majd a könnyebb görgővel jobb lesz az emelkedőn, vagy nehezebbet használni mert azzal nagyobb lesz a végsebesség nettó hülyeség. Könnyebb görgővel csak átbukik az ideális kapcsolási fordulat fölé a motor és magasabb fordulatszámon fog üzemelni teljesen feleslegesen, nem lesz dinamikusabb. Ráadásul egy bizonyos százaléktól az ideális fordulatszám felett még rosszabb is lesz a kigyorsítás mint előtte. A nehezebb görgő használata meg pont az ellenkezőjét váltja ki, alacsonyabb fordulaton fog erőlködni, romlani fog a gyorsulás és nem fog nőni a végsebesség. Ha mégis nőne (akár 4-5 km/h-val), akkor a korábban használt görgő mégsem volt az optimális súlyú.
A valós teljesítmény növelés ott kezdődik egy gyári, vagy ahhoz nagyon közel álló konfigurációnál, hogy a gyári variátor helyére bekerül egy multivariátor. Ott már megtapasztalható valós dinamika és végsebesség növekedés. Ha nem is sok, de valamennyi van. Következő lépés, hogy a gyári vashengert párosítjuk egy egyszerűbb rezonátorral, a hajtást természetesen utánaigazítva. Kicsit komolyabb, másfajta szíj, szintén igazítást kíván. Új, erősebb henger, komolyabb rezonátor, megint igazítás. És így lépegethetünk egészen egy 20-26 lóerős high-end tuning szintjéig.
Tehát a henger-kipufogó-hajtás trióból a hajtásnak az a szerepe, hogy megfelelően beállítva az optimális kapcsolási fordulatot biztosítsa az adott henger-kipufogó párosnak. Magát a motor karakterét a henger és a kipufogó határozza meg. Az ide-oda állítgatás az optimálistól az nem karakterisztika változtatás, hanem nem megfelelő beállítás.
Csak mellékben megjegyezve: Az, hogy a hajtás beállításakor a karburáció teljesen rendben volt-e, kapott-e elegendő üzemanyagot, sok vagy kevés levegőt kapott-e, szívott-e falsot stb...na az megint egy másik téma.
Az optimális kapcsolási fordulatszámmal kapcsolatban azt azért még érdemes megjegyezni, hogy ez a gyári robogóknál sem túl széles tartomány csak tovább szűkül, minél nagyobb és komolyabb módosítások (tuning) kerültek bele a setup-ba.És akkor térjünk vissza ehhez a kontraszt-görgő dologhoz amit megemlítettél. Feljebb már tisztáztuk, hogy a hajtásban van egy ideális beállítás. A variátor ugye folyamatosan a kontraszt ellen dolgozik. A beállítás során alap, hogy kontrasztrugóhoz addig nem nyúlunk amíg az nem indokolt. A lehetőségekhez képest mindig a lehető leggyengébb kontrasztrugót használjuk. A beállítás azzal kezdődik, hogy görgők súlyával indulunk felfele vagy lefele, amit a helyzet megkíván. Régebben a tuningkörökben volt egy ökölszabály, hogy amikor lefele megyünk a görgők súlyával és már megközelítjük vagy el is értük a 4 grammos határt (nálam ez a max határ komolyan tuningolt robogó esetében olyan 3,5 gramm környékén volt), de még mindig nem kaptuk meg a megfelelő magasságú kapcsolási fordulatszámot amit szeretnénk, akkor cseréljük a meglévő kontrasztrugót egyel erősebbre. Szintén ugyanez a teendő, ha lefele haladva ezzel együtt vagy akár külön azt tapasztaljuk, hogy a kigyorsítás közben egy vagy több esés van a fordulatban ami nem akar megszűnni.
És akkor nézzünk egy példát: Mondjuk hogy az adott bent lévő kontraszrugóval az ideális fordulatszámot 3,8 grammos görgőkkel kapjuk meg. Mivel már eléggé lementünk grammban ezért tegyük fel, hogy a rugócsere mellet döntöttünk.. Ugye a variátor a kontraszt ellen dolgozik, így rugócsere után (csak a hasamra ütve mondok valamit), a görgőkkel visszamehettünk mondjuk 4,5-5 gramm környékére. Ez lett az a súly ami jó lett az ideális fordulatszámhoz az új kontrasztrugóval. És akkor a válasz igen, elviekben lehetséges, hogy a két eltérő beállítással ugyanazt a kapcsolási fordulatszámot kapjuk. A kuplung kapcsolásnál lehet eltérés a kettő között, de ezt az eltérést lehet ellensúlyozni a kis kuplungrugókkal. Elviekben létezik, hogy mind a két esetben ugyanazt kapjuk meg. És akkor eredeti kérdésedre a válasz nem, menettulajdonságban nem lesz semmi különbség. De akkor melyiket válasszuk és miért? Itt kanyarodunk vissza arra, hogy kontrasztrugót csak akkor cserélünk erősebbre (még egy fokkal erősebbre is), hogy ha indokolt. Mégpedig nem más miatt mint az erősebb kontraszt által generált megnövekedett súrlódási energia miatt. Ugye hosszabb távon ez megnövekedett alkatrészkopással (szíj, tárcsák) jár, másfelől ami még rosszabb, és ami a cvt váltó esetében különösen fontos mert ez az egyik legnagyobb gyengesége, hogy a nagyobb súrlódás miatt fokozottan megnövekszik a vele járó hő is. A túlzottan átmelegedett hajtásnak pedig az átmeneti negatív hatásait nem kell szerintem ecsetelni.
A lényeg, hogy minimális, egyel erősebb kontrasztrugó cseréjének is indokoltnak kell lennie. Az általad leírt 30 százalékos eltérő erősségű rugó nem egy ugrás, az nem kevés. Nem tudom pontosan, hogy milyen konfigurációhoz kell neked, de kimerem mondani hogy nem felesleges.
Nagyjából ennyire volt most energiám a témával kapcsolatban. Néhol kicsit lehet, hogy nem megfelelően fogalmazok, vagy túlbonyolítom. Használd a keresőt, kb 10 év alatt pár oldalt leírtam erről a hajtás témáról. -
Gabis
őstag
válasz
#TOTTI
#92337
üzenetére
Huhh, ez hosszú menet lesz.
Azt honnan tudom meg, hogy milyen fordulaton adja le a max. nyomatékot, és ahhoz képest mennyire optimális a jelenlegi a görgő kontrasztrugó párosom?
Láttam, hogy kapható ilyen teszt görgőszett. Jelöljek ki egy egyenes útszakaszt, és teszteljem melyik súllyal hogyan gyorsul? Azt hogyan állapítom meg, hogy max. nyomaték felett vált e vagy sem? Bocsi, de nehez áll össze ez nekem, viszont érdekel a téma. -
#TOTTI
őstag
Ha megveszed a polini szettet közel sem biztos, hogy a hozzá adott cuccokkal jó lesz, az csak egy biztonsági szett, gyári körüli teljesítményhez, minden esetben hangolni kell. Ha nem akarsz varióra költeni akkor hangold be a gyárival, az eredmény olyan nem lesz mint a polini varióval, de egy pontosan behangolt gép sokkal jobban teljesít. Papíron ugyanolyan, de más márkajú rugókkal is lehet eltérés. Egy jó beállítás létezik, görgő-kontrasztrugó tekintetben, tegyük fel az ideális súly 6 gramm, 5,5-el és 6,5 grammal is rosszabb lesz a gyorsulás. Nem karakterre hangolsz, hanem csúcsnyomatékra. Rugó olyan legyen ami épp annyira kemény, amivel nem csúszik meg a szíj.
A végsebességet nem befolyásolja a görgő, vagyis de a rosszul megválasztott görgő CSAK NEGATÍV IRÁNYBA! A túl nehézzel esetleg nem pörög ki a végfordulatra, a túl könnyüvel pedig nyomatekcsúcs felett vált, azért nem lesz meg a vége, mert a nyomaték már beesik.
-
Még egy apróság, polini variónál a gyárihoz képest azonos fordulathoz kb. 0,5-1 grammal nehezebb görgő kell, de függ a motorod erejétől is. -
#92336
Gabis
őstag
sityupityu
#92335
Gabis
őstag
válasz
sityupityu
#92335
üzenetére
A Polini oldalán az alkatrész táblázatokból összeollóztam, hogy a robogómhoz való High-speed szett (241.672) -30%-os rugót tartalmaz (243.090), 6,3 grammos görgőkkel.
Ha jól értem amit írtál, akkor akár a gyári rugóhoz optimálisan megválasztott görgősúllyal is el lehet érni hasonló hatást mint a Polini párosával? Ha gyengébb rugóval könnyebb, illetve feszesebb rugóval nehezebb görgőt párosítok akkor igazából a karakterisztikát változtatom? Tehát az egyik párossal pl. jobban megy emelkedőn, míg a másikkal mondjuk jobban gyorsul? Bocsi ha marhaságokat kérdezek, csak próbálom megérteni. -
#92335
sityupityu
Topikgazda
Gabis
#92334
-
Gabis
őstag
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy ha a Polini High Speed rugóját és görgőit szerezném csak be, akkor azzal is el lehetne érni valamiféle javulást, vagy az csak a saját variátorával működik úgy ahogy kell? Illetve az is lehetséges, hogy hiába veszem meg az egész pakkot, akkor is előfordulhat, hogy játszanom kell a súlyokkal, mert a motorom azt kívánja? -
#92333
#TOTTI
őstag
dinnye2023
#92331
#TOTTI
őstag
válasz
dinnye2023
#92331
üzenetére
... és karburálnod is kellhet.
-
#92332
sityupityu
Topikgazda
dinnye2023
#92331
válasz
dinnye2023
#92331
üzenetére
Viszont a hajtás hangolást így sem úszod meg. Ez egy erősebb henger lesz a gyárinál, mindenképp kell majd utánaigazítás...
-
#92331
dinnye2023
csendes újonc
Zoli bácsi
#92328
dinnye2023
csendes újonc
válasz
Zoli bácsi
#92328
üzenetére
Alighanem maradok az 50ccm-es Malossi sportnál. Nem akarok belemászni a 70ccm hengerrel járó nyűgökbe. Valószínűleg az 50-es is hoz 2-3 le-t, ahogy néztem a leírásokat.
/Új 17,5 porlasztóm, és Naraku kipufogóm van./ Köszönöm a segítséget.
-
KTMHobby3
tag
válasz
dinnye2023
#92329
üzenetére
Pedig egyszerű a válasz. Használat során a korom lerakodások megváltoztatták az újkori állapotot. Meg az akkori olajoktól ez sokat romlott. Aztán az is rontott az akkori állapoton hogy nálunk 86-os benzinnel jártunk, a gyári 88-ashoz képest. Ennek ellenére elég jól működtek, még a mai napon is. Igaz, azóta sokat javult a benzin és az olajok minősége.
-
#92329
dinnye2023
csendes újonc
dinnye2023
csendes újonc
S50B Simsonom volt, 1976-os kiadású, a legelsők egyike amit az országba behoztak.
Budapesten vettem újonnan a Skála Budapest Nagyáruház parkolójában.
Valóban be lehetett "rúgni" csak kézzel is ez így igaz. Csak később valamikor, valamiért
már nem, csak lábbal, nehezen. Hogy miért, nem tudom, pedig sajnos kifejezetten maximalista vagyok, mindig rendben volt. Soha nem jöttem rá az okára, de lábbal indult ha nehezen is. -
#92328
Zoli bácsi
őstag
dinnye2023
#92324
Zoli bácsi
őstag
válasz
dinnye2023
#92324
üzenetére
Simsont rugdalni? Pöccintésre indul, ha jó.
Rajt ülve, sebességbe és gyújtásra téve egy határozott lökés, és már pöfögött is. Berúgókart lassan visszaengedve teljes lenyomott állásból kattogott. Azon versenyeztünk, hány kattanástól tudjuk berúgni. Meleg motorral enyém 3 kattanástól (5-6 cm lehetett) legtöbb esetben indult.
Nagyon könnyen indult a Simson, ha jó volt.
Viszont gondold meg azt a hetvenes hengert. Akkor javaslom, ha erősebb főtengelyt is teszel bele. Ha kopott a főtengely, és raksz rá egy izmosabb hengert, hamar főtengelycsere is kinéz. Illetve hogy kihasználd a plusz pacikat, hajtást is meg kell variálni. Szóval szerintem akkor éri meg, ha mindent felújítasz, és eleve a hajtás is erősített lesz, meg hozzá passzoló görgőket raksz bele. -
#92327
macilaci78
nagyúr
dinnye2023
#92324
macilaci78
nagyúr
válasz
dinnye2023
#92324
üzenetére
Én a dekni mellett törökülésben kézzel is be tudtam rúgni az 50-est.
Mellette állva lábbal semmi nehézség nincs benne. -
#92326
sityupityu
Topikgazda
dinnye2023
#92322
válasz
dinnye2023
#92322
üzenetére
Nem tudja eléggé megforgatni, hogy beinduljon. Legalább is az esetek nagy százalékában. Ha új önindítót vennél bele, azzal sem lenne jobb.
-
#92324
dinnye2023
csendes újonc
macilaci78
#92323
dinnye2023
csendes újonc
válasz
macilaci78
#92323
üzenetére
Mindegyik van, de jobban szeretem az önindítót. /valószínűleg azaz oka, hogy korábban simsonom volt, és azt néha elég sokat kellett rugdalni, bár az is igaz, hogy a simsonhoz képest meglepett, milyen könnyen indult berúgásra a Liberty/
-
#92323
macilaci78
nagyúr
dinnye2023
#92322
macilaci78
nagyúr
válasz
dinnye2023
#92322
üzenetére
Berúgokar és középsztender van rajta? Nekem semmi baja sem volt az 50-esemnek, mégis 80%-ban rúgtam.
-
#92322
dinnye2023
csendes újonc
dinnye2023
csendes újonc
A motorom Piaggio Liberty 50 2t. Cserélni akarom a henger szettet. Amit kinéztem az a Malossi sport szett. Csakhogy az 50 és 70ccm-es egy árban vannak, és azon gondolkodom, hogy melyiket vegyem? Több helyen olvastam, hogy a 70-es szettet nem tudja átforgatni az önindító.
A kérdésem az lenne, hogy van valakinek ezzel konkrét tapasztalata, megoldása?
/az önindítóm 27 éves, a jelenlegi 50-es hengert átforgatja, de lehet hogy gyengült már, és a 70-eshez egy újjal jó lenne? Nem tudom/ -
#92320
Winne
nagyúr
macilaci78
#92319
Winne
nagyúr
válasz
macilaci78
#92319
üzenetére
Még nem lett bontva semmi, most fél 6 fele jöttem haza, akkor vettem észre.
-
Winne
nagyúr
Sziasztok,
Ma azt vettem észre mikor mentem vissza a motorhoz, hogy csöpög belőle az olaj, ami eddig nem volt, előttünk a térkövön sincs nyoma és most hogy jobban megnéztem kicsit kormos a kipufogó vége is, ez nem tudom mióta ilyen, lehet összefügg. Mit gondoltok mi lehet? Teszek be képet.
-
Honda567
tag
válasz
sityupityu
#92311
üzenetére
Ennek 122mm a jászmotoron Bws-hez hirdeti azt hittem jó lesz a Neosba na mindegy majd meghirdetem neten.
-
#92311
sityupityu
Topikgazda
Honda567
#92310
-
NYPD
senior tag
Kis közvéleménykutatás:
Tegye fel a kezét, aki szerint is ez a gyertya már kuka.
Szín alapján kevekék szerintem rendben van, jól látom? Az istenért sem tudom belőni az alapjáratot. Hidegen indítva túl magas, rángat az egész motor, lámpához érve fékezésnél viszont annyira beejti, hogy többször teljesen leáll... Próbáljak meg nagyobb alapjárati fúvókát? -
Gabis
őstag
válasz
KTMHobby3
#92304
üzenetére
Az igazat megvallva, nem igazán jött be. Megpróbálom leírni, hogy miért is. Gyakorlatilag egy téglalapot világít meg előttem pár méterrel, aztán ami előtte van, az csak óvatos szórt fényt kap, ami nekem kevés menet közben. Ha pl. egy kivilágítatlan mellékutcában megyek, akkor egy fekvőrendőrt majdnem csak akkor veszek észre, mikor már ebbe a téglalapban megjelenik. Játszok még kicsit a magasságállítással, hátha tudok javítani a dolgon. Amikor a kapubeállóban megállok, akkor a feljárót egészen a bajárati ajtóig (kb. 7-8 m) olyan szépen megvilágítja, és szemből sem zavaró, de menet közben nekem nem az igazi.
-
KTMHobby3
tag
-
KTMHobby3
tag
válasz
Honda567
#92301
üzenetére
7 évvel ezelőtt a barátomtól kaptam. Többen összeálltak és külföldről hozattak be többet is. Azokból kaptam egyet, majd később még kettőt is. Ezek simán berakhatók Simsonokba, kis átalakítással Babettákba is.
Ha rendelsz, fontos hogy COB ledek legyenek, az SMD ledek nem sokáig bírják. Az első három COB ledes, a negyedik SMD-s, azokat kerülni kell.
[kép]
. Német oldalon L-es van 95.92€. 
Amúgy megérte, első nagyobb huppanónál kitépi a szimeringet, vagy megszorul. 
mondjuk az ilyesmi telefontartóval nincs jó tapasztalatom, de remélem neked nem lesz vele gondod.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mindegy, most már nem törlöm.
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83- Hegesztés topic
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- PlayStation 5
- Steam, GOG, Epic Store, Humble Store, Xbox PC Game Pass, Origin Access, uPlay+, Apple Arcade felhasználók barátságos izgulós topikja
- Amerika kész lemondani a kormányról
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Le Mans Ultimate
- További aktív témák...
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7670 i9-12950HX 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 12GB 1 év gar
- AKCIÓ! Asus H110M i5 7500 8GB DDR4 250GB SSD GTX 1050Ti 4GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- 156 - Lenovo LOQ (15IRH8) - Intel Core i5-13505H, RTX 4060 (ELKELT)
- Keresek Xbox Series S / Series X / Playstation 5 konzolokat
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest