-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
iff
senior tag
Hello! Keeway f-act 50 2t olaj pumpa körül, nem rég észre vettem egy kis csepegést. Vettem egy új pumpát. Kinézetre úgy néz ki mint a régi, de nincs rajta semmi jelölés az olaj adagolásához, illetve nem látok rajta légtelenítő csavart
itt van jelölés 
Ez az új 
Az a stift mire való? -
iff
senior tag
Sziasztok! Ez befér a robogó ülés alá? [link] https://www.insportline.hu/72128/nyitott-bukosisak-w-tec-barcela-vermella/m-57-58
Keeway f-act 50-es . Régi sisakom az befért az egy nyitott Motowell sisak. A zárt sisakom az nem fért be. Jön a jó idő és jó lenne egy normális sisak. -
iff
senior tag
Kicseréltem a szívócsonkot is és a szívatót. Még mindig soknak éreztem a fogyasztást. Most kicseréltem a membrán házat . Nem tudom nagyon kipróbálni , elég rossza most az idő. alapjárat sokkal kevesebb lett 1200-1500 , de nem állt le., szépem megy a motor. Régebben ha le ment ennyire leállt . A régin nem láttam semmi hézagot . De gondolom idővel maga az anyag is elfáradhat illetve, biztosan nem tett jót a levegőszűrő ház , hogy elrepedt. Remélem most már jó lesz. Csak egy kört mentem, de mint ha dinamikusabb lenne .
Fekete az új
-
iff
senior tag
válasz
#TOTTI
#92718
üzenetére
Itt találtam egy cikket
"Összeszereléskor a megfelelő tömítettség érdekében tegyünk egy új tömítést a membrán és a blokk közé. Ezen a filléres alkatrészen nem szabad spórolni, hisz a használat során a papírtömítés tömörödik, így eleve egyszer használatos. A szívócsonk és a membránház közé nem szükséges semmi féle tömítő anyag, mert a szívócsonk alján egy gumi O-gyűrű szerű kialakítás található, ami garantálja a megfelelő tömítettséget." Akkor már nem értem.
Ez most a szívómembrán tömítés vagy szívómembránház tömítés , nem mindegy
-
iff
senior tag
válasz
#TOTTI
#92718
üzenetére
Vettem új szívócsonkot. Ez a régi eléggé repedezett volt .(ezért cserélem, képen a régi van)
Levegő szűrő házat kellett cserélnem, mert elszakadt. Nem szeretném, hogy a szívócsonk is elrepedne. Akkor mehet alá a tömítés.
Érdekes ez, mert amikor a hátsó hajtásnál cseréltem csapágyakat egy zégergyűrű volt hézagoló alátét helyett rakva. A bolt szerelője tette bele, mert 500 km után kerék csapágy csere volt. Utána én cseréltem. Megkérdeztem a keeway kereskedőt és azt mondta, hogy semmi hézagoló nem kell. Hát pedig volt egy kis mozgása a tengelynek, én normális hézagolással beállítottam. Ezért inkább én javítom a robogót. Sok mindent megcsináltam rajta. De Jó tudni, hogy mégis mit és hogyan kell pontosan...
-
iff
senior tag
válasz
Honda567
#92710
üzenetére
Én ezt a [sisakot ] vettem. Lemértem a fej méretemet és november végén neten megrtendeltem. Pont jó, kicsit furcsa volt a régi nyitott sisakomhoz képest. Először kicsit kényelmetlen volt, de talán két hét után egyre jobb lett használni. Akciósan vettem több mint 10000Ft-al olcsóbb volt.
-
iff
senior tag
Sziasztok!
Keeway f-act 50 2t robogóm van. Két hete félig elszakadt a levegőszűrő ház ahol a karburátorhoz csatlakozik. Lényeg, hogy azt cseréltem.
Most a probléma az, hogy olyan mint ha sok benzint kapna. Az autómata szívatóra gyanakszom. Csak érdekes, hogy pont most .Közben megnéztem a szívó csonkot [kép] , van néhány repedés. Most rendeltem szívatót és szívó csonkot és tömítést. Néztem, hogy 4 db csavar van amiből 1 db csavarnak nincs feje. Illetve megnéztem a keeway.hu , hogy más cikkszáma van annak a csavarnak. Más infót nem írnak. Kérdés ezt a csavart , hogy lehet kicsavarni és milyen csavarral helyettesíthető? Mert akkor azt valahonnan be kellene szereznem.
És még egy probléma Ez már nagyon régi, a tűszelep és a fészek. Gyárilag fém a tűszelep, én később gumisra cseréltem, ez is egy kész szívatás volt .. Rájöttem, hogy a tűszelep nem olyan volt mint a gyári ezért vettem komplett tűszelem+ház. Kis idő után volt ,hogy haza értem és aztán újra mennem kellett volna a robogóval, nem indult. Rájöttem hogy ez az új tűszelep feltapad random módon. Vissza raktam csak a fém tűszelepet ami nem zárt tökéletesen, de nem is tapadt fel. Benzin vagy a tűszelep gumi minősége rossz passz. Lényeg van normális tűszelep +fészek? Sehol nem találok. Normális minőség és nem akad fel.
-
-
iff
senior tag
-
iff
senior tag
Ez érdekes. Amikor megrendeltem a sisakot, az ára hirtelen 39300Ft lett. Most néztem a weboldalukat, hogy hol tart a rendelésem, most meg akció 28190Ft.Én meg fizetek 35200Ft-ot + szállítás https://www.insportline.hu/72144/flip-up-bukosisak-w-tec-banelmeda/m-57-58#reference
[itt tart a rendelésem] 
-
#92400
iff
senior tag
Zoli bácsi
#92399
iff
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#92399
üzenetére
Köszönöm, megnéztem! Felpróbálni nem tudom, de 57cm a fejem, lemértem az méret tábla szerint M-es
. Német oldalon L-es van 95.92€.
[W-TEC Banelmedak] most ezt néztem. 35200Ft. -
iff
senior tag
Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék kérni bukósisak vásárlás miatt. Zárt bukósisakot szeretnék venni, de nem arany árában , és elfogadható minőségben. Ha lehet zárt, de nyitható. Néztem interneten néhányat
https://www.tapadas.hu/Helmet66-FG406-matt-fekete-napszemuveges-zart-bukohttps://www.tapadas.hu/Helmet66-FG302-matt-fekete-napszemuveges-zart-buko
https://pardi.hu/shop/mt-bukosisak-stinger-2-zivze-c2-matt-fekete-szurke-1334a34223?utm_source=google_shopping&h=google_shopping
-
iff
senior tag
válasz
Tamás9x
#81458
üzenetére
Nem tudom, hogy ezek mennyire "high speed" csapágyak. Ezek le vannak fóliázva is és most bontottam ki. [kép] [link] Az összes közül 2 db ami igen csak csörög és nagy a lógása. Amit találtam a normál 13-35µm, C3-as 32-36µm kellene lennie. A 6202-ből 2db van és a másiknak csak egy nagyon kicsi lógása van, hangja semmi. (alig érezhető) A 6204 c3-nak szintén kicsi lógása van és semmi hangja. Ezek a hajtáshoz kellenének, mert tavaszra ki akartam cserélni normális minőségű csapágyakra. Nem szeretnék úgy járni, mint amikor megvettem "elvileg újonnan boltból" 500Km után cserélték a kerékcsapágyat. (6202-t).
-
iff
senior tag
Sziasztok! Régebben írtam a csapággyal kapcsolatban. Sehol nem kaptam KOYO 6203, 6202 normál fém kosaras csapágyat. Azt mondták, hogy koyo-ba normál, csak műanyagos van (nem gyártanak
), c3-as van fémben.(amit máshonnan rendeltem és az oldalon nem volt feltüntettve, hogy műanyag és azt küldtek 
) Kezdem kicsomagolni, hogy megnézzem mennyire nagy a lógása a c3-nak, (találtam táblázatot, hogy mennyi a megengedett) a 6202 c3-bol 2 db-om van, az egyiket megnéztem és az egész jó, (szinte semmi) a 6203-nak meg akkora lógása, és brutális hangja van 
(a kínai fele ennyire volt, és a szemétben landolt). A 6004 és 6200 2RSCM az tökéletes. Valaki tudna ajánlani esetleg linket, mert néznék a 6203-as helyett valamit. (nyitott és fém kosaras legyen és ami tényleg jó) Esetleg a 6202 C3 helyett is normált raknék, de az nem tűnik sz@rnak. Azért megnézem a többit is. Megnéztem a 6204 c3-ok rendben vannak, de a 6202-es másik, szintén zajos és durván nagy a lógása, lötyög.
-
#80943
iff
senior tag
sityupityu
#80941
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#80941
üzenetére
Szerintem a lényegen nem változtat, a oldalukon nincs feltüntetve, hogy műanyag kosaras. Elsősorban a hajtás érdekelt volna. Ami érdekes, hogy a főtengelyhez [6204 P53] ír. Amit találtam [link] P53 P5-os pontossági osztály C3 csapágyhézaggal.
Régen volt Simsonom is, és amikor felújítottam még eredeti DDR csapágy volt benne. (nem műanyag) Lehet amit én raktam bele új csapágyat, sz@rab volt, mint a gyári kopott.
Most beszéltem a bolttal és nem tud (nincs) normál CM csapágyat beszerezni csak c3-as ami fém és nyitott, zártban meg csak műanyag van.
-
#80938
iff
senior tag
sityupityu
#80937
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#80937
üzenetére
Most hívott a csapágyboltos (legalább érdekli a problémám) elbeszélgettünk, elmondtam a motor életútját.
Holnap bent lesz és ki is cseréli, csak a kérdés, hogy végül milyen legyen? Mert én már nem tudom. Azt mondta, hogy a c3-al nincs semmi probléma. Gondolom akkora hőmérséklet nincs, mint a főtengelynél. Csak ennyi van a csapágyakról, [link] [link] illetve amit innen kaptam csapágyakat [kép] , de a 6202-est nem mertem belerakni, mert kimosás után akadt, aztán FAG 6202-c-22 0254 NO906 raktam (kaptam) bele.
A koyo:
6200 2RSCM GSR (ezt hozták)
6004 2RSCM GSR (ezt hozták)
6202 C3 (ezt hozták)
6203 C3 (ezt hozták)
6202 2RSCM GSR FG (most jött)
6203 2RSCM GSR FG (most jött)
6204 C3 (most jött)
638 2Z (most jött)
A kérdés, hogy ide mi lenne a legjobb választás? Pontot szeretnék tenni a végére. -
iff
senior tag
Felhívtam a boltot és azt mondta, hogy ezek mind műanyag kosarasak (porvédős). Ugyan olyan teherbírású mint a fém, halkabb, meg ha valami történik a csapággyal nem lesz fémforgács stb. Mondtam neki, hogy itt van előttem 2db olyan csapágy ami fém, (2RSCM GSR) nincs FG jelölés. Nagy hallgatás volt a telefonba.
Annyiban maradtunk, hogy holnap hívjam fel reggel, megnézi mi van a polcon. (nekem aztán fontos, hogy halk legyen a hátsó kerék 
) Mondtam, hogy a tengelyre alig tudtam felrakni a csapágyat, pedig melegítettem, a tengely meg le volt hűtve, akkor ezt a műanyagost hogy a francba raknám fel? Megint hallgatás. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
iff
senior tag
válasz
KTMHobby3
#80758
üzenetére
Rendeltem a c3-as csapágyak helyett, épp most kaptam meg. [6202] [6203] Ezek a régebbi csapágyak [kép] 6200 és 6004-es. Ezek az újak [kép] . Az újakon 2RSCM GSR ez rendben van de még van FG is, ami műanyag kosaras.
[Itt] a weboldalon szó nincs műanyagosról. Ez mennyivel sz@rabb? A számlán is csak annyi van, hogy 6203 2RS*KOYO
A porvédőket úgy is ki kell szednem.
Esetleg más is tudna segíteni ebben, mert akkor visszaküldöm nekik. Kicsit elegem van már ebből a csapágyból. Nincs normál belőle? Amennyit találtam róla, hogy halkabb stb. -
iff
senior tag
válasz
KTMHobby3
#80747
üzenetére
Ezeket úgy hozták nekem, mert neten nem találtam, meg nem kapok sehol, csak SKF (kínai és olasz gyártmányú) irreális áron, vagy kínait, esetleg Szlovák csapágyat. Kezd tele lenni a t......m
az egésszel. A keeway oldaláról rendelt csapágyat bele se mertem rakni, kimosás után megakadt, és utána elég zörgős és érezni, hogy akad, de közben meg lehet pörgetni és le se áll. Hirtelen kellett, mert már szét volt széve a hajtás, amit a nagy "hozzáértő" csapágyboltos adott nyögvenyelősen, az meg portugál volt (FAG C-2-Z 0254 N0906). A koyo csapágynál mondtam, hogy normál legyen, de ez lett. Koyo 62002RSCM GSR, 60042RSCM GSR (ennek meg érdekesen volt lefóliázva a csapágy, nem úgy mint a többi), 6203C3, 6202C3. Ennyi van rájuk írva. -
iff
senior tag
A [Speedzone] tesztelték az Auchan kutat, de kíváncsi lennék OMV meg Shell kutaknál is, mi lenne az eredmény.
Annyi kérdésem lenne, hogy (#80704) C3-as csapágy ill. P6-os között nagy különbség van? Azért kérdezem, mert eredetileg 6202 P6 (ennyi infó van rajta), amit kaptam az meg 6202C3. Amit találtam:
"A normálisnál kisebb hézagú csapágyak C2 jelzésűek, még ennél is kisebb hézagúak a C1 jelzésűek. Ezek ott használatosak, ahol zajtalanabb járást kell biztosítani. Inkább fordul elő azonban a nagyobb hézag iránti követelmény. Ezért a nagyobb hézagú csapágyak már több hézagfokozattal készülnek, éspedig C3, C4 és C5 jelzésűek vannak. Ezeket a hézagjelzéseket a csapágygyűrűn a csapágy jelzőszáma után alkalmazzuk. Például az SKF 6216-os
csapágy normál hézaga[@hierarchy='flowHierarchy']/node()[0]/node()[@hierarchy='textStructure']/node()[1]/node()[1]/node()[@hierarchy='data']/node()[0]]/b/normal_png/formula_.png)
, míg C3-as csapágyhézaggal [@hierarchy='flowHierarchy']/node()[0]/node()[@hierarchy='textStructure']/node()[1]/node()[2]/node()[@hierarchy='data']/node()[0]]/b/normal_png/formula_.png)
.""Pontossági osztályok
P6 Magasabb méret és futáspontosság P5 Magasabb méret és futáspontosság, P6-nál P4 Magasabb méret és futáspontosság, P5-nél P2 Magasabb méret és futáspontosság P4-nél Csapágyhézag C2 Normálnál szűkebb csapágyhézag, CN Normál csapágyhézag, C3 Normálnál bővebb csapágyhézag , C4 C3-nál bővebb csapágyhézag, C5 C4-nél bővebb csapágyhézag" -
iff
senior tag
Annyi, hogy szerencsére nagyobb baj nem történt, csak haza kellett tolnom, és kicsit elkéstem. Azóta van pluszban a motorban. Ami durva,hogy alig múlt 1 éves, és a "gyári" szűrőn már voltak hajszálrepedések, azért is cseréltem. Érdekes a 2t-nél sem nagyon bírt többet egy évnél a gyári.
-
iff
senior tag
válasz
nyogo83
#80639
üzenetére
Ez előtti 4t robogómnál cseréltem a gyári benzinszűrőt és kicsivel 2km után a láma előtti kereszteződésnél egyszer csak azt vettem észre, hogy erőtlen a motor, majd leáll. lenéztem tiszta benzin volt minden, húztam egy benzin csíkot is. Épp váltott zöldre a lámpa,ahogy megálltam már ugrottam le és toltam a járdára.
Talán 3km volt a szűrőben. Azóta [ezt] használom, árához képest elég jó. Van egy pár még, de már ennek is kezd felmenni az ára. 500 körül vettem még. (nem az ár a fontos, csak jó legyen) A 2t-nél (ezen [sport kipufogó] van) durván meleg szokott lenni a kipufogó. Nem is szeretek jobb oldalról tankolni. Egyszer mértem, de jóval 200C fölött volt. -
#80610
iff
senior tag
sityupityu
#80609
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#80609
üzenetére
Az volt az első amit cseréltem. (az is kapott rendesen) Valami japán csapágyat kaptam bele, az volt, hogy 2500 de szl. nélkül 2000Ft.
Hát igen "jobban teljesít". Innen, már nem szeretnék vásárolni. Ott lett volna az SKF csapágy ami (6202) szintén 2500 de inkább 2000 
Kisvállalkozók..... Megyei jogú városról beszélünk és amit én keresek nincs, vagy irreálisan drágább, vagy ahogy fentebb is írtam. Inkább neten próbálok vásárolni, ha egy mód van rá. -
iff
senior tag
válasz
robogo81
#80602
üzenetére
Kipufogót is le kell szedni.
Kerék, dekni, kuplung, csavarok. Ha a variátor rajta marad, nehogy elmozduljanak a görgők. Ami érdekes volt, hogy a csavarok sem voltak egyforma hosszúak. Nem néztem, és az egyiket csavartam be és sakkoznom kellet egy kicsit visszarakáskor. Azt hiszem nálam 2db-volt hosszabb. Most egyik ismerősömmel próbálok beszerezni koyo csapágyakat, szimeringet. Remélem sikerül neki. Amit kaptam volna, kínai, másik véglet skf Olasz, szimering skf Made In China Jó drágán. -
iff
senior tag
válasz
robogo81
#80595
üzenetére
Nem túl rég cseréltem, variátort, szíjat kuplungot, csapágyat szimeringet. [link] [link] [link] Amit vettem hozzá: ütvecsavarozót 300/100-as (nem akkus), csapágy kihúzó klt., hőlégfúvó. Ami volt, krova, nem árt zégergyűrű fogó (amikor kellett, nem találtam meg
), (normális csapágy, szimering meg tömítés) Nekem is mozog a kuplungnál a tengely, csapágy csere után annyira már nem mozgott., de nálam a dekniben is van egy csapágy, mert a tengelyt az fogja. Nálam a belső kerék csapágy (6202-es) volt a legnagyobb probléma. -
iff
senior tag
Sziasztok!
Egy kis segítség kellene csapágy és szimering ügyileg. Cseréltem csapágyat és szimeringet is. A gondom az, hogy amit rendeltem szimeringet a [1. "variátor tengelynél"] pici olaj folyást tapasztaltam. Körbe jártam a várost, de itt lehetetlen normális és reális áron csapágyat és szimeringet kapni. Neten is próbáltam, de nem jártam sikerrel. Amit kaptam hozzá [17x35x7] skf CR 17x35X7 HMSA10GR (Made in China)
, ami volt az NAK 17x35x7 3c TC. A [kerék tengelyhez] is vettem. (felsők az újak, az alsók voltak benne eredetileg) A csapágyat bele se mertem rakni a 6202-est. Ami volt benne FAG 6202 H05 19 PT , most van FAG 6202-C-22 0254 NO906 ezt kaptam. Koyot szerettem volna, de 1 db-ot nem hoznak. Valaki tud jó boltot, webáruházat? Illetve ez az skf szimering jó lehet helyette? Mert akkor ,csak kicserélném. Az [skf-ről] ezt találtam. Csapágyból SKF-et akartak adni 6202-2RSH 29 (olasz) 2500-3000Ft. -
iff
senior tag
válasz
#89309696
#80459
üzenetére
Engem már szívatott a szívató is az f-act-nál.
A benzincsapról nem is beszélve. Most ami már több mint 2 éve van benne szívató 4e Ft-os. (Automata szívató Mikuni - CPI, Keeway Naraku NK200.24). Előtte volt drágább, és ami érdekes, hogy elvileg zárt-nyitott és mégis volt valami, mert csere után megjavult a motor. Ami elérhető lett volna boltból 12e Ft adták volna. Inkább rendeltem. Benzincsap szintén, teletankoltam és kb. fele tankig meg sem állt, elfolyt utána már nem. Tehát cseréltem benzincsapot abból is a 3-ik lett jó. Karburátor tűszelep + fészek is cseréltem, eredetileg fém volt benne, ez már gumis. Ami érdekes volt ,hogy ez meg a benzintől feltapadt és nem indult a motor random módon. Azóta 100as benyát kap. (régebben már leírtam bővebben) Az a baj, hogy annyira sz@rok az alkatrészek is. Kicserélheti az ember, de ha sz@rt kap..... Nekem ez van benne 
-
iff
senior tag
válasz
#89309696
#80431
üzenetére
[link] A 7-es 6202 csapágy nálam eléggé gatya volt. (lehet, belemegyek egy nagyobb kátyúba és elszáll a csapágy) Érdekes a keréknél nem volt akkora mozgás oldalra, de szerencsére rábeszéltem magam, hogy megnézzem. Volt egy kis szivárgás már a tömítésnél is. Régebben már rendeltem hozzá normális tömítést. Ez a csapágy elég gyenge láncszem vagy is csapágy. (ez lehetne valami erősebb is) Az áttétel fogaskeréknél meg csak egy db csapágy van. [link] Ami érdekes volt, hogy egy zégergyűrű volt berakva. Elvileg nem kéne semmit oda rakni, de visszatettem. Végül is így volt összerakva.
Ami kicsit sz@r megoldás, hogy az olajleeresztő csavar oldalt van. Kényelmi szempontból jó, csak a kopásból adódó fém szemcsék a sarokban felhalmozódik. -
iff
senior tag
válasz
#89309696
#80421
üzenetére
Cseréltem a komplett variátort, szíjat, a kuplungnál a variátordob és a röpsúly kpl. maradt csak. A régi ékszíjtárcsa belső csapágyába semmi zsír nem volt, szépen kimostam és bezsírozva elraktam tartaléknak. Kicsit nehéz volt hozzá férni. Az egyik O-gyűrű is hiányzott. 10e km van benne. A hátsó hajtás csapágyait is kicseréltem, ami totál tönkre ment, az a 6202 kerék csapágy, köszönhető a M. utaknak, illetve most a város fel van durva már egy pár éve.
Múltkor a középsztender leért, akkora szintkülönbség volt, pedig alig gurultam. Kapott egy új gyertyát is, már nagyon ráfért. NGK B9ES. Elvileg 7-es kellene, de fojtás nincs benne és 9-est raktak bele még amikor kivették a fojtást. Ami érdekes volt, hogy eredetileg 6,3gr-os görgők voltak benne. A rendelt [link] variátorhoz 5gr görgők vannak. Lemértem pontosan 5,17gr körüliek. Ezért is rendeltem 5,25gr dr.pulley, de most a gyárival szépen megy. Tavaly a gumikat cseréltem, kenda helyett, MICHELIN CITY GRIP-et kapott. -
iff
senior tag
Többször mentem már a keewayel és teljesen jól indul, nincs "nyikkanás" és nem "ráz". Amikor szétszedtem a variátort egy kicsit megcsiszoltam a görgő pályákat. "Gyári" görgőkkel is szépen megy. Előtte volt,hogy gáz visszaengedéskor nem lassult, csak ha kicsit közben felpörgettem. Mindegy a dr. pulley 15x12 5,25gr görgők akkor még maradnak a polcon. [link] Itt a felső az új és a kettőt összehasonlítva elég gyatra a megmunkálása az újnak. Ezért is gondoltam, hogy egy kis igazítás jó lehet.
-
#80305
iff
senior tag
sityupityu
#80287
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#80287
üzenetére
Rendeltem Dr.Pulley görgő szettet, 15x12/5.25gr, remélem ez megoldja a problémát. 5.25-ös mellett azért döntöttem, mert a "gyári" 5gr-ak átlagban 5.15gr., a Puller meg elég pontos súlyban.
-
iff
senior tag
válasz
#89309696
#80279
üzenetére
Cseréltem rugót is és már a 6,3-as nem igazán volt jó, így beraktam az 5gr-t, amit kaptam hozzá. (5,17-5,20gr voltak
lemértem) Azzal már egész jó volt. Fogyasztás is csökkent, húz végig nincs torpanás ("váltás") Az biztos, hogy ez a "kisvállalkozó" szerelője kókány. 500km után volt kerékcsapágy csere és a "folytást "szedték ki. Én nem láttam, hogy mit csinált. Az biztos, hogy amit lehetett a kipufogóról levágott, és hegesztette, (könyök) nem cserélte mert van belőle gyárilag folytatlan. Biztos, hogy a "nyikkanás" a rugótól van, illetve olyan mit ha egy váltós motornál a kuplung hamarabb fogna picit rángat. 9e km-ig nem volt ilyen baja, egyszer csak indulásnál nyikkant, utána gyakrabban. Akkor vettem észre a kuplungnál amiről csináltam is képet. -
#80276
iff
senior tag
sityupityu
#80264
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#80264
üzenetére
"és a kuplungon olyankor a hátsó variátor rugó hozzáér."
Na ezt nem egészen értem. [link] Ez még előző kuplung képe, de most is ez látszik."Igen, az eléggé kókány munka, ha valaki hézagolásra zégergyűrűt használ."
[link] [link] [link]"Ha kitakarítom és egy kicsit bekenem szilikonnal teljesen jól indul, amíg le nem rakom,"
Ez a rész sem világos, hogy pontosan mit kensz be szilikonnal.Csak egy pici szilikont kaptak a görgők.
Gondolom jobban csúsztak. "A lapolódás (kockásodás) eléggé gyakori jelenség egyébként a görgőknél. Ha valami gyatra minőségű (puha), akkor pedig különösen."
Most a "gyári" görgők vannak benne. Előtte a 6,3gr-os azért többet kibírt. Elvileg az is gyári, mondjuk ez a kókányolások miatt már azt sem hiszem.
A 4db csapágy is mind különböző volt. (márkára)
Csapágyra valaki?
-
iff
senior tag
Sziasztok!
Az mitől lehet, hogy induláskor kicsit rángatva indul és a kuplungon olyankor a hátsó variátor rugó hozzáér. (nyikkan) Ha bemelegszik nincs ilyen. Ezért cseréltem variátort, kuplungot és szíjat is. Ami érdekes volt, hogy 6,3gr görgők voltak benne(a kereskedésből így vettem és én nem piszkáltam), eredetileg 5gr-nak kellett volna lenni. [link] Ezt a Keewaynél meg is írták. [link] Cseréltem kuplungot (maradt a variátor dob és a röpsúly kpl.). Most pedig a hátsó hajtás csapágyai is cserélve lettek. (ami érdekes, hogy [link] a 6202-es csapágynál nem kéne semmilyen hézagolás és egy zégergyűrű van, gondolom a "szerelő" rakta bele) Szintúgy előjön ez a "hiba".
Összefoglalva teljes variátor cserélve (5gr. görgők), szíj, kuplung, csapágyak. Ha kitakarítom és egy kicsit bekenem szilikonnal teljesen jól indul, amíg le nem rakom, és legközelebb indítom, akkor már előjön. Ahogy néztem 2 görgőnél lapos kopás van, mint ha nem akarna gördülni, csak csúszni.Más: az NTN csapágyak azok mennyire megbízhatóak? A Koyo jobbak?
Előre is köszönöm a segítséget.
-
iff
senior tag
Nekem is volt Simsonom, ami nem most volt
, de 80-at azért ment és nem is fogyasztott sokat. (50-es volt) Már eleve így vettem az előző gazdájától. Babetta gyújtással meg már repült . Szerettem, de mindig kellett csinálni rajta valamit, aztán jöttek az utángyártott alkatrészek és eladtam... 1986-os 51 B volt. Én csak a kipufogóját cseréltem, egy kicsit sportosabbra. -
iff
senior tag
Csapágy ügyileg lenne kérdésem. Cseréltem már, [link] ami igazából "fogyó" lehet a 6202-es. (most már ezt tudom) Amit hirtelen kaptam hozzá az FAG 6202-C-2Z 0254 persze a porvédőket kiszedtem. Előtte FAG 6202 PT H0519 volt benne. Azért későbbiekben vennék valamit, ha kell egyből legyen. Mi lenne a legjobb hozzá? Amit rendeltem a [Keeway] oldalról nem mertem belerakni
eleve zörgött. 6202 P/6 BH ennyi volt ráírva. Amit weben találtam a Koyot ajánlják. Ennél melyik lehet lenne a legjobb? Ebből is annyi fajta van. -
iff
senior tag
Kicsit szétkaptam a robogóm hátsó hajtását.
[kép] [kép] [kép] Ami nekem érdekes volt, hogy az áttétel fogaskeréknél csak egy csapágy van. A másik, hogy a kihajtó tengelyen egy zégergyűrű volt , a keeway oldalán lévő rajzon semmi nincs. [link] A zégergyűrű eleve lötyög a tengelyen, gondolom a szerelő rakta bele, még amikor összerakta, hézagolás gyanánt. A 6202-es csapágy már elég a végét járta. -
iff
senior tag
Sziasztok!
Elkezdte csinálni megint induláskor hidegen, hogy meg-megnyikkan.
Előzmény: variátor csere, az érdekes volt, hogy nem gyárilag 5gr görgők voltak ,hanem 6,3-as. Új 6,25gr-al úgy ment mint régen. Kis idő múlva megint volt ez a nyikorgás szerűség induláskor és észre vettem a [kuplungon] és a rugón egy kis kopást. Cseréltem. Aztán csak vissza kellett raknom a gyári 5,15gr-os görgőket. (csak nem értem, hogy akkoriban ,hogy kókányolta meg a szerelő
hiányzott az egyik O-gyűrű, meg a csapágyban egy deka zsír nem volt a régiben ) Így egész jól is ment, jobban mint előtte. Most, tankoláskor több mint fél literrel kevesebb volt a fogyasztásom is. Örültem is neki. 
Minden szép és jó, csak most megint előjött ez a nyikorgás. Valaki találkozott ilyennel? Most nem szedtem szét, de gyanús, hogy hozzáér a kontrasztrugó és az okozza a hangot, de ez nem egészséges. Mi okozhatja? -
iff
senior tag
Cseréltem kuplungot is. Vagy is ékszíjtárcsa belső/külső, szimering, O-gyűrű, kontrasztrugó, vezetőcsap. Még variátor csere után is előjött, hogy olyan hangot adott ki induláskor, mint ha megcsúszna. Először nem vettem észre semmit a kuplungnál. Aztán [kép] ezt vettem észre. Sikerült 38mm dugókulcsot szereznem, szétszedtem. A csapágynak a tengelyen nézve semmi hangja nem volt, de ujjal érezhető volt egy kis "darálás". Illetve a külső O-gyűrő nem is volt rajta. Előtte max. csak a "szervizben" szedhették szét. Komplett ékszíjtárcsa belső olcsóbb volt, mint ha csak csapágy/tűgörgőt vettem volna meg. Belei kellett volna varázsolni őket ami nem egyszerű.
A variátornál továbbra is a szíj csak addig megy ki. -
iff
senior tag
Engem már szívatott meg a szívató
. Harmadik vált be, ami a legolcsóbb volt. Ami pár éve teszi a dolgát. Lehet szétkapnám a karbit és kitakarítanám első körben, ha még nem tetted volna meg. Nálam volt, hogy órán-száján folyt a benzin. A második benzin csap lett jó, illetve a tűszelepet is cseréltem végül fészekkel együtt, mert előtte elment az alapjárata. Aztán megint egy szívás, a 95-ös benzinnél feltapadt a tűszelep, ez már gumis. Azóta 100-as benzin és nincs vele gondom, de még sorolhatnám... -
iff
senior tag
válasz
#89309696
#78862
üzenetére
Kék Holdnál rendeltem meg a gumit és amikor elvittem a gumishoz felrakatni, én is néztem, hogy ellentétesen szereli. Rá is kérdeztem és azt mondta, hogy ezeket így kell. Főként kanyarodáskor elősegíti a tapadást. Nem tudom,de jobb mint ami rajta volt előtte.
Főként ha vizes egy kicsit az út. Kenda K413 cseréltem Michelin city grip-re.(#78854) Tothgera30
Köszi a választ. Repsol 2T Scooter lesz, a hajtóműolajat meg még körüljárom. -
iff
senior tag
Olajjal kapcsolatos kérdésem lenne, hogy most 2t shell advance vsx (JASO: FC, ISO-L-EGD) motorolajat használok. Repsol 2T Scooter 1L (API TC+, JASO FC, TISI-1040) vagy shell, árban ugyanaz lenne.Talán a Repsolnak jobb a minősítése. Hajtóműolajból shell Spirax 80w 90. A papír szerint SAE 85w90 kellene. Ki mit ajánlana motor és hajtóműolaj terén? Gondolom 80<-->85 között nincs nagy különbség.
-
iff
senior tag
2t shell advance vsx (JASO: FC, ISO-L-EGD) motorolajat használok, lehet váltanék esetleg Repsol 2T Scooter 1L (API TC+, JASO FC, TISI-1040) árban ugyanaz lenne. Hajtóműolajból shell Spirax 80w 90. Ebből se sok van már. A papír szerint SAE 85w90 kellene. Nem tuningolt, fojtás nélküli 50-es robogó.
-
iff
senior tag
Dekni csapágyat is kellett cserélnem (az is be sz@rt, csak utána vettem észre, amikor a variátort kicseréltem), hirtelen kellett, elmentem a legközelebbi boltba, ahol nagy táblán SKF csapágy reklám. Szóval mutatom, hogy ilyen csapágy kell, és mondta, hogy japánba
van az jobb ez a régi meg már tönkre ment kuka. Uccsó darab. 2500ft lett volna és 2000 adta ide. De rendes. (persze számla nélkül) Lehet nem japán, de neten max. egy ezres lett és a varióval együtt megkaphattam volna. 
Pedig bennem volt , hogy rendelek de ez van. Most egy ellenőrzés céljából levettem a deknit és a tengely rozsdás. [kép] Ez már a letakarítás utáni kép. Előtte annál a sz@r csapágynál nem volt ilyen. Ezért általában netről rendelek. Ebből az árból, még ha a netről rendelem is kijött volna. Rozsdás volt a csapágy belső gyűrű felülete. -
iff
senior tag
válasz
robogo81
#78211
üzenetére
Amikor vettem, csak 2db sima fekete kulcsot kaptam hozzá. Ami érdekes, hogy a riasztó benne van a motorban, nincs bekötve. Eddig nem hiányzott.
Neked is Keeway-ed van?
[Ez] a műszerfal? Lehet érdekelne ez az ohmos megoldás. 12:00-tól indul az óra, néha jól jönne, ha működne rendesen. Alap fogyasztás: Analóg: 0,16mA vs Digitális: 18mA. (olyan mint ha, nem csak az óra kapna áramot, mert látszik a többi kijelzőn is. Viszont gyújtást ráadva, jóval kevesebbet eszik mint az analóg. -
iff
senior tag
válasz
robogo81
#78183
üzenetére
Igen tudom, nekem 4 nap alatt leszívta le a vadi új akkut. Annyira gerincesek az egünél, hogy a hozzáírásomat meg se jelentették, majd más is írta és érdekes, amit utána írtam nem cenzúrázták. Ha bár az utána lévő sem jelent meg. Az első óra eleve sz@r volt, a spirál végén lévő biz-b@sz
úgy 30km/h-tól ,olyan volt a hangja, mint ha felszálló repülőgép lett volna. Visszaküldtem, küldtek helyette másikat, annak le volt törve a füle szerencsére, mert az akku kijelzés nem volt jó. Így visszaküldték a régit és kettőből csináltam egyet. A régin állítólag hangos felirat volt. Én nem szoktam valótlanul szórakozni ilyenekkel, ha sz@r valami ,akkor sz@r. De sajnos mostanában mindennel van valami probléma. (ezzel a motorral volt is) A riasztó be sem volt kötve, nem is kaptam hozzá újonnan amikor vettem. Az alkatrészei megtalálhatóak. -
iff
senior tag
válasz
#89309696
#78112
üzenetére
Nekem keeway f-act 50 2t-m van. Az analóg óra kb. 50km/h-ig jól mér, fölötte a 80-nál=60
.Tavaly cseréltem le a [műszerfalat] . Akkor még 4990 volt (most meg, de ennyit nem ér) (kettőből kellet egy használhatót csinálnom) 
Nekem a gyári sport kipufogó van rajta. Elvileg az első szervizkor kivették a fojtást. Nem tudom nem voltam ott, hogy mit csináltak vele, a könyökről le vágták amit kellett az biztos. 9000rpm mellett 60 +- 4km/h környék a max, hátszéllel kicsit jobb. Most cseréltem variátort és valószínű a "gyári" az fojtott [link] , a mostani [link] nem, de nem nagyon vettem észre változást. Ami érdekes, hogy 5gr-os görgőkkel adják és az enyémben 6,3-as volt. Kapott új [görgőket] . Gyertya NGK B9ES volt benne, de sejtésem szerint a gyertyát cserélték, mert eredetileg 7-es lenne a gyári. Próbáltam más márkával és típusú gyertyával, de nálam ez a legjobb. -
#78012
iff
senior tag
spanglee001
#78011
iff
senior tag
válasz
spanglee001
#78011
üzenetére
Csak ennyit találtam róla, sehol nem írták, hogy téli. passz. "mert leálltak michelinék a wintergrip gyártással" Ezt olvastam valahol én is, de tavaly óta én nem foglalkoztam gumival.
-
iff
senior tag
[city grip 2 ] vs [city grip] city grip 2 "szilicium-dioxidot tartalmaz. Az új „cápafog” futófelület minta" ennyi
Nekem a "sima" van és nagyon jól tapad.(#78006)d@vee
Csak ha kicsit vizes volt az út, akkor már a besz@ rás lámpa villogott. (toltam be a garázsba és van egy vékony fém csík, ha vizes volt a gumi csúszott, a MICHELIN CITY GRIP simán áttolom rajta) -
-
#77987
iff
senior tag
sityupityu
#77908
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#77908
üzenetére
Hézagoló alátét [kell] . Úgy néztem, hogy a kuplungnál teljesen lemegy a szíj (alapállapotban teljesen kimegy a kuplungnál), viszont a variátornál nem megy ki teljesen.
Megjött a görgő szett [kép] [kép] Ezek 6,24-6,29gr között vannak. Ránézésre is minőségibbnek tűnik. Kicsit meghajtottam, az óra szerint 68km/h 9300rpm volt. (lehet volt egy kis hátszél) Átlagban 64-66/9000rpm körüli. Az a kis perem fojtás lenne, hogy ne tudjon összezárni a variátor. Egyébként semmit nem jelent, mert jobban így se megy feljebb a szíj. Szóval ha engedné hátul, akkor a variátornál sem lenne akadály. -
#77898
iff
senior tag
sityupityu
#77897
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#77897
üzenetére
Vannak még csodák.
"Abból a peremből ahogy elnézem elnyel valamennyit a külső tárcsa, de nem egy szerencsés dolog. Megmondom őszintén, hogy én még nem is találkoztam ilyen variátorral." Ha a régit nézed, akkor nem nyel el semmit abból a peremből, pont oda kerül a hézagoló alátét. Az újnál nincs és a másik tárcsánál nagyobb is a bemarás. Kérdés,hogy a kuplung miatt nem megy ki jobban a szíj? Egyébként most meghajtottam egy kicsit és végre gps szerint 64 (óra szerint 65-66) volt 9100 rmp Max. (régi görgőkkel) -
iff
senior tag
válasz
nyogo83
#77875
üzenetére
Ezekkel a régi görgőkkel ugyan úgy megy mint régen. Annyi különbséget vettem észre, hogy az 5gr-al óra 60-nál 7900-8000 rpm a 6,3gr-nál meg 8400-8500rpm fordulat. A könnyebbel hamarább kimegy, viszont "harapósabb" a régi görgőkkel.(sokkal jobb a menettulajdonsága) Ami infót kaptam, hogy a fojtás kiszedésekor a "motorhoz kellett volna, hogy legyen gyárilag fojtatlan könyök és a hozzá tartozó tömítések, nagyobb főfúvóka (70-es) és könnyebb görgők (5g). Ha ezt mind kicserélik, valamint kiszedik az akasztó gyűrűt, akkor nevezhető szakszerűnek a fojtáskivétel." Ebből én csak a kipufogó vakcső levágást láttam
. A varió peremre meg azt a választ kaptam, hogy ennyire elkopott. Ezt nem tudom, mert sok helyen pont ilyen kép van felrakva. [link] Mint ha, ez is folytás lenne. -
iff
senior tag
-
iff
senior tag
válasz
nyogo83
#77830
üzenetére
Az érdekes, hogy ha már gyújtáson volt, akkor meg jóval kevesebb volt a fogyasztás mint az analógé.
Az Egümotors oldalát böngészve találtam egy [variátor] szettet. "Eredeti Keeway / CPI komplett gyári első variátor, gyári 15x12-es, 6.3 grammos görgőkkel. " Ennek az ára dupla, nem is lehet kapni. Akkor [ezt] néztem, de végül a Keeway oldaláról rendeltem meg. Ennyi féle különböző alkatrész.
Az Egünél régebben rendeltem az f-act-hoz benzincsapot az volt írva, hogy jó hozzá és kiderült,hogy hollandis kell, szuper. Lassan félek rendelni bármit. Néztem a kuplung tengelyt és már abból is két féle van. Az enyémnél egy gyűrűs van, az újabb tengely meg 2db és mart. -
#77828
iff
senior tag
tothferenc
#77827
iff
senior tag
válasz
tothferenc
#77827
üzenetére
Bocs. Milyen motor? Milyen műszerfal?
A sajátomról tudok nyilatkozni. Az analógot cseréltem [digitálisra] és pár nap alatt a vadi új akkut leszívta 4V-ra . Alap fogyasztás: Analóg: 0,16mA vs Digitális: 18mA. (olyan mint ha nem csak az óra kapott volna áramot, mert látszik a többi kijelzőn is) Ki kellett kötnöm az órát. Írtam a boltnak és kicsit kioktatóan, hogy sz@rul van bekötve, két csatlakozót ,ami eleve nem egyforma, hogy lehetne sz@rul bekötni. "A töltést és a feszültségszabályzást érdemes ellenőrizni, önmagában a műszerfal nem képes ilyen hibát okozni, ha szakszerűen lett bekötve. " Érdekes módon utánam többen is írták a hibát. Csak gratulálni tudok..... Csak zárójelben jegyezném meg, hogy 1 évvel ezelőtt még 4.900 volt most meg 22e és "sz@r "is ennyit már nem ér. -
iff
senior tag
Sziasztok!
Cseréltem a komplett [variátort] (itt is rendeltem meg) és szíjat a Keeway f-act 50-es robogómon. Most tudtam lemérni a "gyári" variátor görgőket és 6,29-6,33g mértem. Az újnál 5gr-os görgők [kép] vannak. (azokat nem mértem, mert most nem szedtem szét a motort, de ez van ráírva
) Hidegen 3000-3500rpm kezd indulni és indul is mint eddig, viszont, ha bemelegszik, nehezebben indul és már alacsonyabb fordulaton elindul és kicsit erőtlenebbnek tűnik. Ezen a régi [variátornak] van egy kicsi pereme, az újnak nincsen. Nekem soknak tűnik az a 1,3gr különbség. Megnéztem a kettőt, csak ebben különbözik. -
iff
senior tag
Köszönöm mindenkinek a választ!
(#77271) sityupityu
Ami kicstit fura volt, hogy tavaly cseréltem gumit és ami rajta volt az 07-es gumi. Kenda (2007) Legalább is ez volt ráírva. Kapott egy normálisat. Lemez felnis és már a sportkipufogós féle. (f-act) 2012-ben lett vásárolva. Már a kereskedő vagyis a szerelője kókányolta a km órát is, mivel teli tankkor csak félig ment fel a mutató, megakadt. ( mondtam cseréljék ki, de inkább szétszedte) Egyébként volt, hogy órán száján folyt a benzin, persze csak teli tankkal. Visszavittem és semmit nem csináltak vele. (garban csinálták volna) Azt mondta nem folyik, persze mert már zárt . Aztán inkább én kezdtem megcsinálni rajta mindent inkább, nem bízok a szerelőkben. Cseréltem benzincsapot, illetve tűszelepet és fészket is (egunel lett véve). Előtte lévő fém volt, ez pedig a csúcsánál gumis. Ami érdekes volt, hogy előtte 95 vagy 95++ benzint tankoltam. Amikor kicseréltem utána random módon nem indult a motor. Volt, hogy hazaértem pár perc múlva indulnom kellett és nem indult el. Valahogy feltapadt a tűszelep. Erre azt mondták az, hogy csak 100-ast tankoljak. Jóval drágább, de utána ilyen nem fordult elő. Tehát tök mindegy milyen, mert, ha eleve sz@r alkatrészt kapok, akkor cserélgethetem. Ugyan így megszívtam a szívatóval is . Több márkát is kipróbáltam (drágát) és most egy tök olcsó neve nincs van, ami már 2 éve működik. Lecseréltem digitális műszerfalra az meg a vadi új akkut lemerítette és (szintén egumotors) nem hitték el, majd mások is írták. Az óra illetve a több része is kap alap állapotban áramot, csak úgy lehetett megcsinálnom, hogy kikötöttem a kicsi órát. Ennyi sz@r alkatrészt a világon... és nem olcsók. -
iff
senior tag
Sziasztok! Van egy Keeway f-act 50 2t robogóm. Ehhez keresnék valamiféle alkatrész (robbantott rajzot). Teljesen "gyári", csak a fojtás lett kiszedve. (voltak gondok garanciába, pl. kerék csapágy csere 500Km stb.. ) Kb. 8000-9000Km van benne. Azt vettem észre, hogy induláskor megnyikkan
csúszna a szíj. Leszedtem a deknit és a kuplung tárcsát, ha be nyomom, akkor egyenesen jön nem fordul el egy kicsit, illetve a kuplungnak (tengelynek) kicsi fel le mozgása van. A variátornál látok kopást, a szíjnál 16mm mértem. Néztem alkatrészt [variator] [kuplung] [szíj] nem gondoltam volna, hogy ennyi idő alatt elkopjon. Normál használatban volt a motor, nem volt széthajtva. Akkor a szerelő (hívjuk szerelőnek) jól meghúzta a csavarokat, eléggé le van sarkalva a kuplungnál. A variator és a szíj ár még okés, de a kuplung az már nekem sok. Gondolom a kuplung tengelynél lévő csapágy is csere.A kerékcsapágyhoz képest még sokat is bírtak ki. -
#75349
iff
senior tag
macilaci78
#75348
iff
senior tag
válasz
macilaci78
#75348
üzenetére
Nem rég cseréltem gumit a robogómon, amit itt ajánlottak, eddig [ezt] találtam csak.
-
#75339
iff
senior tag
Tothgera30
#75324
iff
senior tag
válasz
Tothgera30
#75324
üzenetére
Igen tapasztaltam, de pár nap elég volt és vadi új akku lemerült teljesen. Eleve érdekes volt a vásárlása is. Az analóg órámat cseréltem le [erre] , de cserélni kellett mer 30km/h fölött elég hangosan zörgött. (persze nem akarták elhinni, mert ki se próbálták) Küldtek helyette egy másikat, annak a füle volt letörve, meg az akku szintet nem mutatta. Jeleztem a gondomat, végül visszaküldték amit visszaküldtem és kettőből csináltam egyet
Úgy nézet ki, hogy minden rendben, amikor pár nap után reggel indultam volna , totál le volt merülve az új akku. Lemértem a fogyasztását a digitális órának és igen csak több volt, mint a réginek alapból. (csak az órát mutatta) Végül kiiktattam az órát, így most rendben van. Persze jeleztem a bolt felé, hogy mennyivel fogyaszt többet, de persze a posztomat meg se jelentették. Aki vett ilyen órát, nem tudom elhinni, hogy azoknak nem meríti le az akkut. -
iff
senior tag
válasz
nyogo83
#75004
üzenetére
Megrendeltem, remélem minden rendben lesz a gumival.
Azt szeretném megkérdezni, hogy milyen erővel kell meghúzni az első és a hátsó kerékanyát? Van nyomaték kulcsom. Próbáltam rákeresni, de nem találtam megbízható leírást. Volt, hogy azt írták, érzésre kell meghúzni.
Meg itt van általános meghúzási értékek. -
#75014
iff
senior tag
macilaci78
#75013
iff
senior tag
válasz
macilaci78
#75013
üzenetére
Nekem egy kissé messzire van, ezért csak is netes rendelés jöhet szóba, sajnos felrakás nem.
-
iff
senior tag
Sziasztok!
Gumit szeretnék cserélni a robogómon (keeway f-act 50 2t). első: Kenda 120/70 12 K-413 hátsó: Kenda 130/70 12 K-413-as gumi van. Hellyel-közzel megvoltam elégedve vele. Nagyon poros (macskakő) vagy vizes, ott már eléggé oda kellett figyelni. Közel 8 éves, akkor vettem a robogót. Nem tudom, hogy ez a bolt mennyire megbízható. Itt találtam Kendat. Ezen kívül mi jöhet szóba? Annyira nem vagyok képben gumi ügyileg. Árban sem szeretnék elrugaszkodni.
A másik pedig a variátor szíj, mert az is kopott már. -
iff
senior tag
Sziasztok!
Cseréltem a Keeway f-act 50-em analóg műszerfalát digitálisra.
A problémám az, hogy 3-4 nap után lemerül az akku. Vadi új akkumulátor! (azt is cseréltem, az előző 3 évet bírt ki, és max. lerakáskor, télen töltöttem töltővel) (az akku ugyan az a típusú és márkájú mint az előző)Megmértem az analóg és a digitális fogyasztását.
Digitális: Analóg:
alapból csak óra: 18mA 0,16mA
gyújtás: 40mA 147mAAhogy nézem, az alap fogyasztás, elég nagy az eltérés a kettő között.
Feltöltve több napon keresztül 12,8V-ot tartotta az akku, majd belerakva a motorba másnap 12,4V.
(nem vagyok elektromos szakember!!!)
Előtte ezzel nem volt gondom! -
iff
senior tag
Sziasztok!
Keeway f-act 50-es 2T robogónál valaki cserélte már a kilométerórát? (analógról digitálisra) (sportkipufogós változat) erre cserélném le, a kérdésem, hogy minden beköthető?
"A fordulatszám mérőnek van egy különálló fekete/fehér vezeték, ezt kell a gyújtótrafó fekete/fehér vezetékére rákötni. Van egy 2-es fehér csatlakozó azzal nem kell csinálni semmit, szabadon kell hagyni."
Illetve az akkut is kijelezze.Videókat kerestem volna a digitális műszerfalról, azoknál volt két gomb a bal oldali részen, itt nem látok.
-
iff
senior tag
válasz
syler123
#71443
üzenetére
Kíváncsi leszek, hogy nálad mi lesz a vége. Egyébként itt is olvastam valaki hozzászólásában, hogy nehezen indult meg befogott levegőszűrővel indult el a motor. Végén a benzincsere oldotta meg. Arra gyanakszok, hogy a "benzin" teszi tönkre a benzincsapot, vagy sz@r minőségű a csap. De ez a több mint fél literrel való többlet fogyasztás lehet, hogy a tűszelep+ház csere miatt lenne?
Mert nagyban különbözik a "gyáritól". Vagy passz...... -
iff
senior tag
Sziasztok! Adott egy Keeway
f-act 50 2T robogó. A megvásárlás után fél évvel azt vettem észre, hogy folyik a benzin a karburátor túlfolyóján, de csak akkor, ha teli volt a tank. Fél tanknál nem volt folyás. Visszavittem, de persze nem csináltak semmit (garanciában). Raktam rá egy univerzális benzincsapot (kézi), csak ezzel akkor volt a gond, ha elfelejtettem kinyitni vagy elzárni. Vettem egy új benzincsapot jó is volt, kb. fél évig. Megint kezdődött az egész. Közben szívatót is kellett cserélnem. Indulással ill. fogyasztással nem volt gondom. Most tavasszal cserélve lett a tűszelep+ház szívató eredeti tűszelep+ház és a benzincsap. Azt produkálta, hogy pár napig nem volt beindítva és nem akart beindulni, akkor a levegőszűrőt befogtam és pár másodpercig ment, majd leállt. Szétszedtem a karburátort és alig volt az alján benzin, ill. a fogyasztás is megnőtt, mert legutóbb 3,9l/100km volt, előtte 3-3,2l/100km és pöcre indult. Tegnap mentem vele, és gyorsulni gyorsul a végsebessége 58-60km/h amennyi volt. Megint sz@r lenne a benzincsap? (is)
Ez a fogyasztása is érdekes.
Ha ebben tudna valaki segíteni, hogy mi lehet a baja, mit kellene állítani, megköszönném. -
iff
senior tag
Sziasztok!
Szeretném cserélni a szívatót. Keeway F-act 50 2T. Mikuni karburátor "gyári". Ezt néztem ki NK200.24 pontos infón nem tudtak adni a boltból, hogy ez jó-e. Helyette ajánlottak másikat, de az egyáltalán nem hasonlított a jelenlegi szívatóhoz. Már cseréltem egyszer, de az 1 évet bírt ki. Nem szeretnék évente 6000-10000Ft. erre áldozni, mert ilyen sz@rok. Még ezt az árat is soknak találom
. Előtte, amit kaptam hozzá, MCN típusú volt 7000Ft. -
iff
senior tag
válasz
dtsdexter
#70008
üzenetére
Kicseréltem az első teleszkópokat. Jobb lett mint volt.
Ami viszont most előjött, hogy több napig nem használtam a motort és nem akart beindulni, csak ha befogtam a levegőszűrőt. Ezt tavaly is eljátszotta, cseréltem az automata "szivatót", utána ment rendesen. (ami érdekes, hogy leteszteltem, és nem találtam semmi hibát) Azért vagyok mérges, hogy akkor ez is fogyó alkatrész? Ahhoz elég drága,
hogy évente cserélni kelljen, meg bosszankodás miatta. Ha nincs más, cserélem megint. (Keeway f-act 50 2T) Ennyire sz@r minőségű alkatrészek legyenek!!!!! Szívtam már a benzincsappal 3-at cseréltem stb...... -
iff
senior tag
Sziasztok!
Van egy Keeway f-act 50-em most volt 4 éves. "Újonnan" vettem, és hát volt néhány problémám vele. Garanciába cserélték a hátsó kerékcsapágyat (500Km-nél). A benzinszint mutató full tanknál, csak a feléig tudott felmenni, azt megkókányolta a "szerelő", rá félévre full tanknál folyt a benzin, fél tanknál nem. Azt én megcsináltam benzincsap és tűszelep+fészek csere. A problémám most az (eddig is ilyen volt ), hogy eléggé lágy a első és a hátsó lengéscsillapító. A hátsón tudok állítani, de az elsőn nem. A kérdésem az, hogy ezekben van olaj? (mennyi olaj ill. 10w, 15w, 20w?) Szétszerelési útmutatót kerestem volna, de semmit nem találtam. Érdemes ezeket felújítani egyáltalán? Emlékeim szerint, amikor új volt, akkor is néha volt ilyen "kopogás" ha macskakövön vagy kátyúba mentem vele, de most mintha többször előjönne. Most itt elég olcsón lehet kapni, le van árazva . Megéri? Mert, ha ez is ennyire puha, akkor felesleges.Folyás nincs, nem rozsdás!
Előre is köszönöm a segítséget!
-
iff
senior tag
Most értem haza, kicsit mérgesen meg ideges vagyok.
Ennyi f@sz autóst. Megyek megállok a zebra előtt szépen átbattyog a bicaját toló. Elindulok közvetlen kereszteződés a barom autós a túloldalról már az én sávomban, padló fék (én még csak elindultam) az autó oldala meg előttem, autós bocs, bocs. Jó oké megyünk tovább. Körforgalom (turbó), (amennyi körforgalom van nálunk) barom autós rám tapad, zebra után kicsit elhúzok közbe már fordulok lefele egy bolthoz, de közbe a lámpa engedi szemből a forgalmat és nem tudok lefordulni. A tükörbe azt látom, hogy a köcsög autós már a hátam mögött van és az utolsó pillanatban elrántja a kormányt és elég szépen belengve tovább hajt, de úgy, hogy nyikkan a gumi. EZ normális?Nem is 50-el ment. (le kéne korlátozni az autókat is végsebességre) -
iff
senior tag
Tényleg kell robogórendszám: [link]
Az 5. ponttal én is egyetértek.
Azt is fel lehetne tenni, hogy mi van a dongó motoros biciklivel, vagy az elektromos biciklivel.
"Az "M" kategória fogalma ("M")
Nemzeti kategória. Olyan két-, három- vagy négykerekű jármű, amelyet 50 cm3-t meg nem haladó lökettérfogatú belső égésű motor vagy legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezési végsebessége a 45 km/óránál nem nagyobb és saját tömege legfeljebb 350 kg."
-
iff
senior tag
-
#26943
iff
senior tag
runner 125
#26941
iff
senior tag
válasz
runner 125
#26941
üzenetére
Nem szeretném még eladni, mivel újonan vettem. Ha legközelebb motort veszek, majd valami használt motor lesz és a többit meg normális minőségű alkatrészre költöm.
-
-
iff
senior tag
válasz
#45553408
#25923
üzenetére
Szia! Nekem Linea 4t-m volt. 3 év 8 hónap után eladtam (8000km). 3000 km után szíj elszakadt majd egy normális szerelőhöz vittem el ,frankón beállította nagyon jól is ment. A szíj kinyúlt, csere de nem tudom miért sz@rabbul ment a szíj csere után, aztán eladtam. Alkatrészt is neten kellett rendelnem, mert ahol vettem még alkatrészük se nagyon volt. A szervizbe elvittem még a kötelezőre és rosszabb lett. Ja az első fék brutál jól fogott a hátsóra a szervizes azt mondta "jelzés értékű" többet nem is nyúlt hozzá.
-
iff
senior tag
Nekem a motoron van vázszám. Egyébként csak pénz beszedés a rendszámozás. Ha meg akarják nézni, hogy 50-es megtehetik. Egyik ismerősöm a simsonját ellenőrizték és vissza kellett alakítania. (ez még régebben volt). Ma pl. láthatóan nem 50-es 4t motort láttam (rendszám nélküli), típusát az nem tudom, de ha a rendőr nem vak látja, hogy nem 50-es. Az, hogy korlátozzák az 50-ek végsebességét hát, ennyi erővel sport autót sem lehetne kiengedni mert 130-nál gyorsabban tud menni. Múltkor egy porsche 911-es húzott el mellettem elég keskeny úton, elvileg 90 a max (de még a 90 is sok olyan sz@r az út), hát szerintem volt az 150Km/h is.
itt van jelölés 
Ez az új 
Az a stift mire való? 
, de tényleg. Ma kipróbáltam a sisakot, minden rendbe, de szoknom kell. Kicsit furcsa a régi sisakhoz képest, főleg, hogy zárt sisak. Párásodás is csak egy minimális volt. 
) Kezdem kicsomagolni, hogy megnézzem mennyire nagy a lógása a c3-nak, (találtam táblázatot, hogy mennyi a megengedett) a 6202 c3-bol 2 db-om van, az egyiket megnéztem és az egész jó, (szinte semmi) a 6203-nak meg akkora lógása, és brutális hangja van 
(a kínai fele ennyire volt, és a szemétben landolt). A 6004 és 6200 2RSCM az tökéletes. Valaki tudna ajánlani esetleg linket, mert néznék a 6203-as helyett valamit. (nyitott és fém kosaras legyen és ami tényleg jó) Esetleg a 6202 C3 helyett is normált raknék, de az nem tűnik sz@rnak. Azért megnézem a többit is. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Remélem jók lesznek. 
hiányzott az egyik O-gyűrű, meg a csapágyban egy deka zsír nem volt a régiben ) Így egész jól is ment, jobban mint előtte. Most, tankoláskor több mint fél literrel kevesebb volt a fogyasztásom is. Örültem is neki. 
Minden szép és jó, csak most megint előjött ez a nyikorgás. Valaki találkozott ilyennel? 
Pedig bennem volt 
Nekem a gyári sport kipufogó van rajta. Elvileg az első szervizkor kivették a fojtást. Nem tudom nem voltam ott, hogy mit csináltak vele, a könyökről le vágták amit kellett az biztos. 9000rpm mellett 60 +- 4km/h környék a max, hátszéllel kicsit jobb. Most cseréltem variátort és valószínű a "gyári" az fojtott 
Új hozzászólás Aktív témák
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 5700 / RTX 2080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 1TB Nvme SSD
- Lenovo Thinkpad X1 Yoga 6th Gen. i7 11th, 32GB RAM 27% ÁFÁS (0326)
- Apple iPhone XS Max 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Midnight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4397
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest