-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Madball
csendes tag
válasz
csongi
#93556
üzenetére
Ma már nem lesz időm kimenni a garázsba és megnézni, de holnap kerítek rá időt. Én úgy látom, hogy alapvetően csak az kérdéses, hogy a vízhőfok visszajelző hogyan van bekötve, van-e valami más doboz, vagy közvetlenül a műszerfalba megy. A ventilátor egyik rajzon sincs relézve, pozitív a gyújtás kapcsolóból, föld a kapcsoló gombán keresztül megy bele. Próbálom majd mindenhol lefényképezni a csatlakozókat, hátha úgy könnyebb lesz beazonosítani
-
Madball
csendes tag
válasz
csongi
#93554
üzenetére
Ha gondolod, ránézek majd az enyémen, de én úgy tudom, hogy a két pines a ventilátort kapcsoló hőgomba. Abból is a fejidom mögé megy fel a kábel, de azt elsőre nem látom, hogy relé van-e ott. A ventilátor kapcsoló körben most nem találtam különbséget a két leírásban, pontosan mi hiba/kérdés? Ha kell megnézem az enyémen, az idomok nagy része most nincs épp rajta, amúgy 2017-es a gép.
-
Madball
csendes tag
válasz
csongi
#93498
üzenetére
Nem, függőleges helyzetben kell. Ha túltöltöd, mert oldaltámaszon nézed, akkor a blokk felső részén lévő nyíláson kitermeli, amikor magasabb fordulaton jár (tapasztalat, szintén Triggerrel, lehetett pucolni a hátsó kereket). A kézikönyv sajnos nem túl részletes ez ügyben, csak hosszú kutakodás után találtam a neten utalást a túlfolyóra.
-
Madball
csendes tag
válasz
Beretvás
#93411
üzenetére
70 vagy 80-as hengerrel a 70-es végsebesség kevésnek tűnik, pláne egy váltós géptől. Nekem a Trigger fojtás nélkül a gyári 50-es hengerrel tud 70-et (óra szerint 80-at is
). Ilyen tempónál a fogyasztás is meredek, szerintem valami ott nem kerek (vagy kopott a henger, vagy nagyon el van valami állítva) -
Madball
csendes tag
Ha szeretnék "asztalon" beindítani egy fekvő mina blokkot, milyen kiegészítők kellenek mindenképpen? Én ezekre gondoltam, de lehet, hogy kihagytam valamit vagy feleslegesen vettem fel:
- benzintank (keverékkel, így nem kell olajpumpa és cső, tartály)
- CDI
- gyújtótrafó (kábellel, gyertyával)
- fesz.szabályzó -
#93029
Madball
csendes tag
sityupityu
#93028
Madball
csendes tag
válasz
sityupityu
#93028
üzenetére
A tized-milliméteres eltéréseket értem, de 5 mm? Vagy ez valami kínai förmedvény lehet, hogy azt mondhassák, nem Minarelli másolat?
-
Madball
csendes tag
Hi!
Van egy tartalék blokkom, kb. fekvő minarelli, amit használtam átmenetileg, de a csapszeg tartó kiugrott és beszorult a henger és a dugattyú közé, tehát ez kuka. A régi hengeren Linhai vagy hasonló név szerepel. Vettem másik hengerszettet, de nem jó. 10-es csapszeg, ez stimmel (érdekes módon a főtengely átmérő már a nagyobb, tipikus kínai). Azért nem jó a szett, mert 5mm-el alacsonyabb a henger, mint a régi. Megmértem az eredeti blokk (F12R) hengerét, az is alacsony (~64mm). A régi, sérült henger ~69mm. Vágtam alá klingeritből alátéteket (4x1mm plusz a normál tömítések), működik, de a klingerit elkezd összemenni, csak teszt volt
Találkozott már valaki ilyennel? Létezik hézagoló az alacsonyabb henger alá vagy milyen néven lehet keresni a magasabbat? -
#92667
Madball
csendes tag
bytesizelife
#92666
Madball
csendes tag
válasz
bytesizelife
#92666
üzenetére
Mért váltóban létezik balosban is 10 -> 8. Ha az eredeti 8-as, akkor jó lehet.
-
#92431
Madball
csendes tag
sityupityu
#92430
Madball
csendes tag
válasz
sityupityu
#92430
üzenetére
Igen, sima vas a 70-es is, köszönöm! Fúvókából gondolom nagyobb kell, mekkora lépéssel lehet célszerű kezdeni? +5 vagy +10 század elég lehet?
-
Madball
csendes tag
Sziasztok! Ha az 50-es helyett felteszek egy 70-es hengerszettet, a gyári különolajozás elég lesz? Generic Trigger AM6 blokkal, az olajpumpa az egyszerűbb fix változat (nincs rákötve a gázkar). Van más, amire figyelni kell? Egyébként gyári minden, csak a fojtás nincs már benne.
-
#92382
Madball
csendes tag
sityupityu
#92380
Madball
csendes tag
válasz
sityupityu
#92380
üzenetére
Ami még fontos lehet: ha nem jóváhagyott izzó van a járműben és balesetezel (mindegy, hogy te voltál-e a hibás!), a biztosító megtagadhatja a fizetést (KGFB és Casco is). Szóval nem éri meg játszani vele szerintem..
Pl: állsz a lámpánál, hátulról beléd mennek és nem kapsz egy forintot se, mert a szabálytalan izzód állítólag elvakította.. -
Madball
csendes tag
válasz
vendingo
#92045
üzenetére
Köszönöm!
Sikerült végül a használatiját is megtalálni a neten, abban olajminőséghez kötik az arányt:
A megadott 1:50 olaj/üzemanyag arány PROSINT 2, EUROSINT 2 vagy hasonlóan magas minőségű motorolaj (JASO FD vagy ISO L-EGD specifikáció) használatára vonatkoznak. Amikor NEM egyezik meg ezzel az olaj specifikációja, használjon 4%-os (1:25) olaj/üzemanyag keveréket. -
#91919
Madball
csendes tag
sityupityu
#91918
Madball
csendes tag
válasz
sityupityu
#91918
üzenetére
Én is a korlátlant javaslom, mert ha A1 vagy A2 mellett dönt és később upgradelne, az nem csak pénz, hanem idő is, nem is kevés. Ráadásul folyamatosan változnak a vizsga feltételek, a tanfolyam is, ill. hogy milyen gyorsan lehet levizsgázni, ha valaki rászánja magát a továbblépésre.
-
-
Madball
csendes tag
Van más lyuk a tankon? Ha nincs, akkor csak ez lehet a csap, mert valahol ki kell folynia az üzemanyagnak
Robbantott ábrát, kezelési/szerelési útmutatót keressetek neten hozzá, még ha valami egzotikus nyelven is van, a képek sokat segíthetnek.
Esetleg ha lefényképeztétek bontás előtt (már ha nem dobozban került hozzátok a motor), megnézni merre és milyen csövek mentek ki belőle.. -
Madball
csendes tag
-
Madball
csendes tag
Alapjárat (1200-2000) környékén ezek a motorok nagyon gyengék, még gyári állapotban is 3-4000 körül kezd csak zárni a kuplung, ha jól emlékszem. Ha lassan, de gyorsul, akkor lehet ez az oka.
Meg nézd meg, hogy van-e olaj a hátsó keréknél a fogaskerekeknél, de szerintem ha nem lenne (elég), nem csak indulásnál jelentkezne a hiba. -
#91098
Madball
csendes tag
macilaci78
#91091
Madball
csendes tag
válasz
macilaci78
#91091
üzenetére
Az egyik legegyszerűbb est kimaradt: az SMKP-s fellök egy gyalogost a zebrán, maradandó sérülés. A kártérítés sokmilliós, amit biztosítás nélkül a motorosnak kell zsebből fizetnie. De elég vészfékezésre kényszeríteni egy buszt, amin elesik egy-két utas, szintén komoly lesz a végösszeg.
-
#90958
Madball
csendes tag
macilaci78
#90957
Madball
csendes tag
válasz
macilaci78
#90957
üzenetére
Nagyon ördögtől való azt mondani, hogy töröld át benzines ronggyal, majd mosd le? Akkor egységes lesz
Vagy lenolajjal átkenni az elemet. -
#90951
Madball
csendes tag
Pistike1985
#90949
Madball
csendes tag
válasz
Pistike1985
#90949
üzenetére
Pont ezért lehet kisebb, általában 100-200ml kiszerelésben is venni. Ráadásul a flakon is olyan alakú szokott lenni, hogy könnyű legyen betölteni. Az első találat:
olajwebshop.hu/motul-scooter-gear-80w-90-hajtomu-olaj-150-ml -
Madball
csendes tag
válasz
SPeti1984
#90734
üzenetére
Az F12R kínai (a Malaguti akkor pár évig kínai tulajdonban volt), CPI-blokkosként is szokták emlegetni, nekem is az van. Mindenféle alkatrész fillérekért van a blokkhoz és kis boltokban is polcról adják általában.
Az enyémet gombokért vettem, motorhibásan. Amíg felújítottam a saját blokkját, egy CPI-ből bontottat raktam bele, hogy addig is lehessen használni, csak a gyújtásalaplapot kellett átcserélnem. Mivel nagy trükk nincsen benne, szerintem olasz Minarelli blokkot is alá lehet rakni, a váz, idomok stb minőségével nekem nincs bajom. Amire figyelni kell, hogy a főtengely átmérője és a csapszeg mérete a dugattyúnál eltér az eredeti Minarellitől, ezért pl. variátorból is másik kell bele! De van gyári olcsón, vagy Malossi Multivar, nekem ez utóbbi bevált. -
#90681
Madball
csendes tag
BLUE TORNADO
#90678
Madball
csendes tag
válasz
BLUE TORNADO
#90678
üzenetére
Biztos, hogy be volt építve és nem egy tartalék alkatrész?
-
#90674
Madball
csendes tag
BLUE TORNADO
#90673
Madball
csendes tag
válasz
BLUE TORNADO
#90673
üzenetére
AM6-ot nem ismerem, de neten kerestél robbantott ábrát? PL. oemparts vagy más alkatrészes oldalakon szokott lenni és ott látszik, hová való.
-
Madball
csendes tag
válasz
FeniX-
#90557
üzenetére
A ragasztás annyiból érdekes ötlet, hogy azzal talán szinte bármilyen hőmérő elhelyezhető és ha nem válik be, leszedhető.
Üzemi hőmérséklet értékekről tud valaki mondani valamit? Keresgélek a neten, de eddig nem jött szembe jó leírás. Esetleg aki használ valamilyen műszert, nála mennyi az üzemi hőmérséklet. És mennyit mutatott, mielőtt besült?
-
Madball
csendes tag
Nem mintha unatkoznék, de F12R-em leírását böngészve találtam egy táblázatot, ami a vízhőfok mérőről szól és szépen leírja, a szenzor milyen ellenállás értékénél mit jelez ki a műszerfalon ill. mikor riaszt. Csak hát a motorom léghűtéses.. Akksi cserénél mindig ki kell választani, Air vagy H2O módban menjen-e a műszeregység.
Az az ötletem támadt, hogy tennék egy hőmérőt a hengerre, a táblázat alapján pedig úgy módosítanám a jelet, hogy értelmes értéket mutasson. Viszont felmerültek bennem kérdések:
- hova kéne tenni a hőmérőt?
- lyukat, majd menetet fúrok valahol és abba megy a hőmérő?
- milyen hőmérő kéne ide? esetleg konkrét típusra javaslat?
- mik az üzemi hőmérséklet értékek egy kb. gyári 50-es blokk esetén?
Minden építő jellegű véleményt kíváncsian várok, előre is köszi mindenkinek a segítséget!
-
#90491
Madball
csendes tag
Zoli bácsi
#90489
Madball
csendes tag
válasz
Zoli bácsi
#90489
üzenetére
Azért itt hatványozottan számít a minőség is! Ha a kínai ledes index lekonyul két hét után, max. visszarakod az eredetit, de ha egy sima borulásnál ez törik és beleáll a lábadba, nem az számít majd, megvédte-e a karcoktól a motort..
Európai, CE-s bukócsövet találtál, az mennyire drága ehhez képest? Sima gomba nincs vállalható áron esetleg? -
#90330
Madball
csendes tag
macilaci78
#90329
Madball
csendes tag
válasz
macilaci78
#90329
üzenetére
Kíváncsiságból rákerestem. Ilyesmire gondolnál? Gyorskötözővel rögzíthető, ha nem használod ledugózható (cserébe nem is olcsó):
optimate-o-110-usb-y-eloszto-kabel-idojarasallo-csatlakozorendszerrel -
#90236
Madball
csendes tag
dinnye2023
#90235
Madball
csendes tag
válasz
dinnye2023
#90235
üzenetére
Ha meg van még a régi, nem lehet visszafejtetni?
Ha van kapcsolási rajz a motorhoz, azon még rajta lehet, hogy melyik színnek hova kell mennie.. -
#90085
Madball
csendes tag
macilaci78
#90084
Madball
csendes tag
válasz
macilaci78
#90084
üzenetére
Nagyrobogós topikban nemrég (1-2 hónapja talán) pont a Burgikról foglalta valaki össze, hogy melyik évjárat/köbcenti esetén mik lehetnek a gyenge pontok, utána többen véleményezték is a listát
-
Madball
csendes tag
-
Madball
csendes tag
Az évjáratnak nem sok jelentősége van, inkább az állapotnak. Mivel nincs forgalmijuk, sok eladó nem is tudja, valójában mikori is a gép. Nekem pl. F12R-em van, amit csak (ha jól emlékszem) 2008-2010 között gyártottak, ehhez képest a hirdetésekben sokkal nagyobb szórásból találni
Motorszám és alvázszám alapján, ha szerencséd van, be lehet lőni a váz ill. a blokk gyártási évét (netes lekérdezőket keress, angolul VIN az alvázszám). -
Madball
csendes tag
válasz
b_g_v2
#89879
üzenetére
Ez alapján nekem úgy tűnik, hogy az erősebb rugóval szemben a motor nem tudja az áttételt végig váltani (hátul nem tudja tengelyig behúzni a szíjat), ezért tud többet pörögni. Ha így van, vagy nagyon erős rugókkal próbálkozol, vagy tényleg gyenge a blokk.
Mekkora főfúvóka van most a karbiban ill. cserélted? Kipufogód nincs eltömődve, nem fojt túl sokat? Kompresszió jó, esetleg túl vastag hengertalp tömítés? Csak ötletelek -
#89545
Madball
csendes tag
macilaci78
#89544
Madball
csendes tag
válasz
macilaci78
#89544
üzenetére
Ilyen alacsony futásnál tényleg rossz lenne a 4T? Ha egy jó állapotúból indulunk ki és minden tavasszal megkapja a szervizt, 300 km-t minden gond nélkül el kell mennie.
Illetve pont a gyengébb teljesítmény és tuningolhatóság miatt nem ezeket veszik a tizenévesek és nem ezeket fúrják-faragják néhány extra paciért, szerintem nagyobb eséllyel lehet 4T-ből gyári közeli állapotút találni.Pár éve vettem egy 250-es robogót, a kínálat aljáról, akkor volt 15 éves (pár évesen hozták olaszból, millió kilométerrel). Kapott egy komolyabb szervizt, legközelebb 8.000 km múlva kellett hozzányúlni az olajcserén kívül. Biztos más egy 50-es, de ekkora futásteljesítmény a kérdezőnél 20 évnyi táv..
-
#89447
Madball
csendes tag
macilaci78
#89446
Madball
csendes tag
válasz
macilaci78
#89446
üzenetére
Vagy alaposan fel kell locsolni az udvart, mély sárban nem mennek olyan gyorsan, viszont ügyesednek
-
Madball
csendes tag
válasz
Rivaul
#89433
üzenetére
Kezdésnek én elektromos quad-ot vettem a gyerekeknek (lomis piacról, újrakábeleztem az egészet, majd együtt lefestettük). Aztán ahogy a nagyobb megtanult szépen, támkerék nélkül biciklizni, jöhetett a motor, a trike-ot, mint evolúciós lépcsőt kihagytuk
Nagyon picinek benzinest nem feltétlen adnék, mert a kipufogó ezeken is forró.. ugyanakkor előnye, hogy berántani nem tudja
-
Madball
csendes tag
F12R. R, tehát a kínai Minarelli. Az eredeti blokkhoz tartozó olajpumpára rá van kötve a gázbovden, egy másik (amúgy csereszabatos) blokkban ilyen nincsen. Melyik olajpumpát érdemesebb hosszú távon használni? A gép mindkét blokkal (és ezáltal olajozóval) szépen működött, tehát a pumpák jók. Van egyáltalán érdem különbség a kettő között?
-
Madball
csendes tag
válasz
mumtaz
#89105
üzenetére
Azt is érdemes lehet figyelembe venni, hogy a 2T blokk kenését az üzemanyag adja, tehát a tartós motorfék nem szerencsés, mivel alapjárati kenőanyag jut a magas(abb) fordulatszámhoz. Ezért is tettek szabadonfutót pl. a trabik 4. váltófokozatához. Mi a megoldás? Nyélgáz - satufék felváltva
-
Madball
csendes tag
Én ilyet vettem pár éve (még fele ennyiért..), ezt használom az 50-esnél is meg a 250-es Madisonnál is, egyiken sem okozott eddig semmi problémát:
obi.hu/egyeb-karbantartas-es-autojavitas/cmi-uetvecsavarozo-900-w -
Madball
csendes tag
válasz
Tamás9x
#89058
üzenetére
SMKP-nál nincs bonus/malus, épp ezért a biztosítási papíron sem találsz semmi ilyet. A kategóriák egyébként is külön vannak, tehát ha motorral balesetet okozol, attól a kocsi besorolása és díja nem változik. Persze a B/M besoroláson kívül lehet további pl. baleset nélküliségért járó kedvezmény, de az már csak egy társaságon belül.
-
Madball
csendes tag
válasz
Árpi001
#88957
üzenetére
Amit én még figyelembe vettem, mikor pár éve az A mellett döntöttem A2 helyett: amivel többet fizetsz a jogsiért, annyiért lehet még a fojtást sem teszik be a szervizben egy motorba, ha olyan tetszik meg, ami nem fér bele az A2-be. Hasonlóan: veszel egy fojtott A2-es motort, jövőre megcsinálod az A-t és a jogsi mellett még fizethetsz a fojtás eltávolításáért is
Továbbá egyszerűen nagyobb merítésből választhatsz magadnak motort, akár használtat, akár újat keresel. A kategória határnál meg van egy enyhe árfelhajtó hatása annak, ha egy motor még épp befér az A2-be (ez egyébként A1-re is igaz, két azonos motor közül a 150-es olcsóbb lesz mint a 125-ös).
-
Madball
csendes tag
válasz
FeniX-
#88590
üzenetére
A technika izgalmasabb a 4T-nél, ez igaz, de kezdésnek a 2T szerintem sokkal kifizetődőbb, főleg a kis 50-eseknél. Egy működő, bontott kínai minarelli blokk 20 eFt körül van, a legtöbb alkatrész hozzá párezerért kapható (mármint az olcsó és gagyi kínai, de tanulni az épp elég). Ha rosszul rak össze valamit az ember, de a főtengely túléli, nagy anyagi kár nem lesz jó eséllyel. Ehhez képes ha egy félrerakott vezérlés bedarálja a szelepeket..
-
Madball
csendes tag
válasz
Rivaul
#88588
üzenetére
Ezek az 50-es libakergetők, bár van, akinek élethosszig egy közlekedési eszközt/módot jelentenek, sokaknak csak kapudrog a nagyobbak felé.
Nekem is van mellette nagyobb, de élvezem, hogy fillérekből fenntartható (ha nem megyek vele, napi 10 Ft a biztosítás és ennyi). Továbbá szeretem szerelni, mert a komplett generálozás is kivitelezhető otthon, ráadásul idővel minden részéről tudom, miért van, hogyan működik, stb.. És sokkal könnyebb a kis 50-es szerelésére hobbiként tekinteni, ha mellette a nagyobbal lehet motorozni, nem vagyok nyomás alatt, hogy itt a jó idő, el kell vele készülni mihamarabb -
Madball
csendes tag
válasz
FeniX-
#88334
üzenetére
Azért ez tanulótól is függ. Én 3 éve tettem le az A-t, előtte csak B volt (meg az SMKP-s papír ezer évvel korábbról
). Első rutin órán először egy 125-ös, váltós géppel kellett kicsit kanyarogni, hogy lássa az oktató, tudom-e kezelni a váltót meg feldőlök-e vele az első kanyarban.. kb fél-egy óra után átültetett a Hornetre, ami aztán az utolsó vizsgáig velem volt. -
Madball
csendes tag
válasz
AaronOS
#87693
üzenetére
Esetleg az érzékelőhöz futó vezetéket nézd meg (mozgasd át), nincs-e rajta törés vagy valahol lekopott-e a szigetelés és ezért rázkódáskor szakad/leföldel.
Nem tudom, mennyire könnyen hozzáférhető, esetleg az érzékelőt is meg lehet tisztítani, bár én elsősorban a vezetékre gyanakodnék. -
Madball
csendes tag
válasz
nyogo83
#86900
üzenetére
Nem ismerem ezeket a megosztósokat, csak villanyrobogóval mentem így, de ezeket az autókat ki lehet vinni a városból? Mert pl. a robogót nem, tehát legálisan max 70-et lehet vele (mármint az autóval) bárhol menni, így még az 'objektív' ráhagyással is lehetne pl. 90 környékén lekorlátozni ezeket, nem?
-
Madball
csendes tag
válasz
Rivaul
#86756
üzenetére
Kb. egy éve, mikor megállt a blokk, én vettem egy bontott blokkot 17-ért, átraktam a hajtást meg a karbit és ment tovább a robogó. Szóval lehet találni olcsó alternatívát, én így komótosan ráérek játszani az eredeti blokk felújításával.
Mondjuk azért látszik, hogy az 50-es robogó csak hobbi, még mindig nincs teljesen kész az eredeti blokk -
Madball
csendes tag
válasz
mumtaz
#86504
üzenetére
Gáz nélkül gurultam be a kocsik közé a lámpánál, amikor leállt (gondolom mert eltűnt valahová a kompresszió).
Ez csak egy ideiglenes blokk, amíg a sajátját felújítom, valamiből bontották (kínai fekvő Minarelli). Új hengert nagy pénzekért így nem is tervezek venni bele, de ha van esetleg valakinek egy sima 50-es hengere dugóval, 10-es csapszeggel, ami még pár km-t kibírhat, keressen meg és egyezkedjünk
-
Madball
csendes tag
válasz
WoodrufF
#86400
üzenetére
Azt hiszem rájöttem, mire gondolsz! A 45-km/h átlépésével nem válik SMKP-ből nagyobb kategóriássá a motorod. Van egy tervezési maximum a gyártó oldaláról 45-nél, de ez csak annyit jelent, hogy ennél nagyobb sebességnél nem garantálják a megfelelő működést, nem erre készült (pl. hogy a fékék meg tudják-e állítani 60-ról a motort egy lejtőn), ettől még képes lehet gyorsabban haladni.
Ráadásul a 45 km/h-t nem lejtőnek hátszéllel kell feltétlenül érteni, pl. egy hegyvidéki országban, ahol utast is lehet szállítani SMKP-vel, azért kell teljesítmény hegymenetben. Természetesen egy cingár motorossal az Alföldön képes lesz 45 fölött menni, de ez már a tervezett felhasználáson kívül esik (és szabálytalan is). -
Madball
csendes tag
válasz
WoodrufF
#86400
üzenetére
Nem értem, mire gondolsz. SMKP max 40-el mehet (ha tábla nem mond kevesebbet). Ha ennél gyorsabban mész, akkor megbüntethet gyorshajtásért.
Ha SMKP-ra SMKP kötelezőt kötsz, akkor van biztosításod. Akkor is, ha szabálytalankodsz vele és balesetet okozol (pont ez a lényege a kötelezőnek). Ha nem SMKP-d van (pl. 70-es henger), akkor nem megfelelő kategóriára kötöttél biztosítást, így az érvénytelen (+nincs műszaki rajta, ..).
-
-
Madball
csendes tag
válasz
WoodrufF
#86394
üzenetére
Szerintem teljesen mindegy, hogy mennyivel képes menni, ha az engedélyeztetéskor a dokumentációban a legnagyobb tervezett sebesség 45 km/h és SMKP-ként került forgalomba.
A 70-es henger már más kérdés, az átalakításnak minősül, onnantól már tényleg nem SMKP és vagy rendszámoztatod vagy csak zárt pályán használod
)
Sikerült végül a használatiját is megtalálni a neten, abban olajminőséghez kötik az arányt:
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Milyen videókártyát?
- Megjött az Antec Flux Pro baglyos kiadása
- Milyen okostelefont vegyek?
- PlayStation 5
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Linux Mint
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Nintendo Switch 2
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest