-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
KTMHobby3
tag
válasz
mumtaz
#92294
üzenetére
Elnézésedet kérem én ledesre gondoltam. Az viszont valóban szörnyű hogy még hagyományos izzót sem tudnak gyártani.
Az én motoromban egy kínai 6/6W-os ledes bilux "izzó" van, már 7 éve, (korábban írtam) azóta kifogástalanul működik. 8-80V egyenfeszültségről működik, 800 Lumen fényáramú, 6500 Kelvin fokos. A hagyományos 35/35W-os halogén izzó helyére csak be kellett tenni, mert a ledek helyzete pontosan megegyezik a hagyományos izzószál helyzetével. Így néz ki:
[kép] -
#92299
macilaci78
nagyúr
Honda567
#92290
-
mumtaz
senior tag
válasz
Honda567
#92297
üzenetére
Nem arról van szó, hogy halogénhoz van tervezve. Eddig a halogén izzó helyére szerelhető kínai meg egyéb gyártmányú ledes izzók használata közúti forgalomban tilos volt. Az Osram tervezett és engedélyeztetett egy olyan ledes izzót, amit a meglévő fényszórókban a halogén izzó helyett be lehet szerelni és közúti forgalomban is legális. Viszont csak olyan lámpatestbe szerelhető be, amit utólag a TÜV az Osramnak jóváhagyott. De ezeknek a járműveknek a lámpatestjeit a TÜV csak akkor hagyja jóvá, ha az Osram az adott halogénes lámpatestet hivatalosan bevizsgáltatja a ledes izzóival. Gyakorlatilag le kell vizsgáztatnia.
De persze ők az újabb járművektől haladnak az egyre öregebbek felé. De nem valószínű, hogy 10-15 évnél öregebb modelleket be fognak vizsgáltatni. Egyszerűen nem éri meg nekik.
Maximum az fordulhatna elő, hogy a TÜV bemondja, hogy az Osram ledes izzója mindenben megfelel a halogén izzóval, és akkor akármilyen autóba rakható. Vagy mondhatja azt, hogy csak azokban, amikben a fény kévét maga a tükör és nem a lámpabúra hozza létre. De mondjuk előbbit már a 90-es évek vége óta nem gyártanak. Azóta minden autó lámpabúrája sík és műanyag.Na mondjuk ez is fejvakarós lenne, ha megállít a rendőr és ott megy a fejvakarás az út szélén, hogy akkor ez most Osram, vagy valami kínai sz@r. "Elvegyem a forgalmit, vagy ne!?"
Mondjuk én megnéztem az Osram oldalát és az jön le, hogy legálisan csak a VI-os és VII-es Golfban, valamint az MK3-as Ford Focusban engedélyezett.
-
#92296
mumtaz
senior tag
Zoli bácsi
#92295
mumtaz
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#92295
üzenetére
Az Osram autókba szánt halogén izzók helyére ledes izzókat. Legálisan használhatóak a köz forgalomban. De hiába felelnek meg az előírásoknak és hiába egyezik meg az izzószálas halogén izzókkal, sajnos csak bizonyos autók lámpáiba engedélyezik. Mégpedig azért, mert sajnos az előírások szerint nem csak az izzó típusának kell megfelelni, hanem magának a lámpatestnek is certifikációt kell szereznie rá. Tehát az simán lehet, hogy egy tíz éves autóban engedélyezett lesz, de mondjuk egy 28 éves opel vectrában nem, hiába H7-es mindkettő. Ha a régi autó fényszórója nem lett tesztelve a ledes izzóval mondjuk a TÜV által, akkor abba nem lehet legálisan beletenni. És nem valószínű, hogy pénzt fognak áldozni rá, hogy a régebbi autók pályatestjeit bevizsgáltassák.
Szóval az sajnos nem valószínű, hogy a te 21, vagy az én 23 éves autómba beszerelhetjük. -
#92295
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Én az autó első helyzetjelző izzók helyére, meg a belső világítás szofita izzó helyére tettem ledet. Egyszerűen nem bírnak ki annyit, messze nem, mint a hagyományos izzók.
A helyzetjelzőknek gondolom az elektronikája nem bírta, villogni kezdtek, a szofita izzóba meg kb. 5 led van egymás mellett, szépen sorban mentek ki. Ezenkívül a Ledes szofita jobban melegedett szinte, mint a hagyományos izzó, pedig a hátoldala egy méretes hűtőborda. Persze gagyi, olcsó izzók, helyi olaj kereskedésben vettem.
21 éves lesz az autóm, újan vettem, 2004 februárban. A H4-es halogén izzókat azért cseréltem, mert gyengültek erősen, a helyzetjelzőbe is visszatettem a hagyományosakat.
21 éves autóban, 150e. km-rel egy izzó nem égett ki, és 90% az, amit a gyártósoron beletettek. Én nem is piszkálom, autóba, motorba marad ami bele való.
Ha lesz engedélyezett H4 led, azt azért veszek autóba is, motorba is. Gondolom ha lesz engedélyezett, az nem gagyi lesz.
-
mumtaz
senior tag
válasz
KTMHobby3
#92291
üzenetére
Autóba természetesen nem ledesről beszéltem. Hagyományos halogén fényszóró izzó és hátra hagyományos kétszálas 21/5W-os.
A gyártóra/márkára írtam konkrétan, hogy egy hulladék. Ha meg a hagyományos izzó hulladékok, miért várná az ember, hogy a ledes az legyen. Mellesleg amit írtál a ledes izzókról, az igaz. Bár, ha egyenáramú is a rendszer, az sem autóban, sem motorban nem stabil. Ugye alapon 12V és ideális töltőfeszültségnél meg 14,4V. Bár motoroknál alapjáraton a feszültség leeshet akár 10-11V-ra is. Újabb járműveknél már ez annyira nem jellemző. De baromi sok múlik azon, milyen elektronikát építettek a led izzóba. Ugyebár egyik led sem 12V-os. Jellemzően 5V-osak, csak a beépített elektronika szabályozza és ideális esetben stabilizálja a feszültséget. De vannak olyan olcsó gyártók, akik csak egy előtét ellenállást raknak bele. Na ezek azok, amik jellemzően nem húzzák sokáig. Nem ideális esetben meg az ellenállás akkorát fűthet, hogy szó szerint ki is gyullad az "izzó". Volt már rá példa. -
KTMHobby3
tag
válasz
mumtaz
#92289
üzenetére
A CANBUS-os ledes izzókról pontosan leírtad a lényeget. Ha egy 21W-os izzó helyett egy 3W-os ledes fényforrást teszel be, az hibajelzést ad azoknál az autóknál, amelyeknél ilyen rendszer van. A CANBUS-os ledeknél ellenállásokkal pótolják a plusz teljesítményt, ami természetesen melegszik, ezért érezhető szagot áraszt.
A ledes "izzók" egyenfeszültségről működnek, ezért számukra stabilizált egyenirányított feszültségre van szükség. Ha azt megkapják, évekig tökéletesen működnek.
Sajnálom hogy kifogtál egy gagyi szériát, nem mindegy hogy milyent veszel meg. Az én motoromon már 7 éve ledes világítás van, azóta működik hibátlanul. Power COB ledes mind. -
#92289
mumtaz
senior tag
macilaci78
#92286
mumtaz
senior tag
válasz
macilaci78
#92286
üzenetére
Váltóáramúnál, ha közvetlen világító tekercsről megy a világítás, akkor szinte tök mindegy az ilyen ledeknél, mi van megszakítva. Valamennyit simán derenghet a LED.
Amúgy meg ebből a gyártmányból én nem vennék már izzót. Szutyok. Homasitában vettem az autómba pontosan 2 hete és egy napja két hagyományos H7-es és két 21/5W-os izzót. A H7-esek egy hét után azt játszották, hogy hol az egyik, hol a másik nem kapcsolt fel, de volt, hogy amelyik világított, menet közben az is kialudt, vagy amelyik nem világított, "felkapcsolt". A 21/5W-osból meg az egyiken 3 napja kiment a 21W-os szál.
Szóval hogy 4-ből 3 izzó cca 1-1,5 hét alatt kuka nem éppen jó arány. A H7-eseket múlt hét végén cseréltem is Osram-ra, a 21/5-ösöket meg tegnap.
Fenix-: Ezeknél a CANBUS csak annyit jelent, hogy a canbusos rendszerben az izzó ellenőrzését veri át. Nem canbus az, csak sokan ezzel is azonosítják, holott nekem a '97-es B Vectrámban is volt izzóellenőrzés, bár nem volt canbusos autó.
Ez a canbus csak annyit jelent a legtöbb esetben, hogy az ilyen LED-es izzók meg vannak támogatva egy ellenállással, hogy az "izzó" össz ellenállása, és folytonossága megegyezik a hagyományos izzóéval. Semmi több -
-
Honda567
tag
válasz
macilaci78
#92286
üzenetére
Yamaha Neos 50-es 1999 évjárat. Lehet akkor másik foglalat kell a féklámpába.
-
#92286
macilaci78
nagyúr
Honda567
#92285
macilaci78
nagyúr
-
#92284
sityupityu
Topikgazda
Bár nem kismotor, viszont 2T.
Honda NSR500 V4, a Honda 1997-es királykategóriás gp blokkja.
-
Khaosz55
addikt
Vettem a fiamnak motor kereskedésbe egy használt 125-ös motort ami nem volt forgalomba helyezve, tehát nincs rendszámozva. 1 éves van benne 2500km. Következő út a közlekedési felügyelet. Viszont meg akarom kérdezni pontosan milyen papírok kellenek.
- adásvételi szerződés
- számla
-jármű kísérő lapValamit kifelejtettem?
-
#92277
macilaci78
nagyúr
FeniX-
#92276
macilaci78
nagyúr
-
#92276
FeniX-
senior tag
macilaci78
#92275
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#92275
üzenetére
Nekem a bringánál is sokszor előfordul, hogy otthonról indulva kemény, mire beérek, puhának tűnik, aztán 1-2 óra állás a munkahelyi mélygarázsban és megint jó.
Szerintem a hőmérséklet-függvényében ez változhat. -
#92275
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Munkába beérve ránéztem a guminyomásra, 0,2 bar hiányzott belőle elöl és hátul.
Kb 20 fokos garázsból kb 20 fokos garázsba megyek irányonként kb 10 km-t városban. A gumi még langyos volt, mikor ráfújtam bele.
Majd a kocsira is rá kell nézzek legközelebb. -
KTMHobby3
tag
Pontosan értem, amiről írsz. Sajnos sokan vannak akik felelőtlenül vezetnek. A sok baleset, sajnos halálos is, erről szól. Ezzel együtt kell élnünk. Nem kell elfogadni, hanem alkalmazkodni kell. Drága, volt oktatóm a defenzív vezetésre tanított. Megértette velünk hogy mindig figyelni kell a másik közlekedőre, az arcára, a mozdulataira. Én ezt mindig betartom, ezért sikerült eddig elkerülni a baleseteket.
A defenzív vezetés lényege ez. Soha nem megyek bele olyan helyzetbe, amiből nem tudok kijönni. Ezzel együtt hajtós vagyok, szeretem a sebességet. -
Gabis
őstag
válasz
KTMHobby3
#92271
üzenetére
Egyrészt eltaláltad amire gondoltam, másrészt kicsit kétélű penge amit te vázoltál fel. Vezethetsz te óvatosan, ha a körülötted lévők szarnak rá, hogy más is részt vesz a forgalomban rajtuk kívül, illetve elég nem észrevenned időben egy úthibát stb. Másrészt, ha be vagy öltözve, adhat egy olyan "hamis biztonságérzetet" ami ha nem vagy fejben ott, illetve a korábban felhozottak fellépnek, újfent bajban lehetsz. Kívánom maradjon meg a balesetmentes sorozatod, és vigyázz magadra!
Én úgy gondolom nem mindenkinek kellene az úton lennie, akik ott vannak. Nem kötelező pl. az autó, mégis olyanok is vezetnek akiknek nem feltétlenül kellene. Az elektromos autók szerintem ezen még rontottak is. Ott van a nyomaték rögtön, olyat is bevállalnak, hogy csak pislogok. Lehetne még sorolni, hogy nem telefonozunk, indexelünk amikor kell, és nem sávot váltunk kormányrántással ha előttünk történik valami, leszarva van e ott valaki stb. Ezeket ti is látjátok, tapasztaljátok. Ezek együttesére gondoltam, hogy ott kellene lenni fejbe mikor közlekedünk, nem csak részt venni benne eszetlenül. -
#92272
sityupityu
Topikgazda
FeniX-
#92262
válasz
FeniX-
#92262
üzenetére
"Másfelől viszont - ismerjük a magyar mentalitást - akkor majd még pofátlanabbul fog menni a "kamu 50-es" helyett a kamu 125-ös. (500-ast 'eladni' a rendőrnek 125-ösként, stb.)"
Szerintem teljesen más a két dolog, és az egyikre jóval kisebb esély van. 125 papírok nélkül az egy dolog, ugye ott ott gyakorlatilag semmi papírod nincs a motorról az adásvételin kívül. Tudjuk, hogy régen nagyon gyakori eset volt, de még most is előfordul. De arra, hogy hogy hamis okmányos legyen pl egy 500-as motor, arra azért szerintem nagyon kicsi esély van. Az már egy jóval komolyabb dolog lenne sokkal nagyobb kockázattal. Csak a jogsi miatt nem hinném, hogy bárkinek megérné. És hát a kivitelezése sem lenne olyan egyszerű...
-
KTMHobby3
tag
"2. amíg nincs rend a fejekben, tök mindegy mit ír elő a KRESZ stb."
Nagyon jól fogalmaztad meg. Fejben kell felkészülni a vezetésre. Ha rövidnadrágban, pólóban vezetek, strandpapucsban soha, akkor sokkal óvatosabb vagyok, mint ha be vagyok öltözve. 55 éve vezetek motort, talán ezért nem volt még balesetem. Pedig szeretem a sebességet. -
NYPD
senior tag
Sisak+kesztyű+cipő még beleférne a kötelezőbe. Akár még egy normális pántos seggigérő gerincvédő is. Nadrág+kabát az már overkill lenne szerintem is. Idei nyáron a sisak+kesztyű kombónál több motorosruha nem volt rajtam. Így is volt, hogy már a menetszél sem segített, mert az is olyan volt, mint a légkeverős sütő.
-
#92269
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#92265
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#92265
üzenetére
Azzal nem értek egyet, hogy nem ugyanaz, ha a 125-össel esik el, mint ha a nagymotorral.
Most nyáron bringázás közben egy tini pár előzött meg a reptér melletti szántóföldön 2db 50-es valami zömmögővel (cross motorka) és a kiscsaj elesett. Csak sisak volt rajta.
A bokájából ki volt fordulva egy kis húsdarab (Esetleg törése is volt).. várták a mentőt, mire utólértem őket.Igazából bármivel esel el (bicaj, kis/nagymotor) ugyanúgy lehet hosszú hónapokig tartó rehab belőle, vagy akár mozgáskorlátozottság hosszabb távon.
De HA van rajtad valami alkalomhoz illő védőruha/kesztyű, akkor talán megúszhatod kisebb karcokkal. -
#92268
macilaci78
nagyúr
nyogo83
#92267
macilaci78
nagyúr
válasz
nyogo83
#92267
üzenetére
Motoros ha esik, akkor a környezete számára mindegy, miben esett el, megmarad-e megnyomorodik-e. Egy autó szélvédőn csattanni az autó szempontából mindegy, hogy volt-e rajtad protektoros ez+az, vagy csak egy szál fürdőnadrágban voltál. Egy motoros a saját és utasa testi épségét kockáztatja leginkább. Egyszerűen a motoros védőfelszerelés nem védi meg a motoros környezetét.
Szerintem elég a bukó, mint kötelező minimum, a többség úgyis feléri ésszel, hogy ez a legtöbb esetben amúgyis kevés, illetve vannak esetek, amikor semmi sem lett volna elég.Ahogy írod, városon kívüli tempónál amúgyis kényelmetlen már nyílt bőrfelülettel motorozni. Nyáron azt hittem, a nap égeti a bőrőm a Rákóczi hídon, de nem. Ahogy a menetszél belekapaszkodott szőrbe és húzta minden egyes szálat...
-
nyogo83
Topikgazda
En meg nem tudom mit csinalnek, ha kotelezoen eloirnak a full vedofelszerelest(kabat/nadrag). Regen telen is motoroztam varosban full beoltozve, de mostanara megmaradt a nyari illetve 10 fok feletti idoben meloba jaras a motorral.
Hulye felelotlen vagyok, de nyaron amikor jarok be 9-10 kozott meloba illetve delutan 5 korul haza, nem vagyok hajlando a buko+kesztyu+bokacipon kivul mas vedofelszerelest felvenni. Rengetegszer a kozeli boltba vagy csak ugyet intezni azert megyek motorral, mert bukot+kesztyut felkapom es pillanatok alatt minden kenyelmetlenseg nelkul elintezem a dolgomat.
Mindegy milyen nyari protektoros kabatot, nadragot veszek fel, garantalt hogy a 30(vagy tobb) fokban romma izzadjak mire beerek, mivel amerre kozlekedek nincs nagy tempo(max 50) es viszonylag surun vannak lampak(Hosok tere-Andrassy-Lanchid)
Ha kimozdulok a varosbol vagy messzebb megyek akkor persze beoltozok, mert van tempo, illetve akkor mar kellemetlen a menetszel is poloban.
En azzal a kevesbe atyaskodo torvenyekkel ertek egyet, amikor nem a felnott embert probaljak meg onmagatol megvedeni, hanem ha baj van, utolag benyujtjak a szamlat.
Pl Amerikaban bizonyos allamokban meg a bukosisak sem kotelezo, viszont ha balesetezel, akkor nem fizet a biztosito(az egeszsegugyi sem, szoval zsebbenyulos lesz a korhazi kezeles is).
Vagy mint itthon, hogy az extrem sport kozben elszenvedett serulest a TB max a surgossegi ellatast allja, a tobbit nem.
Azzal meg szinten nem ertek egyet, hogy ha egy 125-osre kotelezo lenne, akkor 50-esre vagy elektromos rollerre miert nem. -
#92266
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#92265
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#92265
üzenetére
Az első méteren is lehet baleset, nem feltétlenül kell 3-4 országot bejárni hozzá, ahogyan a padka sem mérlegeli, milyen géppel sikerült elesni.
De ha nem egységes, akkor mit mondasz a rendőrnek? Csak fagyizni mész a sarokra?Nyáron én is nézegettem olyan protektoringeket, amibe nem sülök bele és felvenni sem nehezebb, mint a kabátot. Ami tele van kompressziós, meg rögzítő pántokkal, azokat egyedül lehet, fel se tudnám venni, nem érek el minden pántot. Jellemzően munkába járásra használom a motorot: garázsból garázsba 9-10 km irányonként. Éppen át tudok öltözni, cipőt váltani, ha kell. De nyáron elmenni "fagyizni" a példa kedvéért hosszú nadrágban kicsit már macerásabb. A gerincvédőt sem tudom hova hajtogatni.
Ez a gerincvédő is amúgy olyan tessék-lássék intézkedés. Eleve ami kabátba van építve, nem ér le a derék alá, akkor az még esélyesen tolószék. Emellett nagyon sok gyártó kabátjában lévő betét inkább csak sablonnak jó, milyen méretű, formájú rendes protektort keress helyette.
Plus gyártmányú cordura kabátokat nézegettem, felárat kell fizetnem, mert a könyökprotektor zsebe rossz helyen van, behajlított karral a könyököm mellett van. Akkor már az átalakítás feláras, ha már úgyis kell, akkor legyen olyan, amibe a meglévő Sas-Tec lvl2-es (vagy jobb) protektorjaim belemennek a meglévő kabátból.Sokkal macerásabb egy motoros öltözetet összerakni, mint egy mérték után szabott öltönyt. De még a konfekció méretű embereknél is. És ugye itt nem lehet laza, lógós a szerelés, mert az tartja a helyükön a protektorokat is.
Autónál elég csak az övet behúzni, meg az ajtót becsukni és mehetsz.
-
#92265
Zoli bácsi
őstag
macilaci78
#92264
Zoli bácsi
őstag
válasz
macilaci78
#92264
üzenetére
Amit látok, vagyis olvasok, a sisak mellé kötelező lesz a kesztyű, zárt ruházat, zárt cipő, és a gerincvédő..legalábbis ezt fontolgatják.
Szerintem vagy ez lesz, vagy a gerincvédő nélkül a felsoroltak.
Igazából véleményem szerint nagyon nem mindegy, hogy valaki egy ezres túragéppel bejárja a fél Európát, vagy egy 125-ös robogóval 2 utcával odébb elteker, pedig ugyanaz a kötelező felszerelés.
Ha nagyon be kell öltözni, részemről lemondok a motorról. Ha az 5km-re lévő szülőfalumba ki kell ugranom, és motorra be kell öltözni, akkor úgyis autóval megyek, vagy bicajjal. Nem éri meg, ha a jelmezbe öltözés, több idő mint az utazás.
Ironikusan, ha veszek egy 2T 50-es robogót, akkor ezt az utat megtehetem utcai ruhában. és nagyjából. 70-el mennék 2 falu (Falu meg kisváros na) közt. Mint motorral.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Majd meglátjuk. Nekem a zárt ruha, zárt cipő, kesztyű, belefér, ezt eddig is minimum felvettem. (Rövidgatya-póló nálam extrém ritka, de idén a 38 fokban ilyen is volt, pár km, és marha jól esett
)
Protektoros ruházatom, bár van, meg motoros cipő, ezt 3 perces útra nem fogom felvenni, holott értem én a jobbító szándékot.
Mikor kezdtem a Simsonnal motorozni, nem kellett bukósisak kismotorra. Aztán lakott területen kívül kellett, belül nem. Végül mindenhol. -
#92264
macilaci78
nagyúr
FeniX-
#92262
macilaci78
nagyúr
válasz
FeniX-
#92262
üzenetére
Én támogatom a 125-öst B kategóriával, simán, szőrén, ha automata, vagy CVT váltós. Ilyenkor kb csak a teljesítményében több, mint egy 50-es, amit amúgyis vezethet B-vel. Kell is a nagyobb teljesítmény, ahol még városon belül is van 70 km/h megengedett...
Motorkezelés, manőverezés ugyanaz, de egy filigrán 125-ös és egy testes 50-es mérete is nagyon közel van egymáshoz. Váltós motorra meg legyen motorkezelési vizsga. Illetve a műszaki rész. Nem emlékszem, hogy B-s oktatáson, tananyagban benne lett volna, mit kell megnézni SMKP-n indulás előtt (világítás, gumik, fékek, stb) a robogón. Ha a B jó lesz A1-nek is, akkor a tananyag is menjen utána elméletben és bizony a gyakorlatban is.
Azért egy rendszámos, bejegyzett, forgalmival, motorszámmal rendelkező gépet, amit 2 évente amúgyis műszakira kell vinni, másnak feltüntetni sokkal macerásabb.A felöltözést várjuk ki, hogy mit alkotnak. Jelenleg ugye a bukósisak az egyetlen kötelező védőfelszerelés, minden más csak ajánlott. Oktatáson, vizsgán kell hosszú ujjú zárt öltözet, protektorok felülre (könyök, váll, hát, mellkas), térdvédő, valamilyen kesztyű és magas szárú fűzős cipő (sok helyen már a 6 soros túrabakancs is elég).
Az se lesz jó, ha átesünk a ló túloldalára és mindenből csak a speciális motoros védőfelszerelés lesz elfogadott: motoros cipő, nadrág, stb.
A póló+rövidnadrág+szandál és a talpig bőrben között egy átmenetet kellene megállapítani.Illetve az oktatást szervezném át nagyobb hangsúlyt fektetve a balesetmegelőzésre. Lemegy a rutin, sikeres vizsga, forgalmi órák. Oké, egy dolog, megvannak azok az alapok, amikkel nem dőlsz el a motorral kiszámítható, tervezhető körülmények között. Forgalmi vizsga viszont kezdődhetne rutinpályán, ahol vészhelyzeti manővereket kell teljesíteni, mert 2 óra múlva a sikeres vizsgát követően már a magad ura vagy, de halvány fogalmad sem lesz róla, mit is kéne csinálni váratlan helyzetben. Viszont a forgalmi órák végefelé a motorkezelésban is több gyakorlatod van, ami segít a manőverek gyakorlásában.
-
FeniX-
senior tag
válasz
FeniX-
#92261
üzenetére
Én személyszerint támogatom, hogy muszáj legyen "felöltözni" úgymond a motorra.
Utóbbi időben a bicajon is mindig felveszem a sisakot. Persze, egy nagyobb ütközéstől nem ment meg, de a motoron még veszélyesebb, ha egy sima pólóban indul neki az ember.
Viszont a b-s jogsival 125-öst vezetéssel nem vagyok meggyőzve.
Egyrészt, nagyon régóta "vártuk" ezt, a környező országok némelyikében már működik ez.
Másfelől viszont - ismerjük a magyar mentalitást - akkor majd még pofátlanabbul fog menni a "kamu 50-es" helyett a kamu 125-ös. (500-ast 'eladni' a rendőrnek 125-ösként, stb.)Mit gondoltok?
-
FeniX-
senior tag
-
#92260
sityupityu
Topikgazda
Zoli bácsi
#92258
válasz
Zoli bácsi
#92258
üzenetére
Leginkább a nagy túramotorosokra jellemző az olyan plusz szélső szúrófény használata, hogy sokszor még nappal is rossz amikor szembe jönnek...
-
KTMHobby3
tag
válasz
Zoli bácsi
#92258
üzenetére
Egyet értek Veled!
Fontos hogy jó legyen a vetítési képe és ne vakítson. A motoromon 7 éve ledes világítás van, az volt a legfontosabb hogy megfeleljen ezeknek. 7 év alatt sok rendőr látta, de egyik sem állított meg miatta. Én sötétben ritkán megyek, de azt tapasztaltam hogy nappal, napsütésben is "látják" a motoromat. Egyszer sem hajtottak ki elém, még messziről sem és nekem ez a legfontosabb.
Még annyit hogy Kínai az enyém is, 2x6W-os, 800 Lumen, 6000 kelvin fokos. Nekem bejött. -
#92258
Zoli bácsi
őstag
fradi81
#92256
Zoli bácsi
őstag
válasz
fradi81
#92256
üzenetére
Csak óvatosan a ledezéssel, van ami jó, de annak megkérik az árát.
Tavaly jött velem szemben egy ilyen led-turbózott dupla lámpás motor, azt hittem kifolyik a szemem. Gondolni kell a többi közlekedőre is.
Egyenlőre még tilos itthon, rendőr is büntethet érte, de ha normális vetítési képe van, nem zavarja a szembejövőket, szerintem a rendőr se "veszi észre" egy kismotoron.
Az a baj, sok a gagyi.
-
fradi81
veterán
Hali, a robogómba ilyen égő kell:
High beam / low beam bulb Type: Halogen (HS1)
Power: 12V - 35/35W
Ezzel elvileg kompatibilis egy ledes változatú HS1-es? -
#92255
NYPD
senior tag
Zoli bácsi
#92254
NYPD
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#92254
üzenetére
Ez a parkside cucc érdekelhet, majd meglesem, köszi.
-
#92254
Zoli bácsi
őstag
NYPD
#92253
Zoli bácsi
őstag
Waxold le. Én autó szélvédőt mindig waxolom. Pontosabban most nemrég vettem a LIDL-ben ilyen folyékony, szélvédőre való vízlepergető szert, Parkside, de szerintem egyforma mind. Tényleg jobb egy fokkal mint a viasz. Ezt javasolnám, de előtte a szélén próbáld ki nem-e bántja a plexit. A sima autós wax biztos nem bántja a plexidet, és hasonló a hatása. Azért az erre való szer egy fokkal jobban gyöngyözi lefele az esőt.
-
Honda567
tag
Már most erre gondoltam is ,hogy lehet a Mannol fékfolyadék miatt ragad de mondom csak meg kérdezem itt a csoportba.
Wd40-et nem használok, ez a kinai főfékhengert mikor le vettem a karmantyú gumi el volt szinezödve még a gumit is marja ez a mannol. Autósboltba ez volt meg Mintex kérdeztem az eladót melyiket ajánlja azt mondta jó a mannol is elhoztam.
Ferodo fékolajat szerzek az jó minöség olyat már vettem régebben. -
dond
csendes tag
válasz
Honda567
#92250
üzenetére
Én véleményem szerint a Mannol Dot4-et felejtsd el, én három robesznál szívtam meg, folyadékcsere után nemsokkal elkezdett tapadni a fékkar, lecseréltem mindegyikben drágább "löttyre" és azóta jók, de mire erre rájöttem....(az egyiknél pont új karmantyúkat is tettem fel) (+WD40 és társai is messze kerüljék el a gumikat, mert attól is megdagadnak)
-
nod1
csendes tag
Sajnálom, hogy nem lett jó elsőre.
Én is ugyanezeket a köröket futottam, és mondani is akartam, hogy nézz rá az automata szivatóra is majd, hogy rendesen megy e a patron.
Nekem általában akkor romlott el, amikor bejöttek az első hidegek, szóval 20 fok fölött semmi gond nem volt vele, alatta meg hektikus volt.
A kartergáz elvezetőd megvan, vagy már le lett dugózva? -
modflow
veterán
Sziasztok!
Igaz nem motor, hanem Robi 55 kapa, de végül is azon is babetta motor van.
Az lenne a kérdésem, hogy ezt a Jawa Babetta 207/210 gyújtótrafót hogy kell beszerelni? Melyik kivezetése mi?
Ez a régi:
Itt ugye van két vezeték. Az újon hová megy a kék és hová a fehér? -
NYPD
senior tag
Köszi, ezen túlvagyok, tegnap pötyögtem vele kicsit, menni megy rendesen, de egy stabil alapjáratot nem tudok elérni. Hidegításnál üvölt, menne magától le a sztenderről kb, aalapjárat föl-le ugrál, megállásnál viszont meg olyan alacsonyra visszaejti, hogy van, hogy el is fullad. Veszek bele egy új gyertyát, aztán meglássuk, ha mást nem ellenőriztetek szelephézagot meg hogy nincs e vákuumszivárgás valahol, bár nem lenne szabad, féktisztítóra nem nagyon regagált mikor fújkáltam.
-
nod1
csendes tag
Hello! Az a helyzet, hogy nem emlkeszem mar a gyari beallitasra. En ezt mindig fulre allitottam, mivel nincs fordulatszammero. Most hogy jonnek a hidegek, ugyis kicsit tibb kell neki, mint nyaron a kanikulaban.
ha mar le van bontva, nezhetsz egy gyertyakepet is, hogy mennyire kormol. Ha kicsereled a membrant, akkor elvileg minden olyan lesz mint volt a hibajelenseg elott.
Sajna nem talaltam semmi bovebb infot az alapjarat allitasrol csak ennyit
Es a tuning hajtasrol:
Siman lehet, hogy mashol mukodik. Nekem a gyari Kymcohoz kepest a hajtas tuning utan sem hozott a 4t Honda annyit, amennyire szamitottam.
De siman lehet, hogy egy masik blokkban sokkal latvanyosabb valtozast okoz.
Hat akkor balesetmentes telet az Agilityhez, en egyaltalan nem varom, hogy pattintsam a plexit, meg a matyizsakot. Remelem nem lesznek kemeny hidegek, olyan tellel kiegyeznek mint a legutobbi. -
#92243
d@vee
őstag
Zoli bácsi
#92242
d@vee
őstag
válasz
Zoli bácsi
#92242
üzenetére
Áhh, mehetett volna 2 henger bele
Külsőre nagyon adja, csak tényleg gyenge lett. -
#92242
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Szerintem teljesen belefér ebbe a fórumba ez a gép.
Mivel van ára, úgy néz ki itthon is hamarosan kapható lesz a kis retrós Kawasaki: [link]
Ha jól láttam, 18 lovas, teljesítményben a 125 és 250-es gépek közt helyezkedik el.
De iszonyat jó néz ki!
Nem, nem akarom lecserélni az Imperiale-t.... Vagyis, ha cserélek, nem lefele, az tuti. Hiányozna az a 29NM nyomaték, itt éppen a fele, ha jól láttam.
Egy hiba van a dologban. Kilóg az A1-ból.
HA pedig már van nagyobb jogsi, akkor ennyi pénzből kínaiak jóval nagyobb gépeket adnak, és olybá tűnik ott sincsenek mára minőségi problémák.
Szerk: Igen, láttam, igazából ez 2 új gép, csak ugyanaz a motor, meg a stílus, ezért vettem egy kalap alá. -
NYPD
senior tag
Szia! Gyári, de nem az eredeti, azóta már az cserélve lett egy jó állapotú bontottra. Eddig nem volt vele az indításon kívül különösebb gond, de most valami elment, pedig nem változott semmi a membránon kívül. Lehet visszaállítom a gyári beállításra, és valamit kimókolok onnan. Egyet nem tudok csak, hogy az alapjárati csavarnak mi a kiindulópontja? Tekerjem ki tökig, és csak épp érjen hozzá a fém cucchoz (nem jut eszembe a neve, ha van), amiben a bowden van?
Érdekes amit mondasz a varioról, legtöbb helyen azt olvastam, hogy azért érezhető különsbég van egy Malossival, de most a 45k elég fájdalmas lenne azért..Kitartás az még van, az ingyé van
Pedig nagyon szívesen váltanék egy 300as Downtownra, most az a kiszemelt, a Burgmant elengedtem már rég, elmebeteg ára van. De még így se jön össze sajnos a jelenlegi piaci helyzetben, úgyhogy egyelőre abból kell főzni ami van. -
nod1
csendes tag
Ez még a gyári karbid neked?
Én már nem is emlékszem, hogy hanyadik beállítás után vagy, és valamit mindig dob a gép, ha nem ez, akkor a múltkor a hengerrel szívtál.
Díjazom a kitartásod.
Mondtak rá egy jó utángyártott karbit annó, mikor még én is benne voltam a Kínzó projektben.
De Kínából találnál hozzá tényleg bagóért újat, lehet olcsóbb lenne egyben cserélni az egészet, és utána beállítani, aztán gyí. Elvileg egyszer kell megcsinálni, de persze tudjuk, hogy sosem így van.Szerintem engedd el a hajtás tuningot.
Nekem az új robeszba benne van a komplett polini hajtás, malossi kevlár szíjjal. úgyanolyan lepkefing, mint az Agility volt. -
#TOTTI
őstag
Gyári 50-es motor gps 63, felkerült egy motoforce racing v2 vario, gps 75ig elsszenvedett vele. De annál gyorsan kopott a porszórt nyomólap, a polini stabil, nekem az van külső tarcsával 3g kuplunggal, peugeot szíjjal, tpr hatsó tárcsa. Hibrid szerkezet, hosszú kisérletezés után. [kép]
-
#92233
Gabis
őstag
macilaci78
#92231
Gabis
őstag
válasz
macilaci78
#92231
üzenetére
Köszi.
-
#92232
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#92229
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#92229
üzenetére
Feldobta nekem is a facse múlt héten, de annyira semmi konkrét nem volt a cikkben, hogy szörnyű. Csak annyi, hogy a sisakon kívül lesz még kötelező védőfelszerelés.
-
#92230
Gabis
őstag
Zoli bácsi
#92229
Gabis
őstag
válasz
Zoli bácsi
#92229
üzenetére
Nem is tudom... Én kb. egy órája bizonyítottam, hogy eső, fehéres aszfalt, lejtőn lefelé nem haverok. Szerencsére kis tempó volt. De már most látom, hogy hátsó indexbúra tuti kell.
Apropó... Fent a kormány pár centit elferült. Szembeállva, lábközé véve a kereket egyenesbe tudtam tenni, de azon kívül, hogy megbontom és ránézek ami ezt rögzíti, érdemes másra is ránézni ilyenkor ott a kormánynál? -
#92229
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Na gyerekek, ha bevezetik ezt a kötelező full beöltözést nagymotorra, akkor megy a Rettenet a háztól, és vissza downgrade-lek kávédarálóra.
Alapvetően egyetértek a szándékkal, de ha az 5km-re lévő szülőfalumba kell kiugrani, szerintem előbb ülök bicóra, vagy autóba, mint hogy jelmezbe öltözzek. Pedig van motoros ruhám.
Asszony morgott, beszélgették egy ideje már hogy megszűnik a nők 40, 2 éve lenne durván..... Állítólag hivatalos, megszűnt. Szóval ugye nem zörög a haraszt.....
Én meg megkaptam a 30 éves közalkalmazotti hűségjutalmat, tavaly vártam, ebből akartam motort venni. Hát, jó hogy nem vártam erre, megvettem. 2 havi alapfizetést kaptam (Azt hittem három jár) Ez nem valami sok levonások után. Arra volt jó, hogy asszonynak elkerekedett a szeme, mikor megkapta az SMS-t a banktól, hogy az OMSZ 1,4M forint munkabért utalt a számlájára (Fizu+ jutalom) Jöhetne ennyi minden hónapban.
Azért egy kávédaráló kijönne belőle. -
#92226
Gabis
őstag
macilaci78
#92225
Gabis
őstag
válasz
macilaci78
#92225
üzenetére
Ez nem hangzik rosszul.
Gazdagrét, és környéke ismerős, kedvencem az Angyalka utca. -
#92225
macilaci78
nagyúr
Gabis
#92223
macilaci78
nagyúr
Sokkal jobb lett. Ugye, én bő 150 kilóval terheltem azt a kávédarálót. A gyári variátornak 20-30 km/h körül volt egy kis torpanása, ez megszűnt. Az indulás, a gyorsulás is javult, a végsebesség is, amíg a szíj nem kezdett el kopni. Az emelkedőn is fickósabb lett, de nagy csodák nincsenek ezzel a súllyal. Annyi, hogy Budafokon a Nagytétényi útról a TóthJózsef utcán felfelé menet tudtam tartani a busz tempóját, nem maradt le mögötte, de azért Gazdagrét, Budaörs emelkedői között így is maradt pár, ahol 20-25 km/h volt a csúcssebesség alattam.
-
NYPD
senior tag
Minden pöpec, a hét elején takarítottam ki, olyan tiszta volt, hogy az úszóházban tálalni lehetett volna a halászlevet. Fúvókák tiszták, elvileg falsot sem szív, mert tökig betekert csavarnál leáll ahogy kell. Kezdek arra gyanakodni, hogy ez csak full szarul van beállítva..
Tök sokat segítene pl, ha lenne fordulatszámmérő, de arra rizsszedőéknél már nem futotta annak idején.
-
#92223
Gabis
őstag
macilaci78
#92221
Gabis
őstag
válasz
macilaci78
#92221
üzenetére
Köszi. És mi volt a tapasztalatod? Ez az éppen érezhető kategória, és nem biztos, hogy újra megvennéd, vagy azért ettől több?
Bocsi a kérdezősködésért, csak ezek a szettek ilyen kicsivel 30e fölött indulnak, és azért azt másra is el tudom költeni, ha a végeredmény nem az amire számítok. Igazából egy kicsit jobb gyorsulást, emelkedőn való haladási tempót szeretnék leginkább.NYPD: a karburátor át lett pucolva? Minden fúvóka rendesen átjárható? Tű, úszó rendben?
-
NYPD
senior tag
Egyszerűen nem tudok dűlőre jutni ezzel a karburátorral. Most kapott ugye egy új membránt, előtte míg ki nem szakadt viszonylag normálisan ment, hidegen nehezen akart megmaradni alapjáraton, rángatni kellett a gázt 1-2 percig hogy ne áljon le. Szivató jó. Új membrán be, kérem kicsit állítson rajta nekem a szerelő, mondta, hogy kevés volt a keverék, állított rajta, majd az alapjáraton is. Na most ezután pár perc menés után megállásnál leáll a motor. Emeltem az alapjáraton, így már beindításnál menne magától majdhogynem gáz nélkül, érzem, hogy rángat a kuplung, sok. Megállásnál szinén alig dadog. Végsebesség furcsamód csökkent, 60-nál eddig csak üvöltött, mostmár kellemetlenül ordít, érzem, hogy sok neki. Még mindig kevés lenne a keverék? Állhatok neki szétbombázni megint, gyertyát nézni, abból pontosabb képet kapok, ugye? Viszont meg ha jó a keverékarány, akkor mi nem jó?
-
Gabis
őstag
válasz
#TOTTI
#92219
üzenetére
Köszönöm.
Amiket eddig néztem Malossi Miltivar és Polini High-Speed közel egy árban voltak. Egy High-Speed elég lehet? Találtam majdnem kétszer annyiba kerülő High-Speed Evolution 2-t is.
Ha jól értem, akkor hézagolásnál arra kell figyelni, hogy a szíj még ne a csapszegről induljon, de minél lentebbi állása legyen? -
#TOTTI
őstag
Én polinit használok, ha rajtam múlik, de egyikkel sincs rossz tapasztalatom, Elhanyagolt malossit már láttam elforgácsolódni, de azt karban lehet tartani, csúszkákat cserélni. Gyári Piaggioval ugyan sok tapasztalatom nincs, de ha nem gyári a varió azt is lehet hézagolni, csapszegek hossza sokszor egyedi és kell is hézagoló alátét.
-
Gabis
őstag
válasz
#TOTTI
#92217
üzenetére
Köszönöm. A következő kérdésem a hátsó tárcsa lett volna, mert láttam ott is vannak különböző megoldások az ékpálya esetén, de akkor az már nagyon a maximalizmus határa. A hézagolással kapcsolatban egy oldalon belefutottam abba, hogy a Piaggio blokkos motorokat nem lehet hézagolni, mert a műanyag hűtő beleérhet a deklibe. Te találkoztál esetleg hasonlóval?
Ezekkel a variátor szettekkel ha típusspecifikusan választok nem szokott gond lenni? Tehát nem kell fúrni, faragni?
Neked lenne esetleg ajánlásod melyikeket lenne érdemes megpróbálni? -
#TOTTI
őstag
Egy jó sportvariátorral kitolod a határokat. A kuplungban a pofák súlya és a kisrugó keménysége jóformán csak az elindulást határozza meg. Magát a váltás sebességét és a váltási fordulatot a görgő és a kontraszt. Egy sportvarió optimálisabban, stabilabban fordulat ingadozás minimalizálásával vált és általában egy nagyobb spektrumon. Fontos még a megfelelő hézagolás, valamint egy szinttel feljebb van egy hátsó szíjtárcsa hangolható ékpályával.
-
mumtaz
senior tag
Nyilván mindegyik gyártó fejleszt, meg van, amelyik koppint.
A nevesebb gyártók terveznek. Elég sokat. Sok minden okozza, hogy ezek jobbak, mint mások. Semmi konkrétumot nem fogok mondani, de amiket te felvetettél, azok mind igazak ezekre. Optimálisabb görgőpálya, illetve a kúp szög. De ők picit más ötvözetekkel is dolgoznak. Sok gyártó például azzal éri el, hogy a szíj könnyebben kifusson, hogy a kúp felületét bevonják egy króm szerű anyaggal. Ami jó, amíg jó, de aztán vagy lekopik, vagy apró kis darabokban leválik a felületről. Ez azért is fasza, mert legalább elkoptatja a szíjat is.
A jobb gyártók amellett, hogy optimalizálják a varió geometriáját még a varió anyaga is más ötvözet és általában nincs bevonva semmivel. Szóval ők mindent egymáshoz terveznek. És nyilván ezért is drágábbak, meg persze hozzátesz azért valamennyit a márkanév is.
De azt állíthatom, hogy tényleg akár nagy különbségek is lehetnek varió és varió között. Még ha első ránézésre egyformának tűnnek is. -
Gabis
őstag
Sziasztok!
Egy kis tanácsra, segítségre lenne szükségem. Milyen paraméterek miatt tud egy pl. Malossi multivariátor, Polini High-speed szett jobb gyorsulást, és akár magasabb végsebességet prudukálni? A gyárihoz képest más görgőpálya, a tárcsa futási szöge, vagy a tárcsa mérete? Igazából arra lennék kíváncsi, hogy a gyáriból a megfelelő görgő, kontraszt- és kuplungrugó megtalálásával el lehet érni hasonló eredményt mint a fent említett szettekkel, vagy ha az ember biztosra, és érezhető különbségre vágyik, akkor érdemesebb a szettek irányába menni? -
-
-
#92203
sityupityu
Topikgazda
NYPD
#92201
-
#92201
NYPD
senior tag
sityupityu
#92198
NYPD
senior tag
válasz
sityupityu
#92198
üzenetére
Agility 50 4t. Karburátort lekaptam, kb enni lehet belőle olyan tiszta volt, azért a fúvókákat kivettem áttisztítottam, de semmi. Mélygarázsból sem tud saját lábán feljönni. Bowdent bezsíroztam, szabadon mozog. Valami kihajtás gond lesz szerintem, holnap szerelő ránéz, nekem már nem volt kedvem levenni a deknit, onnan tovább szerszám hiányában úgysem tudtam volna bontani.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Energiaital topic
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- LG LCD és LED TV-k
- Sorozatok
- Forradalomi előrelépésként jellemzi az NVIDIA a DLSS 5-öt
- OpenWRT topic
- Samsung Galaxy Watch5 Pro - kerek, de nem tekerek
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Milyen egeret válasszak?
- További aktív témák...
- iPhone X 64Gb akku 100%
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB DDR5 RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Creality HALOT ONE gyantás nyomtató
- LG 34GX90SA - 34" Ívelt Smart OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / FreeSync
- Lenovo T14s Gen 2 - 14,1" touch, i5 1145 G7, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest