-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#TOTTI
őstag
válasz
KTMHobby3
#93844
üzenetére
Miii? Van a védett ár, ami hatóságilag maximalizált, illetve van a piaci ár, totemen a védett, kútoszlopon a piaci ár, ami 95-ös esetén 650-700, 5x700=3500, ez védett árra redukálva 5x595, 2975Ft, elhanyagolható különbség. Ami a lényeg, hogy a mol/állam mesterségesen feltolja a piaci árat a piaci nagyker ár emelésével, hogy a par*szt érezze, hogy milyen jól jár a védett árral és hálát adjon, amiért nem németországban él, amúgy a benzin 2 napja még lehetett volna 570 is védett ár nélkül.
az a kút aki a benzint most 595-ért adja annyiért is kapja, szóval literenként bukik ~35 forintot a költségei miatt. -
#TOTTI
őstag
-
#93819
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93818
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93818
üzenetére
Áhh, ha eső lesz vagy volt, kizárt.
-
#TOTTI
őstag
[kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép]
Engedjetek meg pár képet, igazából én kész vagyok a géppel, tényleg nincs hová. Csak a karbizással és a szívórendszer átalakításával, (gyári jellegű szűrőt igazítottam a nagy karbihoz) nyertem +900 fordulatot, overrange, sárga malossi és 4.7 gramm 11700 valtás 12000 végfordulat, 6 grammal már le tudom szorítani 10700ig, 5,3-5,5 grammal tervezem 11000 körül hajtani. Malossi 13/44 primerrel használom, 0-100 gps 11 sec.
-
#93690
#TOTTI
őstag
Zoli bácsi
#93687
#TOTTI
őstag
válasz
Zoli bácsi
#93687
üzenetére
Teljesítmény közel azonos, az viszi a gépet, teljesen mindegy, hogy fordulatból vagy nyomatekból jön össze. Súlyban pedig gondolom a yamaha nyer.
-
#TOTTI
őstag
-
#93496
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93495
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93495
üzenetére
Igen két dolog ami hátráltat a vizessel szemben, hogy nem tudom akkora kompresszióra összerakni, (azért levittem 0,9-re), mert melegszik, nem tudom olyan szegényen járatni, mert melegszik. Ha alu lenne eggyel jobb a helyzet, de akkor megint nincs megállás. Ha nagyobb ventillátort rakok akkor azt meg is kell forgatni, az is erőveszteség.
Utcára ez is sok, de mivel nem napi használós, ezért nem para. Lábamra ilyen kellemes hajszárító meleg jön a pirosnál állva. -
#93494
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93493
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93493
üzenetére
Kényelmesen ~115, ehhez már be kell bújni, és lehetőleg lejtsen is az út, de vashengernek ez már messze a teteje.
-
#93447
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93445
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93445
üzenetére
Ez rendesen meg van fújva/etetve, ha csak összedobod 11-12 le, de ha rendesen, kimarod a blokkot, portolod, kompresszióra fokolásra oda figyelsz 16 le is kijön az amúgy 14 le hengerből. Hajtás hangolás mega karburáció 1-2 óra alatt megvan. Igazából kimegyek a városból ellövöm neki, kanyargok párat aztán haza. 10 literes fogyi nem enged nagy távokat.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nekem ez csak egy bakancslistás tétel, nem közlekedési eszköz.A biztonságról:
Felújított első teleszkóp Malossi by Paioli, hatsó teló új YSS, első féknyereg is új, fém fékcsővel, polini betéttel, hátsó dob is EBC Racing kevlár. Dobfék még 50-nél is blokkol. Emellett minden csapágy cserélt a blokkban, új szélesebb kormány, hogy nagyobb tempónál se kacsázzon be. Új 2025-ös gumik. Remegés és rezgés mentes minden, mind egy japán 4 ütemű.
viszont kva hangos, nyakukat behúzzák néha az autósok. 
-
#TOTTI
őstag
válasz
KTMHobby3
#93437
üzenetére
Fizikát azért elég jól leegyszerűsíted.
Van egy maximális fordulat van egy áttétel amivel leviszed kerékre, ha ez az arány 1:13-as aránynál 80km/h variátor áttételváltozása miatt 1:10 így lesz 100km/h , na ha ezt megnyújtod 20%-al akkor 120 km/h, ha ez 100 lóerő akkor is 120 lesz a vége, de ha 16 lóerő akkor is 120. Ha csak 12 lenne akkor már küzdene a légellenálással, nem csak a gyorsulás, hanem a végsebesség elérése miatt is, de jelenleg csak a gyorsulásban szab határt, mert nyomatékcsúcson megy a végsebességig. Ha 200km/h lenne hajszolva akkor egyértelmű 50 lóerő alatt nem erőlködnék, mert nem tudnám legyőzni a légellenállás démont. -
#TOTTI
őstag
válasz
KTMHobby3
#93432
üzenetére
Ha van egy olyan erőtöbbleted, amivel simán legyőzöd a 18%-al nagyobb áttetelhosszabbítást is, akkor ott még nem fog korlátozni a légellenállás.
Beretvás A végsebesség sok mindnent elárul a blokk általános állapotárol, erejéről, nem kell 120-al közlekedni, a másik pedig, hogy ez tuning, mi értelme, ha nem hajkurászol valamit?
-
#93431
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93430
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93430
üzenetére
Ilyen erővel le lehetne menni 10-es arány alá, de asszem 10.9 lesz most. Így valszeg kiadja még a matekot. Varió is saját kisérlet megint a 101, ma 11000nél volt meg. Gyári varióval ez max ~80.
-
#TOTTI
őstag
Mai végsebességem gyári áttétel ~1:13 aránnyal,ez az alap levegős blokk rövid áttétele, ennél 18%-al lesz hosszabb az áttetel első körben.
-
#93407
#TOTTI
őstag
Zoli bácsi
#93405
#TOTTI
őstag
válasz
Zoli bácsi
#93405
üzenetére
Én meg valahol a 10. és a 20. km között vizsgálom a gyertyaképet. [video]
De csak 11000-ig van görgőzve. 1:33-as keverékkel. -
#TOTTI
őstag
Sosem volt még ilyen motorom ami ennyire jól reágál a karbi állításra. Egy fulákoló, kiszámíthatatlan géppel indultam el, 112 fő, 38 pilot, tű lentről 4. Minden 1.5 fordatot volt kinn. A vegeredmény, 107 fő, 38 pilot maradt, talán 40 kellhet, tű középen, keverék csavar egy fordulatra ki, alapjárati 1.75-re. Egy olyan robbanékony gépet kaptam, ami 30ig keréken van és alap áttétellel 92-ig elment, itt az utcában.
Ma tettem be egy gyári áttételt próbaképp, mert ami benne volt az kicsit remegett. Most 4,7 grammos gőrgő van, 11000 felett vagyok, de a hosszabb áttételig megérkezéséig nem bántom. -
#TOTTI
őstag
Ez még dús, ugyan nyélen maidnem jó a karburáció, de közepe alja nem stimmel még, nem tudom mitől lehet, még akár az is, hogy egyik oldalon a felömlők másikon a kipufogás van. Nincs kiégve a gyertya, alapvetően fekete, egy kis részen kezd barnulni, de ez nekem még dús, hétköznapokra is, nehezebb indulást, dadogást okozhat.
-
#TOTTI
őstag
Első start: [link] Mondom veszi a lapot, kicsit árad, de menetképes. Na hát nagyon nehezen dolgozta el a naftát, de szépen ment, ugye tartott gáz nem játszik, majdnem alap áttétel van, de 98 gps is elérte, ez még csak a kezdet. [kép] [kép]
Hajtás elsőre eltalált, ha beleszámolom, hogy a szegényedéssel még erősödik majd. -
#93375
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93373
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93373
üzenetére
Jó buli, imádom, főleg most az eredményt. Ez kipkopp nagyon jól sikerült, gondosan gondoltam össze, vashengerezés teteje. 14-15 lovat és 120 feletti végsebességet várok. Levegős pedig azért, mert hobbi járgány, sokat lesem az égésteret. Ha új elemekben gondolkozol privátban kérj árat, szerencsére van kontaktom, különben millió felett járnék, már ezzel is.
-
#93363
#TOTTI
őstag
Zoli bácsi
#93359
#TOTTI
őstag
válasz
Zoli bácsi
#93359
üzenetére
Nekem egyszer ráverték a kerékőrt, le kellett fúrni
, mert olyan volt ami teljesen lapos, eredeti GM, 4 horony volt benne. Természetesen a ráütésben a kerékőr kulcsa is eldeformalódott, amit 130 euro újra kérni, 60 ezres buli volt 2016-ban leszedetni. -
#93338
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93336
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93336
üzenetére
Újat már venni nem lehet, csináltam.
Olyan apró "hibái" vannak, hogy teleszkópolaj nem biztos, hogy egyforma a két szárban 10-15ml eltérés, de szépen mozog. Dobfékbetétbe beszintereztek, azt majd egy regi betéttel koptatom tovább, már higítóval, meg drótkoronggal igyekeztem leszedni. Ill. az első elemnél nem fog egy csavar. Ezen kívül még nem tünt fel semmi még, kipkopp. Ledes indexemnek túl nsgy elötét ellenállást tettem az csere, vagy ledes relé aliról jön elvileg. Minden elektronika megy, igaz önindító nincs. -
#93334
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93321
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93321
üzenetére
-
#93322
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93321
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93321
üzenetére
Jog R alu TPR volt, ez TOP9909730, egy gyűrűs vas henger, Due Plus levegős változata, portolva, blokk is kimarva, ahogy jónak gondoltam. [kép] (képen a henger el van fordulva) 14le-re számítok.
-
#93313
#TOTTI
őstag
macilaci78
#93312
#TOTTI
őstag
válasz
macilaci78
#93312
üzenetére
Ülés van, de kipufogó még nincs (befoglalva már be van a nagykerben).
Jobban szeretem ha egy felé állnak (jobbra), indulás elött úgyis mindig nézek nyomást. -
#93018
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93017
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93017
üzenetére
Na ez amit használok, 102mm, a malossi overrangenél (99mm) is 3mmel nagyobb ez nem a sima polini hi speed. A hatsó tárcsa malossi over, a szíj is polini over 248.040.2. Amúgy az overre váltással sokkal jobb lett a helyzet, kerekezési hajlam nagyon megnőtt, és a vége is +10 km/h, viszont lehet megnézem a malossi overt az kevésbé teszi próbára a technikát.
-
#93014
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93013
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93013
üzenetére
-
#TOTTI
őstag
Betennék egy számomra érdekes képet, az látszik rajta, hogy a variátorból cnc esztergáltak le egy kicsit, de még így is annyira össze zár, hogy a külső tárcsa bele maródik a varióba.
Az over szíjat kidobja az égig, a gyári varió 93mm ez 102mm átmérőjő Vannak erőhatások. [kép] -
#92955
#TOTTI
őstag
macilaci78
#92954
#TOTTI
őstag
válasz
macilaci78
#92954
üzenetére
Sok, 5,5 literrel 50km-nél többet nem merek menni. 95 ~10000 ford, 115 már ~11800.
-
#92953
#TOTTI
őstag
macilaci78
#92948
#TOTTI
őstag
válasz
macilaci78
#92948
üzenetére
Vehetnék kész szettet, de éreztem hogy jobbat is lehet annál. Egy fontos észrevételem, tanulságom lett. Ha szélesebb szíjat teszel fel akkor a csapszeg elötti házagolást el kell venni a nyomólap mögül, mert ha kijjebb kerül a külső tárcsa akkor ütni fog a tetején. Szabadonfutóm nincs annak a helyén 2,6mm hézagoló, ott tudtam mozogni, 1mm maradt belőle. Ami fontos, hogy a külső tárcsa a főtengelytől 57 +-0,2mm-re kell legyen. Az eredmény +10km/h lett, már 115 gpsel is mentem. A szíjam is mmekkel feljebb fut és olyan simán fut a robesz mint egy elektromos.
közel nulla rezonancia, remélem érthető, sajnos az egész youtube tele van hibás beallításokkal, remeg üt, ha csík van a varión szinte biztos hogy ferdén fut és csúszik.Malossi over tarcsám is leszabályoztattam, kuplungharangom is belső furatokkal kiegyensúlyoztattam. Csapágyozott kihajtás dekni is sokat ad a stabilitáshoz. Minarelli 100-as szíjat használok. Ami még fontos nagyobb gyártók (Malossi, Polini, S6) a szíj méretét feszítve adják meg, azért van hogy a 750mmes szíj csak 736mm, 778-as pedig 765mm hosszú kézbe véve.
-
#92826
#TOTTI
őstag
sityupityu
#92825
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#92825
üzenetére
Csak annyi minden változott, membrán, karbi, új precízebb összeszerelés. Nem igazán használom hidegben, csak türelmetlen vagyok nem tudom a 20 fokot megvárni vele.
Most akkorát megy hogy nagyon, mindig van feljebb annak ellenére, hogy főbb dolgok nem változnak, csak hangolódnak. -
#TOTTI
őstag
Van o gyűrű, én nem tettem, de ha teszel nem fáj senkinek. Ha új és jó minőségű az alkatrészed nyomatékra egyenletesen le tudod húzni akkor nem kell.
Én is most jártam furán, betettem egy polini evo kihajtás deknit, szorult a kerék, ha betettem egy papírtömítés akkor jobb volt de ugye az nem kell, soha nem adnak érdemi leírást semmihez, de a dobozban benne volt 5 nyelven (utólag találtam meg), hogy a rugós alátét a szekunder fogaskeréken nem kell, csak a fix, szétkaptam kivettem, most mint a vaj, mint az örökmozgó olyan könnyen forog a kerék.
Egy youtube videó sem hívja fel erre a figyelmet. [kép] -
-
#92429
#TOTTI
őstag
sityupityu
#92427
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#92427
üzenetére
Jó, hogy levegős, dugóra rá-ránézek, 10perc alatt lenn a henger, de 0,73-al ment, olyan mint az új, gyönyörű hónolás látszik csak, most óvatosan melegítettem, járattam, menni nem mentem még vele, majd 15+ fokban, most túl tömör a levegő.
-
-
#TOTTI
őstag
Gyorsgázkart feltettem a jelenlegi kezelőszervvel egybeépített gyári fékkel (ez majd lekerül), diszkrét módban építettem be alul pont elmegy a gyárilag kialakított helyen, ~40 fokot fordul el, fura lesz.
-
#92345
#TOTTI
őstag
sityupityu
#92343
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#92343
üzenetére
Gyerekek ékszer.
[kép] Főfékhengeremet még várom ami elvileg elfér a gyári helyett, aztán a gyorsgáz és kész. Felni szinter majd gumicserénél. -
#TOTTI
őstag
A végsebességben ha jobban pörög az normális, a váltás folyamata alapvetően az, hogy felörög a motor a kuplung kapcsolási fordulatáig, majd felmegy az ideális fordulatra, ahol tartja is magát, majd ha kifutott a szíj elindul a fordulat felfelé a végfordulatig.
Hangolni amúgy bármilyen fura fenékre hangolok, illetve az érzethez tartozó fordulatszámot jegyzem. Karburálás is lehet becsapós, hallaninés érezni is lehet, ha a 2T túl szegényen jár.
sityupityu: Igen, és amúgy a tévhit jobban jelen van, mint az igazság. Van még egy érdekesség, magas fordulaton, nehéz megfogalmazni, de kell egy bozonyos lendiitő tömeg, Pl. nekem 28 kilós kontraszt és 5gr ugyanúgy ~10200 ford. Mint az 5,6gr és piros mhr rugó, mégis a pirossal jobb a reakció, ezáltal a nyomaték felépülése is. De igazából ezt azt jelenti, hogy a kék már kevés, mert lassan veszi fel a fordulatot. Néha a rotoros gyújtásra is tesznek súlyt, mert azzal is nyernek kis lendítő tömeget, én gyári gyújtással járok és csak végsebességnél megyek 11e fölé. Kb. 3 hónapja van aluhengerem, sokat nem használom, de talán 2 hete szálltam le róla úgy, hogy nincs vele teendő. Kuplung kapcsolási fordulata, kerekezési hajlam legyen meg. Hézagolás is elég extrém. Most épp teleszkóp cserében vagyok, illetve gyorsgáz, meg új fékfőhenger.
[kép] -
#TOTTI
őstag
Ha megveszed a polini szettet közel sem biztos, hogy a hozzá adott cuccokkal jó lesz, az csak egy biztonsági szett, gyári körüli teljesítményhez, minden esetben hangolni kell. Ha nem akarsz varióra költeni akkor hangold be a gyárival, az eredmény olyan nem lesz mint a polini varióval, de egy pontosan behangolt gép sokkal jobban teljesít. Papíron ugyanolyan, de más márkajú rugókkal is lehet eltérés. Egy jó beállítás létezik, görgő-kontrasztrugó tekintetben, tegyük fel az ideális súly 6 gramm, 5,5-el és 6,5 grammal is rosszabb lesz a gyorsulás. Nem karakterre hangolsz, hanem csúcsnyomatékra. Rugó olyan legyen ami épp annyira kemény, amivel nem csúszik meg a szíj.
A végsebességet nem befolyásolja a görgő, vagyis de a rosszul megválasztott görgő CSAK NEGATÍV IRÁNYBA! A túl nehézzel esetleg nem pörög ki a végfordulatra, a túl könnyüvel pedig nyomatekcsúcs felett vált, azért nem lesz meg a vége, mert a nyomaték már beesik.
-
Még egy apróság, polini variónál a gyárihoz képest azonos fordulathoz kb. 0,5-1 grammal nehezebb görgő kell, de függ a motorod erejétől is. -
#92333
#TOTTI
őstag
dinnye2023
#92331
#TOTTI
őstag
válasz
dinnye2023
#92331
üzenetére
... és karburálnod is kellhet.
-
#TOTTI
őstag
Gyári 50-es motor gps 63, felkerült egy motoforce racing v2 vario, gps 75ig elsszenvedett vele. De annál gyorsan kopott a porszórt nyomólap, a polini stabil, nekem az van külső tarcsával 3g kuplunggal, peugeot szíjjal, tpr hatsó tárcsa. Hibrid szerkezet, hosszú kisérletezés után. [kép]
-
#TOTTI
őstag
Én polinit használok, ha rajtam múlik, de egyikkel sincs rossz tapasztalatom, Elhanyagolt malossit már láttam elforgácsolódni, de azt karban lehet tartani, csúszkákat cserélni. Gyári Piaggioval ugyan sok tapasztalatom nincs, de ha nem gyári a varió azt is lehet hézagolni, csapszegek hossza sokszor egyedi és kell is hézagoló alátét.
-
#TOTTI
őstag
Egy jó sportvariátorral kitolod a határokat. A kuplungban a pofák súlya és a kisrugó keménysége jóformán csak az elindulást határozza meg. Magát a váltás sebességét és a váltási fordulatot a görgő és a kontraszt. Egy sportvarió optimálisabban, stabilabban fordulat ingadozás minimalizálásával vált és általában egy nagyobb spektrumon. Fontos még a megfelelő hézagolás, valamint egy szinttel feljebb van egy hátsó szíjtárcsa hangolható ékpályával.
-
#TOTTI
őstag
Kis videót készítettem, 15km nyelezés után, szépen elketyeg. Kapott egy Polini for Race 3G Evolution kuplungot piros S6 kisrugót, mos úgy indul mint akit s*ggbe rúgnak. (~9000 körül)
-
#TOTTI
őstag
válasz
VMatteo
#92135
üzenetére
Gyári a főtengelyed? Én fúratnám, mert egy Polini Sportot össze tudsz rakni élesebbre, egy 0,2mm-es alu/réz tömítést alkalmazva, sokkal erősebb lesz mint fúrás elött a gyári tömítésével. Kínai hengerek lehet, hogy elketyegnek, cserébe a vezérélésük biztonsági, ez által alul marad teljesítményben egy alap nevesebb (DR) hengerrel szemben is.
-
-
#92043
#TOTTI
őstag
macilaci78
#92042
#TOTTI
őstag
válasz
macilaci78
#92042
üzenetére
Gumira rá van írva, hogy ha előre és hátra teszed merre kell forogjon, ha nincs akkor forgásirány szerint mindkét helyre. Ha nem szólsz a gumisnak kevés figyel erre.
-
#92013
#TOTTI
őstag
sityupityu
#92009
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#92009
üzenetére
Én minden élesebb menet után megnézem.
Alapvetően ezt a hullámot a gyári hátsó szíjtárcsa okozza. De kicsit könnyebb görgővel, idealis kontrassztal el lehet maszatolni.
[link] - youtube videó
Nekem eddig TPR hatsó komplett tárcsa volt, most pedig malossi van. Ezen az ékpalya egyenes, nincs hullám, nekem azonos motorerő mellett 80-ig 30%-al jobb a gyorsulás. Mivel 11000 alatt nem az igazi a henger és 11800 felett sem.
[kép] [kép] -
#91878
#TOTTI
őstag
Zoli bácsi
#91876
#TOTTI
őstag
válasz
Zoli bácsi
#91876
üzenetére
Elmegy vele a motor, de minőségben, meg sem közelíti a legolcsóbb Motoforce Racing vashengert. Élezni nem érdemes, viszont biztonságosan összerakva elmehet jópár ezret.
-
#TOTTI
őstag
válasz
KTMHobby3
#91749
üzenetére
Igen azt írtam is, hogy a 90-es fúvóka marad, mint a vashengernél, nagyobb bedarál, kisebbbel (88) félek, hogy beáll, szarul is jár vele. Ami a korlát lesz a Yasuni R, azzal ~10000-nél a legfickósabb, felette már csak hang van, szóval fel kell menjek 5,5-6 grammra a görgővel. Mert ez a 10800 sok neki, egy Yasuni C16 vagy annál még komolyabbal 12-13000 is meglenne. De már ezt sem bírja el egészséggel mechanika, hozzá hangolom ehhez.
-
-
#TOTTI
őstag
válasz
KTMHobby3
#91730
üzenetére
Mentem vele, hát elhagyták csúnya szavak a számat, kezdtem egy jó kerékemeléssel megilyedtem besatuztam lecsapta az elejét leesett a fordulatszammerőm. Pedig a kuplungom, kicsit alul van ehhez hangolva. 95-ös fúvókaval kedztem, de nagyon sok volt azzal kis sem pörgött állványon sem, 90-essel indultam 5 grammal 10800 , félgázon darálgatva 9000 körül beugrott egy 98km/h gps, de nyélen nem mertem, mert nem hiszem, hogy ugyanakkora kell, most emeltem a suberen, holnap próba, majd ha még szegénynek érzem bemegy egy 92-es fő, amit most találtam meg. Gyertyakép így oké, de nem nyeleztem szóval biztosan kevés lesz. 0-80-ig az óra csak dísznek van, 5-6 másodperc. Olyan 30-40% többletet érzek erőben. A fordulat miatt biztosan 110 GPS fölé fogok menni, kényelmesen. 15-16le a henger.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nekem ez csak egy bakancslistás tétel, nem közlekedési eszköz.
, mert olyan volt ami teljesen lapos, eredeti GM, 4 horony volt benne. Természetesen a ráütésben a kerékőr kulcsa is eldeformalódott, amit 130 euro újra kérni, 60 ezres buli volt 2016-ban leszedetni. 
Egy youtube videó sem hívja fel erre a figyelmet. 
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- One mobilszolgáltatások
- LEGO klub
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Call of Duty: Black Ops 7
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Crimson Desert
- További aktív témák...
- LG 27GS60QC-B - 27" Ívelt - 2560x1440 - 180Hz 1ms - AMD FreeSync - Adaptive Sync - sRGB 99%
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP Victus 16 i5-11400H 16 GB RAM 512SSD RTX 3050 4 GB FHD 144Hz
- Lenovo T14 Gen3 Ryzen5 6650U 2026.11.21 ig érvényes gyártói garancia
- Dell Latitude 5530 Core i5 1245U, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest