-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#84840
DigitXT
félisten
Zoli bácsi
#84839
DigitXT
félisten
válasz
Zoli bácsi
#84839
üzenetére
Ha ez egy ennyire modern, injektoros gép, sokminden lehet... Lambda szonda,
injektor, benzinnyomás nem elegendő (dugulás az üzemanyagrendszerben).
-
#84791
DigitXT
félisten
Lacixfater
#84790
DigitXT
félisten
válasz
Lacixfater
#84790
üzenetére
Jót akkor sem jelent. Ha nincs töltés, akkor azért, ha túltölt, akkor azért.
Mérni kell nyugalmi feszt, álló motornál, meg alapjáraton is, és kiderül... -
#84788
DigitXT
félisten
Lacixfater
#84784
DigitXT
félisten
válasz
Lacixfater
#84784
üzenetére
Kéne mérni egy feszültség értéket az akkusarun, akkor okosabbak
lennénk: írtad, hogy új az akku, de azt nem, hogy fel is lett töltve.
-
DigitXT
félisten
Mentem egyszer a Blinkee-vel. Tök jó buli volt. 3 fokozatban kapcsolható a hajtás,
1-esben simán araszolsz, ha kell, 3-asban meg szerintem halad annyira, mint egy
50-es, legalábbis egy gyengébb 50-es. (Ha van nálad saját sisak, akkor talán nem
is olyan gusztustalan, mint a hajhálós, közösségi sisak.) Árban a BKV jeggyel jól
összevethető rövidebb utakra, főleg ha átszállás is lett volna benne, és arányaiban
sokkal olcsóbb, mint a bérrollerek, mert azokhoz képest rendesen haladós.
(Hosszabb viszonylat kiváltására viszont lehet, hogy kicsit drága, nem tudom...
)Szerk: és hogy miért kell kapcsolgatni: kicsit érzékeny a gázkar... Ahogy a bácsi
mondta: szép, szép, de otthonra nem kéne. Lenne ilyenem, tuti beszabályoznám:
a ~4000W-os rolleremmel simán tudok lépésben haladni, nem akar bakkecskézni
legnagyobb fokozatban sem (nem kell a teljesítmény kapcsolóval folyton játszani). -
DigitXT
félisten
válasz
Rivaul
#84764
üzenetére
Meglehetősen biztos vagyok benne, hogy le lehet programozni úgy az
elektromos motor vezérlését, hogy hasonló legyen a vezetési élmény,
mint egy belső égésű motorral volt. Most az, hogy nagy átlagban erre
szarnak, valószínűleg arra vezethető vissza, hogy vmivel el kell adni...
2 mp 0-100? Arra felkapja a fejét az ember. (De hogy mi értelme van?)Ui: nekem nem hiányzik a kipufogó "illata". Főleg nem egy 2T motoré.
Mindig a frász jön rám, hogy ég valami, aztán rájövök, hogy fél km-rel
előttem megy egy robogó. Amint lehet, előzök. Annyira nem bírom.
De amúgy motorkerékpárnál neccesebb az elektromosra váltás, mert
az akku energiasűrűsége még mindig szar a benzinhez képest...
De legalább lenne 4T. (A 2T után a dízelek füstje van a listámon, majd
az öreg benzinesek, karöltve a félekarburált motorokkal, amik után az
egész utca egy percig bűzlik: szerencsére a sajátomat nem érzem.) -
DigitXT
félisten
válasz
KTMHobby3
#84739
üzenetére
Nem az oktánszámmal van baj, hanem az adalékolással...
Esetünkben az E10 alkoholtartalma okozhat gondot, főleg
öregebb vasaknál... Nekem viszont anno annyira félre volt
karburálva, hogy a klasszikus benzin, amit ma már csak a
prémium szegmensben kapsz, ha egyáltalán fuldokláshoz
vezetett.
Az E10-et viszont imádta a kis iszákos... -
DigitXT
félisten
A hideg olaj nagyobb viszkozitása pl. nagyobb kopást okoz* minden indításnál.
Plusz ugye lassabban melegszik a blokk, eleve tovább tart ez a fokozott kopás
állapota, de az ember haladna, kvázi hidegen terheli... Tovább kell a szívató (ha
nem injektoros), és ez a dúsabb keverék jobban mossa hengerfalról az olajat...Szóval szerintem alapvetően rosszabb kenési körülmények, mármint 4T esetén.
2T-hez nem értek. Ja és ha léghűtéses a blokk, az télen túl tud hűlni: vízhűtéses
esetben ezt kezeli a termosztát nagyjából**, levegősnél nem tudom hogy megy.*: nehezebben szivattyúzható az olaj (ezért lassabban jut el a kenési pontokra).
**: a tapasztalat szerint egy zárt termosztáttal közlekedő motor legalább 10-20
fokkal hidegebb a (nyári) üzemi hőmérsékletnél - ami természetesen visszahat
az olaj hőmérsékletére, ezzel a viszkozitására... (Lászik is, hogy magasabb lesz
az olajnyomás: ilyenkor kvázi túl van hűtve.
Nagy hidegben akár le is szokták
takarni (részlegesen) a hűtő radiátor felületét, kisebb legyen a menetszél.) -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
nyogo83
#84710
üzenetére
Hatalmas plusz egy: rohadt jó kis kompakt cucc. A saját akku miatt nem kell,
hogy szivargyújtós legyen, de éppenséggel szivargyújtós USB adapterről is fel
lehet tölteni, ha pont akkor, és ott fogy ki a delej. Vagy otthon bármiről.Tényleg sokat bír, a szelepre való csatlakoztatás meg egyenesen fenomenális.
(Rollerhez vettem alapvetően, de fújtam már vele a motort, és igen, autót is.)Rollernél kritikus, hogy amikor leveszed a csatlakozót, mennyi levegő szökik...
Na ebben zseniális ez a csavaros megoldás, mivel praktikusan semmi: icipicit
szisszen és tizedbarban sem mérhető a veszteség, tényleg annyi marad bent,
amennyit belerakott, miközben egy "hagyományos" kompresszor csatlakozás
leválasztása rollernél 0.3-1 bar buktát is jelenthet, annyira kicsi a térfogat.Annyit trükközik max. a felhasználói élményért (miközben önmagában nagyon
jó, hogy nem kell rá figyelni, elcsörömpöl magának a célértékig fél-egy percet),
hogy nem rögtön állítja meg, amikor elérte a célértéket, hanem (icipicit) túlfújja
a felső határig... magyarán tuti nem lesz alacsony a nyomás utána. Pont jó.Szerk: Madison guminyomás beállítása az előírt 2.0/2.2 értékre, pipa...
-
#84705
DigitXT
félisten
sityupityu
#84704
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#84704
üzenetére
Nekem a doboz nem elcsúfítás, hanem alap. Kell a cuccaim tárolásához, amikor
parkolok... Motorozási stílusról esetemben nehéz beszélni, főleg, hogy 1 éve kb.,
hogy utoljára ültem rajta. Viszont nagyon régen nálam se volt plexi tisztító, ám
amióta kaptam egy ilyen tippet, tartok a dobozban. (Amiben amúgy a sisak lakik,
ha épp nem a fejemen van. Egyesek szerint azért nem kell doboz, mert a sisakot
a fejeden hordod, és nem a dobozban... A gerincvédőt meg a hátadon, és nem az
ülés alatt: nagy spíler volt a fószer, de hát nem is vettem meg a T-Maxot.) -
#84703
DigitXT
félisten
sityupityu
#84702
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#84702
üzenetére
Menet közben viszonylag ritkán áll rendelkezésre szappanos víz...
Ez a plexi tisztító meg kifejezetten plexire van: néhány spriccni, áttörlés, és
mehetsz tovább úgy, hogy teljesen tisztán látsz. Annyi, hogy a pinlock fólia
háklis rá, szóval ha azt használsz, akkor kétszer gondold meg, melyik jobb?
De amúgy a koszos plexi a jobb, mivel télen, amikor kritikus a pinlock, azért
jóval kevésbé lesz bogaras, ki lehet bírni hazáig. (Jobb a megmart fóliánál.)Szerk: ahogy a művelt német mondja: "I've learned that the hard way..."
-
DigitXT
félisten
válasz
Tamás9x
#84692
üzenetére
Nekem addig volt jó a pinlock, amíg alá nem folyt a plexitisztító, és meg nem
marta a felületét, onnantól használhatatlan torzításokat csinált, szóval kuka...
Drága tanulópénz volt. De amúgy tök jó találmány! A magam részéről télen a
nagyplexi + résnyire nyitott rostély kombót tudom használni: annyi szelet így
nem tol az arcomba, hogy fázzak, viszont annyit igen, hogy lepárátlanítsa.
Ugyanez kisplexivel agyhalál, közvetlen jön a szél - szétfagy az ember feje...Ehhez hozzátartozik, hogy nálam a nagyplexi teteje is a látómezőm alá esik,
csak olyan magas, hogy levegye a szelet a mellkasomról, cserébe hangos a
menetszél, de legalább azt tudja, hogy lefújja a vízpermetet, ha éppen esik...
Kisplexi ilyesmire alkalmatlan, inkább dizájn elem, bár valamit az is fog.Plexi nélkül sajnos nagyon, de nagyon csúnya a motorom, s brutál erővel tol
hátra a menetszél, cserébe az már egyáltalán nem turbulens, tök "selymes",
bőven hallod a navit 100 km/h-nál is, kisebb tempónál meg a motor zörejeit... -
DigitXT
félisten
válasz
FeniX-
#84686
üzenetére
Azért egyetlen motorból nem lehet általánosítani...
Van olyan, hogy homlokfelület, meg alaktényező.
Nem általánosságban igaz a plexi előnye, hiszen a
mérete és formája sem mindegy... Lehet akkora is,
ami konkrétan nagyobb légellenállású. C'est la vie!Szerk: ettől függetlenül én is ezt tapasztaltam. Uis
a menetszél csuda kellemetlen tud lenni 130 körül:
ha a plexi leveszi a terhet kényelmesebb a haladás.
(Cserébe, tud olyan, turbulens levegőt kreálni, hogy
durva a hangorkán mögötte... ha meg akkora batár,
hogy teljesen kitakar, és át kell nézni rajta, az a baj!
Főleg mondjuk éjszaka, esőben. Ablaktörlő nélkül.) -
#84589
DigitXT
félisten
sityupityu
#84588
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#84588
üzenetére
Hú, most nincs meg sajnos. Beírtam a keresőbe, hogy lambda, erre ilyeneket talál. Sírvaröhögős, de valahol kellemes emlékeket ébreszt. Tán még nosztalgia topiktali is összejöhet, ha mindenki kitolja karanténba zárt garázsából a bontószökevényt...
-
DigitXT
félisten
válasz
perge666
#84585
üzenetére
Ha gyertyaképet alapjáraton nézel, akkor az alapjárati keverékről kapsz infót...
Ahhoz, hogy érdemben vizsgálni lehessen a dolgokat, első, hogy be kellene a
blokknak melegedni, majd elmenni kihúzatni. Az, hogy hidegen, hirtelen gázra
fullad, kvázi normális: elszegényedik... Ha (szintén hidegen) nagy tartott gázra
is fullad, nem annyira normális, de olyankor a szívató még aktív, dús a keverék.
Jó, írtad, hogy 4-5 percig járattad: ennyi idő alatt bemelegedett? Szívató nuku?Sajnos 2T-hez nem értek, de a fulladás lehet szegény és dús keverék miatt is,
tehát mindenféleképpen célszerű lenne a karburátort kitakarítani. Alaposan.
Főleg, ha valami lerakódás volt benne korábban, eldugulhatott minden IS.
Ha tiszta, és az úszó is jól áll, akkor lehet gondolkodni, hogy milyen gázállás,
s milyen terhelés mellett csinálja a torpanást, kitalálni, melyik alrendszer sz*r.Engem is érdekelt a téma, így végül széles sávú lambda szondát építettem be
a vasba, tehát most már elvileg be fogom tudni lőni a keveréket tavasszal.
Ja, hogy előtte akkora falsot szívott, mint ide Lacháza, s ahhoz volt karburálva:
az ilyesmi hibalehetőségeket is jó tisztázni bármiféle hozzányúlás előtt.Szerk: nekem pl. hirtelen gázra most egy kicsit torpan, még melegen is: pont
látom a műszeren, hogy rövid elszegényedés miatt. Vélhetően azért, mert az
átmeneti rendszer picit lyukas, amit viszont a benzinszinttel lehetne "állítani",
magyarán nem kellett volna eltekergetnem az alapjáratot, amíg az nem volt jó,
de kézenfekvőnek tűnt, mert egy szívócső csere után rohadt dús lett, ahogy a
fals levegő ki lett zárva. Szóval kompletten be kéne hangolni... De azért megy. -
DigitXT
félisten
válasz
Tamás9x
#84575
üzenetére
Na várjál, szóval adott egy OT-s motor, aminek a gyári lámpája olyan, amilyen,
de azért tegyünk bele COB LED-et, mert ugyanolyan szar a vetítési képe, mint
74-ben, cserébe a fényárama 5x akkora, tehát ami a gyertyalánggal tolerálható
volt, az nagy fényerőn közúti közlekedésre alkalmatlan is lehet?! Mi vaaaan?KTMHobby3: nekem ezzel nincs is bajom, sok balesetmentes km-t hozzá...
Azokat mondjuk nem komálom, akik refivel járnak, nappal is, mert észreveszik
őket, de hát ez van. Amíg nem engem vakít, addig csinálják, de sajnos lehet a
motoron dupla xenon meg a motoroson láthatósági öltözet, néha akkor is kijön
az autós, miután még a motorossal össze is nézett, hogy látja, hogy érkezik...
Vagyis nézi! De nem látja. Nekem annyi lett volna a megjegyzésem, hogy nem
biztos, hogy másnak is nyugodtan lehet ajánlani ezt a tuningot (adott LED-del),
mert ha nem csak nappal megy vele, akkor lehetnek vakítási problémák...De inkább megyek, mert nem akarom, hogy azt higgyétek, kötekedni jöttem...
Ui: tegyetek rá hangos kipufogót is, mert akkor meg hallják! 90%-ban segít.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
DigitXT
félisten
válasz
Tamás9x
#84572
üzenetére
Nem gondolod rosszul, biztosan eltér a kettő, csak ne legyen már meglepetés,
hogy a szórt fény vakít. Az akkor is vakít, ha SMKP-ból indul, meg akkor is, ha
személygépjárműből. Ha ott jelenik meg fény, ahol nem kéne, az kellemetlen...
(Mondom, van különbség, hogy direktbe, szemberefizik, vagy csak nagy a szórt
fénye: utóbbi szimplán zavaró, de nem életveszélyes, előbbi viszont totál elvakít.
Szóval vannak fokozatok, de ha azt mondom levágás kell, akkor levágás kell.
)Szerk: érdekes a kérdésfelvetés, gyors guglizással angol szabályozást találtam:
A jobb felső sarokban (hülye angolok ugye baloldalon közlekednek) ki van zárva
a bevilágítás, mert az vakítaná a szembejövőt. Pont. (Kitakarás, levágás kell....) -
DigitXT
félisten
válasz
KTMHobby3
#84570
üzenetére
Elhiszem, bár a képen kicsit másképp néz ki... Ettől még a vetítési képe rossz...
Lehet, hogy pont olyan, mint gyárilag! De hát mit várunk egy ilyen kerek lámpától,
Fresnel lencsével, nem igaz? (Éppen a Fresnel lencse miatt iszonyatosan fontos
lenne, hogy pontosan fókuszban legyen a fényforrás, nem csak a vakítás, hanem
a megfelelően messzire világítás céljából.) Amúgy ezt a képet Te lőtted, nem?
Csak mert ha erről beszélünk, akkor szemre jóval szélesebb, mint egy izzószál:
talán még erről tudnám jobban elhinni, hogy kellően fókuszban van a fényforrás...
-
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
KTMHobby3
#84567
üzenetére
A LED-est nem tudod beállítani, mert a fényforrásod messze nem pontszerű.
Viszonyításképpen előtúrtam összehasonlító képet kétfajta xenon megoldásról:
a másodiknál akárhova tekered, akár a lökhárítók szintjére, úgy is vakít, sajnos. -
DigitXT
félisten
válasz
KTMHobby3
#84562
üzenetére
Igen, a szórt fény IS vakít, pont azért van meghatározott szabványos vetítési kép.
Ami aszimmetrikus, kis hazánkban, meg úgy általában jobboldali közlekedésnél,
a bal oldalon éles levágással: egy homogén paca középen az minden, csak nem
szabványos. Elég sok motort láttam már szemből, sőt, nem csak szemből, de a
tükörből is, és nem egy vakít mint állat: gyári lámpával is, ha reflektorral mennek,
mert fontosabbnak érzik azt, hogy látsszanak, mint hogy érdekelje őket, hogy ez
másokat zavarhat... Amikor nappal bántó a tükörbe pillantani egy ilyen IQ huszár
miatt, akkor képzelem, az mit tolhat este. Az eseteden látszik, hogy próbálkozol
(és elismerésre méltó, hogy nem vagy IQ huszár!), lejjebb tekerted, hátha... Nos,
én is ezt tettem anno a BA20D Xenonnal (igaz, annak már 10 éve), és "elvoltam".
Igen, nekem is megvolt, hogy amikor gyári izzó volt benne, az gyertyaláng.Nem engem kell megnyugtatnod, hanem a hatóságot, ha esetleg balesetezel.
Engem amúgy az nyugtatna meg (HA és amennyiben tényleg ilyen szar a gyári
lámpa képe is), hogy lősz róla egy fotót, csak a miheztartás végett. Meg mérsz
egy fényerőt a hotspotban (ahol gyertya) + balra fent (ahol nem kéne világítania).Csak a miheztartás végett.
Megjegyzem, nagyjából kizárható, hogy pontosan
ugyanúgy nézzen ki a reflektor, csak egy picit feljebb: annak ugye az a feladata,
hogy messzebbre világítson, cserébe kutya kötelességed lekapcsolni, ha valaki
érkezne szembe (vagy bárkit utolérsz!), mivel az de facto vakít... (A két fotód kb.
olyan, mintha egy reflektorod lenne, amit "tompított módban" lefelé irányítasz...) -
DigitXT
félisten
válasz
KTMHobby3
#84558
üzenetére
Na mondjuk ennek a vetítési képnek pont semmi köze nincs a szabványhoz.
És az egy dolog, hogy az erős része a vonal alatt van, de menyi szórt fény van
fölötte? Mert hogy van, és biza az (is) vakít: aki konkrétan úgy ver szembe éjjel,
hogy bevilágít az ablakon, az nem ez a kategória, tiszta sor, de ez se tökéletes
abszolút nem látszik az éles levágás, nem is vízszintes, hanem egy nagy paca.
Esetleg a miheztartás végett nincs ilyen fotód a motor eredeti izzójával?Szerk: az, hogy nem állított meg rendőr, semmit nem jelent. Engem sem, szar
Xeonnnal sem. Aztán csináltam jobb Xenont, mivel én kértem elnézést, amikor
a szembejövők levillogtak. (Természetesen ha téged nem villogtak le 5 év alatt,
akkor alapvetően jó úton jársz, elképzelhető, hogy tényleg nem vakít. Annyira.) -
#69299
DigitXT
félisten
sityupityu
#69297
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#69297
üzenetére
Igazából durva, hogy az alapjárati rendszer magában így el tudja vinni a fogyit...
-
#69296
DigitXT
félisten
sityupityu
#69295
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#69295
üzenetére
Én ősszel pont a lerohadás előtt eltekergettem a karbit.
Picit túldúsíthattam, szóval megint lesz vagy 8L/100. -
#69280
DigitXT
félisten
spanglee001
#69257
DigitXT
félisten
válasz
spanglee001
#69257
üzenetére
Ehhez minek szerviz?
Mondjuk én könnyen vagyok, mert a fészerbe most lépni
sem lehet a szerszámoktól és motoralkatrészektől, pedig se szerelő nem vagyok,
se több motorom nincs, csak egy van szétkapva éppen. A lent felsoroltakból csak
az önindítót nem buzerálnám magamnak, ha nem muszáj, a többi sima liba.Szétszedés: általános szerszámok, ami mindenkinek van otthon (remélhetőleg)
Variátor anya lekapása: légkulcs, vagy elektromos ütvecsavarozó (nem ütvefúró)
Kontrasztrugó szerelés: nagy dugókulcs, esetleg kuplungösszenyomó, de ha itt
kisköbcentis gépről van szó, akkor szerintem kézzel össze lehet nyomni simán;
azzal a nagyobb dugókulccsal lennék egyedül bajban, mert a 400-asba már vmi
56-os méret kellett, vagy már nem is tudom mekkora, a 125-öshöz "csak" 46-os
(És az utóbbi pont nincs már meg, így itt meg is buktam a kuplungszereléssel.)
Töltés ellenőrzése: multiméter, vagy vmi spécibb mérőműszer (van mind a kettő)
Akkucsere: értelemszerűen (nem rövidrezárni, ha új + fel kell savazni*, ügyesen)*: a magam részéről jobban szeretem a gondozásmentes kiadást, mert valahogy
nem barátja a bőrömnek az akkusav. Nade nem véletlen írom, hogy ügyesen...Szerk: szervizt sajnos nem tudok ajánlani. Többet kell utána dolgozni otthon és
rengeteg pénzt elkérnek, hogy elbasszák a dolgokat. Akkor inkább magamnak! -
#67443
DigitXT
félisten
sityupityu
#67442
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#67442
üzenetére
Úgy látszik, hogy nálam a mezei görgőkkel nem zár össze teljesen a két tárcsa,
mert már 130-nál leforogja kb. a 8000-et a motor, ott meg már gyengébb.
Érdekes módon csodagörgővel meg alig 7000-en van ugyanitt és van még tovább.Természetesen egyetértünk, ha valakinél nem így van, ott nem lesz ilyen hatása.
(Ez nem ajánló akart lenni, pláne, hogy nekem 50-esekkel nincs tapasztalatom.) -
#67441
DigitXT
félisten
sityupityu
#67440
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#67440
üzenetére
Én meg a mai napig is használom, mert a jobb gyorsulás mellett kitolja a
végsebességet is, és csökkenti a fogyasztást - igazi univerzális csoda!
Csak hát, ha valami oknál fogva felborul, akkor tud meglepetést okozni.
Volt nekem J.Costa varióm is, amit sokan istenítenek, de nekem nem vált
be, mert már a Dr. Pulley görgőkkel is ki volt maxolva a hajtásláncom, sőt.
Még azon gondolkodom, hogy visszarakom könnyebb súlyokkal, de senki
nem tudott még abban segíteni, hogy csereszabatosak-e azok a súlyok... -
#67437
DigitXT
félisten
sityupityu
#67436
DigitXT
félisten
válasz
sityupityu
#67436
üzenetére
Egy 180-as Maját "kendácsoltunk" anno a Borároson.
Alapjárata volt,
de amint húztál gázt, semmi erő... Nem lehetett felpörgetni, nem húzott.Asszem, valami rongyot betömködve a a légszűrőbe sikerült annyi "erőt
belerakni", hogy hazavánszorogjon, aztán kiderült, hogy karbi membrán.Nehéz így fórumos leírás alapján szerelni, vagy tanácsot adni, mert még
az sem teljesen egyértelmű, hogy mit jelent, hogy nem megy? Felpörög,
de nem húz? Fel se pörög csak "erőlködik"? Sztenderen azért forgatja a
kereket? Ha már forgatja, úgy felpörög? stb. Megannyi kérdés, amiből
legalább sejteni lehetne, hogy most motorikus gond van, vagy hajtás. És
ha hajtás, akkor annak konkrétan melyik része. Elöl-hátul, mindenhol.Nekem meg a 400-as Madisonomon akadt fenn a varió a spéci görgőkön.
Na az tényleg olyan volt, mintha 2-esben indultál volna vele: de felpörgött
és nagyobb tempónál rendesen működött. Csak rövid áttételem nem volt.Szerk: amúgy én is a kontrasztrugót gyanúsítottam, de a felborult görgő
volt az egész oka. Erre akkor jöttem rá, amikor beraktam a jó erős rugót
és meg is javult, majd 1-2 km után megint elromlott: szétszedtem, voilá!vagy esetleg eltörve
Eeegen, 180-as Majával jártam úgy, hogy 3-ból 1 rugó eltört: alapjáraton
kúszni akart, tehát folyton fékezni kellett a lámpánál, nehezebben indult,
de ha már volt némi tempó, akkor nem lehetett érezni, hogy gond van. -
DigitXT
félisten
Ha az az érzésed, hogy nemmegynemmegynemmegy, majd elindul, akkor
lehetséges, hogy "2-esben" indul, tehát nem pörög fel eléggé, nincs benne
erő, amikor már betapad a kuplung... Komplett hajtásláncot szétborítanám.
(Ez a jelenség beragadt görgők miatt is előállhat, amiatt nagy az áttételed,
de lehet a kuplungban elgyengült kisrugó, amikkel túl hamar tapad be stb.)Olyan szervizbe meg NE vidd, ahol azt mondják, hogy a szíjcsere után azt
már többet össze nem rakják, mert nagyjából rutinmunkának kéne lennie a
szíjcserének, ha az ember nem tökkuka hozzá: ha ő nem tudja összerakni
(ezt el tudom képzelni) tényleg ne vidd hozzá. Az nem szerviz, hanem vicc.
Típustól függően 6-12-20000 km-enként szíjcsere... ők kidobnák a robogót? -
DigitXT
félisten
válasz
mumtaz
#65342
üzenetére
A Heidenauhoz még annyit, hogy mondták, hogy tavasszal nyugodtan
visszarakhatom a Michelint, legalább kímélem a mintáját (hátsó defekt
miatt cseréltem ősszel), aztán ez elmaradt, szóval egész nyáron ment
(elvégre 4 évszakos, csak bírnia kell ezt is): annyira nem kopott szét...
Szóval a Michelin - első - azóta is elcsomagolva várja a tavaszt...Szerk: persze van extrém téli gumi is (nem szöges), ami hóban is jó.
Most hirtelen nem találom a méretemben, de tavaly tuti lett volna az is,
nade hóban nem megyek: ahhoz kicsit nehéz vas, hogy kockáztassak. -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
Dj.Mike
#60629
üzenetére
Az derék!
Lehet, ha raksz bele 2 db vadiúj 35W-osat máris használható lesz.
Nekem a 45W-os ilyen volt. (Lehet, hogy még mindig azt használja huszi.gyb.)
Azért volt nehéz(kes) beszerezni, mert első körben kettő helyett egyet küldtek...
De nem volt nagy gond, mert onnan jött az első féktárcsa is, akkor bepótolták. -
#60626
DigitXT
félisten
-Mosquito-
#60625
DigitXT
félisten
válasz
-Mosquito-
#60625
üzenetére
Amúgy semmi gond: akkor kettő szett kell; csak az már 30K.
Inkább vennék egy autósat, mint anno tettem a Majába: az csak
20K volt, és évekig nem volt vele gondom... Persze csak azután,
hogy rendesen bekötöttem az akkura. Előtte azért problémázott.
(Meg hát H4-es volt, és így bele se ment a BA20D foglalatba, de
ezt gyorsan kiküszöböltem, belefaragtam -> ultragáz megoldás.)Szóval visszavontam: meg kell gondolni, mit érdemes venni...
Mióta vagy Te Topikgizda?
3 napja, miért? Reményeim szerint rövidesen Den is csatlakozik.runner 125: nincs fizu...
Viszont a vasakat legalább ki tudtam
szerkeszteni, mert tele volt elavult cuccal... (Eladták már rég. Én
meg átvittem a Madisont a másik topikba, mégiscsak oda való...)Egyébként, ha valaki szeretne az összefoglalóba berakni képet a
motorjáról, ezúton jelzem, hogy elküldheti nekem: motortípus/link. -
#60624
DigitXT
félisten
-Mosquito-
#60623
DigitXT
félisten
válasz
-Mosquito-
#60623
üzenetére
Eegen, ezt én is megtaláltam, de sanszos, hogy csak 1 db izzós szett ez is.
-
DigitXT
félisten
válasz
Dj.Mike
#60620
üzenetére
Nagyon nem: kell hozzá két darab trafó is. Meg egy relé, ami az egészet indítja.
És nem mindegy, milyen teljesítményű, mert van 35W-os és 55W-os szett is.
(Én egy 50-es motort nem terhelnék 55W-os szettel.) A trafónak passzolnia kell
az izzóhoz természetesen, de ha úgyis elmész szerelőhöz, az ezeket elmondja. -
DigitXT
félisten
válasz
Dj.Mike
#60614
üzenetére
Aham, szóval akkor a generátorról megy. Akkor viszont a xenon "felejtős",
mert annak stabil tápfesz kell (akkuról), bár nem hiszem, hogy ne lehetne
bekötni úgy (amúgy is az a normál ügymenet), hogy tápot az akkuról kap,
a gyári lámpafoglalatról meg csak a "jelet", hogy most kell bekapcsolnia...(Létezik olyan átalakító, amivel a gyári lámpafoglalatról lehet meghajtani a
xenon trafót is, de nem igazán ajánlott, mivel a vékony vezetékezésen sok
fesz eshet, bekapcsoláskor akár túl is terhelheti: nem kapcsol stabilan.) -
DigitXT
félisten
válasz
Dj.Mike
#60612
üzenetére
Szóval akkor BA20D?
Legalább 35W? Mert abból létezik 20/25W is (gyertya).
A xenon amúgy nem akkora durranás... A beröffentésekor rántja meg inkább az
akkut, és csak addig terheli jobban, amíg be nem melegszik, utána ugyanolyan
mint egy normál izzó. (A projektort csak a miheztartás végett linkeltem, én sem
hiszem, hogy bármit segítene, ha azt cserélnéd, kivéve ha a mostani "sérült"...)Ha bp-i lennél, lenne BA20D izzóm, meg 1 db trafóm, amivel ki lehetne próbálni.
-
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#60610
üzenetére
A trafója nekem nem tűnik valami biztatónak a műanyag, kinyitható burkolatával.
Azért ahol tizenpárezer voltok szaladgálnak, nem baj, ha inkább véglegesre zárt.A fémházas trafó is meg tud égni, ha valami balul sül el. De nem olvad le rögtön.
Nekem jó 3 év után adta meg magát a xenon szettem a Majában. Valahogy így:
-
DigitXT
félisten
válasz
Dj.Mike
#60608
üzenetére
Próbáltam rákeresni a gépsárkányodra, elképzelhető, hogy BA20D izzó van benne (mint mondjuk a Yamaha Majesty 125/150/180-ban), aminek két nagy baja van: 35W-os, így elég gyenge alapból, emelt fényű meg alig található belőle (bár nekem annak idején sikerült lőnöm 2 db 45W-osat). Ellenben ha projektoros a lámpa, akkor abba elméletileg rakható xenon különösebb mellékhatás (vakítás) nélkül. Persze kérdés, hogy a 491-es elektromos rendszere elbírná-e. Esetleg nincs valami triviális baja a lámpádnak: koszos búra/foncsor, rossz magasságbeállítás, kormos (öreg) izzó?
Amúgy ilyen projektor van benne?
Szerk: a projektoron a HS2 felirat gyanús. -
DigitXT
félisten
Hosszú volt a videó, és az elején nagyon sokat köszörül, nem bírtam tovább.
De akkor ciki van, ha mondjuk beköpte a gyertyát. Egyszer megszívtam a
Madisonnal is hasonlóan: indítás után leállt és utána nagyon nehezen indult.
Szerintem a kettő összefügg: azt kéne kideríteni, miért állt le azonnal. -
DigitXT
félisten
Borzasztóan sokat nyekteted, miután a "pöcc-röff" után azonnal lefulladt. Értem én, hogy a kamerát fogod bal kézzel, és egy kézzel is indíthatónak kéne lennie, de én nem tudnám ilyen nyugodt szívvel hagyni köszörülni, amikor semmi jele, hogy be akarna indulni: túlszívhatta magát, de gázzal tudnál neki adni egy kis levegőt, és simán lehet, hogy elkapná azonnal. Amúgy ma hasonlóan jártam, "egykezes" indítást mutattam be a Maján, és nehezen vette a lapot. Ha nem tökéletes a keverék, egy pici játék a gázzal csodákra képes.
-
-
#60374
DigitXT
félisten
enginev3.0
#60373
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#60373
üzenetére
Szvsz csinálj vmi motoros jogsit: 240K, 8 éves, 50-es, és még lepukkant is?
Szerk: nem mondtam, hogy korlátlant, és vegyél 500-ast... De pont, hogy csak
szaladgálósnak ilyen drágán, és még az sem normális állapotú, az fájdalmas!"benzinben megint nem egyelő"
Csak egy példa: a 250-es Majámmal 4L/100 km volt a városi fogyi... Nem egy
kilövőgép, de az átlag 50-eseket odaveri, utazósebességről, kényelemről nem
is beszélve. Írtad, hogy korábban 100 körül vettél robogót. Szvsz annyit érnek:
az ilyen "240K és még szar is" ajánlatra nem tudok mit mondani... Túlárazott?
Ennyiért egy öregecske SMKP lehetne "patika". (Ha lerúgott? Adja olcsóbban!) -
#60356
DigitXT
félisten
enginev3.0
#60355
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#60355
üzenetére
Már csak azért is, mert 250-ből már egy "picit" nagyobb gép is kijön.
Durva.
Szerk: egy kis ON, ha valakit érdekel a Visontai 24órás, itt a Live Timing-ja. -
#60349
DigitXT
félisten
enginev3.0
#60345
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#60345
üzenetére
Egyébként néha komolyan elképedek, hogy milyen áron mennek ezek...
-
DigitXT
félisten
Vezetékezést kellene átnézni. Nekem a nagy Maja csinálja ezt, ha megfeszül az
önindító tápkábele... kontaktos a csatlakozó. Szét kell szedni, megpucolni, és jó.
De "lusta" vagyok (1x WD-40-nel "javítottam"), inkább nem ülök rá indítózáskor.
Persze az, hogy melegen csinálja, más jellegű, de hőtágulástól is lehet, vagy vmi. -
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59907
üzenetére
Az úgy volt, hogy...
Sok benne a kilométer: fúrni kell...
Huszi végül inkább vett rá új hengerszettet. Amúgy sokat ment vele.
(Amiket viszont felsorolt, azok csak a példák alkatrészárakra.)Ui: az előélete a klasszikus: lefosott olasz import... amit soha nem
szabadott volna megvenni, uis rengeteg pénz belement, mire motor
lett belőle, és még utána is jöttek elő gondok... Most megint motor.
S remélem sokáig úgy lesz az új hengerszettel, új gumival, minden.
Amúgy 3+1 évig volt nálam, kétszer voltam vele műszaki vizsgán.Persze költöttem rá olyanokat is, ami nem pont szükséges kiadás,
ideértve mondjuk az egyik legőrültebbet, a 82K-s 4Road dobot, ami
amúgy végül eladta a motort. Kölcsönbe volt huszinál, belezúgott.
(Mondjuk tényleg isteni hangja van, a mai napig visszasírom.) -
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59893
üzenetére
Nézd, nekem azért van 400-asom, mert az már plusz élményt ad, és
nem okoz gondot akár azt az 5-6L-t beletankolni 100-on. Nagy dolog.
Viszont azok az összegek, amiket rá kellett(!) költenem az általános
állapota miatt, már kevésbé viccesek: olcsón vettem... Ez volt az ára.Ja és azért van 250-esem, mert a 400-as most is alkatrészre vár.
Élmény szempontjából "semmilyen". Megy-megy, de semmi extra...
(Nyilván egy 50-esről átülve, hűha, meg kényelmes, meg ami nekem
extra fontos: jó a csomagtartója, a világítása, és úgy en bloc jó gép.)Találtam a szakmámban egy elég jó állást.
Ennek örülök. Akkor (szerintem) első körben csináld meg a jogsit.Nem akarok OFF-olni, ha valóban érdekelnek a nagyrobogók, akkor
kulturált keretek közt beszélgethetünk odaát - csak ott is már megy
minden. (Nyilván van, aki nem szereti a bicikliseket, és ezt le is írja,
de hadd tegye már meg, ha így van: nem a bringás topikba viszi!)Mégegyszer nem.Ui: bogyó, te is tudod, hogy pont a B125 miatt az árak az egekben,
és egy fiatal injektoros gép meg keveset eszik, de győzd megvenni.
Viszont ha ki akarsz menni a városból, csak jobb a 250. Mondjuk a
Maja pont nem egy erőgép ilyen szempontból 100 fölé alig megy.
Viszont utassal is teljesen vállalhatóak a menettulajdonságai. -
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59885
üzenetére
Nálam alsó hangon 1 MFt.
Mindkettő. És 200-300K-ért vett gépeknél ez egy
kicsit fájó.
(Főleg, ha elkezded tuningolni. Megveszed a sportdobot, a variót,karbit, meg mindent.) Azért az nem egészen úgy van, hogy ha meg van javítva,
akkor már csak a kopó alkatrészek... Olcsón csak öreg motort kapsz, aminek
az órája már lehet, hogy kétszer körbefordult és ott lesz/lehet minden baj, ami
vagy szokásos, vagy nem, vagy számítottál rá, vagy nem, vagy kifizeted, vagy...Gyufa+Duna.
Ui: GP800-zal ingázni elég nagy baromságnak hangzik. Hova kell a városba az
a 4sec 0-100? 9sec is bőven sok, csak a következő piroshoz érsz hamarabb...
Mindent ott célszerű használni, ahova kitalálták. Ha pl. veszel neadjisten egy
Burgman 650-et, akkor azzal valószínűleg túrázni fogsz járni: a városba minek?Persze, ha megengedheted magadnak, hogy 10L körül tankolj bele, és hajtsd,
mint a barom, csak hogy minden reggel mosolyogva érj be a melóhelyre, ahol
ezt a hobbidat megfinanszírozzák, tedd nyugodtan - én nem beszéllek le róla!Csak az nem áll össze, hogy itt sírsz, hogy nincs meló, meg külföldre kellene
menni, mert ott milyen jól fizetnek, meg minimálbért emeljenek, mert ez kevés
ami itt van, és az autószerelő sulit is ott hagytad, meg minden... De GP800.
És akkor a bilibe lógott a keze.
-
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59877
üzenetére
Ha egy lepukkant öreg szar veszel, természetesen az.
És nagyságrendekkel drágábbak az alkatrészek. Minden.Amúgy megértem, miért Dentől kérdezed, szóval tényleg
megyek: nekem nem kell elhinni, nem volt nagyburgim.Basszus az a motor értékének a negyede!
Nem biztos, hogy 800K-ból kapsz egy (jó) nagyburgit. -
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59868
üzenetére
Nézd, a 400-as Madisonba is már 30K egy szíj... Az meg csak egy 30LE-s gép.
Nem is eszi úgy. De egy 650-es Burgmanba (többekközt a SECVT miatt) egy
szíjcsere szerelési költséggel meg mindennel együtt alsó hangon 200K. Ez van.Örök álmodozó vagyok.
Az önmagában nem baj, csak mások ezt "fejben" elintézik. Vagy ha van valami
konkrét, és releváns kérdésük, akkor felteszik a fórumozó közösségnek. De ha
semmi alapja az egésznek, akkor szerintem kár nagyban beszélgetni róla. Erre
mondtam, hogy megyek is, utólag is elnézést, hogy egyáltalán belefolytam...Megtanulom megszerelni és csak 30K.
Basszus, látszik, hogy fogalmad sincs a nagyburgi hajtásáról. (Nagyon nem az
az otthon szétkapom, összerakom kategória.) Persze szerencsére nem is 10K
km-ként kell szétszedni, hanem inkább 50-60000 (tudja, akinek volt ilyen gépe).Ui: amúgy hogyan akarod megtanulni, ha az autószerelő sulit sem végezted el?
-
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59864
üzenetére
Az élet nagy dilemmái... GP800-at vegyek előbb, vagy MX5-öt?! Btw. tényleg
nem baszogatásból (na jó, igazából de): jogsid ugye csak egyikre van (még).Azt a viccet ismered, aminek a csattanója: hogyne fiam, kenyér nélkül?
Ui: más dolog úgy beszélgetni vmiről, hogy van legalább némi realitása, hogy
a közeljövőben tényleg lesz vele gond. S más az álmodozást halál komolyan
kitárgyalni. Persze azt csináltok, amit akartok... Szabad országban élünk, lol.
(Megjegyzem, ez a lopás téma is örökzöld, a keresőt senki nem használja...)De nagyon tetszett a motoros topikban is a bemutatkozásod: imádni fognak,
ha meglesz a jogsi, és a nagymotor, és oda fogod ontani a marhaságokat.Lehet, hogy sorra fogják eladni a nagymotorokat, és vesznek inkább Libertyt. -
DigitXT
félisten
Szerk: azt kiszámolta már valaki, hogy minimálbérből hány év összespórolni
egy GP800-ra valót? (+jogsi+ruha!*) Nem beszélve az üzemeltetési költségeiről?
Mert lehet, hogy túrán el lehet vele ketyegni 4-5 lityó körül, de minden pirostól a
következőig gyorsulva ziher, hogy benyeli a 8-9-et / lezabálja a gumit és elkopik
a hajtás is idővel, ami megint nem két fillér, nem beszélve a szekunder hajtásról.
(Olajozza a halál...) Szóval van realitása "megálmodott" problémákat kitárgyalni?Vagy az ember úgyis úgy van vele, mire összejön, már benő a feje lágya?Ui: tudom, tudom, már itt sem vagyok.
*: +komolyabb sisak, kevesebb Palmatex és kevesebb Dellorto, injektor helyett.
-
#59760
DigitXT
félisten
Something_
#59758
DigitXT
félisten
válasz
Something_
#59758
üzenetére
Direkt nem írom be, hogy hol (mert még odajön mindenki
),
de egy adott irodaház parkolóháza motorosoknak* ingyenes.Ha nagyon érdekel, telefonon elmondom.*: igazából bármilyen kétkerekű belefér (SMKP+kerékpár is).
Nem szokott dugig lenni. Mondjuk nem is bevásárlóközpont.
Btw. a MOM Parkban csurig van a motorosparkoló. Mindig...pezo00: kérdésedben a válasz. Sokallod, nem véletlenül.
-
DigitXT
félisten
válasz
golyani
#59753
üzenetére
GPS alapon működik gondolom, természeténél fogva nem lehet pontos.
Ami ilyen szinten pontos, az a kerék jeladóról működő műszer. Noha
videó alapján is szoktam gyorsulást nézni. De ott az analóg óra késése
lehet csalóka. (Madisonon a digitális óra pontos, és gyors, annál okés.)---
közölte 900ft
Na, akkor neked is Google a barátod, mert ezt én is olvastam.
Viszont azt az istennek nem találom, hogy most akkor ingyenes, vagy
sem, de amúgy a legegyszerűbb, ha megnézed ott, hogy mit írnak ki...
SMKP esetén a rendszámleolvasás még hátulról is halott ügy, szóval...HGabor89: belinkelted, amit én is linkeltem, viszont árat nem írnak.
-
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59750
üzenetére
Most megfogtál, uis pont pár hete olvastam el, hogy mit írtak ki a motoros
parkolásról a kijáratnál (jó bőbeszédűen/engem meg különösebben nem is
érdekelt, kocsival voltam), de már elfelejtettem. Ha tökingyen van, akkor
azt azért illene kiírniuk ide is. Van egy mélygarázs, ahova gyakran beállok,
ott kifejezetten nem kell jegy, csöngetni kell, nyitják a sorompót az őrök.Régebben a Duna Plázában álltam meg, ott sem volt a dolog egyértelmű: a
rendszámleolvasó ugye nem olvas le semmit... az őr meg kérdezte, hogy a
sorompónál kiférek?! Mondom ki. Akkor... Szóval az ég tudja, az aktuálisat:
"A motorparkolás Budapest közterületein ingyenes. ... eddig egy helyen, a
Westend mélygarázsában kértek volna pénzt a motorparkolásért."Ami biztos, hogy a járdán parkolásért nem kell fizetni. Járda mindenhol van.
-
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59745
üzenetére
Pl. bárhol a járdán?
Mélygarázsba nem vergődnék be,
ha csak röviden megállok, minek. Motorra nem kell jegy.
Kivéve, ahol mégis, pl. "Shox parkolója": röhej a köbön...Amúgy ez színtiszta hipochondria: motoros kiadás!
Ugyanezek mentek Tudjukkik idején is, élmény volt...
Főleg, ha beírta, hogy a Tábori megtalálta a megoldást,
de nem mondja meg mi az, majd telefonban kifejti LOL.Ui: elmelegedős hajtásos deklifúrkálós zimbes zombis.
-
#59525
DigitXT
félisten
Tothgera30
#59523
DigitXT
félisten
válasz
Tothgera30
#59523
üzenetére
Ez a másik fajta is volt, az tényleg gagyi.
Amit power LED-nek hívok, az valami ilyesmi.Ég és föld.
Brutálisabb, mint a 21W-os izzó. -
#59522
DigitXT
félisten
Tothgera30
#59519
DigitXT
félisten
válasz
Tothgera30
#59519
üzenetére
Nem pont ilyet, de hasonlót igen. Brutál jó fénye van.
-
#59466
DigitXT
félisten
korcsillio
#59464
DigitXT
félisten
válasz
korcsillio
#59464
üzenetére
Mint egy kiégett roncs.
-
#59444
DigitXT
félisten
szentkuti11
#59442
DigitXT
félisten
válasz
szentkuti11
#59442
üzenetére
Hogyne, persze. Volt cellazárlatos akkum, szóval igen fasza érzés volt a
város közepén, hogy egyszer csak se kép se hang. Mondjuk úgy érzem
abban volt némi szerepe a xenon mellett való indítózásnak is... de simán
lehet gyártási hiba, mert vettem azonnal egy tökugyanolyan(!) akkut, ami
azóta hibátlanul üzemel. Ettől függetlenül: a motor is kinyírhatja az akkut.
(Túltöltés/alultöltés, hibás fesszab, öreg vezetékezés, és kombinációi.)korcsillio: Maján sincs berugó, de miután bebikáztuk, lábon hazament.
-
#59441
DigitXT
félisten
korcsillio
#59440
DigitXT
félisten
válasz
korcsillio
#59440
üzenetére
Attól még lehet sz*r.
(Cellazárlatnál mondjuk 10,5V-ot fogsz mérni rajta.)
Szerk: sőt mi több, ez a gyorsan feltöltődik kifejezetten akkuhibára utal. -
#59438
DigitXT
félisten
korcsillio
#59435
DigitXT
félisten
válasz
korcsillio
#59435
üzenetére
Nem kell a kulcsnak benne lennie, vannak fix táplálású dolgok is.
És elég egy zárlatféleség, akkor nem csak lemerül.Hanem le is ég.Mérni, mérni, mérni... fórumon keresztül ezt sem tudjuk megjavítani.
Szerk: ja és amit Lauda mond, megfontolandó: lehet rossz az akku.
(Az, hogy lemerül, mit jelent?* Mi van, ha mondjuk cellazárlatos?)bogyo112: persze, egyetértünk.
Véletlenül sem vitatkozni akartam,
csak mint "kapcsolódót" bedobtam.Ha már csetelünk ugye.*: a mérhető kapcsofeszültség reggel: ... V
-
DigitXT
félisten
válasz
Bogyó bá'
#59433
üzenetére
Én a Hódokat kértem anno meg, hogy újítsák fel a fékemet, de nem szedték szét,
csak kicsit "megsmirglizték", mert nem akartak karmanytút cserélni, meg minden.
Na ehhez képest berendeltem egy felújító készletet, s legközelebb nyomatékosan
kérem, hogy kapják szét, újítsák fel, mert az nem állapot, hogy fogy a folyadék. -
-
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59410
üzenetére
Ne haragudj, de ha a világon létezik is "ludsimon gyűlölet", akkor sajnos az
valóban kizárólag Feléd létezhed. Ugyebár: a tautológia klub első szabálya
a tautológia klub első szabálya... Annyira nem érted a világot, hihetetlen.Csak hogy tisztábban lásd: soha nem volt 50-esem, soha nem tuningoltam
50-est, és soha nem ülnék fel olyan motorra, mint a tiéd (félnék az erejétől).
Nyehehe. A szerelgetős sztorikat tőled is kifejezetten szívesen olvastam, a
szakmai része mindig is tetszett, és örülök ha sikerül jól megcsinálni.Csak az egész hozzáállásodból (utak királya?) süt valami nagyon negatív...
Kivált egy érzést, de tévedsz, ha azt hiszed irigység. Ez undor. De tudom te
is csak "visszaütöttél". Légyszi sorold fel a duplaregeket és moderáltasd is.Den: nem értem ezt a kettős mércét. Aki lehülyéz valakit, az önfényező, aki
meg folyton arra veri magát, hogy ő a király, mások hülyék, véletlenül sem.
(Nem tudom mennyivel megengedhetőbb a fórumon, hogy valaki többeket
lefikáz, meg gúnyolódik rajtuk, mint, hogy valaki konkrétan az emberkének
mondja, hogy Pistukám, hülye vagy, de majd kinövöd.) Amúgy TLDR, majd
bepótolom, mert biztos jókat írsz, és a moderátorok munkáját is ismered... -
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59405
üzenetére
Hidd el, hogy pont leszarom, hogy milyen tanácsokat fogadsz meg:
bicskanyitogató stílusban nyomod, akiknél meg kinyílik, repül, LOL!
Legutóbb is mi a francot gondoltál, hogy bemásolod a baromságot
a nagyrobogós fórumba? Mire fel? Kérdezett valaki? Flood? Flame!
Tudom te imádsz széllel szemben, de előbb-utóbb az élet pofánver.
(Előbb csak a moderátorok - utóbb meg a közlekedő "partnerek".)Ez amúgy már személyeskedés, hogy beszélgetünk a jelenségről?
bogyo112: nem jó, mert amin csiga van, azt könnyű tuningolni.
-
DigitXT
félisten
Lassan érik, hogy összeszedje valaki a sok flémet, floodot, gusztustalanságot,
összességében topik- és közösségrombolást, a "kritikusok" névsorával (2-3),
a moderátori gárda felé mérlegelésre bocsássa megfelelő szankciókat kérve...Persze, akinél elszakadt a cérna és ezért alpári hangot ütött meg, jogos a ban:
tisztában vagyok vele, hogy nincs olyan, hogy "visszaütött". Noha "alaposabb"
moderátorok azért szoktak figyelmeztetést dobni a provokátornak IS és/vagy
törölni az ominózus HSZ-t az újabb reakciók elkerülésére... Viszont, ha idővel
túl sokan ütnek vissza, ott valami komoly baj van, ha ez nem bukik ki odafent!
(Vagy csak nem megfelelően lett eddig jelezve a dolog. Akkor lásd első pont.)Ui: a topik környékére se néznék a hányingerem* miatt, de vazze, bármi "régi"
kéne, kénytelen vagyok benézni, használni a keresőt... Megsiratni, hogy mivé
lett ez a - valamikoron - jó hangulatú kis topik. De hát ameddig a Föld kerek...*: konkrét ember az oka, de nem személyeskedek. Ha ezt írom, úgy is van!
-
#59312
DigitXT
félisten
Tothgera30
#59309
DigitXT
félisten
válasz
Tothgera30
#59309
üzenetére
Nem érdemes "szinte nullára" lecsökkenteni az elektromos rendszer
terhelését, mert a generátor így is, úgy is dolgozik, max. a fesszabon
fogja a gép elfűteni az extra töltést, az megy majd tönkre, ha meg ez
bekövetkezik esetleg viszi magával az injektort: szvsz nem éri meg...Akkor érdemes környezettudatosság, vagy megbízhatóság miatt ezt
azt LED-izzóra cserélni, ha az a pici(!) változás számít. Ne tévesszen
meg a sok gyári DRL-lel futó autó: azoknak úgy tervezték a komplett
elektromos rendszerét. (Csak egy példa: ha lekapcsolom a tompított
világitást, enyhe túltöltésem van, 15V, ami az akkunak nem tesz jót.)Persze, a fesszabnak meg kéne fognia 14,4V-on... De ha ilyen kicsi a
terhelés, nem fogja. Nálam ugye 2x35W lekapcsolását jelenti. Maján
inkább világítok 110W-tal nappal is. Bírnia kell. (Éjjel meg látok vele.)Ui: a féklámpám LED-es: hamarabb kapcsol/erősebb -> számíthat.
(Tompítottnál, gyári foncsorba felejtősek, full lámpacserével esetleg:
a xenonom is projektoros, úgy korrekt, de műszakin úgy se megy át.) -
#59302
DigitXT
félisten
Tothgera30
#59299
DigitXT
félisten
válasz
Tothgera30
#59299
üzenetére
Én előre szóltam.
-
DigitXT
félisten
válasz
ludsimon
#59175
üzenetére
Baszki, 1 (egy) egész napnyi állás után még beindul???
Nagyon durva! (Ez agyonüthetetlen csúcstechnológia!)Btw. mikor kitoltam a gépet 2-3 hónap állás után, s egy
gombnyomás önindítóval, és már jár is: az már valami.És akkor most mondjam, hogy mindenkinek ajánlom a
Yamaha blokkos motorokat, agyonüthetetlenek? Egyet
már sikerült 55000 számolt (ég tudja mennyi valós) km
után "agyonütni": kapott új hengerszettet, jár tovább!Régen tök szerettem ezt a topikot, s a szerelő (nem te)
arcokat a mai napig szívesen olvasnám, de miattad az
egész topik hányingert kelt: nyiss blogot az álmaidnak
ill. tévképzeteidnek a világ működéséről! Szánalmas...
(Ki, min hal meg, meg minek az "alázására" tervezték?)Szólj vissza valamit, leszarom... Pörgeted a topikot így
maxirespekt annak, aki értelmesen képes hozzászólni!
(Régi HSZ-emet kerestem, azért néztem be: kár volt!) -
DigitXT
félisten
válasz
droving
#58602
üzenetére
Mivel lehet, hogy azon keresztül volt az elektromos rendszer földelve: simán.
Gondolom az megvan, hogy a motor váza "földelés" is. Pl. az indítómotornál
nem szokás visszahúzni a negatív kábelt az akkuba, csak a táp megy rá.
Pont most néztem a Madisonon, hogy a negatívja simán a vázra van kötve...
Kérdés, hogy nálad azon a nem visszarakott értelmetlen kábelen mi volt, lol. -
DigitXT
félisten
válasz
Micsurin
#58303
üzenetére
Én is 178 vagyok... már évek óta.
A Maja csak azután pici,
hogy megszoktál egy nagyobbat (Mondjuk a Malát).
Én voltam vele Balcsin is (egyszer!), teljesen jól motorozható.Ami viszont biztos, hogy ha városhatáron kívülre is kell, akkor
nagyobb test határozottan előnyös - kényelmesebb! Amúgy a
robogó fenntartása tényleg úri muri tud lenni... főleg ha veszel
valami olcsót, amin mindig elromlik valami. (4T is szlapálhatja
az olajat - ha kopott -, de a hangját valóban nehéz überelni.)Ui: egy időben jártam kocsival (szüleimé volt) egyetemre, mert
mekkora menőség (+a lustaság): eltankoltam 3 bérlet árát/hó?
DE ilyenkor másképp gondolkodik az ember, mint 30+ évesen,
s ez nem feltétlen baj. Ha motorozni akarsz, és van rá keret,
akkor szerintem fogsz is: az így nyert idő kb. megfizethetetlen!Plusz bennem az tartja a lelket, már évek óta, hogy ha melóba
indulok, akkor nem a BKV-n kell zötyögni, ill. szórakozok is.
Majdnem egy évet jártam BKV-val, de köszönöm, többet NEM!
(Sokkal több idő, sokkal többet voltam beteg, bele lehet őrülni.)Ui: városon belül azért néha fent lehet akadni a kocsikon, mint
pl. ezen a 6x-os tempóra felgyorsított videón 0:33-nál látható...
(Tökéletes motor nincs. Ha kicsi az a baj, ha nagy, az a baj.
Ha sokat eszik az a baj. Ha meg nem megy akkor az a baj.)Szerk: de nem találok tesztet pl a majáról vagy madisonról
Nekem volt/van mindkettő, de nem akarom már offolni a témát:
ha gondolod, kérdezhetsz bátran. Az igazság odaát van. -
DigitXT
félisten
válasz
Micsurin
#58297
üzenetére
Ha benézel az imént linkelt rendszámos topikba, Hauptmann kolléga épp
most adta fel a szemétdomb túrását egy használható 125-ös robogó után:
igaz, ő picit még olcsóbban szeretett volna vásárolni, de elég reménytelen
200K körül jót kifogni. Sajna ami az ársáv alja, az általában olyan is, ezért
is írta nemrég huszi.gyb a másik érdeklődőnek, hogy lehet az 400K végül.Szubjektív: Grand Dink bűn ronda. A Majesty hozzá képest bálkirálynő.
A Madison meg kis sárkány (), de tán azért nincs belőle csomó 125-ös,
mert abba a batár kasztniba nem lehet vmi dinamikus a kis Yamaha blokk.Ui: igen, Majesty-m volt (180), és van (250), Madisonom meg van (400).
bogyo112: 16-17 évesen az ember (suliba járni) nem az álomgépet keresi.
Vagy ha úgy tetszik, akkor ennyi idősen álom lett volna egy Liberty is, bár
formára már akkor is inkább az Aerox vonal jött be. Pénz meg nem volt. -
#58265
DigitXT
félisten
horvathkrisz
#58263
DigitXT
félisten
válasz
horvathkrisz
#58263
üzenetére
Vagy ludditát.
Nem értem, hogy miért lett törölve? Tök jó komment volt,
ha valaki nem ismeri a géprombolókat, akkor tessék a wikin elolvasni.Az a moderációt kérő szegénységi bizonyítványa, ha nem érti, de azért a
moderátorra sem vet jó fényt, hogy szó nélkül törli ami ON topik/szakmai.Ui: ha még mindig nem világos, akkor ez az HSZ is el fog tűnni. (Ez van.)
)
Az E10-et viszont imádta a kis iszákos...
Nagy hidegben akár le is szokták
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Lehet, ha raksz bele 2 db vadiúj 35W-osat máris használható lesz.
(Főleg, ha elkezded tuningolni. Megveszed a sportdobot, a variót,
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- Linux kezdőknek
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- eBay-es kütyük kis pénzért
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B250M i5 6600K 16GB DDR4 250GB SSD GTX 1650 4GB BITFENIX DeepCool 400W
- BESZÁMÍTÁS! Akár részletfizetés 0% THM ÚJ AMD RYZEN AM4 processzorok 3 év garanciával 27% áfaval
- Apple Watch Series 10 46mm GPS+Cellular Titanium, Újszerű, 1 Év Garanciával
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i5-1334U 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Csere-Beszámítás! Asus Tuf FX506I Gamer Notebook! R7 4800H / 1650Ti / 16GB DDR4 / 512GB SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest