-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#90177
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Sziasztok, van valakinek tapasztalata piaggio ape TL5T 50-el esetleg?
-
#80790
Topiccsendőr
addikt
hódmaci
#80788
Topiccsendőr
addikt
válasz
hódmaci
#80788
üzenetére
Ez a membranvezerles, joval nagyobb tud lenni az elosurites vele, igy a hengertoltottseg is, mint a sima resvezerelt simsonon. Jo dolog ez.
A membranok egy ido utan nem zarnak rendesen allo helyzetben, de ettol meg be kene indulnia, mivel a nyomaskulonbseg be fogja zarni. De valoban nem kene nyitva lennie. Nehany tized nem fog inditasi nehezsegeket okozni, en nem ott keresnem a hibat, elobb neznem meg az automata szivatot, nagyon gyakori hiba. -
#80782
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Udv, vino tulajok (ha vannak), esetleg meg tudna valaki mondani, hogy a 2T vino-nak 3kj, vagy 3yj gyujtasa van? Tehat hany kabeles a cdi. 6?
-
#68902
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Szia mindenki.
6kabeles belpiacos yamaha jog z next zone cdi vel van gondom, fordulatszamkorlatos. Nem szeretnek masik cdi t venni, ha egy forrasztassal meg tudom oldani a kinyitast.
Esetleg a cdi rol barmilyen informacioja valakinek, kapcsolasi rajz, egy ugyanilyen 6 kabeles oem kinyitott cdi je, ha lenne vizsgalat celjabol... vagy barmilyen hirmorzsa, az nagyon jol jonne. (Mar elolvastam az internetet. Semmi a 6 kabelesrol, csak az 5 kabeles van mindenhol)
Pityu esetleg? -
#63377
Topiccsendőr
addikt
mumtaz
#63374
Topiccsendőr
addikt
válasz
mumtaz
#63374
üzenetére
Milyen kerdes az, h miert lenne baja az ecunak?
Nem azt mondtam, h mindent szkopozz. De nem megy at, amit probalok mondani. Igy nem leszel kiraly.
Barmivel lehet baj. A kipuval is akar.
Most mondtal egy peldat, mint a teleshop reklamokban, hogy hogyan hasznaljunk valamilyen eszkozt teljesen szarul, es szemleltessuk, hogyan nem lehet azt hasznalni. -
#63373
Topiccsendőr
addikt
mumtaz
#63372
Topiccsendőr
addikt
válasz
mumtaz
#63372
üzenetére
Tehat?
Otthoni barkacsra alkalmatlan.
Ezt mondtam en is.
Mivel meg kene talalni eloszor, h melyik alkatresz a hibas. Mindent merni kell. Nem kell hinni senkinek. Meg kell merni mindent. Most beszelgetsz nehany emberrel, azt ne tekintsuk hiteles forrasnak. es ha elektronikaval van baja, akkor bizony oszcilloszkop.
Ez a szakma ilyen. Az, h neked minden jo, es megse jo... Az azt jelenti, hogy valami felett elsiklottal. Ilyenkor mondja ra a gyoker szerelo valamire, hogy az egy szar. Holott csupan nem bir vele. -
#63370
Topiccsendőr
addikt
mumtaz
#63369
Topiccsendőr
addikt
válasz
mumtaz
#63369
üzenetére
finoman fogalmaztam, hog yne sertselek meg.
a hsz ed vegen ott volt egy keseru megallapitas, miszerint minel tobb uj cucc van benne, annal szarabb.
erre irtam volna azt, hogy ez nem a robogo hibaja, hanem te nem ertesz hozza. vay nem akarsz normalis minosegu alkatreszeket venni, vagy nincs celszerszamod hozza, amivel meg tudnad allapitani a hiba okat.a hozzaertest rengeteg szopas aran tudod megszerezni.
bezony, kiraly vagyok. elmondom a titkot, te is az lehetsz. szoptam mar annyit, hogy soha nem mondok hatarozott velemenyt barmirol is, amit forumon olvasok, es celszerszamok nelkul nem urgok neki semminek. mindent merek, nem pedig ramondom, hogy jo. ha nem tudom megmerni, nem fulre fogom "beloni". ha valami nem tiszta a kepletben, nem fogom magam halalra szopatni. ez egy nagyon egyszeru szakma. ha meg tudsz mindent merni, es birtokodban vannak a gyari ertekek, amivel ossze tudod hasonlitani a gyari ertekeket. itt nincs semmi varazslat, hogy valalkinel mukodik, valakinel nem.
es itt kezdodik hogy szarozik valaki egy robogot, holott annyi a hiba, hogy tul bonyolult otthoni barkacshoz. -
#63361
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#63323
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#63323
üzenetére
Ez egy mikuni benzinpumpa eredetileg, es a forgattyushazbol kellene szivnia a vakuumot. (legalabbis tobb apriliaban igy mukodik)
Tobb dolgot el lehet rontani a cserejenel. Ugyanugy kell elvezetni a vakuumcsovet szigoruan, es ugyanolyan hosszunak kell lennie. Ha a forgattyushazbol szivja.
Ha szivocsonkbol, akkor nem annyira fontos az elhelyezes.
Tehat. Tudd meg, honnan szivja a vakuumot.
Ha tele tankkal beindul, azt nezd meg, hogy mikor valik ejtotartalyossa a rendszer. Lehet egyaltalan nem mukodik a pumpa, csak atereszti a benzint a gravitacioval. Nezd meg h koze van-e a benzinszinthez tehat.
Ha szivogatid a vakuumcsovet, nyomnia kene a benzint a pumpanak, ezt is probazd le.De ha ennyire nem latod at, biztos forumrol akarod megjavitani?
-
#63220
Topiccsendőr
addikt
Levmen
#63207
Topiccsendőr
addikt
válasz
Levmen
#63207
üzenetére
Robogoba semmi ertelme.
Viszont. Nagyobb oxigentartalma szokott lenni az ilyen tuzeloanyagnak, legalabbis valoszinusitem, illetve nincs benne etanol, ami jot tesz a karburatornak, hosszu allasnal.
Amugy valoban okoz teljesitmenynovekedest, de nem 2-3 loeros belso egesu motornal, hanem kopogasszenzoros, bonyolult befecskendezos motoroknal leginkabb. Az oxigentartalom miatt meg kopogassszenzor sem kell a teljesitmeny novekedeshez. -
#63219
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#63215
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#63215
üzenetére
Olajguru nem vagyok. Ha abban az iparban dolgoznek, akkor tisztaban lennek azzal, h mi a helyzet, de jelenleg csak rengeteget olvastam a tema utan, mert idegesitett, h senkitol nem kapok normalis valaszt a kerdeseimre, sokan alapveto fogalmakkal nem voltak tisztaban, ennek ellenere siman adtak olajhasznalatra vonatkozo tanacsokat nekem.
Es itt a nyers szaraz adatok a legfontosabbak, amibol alig talalsz valamit a neten furcsamod. Ez egy olyan szakma, ahol nem bizhatsz semmit az erzekszerveidre, itt merni kell mindent. Akkor kapsz eredmenyt. A tobbi csak saccolas.
Tizenpar ev sok ido egy olajnak. Bar bontatlan, elmeletileg viaszosodni tud ha hidegben is taroltad. Tobbet nem tudok a temahoz szolni, mert ki kene probalni. Az ilyen regi olajokat en csak legszuroszivacs olajozasra, vagy blokk osszerakasnal alkatreszek olajzasara hasznalom, de ha egyszer lesz egy felesleges robogom, bele fogom tolteni, kiprobalom, es akkor tudni fogom a valaszt. Addig nem.
-
#63197
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#63196
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#63196
üzenetére
dehat most is vitatkozol
ez, amit csinalunk az ugynevezett vitatkozas. te nem vitatkozni nem szeretnel csak indokolni nem szeretned a velemenyedet. bar nekem igy is oke, csupan az olaj tema tobbek kozt a kedvencem. nehanyan tudjak...
itt meg nem lottem el annyiszor.a cross motorok nem utcai hasznalatra szant motorok.--> nincs olajpumpa.
az olajpumpa nyelgazon 1:33 kevereket nyom, mig alapjaraton 1:100 at. tokeletes olajsporolas, kornyezetvedelem, es nyelgazon ha megnezed, azt a kevereket nyomja, amit egy magasfordulatu verseny 2T nek adni kell (bar a rotax gokartok 1:40 el mennek, es forognak 15 ot) . a baj az, hogy a fullszint olaj nem nyujt akkora vedelmet, mint a ricinus alapu. es a ricinus nem tiszta.te a klasszikus gondolkodas nelkuli sztereotipiakat soroltad az olajokra. ezert mereszeltem megemliteni, hogy alapvetoen az olajpumpa nem szokott ludas lenni
(bar erdekelne, hogy konkretan milyen alkatresz ment tonkre abban a szogegyszeru szerkezetben, amikor a majd 30 eves dt-mben vagy az eddigi 4 darab 20 eves jogomban, vagy a jelenlegi ugyancsak majd 20 eves adress v 100 asomban sem akar tonkremenni sosem, de nem akarsz konkret peldakat hozni, illetve amikor meg magyarorszagon szereltem, valahogy sosem sikerult ilyennel osszefutnom)
erdekes... nalam amikor egy 2T a veget jarja nem fog megragadni. ha a veget jarja a dugattyu szoknyaja torik, vagy hajtorud a legtipikusabb hiba, nem a megragadas, az az elejen ragad meg leginkabb, vagy barmikor, rengeteg valtozo miatt. legsurusegre kene fuvokazni pl. a megragadas az mindig klasszik detonalas miatt van.dehat ezt te is tudod, hiszen rengeteg tapasztalatod van. -
#63195
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#63192
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#63192
üzenetére
A vitat azzal elkezdted, h szerinted ez mashogy van, de nem irtal semmilyen indokot. Attol, h a vegere odairod, h nem vitazol, azt gondolom azert van, h kussoljak.
En az rs 125 osomben, amit csak palyara hasznalok, nem iktattam ki, csak miutan versenyolajokat hasznaltam. Lenyomtam vele egy szezont versenykorulmenyek kozott. Kiszamoltam, h mennyi olajat kever, es tokeletesen tette azt. Regebben volt egy rs kupas srac, o sem vette ki. Semmi nem tortent. Amugy nagyobb kompresszioviszonnxal mentem, mas prestavval, arrow kipuval, mas gyujtassal.
Eletemben nem.lattam beszart olajpumpat.
Szarul osszerakott blokkot annal tobbet, ami megragadt. Es az olajpumpara fogtak az agysebeszek. -
#63191
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#63171
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#63171
üzenetére
a jaso fd olajak az utcara legjobb 2T olajok, ezek teljesen szintetikus olajok, es semmi baj nincs az elegetesukkel. a gond ott van, hogy a versenyolajok altalaban ricinus alapuak, es nagyon suruk, amit nem tudnak az olajszivattyuk nyomni. csak ezert szoktak kiiktatni az olajszivattyut, nem azert, mert megbizhatatlan lenne.
ezek a versenyolajok rakodnak a legjobban. castrol a 747, elf htx 976 pl
ezek az olajok mind instabilak a hofok magassagaval aranyosan. es lebomlanak mas esztervegyuletekre, amik sokkal jobb kenest biztositanak. de cserebe rakodnak.
epp ezert kell utcara alacsony hamutartalmu szintetikus olajat hasznalni, azaz a legjobbat -
#63139
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#63127
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#63127
üzenetére
de az, hogy berepedezik, nem jelenti azt, hogy falsot sziv.
a 20 eves jogokon, sr eken, rs esken is be van repedezve, de csak a felulete. tul vastag a szivocsonk ahhoz, hogy vegig legyen repedve. ha nem sziv falsot rajta kell hagyni. ugy meg evtizedeket bir. -
#63005
Topiccsendőr
addikt
slloyd
#63003
Topiccsendőr
addikt
válasz
slloyd
#63003
üzenetére
Nah itt van a problema.
Elmondasod alapjan nagygazra fullad. A videoban meg ugy nez ki, h ha rangatod a gazt, akkor kel eletre azaz a teljesitmenyfuvokaval megeteted.
Kerdes az, h hideg-e a motor, es mukodik-e az automata szivatoja rendesen.Itt mindent meg kell nezni es merni kell. Ezt vidd hozzaertohoz, mert otthon forumon keresztul nem fogod megcsinalni. Mar a hibaleirasnal felre ertheti az ember az egeszet.
-
#62997
Topiccsendőr
addikt
larpi
#62996
Topiccsendőr
addikt
nem lenne egyszerubb es pontosabb hibakereses megmerni az uszoszintet? leginkabb arra gondolnek, hogy ha magas az uszoszint, akkor borogatasnal folyna a karbi,
steinmacher:
de ha teljesitmenyfuvokaval van ellatva a cv karbi, (azaz bespriccel hirtlen gazra benzint) akkor megint mas az abra, ugyanis akkor sokat kap. ezert van az, hogy ha szep lassan huzod a gazt, nem spriccelsz benzint, es ezert porog fel.
nezd meg a gyertyat, hogy kormos-e, tehat hogy sokat kap-e.
illetve. nezd meg hogy van-e telj fuvoka, es jol van-e beallitva, ha igen, nezd meg a vakuum membrant.egyebkent a lehetosegek szama nagyon sok, es forumrol nem lehet diagnosztizalni, es szerelni sem, tehat tipp minden.
-
#62982
Topiccsendőr
addikt
mumtaz
#62976
Topiccsendőr
addikt
válasz
mumtaz
#62976
üzenetére
Korrekt.
Keress ra a karosanyag konverzio legfelesleg fuggveny gorbere. Ha dus az uzem, akkor is mukodik a katalizator, csak a nitrogenoxid redukcioja reszesul elonyben. De. Ez harmashatasu katalizatornal van. A ditechben es barmilyen 2T ben (vagy barmilyen lambda nelkuli es karbis motorban) nem haromhatasu katalizator van, mert ahhoz lambda szonda kell, es nem nyilt hurkos befecs. Ez egyertelmuen jelzi, hogy nem sztöchiometrikus keverek kozeleben van a ditech, (amit megkovetel a 3 utas kat) meg ha kozvetlen befecs, akkor sem, mert ahhoz vezerles kell.
Igy elkepzelheto, h a szeklevegot is mashogy hasznalja, mivel nincs vezerles.
Tehat.
Az eredeti temankhoz visszaterve
A ditechnel is szamit a kipufogo. Es ha visszanyom levegot, az ugyanugy hengertultoltes. Ha szegeny a kevereked, ra kene rakni egy derestricted mapot.
Akarcsak egy karbis motoron, ahol kipufogo utan fuvokazol. De ha nem fogy a gyertyad, nincsenek alucseppek a gyertyan, akkor nem detonal a motor. A 2T mint tudjuk, annal jobban megy, minel jobban el van szegenyitve, detonalas hatarig. Ezert van detonalasszamlalo a 2T versenymotorokon. -
#62974
Topiccsendőr
addikt
mumtaz
#62972
-
#62973
Topiccsendőr
addikt
mumtaz
#62971
Topiccsendőr
addikt
válasz
mumtaz
#62971
üzenetére
A kompresszioviszony teljesen jol megallja a helyet. Ha visszatolsz levegot, tobb gazt kell osszesuritened ugyanakkora helyen, ergo magyobb lesz a bumm. Ha a ditech ezt nem tudna kezelni, ahogy te feltetelezed, azonnal detonalna, mivel keves benzin lenne benne, de nem detonal, tehat jo, illetve ha valoban nincs ertelme tultolteni, eleg lenne ra egy 4T szeru kipufogo, de meg a gyarija is szamolt ennek ellenere.
Az uzemanyag mennyisege valoban fix, de ha ennyire erzekeny lenne, akkor mar egy sima levegosuruseg valtozastol detonalna. (pl minuszban) ugyanis nincs benne legtomegmero, csak egy fojtoszelepszenzor, semmi mas. Tehat tol ig a rendszer rugalmas.
Ha raraksz egy de-restricted mapot, akkor nem fog csuklani.
-
#62969
Topiccsendőr
addikt
mumtaz
#62968
Topiccsendőr
addikt
válasz
mumtaz
#62968
üzenetére
logikus gondolat, de gyakorlati szinten tevedsz. ezt ahhoz tudnam hasonlitani, mintha a kompresszioviszonyt valtoztatnad meg.
mivel nincs lambdaszondank, vagy kopogaserzekelonk, ezert nem fog valtoztatni az elektronika a kitoltesi tenyezon. de, eppen ezert van nyitott map a ditecheknel is, ahol nagy valoszinuseg szerint eldusitjak a kevereket.
mivel ez teljesen nyilt hurkos befecskendezorendszer, semmifele visszajelzest nem kap az elektronika,nem vezerel semmi, igy egy elore felprogramozott kitoltesi tenyezovel dolgozik, mintha csak fuvokaznal. a karbi Sem nez semmit.
szoval parasztban el van dusitva, es baromi jol is megy. csak akkor lattam elfogyo kozepelektrodat ditechen, illetve detonalast, ha valami komoly baj Volt vele. egy kipufogotol sosem ragadt meg, sosem detonalt. nem ugy, mint karbisnal.
illetve ha megnezed egy Motor teljesitmenyehez hasznalt kepletben az effektiv kozepnyomas az, ami a legjobban befolyasolja az eredmenyt. az pedig a henger toltottseg... -
#62926
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#62924
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#62924
üzenetére
Nem civakodni szeretnek, csupan megemlitenek nehany dolgot, amivel egy kicsit kiszelesitheti a latokoret az, aki nyitott. Tuningrol meg nem is beszelgettunk.
Ha a zoomer/ruckus ra, vagy dio ra gondolsz, azok 4T befecsek.
-
#62923
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#62921
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#62921
üzenetére
2T ben valszeg tobb japan gyartonak van ilyen kozvetlen befecskendezesu fejlesztese a fiokban. csak a suzuki alkalmazta robogokban.
Az aprilia mar kifejlesztett 400 kobcentis motort kozvetlen befecskendezessel, de pont a honda 4T lobbija miatt nem tudtak akkoriban piacra dobni.Szerk:
Mivel egy 70 es tuningnal le kell csereld a befecskendezo elektronikat, vagy a nyomasszabalyzo szelepet, igy tudom, mi mennyibe kerul. Igy. Illetve ujitottam mar fel morini ditechet a nullarol. -
#62920
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#62919
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#62919
üzenetére
Igen. Az az osszes a suzuki katana ditech.
Ezt a konstrukciot az ausztral orbital ceg fejlesztette ki, es az aprilia, suzuki, peugeot, piaggio, gilera hasznalja.
Erre ertettem, h mindegyikhez draga az alkatresz, es sokat kell ra kolteni. Nem sorrendet allitottam fel, csupan azt, h a befecskendezo rendszer, es alkatreszei ugyanazok ezekben a tipusokban, ugyanolyan draga a benzinpumpa, az injektor, stb
Van tapasztalatom 70 es malossi illetve pollini ditech alkatreszekkel.
En sem a peugeot mellet vagy ellen akartam allast foglalni, csak probaltam ramutatni, h az, h a szerelok mire fintorognak, az inkabb azt jelenti, h mihez nem ertenek. -
#62917
Topiccsendőr
addikt
sityupityu
#62873
Topiccsendőr
addikt
válasz
sityupityu
#62873
üzenetére
A japan injektoros 2T motorok ugyanazt a morini blokkot hasznaljak, mint a regi sr. Mindegyik ditech. 2T injektorosnal a peugeot is ditechet hasznal. Igy ezek kozott sok kulonbseg nincs. Az olasz is ugyanolyan megbizhato, ha koltesz ra egy valag penzt az alkatreszekre, mint a japan, vagy a francia. Egesz egyszeruen draga az alkatresz, es nem lehet ganyolni, mert megbizhatatlan lesz, mindenbol ujat kene venni, amire nincs penze senkinek.
Csak hogy egy peldat hozzak a megbizhatosagra, van olyan peugeot robogo, amiben honda blokk van, igy nagyon le van egyszerusitve ez a kerdes.
Ehhez kokemeny tipusismeret kellene. -
#60670
Topiccsendőr
addikt
Lauda
#58994
Topiccsendőr
addikt
bocs hogy belevau de azért itt van baj rendesen.
van olyan 2T blokk, ami be sem indul kipufogó nélkül! Tökmindegy milyen a szívónyílás, és milyen üzemanyag jut el az égéstérbe. leveszed a gyári kiput és nem fog beindulni.amit a kipufogó megvalósít, az nem is a keverékről szól leginkább (érdekes módon arról is), hanem a hengertöltöttségről. minél nagyobb effektív középnyomást érsz el vele. És a teljesítmény képletben ez hozza legtöbb lóerőt, az effektív középnyomás. mennyire komprimálsz össze egy adott benzin-levegő keveréket, ha ez a keverék több, olyan, mintha nagyobb lenne a kompresszióviszonyod. És egy jól számolt kipufogóval túltöltöd a hengert, mert visszanyomja a keveréket a hengerbe. (ezt nagyon csúnyán fogalmaztam meg, de hátha így érthetőbb lesz) 4 ütemű motoroknál is ugyanezt használják ki az úgynevezett szelepösszenyitásnál, ugyanúgy kipufogó oldalról töltik fel mégjobban a hengert, de ott nem lehet annyit nyerni, mint a kétütemnél.
a fojtószelepeddel ugyanezt csinálod. úgy irányítod a motorod erejét, hogy mennyire tölti fel a hengert. szóval baromira érezni lehet ennek a hatását.
szerintem ami téged teljes mértékben megzavar, az az , hogy az általad nézegetett ábrák a statikus működési ábrák, amik nem veszik figyelembe a gázoszlopok lendületét, stb, és teljes mértékben elméleti működési mechanizmusok. A dinamikus működést próbálták neked mutogatni, amit te teljes mértékben elutasítasz.
4 ütemű statikus ábráknál sincsen szelepösszenyitás. Sőt. még azt sem látod rajta, hogy a kipufogó szelepet a terjeszkedésnél a lefelé mozgó dugattyúnál kb a löket felénél már nyitják.
-
#41607
Topiccsendőr
addikt
killer1203
#41606
Topiccsendőr
addikt
válasz
killer1203
#41606
üzenetére
A fotengelycsapagyazast hogy csereltetek?
Hogy allapitottatok meg, h mekkora meret kell? Utana a szerelo nem merte le a hezagot? Vagy valaki, aki szetboritotta? -
#41596
Topiccsendőr
addikt
kcsa
#41594
Topiccsendőr
addikt
oké, magyarázatot kérek, nem pedig csak annyit, hogy ez azért nem így van.
ezt előtte tessék átolvasnia résszintetikus elnevezés általában marketing miatt kellett, de alavetően egy olyan viszkoitású olaj, amelyik 5w 40 vagy 0 w 40 soha nem lesz ásványi, természetesen ezzel együtt a teljesítményszintje is kitolódik.
de egy 10w vagy 15w 40 az nem lesz soha szintetikus. -
#41593
Topiccsendőr
addikt
True
#41591
Topiccsendőr
addikt
-
#41592
Topiccsendőr
addikt
True
#41589
Topiccsendőr
addikt
A ket olajnak biztosan elter a kenesi tulajdonsaga-HIDEG motornal. A szintetikusnak kisebb lesz a kinematikai viszkozitasa 40 fokon mint resszintnek. Talan a szivattyuzhatosaga is lejjebb van. A fullszint es asvanyi kozott ennyi a kulonbseg. A hidegoldali viszkozitas. Nem az, h egy uberfasza olaj automatikusan!
Nem ertem nekunk miert lenne ez fontos egy olyan problemanal, ami meleg motornal jon elo.A teljesitmenyszint teljesen mas teszta.
-
#41584
Topiccsendőr
addikt
killer1203
#41580
Topiccsendőr
addikt
válasz
killer1203
#41580
üzenetére
főtengelycsapágyazás az nem görgős itt hanem sikló emlékeim szerint.
főtengelycsapágyhézag mennyi? Ki kellene mérni plastigauge-el, lehet nem jó betét lett véve, és hatalmas a hézag ott pedig elmegy a nyomás.
olaj viszkozitása mi? -
#41497
Topiccsendőr
addikt
kcsa
#41494
Topiccsendőr
addikt
En nem bujok el, csak ertsuk meg, h konkretan a hibafeltaras akkor egeszen pontos, ha az ember latja a motort, szetszedi es mereget! Csak ertekekkel lehet dolgozni, fulre, szagra nem epitkezunk!
Forumbak pedig megvannak a hatarai ezesetben. Itt minden csak tipp. Ha nem tudjuk a valaszt akkor miert kell mindenkepp valamit bofogni ra? Ezert nem szeretem ha kategorikusan kijelentenek emberek azonnal vmit egy sosem latott motorrol.Sok kerdes felvetodik: vadonatuj injektor? Bontos? Bontos nekem is szetesett, csak azert.
Kiegyenlitotengelyes? Meghajtoja jelre lett rakva? Bar szarra razna a kezet. Blokk volt bontva elotte?
Millio dolog lehet. -
#41484
Topiccsendőr
addikt
kcsa
#41477
Topiccsendőr
addikt
Igenam, de dus karbival nem voltak szeleptomitettsegi problemai.
Ezt vissza kellene vinni, mert alapjarati es atmeneti rendszer megint nem jo.
Itt nem hezag gondok lesznek. Elkoszolodott kipu szelepnel nagyobb a hezag, nem kisebb, h ne tudjon zarni a szelep! De forumrol semmit nel lehet kijelenteni. Szelephezag lenne a legutolso amit megneznek. -
#41465
Topiccsendőr
addikt
killer1203
#41449
Topiccsendőr
addikt
válasz
killer1203
#41449
üzenetére
valahol elmegy ugyanúgy az olajnyomás meleg olajnál alapjáraton. valami nem jól lett illesztve. azt megint szét kell borítani.
előtte kimérném az olajnyomás gombát, ha egyáltalán a nyomást méri, nem pedig a szintet!
ha ez állna fenn, akkor természetesen az első fele a hszemnek nem figyelembe vevendő -
#41464
Topiccsendőr
addikt
molnarpeter
#41445
Topiccsendőr
addikt
válasz
molnarpeter
#41445
üzenetére
hogy krvára azt higgyék, hogy értesz hozzá, holott segg hülye vagy.
-
#41442
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#41423
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#41423
üzenetére
Es ilyenkor miert hajtjak tovabb?
(Amikor az R6 ot adtam el, akkor a srac nemcsak az olajba szagolt, de meg egy fadarabot odarakott a fulehez es a hengerhez, nah akkor majdnem kizavartam az udvarrol) ugye japannal ilyen nincs.
-
#41422
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#41420
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#41420
üzenetére
Nade azt kiserik egyertelmu jelek, mint pl nehezen indul, vagy valamilyen gazallasnal nagyon szarul mukodik.
Az mit jelent, h nalatok? -
#41419
Topiccsendőr
addikt
balazs1011
#41417
Topiccsendőr
addikt
válasz
balazs1011
#41417
üzenetére
Es egy injektoros gepnel hogy kerul benzin az olajba?
(Amikor adtam el motort nekem is beleszagolt a "szakerto" az olajba, jot rohogtem rajta. Vakuumcsapos, uszoproblemas karbis motoroknal lehet ilyen problema, de injektornal nem)
-
#41359
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
nem tudjátok, hogy a fekvőhengeres hosszú minarelli olajpumpája hány százalékra keveri az olajat?
S/C 50 (MY) -
#41284
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Tudtok olyan robogoboltot Bpen ahol raktarrol tudok venni 70 es hengerszetthez gyuruket, hengertalptomitest?aprilia sr AC lenne, DR 70es hengerszettel
-
#41266
Topiccsendőr
addikt
maszekember
#41260
Topiccsendőr
addikt
válasz
maszekember
#41260
üzenetére
Ez egyaltalan nem egyedi eset.
A sportmotoron meg lehet talalni ennek a maroknyi gepparknak - ami ebben az orezagban van - a tulajdonosait.
Bar pont egy idiota rak ledet meg minden mast egy a bol b be motor aljara, de olvastam en mar ennel cifrabb dolgokat is, amit eladasnal termeszetesen azonnal elfelejtenek.
Fiatal motor letere azonnal megganyolta az az agysebesz. Csak itt ne vegyek hasznaltmotort. Komolyan nemetorszagban fogok nezelodni, ha hosszutavra gondolkodok. -
#41224
Topiccsendőr
addikt
Den
#41222
-
#41188
Topiccsendőr
addikt
kcsa
#41187
Topiccsendőr
addikt
Ne csak markat, hanem a tipusat is!
Mint mondtam a 710 a motulnak a legjobb meg olajpumpaval forgathato olaja, az FD.
De van a motulnak es a castrolnak is fd es fc olaja is, tipustol fuggoen.
De a 800 as motul tulteljesiti, de annak annyira nagy a viszkozitasa, h csak elokeverve hasznalhato.
Rengeteget hasznaltam beloluk. -
#41175
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#41163
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#41163
üzenetére
Regerenalni sajnos egyik sem tud, de teny, h van benne reg funkcio. A baj ott van, h egy szulfatos akku pillanatok alatt feltoltodik, es a reg funkcio csak melykisutesig van, afelett sima toltes kovetkezik, azaz arra a kis idore rugdossa az akkut. Nagyon lemerult akkunak neki se lat, kigyullad a szar akku led. Ez nem is baj, mert regi toltovel ugyan fel lehetne tolteni az ilyet, de minek...
A forex arul akkurugdosot, ami nem feszultseg alapjan, hanem egyfolytaban robbantja a szulfatreteget, annak van valami ertelme talan. -
#41101
Topiccsendőr
addikt
Den
#41090
Topiccsendőr
addikt
Supercity es a Cocis ugy tunik ua a blokk. Szimeringgarnitura/tomitesszett egyezik.
Prima 50 allitolag ua a blokk, mint a Derbi GPR 50. 4 sebesseges blokk.
Cagiva W4, K3, SC50 eroforras egyezik, 4sebesseggel 50ccm, 6sebesseggel 75ccm verzioban is. (Sc50 a supercity)
Szoval nem prima blokk van benne. De supercityvel egyezik. -
#41079
Topiccsendőr
addikt
AndrewTdi
#41031
Topiccsendőr
addikt
válasz
AndrewTdi
#41031
üzenetére
Cagiva mito az 125 os. Prima 50 volt a neve az 50 es valtozatnak. Gyarilag volt belole 75 ccm es verzio. Valszeg az 50 eseknek mind ugyanaz a blokkjuk volt, cagiva cocis, prima, stb.
Dugattyut tudsz rendelni hozza siman emlekeim szerint. Elso korben megneznem az italmondo.hu-n
Tapasztalatom veluk, h rendeltem domino kuplungkart, erre utangyartottat kuldott. Minden rendben azzal is, de hollandiabol fele annyiert veszek utangyartottat. Azota csak csekkolom a keszletuket, mert kulfold meg mindig olcsobb.Elmeletileg ezek vashengeresek. (Emlekeim szerint) Furni lehet. Macera az allitas utana. Illik normalis kipufogot es karbit rakni ra.
-
#40761
Topiccsendőr
addikt
balazs1011
#40754
Topiccsendőr
addikt
válasz
balazs1011
#40754
üzenetére
sőt a twingonak is ugyanilyen az injektora.
a műanyag gyűrű színe a döntő, ami a csatlakozónál van. ha ugyanilyet találsz akkor elméletileg csereszabatos.
bontóban 5 e környéke. egy próbát megér. sztm méret stimmelni fog. de le kell mérni. -
#40760
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#40759
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#40759
üzenetére
az tényleg a sokallás jele.
a légszűrőszivacsot lehet ki kéne takarítani, az nagyon sokat le tud fojtani. Ennyire nem tud az úszószint elmászni. -
#40751
Topiccsendőr
addikt
kcsa
#40750
Topiccsendőr
addikt
A muanyag csatlakozo az injektor oldalaban sajnos ilyen. autoknal is problemas, konkretan 2 darabot vagtam haza egy mapszenzor es levegohomerseklet szenzor cserenel, pedig nem tartom magam egy ketbalkezes turelmetlen embernek.
Japan sornegy motorokban is veszelyes ilyen szinten a kabelezes. Azt sokszor szetszedni nem nagyon lehet, vagy csak rohadt ovatosan.
Persze magatol ott nem torik le, csak ha nekiallsz szetbontaniAz ara telleg borsos, autohoz hibatlan bontott injektorfejet 5 ezerert vettem.
Nem csodalkoznek, ha ez az injektor elofordulna valami mas jarmuben is. -
#40745
Topiccsendőr
addikt
DigitXT
#40737
Topiccsendőr
addikt
válasz
DigitXT
#40737
üzenetére
ezzel a fogyasztással nem hinném hogy sokat kap. egész egszerűen a városi használat ennyivel pazarlóbb.
gyertya képén amúgy látszik ha sok neki, illetve indulási problémákat is okoz, ha nagyon el van állítódva. Ilyen nincs nálad, szóval így a kristálygömbbe belenézve azt látom hogy nem kell befosni
hideg idő beköszöntével pedig pláne nem nyúlnék hozzá karbihoz, azaz nem vékonyítanám az biztos. -
#40421
Topiccsendőr
addikt
DigitXT
#40417
Topiccsendőr
addikt
válasz
DigitXT
#40417
üzenetére
Bocs h belevau, de a kollegano nem egy hardcore user
Hasznaltam gs 500 at varosban, es mivel motor, jee, elfer a kocsik kozott
De ha nem ferne el. Milyen az, ha egy sorkettes levegos tulhevul? Megragad a dugo? (Ilyen nincs) Mert olyat se sikerult csinalnom vele, pedig 30 fokban adtam neki rendesen. Ha arra gondol h az alapjarat megvaltozik egy picit... Hat ez legyen a legnagyobb problema. Attol meg megy a motor es nincs baja -
#40400
Topiccsendőr
addikt
Grillo
#40399
Topiccsendőr
addikt
válasz
Grillo
#40399
üzenetére
Egyetlen egy lengobizti van. Ha kihuzod se kep se hang, se gyujtas. Hibakereseshez nem javasolt
Plane hogy az akku korbol nem romlik nagyon semmi, mert az akku pufferkent fel tudja venni a nagy feszultsegeket, tehat ez a kor vedve van. A tobbi dologhoz meg kulon tekercsek a tap. -
#40394
Topiccsendőr
addikt
Grillo
#40393
Topiccsendőr
addikt
válasz
Grillo
#40393
üzenetére
link nem jó.
másik dolog, hogy elmondtam miket működtet az akku. namost ezek közül egyik sem működik. eléggé egyértelmű, hogy az akku a szar
nem a relé, nem az önindító, nem a féklámpa.a fehér kis doboz az nem doboz, hanem egy baszottnagy ellenállás úgy 6x1.5x1.5 cm. kb. fehér színe van, és könnyen elporlad.
ha a másik fesszabbal nem vágta le a biztit az jó jel.
-
#40368
Topiccsendőr
addikt
Grillo
#40345
Topiccsendőr
addikt
válasz
Grillo
#40345
üzenetére
Akku nem tud elvinni dolgokat. Csak a dudat, indexet, feklampat, es oninditot latja el fesszel.
Ami a vilagitast illeti, kulon tekercs taplalja, valtakozo feszt kap. Ha le van kapcsolva a villany, ugyanugy indukal valtakozo aramot a "vilagitotekercs" csak egy baszottnagy ellenallashoz kapcsolod a vilagitas kapcsoloval. Azt meg kene nezni milyen allapotban van. Altalaban a robesz orraban van, feher teglatest, bele vezetek megy. Van meg egy tekercs, ami az akkut taplalja, ezt egyeniranyitjak, illetve szabalyozza a feszt a fesszab. Egy egyszeru testzarlat miatt is mehet a bizti, azaz kabelkorbacs megtores pl,
Ha alloresz szart be, akkor altalaban hatalmas feszingadozas van az akkun, es viszi magaval a cdi dobozban levo diodat is. Ekkor magas fordulaton kimarad a gyujtas. Sztm nalad nem ez van.
De meg kellene merni mindent -
#39801
Topiccsendőr
addikt
AndrewTdi
#39798
Topiccsendőr
addikt
válasz
AndrewTdi
#39798
üzenetére
Es mi jokat olvastal rola, mert el nem tudom kepzelni, h barki ember fia jellemezzen egy olajat.
Szetszedte talan a motort, vagy megvizsgalta a leerezstett olajat h mik vannak benne?
Tribologiai vizsgalatok sorat elvegeztek a forumokon?
A masik h ipon olajrol es motul olajrol beszelsz. Markakrol.
Mindkettonek vannak szarabb es csucs olaja, teljesitmenyszinttol fuggoen. Egy markanak nem csak csucs olajai vannak. Nem ertem h lehet hinni forumoknak -
#39702
Topiccsendőr
addikt
Idiofil
#39701
Topiccsendőr
addikt
válasz
Idiofil
#39701
üzenetére
van teszt, kellene egy fordszámmérő.
a másik dolog, hogy ezek a dolgok átfedéssel dolgoznak, amik megzavarják a hibafeltárást.
a röpsúly is bele tud szólni a kuplungpofák nyitásába, és a pofarugók is. azaz jobban fogalmazva a pofák fordulatszám alapján nyitnak, amit befolyásolsz a röpsúlyokkal is. Ugyanez a röpsúly-kontrasztrugó párosnál. Ha tisztában vagy milyen fordulaton minek kell dolgoznia, akkor igazából néhány próbálgatás.
ugyanerre a célra a polini és malossi is árul varió- kontrasztrugó és pofarugó szettet, szíjjal, itt más a varió illetve a röpsúlyok pályája. Ezzel lehet elérni a legjobb eredményt, persze sok pénzért, de sztm megéri. Tökéletesen dolgozik szettben, állandó a húzóerő és nem lesz begyengülés stb. valamilyen sebességnél.Amúgy első körben megnézném mennyire van szétkopva a varió szintercsapja. Lehet kopásról is van szó. A röpsúlyokkal csak magában nem érdemes játszani, bután fog viselkedni a motor. Vagy nagyon jól gyorsul és kicsi lesz a végseb, vagy ilyen erőtlen lesz de ha ki tud pörögni akkor nagyobb lesz a végseb. a legjobb egy állítható előfeszítésű pofát venni. És mindent állítani.
-
#39700
Topiccsendőr
addikt
Idiofil
#39695
Topiccsendőr
addikt
válasz
Idiofil
#39695
üzenetére
ha pöccre indul akkor nem hinném h bármi baj van a kompresszióval vagy gyújtással. ezek CDI gyújtású robogók, a gyújtás a generátor haláláig nem megy tökre szinte soha. Ha mégis tönkremegy nem lesz gyenge. Vagy működik vagy nem.
Esetedben nagyon úgy tűnik, hogy "beejti" a szíjat a motor, azaz szimplán a hajtást kellene belőni normálisan.
Kontrasztrugó bepuhulása csinál ilyet, variótárcsa csapjától elkezdve mindent meg kellene ott nézni.
A szinter csap kikopik akkor is tud ilyet csinálni. Nagyon nagy valószínűség szerint hajtás lesz, de csak akkor ha gyári a gép, nem nyúlkált bele valami hozzáértő, mert ahogy nézem a fordított szíjtól elkezdve kihagyott alkatrészekig minden előfordul -
#39682
Topiccsendőr
addikt
True
#39680
Topiccsendőr
addikt
hmm. nah ezért nem lehet fórumról diagnosztizálni.
a súbertű helyzete csak részterhelésre vonatkozik, magával a tűvel állítod a karbit!!!
Nem tűhöz állítasz karbit, mert mit állítanál hozzá? alapjárati levegőt ami egynegyed tolozár magasságig dolgozik? főfúvókát cserélsz, ami nyélgáznál teljesen agyonvágná az egészet?sztm keress rá hogy kel beállítani a karbit, nagyon jó szemléltető képek vannak milyen rendszer meddig dolgozik.
-
#39670
Topiccsendőr
addikt
True
#39668
Topiccsendőr
addikt
Az elektromos baj gyanus.
Karburator ilyen gyorsan nem tud barmibe is beleronditani. Hagyjuk a karburatort beken konyorgom.
Meg kellene nezni a fesszabbol kijovo vezetekeket mert azok elkorrodalnak konnyen ennel a tipusnal. Esetleg pipat is neznek kell e cserelni.
Vakuum csovet megnezted egyebkent?Tothgera:
Egy ilyen teljesitmenynel a dugattyut azert kell cserelni rendesen. Szep munka 50 kobcentibol. Bar egy padozast megneznek mennyi is az a 15 loero es hol merik. Ezzel a teljesitmennyel illene kb 110 et mennie es nem km ora szerint. A cikkben irja h a cbr es rs4 konkurenciaja. Nem az. Horror fentartasi koltsege lehet. Sztm 2000 km ert nem bir ki a dugattyuja. Kb 500 km re saccolom az elettartamat. -
#39666
Topiccsendőr
addikt
SzlobiG
#39537
Topiccsendőr
addikt
válasz
SzlobiG
#39537
üzenetére
A power szelep nem loero novelesnek van. Csak alsobb fordulat tartomanyokhoz becsuk egy szelep a kipufogoban, h ne legyen akkora oblites, de semmi koze a loerohoz, ugyanis a csucsteljesitmeny nem azon a fordulaton van, ahol a power szelep dolgozik.
50ccm 2T kb 2loero, nagyon kinyitva esetleg 5-6 loero.
125 2T nagy nehezen 32 lo utcara. 90 es evekben az olaszok csinaltak ilyen blokkokat, ezeknek a gyorsasagi motoroknak kb 165 volt a vegsebesseguk, volt egy tipus, allitolag 39 lo volt. Gilera sp. Fene tudja. Inkabb nem hinnem. Dt 125 22 loero volt 90 ben, azota 15 loero max. -
#39665
Topiccsendőr
addikt
True
#39534
Topiccsendőr
addikt
Szarul van elvezetve a vakuumcso! Akkor csinal ilyet. Nem szabad benne olajnak felgyulnie. A szerszedes utan nem jol van vegigvezet e es felgyulik az olaj benne, ami kissebb membranmozgast produkal. Ez 99 szazalek most h a hibajelenseget mondod.
Adok 1 szazalekot arra, h a hidvaznal a fesszabrol az egyik vezetek elkorrodalt es kontaktos a gyujtas, de nem hinnem. A csovet ugy vezesd el, h ne legyen hasa sehol! Egyenletesen emelkedjen a pumpaig.
Karbihoz ne nyulj ha a gyertya fasza. Nem ott a gond! -
#39493
Topiccsendőr
addikt
True
#39456
Topiccsendőr
addikt
Csak meg kéne nézni a gyertya színét, legelőször bármihez is nyúlsz. vaktába ne mondjunk semmit.
aztán ha megtudtad, hogy sokat kap vagy keveset, lehet pucolni a légszűrőt, illetve megnézni a mikuni benzinpumpa felé vezető vákuumcső állapotát. repedezett-e, vagy hogy van elvezetve. Lecserélni átlátszóra, ha felgyűlik benne a forgattyúshzból kicsapódó olaj kevesebb benzint nyom a pumpa. ilyenkor máshogy kell elvezetni, egészen addig, amíg nulla olaj lesz benne.
ezekre kell figyelni.
ugyanezekkel a kondíciókkal nekem 82 es főfúvóka volt benne, télire lecseréltem 89 re emlékeim szerint, 7x nagyonnagy melegben talán jó. De mielőtt bármit csinálnál GYERTYA SZÍNE!
emulziós cső állapotát is meg kellene nézni, korrodált e valami az alapjárati rendszer környékén azaz karbipucolás. -
#31071
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#31070
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#31070
üzenetére
de lehet nyomtatni!
UV festék (UV fényre polimerizálódó, nem oldószeres) elbírja.
a jellemzője, hogy a festék felülete matt, de ez pont előny egy műszerfalnál. plexire, bármire lehet nyomtatni, digitális nyomtatás egyik fajtája. -
#31026
Topiccsendőr
addikt
máyköl
#31001
Topiccsendőr
addikt
válasz
máyköl
#31001
üzenetére
akkusavat gondolom hat kis tartályba kaptad, tele kell tölteni az akkut vele. pont passzolni fog a lyukakhoz.
ha egy nagy tartályban kaptad, és nem gondozásmentes az akku, akkor nem lenne rossz egy refraktométer sem, hogy megnézd az akksav sűrűséget. de ha nem akarsz vele bszakodni, akkor van egy upper és egy lower level, csíkokkal a kettő közé töltsd fel, aztán ennyi. deszvizet ne rakj bele.
vannak szárazon töltött akkuk, amiket nem kell fltölteni, miután felnyomtad savval, ezt jó lenne tudni milyen.
de érdemes lenne tölteni rá normálisan. -
#30752
Topiccsendőr
addikt
Reibek
#30751
Topiccsendőr
addikt
válasz
Reibek
#30751
üzenetére
Hat az a par ezer forint az egy tizes.
A vertex/vossner t ismerem, az egy molibdenbevonatos dugo, eleg jonak nez ki.
A meteor meg sima. Ki kell probalni, csak utana lehet velemenyt mondani rola. Rosszat nem hallottam rola, de biztos nem olyan minosegu, mint a fentebb emlitettek. -
#30703
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#30702
-
#30701
Topiccsendőr
addikt
kem
#30693
Topiccsendőr
addikt
Nagyon egyszeruen meg tudod nezni mi a hiba.
Amikor inditozol egy kicsit fogd be a legszurohaz nyilasat. Ezzel lefojtod a motort, es kevesebb levegot kap ugyanannyi benzinhez. Ilyenkor mindig roffenni szokott, ha a hideg miatti szegenyedes, vagy szivatobaja van.
Leghuteses motoroknak nagyon hidegben/szesoseges esetekben a karbi is be tud fagyni, a vizes minarelli ezert vezeti be a karbiba a hutovizet pl.
Gyertyat mindenkepp ki kellene venni, megnezni. Bar nem hiszem, h tiszta benzin lenne, inkabb szegeny a keverek.
Új hozzászólás Aktív témák
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Kis tárcsa kerül a nagy mellé a kameratelefonon
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Mini-ITX
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Apple MacBook
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Asus EX-B365M i5 9600K 16GB DDR4 500GB SSD RX 5500 XT 8GB Zalman T3 Plus 600W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Xeon E5 1650 v3, 2680 v3, 2690 v3 processzorok
- 268 - Lenovo Yoga Pro 9 (16IAH10) - Intel Core U9 285HX, RTX 5060
- Samsung Galaxy S22 Ultra 12/512GB // Számla // Garancia //
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest