Aktív témák
-
#5636
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5633
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5633
üzenetére
ennél én is jobban hazudok,ezek még a hazugságot sem képesek helyesen leirni...
a GP2ben is volt külön fékezés,bár nem analóg.ott állitható volt a powerslide érzékenysége,elég magasra kellett venni, hogy könnyedén csinálja.grafikája kifejezetten szar volt,hangja is elég gyér,de eddig nem találtam nála reálisabb, élvezetesebb játékot.aztat azért én is kipróbálnám.akár PC billivel is
-
#5625
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5624
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5624
üzenetére
esetleg emulátorral nem mennek?
mennyire valósághű a fizika? -
#5623
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5622
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5622
üzenetére
azta!!
PCre nincs ilyen szépségű játék?
nekem az uccsó 2 motoros játékom a GP2 volt(nagyon szerettem),meg volt valami superbikenak hivott,de tök gagyi utcai motoros játék.
de a prostreet után kéne valami esti pihenés gyanánt. -
#5618
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5611
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5611
üzenetére
húú,de szép!!!
a CBből is van a hondának egy hasonlója.nem ennyire szép,de azért elfogadnám
a CBRjeimnek sík légyszűrői vannak,voltak,gyárilag papirból hajtogatott.semmi szivacs.
KnNnél úgy van(hasonlóan harmonikaszerűen hajtogatott,de sik alakú), hogy ki kell tisztitani,fogkefe segitségével,takaritószprével(elvileg ehhez nem kéne a gyárit megvenni),majd megszáritani (tilos a természetes száritást gyorsitani).és utána jó alaposan a gyári piros légszűrőolajjal befújni, hogy egyenlretesen piros legyen.ehhez tuti nem jó a motorolaj. -
#5609
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#5605
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#5605
üzenetére
én nem azt mondtam,h nem viheti el.azt mondtam,h letétbe helyezi a zsetont,ott marad egy haverja,ő meg virgonckodhat.ha töri zúzza,akkor zseton marad,motor meg övé.ha visszajönne,és mégsem kell neki,hát akkor visszaadnám a zsetont,de ilyen még nem volt.igy ki tudom szűrni azokat a köcsögöket,akik csak üléspróbát vesznek a gépről.
-
#5608
bajnokpityu
félisten
Stalker-2572
#5600
bajnokpityu
félisten
válasz
Stalker-2572
#5600
üzenetére
ezt hol olvastad?
f4i olyan volt,h közvetlen a szűrőcsere után ment legjobban,majd ujra visszavett.hondák injektorvezérlése elvielg tanul.a történteket úgy magyarázom,h alapban túldúsit.légszűrő csere után normalizálódott a keverék,majd mikor megtanulta az uj levegőarányokat,akkor ujra túldúsitott.
F2esembe is tettem ilyen szűrőt,ott is inkább csak rontott.mondjuk ott már a keverékképzésen elég sokat variáltam,nem csoda.svájci motorként szekunder levegő volt bekötve.ezt kikötöttük,majd légszűrőcsere is volt,meg kipuffcsere is.szinkron meg néhanapján.eladás előtt belőttük a szinkront, és olyan húsos középtartománya volt, csak lestem,h mi ez a raketta.
-
#5596
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#5594
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#5594
üzenetére
ezzel sem értek teljesen egyet
ez a fajta átnézés jó eséllyel kideriti azokat a hibákat,amik amugy próbakörön derülnének ki.próbakörre meg sok esetben nem könnyű elvinni a babát.pl hiteles motornál.
én sosem engedtem elvinni úgy a gépemet, hogy ne lenne letéve az asztalra a teljes vételár.mert környezetemben sok visszás esetről tudok.(esés,lopás,rendőrbácsi,a pofátlan csak kipróbálókról nem is beszélve)
én is igy vettem a mostanit,egyáltalán nem problémáztam ezen,sztem igy természetes. -
#5595
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5593
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5593
üzenetére
nagyon jó leirás,egy dologban nem egyezik véleményünk,valamint aprót kiegészitenék.
a jó minőségű sportlégszűrő sztem nem feltétlen rossz dolog.sőt,én pl azért vettem mert sokáig meg akarom tartani a gépet (vételkor feltétlen),és igy behozza az árát.ráadásul nekem tényleg érezhetőbben jobban muzsikál vele,mint a gyárival.az érezhetőséget értsd:alig füstöl feketén 12ezres fordulatnál,gyárival megeregette,mint a honda injektorosok a túldúsitás miatt általában).a sportlégszárő akkor gáz,ha 3ezer kmenként (nem torlónyomásos gépnél 6ezrenként ajánlják) nem olajozták,de ezt keresztkérdés,és eladó stilusából kiderithető.amugy olajozva minimum úgy szűr,mint a gyári papir.apáink idejében zömében ezt használták,csak most a szervizesek nem szeretnek pöcsölni-órákon át száritgatni.
valamint pályázás az tényleg nem elrettentő dolog,ha a gyári előirtnál jóval sűrűbben cseréltek olajat,és azért a pályázók általában megteszik ezt. viszont nem egy pályázót tudok,h nemhogy sportszűrővel,hanem egyáltalán szűrő nélkül használja a gépet.ezek amugy mivel jelentős az olajfogyasztásuk,ezért az olajbetöltőkupak lánccal van rögzitvea kiegészitésről meg annyit:használtmotornál nagyon ritkán jön össze,h hibátlan (1%).azt a hibát,amit én szoktam elkövetni,h használt áron uj,hibátlant akarok venni,nem kell elkövetni,mert csomó benya elmegy a nézelődésekkel.ha találsz kompromisszumosat,akkor vedd meg.ebay elég jól működik,ezért a kompromisszumot én a picit idomsérülteknél találtam meg régebben. most meg inkább km-számláló állásában vok elnézőbb.
-
#5589
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#5587
bajnokpityu
félisten
-
#5576
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5569
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5569
üzenetére
igen,nekem is ez tetszene.ezért is lesz egy 89körüli gsxr750em gyári karcmentes fénnyel...
vagy egy 1100es.akkorra meg is tehetem,mire ezek oldtimerek lesznek.
majd németektől keritek egy ilyen tehenet -
#5575
bajnokpityu
félisten
#25954560
#5562
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#5562
üzenetére
cbr kereken 10450et pörög 200nál.
mármint óra szerint.ami meg a GPShez viszonyitva sokat csal.talán ilyenkor 190et mutatott?
szal nagyon sokat pörög 200nál enyim,de simán lehetne vele utazni.engem nem zavar az üveghang.hosszútávú tesztek szerint meg semmi baja nem lesz ettől.
és 10től még van 3ezernyi használható fordulat,nagyjából egyharmadnyi gázállástartalék van innen.nyilván egy ezres vagy egy busa jobb ilyen célra,de szerpentinen ezek nekem már nem jöttek be.
és megigértem magamnak,h 140fölé már nem megyek -
#5551
bajnokpityu
félisten
jasszer
#5550
bajnokpityu
félisten
válasz
jasszer
#5550
üzenetére
wow.
motorozás előtt még a montenbájk hőskorában( 18kilós krom molibdén vázas bringa volt mo. egyik legjobb gépe) keményen toltam a mátrában.mondom apámnak,h milyen király kékestetőről ledöngetni sisak stb nélkül.asszem 68 volt a max sebesség,de majd szétesett a bicó.a 2 milis pontatlanság a felniben kicsit felnagyitódott
erre mit csinál, öregem.kocsi tetejére fel a bicót,majd fent csere,én kocsi( 14 évesen életemben először adta oda,annyira nem érdekelte a veszély
más:
amugy irtátok a 125ös terepmotort, nekem is tök elég a 600as sportmotor.bőven elég.második ilyenem,és mikor ezt kerestem,mentem haverom tuning954esével,zx9essel,és mégis elég nekem a kis szutyok.nem vok én akkora spiler,hiába motorozom jópár éve.nyomaték kicsit néha hiányzik,de az esetlenség,ahogy azok a nagy tankok mozognak kanyarba befele,nem hiányzik.
ezért sem értem a mai kezdő motorosokat,mikor 600assal kezdenek,majd 2 hónap mulva leszólják,h kimotorozták. vagy én vok lassú,tetű, vén szar?
emlékszem,mikor még nem telt japcsi gépre, csak 250es ETZre,mátrában hegyre felfele két személlyel előztem kanyarban 400as bandikákat,3x akkora erővel.
visszasirom ezeket az időket. a marketing eladja ezeket a gyilkos verdákat,h milyen könnyű vezetni a maiakat.de ahogy csuszni kezd a talaj,kijön,h hiába a könnyű kezelhetőség, a fizika azért még ma is nagy úr.komolyan filózom,h venni kéne inkább valami kisebbet, valami klasszikus szép veteránt,és csak feelingezni. csak félek,h eltűnne a biztonságérzet,és gyökkettővel meg nem szivesen tartanám fel az autókat
-
#5530
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#5529
bajnokpityu
félisten
-
#5520
bajnokpityu
félisten
Stalker-2572
#5519
bajnokpityu
félisten
válasz
Stalker-2572
#5519
üzenetére
nemtom milyen kategóriában kell motort venni,milyen feltételek mellett.kivénhedt jószágnál Stalkernak van igaza.ott mindenképp kell majd költeni is rá,meg keress jó szerelőt
de pl az immár7. éves CBRemre kizárt,h láncon,gumin,gyertyán kivül költeni kelljen rá.persze ez már bőven misi feletti kategória.itt már lehet gyönyörű és költségmentes gépet venni.
6-700ért már esztétikai hibák is lesznek,az alatt meg ki kell fogni. pl előző CBRemet árulja az utánam következő tulaja.az pl egy általam jól ismert példány,meg merném venni.
én persze a sor4 gépeket ismerem főleg.
-
#5518
bajnokpityu
félisten
Flashback
#5517
bajnokpityu
félisten
válasz
Flashback
#5517
üzenetére
én is szivesen segitek,ha éppen arra járok,de felelősséget.garit nem vállalok
de amugy a legtöbbet az mond,ha magánszemélytől veszed, hogy hogyan viselkedik,mit beszél.ha minden rendben levőnek látszik,simán hátra fordulnék,ha gázos a csávó/csaj.
ugyanis a rejtettebb hibák a leszarabbak.nekem ez eddig 6/6x bejött járműválasztásnál. -
#5469
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5454
bajnokpityu
félisten
swiftem 10ezer után tök fekete olajat enged le.mégsincs semmi baja.a CBR mondjuk tisztát,de hát hol van még a 43ezer km-jével a swift 160ezrétől képest?
a vezműlánccsörgés egyáltalán nem baj sztem.30rugóból kicserélik,és akkor garantáltan új van benne.
mondok erre szépet: előző F2esem svájci volt 31ezerrel órájában 15 évesen.én állitottam üzembe itthon,szal télleg garantált eredetű. és a vezműláncfeszitó alatt volt egy 6os csavar feje.onnan derült ki,h még igy is csörgött,és kicseréltettem a láncot a szerelővel.amikor hazahoztam,utána rögtön vittem szerelőhöz, csodálkozott milyen szép és jó példány,nem gondolta,h 13 évesen is lehet motor ilyen.
azért tiltásig pörgetni sztem felesleges.ott még az F4i is elpöffent 1-2 fekete pamacsot.
és rosszul mondtad. ha fordulatszám emelkedésével füstöl kéken,akkor lehúzó vagy hengerfal kopott, ha fordulat ejtésénél, akkor szelepszárszimmering.elvileg.egyik sem nagy öröm,de yamaha nagyobb eséllyel fog kékülni fordulaton,és ez tök normális 30-40ezer km környékén. -
#5468
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#5445
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#5445
üzenetére
azért az,h valaki motorozik még nem jelenti azt,h ért is a motorok lelkivilágához. ne magadból indulj ki! én se sok haveromra biznám a motorom kiválasztását.sztem vennének valami csillivillit drágapénzért,aztán én meg majd köthetek a belére.
mivel minden motoromat magam választottam ki,megnéztem mindig egy rakás példányt,utánaolvasgattam,migy nem szoptam még be egyet sem.de senki sem nézne nekem motort hónapkon át...
-
#5420
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5418
-
#5416
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5411
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5411
üzenetére
én sajna nem találtam sem váltókart,sem fékpedált enyémhez utángyártottat.sőt ezeket nem is tom hol kezdeném el keresni.ugyhogy maradt a gyári bontott ebayről.
a mai kawák azért sokkal szebben muzsikálnak,mint a régi GPX, és társai (lánccal volt minden meghajtva).de minden márkára igaz,h mostani injektorosok sokkal rusnyábban járnak,mint a régi finom karbisok.10 év mulva valami borzalmas lesz ezeknek a hangjuk sztem.
F2eshez találtam srácot,aki nyomtatott szintátmeneteset.látni,h nem gyári,kicsit csiszolni kellett volna még a teknikán.
-
#5410
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5409
bajnokpityu
félisten
igen,de fékje,futóműve,fénye zseniális sportos túrázásnál.irtam,h a váltás nem kéne nekem sem,ha ezt leszámitjuk akkor azért nem rossz gép.amugy nyélnél nem zavaró,inkább csak akkor lehetett érezni a váltást,ha finoman játszok,és keresem a hibát.meg hiába lett láncos a vezérlés,még mindig sokkal csöndesebb ez a blokk,mint a legujabb kawa,suzukiké.
valamint a honda sem tervez ujabban örök életre,nem élne meg a szerviz sem,meg az alkatrész is irtó nagy biznisz.
ezzel együtt nem cserélném el a CBR600FSt VFRre. sőt,én elgondolkodnék az RC36on is inkább.nekem a 46 már nagyon nagyon túrás volt.a szélvédelem,a túlpárnázott ülés tökre elvette az élményemet.. -
#5406
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5404
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5404
üzenetére
3 perc alatt ki lehet 1 motort nyirni...
-
#5405
bajnokpityu
félisten
#25954560
#5389
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#5389
üzenetére
én mentem 98as VFRel is(már injektoros) meg VTECel is.ég és föld a kettő.mindkettő fajin volt,csak tök más.a 2001es az melyik?
a régi alul nyomatékos mint állat,vastag fotel,fakó fékek tökéletes szélvételem.nagy nehéz túragép.a VTEC meg ha a rántást nem nézem,akkor egy sztesszmentes túragép,amivel mellesleg kegyetlenül biztonságban érzed magad,szal szerpentinen is lehet vele alázni függetlenül méretétől.fénye meg olyan,h falon átlátsz,ha felnyomod a refit.fékje olyan,mintha falnak mennél
csikibegében nekem is megmondták:ha belezugtam egy apriliába vegyem meg,ha ha pillanatra is gondolkodom japcsin,akkor inkább azt,különben csalódok.mondtam ezt,h 1 éven át az uj tuonora vágytam. -
#5384
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#5383
bajnokpityu
félisten
csupasz géppel azért télleg elég durva lehetett
ott nem tudod behajtodatni magadat a plexi mögé.esőben sajna már van tapasztalatom eséssel,szal ott gyökkettővel mék 10 éve
nekem hasonló élmény.F2es izzója meghalt,tökig legyalult első-hátsó,és akkora eső, hogy a békák felmásztak az út közepére csoportosan. sötétben hol a felezőn,hol a békákon csúszkáltam 40-50es tempó mellett a mátrai szerpentinen mátrakeresztestől gyöngyösig (társak kitalálták,h kanyarogni akarnak még egyet,hiába mondtam,h esőfelhő van galya,kékes felé), közben kénytelen voltam olyan gyorsan menni,mint az előttem haladó srác normális túragumival,neki legalább volt tompitottja,és nem volt csuszásos emléke esőben
-
#5382
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#5376
bajnokpityu
félisten
milyen motorral? az sztem több volt mint 600,nem?
én az Fsport osztott ülésével betekert futóművel nyomtam le a szandaszőlős-bp-pécs-dunaujváros-szandaszőlős.mindezt megfejelve 3 kör nagy pécs körüli veretéssel (3x40km).mikor pécsre értünk,megláttam a szerpentint,vérszemet kaptam,fáradtság tova.ez olyan 700km,semmi ótópálya,és talán azota sem mentem annyira határon,mint akkor.ami fazsa volt az út végén,h bezártam a lakáskulcsot a kocsiba,család meg elment a mátrába.csak azért inkább a swift feltörése lett,mert olcsóbb volt feltörni,mint szolnok-mátra-szolnok 8 literes átlagfogyival,azzal 1000 meg lett volna egy napra.vagy szolnoki indulással, BPn át balatonkerülés,majd vissza BPn át szolnok?szintén nem volt elég 4 tankolás.ez is valami 700km-ra jött ki.ne számoljon senki átlagsebességet,mert lebukok,végig világosban haladtam
amugy azért sem megyek autópályán,mert ott hirtelen kockás lenne a hátsógumi.igy,hogy kanyargok is sima úton,igy kibir 4ezret egy hátsó.
-
#5370
bajnokpityu
félisten
tildy
#5366
-
#5369
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5345
bajnokpityu
félisten
előző F2es CBRem 38ezer svájci km-el órájában b*szott indulni 5 fok alatt.MZ simán pöffent -10ben is,jó lebőgés volt első sárga vasamnak.aztán rájöttem miért. ki volt kopva a szivató karok mechanikája,meg sokan mondják,h az ehte made in japan gépek ilyenek és kész.és a motor amugy tök jó állapotú volt!
-
#5341
bajnokpityu
félisten
#25954560
#5340
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#5340
üzenetére
okosok azt mondják nem olyan jó ez a motornak.
az,h megforditod a főtengelyt gyújtás nélkül,az oké,de a hideginditás közben nincs megfelelő kenés, majd lehülés után ujra kicsapódik a víz az acél elemekre,rozsdálja. valamint a hideginditó spré állitólag irdatlan túlterhelés a dugattyúnak,főtengelynek,hajtókarnak.tom nehéz,de inkább a nyári hangfelvételeket hallgatom
-
#5329
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5325
bajnokpityu
félisten
az ilyen balfax utasok miatt kanyarodok eleinte erős ellenkormánnyal.ott nem kell dőlnie,kénytelen
hugom volt egyetlen akinél nem jött be ez elsőre,barma nemhogy nem tartotta az egyenes gerincet,de kifelé dőlt.lebasztam mint pengős malacot, két évig nem ült mögöttem.
aztán az egészről elfelejtkeztem,felengedtem az F4 hátsó ülésére.és meglepődtem. 180nál simán dőlt velem
párom volt még eleinte nehéz eset.valahogy ő sem érezte biztonságba magát.éreztem feszült a keze,kékzőld lett a hasfalam. aztán egyszercsak hasonló csapatás után eltünt a görcsösség. mondom mi van? azt mondja becsukta szemét -
#5317
bajnokpityu
félisten
SzalaiG
#5316
bajnokpityu
félisten
válasz
SzalaiG
#5316
üzenetére
hja.amikor első import motoromat vettem,egy kereskedő srác segitett benne,akkor ő azt mondta,h 60-70ezer az élettartamuk. ez igaz is, valszeg,apró kiegészitéssel.hazai utakon még 60-70ezer km a német előélet után
ilyen 3-8 éveseket hozott általában, szinte mind órájában frissen import után 30-60ezer km volt.aztán persze 15-20ezret futottként mentek az uj tulajhozlassan úgy fogom az érdeklődőket tájékoztatni, mikor kérdik hány km-t futott: szervizkönyvvel 43,anélül amennyit szeretnél
-
#5308
bajnokpityu
félisten
rebel56
#5306
bajnokpityu
félisten
válasz
rebel56
#5306
üzenetére
tényleg egy vicc.hirdetem a CBRt,mert épitkezésbe fogtam,és hátha lesz aki kifizeti az árát.volt kereskedő,aki bevallotta,h nem érdekli,h szinte egyetlen magyar Fsport tulajaként van valódi szervizkönyvem,és h első héten visszapörgeti 18ezerre.amikor néztem ilyen tipust,6ból 4en tuti pörgetve volt.az 5.ben 38ezer volt, enyémben meg 39.első 4nek lógott a bele,vállas volt a féktárcsa 20ezernél,stb... enyém 43után mint a gyári...
azért mertem megvenni enyémet 39ezerrel,mert vna egy haverom,aki ugyanilyen tipusában 110ezer van,abszolut hibátlan(szelephézegot csak ellenőrizni kellett,állitani sosem)
-
#5295
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5293
bajnokpityu
félisten
találgatni azért tudok,h miben jobb a téli télen.pl más a mintája. a nyári inkább vizelvezetésre van,a a téli meg megállásra,elindulásra.ilyen kicsi apró recék.a nyári puha gumi megkeményedik ilyen 0 fok körülre,olyan mint a műanyag.
120felett téli gumi túlmelegszik.hát ez megent nem igaz az összes tipusra. mivel a kocsi számomra inkább kényszer,ezért pl enyémre nincs is nyári vásárolva,ezért télivel nyomom egész évben.naszóval, 4en kocsiba autópályán,felmálházva 36fokban,égető aszfalton sem történt semmi.direkt para miatt megálltam, és épp csak kézmeleg volt. szerpentinen a fék ezerszer jobban felmelegiti a felnit,és gumit,mint a gyorshajtás nyáron autópályán..nyilván jobban kopik,de stiftre 7ezer egy közepes gumi,és 2ezerért tennék fel,nekem nem éri meg.mentem igy eddig ezzel a télivel kb 30-40ezer km-t,és még rengeteg profilom van.másik stiftünkön rendesen váltogatva van szezonálisan a gumi ( 3 év alatt 200ezer km),érzem,h jobban tapad,de nem ennyival rosszabb,mint nyárival télen.
-
#5290
bajnokpityu
félisten
GReddy
#5289
bajnokpityu
félisten
egyetértek én is,finomitásokkal
nekem meg pont a téli gumi jó játszani,mert finoman csuszik megés buzukis vok
igen,kicsit sokan kérdezik,h faszé van egy szezonális járművem 2x akkora értékben,mint a stift.és ha a stiftre kell költeni 4 uj gumit összesen 25rugóért,akkor sajnálom tőle,de ha uj lábtartót kell vennem a CBRre,akkor 50ezerért megveszem.hülye állatfajta a motoros
és tisztelet a kivételnek, figyelek a motorosra,ha buzukiban ülök.nem szoktam sokat tökölni motorral a forgalomban,abszolut nem érdekel semmilyen kresz,de motorosok engem is meg tud lepni szuicid hajlamukkal -
#5244
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5240
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5240
üzenetére
egy csöppet sem.de télleg.
sőt,előző 15éves CBRem sem.nagyon
amugy meg amig nem kell rátölteni 2 olajcsere között,addig kajak nem érdekelne. -
#5239
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5225
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5225
üzenetére
a 10w50 fullszint récing motult 43ezerrel órájában miért nem eszik csöppet sem?szinte folyamatosan 10ezer fölött tartva? konstrukció kérdése.
yahama amugy nem ajánlja a hig fullszinti olajat.sőt,inkább tiltjade lényeg,h nem lett bajod!
-
#5204
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5188
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5188
üzenetére
hát a féktárcsa csak egyik volt bekötve.de fékerőben simán hozta az F2es CBRemet a kisemctt.simán ment ugyanugy a kontár végdobbal amugy. benne maradt az előtompitő, vagy hogy hijják. csak mögötte nem furuják voltak,hanem egy üres karbon dob.120at ugyanugy ment.
-
#5203
bajnokpityu
félisten
Flashback
#5200
bajnokpityu
félisten
válasz
Flashback
#5200
üzenetére
injektoroson azért megnézem,h lehet-e. régi karbison simán,gyújtástól tök független a benya hangerbe-és kipuffba kerülése.de régi CBRemmel gázzal,motorfékkel simán szándékosan durrogtattam.és nem kell hozzá ezres,kicsi motorokkal is lehet durrogtatni.és tényleg nem használ,kipuffszelepeket nem erre méretezték.
régi ETZm majdnem pöccre indult -10fokban.tényleg.mi ezen nagy szám? japcsik által gyártott(nem = japcsi márka) karbisok motorok általában nem nagyon indulnak minuszban.CBF600at olaszok gyártják,ahogy tudom simán indulnak most is.
1992es CBR600asomat nem lehne ilyenkor beinditani,akámilyen jó állapotú volt.nem volt elég sűrű szivatóval sem a keverék.fúvókacsere nyilván megoldotta volna,sőt nyilván japcsik meg tudták volna ezt is oldani,de ki az aki sport 600assal 0 fok körül motorozik? -
#5202
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5198
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5198
üzenetére
nyilván mnert 30ezer km alatt futásteljsitményű yamaháról van szó.30tól majd csipeget az is.
amit irtam nem 100% minden esetlre,de eddig általam látott átlagosan hajtott példányokra igaz.nemtom miért 30,nemtom miért yamaha,de valahogy igy jött ki
amugy ez nem baj,csak tulajdonság.nekem 170ezret futott swiftem sem eszik amugy cseppet sem.pedig majd minden nap tiltásba érek...tulajdonság,nem minőség kérdése. -
#5180
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#5175
-
#5167
bajnokpityu
félisten
Shkiz0
#5161
-
#5166
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5162
bajnokpityu
félisten
őő,hella ,ott mi a nicked?
meg, nem járok ám a CBResekkel.3-4 srácot ismerek összesen onnét.cserébe a kiscibbereket bekötött szemmel szerelem idén mentem 4ezret össz vissz,mondjuk 5 nap alatt,de egyetlen Honda sem volt abban a csapatban.majd visszaolvasgatok kinek milyen járgánya van,h képben legyek.
-
#5160
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
sziasztok!
nem is vettm észre,h PHn vannak motorosok is.hát akkor boldog karácsonyt mindenkinek!
rólam csak annyit,h 8 éve motorozom,MZk után volt egymás után 2 CBR600asom.most egy piros FSporttal tolom.azaz ilyen időben max MZt mertem kivinni,amikor még megvolt,ugyhogy csak szerelgetem tavaszig.
és most??
Aktív témák
- Apple iPad mini 7 2024 128GB MXN63 SpaceGray
- Samsung 850 EVO 256GB SSD eladó
- Samsung SyncMaster EX2220 Monitor kisfogyasztású Full HD LED monitor
- Bivaly erős 10 magos Dell Latitude 5430 (12.gen Core I7 32Gb DDR4 512Gb SSD) laptopom eladó!
- Apple Watch Ultra 2 Natur Titanium, Alpine Loop szíj, még 9 hó gari Emag vásárlás
- HIBÁTLAN iPhone 15 Plus 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4504
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC - ZÖLD 3 év garancia!
- Apple iPhone 14 Plus 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Asus VC239 23 Full HD Monitor 6 hó garancia Házhozszállítás
- KERESEK: Poly Voyager 4320 M UC USB-C 218478-02M Part number: 77Z30AA
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest