Aktív témák
-
#38131
Tüzi
veterán
Daniel Alves
#38130
válasz
Daniel Alves
#38130
üzenetére
Mennyé' má', oda mennék én is ha van hely
Öreg motor nem vén motor, és Nap Képe lett... wow
-
válasz
alvaro
#38125
üzenetére
Alattam háromszor keresztbe állt a 400as. Jó, ebből kettő vízátfolyás volt, bár igaz, 60 körül mentem rá, de akkor is felúszott. Becsületére legyen mondva, akkor már volt vagy 12-13ezer benne. Viszont utána érzésre jobb volt a roadattack. Főleg az a 8mm-es minta a brutális benne.
-
#38112
Tüzi
veterán
yodamastah
#38111
válasz
yodamastah
#38111
üzenetére
400ason 22-23ezret mentem el a Z6-al. Mondjuk néha volt vele para, mert vízre könnyen felfutott, meg néha azért megcsúszott a segge a gépnek, de a menet-teljesítménye kárpótolt. Utána raktam fel a roadattack-ot. Vifferre az lesz a következő papucs... állat az a gumi...
-
válasz
Integra
#37975
üzenetére
Hülye fasz feltesz valamit ebay-re, 2-3-4 ember licitál rá (15-20eur környékén tartunk), majd 1 nappal a vége előtt leszedi, újra meghirdeti. 260eur-ért. Tegnap bebuktam az üléspúpot, de nem bántam, mert találtam Corbin üléssel egyberakott, nyithatós púpot (így használható marad a hátsó ülés alatti rész is). 3 havonta van egy sárga púp vfr-hez, és kb minden 3.at postázzák ide. Ergó megint fél év várás jön.
Szóval a fa..om az összes tirpák németbe. -
-
#37936
Tüzi
veterán
runner 125
#37933
válasz
runner 125
#37933
üzenetére
Pontosan ezért perelte be az államot (közútkezelőt) egy polgármester valamelyik északi megyében, mert olyan katasztrofális az utak állapota arra felé (is), hogy az már kifejezetten balesetveszélyes. Egy normális rendőrség pedig elverné a port az út kezelőjén is.
Szerintem mindenki ment már bele nyomvályúba ahol állt a víz. 80-al sem kellemes élmény...
-
-
#37025
Tüzi
veterán
yodamastah
#37020
válasz
yodamastah
#37020
üzenetére
Majdnem tök mindegy, hogy van-e benne valami, vagy nincs.
Pofátlan lehúzás így is, úgy is.
Adnák 2ezerért, semmi probléma nem lenne vele. -
-
válasz
Daywalker
#36592
üzenetére
A TB egy szociális háló. Mindenki betesz a közösbe a fizetése alapján, és amikor szarba kerül, akkor megkapja azt ami jár neki. Nagyon jó rendszer lenne ez, mert az éppen munkanélkülire került polgárnak sem megy rá a háza egy vakbélműtétre. Bárki csinálhat marhaságot, bárki kerülhet bajba, és a többiek kihúzzák belőle. Ez szerintem teljesen rendjén van, gyógyítsák meg az én pénzemből is az általam sose látott embert, aki leesett a létráról, vagy elcsúszott a járdán, és elszakadtak a bokaszalagjai
Az egyébként jól működő rendszer megint az emberek miatt kerül szarba. Akinek sok a fizetése, az eltitkolja, nem fizeti be, feketézik, stb.
Én nem adnék tb támogatást a(z):
1: Dohányosoknak;
2: alkoholistáknak;
3: drogosoknak;
4: átoperáltatósoknak;
(vagy a 10szeresét szedném be tőlük)
tehát semmi olyanra nem járna tb ha én volnék az atyaúristen, aki a tisztában van azzal, hogy az egészségét rombolja, ezzel igen komoly betegségeket okoz saját magának (és a környezetében élőknek).
Persze ilyenkor szoktak jönni azzal, hogy nem kell motorozni, biciklizni, görkorcsolyázni. Én erre azt szoktam mondani, hogy akkor ne üljél autóba, ne egyél semmiféle E2xx-t tartalmazó ételt, valamint többet ne fürödj semmi mással, csak vízzel.
Mert mondjuk én, aki egészségesen élek, nem bagózom, nem iszom, biciklizek, futok, stb, miért kellene egy láncdohányos nemtörődöm ember tüdőrákjának a költségeit fedeznem? Egy bányász tüdőrákjának gyógyításába "örömest" beszállok, de egy láncdohányoséba nem.
Ennyi.Ezt a kockázat-értékelős tb-t meg sürgősen felejtse el mindenki...
-
-
válasz
zsoltee10
#36509
üzenetére
Nem ragadok ki példát, csak ezzel van tapasztalatom, ezt írtam le. Én nem mondtam, hogy jobb a karbis, ill de, egy jól belőtt karbis jobb mint egy injektoros. Karbisnak annyi a baja, hogy érzékeny a környezeti állapotokra, fordulatszámra, benzinre, stb. Ezt az injektor nagyjából kiküszöböli. Kevesebb vele a gond.
De akkor nézzünk típuson belüli váltást.
VFR 750 RC36-II 97ből elzörög 4.5-5 literre karbin átfolyt benzinnel, majd 98ban bejött a 800as VFR, itt már 6-6.5 liter megy át az injektorokon, de itt érdekes, mert a HECS-es viffer, ami már HISS-es ('00-'01), de kívülről tök ugyan az, 1 literrel kevesebbet eszik. Erre bejött a vtec, visszament a fogyi 6 literre. A különbség a jelzés ellenére 36ccm, ami nem indokol bő 1 literes ugrást. (azért lett hengerenként +8ccm, hogy a sok rafkós vfr tulaj ne tudjon átpakolni cuccokat az rvf 750-ből, mert lényegében ugyanaz a blokk (vtec értelemszerűen már nem))
Szóval el lehet vitatkozni a karbi vs injektor témakörön, de egyezzünk ki annyiban, hogy közel sem jobb annyival az injektoros mint amennyire állítják... és egy körülményekhez belőtt karbis gép (jó eséllyel) mindig jobban fog teljesíteni mint egy spricnis motor. Most itt vissza is kanyarodunk az elejére. A körülmények sose lesznek ugyan olyanok, ezért jobb a spricnis az átlagos motorosnak mint mi -
válasz
zsoltee10
#36466
üzenetére
Jobb az injektoros, mint a karbis?
Az a thunderace amit vettünk pöstön, karbis létére a plus 200 köbcentijével eszik annyit, mint a póverkommanderes innyektoros vifferem. Arról nem beszélve, hogy a viffer 122 lovas, a yamakka meg 145 (ez keréken 106 és mondjuk 125re változik)
Innyektorral talán kevesebb a nyűg (bár ha megdöglik az drága buli), meg nem annyira érzékeny a hőmérséklet-páratartalomra ez igaz, de egy jó karbinál az injektor sose lesz jobb.De mit kell az karbisnál a szivatóval vacakolni? Ráhúzod kicsit, elindítod, visszatolod, fél percre-percre gázzal tartod a 2-2.5ezret, aztán alapjáraton már eléldegél a gép. Ugyanez a csokis motorra is érvényes, kivéve ami automata ugye,de ez +1 hibaforrás.
-
válasz
Integra
#36433
üzenetére
Többek közt azért, mert manuálisan vissza tudod tolni indítás után a csokit, és gázzal stabilizálni a fordulatot 2-2.5k környékén. Viffer könyvébe bele van írva, hogy 20secnél tovább lehetőleg ne használjuk a csokit, hanem gázzal stabilizáljuk a fordulatot. (hengerfalon lecsapódik az permetből a nyál, és leoldja az olaj-filmréteget)
Ezt az automatánál nem nagyon tudod megoldani. -
válasz
TayRol
#36362
üzenetére
Hát, nekem a 125ösön legelső szervízre is 500 forintot fizettem olajcserére. Utána is vittem olajat, és mindig 500 vagy 1000 forint volt a munkadíj, pecséttel, mindennel.
Sose fogom megérteni a 18-20-25ezer forintot olajcserére kifizető motortulajokat. Vicc, lehúzás, stb. 1500ért veszek Q8 fullsynt olajat, 4 liter 6000, szűrő 1000, azaz 7000ből megvan egy olajcsere. Sok olajat veszel, odaadják 1200ért is. Egy szűrőt le és feltekerni meg szerintem annyi észt kíván, mint kulccsal kinyitni, és becsukni egy ajtót. -
válasz
Integra
#36162
üzenetére
400as burgman, srác a bikinis csajokat leste, elbambult 2-3 másodpercre valszeg, és egy 4-5 méteres féknyom után telibe verte az autót. Ez a múltkor leírt fékezéses történetem előtt és is majdnem eljátszottam. Utak mellett be kellene tiltani a fürdőruha viselését, mert kb.szott balesetveszélyes.
-
-
Minap elmentem motorozni, és tanultam.
Tapolca-Veszprém közti felső út, nagyon jó kis kanyargós, néhol tépetős szakasz. Veszprém felé haladtomban, egy hétfeleséges... ja, ez a Szájmon mondja. Szóval, autó lerobbanva egy jókora egyenes közepén, mögé kitéve a háromszög. Hát, azért téptem neki olyan kellemes 180-190el, jött szembe egy kocsisor, és az első kocsi villantott egyet. Én rendes vagyok, visszaköszöntem neki. Akkor még nem sejtettem, hogy nem köszönni akart. Jobbos lájt kanyar lefele, utána az egyenes közepén láttam a lerobbant kocsit, a háromszöget, meg hogy egy lila valami halad velem egy irányban. Kalkuláltam, mondom, a lila elmegy a háromszög mellett, aztán én is, egyenes 2/3ánál lenyomom a lilát, kanyar előtt kis fék, kényelmes 140el beborítom a viffert. Jó, szembe jöttek, de két kamion elfért volna egymás mellett, erre az öreg, mit csinál? Megáll a háromszög mögött. Ez ekkor még nem volt világos előttem, én mentem a kellemes sebességgel, nem zavartattam magam. Amikor feltűnt, hogy a lila autó még mindig ugyanannál a fűcsomónál szobroz, gyanút fogtam, és beugrott a villantás is. Nézem, hát ez minden kétséget kizáróan áll. Áll. Nem elmegy a háromszög mellett, nem beáll a lerobbant kocsi mögé, hanem megáll a sáv közepén egy 1 literes pöcsköszörűvel. Hát azért nem egy kákabelű a motor, jól tele is volt lötyivel, szerintem bőven üti a 300kg-t velem együtt. Nézegettem, mondom esélyem nincs elmenni a lila mellett, mert jönnek szemből. Fék. Hát, bíztam Newtonban, mondom, minél jobban húzom a féket, annál jobban tapad az eleje, ami miatt még jobban húzhatom a féket... Hát én húztam. Féktáv vége felé haladtomban, néztem az öreg visszapillantóját, az még rémült szemekkel meredt a tükörbe, és húzta a nyakát
De még ekkor sem kapcsolt, hogy lehúzódjon, vagy elinduljon, vagy valami... Nem viccelek, kevesebb mint egy méterrel álltam meg mögötte, szerintem ennyire határon még nem fékeztem sose. Mellégurultam, plexi fel, mosolyogtam egyet, biccentettem, és elhúztam jó gyorsan.
Tanulni azt tanultam, ha még a régi, oktaéderesre kopott első lett volna fenn, nem a (használt ugyan, de 80%os) friss misleny papucs, tuti beleálltam volna az öregbe hátulról.
Én szar gumival még egyszer nem megyek motorozni... a mákom pedig az volt, hogy a CBS-t nem köttettem ki, és fogott a hátulja is, mert jobb lábbal még nem tudok fékezni a bokám miatt. Ezek nélkül tuti csatt.Széles utat
(és háromszög menteset) -
#35839
Tüzi
veterán
runner 125
#35836
válasz
runner 125
#35836
üzenetére
az lol... 5k egy 15 centis acéllemezért
Kisiparos gyártás, nagyipari lehúzás...
elmész egy fémkereskedésbe, viszed magaddal az anyagot. lehet, hogy hulladék gyanánt ingyen adnak egy ekkora darabot. utána fogóval meghajtod. de szerintem egy jobbféle egyszerű alucsík is megteszi... -
-
#35817
Tüzi
veterán
runner 125
#35812
válasz
runner 125
#35812
üzenetére
mindent megvesznek. komolyan. ami jó, azt pikk-pakk eladják. mindent...
-
Háááát azok a gonosz motorosok úgy mennek, hogy az nem is igaz aranyom!
Nem tudom, hogy ezen objektivitáson sírjak vagy röhögjek
-
válasz
Boci_83
#35741
üzenetére
Pontosan
Ezért lakom be ezt a motort. Még van pár elképzelésem amit szeretnék bele, de idei évre letudtam mindent, ez is kicsit sok volt most. Még a gumisnál összefutottam egy 600F-es házaspárral. Mamáé a 600F, ő ledobja a vasról a két gumit, (első 90%, hátsó 60-65%) 15ért megveszem tőlük. Szezont kihúzom vele. Bridzssztón nemtudommi. Tök jó lesz nekem Jövőre meg megy fel a conti roadattack, rakok bele egy feszmérőt, egy kisebb fajta gps-t, veszek egy pót-fesszabit, meg megejtek benne egy szelepszár-szimering cserét, meg ledobom a gyári kipuff-rendszert. Jó kis motor lesz ez, szerintem megtartom.mod:
még egy üléspúpra fáj a fogam minden jól megy, holnap meglesz. -
#35731
Tüzi
veterán
runner 125
#35724
válasz
runner 125
#35724
üzenetére
Belekerül egy kb 1.5*10*5 centis műanyag doboz a gépbe, rajta egy fél méteres kábel, a végén két csatival. Beszerelés negyed óra, beállítás bő egy óra a padon, most 119ezerért. Ebből 70-80 a doboz.
Amint kész, onnan már azonnal termeli vissza az árát, mert cirka 1 lötyivel csökkenti a gép étvágyát. Magyarán egy 6ezer km-es éves szezonban visszahoz egy 20ast... pl sportmotor fórumon egy vfr-es kollegának az 5.5-5.6os fogyija a legutóbbi túráján 4.4 lett. Aki hiszi hiszi, aki nem nem, de már én is látom, hogy 2km híján pont 100km után ma csak 2 csík hiányzik a műszerfalról, ilyenkor már bőven 3 szokott. -
válasz
Gaboman
#35721
üzenetére
Lényegében ez egy injektor vezérlő elektronika. Becsapja a gyári ECU-t a rá töltött térkép alapján, és megmondja, hogy mennyi nyálat nyomjon a spricni a szívótorokba. Ez általában több, mint ami gyárilag. Nincs két egyforma blokk, így nincs olyan ECU program, ami ugyanazon típus két blokkjához _teljesen_ jó lenne. Másféleképp kopik be, minimális szelepidők, meg csapágy, meg kispöcsöm tudja még miben különbözhetnek
Magyarán optimalizálják a befecskendezést az adott blokkhoz/szűrőhöz/kipuffhoz, és ez nem gyengén érződik a gázreakcióban, fogyasztásban, meg teljesítményben. Sokkal agilisebb, simábban gyorsuló lesz a gép. Nem tudom a jó szót rá, de mintha olajozottabb lenne a blokk, simábban pörög fel, meg érezni, hogy amikor húzod neki, akkor másképp működik az egész... nekem k.ára tetszik na -
-
#35624
Tüzi
veterán
runner 125
#35620
válasz
runner 125
#35620
üzenetére
Erre azt mondom, hogy anno ellopták a 3as golfunkat. Volt talán 4-5 éves a gép. Váltózár, Laserline, etc. Úgy elvitték a ház elől, (kb 4 méterre a kerítés, előtte a parkolónk), hogy nem keltünk fel rá. Anyám megmozgatta az utolsó követ is, Gepárd csoport, etc. Ők mondták, hogy tök mindegy mit raksz bele az autóba, motorba. Műhold elől leárnyékolják 5-10ezer forintból, váltózárba nyomnak folyékony oxigént... soroljam? Szerinted a láncot mennyi idő alatt fagyasztják le, és törik szét?
Egy biztos megoldás van. Szólni kell Ripley-nek adjon kölcsön két sentry gun-t. Ha az alienek ellen jó volt, szerintem az autótolvajt is szarrá lövi (meg a nyestet is, aki elrágná az üzemanyag csövet éjszaka )
[link] -
válasz
Djuree
#35609
üzenetére
Ez duma. "Lassan megyek majd, mert így is odaérek". Duma... Meglesz, felülsz rá, 2 héten belül elmúlik a bátortalanságod, aztán húzod majd neki mint egy eszement. Ebben biztos vagyok
Ugyanígy gondolkodtam én is, amikor megvettem ezt Aztán a második gurulásnál lefektettem az órát. Ennyi. -
válasz
Kasza08
#35587
üzenetére
Ezen ne gondolkodj. Add el. Szarér-hugyér' kapsz idomsérült nagymotort, amire kintről ugyancsak szarér-hugyért veszel rá jó idomot. Szerintem... (azon azért gondolkodj el, hogy biztos jó ötlet-e 11-12 éves kismilliót pörgő sportmotorra beruházni)
más:
Pár kép:
[link]
[link]
[link]Hadiállapotokat legyenek szívesek figyelmen kívül hagyni, egy hiba okát keresem a gépben
-
válasz
Integra
#35577
üzenetére
Jaja, azt. Egész korrektnek néz ki a dolog, ráadásul egész olcsón volt hozzá a táska, mert aki megrendelte, annak nem volt jó a színe (pont akkor vette, amikor a Honda színt váltott)
Szokás szerint szarrá áztam Pestre menet, de komolyan, lassan már hiányozna ha nem áznék el. Aztán megtudtam, hogy a drága országom drága vámhivatala még kotlik a commanderen, így félsikerrel jöttem haza. Illetve majdnem félsikerrel, ez a megállás nem tudom miért volt.
Holnap csinálok képet a cuccról ha érdekel valakit. -
válasz
Integra
#35567
üzenetére
Meg is vettem ma a tankbőrt, meg hozzá tatyót, csütörtökön commander
A gondoskodást egy (utolsó 10km-en) elindulás előtti lefulladással (saját balfaszság), majd "nem fogom megtekerni az önindítót" durcival be is mondta a vas az unalmast. Kis görcsölés, majd betolás után életre kelt, azóta 7/7szer indult. Fingom nincs mi baja lehet, de holnap szétborítom az egészet... -
-
-
-
-
válasz
Ferdzsoo
#35108
üzenetére
Élettartamát az csökkenti radikálisan, ha nem fújkálod, és a kenés hiánya miatt túlhevül a lánc, szarrá mennek a tömítések, és úgy egyáltalán az egész lánc. Ami így szépen elkezd néhol kattogni/megfeszülni/stb majd, ezért elkezdi csipegetni a fogaskerekeket is. Egy szarrá ment lánc pedig az egész hajtásra megterhelés. Váltótól kezdve a kerékcsapágyig. Amikor nyitott bukóval mész, és olyan furcsa surr-surr-surr hang jön a lánc felől ami a sebesség változásával karöltve változó intenzitással jön, akkor ideje megnézni a láncot, és ha a hátsó kereket tekerve a lánc hol megfeszül, hol megnyúlik, akkor csere.
mod:
ezzel nem kell játszani, mert ismerősnek szakadt már el lánca a teljesen elhanyagolás miatt. Mákja volt, hogy városban, 60al, és nem mondjuk kanyarban 130 körül. -
válasz
Ferdzsoo
#35106
üzenetére
Láncot nem kell tisztítani. Minek? O gyűrűket kell tisztítani. Fogsz egy ablakpucolós spricnit, raksz bele narancssárga (ez fontos!) bigréciolt, befúvod vele a láncot. hogy ne csöpögjön róla, de legyen rajta azért rendesen. Vársz egy 5 percet, forró vízzel leöblíted. Megint vársz mondjuk fél órát, aztán az O gyűrűknél befújkálod a láncot. Szezon elején meg érdemes kitisztítani az első lánckeréktől a dzsuvát, mert ott szokott lenni sok minden
-
#35101
Tüzi
veterán
runner 125
#35089
válasz
runner 125
#35089
üzenetére
Nem hiszem. Dob van rajta, de valami rezonátoros hallásromboló lehet, mert szabályosan fájt a fejem, amikor elment előttünk tiltáson... Utána már befogott füllel hallgattam a show-t, közben elmentünk enni, és azon töprengtünk, hogy a visszaverődő hangok alapján mi lehet a környező dombok távolsági sorrendje
mod:
más:
Mentem ma 6 egész kilométert. Rohadt pókok telesz.arták a motort télen, lesz mit lemosnom. Tiszta sz.r a fejidom, meg a sárvédő is. Jó hülyén néz ki a sárga alapon apró fehér pöttyös motor -
Valszeg törve volt, de ha jó, és nincs baja, akkor neked is faja motor lenne. Kis alkuval majdnem beleférhetsz a keretbe is.
Az én 184 centimhez jó. Ültem 600F4-en (ha ki tudod próbálni, nagyjából be tudod lőni a méreteket) ... Kb úgy képzeld el hogy a viffer műszerfala kezdődik ott, ahol a 600F4nek már bőven vége van Komolyan, láttam az F4 plexijének az alját, a vifferét meg belülről sasolom
Ha nem zavar, hogy sérült (valszeg), tehát esztétikai gondok vannak vele, akkor cserébe kapsz V4es hörgést, ba.zott jó hangot, meg fogaskerekes vinnyogást. Utána már nem kell más
-
#35087
Tüzi
veterán
runner 125
#35076
válasz
runner 125
#35076
üzenetére
Tudod milyen hangja van élőben? Orfűn volt egyszer egy Honda weekend, amire lementem. Lejött ezzel a repedt fazékkel az úriember, és az egész Mecsek-i völgy visszhangzott ettől a géptől
Brutál ku-va hangos... -
-
válasz
TayRol
#35062
üzenetére
Mentem M7 fele, de bal sávba mentem, nem a jobboldaliba. Aztán ami jön be M7ről, ott megfordultam (zöldnél, szabályosan), tehát visszakerültem a központba (Déli felé) tartó sávra. Hídnál besoroltam a balra kanyarodó sávba, ahol zöldet kaptam... Na ott nem lehet totál balra menni, hanem a kút mögött áthaladva kell visszatérni az M7es kivezetőjére. Nem tudom érthető-e
-
válasz
TayRol
#35056
üzenetére
Tavaly pesten voltam a vifferrel, mondom Tarja koncert rulez. Szokás szerint induláskor jó idő volt
Pesten keveregtem ide-oda, na mondom ideje elindulni. Gyanús volt, hogy nem láttam a csillagokat 
Megyek Árpád híd fele, elkezd esni az eső Mondom is magamban, hogy mennyire örülök az esőnek, pont tegnapelőtti (előző) motorozásnál áztam szarrá, már hiányzott... Esőben jó motorozni, szart nem látsz ki a plexin, cserébe még be is párásodik, így történt meg az, hogy a villamos takarásából érkező, szép piros létrás Brontó-t nem vettem észre, és majdnem elütöttek 
Na mindegy, nem is ez a lényeg. Jövök hazafele másnap, BAH-nál elnéztem a sávot (esett az eső, gondolom mondanom se kell ), és bal sávba mentem a jobb helyett. Megfordulok (semmit nem láttam mondom), laza 180fokos kanyar vissza az M7 fele, hallom, hogy jön egy rendőr a hátam mögött. Index jobbra, gondoltam hagyom, had menjen. Nem megy 
Jön mögöttem. Eltelt olyan 150 méter mire kapcsoltam, hogy talán rám pályázik Megállok, kiszállnak, papírok. Mondják, hogy ott nem lehet 180 fokban fordulni, és blablabla 30ezer. Mondtam neki, hogy semmit nem láttam az útjelzésekből, mert egyrészt kopottak is, másrészt párás plexi, harmadrészt esik az eső. Nagyon sajnálja, napont tucatnyian így fordulnak meg. (gondolom mindegyiket meg is vágják egy laza 30asra, napi parancsot teljesítik is szerintem) Jobbról nézegelődő rendőr kollegája kiszúrta a tűzó. csizmát a lábamon. Áááá, kolléga! Mondom "Ja"! Ejnye-bejnye, jó utat hazáig, viszont látásra -
#35034
Tüzi
veterán
FABRICIUSZ
#35026
válasz
FABRICIUSZ
#35026
üzenetére
Most okosodom bokaszalagok ügyében, aztán találtam már pár érdekes dolgot. Gondoltam, hogy ezt belinkelem
-
-
válasz
Integra
#34992
üzenetére
Ez megint egy érdekes dolog amúgy... Állítólag egy közepesen képzett karbis szakember legalább 15-20 éve van a szakmában, napi 8-10 óra szereléssel a háta mögött. Aztán ugye lehetne mondani, hogy a karbis gépek erősebbek is voltak mint most a spricnis gépek. Jó példa erre az 1100xx.
Szerintem precízebbre be lehetett lőni egy karbis gépet, igaz sokkal több tudás kell(ett) hozzá. Ahogy mondtad, levegő-páratartalom, hőmérséklet, légnyomás, stb.
Innyektó' meg azé' jó, mert közben tudja magát hangolni a rendszer, meg kell a környezetvédelmi normák miatt. Az, hogy az EUs szarvasmarhák kifinganak háromszor annyi co2-t meg metánt a légtérbe, mint az autók hada, az nem zavar senkit Az innyektó' még azért is jóóó, mert ha ledobják azt, amit senki nem akar, pedig le fogják, akkor a büdös életben semmilyen belsőégésű gép nem fog elindulni. Vissza a kőkorba! Milyen buli lesz 30-40milliós autókat cserélnének majd dízel '80as Fiat Unora Na jó, aludnom kellene, megint elment az agyam... -
válasz
Integra
#34988
üzenetére
Az úgy evidens, hogy a 400as jobban ment a sufni dobbal mint gyárival. Pedig gyári karbi volt, gyári fúvókákkal.
Elektromos rendszernek betesz a tunying dob, karbisnak nem mindig. Sőt. Dobbal 15-20 fok körül érezhetően harapott a gép 6ban is, 25 fok felett meg nem. Hidegben gyárival nem ment. Ráadásul a hangja is más volt hideg levegővel, mint meleggel.
Szóval érdekes dolgok ezek
(bár lehet, hogy így is)
Ez túrasport, nem városi robogó 
Örülj neki, hogy ennyivel megúsztad 
Megyek Árpád híd fele, elkezd esni az eső 
Jön mögöttem. Eltelt olyan 150 méter mire kapcsoltam, hogy talán rám pályázik 
Aktív témák
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Milyen légkondit a lakásba?
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- RETRO beárazás (mobil, PC, konzol)
- Otthoni időjárás-állomás
- Arc Raiders
- Miskolc és környéke adok-veszek-beszélgetek
- OLED monitor topic
- További aktív témák...
- ZOTAC GTX 670 AMP! Edition 2 GB GDDR5 256 bit PCI-E Videokártya
- Gigabyte GA-B75M-D3H LGA 1155 alaplap, + i5-3470S Processzor
- Asus GTX770-DirectCU II OC 2 GB GDDR5 256 bit PCI-E Videokártya
- FSP400-60APN 400W 85+ minősítésű tápegység
- Szép! HP EliteBook 840 G10 Hordozható Ultrabook Fémház 14" -50% i5-1335U 32/1TB Iris Xe FHD+
- Samsung Galaxy XCover 5 / 4/64GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- AKCIÓ! 100/100 - 0Perc - WD BLACK SN850P 1TB - Playstation 5
- Xiaomi Redmi Note 14 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 3600 / RX 5700XT / 16GB DDR4 / 500 SSD + 1TB HDD
- 227 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest