Aktív témák
-
#12993
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#12992
bajnokpityu
félisten
ilyen vén jószágoknál mindig csőstül jön a baj.asszed kész,végigszoptál minden lehetséges dolgot,aztán jön a következő.2 ETZm volt,hasonló korúak.egyiknek soha semmi baja nem volt,másiknak nonstop valami.ha vmihez hozzányúlnak,akkor sosem lesz gyári összerakás minőségű.és hát ugye nem volt valami nagy ász az ETZ gyár.
-
#12984
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#12981
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#12981
üzenetére
W gyűrűs RKt vettem 23ért nemrég.+fogaskerek 10 volt.
-
#12955
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
10ért amugy nagyon ócsó hondában a matrica.nekünk SP1re kellett tank (250e) meg VFRre(270e).régi 15éves CBRre fél fejidom 60,rá matrica(szinátmenetes) 27.oldalanként. váltókar+fékkar enyimre 54e.
-
#12954
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#12947
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#12947
üzenetére
nekem nem az volt a bajom vele,h nagyképű,neki legalább van miért.ezerszer jobban motorozik mint én.csak annyi,hogy neki jó példával kellene elől járni ők nyomták a tévében először a nagy sebességű túrázást,aztán ennek lett csomó követője.
nem azért hagytam ki,mert egyáltalán nem volt kedvem hozzá.azért léptem le,mert időm véges volt,és inkább elmentem az épitkezésre,majd esztergom felé.mindkettőre már nem lett volna időm szerencsére az épitkezés nagyjából 5 percre volt a pályától. 2re értem igy haza szolnokra,ott meg apámnak kellett segiteni,majd vissza BPre.szokásos.
ha lett volna mindkettőre időm,maradtam volna amig be nem kapcsol a ventije a gépnek.
-
#12943
bajnokpityu
félisten
feca81
#12939
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#12939
üzenetére
működni fog!
no,voltam reggel az okitáson.hamar elment a kedvem tőle (bóják között meleg aszfalton akrobatikázni,teljesen beigazolódott,amitől féltem),úgy döntöttem,ha már mentem rakás kilómétert,hogy BP környékén motorozhassak, igy a bemelegités után angolosan távoztam,és elmentem inkább kanyarogni.1 éve nem voltam semmilyen szerpentinen. ezúton elnézést,akiket ott hagytam,természetesen nem miattuk léptem le.nemtom miről maradtam le,(sor végére kerültem,nem láttam igy sem semmit abból mi lett volna a feladat,igy valszeg semmiről),de én jól éreztem magam
valamint igy hogy 1 taggal kevesebb kigyózott,gondolom jobban is jártak a többiek.ti fórumos srácok nagyon szimpatikusak voltatok,remélem lesz még alkalmam talizni Veletek, Dodor meg pont olyan volt,mint amilyennek a TVből lejött, ugyanannyira útálom mint eddig. neki nem azt kéne reklámoznia, hogy 300ról milyen jól lassit a gixer,meg hogy a rendszám otthon maradt.szerintem.
-
#12936
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#12926
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#12926
üzenetére
volt utángyártott papirszürőm az előzőbe.jól megfulladt tőle a motor.az karbis,tehát nem tud utánaállitani az ECU.
Persu:nekem is hasonló a problémám.fel is kelet fél6kor,hogy odaérjek,meg is lesem a pályát,oktatót,de ssp600as motorral én sem tudok 2 percnél többet tökölni majdnem álló helyben.
-
#12925
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#12923
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#12923
üzenetére
jóval?nekem gyári 12, KnN 14 volt.
hu de gurulhatnékom van.
Persu:merre jársz?nem jösz el? -
#12911
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#12910
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#12910
üzenetére
sztem volna szabad hely(13főnyi)
mindketten azt beszéltük Alival,hogy BPről indulunk.javaslom, hogy a Petőfin hid budai hidfőjénél talizzunk 8:15kor -
#12909
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#12908
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#12908
üzenetére
motorsó1 valami szervezett okitást akar tartani.most az első alkalommal ingyenes.és a budaörsi tecsó parkolóból lesz indulás.ha jól értettem,akkor a rendőrségi oktatóbázisra.és 1 napot irnak.
eső,szervezési hiányosságokra lesz esély,de alapvetően jó az ötlet.csak hogy én a nagymotorral hogy jutok oda,még kérdéses.
-
#12872
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#12860
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#12860
üzenetére
hja,csini.de azért az nekem még mindig piros feketében az Fsport az überalles
-
#12851
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12848
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12848
üzenetére
Apa,ez tipusa válogatja.a Dunlop nekem gyárilag felszerelt tipus.gyári nyomáson nem tapasztaltam semmi különlges rosszindulatot, vagy hirtelenséget.hidegen persze csúszik,mint a jég,de 3 perc alatt tűzforró.
-
#12845
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#12838
-
#12834
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#12830
bajnokpityu
félisten
hmmm,dehát előirás szerint általában ugyanannyi nyomás kell 1 ill 2 személy esetén.
meg gumija válogatja.végig durván leengedett nyomáson mentem anno az M1essel.kibirt 5ezret a hátsó.majd a következő garniturát felfújtam,biztos úgy tartósabb.hát gyári nyomáson pattogott,mint fene,és 1 napnyi gurulás után szemmel látható volt a kopás. -
#12816
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#12814
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#12814
üzenetére
az tény,de legalább marad a nyomás a gumiban
a kismotornagymotor témában nagyon sajátos a véleményem.én mindig a létező legkisebb járművet veszem meg,amin még épp elférek.haverok rengeteget oltanak,hogy ekkora tömeggel mit szarakodok 50ccm-el meg haccázassal,meg hogy úgy nézek ki rajtuk mint majom köszörűkövön 
de pl elég kemény látvány volt,mikor 70re fúrt RS aprilia végig nyélen körbemotorozta haverom péppé tuningolt ezres gixerét a Hringen
pedig a Hring eléggé nagy sebességű motoroknak való. -
#12789
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12787
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12787
üzenetére
örülök h nem én vok az egyetlen aki bevallottan közelében sincs annak,hogy kimotorozzon egy haccázast...
-
#12775
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12774
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12774
üzenetére
hát igen.viszont sztem jócskán sokat mutatott az órája.mint a GRben is,többek között.
-
#12762
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12755
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12755
üzenetére
no,ennyire sz*r az uj munkahely?
-
#12740
bajnokpityu
félisten
szokeherceg
#12735
bajnokpityu
félisten
válasz
szokeherceg
#12735
üzenetére
jó eséllyel F12,F15 vagy aeroxról beszélsz,nem?no, 100as léghűtéses blokknak,és a variátornak a világon semmi köze nincs az 50es vizes blokkhoz,és variátorhoz.igy hirtelen 1 közös-csereszabatos alkatrésze sem ugrott be.bár valamelyik alátét,vagy külső imbusz csavar még akár véletlenül stimmelhet is.
Haverunk a vázszámot nyilván sarokcsiszolóval el kivánja tüntetni.csakhogy igy AFes alvázszámod lesz forgalomba helyezésnél,ami azt eredményezi,hogy jogilag a magyar állam tulajdona lesz a robi,te max üzembentartó lehetsz.ennek megfelelően nehéz lesz eladni, ráadásul a biztositása is lesz vagy 3-4x.
valamint lelki szemeimmel máris elképzeltem, ahogy ekkora hatalmas tudással majd saját kezűleg rádobsz egy hengerszettet.
-
#12739
bajnokpityu
félisten
szokeherceg
#12735
bajnokpityu
félisten
válasz
szokeherceg
#12735
üzenetére
na ezért lesz tenger alkatrész a 100as levegős robikhoz 2 év mulva.Te csak egy vagy a sok közül,akinek halovány fogalma sincs a motorok/robik világáról hát ez nem igy működik
ja és még vmi:nagytestű robi nem egyelő nagyrobogóval.az még nagyobb. -
#12712
bajnokpityu
félisten
ferkoboy
#12711
bajnokpityu
félisten
válasz
ferkoboy
#12711
üzenetére
ezzel egyetértek,de hogyan akarod a 180as runnert megkülönböztetni az 50estől?
pláne,hogyan mondod ezt el egy fakabátnak?kénytelenek olyanra bizni,aki "ért" hozzá,pl közlekedési felügyeletre.sőt,ha eltekintünk az ujabb lehúzástól,akkor pont azok tehetnek arról,h a simósokat ellehetetlenitik,akik eddig is csaltak a papirokkal.azaz ezt nem lehet bizonyosan állitani,de ez is lehetséges.
ha azért született a döntés,hogy tiszta vizet pohárba,akkor nem volt más lehetőség.ha meg pénzbehajtás,akkor lett volna sokkal egyszerűbb lehetőség.szerintem.
-
#12710
bajnokpityu
félisten
feca81
#12707
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#12707
üzenetére
én mindenképp üdvözlöm a dolgot.annyira sokan vesznek bármiféle tudás nélkül 125/180 akárhanyas gépet,kéne valami rend ebben a dologban.
tele van a tököm idiota nagyrobogósokkal,beállnak két kocsi közé,idegesitik a kocsisokat,idegesitenek engem,mert én meg vok olyan ügyes,h lendületből elférnék.és igen,akik 125ös gépeket használnak papir,jogsi akármi nélkül sztem teljesen jogosan szivnak majd.akinek meg volt annyi esze,hogy papirokkal valóban rendelkező nagygépet vett,csak levette rendszámot,az meg úgysem fog szivni.és mindenképp csökkenni fog a lopás.nagymotorokat messze nem annyit lopnak,mint robogót.robogót gyakorlatilag akárki ellophat,és egy fiktiv adásvételivel loboghat,hogy ez az övé törvényesen.
-
#12697
bajnokpityu
félisten
feca81
#12653
-
#12695
bajnokpityu
félisten
#25954560
#12682
-
#12639
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12638
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#12638
üzenetére
1 oka van,h könyvezem.ha valaha eladom,sztem fogok olyan embert találni, mint én,akinek ez a minimum.valamint ha megnézed a piacot, a CBRek szinte mint 18-25ezer közötti óraállással eladók.és ha meghirdetném,nem lenne másik szervizkönyves,és függetlenül,h enyémben épp 45ezer van,én még mindig inkább ezt választanám.
a buzukin minden szervizt magam csinálok (na jó,amire van időm),és alapban szeretek szerelni.ami könyves(simo,ETZ125,ETZ250,CBR600F2 volt előtte,mindent 1 nap alatti műtétet megcsináltam).szal nem lustaság miatt teszem.
-
#12637
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12635
bajnokpityu
félisten
-
#12619
bajnokpityu
félisten
CyB0RG
#12618
bajnokpityu
félisten
válasz
CyB0RG
#12618
üzenetére
használtra szemléztetni kell,és borzalom drága.nekem 5öt mondtak havonta 30% önrésszel.és megkérdeztem mit ér szemükben a CBR(1000e),és kiderült ezzel is lehúznának lopás esetén.igy bizom a HISSben,meg karnyi láncot betonoztam le.HISS megdrágitaná az újra felhasználást.
főleg terepmotorokat,meg pályamotorokat lopnak amúgy,valamint alkatrésznek a fiatalokat.
és minden olyat,amit könnyen el lehet guritani. -
#12609
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#12607
bajnokpityu
félisten
mindig olyan alakú,méretű szűrőt vettem,mint a gyári,hasonló harmonika alakút,csak a KnN nem papir,hanem pamut.és ezen nem lehet átlátni.nem szabad hajszáritóval száritani (akkor lesz lukacsos),meg van pár szabály,hogy melyik irányba menjen a vizsugár,stb...
1500az fölösleges,még a robikon is elég ezrenként(tenyérnyi szivacs).a 10ezer elvileg elegendő,de mint irtam 6ezrenként szokás ezeket takaritani,olajozni.egyébként 6ezer után az F2esben még telipiros volt az egész,tehát szűrt.F4 meg túlnyomásos(de pl 929,954 sem az,meg a hornet sem),itt ugye jóval nagyobb sebességgel áramlik a levegő,tehát könnyebben leszedi az olajat,ezért biztos ami tuti,duplán takaritom. -
#12606
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#12603
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#12603
üzenetére
rittig elirtam...
no,azért a lényeg remélem érthető. -
#12605
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12578
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#12578
üzenetére
anno,nekem F4i-n mikor vettem,egy közepesen elkoszolódott papirszűrő volt benne.gyári került 14be,KnN meg 16ezerbe,tehát KnNt vaktam bele.és érezhető volt a változás,könnyebben pörgött föl.az injektor meg kb 100km alatt átállitotta magát.eleinte füstölt 10e -nél,aztán 100km alatt abbahagyta.
Ali:ha sportszűrőt tennél bele,akkor ha a hondásokkal teteted bele,akkor van rá esély,h beleirják a könyvedbe,egyébként soha rá nem néznek. légszűrőcsere ugyanis nem feltétele a pecsételésnek.sokan félnek a sportszűrőktől( valszeg a sport szó miatt),de én szerintem ez teljesen alaptalan.
-
#12604
bajnokpityu
félisten
ferkoboy
#12587
bajnokpityu
félisten
válasz
ferkoboy
#12587
üzenetére
z ebben a formában nem igaz. az olajos szűrőt apáink,nagyapáink is hazsnálták,sokkal gagyibb olajakkal,mint mostanában vannak.a sportszűrő(nem direktszűrő) tudtommal legalább olyan jól szűr,mint a gyári papir,csak kurta sok nyűg.torlónyomásos gépnél 3ezrenként,simánál 6ezrenként le kell bontani a tankot,nekem tankbőrt,stb...
-
#12603
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12592
bajnokpityu
félisten
-
#12600
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12597
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#12597
üzenetére
szelephézag nem szokott hondánál elmászni,ráadásul aki megveszi úgyis elmegy ellenőriztetni.ha normális olajat öntött bele,akkor nem feltétlen rossz vétel.légszűrő ha koszos,bajt nem csinál.najó,persze nem éppen jó ajánlőlevél,de ennél sokkal gázabb vételeket ismerek.
karcmentes gyári idom,de összevissza tekeredett váz,kifli villa,stb.olajcserénél meg ott lestem igazán,mikor a CBRnél belenéztem mi a gyári előirás.nem 6,hanem 12ezrenként kell olajat cserélni.kiváncsi lennék mi marad az olajból 12ezer után egy 14ezret pörgő blokkban.
ezzel együtt én már csak és kizárólag vezetett szervizkönyvű motort/autót fogok venni.vagy olyan gépet,amit folyamatosan,és sűrűn láttam.
na, és Ali:pecsételnek akkor is,ha te viszed az olajat,szűrőt.én sem vagyok a GN4es olajért 12ezret fizetni,amikor 8ból megáll a motul.és igen, a szolnoki honda szalonban cicegve,de megcsinálják. nekik ez ráfizetés(használt olajról nekik kötelező gondoskodni),és ezért érdemes jó kapcsolatot fenntartani.
-
#12505
bajnokpityu
félisten
gtamate2
#12502
bajnokpityu
félisten
válasz
gtamate2
#12502
üzenetére
per pillanat az a baj,h semennyi pénzért nem találtam rá.azért vettem ezt a tipust,mert jó fék, jó futómű, jó blokk, és 10év alatt tengernyit gyártottak belőle.és aszittem a sarki közértben kapok hozzá alkatrészt.
Feca:igen,kiegyenlitőről.enyimben ott kell beleönteni a löttyöt,nem a hűtő tetején.és 2 cső megy a tartályba is meg a hűtőbe is.kivánom találd már meg a hibát abba a jószágba!
és az 1es számú alkatrészről van esetemben szó.
mindegy,most darabig úgy használom,amig nem találok kupakot,h telikupak megy rá,és minimumig töltöm a tartályt,h maradjon levegő tágulni.jobbat nemtok. -
#12466
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12459
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12459
üzenetére
köszike,imént beszéltem velük,1ig voltak,hétfőn kérdezem megin őket.már riogattak,h biztos hengerfejes....
Feca:akárhol elmehet.és azt sem tudom,h mit érdemes tenni vele.talán egy hűtőtömítő löttyel próbálkoznék,utánaolvasást megelőzően.
-
#12460
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12458
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12458
üzenetére
figy,most nézem az érox maualját.ennek min-maxos tartálya van a kormány magasságában.tehát az én elméletem szerint a levegő az aki összenyomódik,és majdnem mindegy,h milyen nyomáson enged a sapkában levő szelep.sőt innentől kezdve azt nem értem,egyáltalán minek rá szelep,és miért nem teljesen zárt?
-
#12457
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12455
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12455
üzenetére
neem,nem vagy gyökér.és köszönöm szépen
-
#12456
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#12453
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#12453
üzenetére
a termosztát nem elzárja alapban a viz utját,és csak akkor engedi keringeni teljesen,ha felment a hőfok?
-
#12454
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#12452
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#12452
üzenetére
ja és szerintem minden teljesitményére kihegyezett gép olyan,hogy városon kivül 75-85fokos,és az első lámpánál (nem 5 perc,inkább 1alatt) felmegy a vizhőfok 100fok fölé,és beindul a venti,ég a szőr
-
#12452
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12444
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#12444
üzenetére
a fagyálló nem azért forr fel később,mert magasabb a forr pontja.hanem mert nyomás alatt van.a deszt viz is képes a motoroknál járatos 1baros túlnyomáson 106fokon nem felforrni.
amúgy innen jön az ötletem,mi segithetne talán:nem lehet,hogy nincs túlnyomás a vizkörben?
meg pont ezért van ráirva a sapkára,hogy meleg motornál nem szabad letekerni,ugyanis a normál nyomáson azonnal felforr a víz,és a 100fokos vizgőz égési sérüléseket okoz.valamint,ami lehet,h hülyeség,de anno úgy hallottam, a fagyálló kenő hatása szükséges néhány vizszivattyú tengelyének,és ezért is fagyállót használnak.
csak mert pont ezzel szopok az éroxszal.
egy 10éven keresztül gyártott tipushoz nem találok alkatrészt bontottan,hát beszarás.
Tomi,ha erre jársz,dobj meg légyszi egy robibontó cimmel,mert az én forrásaim zsákutcában futkosnak.no,elmesélem akkor mi az én szopásom tárgya(trágya).napokban vettem észre,hogy fagyállót fröcsköl a térdemre a robi.sokáig aszittem a madarak szarnak rám,de sajna nincs ilyen szerencsém.szétkapom a robi elejét,hát lukas a sapka.oké,tom,lukasnak is kell lennie,valahol távoznia kell a túlnyomásnak,de az én sapkámból hiányzik a szelep.namost ami jelzi, milyen tartalékokkal dolgozik a gép,hogy a tartályból elfröcsögött az összes folyadék,és igy sem főtt meg.
szal ha vki tud BP körül robogó bontót,irjon egy privátot,hátha ott van sapkájuk.
-
#12419
bajnokpityu
félisten
CyB0RG
#12415
bajnokpityu
félisten
válasz
CyB0RG
#12415
üzenetére
no,tegyük fel hornetet veszel.akkor nehéz lenne egy hondának meghamisitani a szervizkönyvét,hondáék központi szerverre tolják az adatot,nem csak pecsét,oszt szevasz.nekem legalábbis dátumra lebontva kinyomtatták alvázszám alapján.amikor bementem megérdeklődni a szervizkönyvben legtöbbet pecsételt szervizbe,mikor mit vettek hozzá(olajszűrőig),mikor vizsgálták baleset miatt.
van esélye,h sérüléseket is le lehet kérni,de km állás tuti.ha valami garanciát érintő variálás is volt rajta(pl okos léxűrő),akkor az is bent lehet.
külső behatást,csúszást igen nehéz tökéletesen eltüntetni,pláne egy burkolatlan motoron,hozzá egyáltalán nem értőnek is fel fog tűnni.jól tartják árukat?hát nem mondanám.én fingszűz járművet nem valószinű, hogy vennék,amik engem érdekelnek tipusok,nem érné meg,rizikó ide-oda.
-
#12410
bajnokpityu
félisten
Jodanovich
#12405
bajnokpityu
félisten
válasz
Jodanovich
#12405
üzenetére
emmarhaság,már bocsánat.nekem 4-5ezret birnak ki kis caros haccázas sor4eseken a hátsók.teljesen normális átlagos utcai sportúra gumik.annyiban lehet igazad,h egyenetlenebbül járnak,és emiatt pillanatokra jobban csuszik-kopik.csakhogy annyira azért nem járnak egyenetlenül a V2esek,és finoman a sor4esek.
-
#12389
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#12388
-
#12386
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12382
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#12382
üzenetére
injektoros hondáknál a gyártó ahelyett,hogy pöpecre beállitotta volna a keveréket,kissé túldúsította.alapvetően valszeg azért,hogy finomabban vegye a gázt,meg a gázelvétet.
no,emiatt ezek jó sokat esznek.ha megnézel egy power commender mapot CBRekhez,tele lesz minusz értékekkel,tehát kevesebb benyát adagol.enyémen -30körül van szinte mindenütt.Haver a 954esét lövette be,7-8ról lement 5re átlagos használatnál. -
#12318
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#12275
bajnokpityu
félisten
55,vagy 54,vagy 555.valami ilyesmi,de 1 számjegyűn nem jártam.
tavasz a cél.tegnapi örömére megkergettem éroxot,fél centi a rinya a robin,de itt határozottan mindig csuszik,ugyhogy elfogadom határnak
viszont eladták a racsingMZt,ami Csicsoval akartunk felesbe.
azért 1 éve nagyon szépen komlyan haladtunk a nagymotorokkal közúton is,most ennek közelébe sem vagyok a centis rinyával.de hát az vesse rám az elsőt,aki 1 év kihagyás után elsőre lenyomja.szal tudom milyen 2esben,hármasban keményet tolni
-
#12265
bajnokpityu
félisten
golyani
#12227
bajnokpityu
félisten
válasz
golyani
#12227
üzenetére
hu,bocsi,nem irtam választ,hogy nekem mi van benne.de nem volt időm...
most jöttem meg szegedről a CBRel,nagyon jó volt a 260km.és asszem igy 28hoz közel,jelentem felnőttem.120 körül gurulgattam.soha soha nem sikerült ilyen finoman közlekednem.soha nem birtam ki,hogy ne nyelezzem minden nap. hozzájárult persze az is,hogy újra kell tanulnom motorozni.úgyhogy felesben veszünk egy pályaMZt,aztán majd ha lesz időm,akkor pályára is ki fogok menni.
-
#12163
bajnokpityu
félisten
feca81
#12145
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#12145
üzenetére
de enyim öngyógyuló
juj,ma mentem a cbrel 6kilamétert.
aszta...
hát nem kis feladat volt vezetnem.elszoktam ekkora sulytol,erőtől..
"döntés" körforgalomban gyökkettő.égő ilyenkor kezdeni szezont.égő,hogy aeroxxal körbekerülöm magamat...
fék nyomáspont sehol(fém fékcsöves az érox),hogy tudtam én ezzel szépen menni?
és reggel 10kor ezzel kivánok 2 személlyel szegedre gurulni. -
#12134
bajnokpityu
félisten
tothm
#12132
bajnokpityu
félisten
1.honnan tudnánk? ebben az országban?
2. ócsó és jó nagyon tág fogalom.mire jó?mennyire ócsó?
sztem az eroxom 180-200ért ócsó,és jó.és kajak dicsérték a szervizben,hogy mi ez 70es,hogy ennyire megy?
jog ok kutva jó gépek,van is ismerősöm aki szabályszerűen restaurál ilyeneket,tőle bátran lehetne venni ilyet.restaurál,mert az első jogok már itt tartanak.mocskos vén mind.robinál 2 év hosszu idő,nemhogy 15.
3.akkor veszélyes,ha lassú,és nincs féke BPn.szememben a jog ezért veszélyes,mig az éroxom azonos fogyival óra szerint 90fölött megy(ez 75valós),és olyan a fékje,hogy autónak nincs ilyen. -
#12126
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
no,érox ma is szopatott.szétszedte szerviz,belerakott némi alátétet(kissé szarabbul megy igy).összerakja a srác:ronda a blokk hangja.nagyon ronda.még jó h ezért mentem.mondom kezdd előlről.szétszedi összerakja,első inditásnál még mindig ronda a hangja,mennek 1 kört,majd elhallgat....
-
#12125
bajnokpityu
félisten
ferkoboy
#12096
bajnokpityu
félisten
válasz
ferkoboy
#12096
üzenetére
mért lenne több nyomtaéka?csak máshol van a nyomaték,de mennyisége nem több.
azaz az 50ccm sztem annyi pluszt ad,mint amennyivel kiforrottabb a CBR.
nyomatékrugalmassága meg tutira jobb egy sor4é,hiszen kisebb tömegeket kell mozgatnia,képes könnyeben felpörögni.
nyomatékgörbéje csakis alul jobb egy V2nek,közép és felső tartományban bizony ha hiszed ha nem jobb egy sor4.más kérdés,hogy sor4en a közép az a 6-10ezres tartomány,V2őn meg 4-7.annyira kiforrottak már a japcsi sor4ek,hogy ihaj... -
#12085
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#12078
bajnokpityu
félisten
-
#12064
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#12052
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#12052
üzenetére
a 954nek sok előnye van az első évjáratos 1000RRhez képest:kényelmesebb,pályán aszongyák gyorsabb,és jobb a féke,valamint mocskos erős a fénye.ja meg nem süti meg a golyókat,és hatalmasnak számit a csomitartója is.nem volt ám mindig ezer ccm a norma.,első ezresgixer sem volt 999ccm.
ezzel együtt mentem 954el, injektortérképét egyedileg lőtte be jana,az irdatlan erős,de a gyári rugóstagok ritka szarok utcára.
-
#12039
bajnokpityu
félisten
feca81
#12038
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#12038
üzenetére
hja,vannak olyan szivattyúk,ahol az olajat,meg vizet egyazon tengely keringet.és félfüllel hallottam én is ilyesmi hibáról idősebb motorokon.
no,tegnap felhoztam iróasztalra az érox blokkot.és össze tudtam rakni.egy banális hülyeségen múlt.viszont eléggékotyognak az alkatrészek a ricnis tengelyen,úgyhogy mégiscsak megy szervizbe,pótolgassák az alátéteket
hihetetlen,emennyivel jobb konstrukció mint az ETZ.itt nincsen kúpos anya,ami le akar tekeredni a főtengó végiről,ricnis tengelyek adják át az erőt,nem csavaranyák.
-
#12010
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#12007
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#12007
üzenetére
próbáld ki a 600Femet.mint a vaj,olyan puhán indul.és szépen ahogy tekered,érezni,hogy arányosan használ egyre több lovat.karbissal ilyet soha nem láttam.
és előtte pont az F2es indult irdatlan rándással.rendesen kiment a segge,csak a rántás miatt kanyarban.azzal egyetértek,h néha kajak béna injektoros beállitásokkal jönnek ki a motorok.de ez nem mindre igaz,és egy jó térkép biztos megoldás.valamint a lánc túl nagy holtjátéka sokkal rosszabb tud lenni.
-
#12005
bajnokpityu
félisten
TayRol
#12001
bajnokpityu
félisten
válasz
TayRol
#12001
üzenetére
ebből a kettőből biztosan bandikát vennék.egyáltalán nem indokolt a 300e Ft árkülönbség.és a suzukinál keményebben lehet alkudni.
azért az injektornak van bőven előnye is.pl gázkezelés.sokkal több árnyalat van a gázkar kezelésekor.és a nagy hondáknál még nem hallottam,h bármiféle baj lett volna az injektorokkal.
-
#12004
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#11995
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#11995
üzenetére
miért pont a 600f?
annyira elavult (2001es modell), hogy már nem is gyártják.
és itt is lesz olyan problémád,h állandóan 600f jön szembe..oké,h jók a honda600asai.de tessék megkülönböztetni a hornetet meg a CBFet.a CBF egy agyonfojtott olcsóbbított gép (komótos irányváltás, kényelmes fotel),a hornet jóval jóval sportosabb. a karbis cbf-el mentem,olyan vezetni mint a cb1.3at,egyenes hát,magaskormány.tetű lassan ejti a fordulatot,és pörög fel,valamint jó nehéz. a hornet jóval közelebb van egy spotmotorhoz.annak minden hátrányával,előnyével.
nem mondom,h a cbf-el nem elhet gyorsan menni,dehogynem,avatott pilótával pláne,de nem könnyiti meg különösen a dolgot.az injektorosat nem próbáltam. -
#11989
bajnokpityu
félisten
TayRol
#11987
bajnokpityu
félisten
-
#11975
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#11973
bajnokpityu
félisten
amikor a cibbert kerestem,akkor ezres SV is számitásba jött,olyan hihetetlen áron,meg hitellel adták ujonnan.K4es is volt még raktáron ezer helyen.2007ben!
K4eset 1.89ért adták volna,és még 100at lehetett volna vásárolgatni a bótból.gyakorlatilag 5 év hitellel a végén az egyenleg 2.2 lett volna.namost 2.1 volt akkor az uj K7listaára.a kettő között összesen a váz fekete festésében volt.és ezt az ajánlatot emailben kaptam, zsidó skót és sváb vérrel ereimben sztem élőben még lehetett volna alkudnom.hogy miért van igy?nagyon egyszerű. a szalonok bérlik a motorokat eladásig a gyártótól.és ha nem kel el,akkor csak pénzt visz el.ugyanigy lehet alkudni keményen holtszezonban hiteles motorra,hogy hát de öcsém,minek fizetsz ki még 2 hónap részletet, inkább add nekem annyival ócsóbban.
-
#11966
bajnokpityu
félisten
#25954560
#11956
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#11956
üzenetére
kurta boldog lettem volna egy gs500al ETZ után.nekem nem kell magyaráznod milyen értékes tipus.ilyenen tanultam a nagyjogsinál.azonnal beleszerettem.és egy pár apró beavatkozással azért lehet belőle egyéniságet csinálni sztem
Feca:nem kérdeztél anno mikor vetted.mi Persuval sztem képesek lettünk volna lebeszélni.neki volt 250es,én meg szereltem haver 250esét,és nem egyszer mentem menteni ETZvel.
tothgera:nagyjából 30-40évet simán kibirhat egy normális fényezés,ha nem takargatták le,és nem rohadt bele.azért kiváncsi vok viszont,hogy a régi keverék olaja mennyire kövült bele a karbiba,tankba(ez is nyilván rozsdás),valamint a 22éves papucsokkal sem mennék a saroknál messzebbre.ugyanigy jó eséllyel eresztenek a gumitömitések,szimmeringek
-
#11950
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#11941
bajnokpityu
félisten
hja,minden nap mikot ETZt szereltem, a végén kezemben maradt egy marék csavar.3 évig volt nálam a 250es,végén sztem 1 kilóval könnyebb volt
node itt az a baj,hogy ezek alapvetően pontosan beállitott távtartók.és hiába nézem a robbantott ábrát,ebben már gyakorlatilag nincs gyári méretű alkatrész...
Fecó:sztem termosztát.ugyanis ha néha jól működik,akkor az sztem azt jelenti,hogy alapvető szervi baja nincs.termosztát 80fok körül kezd el nyitni,és 100fok körül nyit teljesen CBRen.én azt hiszem hasonlóan működhet Tied is,ha ez segit vmit.
-
#11938
bajnokpityu
félisten
feca81
#11936
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#11936
üzenetére
óó,sajnálom...
de majdcsak ennyi volt.én nem értek a lovakhoz...én meg tengnap szétkaptam éroxot,görgőkkel meg kuplunggal játszottam.no egyenleg tegnap este:-1 kuplung+ borzalmas surrogó hang.
na szépitettem,még jobban szétszedtem: nem jól traktam össsze.ugyhogy a robi jól menne,ha menne .. holnap kéne vele melózni menni.
Aktív témák
- ÚJ Bontatlan Apple Macbook AIR M2 , M3 , M4 Legújabb magyar billentyűzet 1 év Garancia Deák Térnél.
- AKCIÓ ÚJ Bontatlan Macbook Air 13,6 M4 10CPU/10GPU 16GB/512GB SSD TOUCH ID - Magyar Azonnal Deák tér
- AKCIÓ ÚJ Bontatlan Macbook Pro 14 M4 MAX 14 32GPU 36GB 1TB Magyar billentyűzet Azonnal átvehető Deák
- AKCIÓ ÚJ Bontatlan Macbook Pro 16 M4 Pro 14CPU/20GPU 24GB/512GB SSD Magyar billent Azonnal átvehető.
- Zidoo Z1000 Pro 4K HDR Dolby Vision médialejátszó újszerű, dobozos
- Xbox Game Pass Ultimate előfizetések kedvező áron
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Lenovo ThinkPad T14S Gen1 Ryzen5 4650U Refurbished - Garancia
- Huawei Free Clip - Hüvely a füledre, de a füled a hüvelye
- iPhone 15 Pro Max 256GB 100% (1év Garancia) - AKCIÓ
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest