-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#155702
User_2
aktív tag
Topiccsendőr
#155701
User_2
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#155701
üzenetére
értem, köszönöm
-
#155700
User_2
aktív tag
Topiccsendőr
#155699
User_2
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#155699
üzenetére
fékdugattyúk nem rohadnak szét ennyi idő alatt?
pittinges lesz az oldala, beakad a karmantyúba,
és elmelegíti a tárcsát
biztos jobban tudod, csak érdekel mi erről a véleményed. -
#154981
User_2
aktív tag
Topiccsendőr
#154964
User_2
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#154964
üzenetére
köszönöm a válaszod!
-
User_2
aktív tag
gyertya élettartama.
ez most olyan valami, amit saját életemben nem tudok tapasztalati úton megtanulni. egyszerűen csak mert nem használok annyi gyertyát.mennyi egy NGK gyertya várható élettartama? kb az elmúlt 10 év gyártását tekintve?
miben érdemes mérni?
naptári évek? mondjuk úgy, hogy kb 5év múlva csekély használat mellet is kuka?
vagy idő múlástól függetlenül km / üzemóra? -
User_2
aktív tag
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
amíg nem tudod meg melyik térdvédő a jobb,
addig is jó választás a decathlon-ból a görkoris szett.
persze már 8e Ft, amikor én vettem még bőven 5 alatt volt.
elég sok fel és levételt kíbír, nem mozdul el, javítható.
mire a gumija elvásik, annyi használattól minden más márka is elhasználódik.
bemész, fölpróbálod, tetszik használod, ha nem tetszik otthagyod. -
User_2
aktív tag
utólag beépíthető index figyelmeztető:
nálam megbízhatóan működik.
ha nem kapcsolom ki az indexet egy idő után elkezd csipogni.https://mccoi.de/shop2017/?cat=c3_Blinkererinnerung-blinkererinnerung.html
https://mccoi.de/index2.html
DIYkicsit módosítani kellett rajta, de sajnos már nincs meg a fotó a modról.
szóval az a lényeg van ilyen, lehet hogy más gyártótól is.
sokat jelenthet ahhoz hogy következő kereszteződésben ne csapjanak el, ha kint marad az index. -
User_2
aktív tag
ezeknek a lényege talá az, hogy keményborításúak, talán egy egész kicsit kevésbé balesetveszélyes, mint egy puha hátizsák.
de valószínűbbnek tartom, hogy a lényege inkább a piaci szegmens megnyerése, minden más egyéb érv nélkül.nem tennék a hátamra, se puha, se hard case hátizsákot.
csak gondolj bele, a hátizsákba teszel egy pénztárcát, ezzel a hátadra teszel egy 3 cm vastag púpot. egy egész kicsit nagyobb eséllyel lesz gerinctörésed mint a púp nélkül.
ha mindenképpen hátizsákba pakolok, akár pet palackot, akár laptopot, fényképezőt,
akkor inkább az utasülésre rögzítem sisakhálóval. -
User_2
aktív tag
azért kell figyelni ilyen esetekben, nem minden gyártó, minden gumijára tud igaz lenni,
tud úgy bekeményedni egy túragumi 4 év alatt, mint egy barum a babettán 15 év alatt.
előfordul, h ugyanennek a gyártónak ugyanez a gumija egy másik gyártási évben nem keményedik be ugyanilyen mértékben.
nagyon sok függ még a guminyomástól is.
volt olyan oktatóm, aki első gumiban a gyártói előírás helyett hideg 1,5 bar-ral ment, mert szerinte jobban tapadt. ez se biztos hogy igaz és biztonságos minden gumira.
de ha nem túrázósan lapos a közepe, ami az íves felületű gumit egyből két élűvé teszi és így kanyarban totál kiszámíthatatlan gumi ívváltásokat ad, lehet hogy a jól bemelegített használt gumi egészen jó tapadást képes biztosítani. -
User_2
aktív tag
válasz
7Sony7
#150628
üzenetére
Most akkor lehet tévedésben vagyok, szivatóval is lehet indulni? Nem kell megvárni, míg szivató nélkül is stabil az alapjárat?
csak akkor, ha a szívató mechanizmusa nem tartalmaz műanyag alkatrészt.
ha tartalmaz, akkor a hengerből a szelepeken, karburátor pillangó szelepen is keresztűljutva - gázadásra, tehát gyorsításkor- lángnyelv tud visszaköszönni, ami elolvasztja a szívató műannyag alkatrészeit.pl konkrétabban mikuni BDST choke piston/plunger, yamaha, kawasaki, monster
https://www.litetek.co/Guide_MikuniBDST_ChokePlunger.htmlha a visszacsapó láng a BDST-ben képes elmelegíteni olyan műanyag alktrészt, ami fémpajzszsal van védve,
akkor ugyanez a láng más motorokban is képes hasonló hőmérsékleteket előidézni.és akkor mégis hogy a fenébe alakul ki olyan méretű visszacsapó láng, ami a szelepeken is keresztül jut?
a szívatóval + gázadással akkora mennyiségben juttatsz üzemanyagot a hengerbe, ami egyszerűen képtelen elégni, ott ég el, ahol van oxigén. melegít mindent, ami a henger két oldalán van de inkább a szívóoldalon. -
User_2
aktív tag
olajszűrőt én se cserélek minden olajcserénél, autóban se.
sőt továbbfokozom. motorban diesel autó olajat használok kb 10 éve.
10w-40.
léghűtéses és nincs olajhűtőm, viszont nem megy az a motor mennyit se. 30éves lett, minden motorral megtörténik egyszer, ha nem törik össze. itt már nincs nagyon mit félteni rajta, bármi elromlik az gazdasági totálkár.
addig is jön-megy, brummog, megáll, kanyarog, és mindezt pontosan.nem félek attól, hogy tűzorkán csap le rám.
meg tudom tenni, hogy legfeljebb nem olvasom azokat a hsz-eket. -
User_2
aktív tag
válasz
vendingo
#150471
üzenetére
gázkar, markolat
egyik tolja másik húzza - egyszerre , tulajdonképpen biztonsági okokból.hatésuk a gázmarkolat hltjátékára van.
egy valamekkora mértékig lehet csökkenteni velük a holtjátékot, de nem a nulláig.
mivel a kormány elfordulásábal változik a bowden és bowdenház hosszviszonya.
így valamekkora holtjáték mindig kell.
a holtjáték mértékének egyébként nincs olyan nagyon nagy szerepe a hétköznapi motorozásban. -
User_2
aktív tag
válasz
vendingo
#150347
üzenetére
egyszerű hátizsák az utasülésre erősítve sisakhálóval és vagy pluszban gumipókok keresztben.
ha igényesebben akarod, akkor hengertáska, a hengertáska saját pányvájával lefogatva.
így az oldaldobozokat, nyeregtáskát nem kell túlterhelni.
súlypont is alacsonyabban van, mint hátsódobozba pakolva.
persze csak akkor, ha egyébként nincs utasod. -
User_2
aktív tag
válasz
bardi
#150218
üzenetére
ha az alátét réz az újra használható,
de újrahasználat előtt érdemes újralágyítani, angolul annealing.
drótra húzod és pl gázégőn a kéken túli vörös, csereszenyepirosra melegíted, ez csak néhány perc. ha tudnád mérni kb kb 5-600 fokra.
aztán lassan hűtöd vagy vízbe mártod. a két eljárás felületi mechanizmusban különbözik jelentősen, tömítő alátéthez inkább a lassú hűtés a jobb, de nem igazán jelentős a különbség.én így tanultam régi könyvekből
-
User_2
aktív tag
válasz
pepucs
#149797
üzenetére
hétköznapi járósnak egy 125/300-as bármi,
most biztos azt gondolod nehogy má.
pedig de, sokkal könnyebb parkolni városban, országúton terelgetni egy kisebb súlyú valamit. 50-ig ezek is kilőnek mint az őrült.ha mindenképpen nagyot túrázni akarsz, akkor bérelj valami nagyobbat, minden alkalommal más típust.
nem annyira nagyon nagy muszály fixen beleülni egy vasba.
-
#148858
User_2
aktív tag
Topiccsendőr
#148853
User_2
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#148853
üzenetére
elnézést, de ha a zár mechanikája be van rohadva -> fehér kicsapódás ült ki az alkatrészekre,
akkor nagy valószínűséggel a szellőzés mechanikája ugyanúgy járt, hiszen mitől lenne másképp, ha ugyanazok a hatások érték.
ugyanakkor nem feltétlen kell szétszedni, lehet elég, ha a nemcsak a kulcslyukon, hanem nyitott állapotban, alulról is kap némi kenést. -
User_2
aktív tag
válasz
Biqci
#148838
üzenetére
ha meg kellett olajozni kicsit, más is lesz ott.
próbálj meg utánanézni, hogyan kell felújítani a tanksapkát.a tanksakpa egy másik funkciója a szellőzés biztosítása.
ha nem tud szellőzni vákum alakul ki a sapka alatt, aminek következménye, hogy a benzin szivattyú nem tudja a benzint a tankból kivenni.ha szétszednéd, körültekintően végezd, mert van benne kicsi golyó és kicsi rugó.
ha elgurul a kicsigolyó az elronthatja napod. -
User_2
aktív tag
válasz
Big_Boss
#148720
üzenetére
van egy 300-as piaggio-d és olykor átülnél egy bármire 500-ig?
hát nem lesz egy tűzijáték.
tartsd meg a piaggo-t városinak és toljad neki nyélgázon 2-ban, 3.-ban.
városban 50-ig vagy 70-ig a főbb utakon.országúton se tudsz többel menni, mert több a 60-as tábla, mint a sebességkorlátozás vége tábla.
arra, hogy városban vagy országúton kilőjj és megelőzz egy akármit, tökéletesen elég egy 300-as, szépen gangolhatsz fölfelé előzés közben.
érthető, hogy nagyobbra vágysz, de amint meglesz a nagyobb, egyből rájössz, hogy nem tudsz vele menni 5.ben, 6.ban, szinte soha. ha esetleg akkor is csak alapjáraton.
városban meg nem lesz bátorságod 5000 fölé menni 2.ban se, csak tötymörögni fogsz vele alapjárat körül.nem annyira olyan ám a valóság, mint a marketing.
-
#148590
User_2
aktív tag
Topiccsendőr
#148585
User_2
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#148585
üzenetére
ez egy hátsógumi ? nyilván
egyfolytában motorfékkel megy kanyarban ?
vagy ebéd után meghüjültem? -
User_2
aktív tag
ha olaj akkor láncfűrész olaj, nem az ára számít, ki kell tapasztalni.
van benne némi viasz is és hőstabilabb a viszkozitása.
úgy kézzel, automata láncolajzó nélkül nem akkora buli,
mert csak összecsapja a gumit olajjal, aztán kalkulálhatod fejben a tapadási együtthatót.
szóval váltóolajjal csak olyan mz-t és szimót olajozz, amelyiknek zárt a lánchajtása.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Amazfit Active okosóra
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad Yoga 370 - i5-G7 I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I W11 I Cam I Gari!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Samsung Galaxy S25 Edge 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest