Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Madwe
nagyúr
Ennek mi köze ahhoz? jobb kamerát kapnak ebből nem egyenes következmény, hogy a HW4 kevés lenne hozzá. ahogy azt sem jelenti hogy majd az új kamera már elég lenne.
Egyszerűen csak annyit jelent hogy új kamerát kapnak. Lehet olcsóbb ez a batch, vagy ugyanolyan áron jobb s jobb lesz a dashcam mondjuk? -
Madwe
nagyúr
4-500k/év mellett azért... Pl 5 évig nem balesetezel, 2.5 milliót költöttél el a semmire. Azért 5 évente nem szokás belecsattanni a másikba?
Persze Teslanal lehet pl attól tartani hogy kőfelverődés megrepeszti a tetőt pl, ami szintén nem olcsó, viszont itt meg pl sok biztosító üvegkárnak és nem kaorsszériának tekinti, szóval résen kell lenni.
Szerintem is kb kötelező a casco, de azt is megértem aki úgy dönt hogy nem köt rá. -
Madwe
nagyúr
"A gyári navitól meg nem elvárható, hogy 200 féle ország mindenféle hülye szabályozását tudja."
A waze tudja, ahogy minden normális navi. Ha már nem ad más opciókat, szerintem elvárható lenne.
De ugyanilyen nyűgöm pl az automata reflektor: részemről az is elvárható lenne, hogy ha már egyszer lakott területen belül szabálytalan felkapcsolni bizonyos országokban, akkor ott gps alapon kapcsolja ki, vagy legalább tegyenek bele egy toogle-t hogy ilyenkor kikapcsolja e... rengeteg ilyen példát lehetne még hozni.
Nem, ez tudtommal sem megy egyetlán másik gyártónál sem, de ez nem azt jelenti hogy jól van ez így.
-
-
#2833
Madwe
nagyúr
BrandonXXV
#2829
Madwe
nagyúr
válasz
BrandonXXV
#2829
üzenetére
Több oldalról közelíteném meg:
- ha már a melyik éri meg a kérdés, akkor valószínüleg meg kéne vizsgálni melyiknél lesz nagyobb az értékvesztés. Én nem jártam utána, de azt gondolnám a nagyobb degradáció miatt az LR modell értékvesztése a nagyobb ekkora időtávon?
- írtad hogy a nagyobb hatótáv a fontos neked: de mikor, s mekkora? napi szinten kell neked a nagyobb hatótáv? abban kb azonos mindkét modell, hiszen az lfp-t napi szinten 100% töltöd kb ugyanott van. vagy hosszabb távokra mész gyakran, s superchargerről superchargerre fogsz ugrálni? akkor az LR lesz a jobb választás.De egyébként van egy olyan érzésem hogy első elektromos autód lesz s túlparázod a hatótávot? hacsak nem tényleg napi szinten mész 300+ km-eket, vagy havi szinten megesik egy egy 500+ km-es nap, majdhogynem mindegy melyiket veszed szerintem.
-
Madwe
nagyúr
Nem értek hozzá, de pl hibás beszerelés nem lehet a hátterében? nyilván nem arra gondolok, hogy jürgen épp részeg volt, inkább arra h valami az egyik gépsoron épp hibázott, s azt feltételezem, hogy a két oldalra akár egyszerre tehetik be. vagy pl volt egy időszak amikor folyamatosan rosszul tette be a gép. azt továbbra is kizártnak tartom hogy ittt valami minőségi gond lenne, hiszen elég sok tesla jár gari idő elötti kivizsgálásra s nem egy tömeges jelenség a hiba.?
-
Madwe
nagyúr
Gyártási hiba tömegtermelésnél van, ezért létezik a garancia. ez nem egy minden terméket érintő gond, hiszen arról többen írtak volna, hanem egyedi eset. ha átlag 300k km-t elmegy, akkor átlag gondolom itt is a körül lesz, ha nem hibás. valamint a hiba is tágan értelmezendő, jelenleg ez teslánál nem within spec
-
Madwe
nagyúr
Szerintem a hatótávpara nem gond, túllihegik, szűk réteg az akinek valóban napi szinten kell. Ellenben 800v gyorstöltés jöhetne, mert az nem jár jelentős plusz súllyal, ellenben ha ritkán is kell, hasznos. Persze ez teslanál nehezebb, hiszen itt a töltőhálózathoz is hozzá kellene akkor nyúlni - ameddig nincs 800v autójuk, jó az is ami van
-
#2073
Madwe
nagyúr
chaosmonger
#2071
Madwe
nagyúr
válasz
chaosmonger
#2071
üzenetére
Mindenhol rendesen kiteszik újra a megengedett sebességet. Keleteurópában ezt lespórolják ezzel a szabállyal.
azaz máhol ha 30as tábla volt s kereszteződés után visszatérnek 50re, akkor 50es táblát kitesznek. Ha maradnának 30on akkor a 30as táblát teszik ki. Nálunk a 30ast ugye kitennék, de ha 50 lenne lespórolják, mondván a kereszteződés oldotta. -
#2066
Madwe
nagyúr
chaosmonger
#2063
Madwe
nagyúr
válasz
chaosmonger
#2063
üzenetére
Tekintve hogy az, hogy a kereszteződés feloldja a sebességkorlátozást az csak egy kelet-európai dolog, mert usában, nyugaton bizony szépen kiteszik azt a fránya táblát, ezért ezt a keleteurópai sajátosságot csak akkor fogja tudni az fsd, ha a modult erre is trainelik. Lehet már csinálják, sőt lehet már meg is vannak vele, de az is lehet ez még hosszú évek kérdése… majd ha egy valós fsd-s autót ráengednek ilyen utakra s lekezeli, majd akkor megnyugodhatunk
-
Madwe
nagyúr
My esetén ez 22.5M, ha ott is szürke színt szeretnél, 20 colos kerekekkel
Ezért mondom, h kb 1 millióval drágább a skoda azonos szinten, ha a standard árengedménnyel számolok. De abból még vmennyi lejön.Az meg h melyik a jobb, kérdés ki mit néz. SWben egyértelműen a tesla, gyorsulásban is.
De pl az ablaktörlő, matrix led milyensége, ködlámpa, hátsó ülés oldalsó sötétítése, rendes napfénytető, jobb vonóhorog (ok téged az nem érint), adaptív felfüggesztés, ezekben skoda. Szóval tipikusan a hw-s elemekben. -
Madwe
nagyúr
Panorámatető, hőszivattyú, advanced elektronika, nálam még bejött vonóhorog, szín pl, viszont nekem nem az awd hanem az rwd sr ami ellen menne. Az awd lr felára valóban kicsi teslánál, míg a 85x-é sok...
de azt is vedd figyelembe, hogy a tesla olyan értelemben nem tradicionális kocsigyártó, h ami a honlapon, az a valóságban, míg minden egyéb autómárkánál a kereskedésben azért jelentős kedvezményeket tudsz belealkudni.#1555Danex az előfűtés a 4-es swvel jött meg a vw koncernbe, ami nemrég jelent meg, valószínű amivel mentek melletted még nem frissítették. tök szépen kiírja az sw hogy mennyivel töltenél most, mennyivel ha előfűtesz, s mennyi idő kell a rendes előfűtéshez.
-
Madwe
nagyúr
Én végül - úgy hogy lényegében az elmúlt fél évben teslakkal kapcsolatban műveltem magam s vártam a junipert - skoda enyaqnál kötök ki…. Hasonló szintre konfigolva 1 millióval drágább csak, de családosnak élhetőbb s nem ennyire szélsőséges. Talán a szervíz háttere is jobb…. Egyedül az sw oldal az ami nem tetszik annyira, de azért ami igazán fontos azt tudja - de elvileg sok a bug, attól kicsit tartok.
-
Madwe
nagyúr
Bent hátsó ülés sokat fejlődött szerintem kényelemben, jó hogy egymás mellett van a régivel még, így gyorsan át lehet ülni összehasonlítani
összeszerelésben is fejlődött érzetre belül. Az eleje az szerintem is nagyon meh...
Arról van info mikortól lehet a junipert elvinni tesztvezetésre? vagy már azt adják ha vki y-ra jelentkezik? -
Madwe
nagyúr
Hasonló cipőben járok egyébként én is: juniperre vártam, mindenképp y-ban gondolkoztam de a felfüggesztése nem tetszett a simának...
namost amióta Musk megment, azóta azért elég sok alternatívát elkezdtem jobban felfedezni, de egyszerűen nem találok értelmes, számomra megfelelő kompromisszumos alternatívát. A Skoda Enyaq pl nem lenne rossz, de egyszerűen katasztrófa az os... Az eqa eqb láb-térd pozíciója kritkán aluli... A Byd meg annyira távol áll tőlem, h azzal annyira nem is foglalkoztam Igazából az hogy ki mit gondol rólam sosem érdekelt igazán, de azért mégse szeretném ha Musk nézeteivel azonosítanának engem, s emiatt bármit keresztbe tegyenek... -
-
Madwe
nagyúr
Ha ez vígasztal, más márkánál is problémás a gyári szervíz gariidőben... Van ott is hogy hónapokat kell várni alkatrészre, legyen az "prémium" német, koreai, akármi...
Illetve sajnos ez van, ha az újonnan eladott darabszám alapján akarják belőni a szervízigényt, de nyugati használtautókal telítődik a piac... Tudtommal egyébként szeretnének nyitni már jó ideje keleten is egy szervízt, de nem igazán találnak megfelelő munkaerőt (vagy ez a kifogás)...
De legalább opció bécsbe pl elugrani szervízbe, ha gyorsan akarja az ember. gariidőn túl, nem garis problémákra emg szerencsére már van elég megbízható, nem túlterhelt szervíz is. -
Madwe
nagyúr
Gyerekekkel mindenképp y a jobb választás fő autónak. Ahogy öregszik az ember, a dereka is hálásabb lesz érte
Én is nemrég voltam próbaúton, főleg a felfüggesztés érdekelt, uh a kabin felé vezető romos utakon mentem, hát az y-tól elvette a kedvem remélem juniper lényeges előrelépés lesz ilyen fronton...Élőben azért adok még esélyt ennek a bugyikéknek, amúgy is mattosító ppf fólia megy rá, elképzelhető hogy úgy tetszene...
-
Madwe
nagyúr
válasz
Balázzs
#1141
üzenetére
Szellőztetett ülés van, jobb felfüggesztés van, illetve az akku szerintem maradt, de a kocsi minimálisan hatékonyabb? eddig mást olvastam, de pl nz oldalról szedve wltpk így alakultak:
rwd 455 km junipernél 466km
long range 533km junipernél 551 kmszerintem az új byd kék kifejezetten ronda, amit bánok, mert eddig kék volt a kedvencem a szürke után... most a szürke mellett maradt asszony favorit piros színe... majd eldől
-
Madwe
nagyúr
válasz
#48584626
#1121
üzenetére
Ugye most nem a Merci l3járól beszélsz? ami csak németországban engedélyezett... csak autópályán működik... 90, de ok, lehet majd egyszer 130al is tud menni ott
ami nem tud sávot se váltani... gyakorlatilag egy sávtartó l3 autópályán, s ez szerinted a jövő ami már most köröket ver az fsdre?
gondolom valami másra gondolhatsz, s van valami gyártó akinek van értelmezhető l3 képessége, nem csak egy l3 adaptív tempomatja -
Madwe
nagyúr
viszont ameddig (ha jól rémlik) a hőszivattyúval 1-2kwh/100km egy átlagos szintentartó fűtése télen a kocsinal (feltfűtés után), addig fűtőszállal ez 4-8kwh is lehet, ami azért nem mindegy. főleg, ha nem áram alól előfűtve, esetleg fűtött garázsból indul az ember, mert a felfűtése az ennél is jelentősebben fogja zabálni az akkut.
-
Madwe
nagyúr
Inkább várok 1 évet, azért nincs baj a mazdával, hogy ne bírjak ki egy frissítést
mondjuk ha a bajuszkapcsolókat elveszik annak nem örülök, de inkább azt szokom meg / veszek valami utángyártott megoldást, mintsem 4 évig hullámvasutazzak. Ne érts félre, teljesen jó az y, megszokható lenne ez is - mondjuk ha már veszek egy új kocsit 10x annyiért mint amennyibe a jelenlegim kerül, ne legyen már ekkora visszalépés semmilyen téren... pláne ne útkomfortban... ha már be van lengetve h rendbeteszik, akkor megvárom... -
Madwe
nagyúr
én most voltam, aláíratnak veled egy papírt amiben vállalod az okozott kár megtérítését, s ki van emelve hogy nincs casco és autópálya matrica sem - innen nézve ez korrekt.
pont amire vártam s vihettem volna próba körre y lett szépen elöl meghúzva az előző vezető által, szóval csak ésszel...
3 hl és y futómű összehasonlításra vittem el a kocsikat (+ a saját 2011es 6os mazdámat) a kabin felé, mondván ott rossz az út... hááát, én biztos hogy várok juniperre, az y nagyon fapad kemény volt a mazdához képest... 3 hl kb ott volt mint a mazda, talán picit jobb, szélesebb tartományba simította el az utat, kevésbé kopogott.
Nekem ez szempont, ahol lakunk sok út katasztrófa - mondjuk sajnos/szerencsére most emiatt nem kell aggódnom, hogy könnyebben lokáljátok a lakhelyem, gondolom nem vagyok ezzel egyedül
fun fact: pont most voltam amerikában, ahol vezettem egy 2017es corvett stingray-t két napig... ahoz képest a teslák sokkal nagyobb élményautózást tettek lehetővé, főleg az instant nyomaték miatt... a corvette egy nagyobb gázfröccsre orgazmust előidéző hangokat hallatott, de pár mpig máshogy erre nem is reagált, majd megindult...
ezzel szemben a tesla instant reakciója nagyon jó volt, már már szinte a v twin motoromon éreztem magam, hasonló élmény volt kb... pedig nem is performance-el mentem, s nem kifejezetten a gyorsulás mértéke, hanem a gáz-reakcióidő s a tűrhető gyorsulás párosa volt az, ami meggyőzött. -
Madwe
nagyúr
Nekünk m3 majdnem szóba jött, 2 gyerek egyelőre még csak érkezőben
mármint up to 2 ami eltántorított minket az a babakocsi berakós yt videók illetve azért gyerekülésbe pakolászni gyereket se tűnt annyira funnak, elég kicsi a nyílás s alacsonyan is van, az én derekam meg már nem olyan mint volt 
nektek esetleg volt babával is tapasztalatotok az m3-al, vagy már gyerekülés feletti korban jött az m3?
mert pakolhatóságban nekünk valószínű m3 is elég lenne, s kinézetre, méretre, parkolhatóságra szimpatikusabb... de babához a jelenlegi mazda 6 kombi majd frissített model y ésszerűbbnek hat (igen, ez is alacsony, s nem, ezt se szeretné a derekam)
köszi! -
Madwe
nagyúr
Sziasztok!
ma megnéztük a 3 highland s a jelenlegi y-t a szalonban.
a 3 anyaghasználata érezhetően sokkal jobb - leginkább döntően a hátsó ülések kényelme tűnt fel (nyilván nem a tágassága ) a kérdésem az, hogy ez a különbség mindig jellemző volt a 3 javára, vagy ezt a highland hozta, s emiatt benne van hogy juniperrel az y is hasonló belső minőséggel, kényelemmel rendelkezik majd? Pl a highland változtatott a hátsó ülések kényelmén? (Azt hogy fűthető lett azt tudom)
köszi!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Milyen okostelefont vegyek?
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- MWC 2026: Újból érik a szeder az Unihertz kertjében
- Elegánsan vizezné be a munkaállomásokat az Artic
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Nem lesz Redmi Note 16, évet ugrik a sorozat
- Motorola Edge 50 Ultra - szépen kifaragták
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone XR 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3984, 100% Akkumulátor
- Xiaomi Mi Note 10 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Újszerű iPhone 14 Plus 128GB Lila független, 100% aksi, 1 ÉV GARANCIA, 14 Napos elállás!
- Lenovo ThinkPad L460,HD+, 14",i5-6200U,8GB RAM,256GB SSD,WIN11
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 2 munkaállomás - i7 11850H 16GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest