-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
Korcsii
őstag
válasz
Taylory
#8387
üzenetére
Elvileg: Prágából jön, 12:35-kor ér ide, és 2 óra múlva megy el. De flightradaron biztos látszódni fog az aktuális állás.
Azért én már jóval előbb kint leszek. Próbálgatni a fotós beállításokat, meg valami jó helyet találni
400 szerencsés a T2A teraszra is bejuthat... 14 perc alatt fogytak el a helyek 
Mondjuk "tácsdánhoz" azért az annyira nincs közel, max 13L eseten, de kétlem, hogy az lenne. -
Korcsii
őstag
válasz
Korcsii
#8368
üzenetére
ja GPS, akkor gondolom alap...
Alapvetően valahogy el kell vergődnöd a siklópálya környékére... ezt STAR-ral lenne célszerű, de a beépített gépekkel és GPS-el... hmm... A kifutótól olyan 5-10 mérföldre kellene találnod egy ILS jelet. Az ILS frekije meg van adva a térképeken (FSX-ben hasznos lehet az Esc -> Fight analytics (vagymi) -> és ott a térképen a futópályára rákattintva jobb esetben kiírja). Ezt kell betekerni a NAV1/2 rádióba, aztán elvileg ha elég közel érsz, akkor megjelenik a kijelzőn a gyöngysor etc. Na azokat kell középen tartani leszállás közben. Ez mindig a siklópálya pozícióját jelzi, azaz, hogy tőled merre van, merre kéne elmozdulnod. Ez mondjuk a visual approach, az LOC(alizer) majd APP(roach) gombokkal a robotot is rá lehet bírni erre). Én nem bízok a robotban (tapasztalatból), így az utolsó pár mérföldet (vagy magasságban utolsó pár száz vagy ezer lábat) inkább kézzel viszem. A földetéréskor is sokkal jobb kézzel.
Ha nincs ILS, jobb esetben PAPI fények még mindig vannak. Ekkor kettő fehér kettő piros a tökéletes. Ha sok a piros túl alacsonyan vagy, ha sok a fehér, túl magasan. Azt hiszem van is erre egy mondóka, aki tudja segítsen
Na de hogy maradjunk a siklópályán egyszerűen: ki kéne számolni egy Vref-et (+5 csomó tartalék), amit a jobb gépek alapból megtesznek helyettünk. Nagy általánosságban ez kb soha nem nagyobb 150 csomónál. Ha ez a sebesség, és a kellő magasság megvan, olyan 50% gázzal pont megfelelően érsz le. És ez érdekes, mert ha jól csinálod, akkor gázadással korrigálod a magasságot, magassági kormánnyal pedig a sebességet...
Ja, és persze siklópályára érve már max állás felé közelít a flaps (én soha nem használom a max-ot, mert alacsony sebességnél kicsit instabilabb már a gép, illetve a valóságban is sokszor mellőzik). Kifutót is illik kiengedni jó előre, mondjuk én tipikusan siklópályára forduláskor szoktam - az is elég rendesen befolyásolja a légellenállást, és így a sebességet. Autobrake mondjuk közepes. Speedbrakes armed (shift+ü talán, vagy húzd egérrel azt hiszem 15%-ra). Start switches continous. APU jobb esetben on. Landing light on.
Pályaküszöb után lassan elkezded visszavenni a gázt, és itt már csak az oldalkoránnyal korrigálsz jobb esetben. Földet éréskor reverse thrust, ha a speedbrake nem nyílna fel magától akkor rásegítesz kézzel. 80 csomóig sugárfékkel lassítasz, aztán alapgázra vissza. Aztán ne felejtsd el levenni az autobrake-t, mielőtt még megállsz a pálya közepén - nem túl szerencsés.
Legközelebbi gurulón lemész, flaps 0, speedbrake off, landing light off, taxi light on (transzponder mode S).
szerk: Amúgy ha van konkrét kérdésed, szívesen válaszolunk rá
-
#8358
Korcsii
őstag
cintula187
#8357
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#8357
üzenetére
Felszállásnál nem tudom (azért gondolom nem árt, ha valamennyit meg a hajtómű, mielőtt padlógázt adnak neki), leszállásnál úgy tudom megszokott, főleg ha sokat kell gurulni... meg ha pár száz kiló kerozin is számít (fapadosoknál biztos jobban). Megengedettnek biztos megengedett, különben nem csinálták volna
-
-
Korcsii
őstag
megint nagy a csend... na akkor megtöröm, csak egy szösszenet, amit imént írtam BAV fórumra...
Re: UNICOM protocols
OFF: The usual EGLL UNICOM looks like this:
A: turning final rwy 27L
B: departing rwy 27L
A: vacated rwy 27L
C: departing rwy 27L
D,E,F: taxi to rwy 27R
G: departing rwy 05
D: rwy 05 is closed, please use rwy 27R instead
G: I'm flying to EGPF, and it's fine for me [and start take-off]
E: rwy 05 is no longer a runway, it's a taxiway, ending up at rwy 27R
G: it was a runway on my scenery, it was ok to me
F: but we couldn't taxi to rwy 27R because you were blocking that area
G: [dead silence]
H: 2nm form rwy 27R
D,E,F: go ahead... [@$#&
]Heathrow is a lot of fun... or nightmare? hmm
-
Korcsii
őstag
Az első úton szerintem csak annyi üzemanyag lesz a gépen, amennyi a másik reptérig elég (+holding+kitérő+stb). Legalábbis ha már az elején teletöltenék, akkor szerintem túlsúlyos lenne ahhoz, hogy leszálljon Jamaicában.
1. leg: MDPP-MKJS: 444 nm (822 km)
2. leg: MKJS-EDDF: 4444 nm (8222 km)Hogy mennyi ideig tart, az benne van a menetrendben. Az 1,5 és 9-10 óra szerintem reális - mondjuk az óceán felett 150 csomós hátszél sem ritka, így lehet gyorsabb, vagy üzemanyag takarékosabb lesz az út.
Google alapján (még életemben nem repültem ezzel a típussal FSX-ben) az A332 körülbelül 6 tonna kerozint eszik meg óránként, így olyan 60 tonnára saccolnám a hosszabbikat.
-
Korcsii
őstag
Tavaly szeptembertől negatív csúcsokat döntögetek repülés terén... gondoltam majd nyáron... aztán most sem jut rá idő
na de vasárnap majd akkorát repülök, hogy csak na Most épp LKVY rwy 02 final alatt vagyok... Jut eszembe, ide nem is linkeltem... LHZK-n mondhatni elkezdtem a spotterkedést (18-55 kitobi rulz)
-
Korcsii
őstag
válasz
andorra
#8273
üzenetére
Vagy csak szimplán nem volt eddig rendes shorthaul FSX-re
Geryson pont nem az, aki azzal szokott dicsekedni, hogy hány ezer órát repült. Ja de viszont a MAVA-s több ezer órája került szóba néha, viszont szerintem a Malév pont nem a longhaul-okról híres.Amúgy valóban, totál más a kettő, én mind a kettőt szeretem, mostanában shothalozok a 737-esek ékezése örömére, előtte sokáig longaul-t, cargo-t nyomtam, mert 100 óra elég volt a Wilco A320-asából (reinstal után nem telepítettem újra, ennyire mazochista én sem vagyok, bár tény, az első verzióhoz képest javítgattak rajta).
ui: a töltöttpaprika jó volt, de már tegnap elfogyott, ma Formula1-es félálom volt, meg nincs kedvem most hosszú útra menni...
-
-
-
Korcsii
őstag
Eddig csak Afrikában repültem vele, ott nem volt gond, a VGA maradt is nyáriasított (némított) beállításokon (kb 5 fps-t számított, 20-30 fölött viszont inkább maradjon csak csendben a VGA
). Most felnéztem EGKK-ra, mégis mi a helyzet egy nagyobb, rendesebb scenery-n...iFly vs FSX default 737:
VC: 15 vs 22
2d: 20 vs 25
Kívülről:20-30 vs 25-35
-
Korcsii
őstag
nagy a csend... mindenki lezuhant?
PMDG 737NGX Simulation expected to release in 7 - 10 days
The PMDG 737NGX, our indept simulation of Boeing's ubiquitous 737 Next Generation series aircraft is in the final stages of testing. Release to market is anticipated to take place on or before 04AUG11.*
This release will cap three years of in depth development and thorough testing by experienced 737 aircraft and support technicians. PMDG is proud to be releasing this, the most detailed simulation of the 737NG yet created for personal use. Pricing and availability will be announced in the coming days.
* Release date subject to slight change should testing results require.
Sunday July 25, 2011
-
Korcsii
őstag
ja igen, azt kifelejtettem: valamilyen eszméletlen sebességgel tudja lefelé küldeni a robot... nem kicsit megijedtem, amikor megláttam a több mint -4000-es variót
de fogta végig, nem szállt el... ez mondjuk V/S állítással meoldható - wilco+vasfmc kombót is úgy használtam anno, most legalább már nem külső ablakban kéne állítani...körbe-körbe menéssel nem találkoztam, igaz EGKK-EGLL-t repültem, az is csak SID + r9vidített STAR volt, mert annyira azért nem értem rá hajnalban
szerk: másodikra (AIRAC frissítés után kipróbáltam, de maradt az a "ALL" és a "No trans") már azt hiszem nem volt fatal error - vagy csak már nem hökkentem meg rajta, mindenesetre nem emlékszek rá...
-
Korcsii
őstag
Wilco A320 Evo első teszteredmények (csak mert hunfatal mindig kérdezte, ha beszéltünk
): jobb érzés vele repülni, mint elődjével, de azét még messze nem tökéletes...az FMC tök jól szuperált, transition (terminal proc) viszont nincs (EGLL), és a localizert nem akarta elkapni - APP gomb megnyomására viszont egyből fordult a siklópálya felé... FMC-ben beállítottam, hogy full helyett 3-as flaps-al szállok le, ennek ellenére Too low flaps-et kaptam final-on, amíg nem toltam ki teljesen... leszálltam (27L), go-around, másik pályán szemből le (09L), elég finoman - tegnapi meg korábbi B737-es landolásokkal összehasonlíthatatlanul finoman
hiába, azzal is még ismerkedek, ezzel (elődjével) legalább már repültem bő 100 órát...2D-ben, illetve a többi nézetben is, csak kevésbé zavaróan, de hallatszik valami furcsa hang, 2D-ben szőrökkel fűszerezve... mintha a hangszóró jack-ének a végét birizgálnánk full hangerőn kézzel vagy asztalon húzva, stb... fsx-et lenémítva (q) sem áll el...
aztán kilépésnél fatal error, de ez már a legkisebb gond, ami egy wilco-nál megeshet
más: tegnap Afrikában láttam pár sast...azt hittem valami ottani easter-egg féle lehet... de nem, most London felett is találkoztam velük
ez csak nekem újdonság? -
Korcsii
őstag
fejhallgató valaki? mondjuk ahhoz testesebb fajta kell, meg valami, amivel rendesen rá lehet rögzíteni a ledeket... gondolkoztam már rajta, de annyira még nem kellett, hogy meg is csináljam
meg amennyit én izgek-mozgok repülés közben... nem tudom, mennyire lenne jó... hmmmás: dolgozgatok egy kis elektronikai projekten, amihez kell majd egy usb csatlakozó is (meg valami programozható vezérlő mögé)... tegnapelőtt jött az ötlet, hogy ha már úgyis meglesz, akkor pl a világítás kapcsolókat relatíve olcsón meg lehetne csinálni vele utána, és de faxán nézne az ki
csak nem tudom hogy lehetne rendesen vezérelni vele az FSX-et... de a neten biztos akad leírás, majd ránézek de egyelőre örülök, ha az eredeti terv összejön -
Korcsii
őstag
ugyanaz kicsit később, csak már lejárt a szerkesztési limit, mire lőttem... csak azért mert nekem jobban tetszik a világító logó miatt (előtte is be volt kapcsolva, csak nem látszott)
viszont megjött a VGA-m, kicserélték egy újra... és eltűnt az AA... no majd előkerítem ha ráérek egyébként a próba topikban néhány első hsz tesztet nézve gondolkodtam egy hasonlón ide is... időről időre előjön ez a téma, aztán soha nem lesz belőle semmi, és itt áll ez a bő 8k-s topik rendes első hsz nélkül
IFR (avagy longhaul) társaim nem unatkoznak repülés közben esetleg ilyent csinálni? -
-
#8129
Korcsii
őstag
GrooveHero
#8127
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#8127
üzenetére
pár perc múlva megkezdem az első online repülésemet vele
-
Korcsii
őstag
én meg fél órával előtte EHAM
DE! facebook-on most írta a Budapest Airport, hogy technikai okok miatt elhalasztják.... mondhatnám szomorú, de inkább lájk
szerk: így jár az, aki nem olvassa végig a fórumot, hanem egyből válaszol egy korábbi postra
de akkor már legyen valami, mondjuk ha már makettekről volt szó, az eleje tiszta olyan, mintha makettasztal lenne: [link]
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#8032
üzenetére
random előjön nálam is... bár már rég találkoztam ilyennel... talán alt-tab/shift+enter után szokott előjönni, vagy nem tudom...
én ilyenkor elmentem, újraindítom, aztán repülök tovább... tudom, FSPassangers-ed ezt nem szereti...
b verzió talán az (nem a feketeségre, hanem az alattad eltűnő textúrára - mondjuk nálam csa 1-2 négyzet szokott eltűnni), hogy lerakod asztalra jó sok ideig, esetleg még tolsz valami vga/vram igényes dolgot, aztán hátha
mondjuk a fagyással végződő esetekben ez nem hinném, hogy segít.... -
Korcsii
őstag
válasz
ChipKng
#8017
üzenetére
én ott a közelebbit választottam, mert előtte a távolabbit nem sikerült elérnem
190 csomóban egyébként van ráció, mert ugye a sebességgel együtt a felhajtóerő is nő valamennyit... így nem kell hozzá meredekebben süllyedni sem, sőt, még talán lassabban is süllyedsz (miután eléred azt a sebességet)...
a közelebbi reptér meg simán elérhető, előre emelkedés nélkül is
sőt, még talán valami holding szerűt is csináltam, mert sok volt a magasság második próbálkozásra (jó, nem, holding, de szép S kanyarok + fékszárny ) -
-
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#7927
üzenetére
anno szép zöldfülű időmből származó tapasztalatból mondtam
nem azt mondtam, hogy nullán van a gázkar, de a kelleténél kevesebben van, akkor simán előfordulhat... gyakorlatilag csinál 3 fok helyett egy nagyobb szögű approach-ot a gép... legalábbis a gyári 737-tel ez volt...
atys25: mennyire irreális? (pl?)
-
#7917
Korcsii
őstag
cintula187
#7915
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#7915
üzenetére
nyikorgó hangok... egyre jobban várom,hogy kipróbálhassam
-
Korcsii
őstag
szép...en szaggat
ferihegyre ráférne egy kis (tech) update... persze skycourt is van... a törekvést viszont lehet látni, mert ha végigrepülsz vége mentén, akkor el van dolgozva a széle... csak ép totál más árnyalat a kettő, így távoltól nézve egyértelmű a határ... mondjuk én már megszoktam, van futópálya, gurulóút, az ILS is megy, kell ennél több?
-
#7863
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7853
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7853
üzenetére
Lehet hallani a többi gép hajtóművének moraját, ha be vannak indítva
747-tel én is szenvedek, ezért általában nem cld&dark indítom, mert ugye ha leállítom, akkor még le kell hűlnie a hajtóműnek, stb... az azért időigényesebb lenne jóval...
-
#7780
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7764
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7764
üzenetére
értelmes szövegszerkesztővel kell megnyitni, pl notepad++, és nem jegyzettömbbel... gondolom linux kódolású volt, ezért a win nem ismerte a sortörést...
ejj gyerekek pár órára elmegy a net, ti meg elcsetelitek a #7777. hsz-t...
-
Korcsii
őstag
én is ablakosban tolom, max szép képeket lőni váltok át.... kéne még egy monitor, és akkor egyet dedikált kaphatna az fsx, másikon meg minden más.... és végre fulltime lenne jeppview
amúgy szerintem én olvastam már olyan fsx tewak oldalt, ahol kifejezetten ajánlották az ablakos módot
lehet tényleg csak a felbontás, de mondjuk az annyit nem szokott számítani az fsx-nél... bár, mondjuk itt nem (csak) a kép részletessége (felbontása) módosul, de alul-felül a látómező is kevesebb lesz, szóval végül tényleg lehet van benne valami... -
-
Korcsii
őstag
mondjuk a scenery-t ha nagyon erőltetjük, akkor pont fel lehet rakni fsx alá, és ha szerencsénk van, működik is...
az FSX-re egy cseppet gépkímélőbb kiegészítőt írni (scenery), mert a böhömnagy textúrákat nem 1000 fájlban kell tárolni, hanem elég 10 is, csak talán éppen ezért, hogy az fs9 piacból se zárják ki magukat, sok fejlesztőcég inkább marad a mindkettőre jó technológiánál... mondjuk vannak már szép számmal, akik csak FSX-re írják őket...
ez mondjuk a mennyiségen túl sokat nem segít... de pl az FSX összes terméke odab@sz, és fps is van... már ahol
a fullextrás repterekről nem nyilatkoznék, de a táj remek... -
#7723
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7722
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7722
üzenetére
az élsimításra gondoltam
én személy szerint utálom a recét - mondjuk kölcsönvgammal én is offoltam... hmm, tényleg, jön a nyár, rá kéne nézni a körmükre, hogy áll a gar -
#7721
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7720
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7720
üzenetére
aranyos az iFly felirat a homlokán... de eléggé recés a kép...
-
#7717
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7714
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7714
üzenetére
egyik sem könnyebb, mint a másik - megszívtad háhá
az éjjel 2 órási műszakba már én is belebotlottam... valakivel parallel approach-ot akartunk csinálni (wizz-zel voltam, a másik meg talán malév gép volt, így egyébként is 31L+R lett volna), ami viszont ferihegyen nem túl bevett eljárás, de ha már nincs atc... de lett
hát ez van, győzött a valóság szerk: #7716: lol
-
#7713
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7711
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7711
üzenetére
a kifejezetten oktatásra írt segédletek csak jók
VATSIM vs IVAO? Intel vs AMD, vagy ATI vs Nvidia , vagy Canon vs Nikon... mindenki válassza a neki szimpatikusat...
alapvetően ugyan az a kettő, kisebb-nagyobb különbségekkel... van, aki VATSIM fan van, aki IVAO fan, meg van, aki mindkettőn szokott repülni... én VATSIM-en kezdtem, ott ismertem meg pilótákat/irányítókat, így oda járok... IVAO-n kezdtem volna, lehet csak oda járnék... talán majd egyszer regelek ott is, csak mert miért ne, de annyi időm nincs mostanság, hogy ott is ismerősnek érezhessem magam...
-
#7709
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7708
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7708
üzenetére
Nem játék, szimulátor. Próbáljuk a valóságot a lehető legnagyobb mértékben utánozni (persze ez egyénenként eltér, hogy ki mennyire veszi komolyan, de az alapelv ez lenne).
Lehet leszedni packokat, meg van az angol oldalon valahol egy script, ami beimportálja őket FSInn-be, de ha már longhaul utakon úgy is ráérek, meg van rendes részletességű gép, akkor inkább megcsinálom kézzel, legalább a hívójelekkel is jobban tisztában leszek
tudom, elvetemült vagyok...FSInn-ben van quickchat, csak... nekem nem jött be
ahhoz is meg kell adni a paramétereket, amit az atc ad, és akkor már majdnem ugyan ott vagy, ha elég gyorsan gépelsz... nomeg van egy pár megszokott rövidítés (bár én nem használom őket)... no meg ott a voice, akkor nem kell gépelni szerk: tippek: hívójel elhagyással lehet spórolni, úgy is kiírja, így amikor válaszolsz, simán elhagyható...
meg ha nagyon sürget az idő:
climb and maintain FL100 -> climibing FL100
turn right heading 180 degrees -> right hdg 180
reduce speed 220 knots -> speed 220kthivatalos rövidítések:
p/s - push and start
h/p - holding point
rwy - runway
cl(r)d - cleared
sq - squawk
c/m - climb and maintain
hdg - headingmás nem nagyon szokott elhangzani szerintem...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#7700
üzenetére
*sírvaröhög*
te, VOMM-EGSS környéki út jövőhéten?
vagy lehet lesz még egy VHHH-VGZR-VIDP-EGSS, és akkor kb pont meglenne az 500 órám, és a 2 éves BAV évfordulómat már senior captainként ünnepelhetném júni 9-énhunfatal:
én repülök, de csak ha nagyon muszáj (ergo pl közbülső megálló egy több legből álló úton)... szerencsére avsim-en fent van egy csomó, amiből fizetős sincs, bár Ázsia/Afrika ilyen téren kicsit gyenge...GrooveHero:
Kozma féle leírásban 33. oldaltól... de az angoloknál is van róla leírás valahol (vagy under construction, és törölték a régit?)egyébként meg hallgatózni kell, figyelni a text üziket, így lehet igazán belejönni egy idő után... kezdetben persze sok... (advanched érdeklődésnél: realworld rádióforgalmazások hallgatása)
az ATC-nek pedig tényleg mindig igaza van, nem érdemes vele vitatkozni... ő ismeri a környéket, te általában nem, neki van radarja, neked nincs... ő vizsgázik, neked nem kell (még)... 747/md11/767 meg általában heavy, ami igaz, hogy főleg a keltett turbulenciára vonatkozik, de kis repterek azért felejtősek vele... kitérőreptér tervezésnél erre is külön figyelni szoktam, hogy azért legyen elég hosszú kifutó neki (meg ne dzsundzsa legyen, hanem beton
)amúgy ha tökéletes látványt akarsz, akkor szerintem mindig szedd le azt a gépet, amivel a másik repül, és valahogy tuszkold bele... FSInn-nel type-airline páronként be lehet állítani akár, hogy mi jelenjen meg... SB-ről nincs infóm, nem próbáltam még
-
#7696
Korcsii
őstag
GrooveHero
#7692
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#7692
üzenetére
FSInn vagy SquawBox?
én előbbit használom, és nem volt még ilyen gondom (néha-néha feltöltött képeimen látszik is)... mondjuk a látvány növelése magával hoz valamennyi lassulást is... kell egy kis ügyeskedés - nyáron majd nekem is rendbe kéne már szednem a flottát/beállításokat, mert eléggé érződik rajta, hogy egyetem mellett lett újratelepítve...
füvön keresztül? mármint egy szinttel lejjebb, vagy a gurulóút helyett a füvön? mindkettő előfordulhat a scenery-k közötti különbség miatt (vagy ha lejjebb van, mint kéne, akkor szerintem a magassággal van valami, lehet rossz légnyomás van betekerve)...
amúgy üdv VATSIM-en, látom nemrég kezdtél, hajrá!
-
Korcsii
őstag
na azért van az a helyzet, amikor szívesen választom egyből... avagy most foglaltam egy jó rajthelyet (2. felszálló) a BAV Overnighters #7 groupflightra, pont a vizsgaidőszak végére időzítve nyamm...
mindezt Acor-nak köszönhetem, mert igazából azért néztem fel, hogy megnézzem, van-e még kuponunk egy angliai leveld szimulátorba
azt viszont nem találtam végül... mondjuk arra emlékszek, hogy anno kiszámoltam, és engedménnyel (-20-30%) együtt is rohadt drága volt hiába, leveld...amúgy egyszer én is kipróbálnám mondjuk a highfly-nál... csak ott is megindultak az árak (bár, most mintha kicsit esett volna), és már az éjszakai kedvezményt is eltörölték... lehet sok őrült akart akkor is menni
-
-
Korcsii
őstag
"próbáld ki a Wilco Airbus Evot, én összemergeltem..."
Airbus-os utak nagy részén már jártam legalább egyszer a BAV-nál, és az ismeretlen felfedezése mindig nagyobb prioritást kap nálam (egyes kedvenc reptereket kivéve), így egyelőre kösz, nem rakom fel, max ha valami tényleg nagyon jó van
-
Korcsii
őstag
Kora reggeli vizsga után gondoltam repkedek egy kicsit...
GSS3458: VHHH-VGZR-VOBB(-EGSS)
Hát mit mondjak... tervezgettem az utat, bár a leghosszabb leget most kihagyom, de...
VGZR-VOBB tök jó lesz, szinte toronyiránt megy az egyik airway...
VHHH-VGZR útvonalat most repülöm... egyrészt kicsit kacskaringós lett, de szódával elmegy (kevés airway váltás van, szóval nem panaszkodhatok)... de ezek a FL váltások... HongKong FL340, China FL341 - step climb FL381, Burma FL380, de irányít váltok, így FL380, aztán már szerencsére süllyedni fogok, de vissza is kéne váltani FL380-ra...
VOBB-EGSS útnál ugyanez, csak talán még többször...
-
Korcsii
őstag
-
-
#7634
Korcsii
őstag
cintula187
#7633
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#7633
üzenetére
checklist-ben elvileg benne kellene lennie... hehe, a BAV-osban nincs, csak némelyik... mondjuk eléggé rövidített, így is alig fért ki 2 oldalra, pedig a Breif részek csak fel vannak sorolva ömlesztve
NAV - mindig ég (kivéve ha nem
vagyis ha totál le van állítva a gép)Beacon - legkésőbb push/start on
Taxi - taxizás megkezdésétől a futópályáig, illetve leszállás után elvileg a taxi befejezéséig, de youtube-on látni videókat, ahol már akkor lekapcsolják, ha a kivilágított előtérbe érnek - ergo nem világítanak be az utasváróba (felszállásnál kifelé néz a gép, így ilyen gond nincs)
Landing - pályára lépéstől FL100-ig, visszafelé FL100, pálya elhagyásig
Strobe - legkésőbb futópályára gurulástól végig, leszállás utánig
Wing - elvileg csak a gép vizsgálathoz kell (before flight, esetleg ha nagy zűr van, akkor a levegőben is?)
Logo - én égetem végig, mert szép... nappal mondjuk nem sok értelme
-
Korcsii
őstag
az FSX szereti úgy megoldani a többmagos dolgot, hogy egy mag renderel, a többi meg minden mást csinál...
London city (nem az airport, hanem a város) nekem sincs fent, mert akad vele nagyon, éshát sokat repkedek arra
DX10, lightbloom offolva van, igaz? fps unlimited? meg az épületek árnyékával lehet viszonylag sokat nyerni, és talán ez még bele is fér a látvány terén...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#7543
üzenetére
egyszer lehetett hasonló kívülről, amit műveltem: Activesky megőrült, és leszállás előtt (EGLL 09L, még erre is emlékszek) elkezdett iszonyatosan rángatni... fújt elölről, hátulról, össze-vissza... valószínűleg bölcsebb döntés lett volna még egyszer nekifutni, mondjuk egy offolt activesky mellet, de szintén siettem, így végül csak letettem, viszonylag tűrhető módon (talán csak a centerline nem jött össze khm, eléggé)...
400 szerencsés a T2A teraszra is bejuthat... 14 perc alatt fogytak el a helyek 
Mondjuk "tácsdánhoz" azért az annyira nincs közel, max 13L eseten, de kétlem, hogy az lenne.
amúgy ja, tutorialok, esetleg egy kis olvasgatás, hogyan repül a repülő, meg hogyan repüljük a repülőt...
]
na de vasárnap majd akkorát repülök, hogy csak na 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Google Pixel topik
- alza vélemények - tapasztalatok
- Zsebre vágható Keychron billentyűzet a gyakran úton lévőknek
- Túl nagy alkatrészt vettél? Így kerülheted el a PC-építés legnagyobb hibáját
- Villanyszerelés
- BestBuy topik
- PlayStation 5
- Kés topik
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- További aktív témák...
- Vivobook Pro 14" 3K OLED i7-11370H GTX 1650 16GB 512GB NVMe magyar vbill gar
- Számítógép és telefon segítség Windows, Android, iPhone (online vagy személyesen)
- ZOTAC RTX 3060 Ti 8GB GDDR6 Twin Edge Eladó!
- BESZÁMÍTÁS! Akár részletfizetés 0% THM ÚJ Intel LGA 1700 processzorok 3 év garanciával 27% áfaval
- Ideapad 330-15ICH 15.6" FHD i5-8300H GTX 1050 12GB 250GB NVMe +1TB HDD magyar bill gar
- Xiaomi Mi Note 10 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
- LG 77C4 - 77" OLED evo - 4K 144Hz - 0.1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync - HDMI 2.1 - 1000 Nits
- Samsung 860 Pro 256GB V-NAND SSD
- Hp USB-C/Thunderbolt 3 dokkolók: USB-C Universal, G2, G4, G5, Hp Elite/Zbook- Thunderbolt 4 G4
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest