Keresés: - Forma1 - 2004 - Fototrend Hozzászólások

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Keresés

Aktív témák

#1315 tuctuc aktív tag Oliverda #1313

2004-05-25 23:52:12 #1315
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

válasz Oliverda #1313 üzenetére

Ha lehet hinni a német RTL-nek, akkor Nürnburgring után már csak a csilivili új McLarent tesztelik a srácok, mert hogy kész van. A németen azt mondták, hogy annyira áttervezték, hogy akár új típuskódot is kaphat. Gondolom elkészült az új motor, és annak megfelelően átgyúrták a hátsó szegmenst + hozzáigazították akkor már az elejét is.
Azért most Monaco-ban látszott, hogy ha nem számít annyit a motorerő, akkor ott vannak ők is az elején. De ha ez a motor se lesz jobb, akkor jövőre legyen
''back-to-the-roots'' : McLaren-Honda
U.I.:Montoya vissza akarja mondani a 2005-ös szerződését a McLaren-nél.
#1246 tuctuc aktív tag tray #1243

2004-05-24 23:20:59 #1246
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

válasz tray #1243 üzenetére

Nálunk vidéken történnek meglepő dolgok még kanyarban is. Az esetek többségében azért én is kerülöm :P
#1240 tuctuc aktív tag Gambit #1237

2004-05-24 23:13:23 #1240
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

válasz Gambit #1237 üzenetére

Beismerem a tévedést. Én azt hittem, hogy pont a nagy terhelés miatt blokkol, közben az tartja benne a lelket. De jó, nem halok meg hülyén :D
Akkor még egy gyors kérdés: ha a belsőn lévő blokkol, akkor még tudok kanyarodni, de ha már a külső is, akkor csak az egyenes út?

[Szerkesztve]
#1232 tuctuc aktív tag Gambit #1231

2004-05-24 22:43:47 #1232
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

válasz Gambit #1231 üzenetére

Kanyarban mondjuk 2-3G terheli a kocsikat, fékezéskor pedig 4-5G. (F1)
Hogy ezt kibírja, kell: gumi+futómű+aerodinamika+minimum egy Zsolti
Ugyanolyan leszorítóerőt termel a kocsi bal oldalán lévő szárny is, mint a kocsi jobb oldalán lévő. Aerodinamika kilőve.
Gumikkal lehetett régen variálni, hogy más típusú kerül a különböző kerekre, most már mind a 4 keréken ugyanolyan típusúnak kell lennie. Ez is kilőve.
1992 óta nincs aktív futómű a Forma1-ben, azóta a külső íven lévő kerék kap többet, mert dől az autó, ha minimálisan is.
Schumacher pedig befér a ''minimum egy Zsolti'' kategóriába.
Tehát a karosszéria dőlése miatt a külső kerekeket éri a nagyobb terhelés. Így itt ''enged el'' először a gumi. Szerintem.

[Szerkesztve]
#1229 tuctuc aktív tag hobizoli #1221

2004-05-24 22:27:44 #1229
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

válasz hobizoli #1221 üzenetére

Szerintem is a súlypont a külső íven lévő kerekeken van, emiatt a külső íven lévő első keréknek kell a kanyar+a fékezés energiáit elnyelni, tehát ez dobja be először a törülközőt, és blokkol. Mert nem bírja a gumi. Tudom, mert volt már olyan parám, hogy kanyarban nagy satu ABS nélkül...
A túraautós példa nem túl jó, mert max. a kerékvetőn emelkedik el a belső íven lévő kerék, ha sima kanyarban is elemelkedne, akkor a 20colos kerekeken lévő /20as vagy /25-ös (pl.225/20R20) slickektől nyugodtan felborulhatna az autó, mert nem arra vannak kitalálva ezek a gumik, hogy oldalazva felemésszék az energiát, mert ahhoz túl merev a szerkezetük: tartanak, tartanak, aztán ha már nem, akkor kell nagyon észnél lenni.
És az F1-ben sem veszik kétkeréken a kanyarokat, ott is ügyelnek arra, hogy ne a Citroen Kacsa futóműve alapján tervezzék a felfüggesztést. 4 kerék jobban tapad a kanyarban, mint 2.
Nem azért füstöl a gumi, mert a levegőben volt a kerék, ahol megállt, majd amikor földet ért, akkor még állt, mert a kerék nem volt a levegőben, inkább azért, mert megszűnik a tapadás, mivel nem tudja felemészteni azokat a mozgási energiákat a gumi.

[Szerkesztve]
#1214 tuctuc aktív tag

2004-05-24 21:34:44 #1214
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

Srácok! satufék-nem satufék: látott már valaki életében olyat, hogy egy F1-es autónak fékezés közben (satu) mind a 4 kereke füstöl? Nem fog mind a 4 füstölni, mert az fog füstölni, amelyik legelőször megadja magát a terhelés miatt, egy jobbos kanyarnál pedig ez a bal első.
#1155 tuctuc aktív tag bdav #1154

2004-05-24 14:36:16 #1155
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

válasz bdav #1154 üzenetére

Hát, ha Zsoltnak robban be a motorja úgy, hogy 4. helyen áll, jön 4 helyet a rajtnál Monacoban, és mögötte van Kimi és Mihály, akkor csak dícséretet :D
Így legalább megy egy teljes évet, tesztpilótaként bármikor kaphat később is állást, most megragadta a lehetőséget, szerintem jól csinálta, a körülményektől eltekintve (támogatói pénzek).
#1144 tuctuc aktív tag bolondember #1143

2004-05-24 11:28:02 #1144
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

válasz bolondember #1143 üzenetére

A német RTL-en néztem a futamot, és utána felhívták Ralf-ot és Coulthard-ot, hogy megbeszéljék az eseményeket, mind a ketten azt mondták, hogy felelőtlenség volt a BAR részéről, mert a telemetria alapján tudni lehetett, hogy nem megy végig az a motor, és 5-6 ember volt Sato seggében! Gondolom amikor Mika vagy DC kocsija eregette a füstöt, akkor tudták, hogy végigmegy + magányosan köröztek, tehát nem volt ilyen veszélyes.
Alonso azzal gyanúsította Ralf-ot, hogy elengedte (későn), majd utána ráállt a gázra, hogy ne férjen vissza a Renault a tiszta ívre, de ez hülyeség, mert a BMW-n elfogyott a gang. Alonso hibázott, de Ralf-nak is kijárt volna egy stop-and-go feltartásért, ha DaMatta is kapott.

[Szerkesztve]
#1142 tuctuc aktív tag

2004-05-24 11:09:22 #1142
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

tuctuc

aktív tag

Végre egy komoly futam, 1-2 észrevétel csak:
-Sato óriásit rajtolt, de utána már az első kör végén ki kellett volna hoznia a csapatnak, mert veszélyes volt bent-tartani, mint láttuk, Raikonnen, MS, és a többiek még ki tudták kerülni tempósan, utána semmit! sem lehetett látni, Coluthard lefékezett, a gyökér Fisichella nem, utóbbi volt a hibás.
-Alonsot egy teljes körön át feltartotta Ralf, akinek a BMW-jén ekkor már nem működött az 5. 6. 7. fokozat, így az alagútban 4esben elpörgette, utána nem tudott tovább gyorsulni, Alonso pedig azt hitte, visszaér a koszos részről is elé, nem jött be, a beintés inkább a feltartásnak szólt, meg annak, hogy Ralf-nak köze nem volt az egész versenyhez...
-Ralf egyébként idén szinte minden versenyen összetűzésbe kerül, és nem az ő szezonja. F.W. tárgyal Villeneuve-vel 2005-ről, de azok a pletykák, miszerint idén Kanadában! már Villeneuve megy a másik Williams-ben, nem igazak. Ralf jövőre a Toyotához megy, lehet, hogy Coulthard lesz a csapattársa.
-Mihály és Montoya? Ők annyira utálják egymást, hogy nem merik őket egyedül eggyütthagyni még a sajtószobában sem, most mégsincs kígyó-béka. Misi a legrosszabb helyen melegítette a fékeit, a sötétben, + tükörbe ő is nézhet. Nem valószínű, hogy műszaki hiba volt, mivel 3 éve nem volt nekik, akkor most miért a safety-car mögött jött volna elő + Alonso is arrébb repült ki, alkatrész se volt ott.
Montoya ki akarta kerülni, sikerült is neki, ha nem húzza rá az ember a Ferrarit. MS megint szopatni akarta Montoyát a Safety-car mögött, mint már annyiszor-annyiszor (erről is volt külön összefoglaló a német RTL-en pár hete), Montoya meg túl közel jött, és számíthatott volna rá, emiatt egálban vannak, és nincs bünti.
-Trulli megérdemelten nyert, Button-nak is gratula, RB-nek végig problémái voltak a Ferrarival, így neki is gratula, hogy behozta, (mert ez a dolga), a kiesők közül a két McLarent különösen sajnálom, de annyit róluk, hogy Nürburgring után már az új autót tesztelik, ami állítólag annyira új, hogy más típuskódja is lesz (MP4/20?)
-Baumgartner Zsoltit pedig sajnálom, hogy nem hozott pontot, mert megérdemelte volna, Lauda már az edzés után megdícsérte őt is, Brunit is, hogy ezzel az autóval végig tudnak menni, ehhez képest ugye szervója sem volt, nem hibázott, és nem is tartott fel senkit.