Aktív témák
-
#531
wildrain
addikt
Motion_Blur
#530
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#530
üzenetére
Nem hinném, nem emlékszem ilyenre...
-
#516
wildrain
addikt
Nowhereman
#513
wildrain
addikt
válasz
Nowhereman
#513
üzenetére
Nem tudom, ez mennyire volt az ő hibája, hiszen a gumival voltak gondok, nem bírta a nagy tömeget és szemcsésedett, ezért is csúszott ki.
-
#515
wildrain
addikt
Motion_Blur
#509
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#509
üzenetére
Ezt nem tartom valószínűnek. De la Rosa nyilatkozta, hogy mivel nem jutott be az első 10-be, nagyobb terük van a taktikával, de Kimi miért lett volna egy kiálláson egy olyan pályán, ami megeszi a gumikat (főleg nagy tömeggel)?
-
wildrain
addikt
Nem, frankón ott volt minden. Ahogy Massának befejezték a kerékcserét és még nyomták a benzint, már ráfogtak az új gumira, a benzincsövet meg addig cserélték, amíg Schumacher beállt a helyére. Na, mondjuk azzal talán veszítettek plusz időt, hogy neki azzal a Massa mögötti elindulással hosszabb volt a kerékcseréje (nem lendületből érkezett). De a 11mp a tiszta idő, amit állva töltött, tehát ilyen hosszú kerékcserével esélye sem volt Alonso elé jönni (a 9 mp előnyből kiindulva).
-
wildrain
addikt
Átgondolva ezt az SC-s taktikázást, amit valaki egy cikkből másolt ide... tulajdonképpen baromság. Lemértem, Massa kerékcseréje 8.9mp-ig tartott. Liuzzi megforgásánál lemértem Schumacher előnyét Alonsoval szemben, az is 9 mp körül volt. Tehát ha a SC bejövetelekor egymás után kimennek a boxba (és Massa versenytempóban teszi meg kivezető kört), akkor Schumacher pont akkor áll be a boxba, amikor Alonso. Csakhogy Alonso kerékcseréje másodpercekkel rövidebb volt (8.7 mp; Schumacheré 11 mp körül), mint ahogy aztán később jóval rövidebb etapot is futott.
Ha a szabályok nem tiltották volna, hogy feltartsa Alonsot, mit ért volna vele? Teljesen ugyanaz lett volna a helyzet, mint így, mert ha ők ketten egymás után érnek be a boxba, akkor is csak a boxkiállás hossza döntötte volna el, hogy ki ér ki előbb a pályára.
Tehát a legjobb, amit tehettek, hogy Massával együtt jól meghúzva a kivezető kört minél nagyobb előnyt kaparnak össze Schumachernek annak érdekében, hogy előbb kezdhesse meg a cserét, mint Alonso. -
#478
wildrain
addikt
Motion_Blur
#474
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#474
üzenetére
egy ilyen első kanyar után (rajtnál) rögötön Safty Car-t kellett volna beküldeni!
Nem értem, miért kellett volna, már az első kör végén üres volt az első kanyar kijárata, teljesen zavartalanul ment át a mezőny, még egy sárga zászló sem volt. -
wildrain
addikt
Én úgy láttam, hogy a kanyarok nem mentek neki, de az egyenes részeken visszahozta a lemaradást. Pont ezért nem logikus, amit írsz, mert ha a 8-as kanyarbeli lassú autózásából arra következtetünk, hogy gondok voltak a gumival, akkor hogyan tudta visszahozni a lemaradást az egyenes részeken, miközben a motor is gyengült (ráadásul még a szélárnyékot sem tudta elkapni)?
Plusz ott van még az, hogy leggyorsabb kört futott a végén is... -
wildrain
addikt
-
#242
wildrain
addikt
Motion_Blur
#241
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#241
üzenetére
Nem tudom, az miért nőiesedés, ha valaki a sportszerűtlen viselkedés ellen szót emel. Mondjuk nem tudom, pontosan mi ihlette a cikket, mert nem láttam, mit panaszkodott de la Rosa. Az biztos, hogy Alonsonak nem sok oka lett volna panaszkodnia a Coulthard-féle fűre szorítás miatt, mert DC valószínűleg nem is látta őt, de legalábbis egy sima gázelvétellel (Alonso részéről) megoldható lett volna.
És hogy Alonso vérbeli versenyző lenne? Hát ez
. A sok integetése inkább hisztérikus...
[Szerkesztve] -
#240
wildrain
addikt
Motion_Blur
#238
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#238
üzenetére
...ha ő lenne a leggyorsabb...
Nem vót érteni?? -
wildrain
addikt
Engem is idegesített, hogy versenyek óta nem esik le neki: a legjobb időket nem a szabadedzéseken és nem az időmérő harmadik etapjában futják, hanem a másodikban. Ennek ellenére minden alkalommal azt magyarázza, hogy a harmadik etapban majd biztos megjavítják (azt az időt, amit a másodikban futnak), pedig hogyan tudnák megjavítani, amikor ott nem üres tankkal mennek, csak jócskán ürítettel (de még mindig van benne 5-6 környi benzin), míg a második etapban csak 1-2 környi benzint visznek. És ez így megy már régóta, Gyuszi meg mindig azt várja, hogy a durva idők majd a végén jönnek...
-
#208
wildrain
addikt
Motion_Blur
#207
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#207
üzenetére
Talán Vili 1:25 alá is le tudta volna szorítani a köridőt
Miért, a dumától gyorsabb a bmw? -
#201
wildrain
addikt
Motion_Blur
#200
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#200
üzenetére
Mindjárt!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
wildrain
addikt
Visszanéztem. Kétszer rándult meg a feje, az első alkalommal csak visszarakta egy sebességet, de a limiter még be volt nyomva. Ekkor előre-hátra bukott a feje. Néhány mp múlva pedig, ahogy elérte a boxutca végét, kinyomta a limitert, ilyenkor természetesen nekifeszül a cockpit hátuljának. De hogy ez miért olyan nagy dolog, nem értem, szerintem 250-300 LE felett senki nem tudja megtartani a fejét.
Nohwhereman: nem ennyire? Gondolom, ebből is látszik, hogy a Ferrari motor erősebb 30-40 LE-vel...(?)
-
wildrain
addikt
Ezt lehet úgy is értelmeznie, hogy Schumacher érzéketlen a lelki nyomásra. Ha nincsenek idegei, akkor nem tud idegileg kipurcanni.
Szerintem Schumacher is odalenne, ha ő lenne Alonso helyzetében. Szar lehet neki, hogy az év úgy kezdődött, mint a tavalyi, de ha így megy tovább, akkor nem úgy fog végződni. Néhány futammal ezelőtt még meg lehetett győződve arról, hogy újra bajnok lesz, most meg kicsúszik a kezei közül, mert egyszerűen lassú az autó. Ráadásul szerintem nem is látnak kiutat a Renaultnál.
[Szerkesztve] -
#167
wildrain
addikt
Motion_Blur
#166
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#166
üzenetére
Érdekes, hogy azóta vannak problémák a szemcsésedéssel, amióta nem használják a betiltott cuccot. Ja, és csak a Renaultnál panaszkodtak szemcsésedésre.
[Szerkesztve] -
-
wildrain
addikt
Maradjunk annyiban, hogy ami a Bithumenen fent volt, az úgy néz ki, hogy eredetileg vhs-re vették fel, majd arról digitalizálták tv tunerrel, így az - elég durva - tömörítés után nagyon rossz lett. Persze nem akarom leszólni, mert aki nem látta, annak jó, de én el szeretném tenni, és a saját felvételemnek nincs meg a vége.
[Szerkesztve] -
#96
wildrain
addikt
Motion_Blur
#95
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#95
üzenetére
Senki sem mindenek felett álló és legyőzhetetlen, de az tény, hogy Sennát nehéz volt lenyomni. Ha valaki gyorsabb autóval volt, akkor is keményen meg kellett küzdeni, mire sikerült megelőzni. Az ő igazi erőssége a harci szelleme volt, az utolsó pillanatig nem adta fel, és minden körben, minden kanyarban 110%-ot adott ki magából. Nem véletlen, hogy a döglődő McLarennel 93-ban még versenyeket tudott nyerni.
-
wildrain
addikt
Mondjuk azt én is hülyeségnek tartom, hogy mindig azt szajkózzák, veszélyesek a kanyarsebességek. Ha megnagyobbítják a bukótereket, nem lesz az. Viszont az elektronika, meg a sok vezetési segédlet tényleg olyan mértékben megkönnyíti a pilóták dolgát, hogy gyengébb képességekkel is jól tudnak menni, közelebb jutnak a tapadási határhoz. Nem tudom már, hogy ki mondta a kipörgésgátlóról, hogy anélkül is vezethető lehet egy F1-es autó, és akár hibátlanul is, de nem egy egész versenyen keresztül, vagy legalábbis nem a határon. És itt jönne ki a pilóták tudása, mert könnyű a hátsókerekek kipörgését egy potméterrel állítani, majd továbbra is padlógázzal kigyorsítani minden kanyarból, de amikor ezt a gázpedállal meg a kuplunggal kell elintézni, akkor már kijönnek a tehetségbeli különbségek. Akkor már lesznek elrontott kigyorsítások. A mai F1-ben tulajdonképpen egyedül az íveket és a kanyarbejárati sebességeket lehet elrontani, de a féktávok és a kigyorsítások adottak (a pilótától függetlenül optimálisak), így ezek a dolgok sokkal kevésbé múlnak a pilótán, mint kellene.
-
wildrain
addikt
Nekem személy szerint herótom van ettől a gondolkodástól. Ha a mérnököknek szabadabb teret engednének, akkor elérnénk még azt is, hogy a pilóta csak utas lenne a kocsiban, és tökunalmas számítógép-vezérelte körözgetést figyelhetnénk másfél órán keresztül. Miért nem az a lényeg a szurkolóknak, hogy izgalmasabb verseny van???
Elfogadom, hogy az ellensúlyos lengéscsillapítók betiltása nem teszi izgalmasabbá a versenyeket (most igen, mert ez esetleg befolyásolhatja a vb-t), de úgy általában mindenki azzal jön, hogy az F1 lényege a technika. Aztán azoknak a 90%-ának, akik ezt mondják, fogalmuk sincs, hogy mi az a kipörgésgátló, és hogy működik, mi az állítható differenciálmű, vagy mit jelent a sokat emlegetett balansz, és még sorolhatnám. Ebből következik, hogy egy néző szempontjából full lényegtelen, mennyi a technika egy versenygépben. A pályán való versengés miatt viszont az lenne az ideális, ha több dolgot bíznának a versenyzőre, mert akkor könnyebb lenne átesni a határon, ami több kisebb hibát, és ezzel több előzést jelentene...
De nem: egyszer valaki felkezdte, hogy az F1 a technika csúcsa, és milyen hülyeség, hogy ''lebutítják a kocsikat'', és azóta millióan bevették ezt a véleményt.
Különben is, most melegszendvicskrém-receptet keresek, úgyhogy haggyá' békén. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- Samsung kuponkunyeráló
- Crimson Desert
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Bestbuy játékok
- CASIO órák kedvelők topicja!
- Házimozi belépő szinten
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- E-roller topik
- Kedvenc zene a mai napra
- További aktív témák...
- LG UltraGear 32GS85Q-B - 31,5" NANO IPS QHD 180Hz
- CYBERLAB Telefon szerviz kijelzőcsere, akkucsere, javítás Oroszlány
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LG UltraGear 32GS95UX-B Monitor 4K-240hz/ Fhd-480hz 2ÉV GYÁRTOI GARANCIA!!!
- Lenovo ThinkPad // T - Széria // X1 carbon // X1 Yoga 2-in-1 // és a többiek... 3-12. gen.
- GeForce RTX 2060 (OEM HP) Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4393, 100% Akkumulátor
- AKCIÓ! Apple MacBook Air 15 M4 32GB RAM 1TB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Midnight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4397
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest