Aktív témák
-
Nem tudom, mi lenne a megfelelő pontozási rendszer - nekem egy Moto GP-hez hasonló tetszene igazán, ami valahogy így alakulna (MotoGP mínusz 5 pont):
1 - 20p
2 - 15p
3 - 11p
4 - 8p
5 - 6p
6 - 5p
7 - 4p
8 - 3p
8 - 2p
10 - 1pÍgy a dobogó magasabban lett értékelve, de nem csak az dönt, illetve kisebb az esélye annak a fajta pontozásnak, ami jó húsz éve volt, mikor Senna 8 db 1. hellyel, 3 db másodikkal, egy 4-kel egy 6-kal és egy 10-kel több pontot gyűjtött, mint Prost 7 db első és 7 db második hellyel csak második lett a bajnokságban. (A különbség a két pontozásban részben csak annyi lett volna a a 20 évvel ezelőttihez képest, hogy akkor a 11 legjobb eredmény számított, most meg a győzelmek. Pedig félek, hogy jövőre behozzák az új szabályt)
-
#31343
fateless
veterán
enzodasilva
#31337
válasz
enzodasilva
#31337
üzenetére
A sisak alapján Hamilton már kölyökkorában is Felipe Massa-nak szurkolt
-
válasz
blokad
#30502
üzenetére
Most komolyan nem értem ezt a tévét - vagy a port.hu írt el valamit...
Mindenesetre ez ostobaság lenne az RTL részéről - ami illene hozzájuk
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
7 Heads: Ez jó! Átviszem a templomba és leteszem magam elé a szószékre. Csak ha épp prédikáció közben lesz valami előzés, akkor agyülekezet majd furán néz, hogymiért újjongok
-
Nos,ha valóban kilenckor kezdődik a futam és nem fél kilenckor, akkor az RTL-t néző emberek sajnos nem fogják látni a befutót, ugyanis 10:25-ig tart a közvetítés.
Szóval én inkább 8:30-tól fogom nézni, ahogy más távol-keleti futamok esetében is. A kilenckor bekapcsolódóknak peig majd elmesélem a rajtot.
-
#21818
fateless
veterán
Motion_Blur
#21811
válasz
Motion_Blur
#21811
üzenetére
Éljenek a mekisek!!!
Nem is. Éljenek a Burger Kingesek!!!
-
válasz
vagamo
#21686
üzenetére
Ez érdekes...
Ha Hamilton autójában valóban volt "mechanikus kipörgésgátló", akkor büntit kap, gondolom pontlevonást. Bár Kimit vagy Kubicát szeretném, ha év végén nyerne, de azért annak nem örülnék, ha elvennék mind a 20 pontot, mert akor csökkenne az izgalom. Meg szegény emberke nem hibás - de persze ez csapatverseny. -
#21323
fateless
veterán
hunnylander
#21317
válasz
hunnylander
#21317
üzenetére
Ezüst(ló)nyíl
de vigyázz, van egy kis feketés beütés ebben a lóban
biztosan 2010-re készül és Hamilton kiüti az oda készülő
Alonso-t -
válasz
D@ni88
#21281
üzenetére
PERFECT Kimi egy tökéletes kört futott, ráadásul sok benzinnel, de a tökéleteség ellenére csak egy hatodik helyre futotta neki.
Mivel kedvelem Kimit, nekem sokkal jobban tetszik az a nézet, hogy rossz napja volt, nem ment neki túl jól, mint az az elgondolás, hogy tökéletes volt a köre, mindent kiadott magából, és mégis csak ennyire volt képes. Remélem, holnap bebizonyítja, mire képes igazán és dobogón végez.
-
-
válasz
Oliverda
#18504
üzenetére
A Totalcaros gondolat az én fejemben is megfordult már: mi lett volna, ha Raikkonen és Kubica "elrajtolnak" a piros lámpa után? Kubica volt a jobb íven, de ha egymás mellett futnak és ráhajt a boxutcából kivezető záróvonalra, akkor meg büntetést kap. Azért megnéztem volna, hogy a stewardok hogy döntenek egy ilyen esetben. Bár én azt feltételezem, hogy amennyiben nem Kubica kerül ki előbbre egy ilyen helyzetben, akkor megbüntetik Raikkonent, mivel az ő (Palacsintasütő)-embere engedte ki Raikkonent a nem megfelelő pillanatban balesethelyzetet teremtve ezzel. Persze ha meg nem engedi ki, akkor meg mindenkit végig kellett volna várni...
Vajon hoznak erről hamarosan egy szabályt?
-
Ez függ a tömegeloszlástól is. Úgy fogalmazok: egy hátsókerekes dízel mercinél biztos. (Azért említem meg, hogy dízel, mert ezzel próbálgattuk, de ott nagy a súly az első tengelyen)
Ha a súlyeloszlás szempontjából nagy a teher a hátsó tengelyen, akkor alulkormányozottság esetén letolhatja az autót az útról a külső ív felé...Forma1-es autóval nem próbáltam
Hétköznapi elsőkerekes autónál pedig minden esetben...
A 18482-es hszben egy irónikus választ próbáltam adni. Úgy tűnik nem sikerült, máskor konkrétabban fogalamazok.
-
Hmm, valószínűleg ezért van az, hogy amikor egy autó megcsúszik a pályán és a forgalommal szemben áll, akkor nagy gázzal fordítja irányba az autót...
Elvégre nekik is jobb az, ha nagy gázt adnak és otthagyják az abroncs felét, miközben megfordulnak egy 3-4 méter sugarú körben, mintha egyszerűen simán megfordulnának. Vagy talán a sima megfordulás nagyobb sugarat igényel...Nem azért fordulnak meg úgy a pilóták, mert élvezik a gumikoptatást, vagy mart a közönséget akarják lenyűgözni, hanem mert sokkal nagyobb ívet igényelne.
dokar: Nem azért írtam a korábbi hsz-t, hogy leszóljak bárkit, csak jelezni akartam, hogy a konkrét esettől már rég eltértünk. Én élvezem az ilyet olvasni.
-
Az a baj, hogy már réges régen nem arról beszéltek, amiről eredetileg szó volt. Amit itt mondogattok, az már drift meg szándékos csúsztatás, ami teljesen más, mint a kezdeti felvetés.
Eredetileg arról volt szó, hogy ugyanakkora kerékelfordulás esetén kis sebességnél és nagy sebességnél mennyire fordul el az autó. Ti itt már mindenféle elforduláson, csúsztatáson meg ellenkormányzáson vitatkoztok, aminek már egyáltalán semmi köze nincsen ahhoz, hogy Hamilton mennyire tudta elfordítani az autót.
Hozhattok különböző példákat meg képeket meg leírásokat, de annak már semmi köze ahhoz, amiről beszélni kezdtünk. Ettől függetlenül jó mindezeket leírni, csak ne keverjétek a dolgokat.
MOD:
Egy hátsókerekes autónál - mint a forma1-ben is - ha alulkormányozott vagy, akkor ugyanakkora elsőkerék elfordulás mellett rálépsz a gázra, azzal kicsit megtolja az autó a farát az ív külseje felé, ezáltal az autó jobban befordul a kanyarba.
Ha túlkormányozott lesz az autó, akkor az elsőkerék elmozdízása nélkül úgy tudod a megfelelő íven tartani az autót, hogy visszábbveszed a gázt. A másik mód, hogy ellenkormányzol, miközben a gázon nem változtatsz, vagy ha tovább akarod tolni a kanyarban az autót, még rá is lépsz a gázra. De ez esetben már elfordítottad a kormányt, ami nem baj, csak akkor már semmi párhuzamot nem lehet vonni arra az esetre, amikor Hamilton Kubica és Raikkonen felé ment. Ott nem tehette azt, hogy rálép a gázra, mert akkor csak annyit ér el, hogy az autó oldalával csapódik mindkét autó hátuljának. Amit tudott tenni, az a fék és a kormány félrerántása volt. De mivel a félrekormányzás mellett fékezett is, nem tudott megfelelően elfordulni az autó. Sajnálom Raikkonent, mert ő az egyik kedvencem, de jobb volt így, minthogy beleszálljon H. mindkettőjükbe és bedugaszolja az egész boxot. Béna volt, eltolta, ennyi. Ebből tanul, jobb lesz, a verseny izgalmasabb lesz, én meg majd jobban élvezem. -
Raikkonen (finn) drukker vagyok, ettől függetlenül most Hamiltont védem. Nem figyelt, eltolta, kész. Ez nem szándékos volt, hogy pont Kimibe menjen. Az embernek nincs ilyenkor arra ideje, hogy végiggondolja: Hmm, Kimi közelebb van a pontversenybe, inkább őrá rántom a kormányt. Csak félrerántotta. Viszont menet közben pl egy 10-es kanyarban könnyebben kanyarodik az autó, mint alacsonyabb sebességgel fékezés közben.
Gondolj csak az alulkormányozott autókra: ott kicsit rálépsz a gézra, és máris a helyes ívre tereled az autót kormánymozdulat nélkül. Túlkormányozottság esetén meg csak leveszed kicsit a lábad a gázról, és máris a helyes íven vagy. -
Ez nagy gáz volt Hamilton részéről, do olyan ostoba feltételezést, hogy akkor már inkább Kimibe ment bele!!!
Félrerántotta a kormányt, de ezek az autók nem tudnak olyan könnyen fordulni...
Mod: sztem jó, hogy lezárják a kijáratot, míg a SC elmegy. Mi lenne, ha a mezőnybe érkezne vissza 6 autó egyszerre, akik épp küzdenek egymással? Valszeg tömegbaleset
-
#14627
fateless
veterán
7Heads Drago
#14626
válasz
7Heads Drago
#14626
üzenetére
!
-
#14619
fateless
veterán
7Heads Drago
#14588
válasz
7Heads Drago
#14588
üzenetére
a hülyeség az, amikor valaki nem ismeri fel az idéző jelet...
-
#11940
fateless
veterán
(Kolombusz)
#11900
válasz
(Kolombusz)
#11900
üzenetére
Persze, hogy nem tud egyedül senki csodát tenni, nem is várom el tőle.
De azért jól tudta, hogy hova megy- Látta a tavalyi évet, tudta, hogy az a csapat nem ütőképes. Tesztelte is a kocsikat, akkor is érezte. Szóval csak az zavar, hogy úgy jelentette be, mintha azt ígérték volna neki, hogy egy Renault emblémás McLarent kap maga alá. Bár a kémkedések idején már nem lehet tudni. Annyira meg biztosan nem lehet öntelt, hogy azt gondolta, csak az ő hiánya miatt nem megy úgy a Renault-nak... Ahhoz már elég profi. -
"Fernando Alonso, addig egy spanyol rádióállomásnak köntörfalazás nélkül fogalmazta meg az együttessel szemben támasztott elvárásait. A kétszeres világbajnok kijelentette: ha az R28 kódjelű modellt nem a megfelelő ütemben fejlesztik, elhagyhatja a gárdát."
-
#11870
fateless
veterán
venember83
#11838
válasz
venember83
#11838
üzenetére
Be kellene vezetni a WRC-knél a szárazbobot. Építenek egy kocsit, amit a hegy tetejéről megtolva beugrálnak a kocsiba, a verseny célja pedig az, hogy egy lendülettel ki jut el legmesszebb.
Max majd azt is kitalálja, hogy a F1-ből fogyasztási versenyt csináljanak: egy literes motorral ki tudja a legkevesebb üzemanyaggal teljesíteni a 300 km-t
-
válasz
Kispipe
#11779
üzenetére
NEkem erről az jut eszembe, mint amit a tisztem mondott, mikor ukász akartam lenni: nem megfelelő. Mire megkérdeztem, hogy miért nem, a válasz ennyi volt: akit ennyire érdekel a robbanószer, az úgyis felrobbantja magát előbb vagy utóbb.
Ha Kimi nagyon nyerni akarna, nem menne soha nyugdíjba. Van olyan jó versenyző, mint Schumi, de soha nem fog elérni olyan eredményeket, mint ő, mert az az ambíció hiányzik belőle. (Mindezt úgy mondom, hogy Schumi nem a kedvencem, nem is nagyon szeretem őt, de minden tiszteletem az övé.)
-
válasz
prmcsk
#11755
üzenetére
Te komolyan gondolod, hogy ezt a hasonlítást így meg lehet ejteni? Akkor fura világban élsz...
Kovalainen újonc volt abban az évben. Az első évben egyértelmű, hogy nem szerez annyi pontot. Alonzo kétszeres világbajnokként, rengeteg tapasztalattal vág neki ennek az évnek a Renault-nál. Ehhez vedd még hozzá azt is, hogy Flavioék Alonzoval egy nagy zsák pénzt is be tudtak maguknak szerezni, amivel egy kicsit könnyebb lesz az év folyamán fejleszteni az autót.Szóval érthető, amit leírsz: érthető, hogy értelmetlen
-
#11754
fateless
veterán
Motion_Blur
#11753
válasz
Motion_Blur
#11753
üzenetére
OK, és kemény gumikkal?
-
-
DC FM tényleg egy egyszerű versenybaleset volt.
DC már megelőzte volna FM-t, tehát övé lett volna a pozíció, viszont nem hagyott semmi helyet FM-nak. Massa vagy tartja az autót úgy, ahogy tette, vagy satufék, akkor DC hátsó kereke felugrik FM első kerekén, vagy FM félrehúzza a kormányt és a falnak csapódik.
Ez volt a legbiztonságosabb megoldás, ilyenek előfordulnak. -
-
#10713
fateless
veterán
hunnylander
#10712
válasz
hunnylander
#10712
üzenetére
Alapvetően igen, a BIld újságírójának véleménye nem tetszik túlzottan, persze azt is írta a végén ez a cikk, hogy talán csak egy jó autó hiányzott Kov. alól.
De mivel nagyon kedvelem és már régóta vártam, hogy bekerüljön a F1-be, ráadásul egy ütőképes csapatba, ezért nagyon bánt az ő kritizálása. Persze meglehet, hogy besül, de én nagyon bízom abban, hogy Hamiltonnal egy szinten lesz. (Annak meg külön örülnék, ha ott is hagyná.)
Számomra a jövő évben az ideális végeredmény az lenne, ha a dobogó legfelső fokán a két finn valamelyike állna.
Mod
Nem az zavar, hogy a németek előtte voltak a listán, hanem ahogyan az én olvasatomban a német cikkíró kommentálta mindezt. Ezt hívják szubjektív véleménynek az ő részéről és az enyémről egyaránt. -
#10711
fateless
veterán
hunnylander
#10703
válasz
hunnylander
#10703
üzenetére
Akárhogyan magyarázhatod, számomra akkor is bosszantó vélekedés lesz ez Kovalainenről...
-
#10702
fateless
veterán
hunnylander
#10701
válasz
hunnylander
#10701
üzenetére
Számomra az, hogy - eddig - nem cáfolta a McLaren a sajtóközleményt.
-
Grr, bosszantó vélekedés
Remélem, jól teljesít majd Kov. cáfolva a negatív kritikákat.
-
Én a Palikra már rég kiakadtam. Nem tudok alernatívát mondani, de nem is én vagyok a HRM-szakember, bár egy kicsit értek ehhez. Azért akik ott vannak, kereshetnének egy picit jobban hozzáértő embert. Sokszor kiakasztott már ez az ember az ostobaságával. Olyankor 70 éves vénember módjára a tv-vel vitatkozom.
-
Konspiráció on
Úgy volt ez az év, hogy a számító Ferrari direkt előre eltervezte, hogy elküldi néhány mérnökét velük együtt Ferrari terveket, melyben volt egy titkos berendezés. A McLaren ráharapott, de akkor még nem tudta, hogy a Ferrari beleépített egy kis készüléket, amivel szükség esetén tönkreteheti a másik autó váltóját. A brazil futamon így tették tönkre Hamilton autóját. Most, hogy Ronék rájöttek a turpisságra, szóltak az FIA-nek, akik kizárták mind a Meki, mind a Ferkákat, így a Bömösé lesz mind az egyéni, mind a csapatvilágbajnok cím.
Konspiráció off
-
#5485
fateless
veterán
operator10
#5464
válasz
operator10
#5464
üzenetére
Szóra sem érdemes
Kit akarsz még?
Így még nem pörgött ez a fórum
-
#5459
fateless
veterán
operator10
#5446
válasz
operator10
#5446
üzenetére
Ja, küldtem neki sms-t, hogy nézzen ide, hogy lássátok
-
Bár a forma1.hu-n leadott tippem alapján más végeredmény lenne, de el tudom könnyen képzelni, hogy holna Raikkonen széthajtja az autót, Alonso meg elidegeskedi, Massa megnyeri, Hamilton meg világbajnok lesz.
Nem ezt akarom, csak el tudom képzelni. Számomra az igazi poén az lenne, ha mindegyikőjük 108 ponttal fejezné be, ilyen még nem volt. Persze ez semmiképp sem lehet, mert akkor Massa lenne az első, Rai a második, ez esetben pedig úgyis helyet cserélnének. De milyen poén lenne már 3 egyforma pontszám a végén
-
válasz
AMD Power
#4456
üzenetére
Ez akkor is tök fölösleges. Baromság csak azért megcsinálni éjjel egy versenyt, hogy azt mondhassuk, hogy van éjjeli verseny.
A Nascar-nál azért más, mert az pont olyan tipikus, mint az amerikai foci meg a baseball. Nem arról szól, hogy végigizgulsz egy versenyt/ meccset, hanem hogy kivonulsz egy piknikkosárral, hűtőtáskával meg az egész családdal, barátokkal, és miközben megy az "előadás" te elbeszélgetsz, kajálgatsz a többiekkel.
A nézőket nem a pályán történő események kötik le - unalmas is lenne az ameikai focinál a fél perces küzdelem, öt perces taktika és felállás, vagy a baseball-nál a néha-néha ütés, elkapás nézése, a versenyem meg a körözgetés, kerékcsere az oválpályán.A forma1-hez nem illik ez, csak divat lenne, de tök értelmetlen.
-
#4213
fateless
veterán
FireKeeper
#4211
válasz
FireKeeper
#4211
üzenetére
A professzor csapatában tesztelt. Mi lehet ennél nagyobb megtiszteltetés és elismerés egy pilótának?
-
A Renault-Alonso találgatásokról kérdezték Briatore-t
"A csapat semmilyen kommentárt nem fűz hozzá azokhoz a spekulációkhoz, amelyek jelenleg a médiában keringenek. Azon nyomban megnevezzük a jövő évi pilótáinkat, amint készen állunk erre" - kommentálta a csapatvezető.
Nem mondok semmit, csak annyit, hogy nem mondok semmit. Nyugodtan kérdezzenek meg, akkor sem mondok semmit. De azért kérdezzenek, hogy ne mondjak semmit. Valaki kérdezzen már meg, hogy ne mondhassak semmit! Ön kérdezett? Sajnálom, de nem kommentálom az esetet, csak annyit mondhatok, hogy nem mondok semmit.
De mindezt azért írják le, mert a csapatról beszélni kell.
Tökéletes üzletember.
-
-
Tudom, a forma 1 messze nem ugyanaz, mint a bajnokok tornája, de azért ez akkor is nagy szám volt.
Én ekkor ismerkedtem meg Kovalainen nevével, és már akkor vártam, hogy a forma 1-be kerüljön. Azt hittem, hogy a renault-tal egyből világbajnok is lehet. persze, ez technikai sport, ahol kell a technika is... De azért én tudom várni a Kovalainen-Alonso párosítást, remélem, láthatom őket közvetlenül egymás ellen.Persze ha Kovalainen és Hamilton egy csapatban versenyezne, az lenne az igazán non plus ultra
-
Ebben én sem hiszek...
hunnylander: de viszont nincs ilyen a magyarban. Valaki elkezdte, most meg már minden ötödik ember így használja. Mindkét szó ugyanazt jelenti. (Ellentétes jelentést kifejező szó) Ez ugyanolyan nyelvtani nonszensz, mint a paparazzi-k. Nem ellened irányuló támadás ez, hanem a magyar nyelv védelme
-
#3910
fateless
veterán
manutdzoli
#3903
válasz
manutdzoli
#3903
üzenetére
Massa eszméletlen gyors tud lenni egy körön belül, amikor nincsenek a pályán. Sajnos azonban ritkán látunk nagy előzéseket tőle, mert az nem megy neki túl jól. (Ahogy Prost béna volt a rajtban, sajnos) Sztem ezért nem ment ez sem neki.
-
-
Nem veszít annyit a sebességből ezzel a plussz szárnnyal, amennyit az első kerekekre jutó leszorítóerővel - és ezzel együtt a tapadással nyer, így gyorsabb lehet a kanyarokban.
Meg ahogy az előző hsz-ben is olvasható, hogy ők inkább a rövidebb kasznit részesítik előnyben, ami kanyarokban jobb. (Lehet, hogy a Ferrari egyenesekben gyorsabban száguldhat így, viszont ML hamarabb kigyorsíthat.) -
Konstruktőrként éveken át bajnokok voltak (asszem 5 évet összesen, meg később talán 3 vagy négy egyéni is bejött), de egyéniben eleinte nem tudtak nyerni, mivel Schumi túl jó volt ahhoz. (92-ben nem volt Schumi olyan helyen) Később viszont egyéniben nem tudott nyerni Schumi, mert 96-ban drasztikusan feljavult a Renault. Míg 94-95-ben Schumi a V8-as motorral világbajnok tudott lenni - le a kalappal emiatt előtte -, 96-ban egy sztem a fordnál jobb autóval nem tudta megtenni, olyan fölényben volt az adott évben a Williams. (Lehet, hogy te csak a számadatokat tekinted, de emlékezz vissza - ha láttad - a versenyekre)
Ebbe mondjuk bele lehet menni, de véleményem szerint az akkori Williams-esek közül egy igazi nagy versenyző volt, Hill. (Bár Hakkinent nagyon szerettem, de ő nem volt olyan nagy) Az, amit 97-ben az Arrows-zal művelt, ékes bizonyítéka a tehetségének. Egy semmi kis csapattal nemcsak hogy pontokat szerzett, de a Hungaroringen - ahol akkoriban szinte csak a vezetői tudás számított - a vacak Arrows-zal első helyen ment, és ha nem halt volna be a kocsi a végén, meg is nyerte volna, nem pedig második lesz. A következő évtől viszont nagyon leromlottak az eredményei a Jordan-nél. Szerencsével még tudott nyerni, de valami megváltozott benne. -
#1874
fateless
veterán
Motion_Blur
#1867
válasz
Motion_Blur
#1867
üzenetére
Perze, biztosan nem, ha te mondod...
Nekem azért az elég meggyőző bizonyíték erre, hogy Berger 93-ban ment a Ferrarihoz, azért hívták, hogy a rutinjával és szakértelmével segítse a csapatot. Többek között neki volt köszönhető, hogy Jean Todt a csapathoz ment, hogy rendbe szedje a bagázst. Az is biztosan véletlen volt, hogy 94-ben végre újra futamot tudtak nyerni Hockenheimben, kezdtek végre dobogós helyeket szerezni, miközben ment a háttér-átalakítás Todt vezényletével. Akkor egy tudott dolog volt, hogy arra várnak, hogy a Ferrari felfejlődjön egy elég magas szintre ahhoz, hogy egy sztárpilótát - aki akkor Schumi volt - hívjanak. Az autó fel is fejlődött, persze azzal nem számoltak, hogy közben egy másik csapat (Williams) egy addig nem túl sikeres motorral (renault) hirtelen annyira feljavul, hogy verhetetlenné válik. Ahogy a Ferrarinak volt olyan éve, hogy szinte (értsd jól) mind1 volt, ki ül benne, világbajnok lesz, úgy a Williams-nél is megvolt ez ebben az időben. Schumi ekkor tele volt feszültséggel - többször nyilatkozta is anno - mert ő mindent megtett, de ezek a kocsik verhetetlenek voltak. (Főleg Adrian Newey-val)
Szóval bár szerinted nem kellett a Ferrarinak Berger és Alesi, az ő akkori és későbbi nyilatkozataik alapján sehova sem jutottak volna nélkülük és a tanácsaik nélkül. -
Talán Schuminak azért nem kellett a másik pilótát üldöznie, mert jobb volt nála. Ez nem lehetséges?
Motion, átmnt a középcsapat Ferrarihoz, de addigra már elég jól feljött a csapat, hála Bergernek és Alesinek. Minden tiszteletem az övüké, és nagyon sajnáltam őket, hogy miután hosszú éveket lehúztak, amikor végre ütőképessé kezdett válni a csapat, menniük kellett. Főleg Alesit sajnálom. (Persze velük nem lett volna ennyi világbajnoki cím, de néhány biztosan. Elég csak az olyan évadra gondolni, mikor a Ferrarinak több pontja volt, mint az összes többi csapatnak együttvéve.) Ez nem Schumi érdemeiből von le, hanem a Berger-Alesi párost emeli feljebb... -
-
Nem kell már annyit sipákolni Schumi miatt, na!
Azt mondtam, hogy genya volt eleinte, de végül nagyon jó fej lett belőle. (1446 hsz)
Egy időben nagyon nem szép dolgokat csinált, de a Ferrari nagyon jót tett neki. Megtalálta a helyét, elkerült egy jó - akkor a legjobb - csapathoz egy jó - akkor a legjobb - pilóta, ahol nem csak versenyzett, hanem megtanult együtt élni a csapattal. Sztem szó szerint a csapat szíve lett. Nagyon nem szerettem a viselkedéséért, az arroganciájáért, de eszméletlen jó ember lett belőle később. Ajármit fogtok mondani, én így látom az életét. Azt viszont sajnálom, ha a kommentemből csak azt hallottátok ki, hogy ''genya volt'', amire ha MS rajongó vagy, akkor harapsz, ha meg utálod/irigyled őt, akkor meg örülsz neki, hogy szidják. Senna ugyanilyen volt, ugyanilyen reakciót is váltott ki. Nem emléxem, ki írta, hogy attól is lesz nagy pilóta valaki, hogy mindig van miről beszélni róla és átviszi a személyiségét a sportba. Ez így igaz. Sztem azért is lettek nagy emberek, mert látszott a nagy változás az emberben.
Ahogy most, jó tíz évvel a kényszerű kiszállása óta Sennát mindenki nagyra becsüli, ugyanígy lesz Schumival is. Meg is érdemli, de ez nem törli el a kezdeteket. Nekem ő jó példa arra, hogy mennyire lehet fejlődni nem csak pilótaként, hanem civilként is. (?Most majd jól berágnak rám a Kimi-rajongók is, de vele pont ellentétesen vagyok. Szerintem hatalmas pilóta, mert nagyon képes arra - amire Alonso is -, hogy a szükséges pilanatban versenyben a legjobbat hozza. Szoktam nézni a az adott verseny folyamán a köridői szórását is, talán a legjobb abban, hogy állandó és kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtson, szinte azonos köridőket hozva - a'la Schumi. Ugyanakkor nem szeretem, hogy a személyisége nem tud változni/fejlődni, hívd, ahogy akarod. Ezért nem hiszem, hogy valaha MS, AS vagy FL kategóriájú versenyző lesz valaha. Persze neki meg a Jégember az személyisége...) -
#1512
fateless
veterán
Motion_Blur
#1511
válasz
Motion_Blur
#1511
üzenetére
He-he
Elnéztem a sebességadatot.
Álmodoztam, hogy Kovalainen végre - az általam álmodott módon - feltört.
A 1355-ös hsz-ben viszont ott van, még reagáltál is rá a 1391-ben -
válasz
hobizoli
#1508
üzenetére
Én erre az esetre gondoltam:
1989. október 22-én Suzukában bőgtek fel a versenyautók motorjai, ahol Alain Prostnak jó esélye volt arra, hogy az évad vége előtt megszerezze harmadik világbajnoki címét. A francia versenyző a verseny első felében a mezőny élén állt, amikor a boxba hajtott kerékcserére. Senna csapattársa autójának szélárnyékban haladt, amikor az ötvenhárom körös megmérettetés negyvenhetedik körében megpróbálta megelőzni riválisát a célegyenesben. Prost megpróbálta kivédeni Senna támadását. ''Biztos voltam benne: vagy nyerek, vagy balesetet szenvedek.'' – nyilatkozta Prost. ''Tudtam, hogy mindenáron győzni szeretne. Ayrton legnagyobb problémája az, hogy nem tud veszíteni és nem tudja elfogadni, ha valaki védekezik a támadása ellen.'' – folytatta a francia pilóta. Senna véleménye azonban nem egyezett csapattársa álláspontjával. ''Számomra csak egy olyan hely volt, ahol előzni lehetett, és éppen ott zárták le előttem az ívet, és éppen egy olyan valaki, akinek nem kellett volna ott lennie. ''
Persze kettejük között több csata is volt. Senna tényleg nem tudott veszíteni sem feladni. Asszem ez lett szegény veszte is, kár, hogy nem hagyta abba előtte. 90-ben is küzdöttek, amit írtál, arra is emlékszem. Prost nagyon rosszul rajtolt, és próbálta kialkudni Sennaval, hogy az első körben ne előzzenek, hanem hagyják meg a sorrendet. Persze Senna nem fogadta ezt el - hülye is lett volna.
Egyébként mind1, csak legyenek jó versenyek. -
#1489
fateless
veterán
manutdzoli
#1486
válasz
manutdzoli
#1486
üzenetére
Tavalyi év után én is azt vártam, hogy Renault, Merci és Ferrari küzd és BMW is beleszól; de sajna nem ez lett
-
válasz
hobizoli
#1469
üzenetére
Utánanéztem, tényleg Vili volt, rosszul emlékeztem.
Schumitól nem a baleset miatt vették el a pontokat, hanem mert egyértelmű volt a szándékosság. JV már fél autónyival MS előtt volt, amikor MS egyértelműen belehúzta JV oldalába az autót.
Prosttal nem volt semmi extra, csak négy világbajnoki cím
[Szerkesztve] -
#1467
fateless
veterán
venember83
#1461
válasz
venember83
#1461
üzenetére
Na, most elgondolkodtattál, lehet, hogy tényleg Vili volt az... Lusta vagyok megnézni.
Schumi sztem is az egyik legnagobb versenyző volt, nagyra becsülöm. Főleg azért, mert nem csak a versenyzéshez értett, hanem az autóhoz is.
Viszont eleinte sok gányságot csinált. Ezt nem tagadhatjuk. (No és az is jól jött neki, hogy pár évig a Ferrari ellen senkinek nem volt esélye. De persze jó helyen kellett lenni jókor jó emnernek, ő pedig nagyon jó volt. Kovalainen azért megverte a bajnokok tornáján...)
Senna is kitolta Prostot - a mocsok, a Proffal nem bánhatott volna így - ráadásul egy csapatnál is voltak. McLaren, de ha jól emléxem, honda volt.
George11 - ezért volt Prost a kedvencem, mert ő nem volt ilyen. Viszont nem tudott rajtolni. De verseny közben mindig visszahozta. Na ja, akkor még nem volt rajtautomatika
[Szerkesztve]
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Álmodoztam, hogy Kovalainen végre - az általam álmodott módon - feltört.
Aktív témák
- Bowers & Wilkins Dm 303 EISA díjas audiofil hangfal + Lcr 3 center
- Dell ReadyRails A6 1U Rail Kit R210, R210 II, Dx600G, stb. szerverekhez (JWFR6, W6XNW, YNG10)
- Kingston HyperX Fury 2x4GB 2133MHz DDR4 kit / Beszámítás OK! / Akciós Ár!
- Eladó Sony PlayStation 5 (Slim) 1TB Digital Edition 2026.12-ig garanciával!
- ASRock B250M-HDV / MSI B150 PC Mate
- Beszámítás! HP Elitebook 840 G11 14 FHD notebook - Ultra 5 135U 16GB DDR5 256GB SSD Intel Win11
- AKCIÓ! ASRock A520M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- Lenovo ThinkPad T590 15,6" - i5 8265U, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- 272 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti (ELKELT)
- MEDION ERAZER Cooling Kit V2 Vízhűtés - MD 62737 Beast 16 X1 gamer laptophoz
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest