Aktív témák
-
Mastre
tag
válasz
ViiiiktorOC
#50179
üzenetére
Én csak 7-et, de az "A FAL" említésekkel bőven lehetett annyi
Vagy csak szimplán aludtam
-
Mastre
tag
válasz
IreN!CuS
#48446
üzenetére
Kevésszer van olyan, hogy egy cikkel (pláne ilyen hosszúval) egyetértek, de ebben nem találok kivetni valót.
Az eleje a gumikról tökéletesen az, amit én is gondolok. Egyszerűen nem hihető az, hogy ennyire egyforma autót tudott csinálni 5 (6) csapat... Egyértelműen pályától és pillanatnyi körülményektől függ a teljesítmény, így a versenyzők nagy része szombaton-vasárnap bármit csinálhat, hisz már pénteken a beállításoknál eldől a verseny, és akkor is csak a szerencse számít.
Az ütközésnél pedig tényleg lehet látni MSC reakcióit Senna mozdulataira, de hát ember legyen a talpán, aki ilyen gyorsan reagál, és még gondolatot is olvas... (Persze lehet, hogy benne van a sok éves reflex, hogy az elől lévő pilóta az ívre megy vissza)
A versenyeken pedig nagyon nem értem azokat, akik harcolnak valaki mással, és később jönnek cserélni. Az elmúlt két évben a korai csere mindig is előnyt jelentett. Persze nem 5 körrel korábbi, de az 1-2 körös simán. Vagy ez csak nekem ilyen egyértelmű?
-
Mastre
tag
Rosbergnek 3 kiállással nem lett volna ilyen egyértelmű szerintem. Ha mindig Buttonra reagálnak, akkor mind3 kerékcserénél vesztenek kb 2 mp-et. Mivel az elején kb 6 mp előnye volt, az pont elfogyhatott volna. Arról nem is beszélve, hogy nem tudni, hova jött volna vissza forgalom szempontjából...
Így pedig ha nem rontják el Button cseréjét, akkor 14 mp-el Rosberg mögé jön, hát érdekes lett volna friss gumikkal, de szerintem úgy is sima lett volna.Így volt a biztos, nem véletlen választották ezt...
-
Mastre
tag
válasz
ForRedGlory
#45197
üzenetére
Nekem máig ez az etalon, ha esős versenyről van szó. Ilyet viszont mostanság már nem fogunk látni...
(Amúgy ebben az a vicc, hogy pár kör alatt DC kapott új hátsó szárnyat, és még bejött 6-odiknak
) -
Mastre
tag
válasz
greenmukk
#43582
üzenetére
„Ami frusztráló, hogy az összes ilyesfajta rendszert vélhetően betiltják a következő évben, de addig mindent megteszünk azért, hogy kövessük az irányvonalat. Ez elkerülhetetlenül jelentős költségekkel jár. Az élcsapatoknak talán ez nem okozna olyan nagy problémát, de a kiscsapatok számára megfizethetetlenül drága volna.”
Ezt nagyon furcsa pont Hornertől hallani. Az elmúlt években vajon mennyibe került lemásolni a befújt diffúzort, vagy a flexi szárnnyal kísérletezni... Amik szintén betiltásra kerültek... Szerintem egy új szárnyat gyártani ezerszer olcsóbb, de hát valami indok kell, hogy miért szabálytalan
-
Mastre
tag
Ez is egy elmélet...
Tényleg kíváncsi vagyok, hogy mi az igazság ezzel kapcsolatban...szerk.:
Azt nem tartom feltétlen rossznak, hogy bizonyos ajtókat becsuknak. Pl. a befújt diffúzort be lehetett tiltani. Az nagyon nem volt szép megoldás. Ötletesnek persze az volt, de folyamatosan égetni a benzint nem egy szimpatikus dolog mostanság. Az, hogy most aero elemekkel lehet csak trükközni, nem jó. mást viszont nem lehet csinálni, mert nem engedik. A nagy gyártók pedig nem fognak idejönni csak azért, hogy áramlástechnikusokat és aero mérnököket dolgoztasson. Ezek az utcán a legkevésbé fontos dolgok. Viszont a motorbefagyasztásokkal arra felé nem lehet fejleszteni, pedig annak sokkal nagyobb értelme lenne... Az utóbbi évek egyetlen meghatározó dolga a KERS. Dupla diffit nem fogunk utcai autón látni. Márpedig a Forma-1 autók prototípusok. Ez azt jelenti, hogy kísérleteznek velük. Erre lenne való a Forma-1. Legalábbis az autógyártóknak ez a fő céljuk. Ezt nem kéne a FIA-nak keresztbehúznia...
-
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#42791
üzenetére
-
Mastre
tag
Nincs valakinek egy értelmes magyarázata / rajza a Mercedes új "F csatornájáról" / "W csatornájáról"? Olvasgattam pár helyen, de még az sem tiszta, hogy ez most első, vagy hátsó szárnyat érint, és, hogy valójában hogy aktiválódik...
Vagy ez még a többi csapatnak sincs meg?
-
Mastre
tag
válasz
TESCO-Zsömle
#42218
üzenetére
akkor itt van ez (f1hirek.hu)
persze ez sem szentírás
legalábbis remélem... -
Mastre
tag
válasz
Xirtam
#42162
üzenetére
Azért abban szerintem megegyezhetünk, hogy a leghülyébb lelépés a honda-é volt. Egy világbajnok autót/csapatot adtak el 1€-ért...
Ebből kifolyólag pedig, hogy a valaha volt legsikeresebb csapat a Brawn GP volt...
1 év /1 egyéni + 1 konstruktőri vb címNem volt az rossz befektetés Ross bácsinak
-
#41686
Mastre
tag
Nowhereman
#41683
Mastre
tag
válasz
Nowhereman
#41683
üzenetére
A rugósról.
Bárki bármint mond, szerintem azóta nem az igazi. Ha fontos idegpályák nem is sérültek, akkor valami pszichés dolog van mögötte. Azóta nem áll össze... -
Mastre
tag
válasz
TESCO-Zsömle
#41676
üzenetére
Azért a Ferrari jó ajánlólevél, még ha nem is önszántából távozik...
Azért az utóbbi jó néhány pilóta, aki eljött/akit elküldtek a Ferraritól nagyot koppant. A Ferrarinál sanja nem igazán van följebb. Még akkor sem, ha szenvednek. Akkor is egy legenda, és önszántából nem nagyon hagyja ott senki. Akit meg küldenek, az hiába kommunikálja nagypofával azt, hogy majd máshol megbecsülik, és bajnok lesz, csak bukni tud...
Massa sem nagyon fog rendbe jönni a sérüléséből már. Bár ne legyen igazam...
-
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#33870
üzenetére
ToBey:
És egy SChumi dobogót
-
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#33001
üzenetére
Hát nem csodálom, hogy nem mindenkit ismernek. Számomra kicsit gáz ez a meccs. A legutóbbin, 2006-ban kinn voltam, mert akkor tényleg F1-es pilótákból állt a csapat. Most egy kezemen meg tudom számolni, hogy mennyi F1 pilóta van pályán. Akik kimentek, azok F1 pilótákat akarnak látni. Legalább Michelisz Norbi ott van.
-
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#32587
üzenetére
Olyan idő kéne, mint Kanadában az utolsó 10 körig. Akkor még Schumi is 2. volt. Most is az kéne.
szerk.:
hodostamas:
akkor folytatom a táncot -
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#32584
üzenetére
Úgy látszik, hogy beválik az esőtáncom
-
Mastre
tag
válasz
MPowerPH
#31954
üzenetére
Azt előre megmondták, hogy ezen a pályán csak STOP&GO lesz, mert rövid a box.
Szerintem az a szánalmas, hogy a 3 esetből csak MSC-t súlytották bűntetéssel, a két brittet meg nem. Pedig Di Resta is nekiment Bueminek, és Hamilton is nekiment Massának. MSC elismerte, hogy hibázott, a DRS miatt kicsit elszámolta a féktávot, és nekicsúszott Kobayashinak. Ez tiszta sor. Csak a másik kettő akkor az mi volt?
-
Mastre
tag
válasz
shteer
#31789
üzenetére
Ilyenre, én sem emlékszem, hogy föl sem rakták. Volt már olyan, h 2-3 kanyar után elhagyta az anyát, de ilyen még nem volt szerintem.
Rossz volt az első pisztoly, a szerelő cserélni akart. Lerakta az egyiket, erre a nyalókás elengedte Buttont.
Egyértelműen a nyalókás a hibás. -
#31727
Mastre
tag
SpongyaBob
#31721
Mastre
tag
válasz
SpongyaBob
#31721
üzenetére
+1
Esőben megcsúszásért nem durva egy kicsit a STOP&GO?
-
#30560
Mastre
tag
Nowhereman
#30556
Mastre
tag
válasz
Nowhereman
#30556
üzenetére
Volt olyan, amikor Schumit zavarták hátrébb. 99-ben, amikor már csak Irvine-nak volt esélye, akkor Schumi is megtette, amit meg kellett.
[link]
az interjúknál, amit Irvine mond, az sem semmi -
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#30430
üzenetére
Fekszik is neki, de főleg az a lényeg, hogy olyankor nem számítanak az autók közti különbségek. Nagyon érzi a határokat, és képes azon menni. Nem véletlen az sem, hogy első között vált mindig inter vagy száraz gumira. Pont ugyanaz a helyzet, mint a kivezető köröknél. Hideg gumin verhetetlen.
-
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#30403
üzenetére
Ne kiáltsunk ki zseninek senkit, amíg nem láttuk minden versenyhelyzetben. Csak ennyi. Szerintem ebben a mezőnyben jelenleg 2 zseni található. A Mester, és aki már legyőzte kétszer. A többieknél még nem megalapozott a zseni jelző. Szerintem.
Habár a zseni tehetségre is utalhat. Ilyen formában akár Vettel, akár Hamilton, akár Rosberg is zseni lehet. De nekik még bizonyítani kell.
-
#30358
Mastre
tag
SpongyaBob
#30351
Mastre
tag
válasz
SpongyaBob
#30351
üzenetére
Autó nélkül sajnos nehéz. Amint felszáradt a pálya, az utolsó 10 körben csak szenvedett. Nem tudott ott maradni sem Button, sem Webber mögött, hogy egy kör múlva visszaelőzze őket. Kipufogóbetiltásokkal talán előrébb léphetnek, de a hátsó gumik kopását meg kelle oldaniuk.Hiába tud Schumi és Rosberg is óriási tempót az első 5 körben, ha utána elkopik a gumi, és 3 mp-et lassulnak... Ha ezt megoldanák, akkor simán dobogóért harcolhatnának. Eddig is volt olyan, h dobogós helyen autóztak. Csak aztán mindig belassultak.
Mindenesetre hajrá MERCEDES!!!Button pedig 10 rajthelyes büntit érdemelt volna a célegyenes beliért, mint tavaly Schumi. Alonsoval pedig vizes pályán egymás mellett egy kis kocc belefért, az versenybaleset.
-
Mastre
tag
válasz
rocket
#30299
üzenetére
Nem jó a sorrend. Schumacher megelőzte Rosberget ezzel a 4. hellyel. Rosbergnek még csak két 5. helye van:
161 Sebastian Vettel
101 Jenson Button
94 Mark Webber
85 Lewis Hamilton
69 Fernando Alonso
32 Felipe Massa
31 Vitaly Petrov
29 Nick Heidfeld
26 Michael Schumacher
26 Nico RosbergFIA:
szerk.:
Én a formula1.com-ról néztemAz első 12-ben 5 német. Azért ez kicsit durva...
-
-
Mastre
tag
válasz
rocket
#30288
üzenetére
Itt az a vicc, AHOGY ezt csinálták. Egyrészt jobban kellett volna jelezni, hogy lassítsanak, másrészt nem 2 pályabírónak kellett volna ott rugdosnia a darabkákat... Itt szerintem az a normális, ha 2-3 pályabíró kiáll sokban egymástól 20-30 méterre a pálya közepére, és integet, hogy lassítsanak, és csak a pálya bal oldalát használják. Közben másik 4-5 sikán kisöprögeti a törmeléket, és nem hagyják ott az utolsó 10 körre...
Az meg csak az én ösztönöm, hogy ha egy autó jön felém, akkor nem mozdulok, hogy ki tudjon kerülni? Pláne ha egy nem ügyetlen F1 versenyző az. Abból nagyobb gond tud lenni, ha mindketten mozognak. No mind1. Biztos van erre valami szabály, vagy protokoll, amit a pályabíróknak tudni kell.
Engem meg nem vigasztal az, ha Buttont megbüntetik. Én Schumachert a DOBOGÓN AKARTAM LÁTNI! Ha utólag kap még 3 pontot, az nem érdekel.
-
Mastre
tag
válasz
.bableWes
#30276
üzenetére
OK, igaz. Én arról a nyomásról beszéltem, amit az jelent, hogy közvetlen előzni akar valaki, és fél másodpercen belül jön mögöttem körökön keresztül. Itt az idő ellen harcolt. Ez is nyomás, való igaz.
Szóval ha nincs DRS, akkor jó esélye lett volna Schuminak a 2. helyre. És ha apámnak kereke lenne...
-
Mastre
tag
válasz
proof88
#30268
üzenetére
Mondták is a közvetítésben, hogy Montreálban hatalmas bulik szoktak lenni
Schumi pedig már negyedszer 4. a visszatérése óta. Engem már zavar.
Peches pedig nem mindig volt, viszont 2006 japán óta (utolsó előtti futam), amikor 10 körrel a vége előtt első helyről megállt a Ferrari pontegyenlőségnél... Hát azóta semmi nem jön be. Ez biztos. -
Mastre
tag
válasz
.bableWes
#30249
üzenetére
Nincs igazad. Próbálta volna Button Schumit hibára kényszeríteni. Nem ment volna, mert Schuminak van akkora rutinja, hogy egy száraz ívet védjen. Vettel is csak azért nyomta, hogy a mérési ponthoz 1 mp-en kívül érkezzen Button, és ne egye meg a DRS-sel. Egyébként nem hibázott volna. Így viszont ha nem itt, akkor az utolsó egyenesben autózta volna körbe +20 kph-val.
Amúgy lassan kíváncsi lennék egy olyan futamra, ahol mondjuk Vettelnek kell a 10. hely környékéről följönni. Vajon menne-e...
proof: érdekes, az biztos
-
Mastre
tag
Pontosan ugyan az lesz itt is szerintem, mert ugyan az a helyzet volt. Következő futamra 10 rajthelyes bünti, oszt jóvan.
Alonsos eset pedig versenybaleset. Itt tényleg mellette volt, és nem fértek el. Majd meglássuk.Mondjuk én legjobban egy 20 seces büntinek örülnék. Akkor Schumi 3. lenne. Bár mos már édes mind1, mert nem láthatjuk a dobogón. Pedig ez az ő futama (is) volt. Ez Button és Schumacher futama volt. Viszont Schuminak nem jött össze a dobogó, ugyanúgy, mint 2006-ban a visszavonulásakor. Akkor is csak kevéssel maradt le, pedig megérdemelte volna...
2006 japán óta nincs szerencséje. De nagyon nincs. Hátha majd egyszer... -
Mastre
tag
válasz
JColee
#29714
üzenetére
Esős futamra a 98-as belgiumi futamot tudom fölhozni. Vagy a 2000-s malajziait. Ott is szakadt, és nem volt semmi gond. A pilóták védelme az egy dolog. De ez már túlzás. Egy megcsúszás, vagy törés sem volt még. Előre félünk, hogy mi lesz, ha esetleg egy autó pont úgy megy be pont abba a kanyarba... Veszélyes sport. Ennyi.
Viszont ezzel a piros zászlós szabállyal nagyon tele van már a t*köm. Gumicsere, meg teljes nagygenerál... Ez mi? Kamu az egész... Aki versenyezni akart, és gumit cserélt, az megszívta. Aki meg arra játszik, h uccse versenyzünk, az nyer. Nekem ez nem túl szimpatikus...
-
Mastre
tag
válasz
domperke
#29545
üzenetére
Az biztos, hogy megkeveri, mert még senki sem tudott érdemben menni a Pirelli esőgumijaival. Hatalmas lutri lehet az egész. Ráadásul ezen a pályán ha esik, akkor lesz nem egy SC is. Szóval megint a szerencsén fog múlni, ezért egyértelmű Vettel győzelem
MSC-t is szívesen látnám már előrébb, viszont a Mercedes talán még esőben sem képes meglepetésre Hiába gyorsulnak kicsit, mert 6 autó sokkal van előttük. Szóval csak a szerencse...
Mindenesetre hajrá eső!!! -
Mastre
tag
válasz
Motion_Blur
#29189
üzenetére
Jóllátom, hogy Gyulám épp tanácsot ad Norbinak?
-
Mastre
tag
válasz
kukinyo
#29185
üzenetére
A pilóták tudását sajnos nem lehet pontosan összehasonlítani. Csak az eredményeiket. Ezek alapján az elmúlt két év legjobb pilótája Vettel. Ebben viszont az autó is benne van. Jelenleg annyi bizton állítható, hogy jobb, mint Webber (aktuálisan). Alonso jobb,mint Massa (aktuálisan). Stb. Aki nagyon jó pilóta, az nyilván előbb utóbb, tud jó autóba kerülni. Vagy szerződik, vagy fejleszt egyet...
Évek alatt kiderül valakinek a kvalitása, de 1-2 versenyből soha nem lehet kiindulni. -
Mastre
tag
válasz
MPowerPH
#29152
üzenetére
Az tény, hogy ez szép volt tőle, és hogy nem rossz pilóta. 1 vb címet mindenképpen megérdemelt, de "korszakos" pilóta nem volt/lesz ilyen mentalitással. A stílusa szerintem nem a F1-be való. Sok előzést sem láttam tőle. Technikailag jó volt, gyors volt, de jégember.
Semmi agresszivitás.
Azt pedig külön nem értettem, amikor Malajziában mindenki 2 órát ázott a rajtrácson, ő meg kiszállt, átöltözött és nekiállt fagyizni. Neki szabad ilyet? -
Mastre
tag
válasz
IreN!CuS
#29136
üzenetére
Írtam is, hogy a HAM-MAS esetnél Massat is hibásnak tartom, mert az egy dolog, hogy Hamilton így-úgy bement mellé, de az ütközést már csak Massa tudta volna elkerülni, viszont mint látszott, ez esze ágában sem volt.
Én főleg az első kanyar-belinél tartom hibásnak. Én csak szimulátorban mentem Monacoban, ami nyilván teljesen más, ezért ebből nem is nagyon vonnék le konklúziót, de annyit meg tudok állapítani, hogy az első kanyar különösen nehéz, mert nagy tempóban kell átmenni rajta, mivel hosszú egyenes jön utána. Csak 1 ív van. Ott beesni valaki mellé nagy bátorság, és szerintem nem volt előzési távolság.Mind1, ez meddő vita. A tény az, hogy az ellenfelei kiestek, ő meg továbbment. A bírák meg döntöttek. Ennyi.
-
Mastre
tag
válasz
IreN!CuS
#29132
üzenetére
Amikor Schumacher előzte Hamiltont, akkor lényegesen több hely volt, mint amikor Hamilton előzte Massát.
Amikor pedig Hamilton előzte Schumachert, ott pont annyi hely volt, amennyi az előzéshez kellett, Schumacher majdnem neki is csúszott a falnak. Erre fel Hamilton még integetett. Nem hiszem, hogy ezzel csak megköszönte az előzékenységet. Abban pedig biztos vagyok, hogy az egész mezőnyből SENKINEK (talán Alonso kivételével, aki a csúcson verte meg) nincs joga leintegetni a pályáról Schumachert egy ilyen manőver után. Az egész futamon talán ez szúrta leginkább a szememet... -
Mastre
tag
válasz
IreN!CuS
#29130
üzenetére
Hát eléggé kettőn áll a vásár, az biztos.
Ha elől megyek, akkor nyilván óvatosabban fordulok. Ha meg hátul, akkor óvatosan teszem be. Arra számítani kell, hogy rámzárnak. Erre találták ki a féket. Az nem megoldás, hogy feltolom az elől lévő a falra. Ez a Maldonados eset.A Massás esetet pedig elég nehéz eldönteni. Én nem tettem volna be oda az autót, mivel annyi hely nem volt. Massa nem vette annyira kívülről azt a kanyart, mint sokan tették. Miután meg már benn voltak egymás mellett, onnantól Massáé a dolog. Hamilton már nem tudott hova menekülni.
Ezektől függetlenül továbbra is az a személyes véleményem, hogy Hamilton túlontúl türelmetlen és optimista volt mindkét esetben. Ez a pálya nem erről szól.
Schumi persze, hogy elengedte, mivel már pályán is alig tudott maradni azzal a gumival. De azért mindenkitől ez nem várható el... -
Mastre
tag
Én csak annyit tudok mondani, hogy Hamilton helyében én nem estem volna be így féktávon. Ha nem vagyok egyértelműen a másik mellett, akkor kicsit korábban fékezek,és ha továbbra is nyitva van a kapu, akkor kicsit lelépve a fékről megérkezek mellé. Vakon bevetődni hülyeség, mert ha simán becsukják a kaput, akkor ez történik...
szerk.:
A védekezésnek pedig az is egy formája, hogy középen kanyarodok, vagy kicsit előbb kezdem a kanyart, hogy ne férjenek be. Közúton is mindig a hátulról jövő a hibás... -
-
#28911
Mastre
tag
szőröscica
#28905
Mastre
tag
válasz
szőröscica
#28905
üzenetére
Versenybírók első kérdése:
-"Mit csinálsz, ha ott fal van?"Szerintem fékez. Mivel azért ennyi életösztönt kinézek belőle.
Monacoban nem lehet előzni. Pláne nem ész nélkül. Pont. Én emlékszem olyan évre, amikor Coultard egy McLarennel 40 kört ment egy Arrows mögött. És higgyük el, hogy ő próbált előzni. És azt is higgyük el, hogy az autója sem volt lassú, mivel Hakkinen elől autózott. Egyszerűen ha előtted nem hibáznak, akkor lehetetlen...
-
#28881
Mastre
tag
szőröscica
#28880
Mastre
tag
válasz
szőröscica
#28880
üzenetére
Nem nézted a futamot?
-
#28876
Mastre
tag
szőröscica
#28874
Mastre
tag
válasz
szőröscica
#28874
üzenetére
Ha csak a saját futamát tenné tönkre, akkor OK. De így, hogy másokét (is) azért kicsit túlzás.
Akkor szerinted mostantól aki hátul gyorsabb, az lökje ki a pályáról az előtte lévőt?
Türelem és alázat nélkül nem lehet. Nem lehet nagy bajnok, amíg ezt meg nem tanulja. És remélem, hogy nem is lesz. Addig... -
#28865
Mastre
tag
szőröscica
#28863
Mastre
tag
válasz
szőröscica
#28863
üzenetére
csak az arcból visszavehetne kicsit. Amikor Alonsoval veszekedett, az sem volt szimpatikus, de ott még tényleg nem tart, hogy Schumachert leintegesse a pályáról. Kevés ő még ahhoz...
-
Mastre
tag
Scumachernek megvan még néhány régi mozdulata. Csak mostanság nem megy ez hosszú távon. Többek között az autó miatt. Tényleg kíváncsi lennék rá egy gyors kocsiban, amin nem hal be minden futamon valami. Az más kérdés, hogy eddig soha sem volt olyan gyors csapattársa, mint Rosberg. Az, meg hogy másfél éve folyamatosan pechje van, az már szinte hihetetlen...
-
Mastre
tag
válasz
ronaldo
#28843
üzenetére
Nagy nehezen lehet ezen a pályán előzni, de nem úgy, ahogy Hamilton szerette volna. Ugyanis ahhoz nem elég egy gyorsabb autó, hanem egy apró hiba / figyelmetlenség az elől guruló versenyző részéről is kell.
Így van
pl.: Schumachernél megvolt a figyelmetlenség az első kanyarban, így be is fért. -
Mastre
tag
válasz
Oliverda
#28834
üzenetére
Mondjuk ha már így egy mondatba összehoztad a két versenyzőt, akkor ezt a mai akciót még érdemes visszanézni legalább egyszer.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Mastre
tag
válasz
Oliverda
#28810
üzenetére
ennyi erővel Massa is betehette volna Webber mellé. De mégegyszer mondom, nem volt az sem szép dolog Massától, viszont nem a kanyar közepén húzott rá, hanem már rögtön szűken kezdte. Hamilton ha biztosra akar menni, akkor fékez. Kockáztatott, ez lett belőle. Az első kanyarban Schumacher elengedte, pont annyi helyet hagyott, amennyi kellett, és még arra is integetett. Ott Schumacher is befejezhette volna mindkettőjük versenyét. A F1 ilyen, mindenkinek figyelnie kell a másikra.
-
Mastre
tag
válasz
Oliverda
#28803
üzenetére
Szerintem lényegesen kevesebb helyvolt, mint Schumacher bármelyik előzésénél. Kb annyi, mint Di Restáénál. Ha van hely bemegyek, ha nincs, nem. Ennyi.
Az más kérdés, hogy az is figyelhetne, aki külső íven van, de mindenképpen a hátul lévő felelőssége, hogy hova megy be.szerk.:
Piros zászlónál vsz. a rajtbalesetek miatt lehet reparálni. Mert aki ott belekeveredik/összeszed valami törmeléket, az ne szenvedjen hátrányt. Nem a 72. körre van megírva a szabály. Sajnos ez így rossz, változtatni kéne rajta... -
Mastre
tag
Egyelőre nem mondanám, hogy az újkori Schumacher. Megvan az esélye, hogy jópár rekordját megdöntse, de azért várjuk meg azt, amíg majd harcolnia is kell egy-két futamon. Zavartalanul már tud futamokat nyerni egy nagyon jó autóval, mezőnyben viszont még nem az igazi szerintem. Kíváncsi lennék rá egy másik csapatnál. Habár hülye lenne innen elmenni, amíg verhetetlenek. Majd meglátjuk.
Viszont én úgy tartom, hogy a "nagy pilóta"-ság körülbelül 3 vb-címnél kezdődik. 1 vb-t lehet nyerni egy nagyon jól eltalált kocsival. 2-t egy jól eltalált kocsival, ami még a 2. évben is megy. 3-hoz pedig már nem elég a szerencse. Pláne, ha az nem sorozatban születik...Hamilton és Vettel is top autóba ült bele rögtön, így könnyű. Meglátjuk, hogy fönn tudnak-e maradni, vagy Villeneuve módra eltűnnek a süllyesztőben...
Az utóbbi 15 évből Hakkinen, Schumacher és Alonso azok, akik maradandót alkottak. Mindannyian rossz autóból tudtak évek alatt jót csinálni, amíg a következő nem csinált egy jobbat... -
Mastre
tag
Mint láttuk, a McLarennek van csere orrkúpja. Na számoljunk kicsit:
Verseny 78 kör. 23 versenyző. Ha Hamilton minden 3. körben nekimegy valakinek hátulról, és feltolja a falra, akkor 66 kör alatt kiesik előle mindenki, és Ő nyer. Csak 21 új orrkúpra van szüksége. Szerintem megoldható. A mai nap után már ez a taktika is működhet.Monacoban is lehet előzni, mint bárhol, de csak akkor, ha az elől lévő hibázik, vagy kellően sok helyet hagy. Lásd: MSC két előzése a Loews-ben, vagy Hamilton előzése a St. Devot-ban. Nem úgy ahogy Hami a másik kettőnél csinálta...
szerk.:
#28685 Hál' Istennek. -
Mastre
tag
Milyen mondást?
Hülyének van szerencséje? A Mercik meg tényleg szörnyűek voltak szuperlágyon. Viszont az is igaz, hogymind a 2 SC fázis Rosberg előtt történt, és így mindig kapott egy kört.
Hamiltonnak meg pont mögötte, szóval ő pont még körbemehetett. Ezen a futamon én kizártam volna. Az elferdült szárnya miatt. Az versenytempónál életveszélyes lett volna... Enélkül is őrült, nemhogy ezzel... -
-
#26500
Mastre
tag
Nowhereman
#26493
Mastre
tag
válasz
Nowhereman
#26493
üzenetére
Barrichello szerintem mindig is magának csinálta azt, hogy 2. számú pilóta legyen. 2000-ben, amikor a Ferrarihoz ment, akkor egyrészt tudta, hogy Irvinet váltja, aki második számú pilóta volt. (Hozzáteszem, hogy Irvine majdnem bajnok lett 99-ben, mert Schumi ugye eltörte a lábát. Amikor visszatért, akkor érdemes megnézni a futamokat, hogy hányszor végzett a "2. számú pilóta" előtt. Sokszor nem. Ha kellett, akkor ő is beállt másodiknak (pl Malajzia). Ehhez képest Irvine habzó szájjal elment, hogy majd ő akkor máshol lesz bajnok...) 2000-ben pedig folyamatosan kikapott Schumitól. Ezek után pedig ne nagyon várjuk a Ferraritól, hogy az épp aktuális bajnoki címvédőt ne segítse. (Hozzáteszem: sokszor nem kellett segíteni. 1-2 elengedés persze volt, de ugyanez év végén visszafelé is működött, amíg Barrichello be nem biztosította a 2. helyet.)
A BRAWN-os év elején szintén nem ő nyert 6 futamot. Ha ezt ő csinálja, akkor utána nyilván őt tolja a csapat. Pláne, hogy Ross Brawnt már ismerte egy ideje igen közelről.Mindent összegezve azért nem egy olyan év volt, amikor az "első számú pilóta" nyert, Barrichello pedig csak a 4-5. helyen kullogott, tehát még megszorítani sem tudta a csapattársát. Nyilván nem úgy indítanak egy szezont sem, hogy Rubens akkor most +30 kilóval kezd csak kitolásból...
A történet másik fele pedig az, hogy nagyon sok pilóta karrierjét tette tönkre Schumacher. Voltak jók, de ha van nálad egy jobb, akkor nem nyerhetsz. Ugyanígy volt ez Sennával, Prosttal, és még sorolhatnám. Csak ők nem voltak ilyen hosszan egyeduralkodók, mint Schumacher. Ezért is Ő a legnagyobb
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Gondolom most is ott vannak.
Aktív témák
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Milyen okostelefont vegyek?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Akciókamerák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Párduc a gépben: teszten az ASUS ExpertBook Ultra
- Formula-1
- E-roller topik
- További aktív témák...
- DJI Mini 3 (GL) Eladó 2028 01.06 Garanciális
- Apple iPhone 17e 256GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfa
- MSI H81M-P33 PC, i5-4570 Proci, 8 GB DDR3 RAM, 120 GB ÚJ SSD
- Apple iPhone Air 256GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfa
- Dell Precision 7560 AI -ra és Gamer/Munkára LAPTOP I7-11850H/ 32GB RAM / 1TB SSD / NVIDIA RTX A3000
- Microsoft Surface Laptop 6 Ultra 7 165H 16 GB 2256X1504 Touch Garancia
- Apple iPhone 13 Pro Max 256GB - ÚJSZERŰ, Kártyafüggetlen, Ezüst, 100% Akku - 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4418
- Lenovo ThinkStation P330 Gen 2 Tower workstation /számla- garancia
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7670 i9-12950HX 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 12GB 1 év gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest