-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Megvolt a futóműállítás. Eredetileg a nyári gumik felhelyezése után akartam ezt megejteni, de mivel az nem gyári felniken lesz, a futóművesek pedig azt ajánlották, hogy ezt gyári felnire érdemes elvégeztetni, ezért csere előtt ejtettem meg a dolgot.
Ahogy láttam, a felhelyezett lézeres mérőkészülékek real-time továbbították az adatokat a computerre, az pedig kijelezte, hogy milyen szögben áll a kerék és ennek függvényében tekergette a csavarokat a szaki. Különbséget nem érzek, de remélhetőleg a nyári felnikkel is jó lesz így.
-
Áh, csak nem bírtam ki, péntek fél négyre bejelentkeztem a futóműveshez. Amíg a gyári van rajta, megnézetem. Bajt csak nem csinálok vele.
Amúgy az Apollo Alnac 4G-ről mi itt a vélemény? Barátnőm Matizára úgy gondolom jó lesz. Nem kell legalább gumicserével kínlódnia, meg elég jó árban láttam. Apollo-s ismerősöm azt mondta, hogy az egy elég jól sikerült gumi lett, nem is sokkal van elmaradva a Quatrac-tól.
-
válasz
focvis
#18635
üzenetére
Inkább maradok a Vredi-nél. Hátha így kanyarban is az úton maradok
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#18546) Qru
Felhívtam egy futóművest, aki azt mondta, hogy gyári felnivel ajánlott elvinni, mert a gép a gyári geometriát tudja és nincs erre egy képlet, hogy ha más az ET, akkor hogy kell állítani. De ha a gyári beállítással gyári felnin nem kopik félre a gumi, akkor más ET-vel sem fog. Csak a már ismert dolgokra kell figyelni, hogy máshogy terheli a futóművet, más lehet a kormányzás stb.
Nincs kedvem most végigtelefonálni a fél ország futóműveseit, hogy reprezentatív véleményt kapjak, de mivel most semmi problémát nem tapasztalok a futóművel, így nem viszem el. -
-
válasz
kmarci25
#18617
üzenetére
2,3%-al kisebb. Én már nem tartom túl jó ötletnek meg. A /40-es gumi az átlag, mondhatni olcsóbb méret 18-on, a /45 meg drágább, alaphangon guminként 5000-el, de ha nem az alsó polcról választasz, akkor 10k is lehet a különbség. Ezért, ha én azt látom, hogy egy olyan kocsin, aminek 18-on /45-ös profilt írnak elő, /40-es gumin fut, akkor megszólal a csengő. Lehet, hogy egy Saab-nál mondjuk ez nem jelent különösebb problémát, de az enyémnek hosszú orra van és ültetés nélkül is aránylag alacsonyan az alja, így egy ilyen gumitól mindenhol felhasalna meg leérne az orra. Igaz nem is 225/45R18 a gyári mérete, hanem 235/45R18. De 17-en meg 225/50R17, ami a méretet nézve a 225/45R18-nál egy lehelettel kisebb, szóval ez utóbbi is jó váltóméret lehetne. Valszeg nem véletlen lett mégis inkább 235, a jelenlegivel sem lehet orral padkához parkolni.
-
válasz
focvis
#18599
üzenetére
Kicsit olcsó jános lehetett akkor az előző gazda. A 235/40R18 egy jóval olcsóbb méret, mint a 225/45R18. Ráadásul jó messze is van a váltómérettől.
Az ilyen jelek azok, amiket ha meglátok, akkor nem biztos, hogy megvennék egy autót. Vagy legalábbis nagyon-nagyon alaposan nézném körbe előtte. Ha ezen spórolt, akkor valószínűleg más tételeknél sem nagyon költött a kocsira.Ja, most nézem, hogy te is ezt a méreted vetted rá. Gratulálok
-
válasz
tibbike01
#18579
üzenetére
Kezdem azt érezni, hogy összes teszt bulshit
Végre megvilágosodtál.
Ha az ACAD laboratórium körlmények között tesztel profi emberek segítéségvel steril környezetben, akkor az a teszt nekem jó vagy nem jó?
Mármnit ADAC. Mi más lenne jó, mint a pontosan kivitelezett mérés? A laboratóriumi körülmény nem azt jelenti, hogy nem életszerű viszonyok között, hanem hogy pontosan, a mérési elveket és szabályokat szem előtt tartva készült a teszt. Mit kezdesz egy olyan "teszttel" ahol néhány hülyegyerek farolgat és az alapján mond valamit a gumiról?
Az autónavigátorról meg már sokszor el lett mondva, hogy az inkább az utóbbi kategória, mint az előbbi
-
Futóműállításos kérdésem lenne, hátha tudja valaki. 17"-ről 18"-ra váltok és gondoltam elviszem egy futóműveshez beállíttatni. Viszont hallottam olyat is, hogy inkább csak 1000 km múlva vigyem, amikor már látszik, hogy hogy kopik a gumi. Tényleg kell várni?
A másik kérdés meg, hogy ha jól tudom, akkor a gépek, amik meghatározzák(?) a futómű geometriáját és hogy hova kéne állítani, azok nyilván agyári értékeket tudják. Ha nem gyári a felni és más pl. az ET száma, mint a gyárinak, akkor gondolom ez azért befolyásolja a dolgokat. Ezeket hogy veszik figyelembe? -
Érdemes lesz bevásárolni gyorsan
Komolyan nő a gumiabroncsok ára -
válasz
spiky03
#18109
üzenetére
Nem a 120 és a 130 km/h közötti különbség a vízválasztó a kopás szempontjából, de ebben az időben már nem érzem olyan jónak a téli gumi úttartását. Jobban is kopik, ezért kímélően autókázok most vele. (ezért megyek mondjuk csak 120-al autópályán).
Ha felkerül az új nyári gumi az új 18-as felnikkel, akkor végre megint lehet nyomni neki.
Fel kell tenni a felnikre a gumikat, plusz centríroztatni, gondolom ezt azért ti sem oldanátok meg haverral -
válasz
spiky03
#18103
üzenetére
Én most szombaton. Napközben már így rosszabb időben is 10 fok feletti hőmérsékletek vannak, de hétvégén inkább 15-20 fok volt. Autópályán már nem merek 120-nál gyorsabban menni, hogy ne gyaluljam le a gumikat. Ebben az időben már puhák is, a kanyarban is érzem, hogy nem a legjobb. Ez az idő már bőven a nyári gumi komfortzónája.
-
#17729
HussarF
addikt
Zsmester89
#17719
válasz
Zsmester89
#17719
üzenetére
3,5 cm az sok. A felni síkja jön ki annyival, ennek nagyjából semmi köze ahhoz, hogy 235 vagy 225-ös a gumi rajta de próbáld rá a kinézett felnit és meglátod. Ki fog lógni valószínűleg a kocsi oldalsíkjából.
-
válasz
focvis
#17688
üzenetére
A 235/40R18 pont nem elb@szott meret. Az kb a standard 18-as méret. Es olcsóbb, mint a 225/45R18.
Nekem 235/45R18 kell, na az az elb@szott. Kb 10el drágább darabja, mint a 235/40-nek. 17-en ugyanez igaz a 225/45R17 es a 225/50R17-re. Sajnos az enyémre ezek az elb. méretek a gyàriak -
#17578
HussarF
addikt
Zsmester89
#17575
válasz
Zsmester89
#17575
üzenetére
Nézd meg, hogy mi a gyári 18-as felni paramétere a Volvónál. ET27 általában elég alacsonynak mondható, de nem tudom, hogy a Volvo-nál mi a gyári. De ha 3,5 cm-t hoz kijjebb, akkor feltételezem, hogy nem ilyen kicsi
Nekem 1,5 cm-t fog kintebb hozni a külső síkon az utángyártott 18"-as felni a gyári 17-hez képest. Rápróbálva gumi nélkül azért eléggé látszott így is, hogy jóval kintebb van, de azért a sárvédő perem még éppen felette volt.
3,5 cm viszont tuti, hogy kitolja a kereket a kocsi alól. -
-
válasz
ginola
#17488
üzenetére
Nem értem, hogy eredetileg miért nekem címezted a kérdést, de lásd kivel van dolgod:
A kocsi agymérete 67.1 mm
A most már csak a középfuratának a mérete kell. Valahogy ki kell derítened. Mondjuk ha van tanusítvány a felnihez, azon talán rajta van. Le is lehet mérni vagy kutakodni a neten.
És akkor veszel 4 db 67.1 -> XX.X -es központosító/tehermentesítő gyűrűt. -
válasz
ginola
#17486
üzenetére
Ja, értem, 114,3x5.
Mondjuk ez nagyjából pont irreleváns.
Most jól értem, hogy van egy felni a kocsin és te venni akarsz rá tehermentesítő gyűrűt? Ajándékba?
Hogy rakták fel a felnit, ha szükség lenne rá, de nem raktak alá? Lötyögött az agyon és kerékcsavarral húzták oda? -
-
Megjöttek végre a 18"-as nyári felnijeim.
NIU, egy kicsi, de minőségi olasz brand, Magyarországon nem forgalmazzák. Van egy olyan tippem ,hogy nem sok fog ilyenből szembe jönni
Központosító gyűrűket nem rendeltem, mindössze annyit említettem, hogy Brembo fékes 159-re lesz. Ezeket később akartam megvenni itthon vagy legyártatni. Erre meglepetésemre nem csak ezeket küldték el a korrekt méretben, hanem küldtek 20 kerékcsavart is. Alig hittem a szememnek. Ez a vásárló megbecsülése
A kupakon a felirat: Prodotto con goglio in Italia - Proudly produced in Italy
-
-
#17251
HussarF
addikt
belaazallat
#17250
válasz
belaazallat
#17250
üzenetére
Hu, bocs, fáradt lehettem, valahogy egybeolvaszottam kornélka előtted lévő hozzászólását a tieddel
-
#17249
HussarF
addikt
belaazallat
#17246
válasz
belaazallat
#17246
üzenetére
Régen volt már, mikor még középsuliba Egerbe jártam, de a pályaudvaron nem macskakő van? Az azért csúszik rendesen hó nélkül is.
-
Hülyén hangozhat, de én egy csomót az autós számítógépes játékokból tanultam. Azt vettem észre, hogy amikor a kocsi már a határán van, vagy megcsúszik, ugyanazok a reflexek kapcsolnak be, mint amikor a gépnél ülök. És működik. Még csak különösebben szimulátor szintű játék sem kell hozzá, a maiakban már olyan fizika van, hogy még egy GTA 5-ből is sokat lehet tanulni.
-
-
-
Akkor technikai kérdés. Miért van az, hogy 1 cm futófelület növekedésre fél coll (1,27 cm) felni szélesség növekedés jut a táblázat szerint? Az elején még centivel nagyobb a futófelület kell a felni szélességéhez képest, a felső kategóriában meg már megegyezik? Miért?
Kicsit le kell görgetni a táblázathoz -
Egyébként felni brand-ben jó a MOMO?
A MOMO Quantum Evo eléggé bejön, viszont egy érdekes dolgot vettem észre. Nincs ezzel tapasztalatom, ezért inkább rákérdezek. Sok képen a felni teljesen homorú, pl: [link1] [link2] [link3]Máshol viszont teljesen sík, kicsit domború is talán: [link4] [link5] [link]
Kérdésem, hogy ezeknél az aftermarket felniknél ez minek tudható be? Ha kisebb az ET szám, akkor mélyebbre viszik a közepét? Vagy a műszaki paraméterektől függetlenül van két változat?
-
-
Írtam nekik. Remélem hamarosan válaszolnak. Írtam a gyártónak is, de tőlük nem kaptam választ.
Amúgy egyszer már zaklattam ezzel a performancealloys-t, csak akkor még a NIU Y-t néztem. Arra azt válaszolták, hogy felmegy. A paraméterei ugyanazok, 18x8 ET32. Szóval remélhetőleg ennek is fel kéne mennie.Thanks for your enquiry.
17x8 (5x110) ET33 will fit with Brembo
18x8 (5x110) ET32 will fit with BremboWheels in stock 17 Inch Matt Black/ Matt Black Polished/ Matt Silver… 18 Inch Matt Black and Matt Black Polished Only.
Delivery to you 5 to 7 working days.
Thanks
Andy Gilliland - Alloy Wheel Expert ®
Sales ManagerViszont amikor az oldalon autó modell alapján keresek felnit, akkor nem dobja fel. Viszont rémlik, hogy régebben feldobta. Lehet, hogy a keresőalgoritmus változott. Most csak ET 35-ös felniket dobott fel (a gyári felnik ET41-esek), lehet, hogy már ezt is figyelembe veszi.
Már hetek óta nézegetem a felniket és valahogy nem tudok ettől elszakadni, annyira tetszik. Szar lenne, ha kiderülne, hogy nem jó. -
Megvan az ET-szám, a performancealloys.com-ról be is tudnám szerezni 18x8-as méretben. Csak hát ez mégis csak egy ír(?) webshop és elég macera lenne a visszaküldés, ha mégsem jó.
Meg az ET sem jelent sokat ebből a szempontból. A küllő kialakításától, belső oldalától függ a dolog. -
Üdv,
Tavasszal szeretnék új felniket venni, azonban amit kinéztem, nem nagyon forgalmazzák Magyarországon. Én legalábbis nem találtam viszonteladót.
Osztókörben találtam passzolót, de az Alfa 159 kis brembo-s féknyerge kicsit túllóg azon a síkon, ahol felfekszik a kerék az agyra. Ezért mindig para, hogy egy felni felmegy-e a kocsira, mert lehet, hogy beleér a féknyeregbe a küllő. Így nem szeretném vakon berendelni.
Nem ismertek olyan helyet, ahol esetleg berendelnének ilyen felnit, hogy rá tudjam próbálni a kocsira vétel előtt? -
Most értem haza a II. fadd-dombori street car találkozóról. Volt néhány szépség, de ezt a 22-es felnit meg akartam mutatni:
Ráadásul Conti Sportcontact 6-osokkal volt szerelve, azt hittem az a gumi még nem is nagyon van forgalomban. Elég jó a mérete is:
Egyébként egy Shelby 500-as volt, elég patent autó volt úgy mindenestől.
[kép]1
[kép]2
[kép]3 -
válasz
Kornel
#14050
üzenetére
Az hogy a hátsóknak kell jobbnak lenniük nem feltétlen igaz. Inkább csak egy abból levont következtetés, hogy az emberek nagy része jobban tudja kezelni az alul-, mint a felülkormányozottságot. De aki mondjuk hátsó kerekes autóhoz van szokva, az valószínűleg ahhoz is hozzá van szokva, hogy megindul a fara kanyarban gázadásnál. Ha átül első kerekesbe, akkor sem fogja zavarni, ha néha kicsit kúszik a fara.
-
-
Láttátok az új P ZERO-t? Brutál jól néz ki a mintázata. Kíváncsiságból meg akartam nézni, hogy mennyibe kerülne az én méretemben (szerintem, ha azt mondom, hogy 70ezer darabja, lehet alulbecsülöm), de nem kapni még sehol. Kíváncsi vagyok mikor terjed el jobban. Megmozgatja az ember fantáziáját egy ilyen abroncs
-
válasz
TheProb
#13976
üzenetére
Nem kell barnának lennie, aminek nekimész. Ez pont úgy néz ki, mint amikor állsz be a padka mellé párhuzamosan és a kerék már súrolja a padkát. Az pont ilyen nyomot hagy. A kerék oldala ér a padkához, nem is kap fel rá, csak ilyen nyomot hagy rajta. Tök8, ennyitől nem lesz úgysem semmi baja.
-
válasz
focvis
#13955
üzenetére
Valószínűleg nagyon a 4 évszakossal sem lehet mellélőni, ha azt használja téli helyett az ember a hazai időjárást figyelembe véve.
Kíváncsiságból rákerestem, hogy mennyi lenne a Michelin CC, a téli felni méretemmel. A 45-ös profillal kb 15-el olcsóbb darabja...
-
-
válasz
Kornel
#13949
üzenetére
Jó, hát ez már ízlés kérdése. Nekem pont ez jön be. Régi Fordunkban tényleg nagy hely volt a lábaknál, nagy ablakok voltak, mindenfelé jól ki lehetett látni, magasan volt az ülés is. Konkrétan úgy éreztem magam benne, mintha egy lovaskocsi bakján ülnék. Az Alfa meg ugye a "szegény ember Ferrarija", ott az ülésbe belefekszel, a lábadnak sincs annyi hely hagyva, sokkal jobban körbevesz az autó. Sportosabb feeling. Igaz, hogy mondjuk tolatásnál már hátra sem fordulok, csak a tükör meg a radar, mert tudom, hogy úgysem látnék többet. De gondolom, ha egy Lamborghinibe ülnék, ott sem lenne jobb a helyzet ilyen szempontból.
Beültem egy céges új Ford Focusba egy hete, egyből megcsapott az a "miafene" érzés. Mintha iskolapadba ültem volna. Egyenesen ülni, kihúzott háttal. Mondjuk sok hely szerintem abban sincs. -
válasz
Kornel
#13947
üzenetére
Ja, bocs, nem tudtam, hogy attól prémium egy autó, hogy teherautó fülkéje van
Amúgy nem tudom, hogy te mekkora vagy, azért ilyen paanszt elég ritkán hallani a kocsira. Hogy hátul már nincs olyan sok hely, az már tényleg nem alaptalan kritika, de ez egy ilyen autó. Itt minden a sofőrről szól, még a középkonzol is a vezetőre van ráfordítva. De hát ilyenek ezek a szarolaszok -
válasz
Gergőke88
#13944
üzenetére
Jól van, nem kell besérülni, meg önigazolást keresni, ha neked így a jó, hát legyen. Biztos nem rossz gumik, de eleve mindenki úgy megy neki ennek a dolognak, hogy minek adjon ki annyi pénzt gumira, hogy cserélgesse a szetteket. Szóval a pénz, a gazdaságosság az egész mozgatórugója. Mondom még egyszer, biztos jó gumik és meg is lehet találni az indokokat, amiért a puszta anyagiakon túl is lehet manapság ebben a logika, de azért ne essünk át a ló túlsó oldalára.
De az 5-ös pontod alapján azért eléggé megkérőjelezhető, hogy tudod-e hogy miről beszélsz(#13945) Skillet
Nem sznobságból írtam ezt a prémium szót. Ez a kocsi a 3-as BMW, az A4 Audi meg a C Merci kategóriája. Ez utóbbiakra meg, mint "német prémium"-okra szoktak hivatkozni. Innen vettem át.
Amúgy 2.0 JTDm motor, eredetileg 170 ló lenne, de már 200
2011-es az autó. -
-
válasz
choco01
#13925
üzenetére
Mondjuk ez pont nem jelent semmit szerintem. Bármelyik prémium nyári gumit berakhatták volna, valószínűleg megnyerte volna, hisz pont olyan körülmények között tesztelték, amire tervezve lett. Ha a Bridgestone szponzorálja őket valamennyire, akkor viszont nyilván Bridgestone gumihoz jutnak hozzá a legkönnyebben.
(#13926) gg72
Nekünk egy fél éve van fent egy családi autón [...] viszonylag keveset megyünk...Ez a lényeg. Családi autó, kevés futás. Akinek eszköz az autó, keveset használja és pénztárcabarát megoldást akar, annak alternatíva lehet a 4 évszakos.
De én pl. úgy költöttem idén fél milliót a kocsira nem egészen fél év alatt, hogy még probléma nem is volt vele soha, csak a kötelezők meg az extrák, a szépítés. Nyilván én nem csak egy használati eszközként nézek rá, én élvezem vezetni, és örülök, ha menni kell valahova, mert akkor beülhetek és hajthatom. Nem is egy 10+ éves koreai kisautóról vagy alsó közép kategóriás német kombiról van szó.
Egy prémium autóra 4 évszakosat húzni olyan lenne, mint Armani öltöny mellé sportcipőt húzni. Lehet, hogy az egy 40ezres, Adidas legjobb fejlesztésű sportcipője, de a gazdájának a stílusérzékéről erősen árulkodna a dolog.Ha valaki hajtja is rendesen a kocsit és azt akarja, hogy az autó tényleg a legtöbbet nyújtsa, akkor az váltani fogja a téli és a nyári szettet. A 4 évszakos csak egy kompromisszum, egy "eco" megoldás. Annak minden előnyével és hátrányával együtt.
Még ha nem is leszek népszerű a CC és felni topikban ezzel a hozzászólással
-
-
-
válasz
rbalint88
#13902
üzenetére
Ja, hogy csak téli helyett lenne 4 évszakos? Érdekes elgondolás. De szimpatikusabb, mintha tényleg 4 évszakra vennéd
Btw regen nem volt ilyen buzulas, hogy teli meg nyari gumi, aztan megis megoldottak a dolgokat.
Ja, legtöbbször árokba csúszással. Meg azért a wartburggal meg az ezerkettes ladával nem is mentek úgy, mint a mai autókkal
(#13903) tomcsi23
Van egy Apollo-s mérnök ismerősöm, rajta keresztül veszem. Így valószínűleg kijön olyan 42E/db-ra. Meg aztán gondolom, ha gond lenne vele, akkor elég közvetlenül el is tudnám érni a gyártót -
válasz
rbalint88
#13893
üzenetére
Ne már, 4 évszakosat egy Alfára? Rendesen vezeted te azt a kocsit?
Attól, hogy itt nagypapák vannak meg úgy éltetik a 4 évszakosat, mintha fizetnének nekik érte, nem kell átvenni tőlük
A Hankook VP3 egy teljesen korrekt, jó gumi, miért cserélnéd le?. Az enyémen most Ventus V12 van. De jövőre már megy rá a Vredestein Ultrac Vorti. Ha már a kocsi Giugiaro design, akkor legyen a gumi is az
-
Eléggé ráfeküdtek a 4 évszakosokra és a Michelin CC-n kívül eléggé elvéreztek. Bár a Michelin-t sem nagyon brillírozott, ha figyelembe vették a téli eredményeit is. Tényleg, csak aki keveset használja, annak érdemes ilyen gumit vennie.
-
válasz
rbalint88
#13875
üzenetére
*235/45R18
Jó is lenne, ha 235/40R18 lenne, olcsóbb lenne jóval
(#13877) Skillet
Annyira, hogy a 159-esemmel, ha padka van a parkoló végében, akkor meg sem próbálok orral beállni. Hosszú orra van és alacsonyan van. Mindezt 225/50R17 gumikkal, 225/45R17-el (ami az olcsóbb, standard méret a 225-ös 17-esnél) meg sem merném nézni. Ahol még mindenki vígan rááll a padkára orral, ott én már tuti felakadok. Ha mégis orral kell beállnom akkor úgy szoktam belőni, hogy kb. a mellettem lévő autó B oszlopánál legyen a tükröm, akkor még tuti nem éri el az orra a padkát.
A 235/45R18-al viszont egy bő fél centivel feljebb emelkedik majd. Valamennyit biztos számít majd. -
válasz
Skillet
#13865
üzenetére
Az ültetés meglenne, csak a kilométer óra nagyobbat csalna, nem kevesebbet. Általában így is felfele csal, azaz többet mutat a valósnál. Ha még kisebb kereket raksz alá, akkor még nagyobb lesz a különbség, azaz még kisebb lesz a valós sebesség a sebességmérőhöz képest.
Én is gondolkodtam amúgy ilyesmin, de a kocsim orra ültetés nélkül is alacsony és hosszú. Ha meglátom, hogy padka van a parkoló végén, akkor meg sem próbálok máshogy, csak tolatva beállni a helyre. Ezért is maradtam inkább a 225/50R17-en a jóval olcsóbb 225/45R17 helyett. Mondjuk most váltok inkább 235/45R18-ra. a 40-es ott is olcsóbb lenne, de nem leszek sóher, veszem a gyári váltóméretet. Pedig az alapján, hogy milyen gumiárakat szoktatok írni, nekem 1 abroncs kerül csak annyiba, mint nektek 3.
-
válasz
rbalint88
#13821
üzenetére
Hát nem tudom, ha nekem azt mnodják, hogy valami kintebb van, akkor az nekem alapból azt jelenti, hogy annak a valaminek a közepétől távolabb. Most a kerék közepétől ha a belső oldala van távolabb, akkor én úgy értem, hogy az kintebb van. De aztán utánaszámolva annak, hogy mit ír ki a kalkulátor, kiderül, hogy ő nem így értelmezi, hanem hogy a karosszériához képest hol helyezkedik el. Logikus ez is, de attól függ mire van ráállva az ember agya. Ezért tisztáztam inkább.
-
#13819
HussarF
addikt
Wiz Khalifa
#13818
válasz
Wiz Khalifa
#13818
üzenetére
A "KINTEBB" és a "BENTEBB" kifejezés mindkét oldalon ugyanazt az irányt jelenti, tehát ha a kerék szélesebb, ezért a külső és a belső oldala is távolabb lesz az agytól, akkor a külsőnél azt fogja írni, hogy "KINTEBB" a belsőnél pedig, hogy "BENTEBB". Azért írom le, mert szerintem nem annyira egyértelmű.
-
Gyors kérdés: Ha adott két felni és mindkettőnek ugyanakkora az ET száma, de az egyik szélesebb, akkor a szélesebb felni felhelyezve a keskenyebbhez képest mindkét irányban a szélesség különbség felével fog túlnyúlni, ugye?
Legyen a példa kedvéért az egyik 7" széles, a másik 8". Ha a 7" széles után felteszem a 8" széleset, akkor fél collal fog a külső és a belső oldalon is "túllógni az előző felnin, jól gondolom? Vagy nem ennyire egyszerű? -
#13611
HussarF
addikt
molnarpeter
#13610
válasz
molnarpeter
#13610
üzenetére
Itt hol is látható a teszt? A hozzászólásod alapján valami összehasonlítást vártam a többi gumival, de nem találok ilyesmit.
Egyébként én pont az ellenkezőjét hallottam a michelin-ről. hogy bár jó gumi, de gyorsan kopik. -
#13608
HussarF
addikt
bendeguz76
#13607
válasz
bendeguz76
#13607
üzenetére
Hát passz, nálam a zaj egy huszadlagos szempont volt. Nekem egyáltalán nem volt feltűnő, mondjuk a 159-esnek elég jól hangszigetelt az utastere. Nagy sebességnél (160< ), amikor meg már tényleg hallható lehet, akkor meg már inkább a szélzaj dominál.
Egyébként a gyári adatok szerint 70 decibeles. -
-
Azért kell olasz, mert máshol nem gyártanak olyan osztókörre való felniket, ami az olasz autóknak van. Ebben az esetben 5x110-est. (A 147-es Alfám 5x98-asával is ugyanez volt a helyzet) És nem akarok osztókor módosítóval vagy mozgókúpos csavarokkal szopni. És van bőven elég olasz felni választék, hogy ki tudjak olyat választani, ami tetszik.
-
#13313
HussarF
addikt
Satan_Claus
#13312
válasz
Satan_Claus
#13312
üzenetére
225/50 R17. Az Alfának már csak ilyen hülye mérete van. Pedig 225-ösből a 45-ös a standard méret, az 50-es drágább is guminként átlag 8ezerrel.
A másik kérdés mondjuk az lenne, hogy nekem nagy fétisem, ha a kerekek szélesebbek, kicsit kintebb vannak, közelebb a dob széléhez, ezért kisebb ET számú felniket nézek. A gyári az 41-es, én meg 30-35 között keresgélek. Viszont ha még a felni is 8 col széles lesz, az már úgy lehet, hogy együtt túl sok lenne?
-
Sziasztok! Kerestem a kérdésre a választ a neten, de nem nagyon találtam, ezért itt tenném fel. Ha van egy 7,5 széles felnim, rajta 225-ös gumival, majd ehelyett egy 8 col széles felnit veszek, akkor milyen különbségeket lehet majd észrevenni az autóval? Változnak a menettulajdonságok? Dinamika, komfort? 225-ös gumi elég még a 8-ashoz?
Alfa Romeo 159-esem van, szóval így mindenképpen olasz felniket keresek és a NIU és a Fondmetal modelljei tetszenek. Ezekről van valami tapasztalat vélemény? Esetleg a MAK vagy GMP felnikről? -
Úgy tudom, hogy az anya is ilyen árban van. Én sokat túrtam a netet, mire találtam mozgókúpos csavarokat 450-ért. Igaz nem a neten, hanem bementem egy helyi autósboltba. Mivel 20 kellett így kijött 9 ezerből. De inkább 500-600 körül van ezeknek darabja. De neked csak 16 db kell.
-
Amikor 120-al belemész a kanyarba, aztán észreveszed, hogy belső íven a kerék el fog kapni egy nagy kátyút, de látod hogy szintén lendületesen jön szembe a másik sávban is egy kocsi...
Felkerültek az új nyári papucsok a felnire, így egy szempillantásnyi gondolkodás után egy gyors kormánymozdulattal megeresztettem a gépet a külső ív felé. Majd ugyanolyan gyorsan meg is fogtam elkerülendő a frontális ütközést, a kocsi jól fogta az utat.
Olyan ez a sportos vezetés, mint a szex. Bízni kell a gumiban
-
-
Mit szeretnél? Hogy 6 féléves legyen az elméleti kurzus a jogsihoz? Hogy autószerelővé legyenek kiképzeve a sofőrök? Pont azért tudtak az autók annyira elterjedni, mert míg 100 évvel ezelőtt gépészmérnöknek kellett lenned, hogy üzemeltess egyet, ma már bármelyik műszaki analfabéta tud kezelni egy autót.
Így is azt is alig tudják megtanulni sokan, amit most leadnak. Nem az a kevés egyébként, amit ott leadnak, hanem az ilyen emberek a lusták, akik ilyeneket kérdeznek és rajtuk úgysem segítene semmi. Csak annyi lenne a dolga, hogy kicsit guglizik, de ehelyett inkább megkérdezi itt a hülyeséget.
-
Jólvan, azért nem kell ilyen magas lóról beszélni. Nekem teljesen alap volt, hogy ha gumit veszek, az nem jelent gumibelsőt is. Így elsőre én sem értettem, hogy a tubeless felirat mit jelent. Ezek szerint van olyan gumi is, amiben beépített tömlő van, vagy a fene tudja...
(#8593) EQMontoya
Kb. akkor ezért értelmetlen és összezavaró ez a külön tubless megjelölés.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- ÚJ 20 méteres LED szalag adapterrel és távirányítóval eladó
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 5700 / RTX 2080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 1TB SSD!
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! Intel Ultra 7 265KF / RTX 5070 / 32GB DDR5 / 1TB Nvme SSD
- Xbox Game Pass Ultimate előfizetések kedvező áron
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest