Új hozzászólás Aktív témák
-
Quent1n
senior tag
Na Segway F3 E-hez rendeltem Aliról egy unlock kábelt ésss működik. Annyi, hogy a felére kell venni appban a sebességet és akkor duplának számolja. Tehát ha 15-re veszem 30 a limit. Nekem az volt a cél, hogy a 30 km/h meglegyen. Az agy érzékeli, hogy valami van ezért mikor 30-at ír, néha visszaugrik a kiírás 10-re de amúgy szépen visz a tempót, látszik, hogy a roller tervezési sebessége nem 25 volt. Az akku természetesen nem kedveli ezt a tempót annyira, 7-8km-t buktam a hatótávból ami nem kevés. Első nap, majdnem megviccelt a roller, mert 2km maradt benne mire 16-al hazacsorogtam
Egyébként a 30-as tempó szerintem pont ideális ennek a rollernek. Megmaradt a fürgesége, irányíthatósága és emellett könnyebb vele egy lassabb bringást megelőzni, vagy hosszú szakaszokon hamarabb célba érni. Menetidőben 2-3 perc volt a javulás ami elhanyagolható de az érzés jobb. Még nem tudom megtartom-e a kábelt de egyelőre tetszik. A töltési szokásaimat kellett módosítanom, levettem a max töltést 90-ről 80-ra de cserébe így a munkahelyen is töltenem kell.
Szóval a dolog működik, gondoltam egyszerűbb mint a mindenféle szoftveres mókolás (nekem csak a nagyobb sebesség kellett, minden más tökéletes szerintem).
-
Quent1n
senior tag
Nem igazán értem a három jelöltet
Ha városba kell, akkor ott a Xiaomi 5-ös széria, vagy a Segway F3 esetleg Navee ST. A Max G3 szerintem nevetségesen drága a tudásához képest. Városba a 25km/h-tól nincs mit félni. Nekem volt Kuki G2-őm, hiába ment 40-et, BP belvárosában esély nem volt kihasználni, így a menetidő semmit nem változott egy 25-ös rollerhez képest (cserébe a nagyobb tempó miatt sokkal jobban észnél kell lenni és az enduros sisak alap). Átlag bringást a 25-össel is ki fogod kerülni, főleg ha emelkedős szakasz van.
Ha belefér a keretbe egy hazai vásárlás, akkor én nem erőltetném a külföldit. 2-3 év garancia azért nem rossz, már csak értékállóság szempontjából sem.
#33548XenN25: Ebbe a keretbe elég sok minden belefér. Először érdemes lenne meghatároznod egy pár paramétert, hogy mi az ami neked fontos lenne, hol használnád, kéne-e cipelni stb. -
#30241
Quent1n
senior tag
enginev3.0
#30240
Quent1n
senior tag
válasz
enginev3.0
#30240
üzenetére
Az igaz, emelgetni én sem szeretem annyira.
Így viszont tényleg az i10max ami maradhat, az súlyban is jó, csak kéne róla pár hiteles vélemény, hogy mégis milyen napi szinten használni. mennyire bírja az első villája, meg úgy az egész szerkezet. -
#30239
Quent1n
senior tag
enginev3.0
#30218
Quent1n
senior tag
válasz
enginev3.0
#30218
üzenetére
Kukirin G2 tudja ezt.
Én 100kg-al használom, stabil, nem szitál, teljesen rendben van. 170 volt Geekbuying-ról.
Én előtte az iscooter i10max-ot néztem de nem győzött meg, plusz belsős gumi sosem kéne, az bringára való inkább (szerintem).
A 35-től nem kell félni, egy normálisan megépített rolleren, abszolút nem gond. Szerintem sokkal élvezetesebb mint a 25-ös gurulgatás (főleg, hogy emelkedőkre is marad kraft).
-
#30196
Quent1n
senior tag
enginev3.0
#30195
Quent1n
senior tag
válasz
enginev3.0
#30195
üzenetére
-
Quent1n
senior tag
válasz
DigitXT
#30159
üzenetére
Ennyi. Azért jó látni, hogy vannak akik értik itt a dolgot. A közlekedés bármely résztvevőjét elítélni előre, ráadásul egy olyan csoport árnyékában akik nagyon durván lehúzzák a rolleresek megítélését, egyszerűen nem elfogadható. Ennyi erővel a sportmotorosokra ugyan ez állhatna, hogy amúgy nyilván nem a pályára veszik őket, akkor meg úgyis túllépik a határt, ergo akkor mindre limitert.
#30152alphamooncam: Nem érti meg, nem akarja megérteni. Ez van, én elengedtem.
#30153Silentfrog: Lehet valamit tudni a konkrét szituról, hol, milyen körülmények között volt? Telefon pl. kormányon volt, vagy zsebben, sebesség, ilyesmi? (csak, hogy lehessen okulni belőle). Egyébként dühítő ezt olvasni, hogy ennyit térítettek meg. De sajnos ilyenek a biztosítók, megtehetik.
Egyébként ha már biztosítás. Akinek van, melyik biztosítónál van? Én még nem erőltettem a dolgot (annyit még nem mentem a rollerral most úgysem télen, nem is tervezek), de szeretném lassan elintézni. -
Quent1n
senior tag
válasz
PociAti
#30145
üzenetére
"Látszólag fogalmad sincs miként megy a szakmai szervezetek és jogalkotók közötti egyeztetés." Ilyenkor úgy érzem, hogy pont te nem ebben a világban élsz, de legalábbis nem ebben az országban. Sebaj.
"Különben miért tartották volna meg, vagy miért tervezik a folyamatos csökkentését?" Mert semmi mást nem tudnak kitalálni? Nem gyanús neked, hogy nálunk sokszor csak ennyire futja, hogy "hmm tegyünk ki egy 30-as táblát az majd megoldja".
Nem tudom tényleg melyik világban élhetsz ha azt gondolod, hogy az össze-vissza sebesség korlátozás az minden problémát megold. Bár a korábbi hozzászólósásaidból úgy érzem te valami vidéki nyugdíjas lehetsz aki az autópályán is 50-el menne, mert az a biztonságos, ha minél lassabban megyünk mindenhol. De nem szeretnék személyeskedni, szóval ne vedd magadra, csak egyszerűen nem értünk egyet. "Többet kellene szakmai témában tájékozódni," Nagyon-nagyon magas lóra próbálsz felülni ezzel de annyi baj legyen.
"Dugóban álló járműveket műszaki ellenőrzésre kiszedni nem is nagyon járna időveszteséggel, hiszen úgy is áll a jármű." Nem is értetted mit írtam de klassz, hogy ennyire magasra pozicionálod magad szakmailag és ennyire olvasott és tájékozott vagy.
"Azt kellene megérteni, a jogszabályalkotók mire gondoltak." Tehát most te azt mondod, hogy konkrétan vitathatatlan amit egy jogszabályalkotó kitalál és beszélni sem érdemes róla mert az úgy van, hiszen ők ott mind értenek a szakmához és megkérdőjelezhetetlen a szavuk. Gondolom fel sem merül benned, a hogy a jogszabályalkotókat gazdasági érdekek is befolyásolják a döntéshozatalban.. Ritka ilyen birkamentalitást látni errefele, szóval részemről ezt elengedem, egyetértünk, hogy nem értünk egyet.
Majd 2026-ban meglátjuk mit sikerül alkotni a toronyban. -
Quent1n
senior tag
válasz
PociAti
#30142
üzenetére
"Közel 50 szervezet bevonásával történik az egyeztetés, rolleresek is közöttük vannak." Ez sajnos nem jelent semmit. Sokszor van ilyen, hogy látszólag bevonnak csoportokat a döntéshozatalba, aztán úgyis az lesz amit valaki a bársonyszékből kitalál. Én örülnék ha valami ésszerű döntés születne és nem arra jutna az 50 szervezet, hogy "hmmm limitáljuk 25-be, ami gyorsabb az meg menjen a darálóba a kocsik közé". Szerintem naiv vagy ha azt gondolod, hogy itt a rollereseknek ebbe nagy beleszólásuk lesz. Egyetlen egy közösség létezik amelyik komolyan bele tud szólni az őket érintő szabályozásokba és azok a taxisok.
"A közlekedési eszköz műszaki paramétereit ellenőrzik." Sebességet mértek ahogy láttam. A bringással úgy, hogy rajta ült, a rolleresen úgy, hogy nem állt rá rendesen. Innentől teljesen mindegy mit ír ki a gép.
A baleseteket nem lehet sebesség-limitálással megelőzni. Ez az autóknál sem vált be, a motoroknál sem, a bringánál sem. Sehol. Nem igazán értem azt, hogy miért kéne a rollereknél ennyire ráfeszülni erre, mikor ha a bérrollerezést nem számítjuk (és nem szabadna számítani), akkor nincs igazából probléma a rollerekkel mert a többség képes felelősségteljesen vezetni, mert a tudatában van annak, hogy egy veszélyesebb konstrukció. Az emberek nem marhák, hogy terelgetni kelljen őket és túlszabályozni mindent. Nyilván ez az olcsóbb. Edukálni, normális utakat csinálni stb. az pénzbe kerül.
"Szúrópróba vizsgálatok, amikor a szabálytalankodók számára magas a kockázat." Ezek vidéken lehet, hogy működnek de Pesten nem igazán, a reggeli csúcsban a belvárosban, főleg ha a rendőrautó is abban a dugóban áll mint a többi kocsi. Nem igazán látom magam előtt azt, hogy majd ezzel szívatnak szét mindenkit, hogy leszirénázgatják a rollereseket. Nyilván vidéken a kevésbé zsúfolt városokban ez kivitelezhetőbb, Budapesten nem lesz egyszerű. Főleg úgy, hogy irtózatosan le vannak terhelve a kapitányságok.
"Egy magánszemély mire asszociál a "tervezési sebesség" fogalma kapcsán, az magánügy." Tudom. Jogilag úgy csűrik csavarják ahogy akarják. Ettől független teljesen mindegy mit írnak, egy roller tervezési sebessége, az amire a motort, a vázat, a futóművet, a kormányzást stb. beállították, TERVEZTÉK. Azt, hogy ezt egy másik vezérlőelektronikával leszabályozzuk az semmi. Ezt egy Ferrarival is megtehetik, attól nem lesz 130km/h a tervezési sebessége. A G2 Max 35km/h-ra van tervezve, ezen nem változtat az, hogy "megcsippelték" 25-re az EU verziót. Ez csak egy jogi kiskapu amit nyitva hagytak nekik, hogy "EU-ssá" tudják tenni a rollereiket. Ezért már ezt az egész "tervezési sebesség" okosságot sem ártana átgondolni.
#30143Thunderzolee: Ez meg egyébként rohadt dühítő, mert ebből általánosítanak minden rolleresre. Itt a Lime felelőssége is komoly, mert el kéne kezdeni végleges kitiltásokat osztogatni a komolyabb, KRESZ kihágások után. De azért látszik, hogy konkrétan amíg dől a lé, addig a Lime is pont leszarja az egészet. Megszedik magukat aztán ennyi. Én a törvényhozók helyében a bérrolleres cégeknek lépnék oda első körben és nagyon komolyan szabályoznám ezt az egészet, vagy ahogy mondtam be is tiltanám, mert ez a fajta közlekedő nem hiányzik semmilyen útra. És egy vicc lenne az, hogy egy ilyen barom mehet a kerékpárúton szabályosan csak azért mert 25-öt megy az a roncs alatta, akinek meg 35-öt megy és full protektorban stb. van egy jobb állapotban lévő gépen és felelősségteljesen használja, azt meg a darálóba küldik a kocsik közé, ahol 50-70-el suhannak el mellette. -
Quent1n
senior tag
válasz
DigitXT
#30140
üzenetére
Ennyi. A rendőrség olyan szintű adósságállományt görget, hogy azt hagyjuk is. Nyomozókat küldenek járőrözni, nincs pénzük kifizetni egy csomó megrendelt szolgáltatást, az épületek lepukkantak stb. Lehet, hogy lesz egy látszatidőszak amivel elriasztanak egy csomó rollereset, aztán ennyi, el lesz ez engedve, egyszerűen a magyar rendőrség helyzete jelenleg alkalmatlan arra, hogy huzamosabb ideig rámenjenek a közlekedés 1-1 résztvevőjére. Németek, osztrákok ők hozzánk képest más világ, nem is értem azt aki velük példálózik, hogy ott milyen szigor van. Ott a torrentezésre is szigor van meg sok minden másra is... Teljesen más világ.
#30135PociAti "Te erre szélsőséges példát hozol" Nem szélsőséges, nem full lejtős szakasz, csak simán egyenes. Ilyen azért van pár az országban.
"Pedig a robogókhoz állnak legközelebb." Viszont a robogósokat hagyják kerékpársávon (nem úton) közlekedni és nem is okoznak nagy problémát. Pont azért mert őket sem akarják nagyon a kocsik közt látni. Lehet, hogy közel állnak hozzájuk a rollerek de amíg nincs rajtuk tükör, és normális index, nem lehet velük úgy közlekedni, ergo a rolleres veszélyeztetése, ha anélkül terelik be az autók közé, hogy előírnák ezeket. Robogóval sem fogsz te sűrűn hátranézegetni mert ugyanúgy perec lesz, főleg, hogy azok azért a 40-50-es sebességsávban közlekednek.
"Pont nem a szabályosan közlekedő, 25 km/h sebességet betartó rolleresek jelenthetik erre a veszélyt." Erre a sok hülye (tiszte a kivételnek!) bérrolleres jelenti a veszélyt. Limeozok én is olykor és eszméletlen amit sokan leművelnek. Jelenleg ami hiszti van a rollerek miatt az főképp ezek miatt van. Értsd meg, hogy nem a sebesség a rollereknél a önmagában a gond, hanem az ahogy használják őket:
1. a bérrollerek jelentős része műszaki hibákkal közlekedik. Vacak fékek, nem működő lámpák, ferde kormányoszlop stb.
2. alkoholos, drogos befolyásoltság alatt vezetik őket sokan
3. alapvető KRESZ szabályok betartása nélkül használják őket"Vannak járművek, melyeket a meglévő közlekedésbe nem lehet normálisan beilleszteni." Szerintem be lehetne csak akarat és szakmai konszenzus kérdése. Kell egy teljesítményhatár (de nem a 25, mert 30-al bóklászni a kocsik közt megint csak rohadt veszélyes és az autósoknak sem hiányzik) ami fölött valóban ki kell őket szorítani a kerékpáros infrastruktúrából de akkor elő kell írni az indexet és a tükröt, nincs mese. Azok nélkül nem lehet biztonsággal részt venni az autós közlekedésben remélem ebben egyetértünk. Az egykerekűek amúgy szerintem sokkal veszélyesebbek mint jármű, de mivel drágák, nem egyszerű a kezelésük és kevés van, nem sok vizet zavarnak.
"Ennek a fórumnak az alapvető sajátossága / hibája az, hogy sokan nem tudnak felül emelkedni az önző szemléletmódon." X+1 éve bringázok, már egy jó ideje Pesten is. Nem zavarnak a rolleresek még a bolondabb bérrolisok sem. Új résztvevő a roller, alkalmazkodni kell hozzá a meglévőknek. Pl. én azt mondom Pesten nem árt a tükör a bringára sem. Taxisokkal sokkal több konfliktusom van napi szinten, de ők ugye érinthetetlenek a rendőrség által.
"de gyakran nem érzem az egyensúlyt a többi közlekedővel." Jelenleg adott egy igen nagy számú autós közösség, óriási mennyiségű szabálysértéssel, balesetezéssel stb. Pedig annyi sebességkorlátozás van, hogy követni is nehéz néha.
Adott egy bringás közösség, ami 2024-ben sem jutott el odáig, hogy minden brinyón legyen egy normálisan működő lámpa. Sokan akkor se tetettek fel mikor ingyen osztogatták. Arról nem beszélve, hogy alapvető KRESZ szabályokkal sincsenek sokan tisztában.
Motoros közösség, sok lerohadt sufnituning szutyokkal, főleg amikkel a futárok repesztenek. Szabályokra nagy ívben tesznek, sok a baleset.
(Természetesen mindenhol tisztelet a kivételnek)
És akkor itt van az e-roller amit eddig leginkább a bérrolleres használók alapján ítélnek meg. Jelen pillanatban a rolleres az egyetlen közösség akiket a legrosszabb felhasználók alapján ítélnek meg. És szerintem ez az ami nincs egyensúlyban a többi közlekedővel.
"Léteznek rollerre specializált mérőpadok." Na amit linkeltél pad, pont kapufa kicsit, mert nem a rolleres teljes súlyával tesztelték. Innentől kezdve máris torz értéket ad. Bringás rajta ült a bringán és támasztották elölről, motoros szintén a vason. Rolleres meg fél lábbal rajta... Így hogy lehetne hitelesen mérni mit megy? Ez a másik baj ezzel a merev "lockoljuk le a sebességet" dologgal, hogy 120 kilóval vesz valaki egy 25-ös darabot aztán megy 18-20-al vele mert többet nem tud. Vesz egy 35-öset, azzal meg van neki a 25. Én is majd 100 kiló vagyok a Lime-al 22 fölé nem igen jutottam és az is szenvedős volt. A G2-őt ha lockolom 25-re, simán, kényelmesen megvan. Akkor miért aszerint sorolnának be, hogy mi a tervezési sebesség? Miért nem aszerint, hogy mennyivel használom? Tudtommal semmilyen más járművet nem az elérhető maximális végsebessége alapján sorolnak be a közlekedésbe.
Egyébként meg ha úgy néznénk a Ninebot G2 Max E sem felelne meg, mert a tervezési végsebessége 35 nem 25, csak az EU-ban lockolták, de attól még nem úgy tervezték. Szóval ha szó szerint vennénk ezt a dolgot, akkor azok is kiesnének és minden vezérlővel, vagy egyéb módon leszabályzott roller. Gyakorlatilag a Kuki meg aközt az a difi, hogy az egyikből gombnyomásra vehetem ki a lockot, a másikba meg kell egy másik vezérlő.
Szóval azért nem egyszerű kérdés ez. De legalább itt tudunk normálisan értekezni róla. Én mondom, továbbra is offolnám a bérrolikat, vagy legalább brutál mód szigorítanám, és akkor utána kapnának egy türelmi időt a saját rolleresek. Közben (a rolleres közösség bevonásával) ki lehetne dolgozni egy normális szabályozást. Én a rolik többségét hagynám, hogy a bringás infrastruktúrát használja, sokkal kisebb ott a balesetveszély mint a kocsik között. Igen ez a bringások részéről igényel némi alkalmazkodást de valakinek engedni kell. Vagy tiltsák be akkor az egészet a francba azt kész, nincs vele probléma többet. De az megint csak egy szegénységi bizonyítvány lenne.
-
#30132
Quent1n
senior tag
Dr. Szilikát
#30131
Quent1n
senior tag
válasz
Dr. Szilikát
#30131
üzenetére
Na ez az amit itt nem lesz 5 de szerintem 15 éven belül sem. Volt sajnos szerencsém kicsit megismerni a magyar rendőrség anyagi helyzetét és úgy általában a személyi állomány leterheltségét és ilyenre itt nincs esély a közeljövőben. Ausztria lassan olyan lesz hozzánk képest mintha egy amerikai filmet néznénk. Egy más világ.
Itt még oda sem jutottunk el, hogy világítás nélküli bringásokat kiszedjék és legalább pár bírságot kiosszanak. A Körúton pl. napi szinten eszméletlen mennyiségű kis és közepes szabálysértés van, rendőrt intézkedni ilyen ügyben én nem látok kb. sosem.
#30127PociAti: Az a baj, hogy ez általánosítás. Én a Kvassay hídon jövök át Csepel fele és ott a bringaúton simán suhannak 40-50-el versenybringával. Hosszú egyenes belátható szakasz, meg lehet hajtani a bringákat is ott. Amúgy jól tudod, ha van kerékpárút vagy sáv, akkor a használata kötelező. De ezt sem tartja be a többség, ugyanúgy gurulnak a járdán, autók közt stb. Ezért sem hiszem, hogy majd itt az új KRESZ új világot hoz a rollereknél.
#30120pescara: Erre azt mondanám, hogy mérjék a sebességet, ahogy autóknál és motoroknál is. Azok sincsenek limitálva és nincs is apokalipszis emiatt. Megnézném milyen hőbörgés lenne ha a kocsikat meg a motorokat 130-ra limitálnák nálunk.
Nálunk az jelentheti a gondot, ha a 25-nél gyorsabb rolikat a kocsik közé terelik, ami úgy baromság ahogy van. Berakni egy olyan járművet az autók, motorok közé amin nincs normális irányjelző? Hogyan váltok sávot? Hisz ha autóként közlekedek, kanyarodnom is úgy kell, nem? Vagy kötelező lesz autók közt menni, de gyalogosként kanyarodni, vagy hogy lesz? Plusz tükör sincs mint kötelező tartozék, holott autón, motoron, az. Na most ez megint egy probléma, hogy a rollereken nem, így a forgalom normális figyelése, kb. esélytelen. Ezért hülyeség ez így. Én azt mondanám, hogy amíg a rolleres betartja a kerékpáros sebességhatárt, használhassa azt az utat amit ő TÖKMINDEGY mekkora a tervezési sebessége vagy hány ezer wattos. Ha gyorsabban akar menni, mehet a kocsik közé DE csak kormányvéges, látható irányjelzővel, bukóval és kétoldali tükörrel. A rendőri állományt és felszerelést meg szépen tessék felhúzni annyira, hogy ezeket be lehessen tartatni de akkor a közlekedés minden résztvevője legyen monitorozva. Kerékpárutak fölé is lehet sebességmérőt szerelni..
Ennyi erővel amúgy a versenybringák tervezési sebessége sem 25-30km/h amúgy, mert minden alkatrészük arról szól, hogy minél nagyobb sebességet lehessen elérni velük. Ha az e-rollerekre nem lenne ráírva akkor hogy állapítanák meg? Padoztatnák mindet? És ha alattam csak 35-öt megy, a rendőr alatt 45-öt, akkor? Vicc ez az egész. Adott egy technikai eszköz amivel nem igazán tudnak mit kezdeni szabályozásilag, azon túl, hogy limitáljuk a max sebességet.
Én tartom, hogy egyáltalán nem lenne baj a rolleresekkel (legalábbis nem több mint a többi közlekedővel) ha a bérrollerezést jelentősen szigorítanák vagy akár betiltanák. 50 Lime-ra vajon mennyi saját tulajdonú jut? 2-3? Elenyésző rolleres lenne hirtelen az utakon és máris nem lenne ez ekkora hisztéria. A többségnek egyáltalán nem kell, mert félnek rajta, jó a tömegközlekedés nekik stb. Én is csak azért vettem kb. hogy kipróbáljam milyen, annyira nincs rá szükségem.
-
Quent1n
senior tag
válasz
PociAti
#30095
üzenetére
Természetesen attól, hogy sokan csinálnak valamit még nem lesz jó. Nem pártolom a lassú magyar törvényhozást, de kivételesen értelmesebbnek tartom, hogy legalább adnak időt a dolognak. Az EU-ban gyorsan leszabályozták, olyan is lett. Mivel szinte berobbantak az e-rollerek, igencsak kapkodva születtek a szabályozások és leginkább a bérrollerek árnyékában ami szerintem nagyon torzítja az egész helyzetet. Ha kivesszük itt Pesten a bérrollereseket, szerintem nem lenne ez egyáltalán akkora probléma (természetesen így is kéne rá szabályozás).
11km nekem a melóhely, ez Lime-al volt 34 perc, bringával 28, G2-vel kényelmesen 24 köré megy, 35-ös maxra szabályozva. Napi 20 perc. 4km-re nem is vettem volna az 10p BKV-val, értelmetlennek gondolnám azért egy e-cuccot töltögetni, tárolni stb.
"20 km/h lényegesen biztonságosabb a 25 km/h-nál" Ennyi erővel bringával is korlátozni kéne ezt, vagy legalábbis mérni. Az új KRESZ-ben bringára is lesznek szigorítások, kíváncsi leszek, hogyan is fogják azt ellenőrizni, ha már most sem teszik. Egyébként érdemes lenne statisztikákat megnézni a saját rollert használók közül, hogy milyen baleseti adatok vannak. Úgy gondolom, hogy nem a limit a legfontosabb, hanem az, hogy a vezető hogyan választja meg a sebességet. Autóknál is sok gond van a sokszor átgondolatlan határokkal.
#30096Dr. Szilikát: "ha egy rolleres baleset részesévé válik " Akár részévé akár okozójává válik, bárki ráfázhat aki a közlekedésben részt vesz. Legyen szabálytalanul átkelő gyalogos, elsőbbséget nem adó kerékpáros, gyorsan haladó rolleres, gyorshajtó autós stb. balesetkor mindent elő fognak venni.
"Nem lehet sajnos összehasonlítani, " Én nem éreztem nagy difit 35-ig, onnantól a roller nekem sok lett és nem volt már igazán komfortos. A bringa nyilván más, hisz jobban a részei vagyunk és kevésbé utasok rajta, de ott is sok minden tud történni menet közben.
"Logikája ilyen szabálynak talán annyi lehet, hogy egy roller könnyebben felbukhat egy úthibában, mint a kerékpár." Pontosan ezért nem szabadna a rollereket az autók közé kényszeríteni, úgy, hogy jobbról elsuhan a bringás, balról meg az autós/motoros. Életveszélyes. Biztos van olyan ország ahol ehhez megvan az infrastruktúra de pl. egy Körúton ezt nem tudom elképzelni, főleg mióta még ki is szélesítették a bringasávokat.
"Elég képlékeny ez." Sajnos az. Mert oké, kelljen az autók között menni, de akkor onnantól a tükör meg a kormányos index legyen szépen kötelező az összes rolleren ami kocsik közé van rakva. Az a baj, hogy ennek ellenére sem hiszem, hogy az autósok fel vannak erre készülve, hogy 2026-tól lehet beterelnek minket közéjük. Nekik sem hiányzik ez.
Én lehet, hogy tényleg beszüntetném a bérrollerezést de legalábbis jogsihoz kötném, az tuti. És ellenőrizném is. Mert arra volt eszük, hogy ittasan ne lehessen rollerezni de soha nem látom, hogy a Körúton fújatnák a szondát a rendőrök a bérrolisokkal.. Ezért nem foglalkoztat egyelőre az új KRESZ, mert nagy csinnadrattával beharangozzák de aztán, hogy ki, meg hogyan fogja betartatni és egyáltalán, hogyan fognak az egyes rendőrök mérlegelni az érdekes kérdés lesz. Én nem hiszem, hogy ha a Körúton szabályosan közlekedve, lekorlátozva, 25-el megyek a Kuki G2-mel akkor majd ki fognak szedni és padoztatni vagy bármi, nekik sem hiányzik ez annyira. Előbb fognak rámenni azokra akiken látszik, hogy nem 25-el haladnak, vagy a kétemberes bérrollerekre stb.
Én most úgy vagyok vele, hogy 1 jó rolleres évem tuti lesz, aztán meg meglátjuk. 170 volt a G2 ha egy évig használom akkora bukta valszeg nem lesz. De lehet, hogy csak annyi kell, hogy 2026 első felében kicsit lerakom, míg lecseng a szigor, aztán mintha mi sem történt volna. Sokan most azt hiszik, hogy attól mert új KRESZ lesz, majd hirtelen megváltozik a rendőrség személyi állománya. Én pontosan tudom mennyire túlterheltek és, hogy a hátuk közepére sem kívánják a rolleresek kikapkodását. Nyilván az elején ki lesz adva, hogy most vasszigor, de aztán enyhülni fog ez. Addig úgyis sokan el fogják adni stb. aztán tisztul ez és nem lesz probléma. -
Quent1n
senior tag
válasz
PociAti
#30092
üzenetére
"a hozzászóló felelőssége felhívni a figyelmet a várható változásra" Tényként közöltél valamit ami még nem az. A hozzászólónak az is felelőssége, hogy ne állítson olyan információt ami még nem jogszabály, vagy legalábbis hívja fel a figyelmet erre. Nyilván kinyilatkoztatások, sajtótájékoztatók stb. voltak de amíg döntés nincs addig ez még csak tervezet szinten van maximum.
"Szerinted baromság kitiltania gyerekek és idősek közül a nagy teljesítményű rollert, van aki meg máshogy gondolkodik." Azért tartom baromságnak, mert ezzel a rolleresek, a mi életünket sodorják veszélybe, miközben jelenleg a mi jelenlétünk önmagában nem okoz életveszélyes szitukat a kerékpárosoknak. És ha valaki egy törvénnyel ilyet tesz, az a törvény baromság szerintem. Hozzátéve azt, hogy mivel a rollereken nincs kötelező irányjelző és visszapillantó tükör, ezek nélkül autók közé küldeni őket különösen felelőtlen dolog, teljesen mindegy milyen teljesítményűek.
A jelenleg tervezett teljesítmény/sebességhatárok pedig egyszerűen nem jók emögött nincs igazi szakmai konszenzus még EU-s szinten sem. Ez a 25km/h egy vicc, ezt egy gyenge erőnlétű bringás is simán hozza. 25 fölött beküldeni a kocsik közé a rollereket az mindenkire nézve veszélyes. Az itt a probléma, hogy 25 fölött már nagy teljesítménynek veszik, holott ugyan mitől lenne az? Sem a gyorsulása, sem a végsebessége nem teszi azzá. Az idősekről beszélsz akiknek a többsége lámpa meg bukó nélkül gurulgat. A gyerekekről akiknek alapvető KRESZ ismeretei sincsenek. Az a baj, hogy az e-rolleres társadalmat a Lime/TIER stb. használók alapján ítélik meg. Az elektromos bringák miatt, egykerekűek miatt nincs ekkora vergődés, pedig azok is tudnak menni mint a meszes.
"Ellenőrzésekre pedig elég durva nemzetközi példákat lehet látni. " Ez itt teljesen irreleváns. Milliárdos infrastruktúra és személyi fejlesztések volnának szükségesek a rendőrségnél, hogy erre itt bármiféle esély legyen. Ennyit meg nem fognak emiatt költeni, kár is ezzel riogatni bárkit. Este a lámpa nélkül közlekedő bringást sem veszik ki, pedig arra már van KRESZ. A felfúrt kismotorokat sem padoztatják stb. pedig megoldható lenne. Lesz max egy keménykedős időszak aztán le fog csengeni.
Én sokat gondolkoztam ezen mikor rollert vettem, hogy most ezért maradjak a 25-ös Ninebotnál vagy vegyek egy Kuki G2-őt amivel a 35 kényelmesen megvan. Hosszú évek bringázása mondatta velem, hogy a 35 a jobb. A Limeon is sokszor kínlódás volt a 25, mert egyszerűen lassú. HA leviszik 25-re és HA lesz aki betartatja és HA betartatják, még akkor sem történik tragédia. Jogsim van, kötelező van, védőcucc van, bringával is sokszor az autók közé kényszerül az ember, szóval azért túlélhető. Ütöttek el bringával kerékpárúton is szóval az sem garancia semmire. 2025-ben nagyon valószínű, hogy még nem lép életbe az új KRESZ. És az is életszerűtlen, hogy majd 2026-tól itt az e-rollerek miatt egy teljesen új világ kezdődik a rendőrségnél. Változnak a szabályok, szigorítás lesz, de csak az idő tudja megmondani, hogy ebből mi és mennyire lesz betartatva. Az elmúlt 50 év magyar tapasztalata alapján nem sok minden.
Lehet mindent agyonszabályozni de végső soron mindig az emberi tényező dönt. És jelenleg egy Lime-os rolleres az EU szabványos kis rollerrel, veszélyesebb a közlekedés összes résztvevőjére nézve mint egy duplamotoros Mantis-os vagy akárki. És ezen jó lenne ha odafent is elgondolkodnának. Megmondom őszintén én előbb tiltanám be ebben a formában a közösségi rollerezgetést mint, hogy azokat szívassam akiknek sajátjuk van, aztán megnézném a baleseti statisztikákat. -
Quent1n
senior tag
válasz
PociAti
#30082
üzenetére
"ezáltal nem lesz letiltva a kerékpárutakról az autók közé" Kérlek szépen ne terjessz olyan információt ami még nincs hivatalossá téve. Ez még messze nem tény, hogy így lesz. Az új KRESZ 2026 előtt egyáltalán nem biztos, hogy hatályba lép és, hogy pontosan mit tartalmaz majd az e-rollerekre vonatkozóan az még egyeztetés alatt van.
De ha tegyük fel ki is tiltják őket a kerékpárutakról/sávokról (ami egy orbitális baromság lenne), akkor sem fogják tudni ezt a rendőrök rendesen betartatni. Max az első 2-3 hónapban rámennek, utána el fogják engedni. Úgy csinálnak most sokan mintha majd az e-rollerek miatt, hirtelen megháromszorozódna a rendőri állomány Vegyük már észre, hogy se rollerest, se kerékpárost, se gyalogost nem nagyon szoktak megbüntetni, pedig bőven lenne lehetőség, ez az új KRESZ-el sem fog változni.
A legtöbb gyorsabb roller limitálható 25-re és teljesen életszerűtlen azt feltételezni, hogy (a bevezető időszakot kivéve) majd erre fognak utazni a rendőrök és mindegyiket ott fogják félórákig vizslatni, hogy mi a tervezési sebesség stb. Hozzáteszem a kerékpárok sebességére is készül új szabályozás, hogy kerékpárúton is csak 30-al lehessen tekerni, megnézem majd ahogy betartatják. Ezek a dolgok max baleset esetén lehetnek érdekesek, egyébként nem kell tőlük tartani.
Új hozzászólás Aktív témák
- EAFC 26
- Teljesen M5 SoC-családra vált az Apple Macbook Air és Pro
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Milyen routert?
- Az Office-t is elengedi a terméktámogatás nélküli Windows 10-en a Microsoft
- Xbox Series X|S
- Milyen nyomtatót vegyek?
- Spórolós topik
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Battlefield 6
- További aktív témák...
- 0% THM 4 havi részlet, beszámítás! Gamer PC, notebook, konzol, Apple termék, hardver KAMATMENTESEN!
- Kingston SNV3S 1 TB NVMe SSD VADIÚJ, 3 év NÉVRE SZÓLÓ GARANCIA!
- Apple iPhone SE 2022 64GB - Kártyafüggetlen, Éjfekete, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! HP Elitedesk 800 G4 SFF számítógép - i5 8500 16GB DDR4 256GB SSD Intel UHD 630 250W W11
- Bomba ár! HP EliteBook 2570P - i7-3GEN I 8GB I 128SSD I DVDRW I 12,5" HD I W10 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest