Új hozzászólás Aktív témák

• #6313 #214 aktív tag UberMutant #6310

  Új Válasz 2023-09-15 11:21:13 #6313

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #214

  aktív tag

  válasz UberMutant #6310 üzenetére

  Nem volt még automatán csukódó tükröm, így nem is igazán foglalkoztam volna vele. Jó tipp, köszönöm, figyelni fogok rá.

• #6308 #214 aktív tag focvis #6307

  Új Válasz 2023-09-14 17:18:43 #6308

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #214

  aktív tag

  válasz focvis #6307 üzenetére

  Világos.

  A daily mellett egy MX-5 NB a hobbi autóm. Korukból adódóan ezek méginkább hajlamosak rozsdásodásra, viszont olasz származása miatt az enyém egyelőre rozsdamentes. Télen pihen, téli kerék szintén nincs hozzá.

• #6306 #214 aktív tag tobias88888 #6304

  Új Válasz 2023-09-14 15:58:33 #6306

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #214

  aktív tag

  válasz tobias88888 #6304 üzenetére

  

  Igen, AETuningtól néztem ezeket a cikkeket, respect, hogy méréssel, magyarázattal van erről infó. Rozsdásodás elleni garancia meggyőzőnek tűnik. AA-s modulnak örülök (megtaláltam korábbról itt a linket), utólagos fejegységből kevés szépet, jól funkcionálót láttam eddig.

• #6305 #214 aktív tag Moleman #6302

  Új Válasz 2023-09-14 15:49:59 #6305

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #214

  aktív tag

  válasz Moleman #6302 üzenetére

  Köszi mindkettőtöknek.

  A gyorsulás mondjuk dízelből átülve (320 Nm) nem lenne rossz, de a választék oltárán lehet feláldozható. G120-ból több van a piacon, könnyebb belőle válogatni. Optimalizálással mindképpen érdemes akkor számolni.

  #6303 focvis: Teljesen jogos, leginkább valami olyan találmányra gondoltam, ami mondjuk az első szériás Skyactiv modelleknél nem vált be. Ha jól tudom a motor mellett a váltón is faragott a Mazda a jobb károsanyag kibocsátáshoz és fogyasztáshoz. De akkor nincs ilyen/ nem általános a probléma.

• #6301 #214 aktív tag

  Új Válasz 2023-09-14 14:39:06 #6301

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #214

  aktív tag

  Sziasztok!

  3. generációs Mazda 3 2.0 benzin (2014-2015, pre-facelift) G120 vásárlása esetén az alap átvizsgáláson túl van bármi, amire érdemes lehet figyelni? Netes kutatás alapján eddig nem találtam különösebb gyenge pontot, illetve az itteni, korábbi felszereltség téma is hasznos volt.

  Van bármilyen kritikus futásteljesítmény, ahol egy nagyobb karbantartási költségbe bele lehet szaladni?
  Ha jól tudom ez a széria már nem hajlamos rozsdásodásra, ettől függetlenül vannak kardinális karosszéria pontok, amiket jobban meg kell nézni?
  MX-5 ND-nél olvastam korábban garancia lejárta utáni váltóhibákról, ez a Mazda 3-at nem érinti, nincs átfedés?
  Ha motorerőre inkább a G165 lenne a preferált, akkor érdemes célzottan erre hajtani, vagy teljesen megfelelő, tartós egy utólag optimalizált G120 is? Van esetleg itt olyan, aki huzamosabb ideje hajt ilyet?

  Előre is köszönöm a segítséget.

Új hozzászólás Aktív témák