Új hozzászólás Aktív témák
-
A #49-ben linkeltem a jogszabályt. Hidd el, nem vírusos a link.
Te viszont nyugodtan megtanulhatod a szövegértő olvasást. Ha engem AI-nak is vélsz, a B96-ról Hieronymus már korábban említést tett.
De hogy segítsek a matekkal: Van egy 2,5 tonnás autód. B-vel vontathatsz 750 kilót. B96-tal 1,75 tonnát (4,25-2,5). B+E-vel végtelent.
-
csibe1
addikt
"Alapból 750 kg-nál könnyebb pótkocsit vihetsz B-vel."
A könnyű pótkocsi maximum 750kg lehet tudtommal, afelett nehéz pótkocsinak számít,
E kategória kell hozzá. Nincs külön más kategória.
Persze ha gyártasz, és hozzá magyarázatot is írsz...
Azért a matekot nézd át, mert a 3,5t+0.75t adja ki a 4,25-öt.
Az meg pont a 750kg-os könnyű pótkocsi kategória, azt eddig is lehetett E kategória nélkül húzni.
Szóval ne találd fel a melegvizet újra, az AI segítségével... -
#53
csibe1
addikt
Hieronymus
#51
csibe1
addikt
válasz
Hieronymus
#51
üzenetére
Szaporodnak az AI huszárok!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Az egybekötőjelezett írásmóddal épp a nemhivatalos megfogalmazást igyekeztem kiemelni.
Alapból 750 kg-nál könnyebb pótkocsit vihetsz B-vel.
B+E-vel vihetsz nehézpótkocsit (lószállítót, jachtot, trélert stb.)
A B96 egy köztes megoldás: a személyautó és a pótkocsi együttes tömege férjen bele 4,25 tonnába. Szóval nem nehézpótkocsi, de nem is a könnyű (<750 kg). -
#51
Hieronymus
veterán
csibe1
#50
-
csibe1
addikt
-
#49
joghurt
addikt
Hieronymus
#46
válasz
Hieronymus
#46
üzenetére
1. Részben van csak igazad. Röviden: Ugyanolyan Hummerhez vehetsz M1-es és N1-es gyártói típusjóváhagyást (CoC) is.
2. Valóban nem tudom, hogy a "felétek" pontosan hol van - bár a B96 magyar nemzeti sajátosság, nem európailag harmonizált -, de Magyarországon ez a sima B kategória kiegészítése nem-annyira-nehéz pótkocsi vontatására. Ennek jegyében egy maximum 3,5 tonnás személygépkocsi vontathat annyit, hogy az össztömeg beleférjen a 4,25 tonnába.
ld. 1. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethez1. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethezA B-vel vezethető 3,5 tonnás korlát alól két kivétel van. Az egyik a mentőjármű, a másik az alternatív (elektromos) meghajtású, aminek a belsőégésű változata 3,5 tonna alatti, és csak az akkuk miatt lett nehezebb.
Kicsit olyan érzésem van, hogy egy dobókockával játszunk. Ha 1-5 között dobok, te nyertél. Ha 6-ost dobok, akkor dobhatok újra.
-
#48
Hieronymus
veterán
bambano
#47
-
#47
bambano
titán
Hieronymus
#46
válasz
Hieronymus
#46
üzenetére
"Az veszít aki először adja fel, bármely okból.": mi veszítünk, amikor nem adod fel időben.
-
#46
Hieronymus
veterán
joghurt
#45
Egy Hummer/Silverado pickup külső raktérrel rendelkezik, így érdekes lenne személyszállító járműként vizsgáztatni.
M1: személyszállításra tervezett járm
N1: áruszállításra tervezett jármű, max. 3,5 t össztömeg.Nyilván vannak eltérések Például a személyautók esetében nem lehet platót vizsgálni. De ez csak műszaki jellegű megkülönböztetés.
Mind a kettő vezethető B kategóriás jogosítvánnyal.
A műszaki vizsgáztatás rendje is hasonló.3,5 t feletti járművet nem vezethetsz B-s jogosítvánnyal, legyen az személy- vagy tehergépkocsi.
A B96 felénk tanfolyammal, de vizsga nélkül. 4,25 tonnáig engedélyezi az össztömeg (jármű + utánfutó)
B+E csak az utánfutó tömegét emeli,Egyszóval most is olyat jelentettél ki konkrétan, ami nincs teljesen megalapozva.
PS:
A játszma neve, van másik.
Neked minden hozzászólásban valami újat kell hozni a beszélgetésbe.
Nekem a pontatlanságra kell rámutatnom.
Az veszít aki először adja fel, bármely okból. -
#45
joghurt
addikt
Hieronymus
#44
válasz
Hieronymus
#44
üzenetére
Egy Hummer/Silverado pickup külső raktérrel rendelkezik, így érdekes lenne személyszállító járműként vizsgáztatni. A tehergépkocsik N kategóriások. Mivel 3,5 tonna feletti, ezért N2-es.
3,5 t feletti járművet nem vezethetsz B-s jogosítvánnyal, legyen az személy- vagy tehergépkocsi.
Melyik részével nem értesz egyet, és nem tartod korrekt információnak?
-
#44
Hieronymus
veterán
joghurt
#41
-
#41
joghurt
addikt
Hieronymus
#39
válasz
Hieronymus
#39
üzenetére
Sok "érdekes" információ keveredik itt. A KRESZ által ismert tehergépkocsi 7,5 tonnától van nehéznek minősítve (és így plusz korlátozásoknak kitéve). Ez nem érinti a sebességhatárait. Egy 3,6 tonnásra vizsgáztatott furgon ugyanúgy tehergépkocsi, mint egy 40 tonnás dömper.
A "haszonjármű" csak kereskedelmi kategória. A KRESZ a megengedett össztömeg szerint tesz korlátozásokat, illetve a nyitott (platós, dömperes, tréler) és zárt (ponyvás, dobozos) kocsiszekrény alapján.
A +E jogosítvány a 750 kg feletti pótkocsi miatt kell, nem azért, mert a vontató jármű nehéz.@bambano: Engedély nem kell, csak C-s jogsi. Meg egy saját benzinkút.
-
#39
Hieronymus
veterán
joghurt
#37
-
#37
joghurt
addikt
martongunar
#36
válasz
martongunar
#36
üzenetére
A Hummer és a SIlverado eddig is teherautó volt, belsőégésű motorral is. És szerintem ez így is van jól. Aki ezt tekinti életstílusnak, az éljen is együtt a korlátozásokkal! Én pl. nagyon szeretnék egy Krazzal/Urallal járni, de megértem, hogy nem engednek meg vele mindent, amit egy személyautónak.
-
#35
joghurt
addikt
Hieronymus
#34
válasz
Hieronymus
#34
üzenetére
A kommunális járművekre némileg más szabályok vonatkoznak. Azért kapnak figyelmeztető jelzést (sárga villogót). [És nem az új rokkantkártya-helyettesítő, suttyóknak.]
A behajtási engedély pedig vicces műfaj. Sok helyen egyszerűen bevételi forrás az önkormányzatnak.
Mifelénk van egy kis híd 6 tonnás teherbírással. A kukásautó üresen is bőven 10 tonna feletti. Az önkormányzati engedély itt kiváltja a fizikát.@matongunar: Milyen EV-re gondolsz, ami nem fér bele 3,5 tonnába? Még a legnagyobb SUV-ok is könnyebbek ennél. Egyesül a CyberTruck lóg ki, aminél engem nem az zavar, hogy csak C-s jogsival lenne vezethető, hanem hogy egyáltalán az utakon előfordulhat.
Még a GLS által használt eSprinterekből is van 3,5 t alatti változat. -
#34
Hieronymus
veterán
joghurt
#32
Különben durva lenne a személyautós szemétszállítás
Nem gond. Az önkormányzat vagy az út fenntartója adhat ki egyedi behajtási engedélyeket. Sőt! Van felénk olyan utca, ahol a szemétszállítás csak úgy oldható meg, hogy az autó, az egyirányú utcában szembe halad a forgalommal.
-
#33
martongunar
aktív tag
joghurt
#32
martongunar
aktív tag
"az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár, a motoros tricikli és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,"
Igen, ezt elvileg felülírja az azt követő rész. Egyébként is az EV-k miatt ezt a 3,5t-s határt felül kell majd vizsgálni.
Waze egyébként elvileg kerüli, legalábbis volt szó róla, hogy beleteszik. -
#32
joghurt
addikt
martongunar
#31
válasz
martongunar
#31
üzenetére
Most idéztem, hogy mikor hajthat be 3,5 tonnánál nehezebb jármű.
Különben durva lenne a személyautós szemétszállítás, vagy a kisteherautós betonozás. Van, ahol a teljes falu, vagy a fél kerület lakó-pihenő övezetnek van kitáblázva. -
#28
joghurt
addikt
martongunar
#24
válasz
martongunar
#24
üzenetére
Alapvetően a lakó-pihenő övezetbe gépjárművel csak célforgalomként hajthatsz be amúgy is. Az ott lakók személygépjárművén kívül külön felsorolják:
c) az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,
d) az oda látogatókat szállító autóbusz,
e) az oda építő- és tüzelőanyagot szállító tehergépkocsi és hozzákapcsolt pótkocsi,
f) az út- és közmű építésére vagy fenntartására, köztisztasági, rendvédelmi, betegszállítási, közegészségügyi feladat, illetőleg postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű, ha ez feladata ellátása érdekében elkerülhetetlen,
Na, ezt a célforgalmas szabályt szokták sokan letojni, különösen ha a Waze 10 másodperccel rövidebb utat tud az övezeten át. -
Lényegében úgy se számít a táblázat, mert eddig se 70-nel mentek a teherautók, buszok, kamionok, hanem ami a csövön kifér, tiltásig.
-
#25
Hieronymus
veterán
joghurt
#14
Fizika. A mozgási energia a tömeggel egyenesen, a sebességgel négyzetesen arányos. Ha egy nálam legalább kétszeres tömegű (hiszen a sajátján felül még ott a tréleren hozott autó is) 80 helyett 130-cal jön, és esetleg a cross-Europe vezetéstől némileg fáradtan* bealszik, az én túlélési esélyeim csökkennek le.
És ilyen esetben mit csinálsz?
Elteleportálod magad a pályáról, biztos ami biztos alapon?
Értem amit írsz, de a való életben nem a fizika ismerete segít.
Az segít, ha találsz kitérésre lehetőséget. Ha találsz! -
#24
martongunar
aktív tag
martongunar
aktív tag
Lakó-pihenő övezetbe tudtommal nehéz pótkocsi/jármű nem hajthat be. Akkor az utolsó rubrika "-", ha így van (nem vagyok benne biztos).
-
#23
Kisgépkezelő
senior tag
Hieronymus
#4
Kisgépkezelő
senior tag
válasz
Hieronymus
#4
üzenetére
A minimum 70 méteres követési távolság a beugratós kérdés.
-
"Ha a 16. § (1) bekezdés q) pontjában meghatározott jelzőtábla (84. ábra) alatt a 97. ábra szerinti kiegészítő jelzőtábla alkalmazásával távolságot jelöltek meg, akkor az így megjelölt útszakaszon – ha a közúti jelzésekből más nem következik – legfeljebb 30 km/óra sebességgel szabad közlekedni."
"„Gyermekek” (84. ábra); a tábla azt jelzi, hogy a gyermekeknek az úttestre lépésével fokozottan számolni kell;"
"(3) A jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő táblán – két felfelé
mutató nyíl között – levő felirat jelzi, ha a veszély hosszabb útszakaszon áll fenn (97. ábra)."Szóval ez biztosan nem jelzi azt, amit te a táblázatba raktál.
-
#21
joghurt
addikt
BigBlackDog
#20
válasz
BigBlackDog
#20
üzenetére
26. § (6)
-
#20
BigBlackDog
veterán
joghurt
#7
BigBlackDog
veterán
A minimális követési távolság korlátozásnál hogy jött ki a 30-as sebességkorlát? KPM rendeletből tudod linkelni esetleg a releváns részt?
-
b+ hát ezek azok a számok... Sose értettem miért vannak kirakva.
-
#15
joghurt
addikt
Hieronymus
#13
válasz
Hieronymus
#13
üzenetére
Az utolsó bekezdésed próbáltam értelmezni. Ha a "nagyobb sebesség" alatt szigorúbbat értesz, igen, olyen van. Mint ahogyan autóra vagy sofőrre is lehet korlátozás. De ezek mindig lefelé vannak. Nincsen olyan forgalmi engedély, hogy "na, ez nagyon menő kamion, ennek megengedünk 130-at is".
-
Fizika. A mozgási energia a tömeggel egyenesen, a sebességgel négyzetesen arányos. Ha egy nálam legalább kétszeres tömegű (hiszen a sajátján felül még ott a tréleren hozott autó is) 80 helyett 130-cal jön, és esetleg a cross-Europe vezetéstől némileg fáradtan* bealszik, az én túlélési esélyeim csökkennek le.
*: Mert ugye a vezetési idő korlátozása csak a fuvarozókra vonatkozik, nekik van csak tachográfjuk.
-
#13
Hieronymus
veterán
joghurt
#7
Egyébként meg azért, hogy számítanod kell-e arra, hogy autóúton 95 felett lenyom egy kamion, vagy autópályán 135-nél levillog egy román használtautó-importos tréler.
Annak van baja aki villog vagy dudál, nem nekem. Ha az időjárási és út viszonyok megengedik, a megengedett maximális sebességgel haladok. Ha nem akkor senki kedvéért sem fogom kockáztatni a saját és a velem utazók testi épségét.
És mi van, ha egy autópályán levillog a román autó importőr?
Mennyit változtat a helyzeten, ha tudom gyorshajtásban van?Amúgy az utánfutókra lehetséges nagyobb sebesség korlátozás, mint amit a KRESZ meghatároz. Ez esetben az is előfordulhat, hogy utánfutóval fel sem szabad hajtani az autópályára.
-
#11
Hieronymus
veterán
bambano
#5
-
Alusky
senior tag
Összetenném a két kezem, ha az autósok csak annyit rontanának el a közlekedésben, hogy 10-zel gyorsabban vagy lassabban mennek, mint a Kresz előírja.
Ha tényleg érdekel ki tarthatja meg a jogsiját töltesd ki velük a rendes vizsgát. Esetleg annyi könnyítést kaphatnak, hogy az oldalirányban 30 cm-t lóghat-e le a rakomány jellegű Hold hátamögötti kérdéseket nem veszed figyelembe, hanem csak a mindennapi közlekedés szempontjából fontosakat.
Sokan átmennének rajta amúgy, mert pontosan tudja mit szabad és mit nem, csak az ego más dolog kint az úton a szabadba kieresztve. -
Tipikusan összeállnak gondolatok, azokat véleményezik az érintett szervezetek (Autóklub, fuvarozók, Kerékpárosklub stb.). Aztán ezt megcsócsálja valami politikus (népszerűségi szempontból, meg hogy mit ért meg belőle egyáltalán.)
Na, aztán mire már fel is lehetne terjeszteni a jogszabály-tervezetet, átszervezik a minisztériumot, jön egy új vezető, aki semmit sem tud az előző egyeztetési körökből és hozza a saját heppjeit. Szóval kezdődik elölről az egész. -
Hieronymus:
Egyébként meg azért, hogy számítanod kell-e arra, hogy autóúton 95 felett lenyom egy kamion, vagy autópályán 135-nél levillog egy román használtautó-importos tréler. (Igen, számítanod kell, mert a sebességhatárok betartatása kampányszerű, az átlagsebesség-mérést - bár műszakilag adott - nem vezetik be, és a közlekedési területért felelős miniszter morálját és becenevét ismerve ebben nem is lesz változtatás.)
A követési távolság csak elsőre tűnik beugratós kérdésnek. Ha ugyanis kint van az a tábla, te is csak max. 30 km/h-val mehetsz. Tehát nem csak a kamionkonvojok megrendszabályozásáról szól.
-
Graphics
Jómunkásember
Igaz csak félig kapcsolódik a témához, de részt vehettem a szakmai egyeztetésen a szakma képviselővel az új KRESZ kapcsán.
Az , hogy most bejelentenek valamit és a tervezet ott van , még rohadt sok idő, mire ebből valami lesz is az életben. Mire összefésülik, kikalapálják a jogi dolgokat... Nem két nap lesz. 1-2 év.
-
#5
bambano
titán
Hieronymus
#4
válasz
Hieronymus
#4
üzenetére
"Mi értelme van tudnom, hogy a C, D és alosztályai mennyivel közlekedhetnek": azokat az oszlopokat azon kedves olvasók kedvéért rakta bele, akik tudnak olvasni és hajlandóak voltak elolvasni a posztot.
-
#4
Hieronymus
veterán
joghurt
#2
Ennek nem sok értelme van.
Mi értelme van tudnom, hogy a C, D és alosztályai mennyivel közlekedhetnek, ha nem vezethetem ezeket a járműveket?
A minimum 70 méteres követési távolság nem sebesség függő! Hogyan került képbe?
Ráadásul a járművekre egyedi korlátozásokat is bevezethetnek, amiket a jármű hátulján kell feltüntetni. -
Megfejtés: [kép]
(Remélem, nem copy-pasteztem el semmit.) -
Ez nem az új KRESZ, hanem a hatályos. (Az újról majd akkor, ha tényleg el is fogadják végre, kb. 10-15 éves kotlás után.)
A jogszabályok nem ismerete nem mentesít a felelősség alól. Még én is 60-nal tanultam a városban közlekedni.
A régi KRESZ nyilván nem írt elő szabályokat az e-rollereseknek, mivel akkor olyanok még nem is léteztek. (Halkan mondom, a többi járműre vonatkozó szabályok alapján eddig is be lehetett sorolni a rollert, e-rollert, e-bike-ot.) -
Nekem az a bajom az új Kresz-szel, hogy olyanoknak ír elő szabályokat, akiknek eddig nem kellett Kresz-t tanulniuk. Ők honnan fogják tudni, hogy mostantól mi a szabály?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Waze egyébként elvileg kerüli, legalábbis volt szó róla, hogy beleteszik.
Új hozzászólás Aktív témák
- EAFC 26
- Bestbuy játékok
- Milyen házat vegyek?
- Milyen egeret válasszak?
- Hosszabb bemutatón a Star Trek: Voyager - Across the Unknown
- Ami Kínában OnePlus Pad Pro, az errefelé mégis csak Pad 2 lett
- A kezdet vége: viszlát, Model S!
- Villanyszerelés
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Sok hűhó négyszázért: AMD Ryzen 7 9850X3D
- További aktív témák...
- LG 65C3 - 65" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- Meta Quest 2 Virtuális valóság szemüveg! 128GB
- Új Asus 15 TUF FHD 144Hz G-Sync Ryzen7 7735HS 16GB 512GB SSD Nvidia RTX 4060 8GB 140W Win11 Garancia
- Konzol felvásárlás!! Playstation 5, Playstation 5 Pro
- iPhone 17 256 GB Black - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - Számlás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest