Új hozzászólás Aktív témák
-
A #49-ben linkeltem a jogszabályt. Hidd el, nem vírusos a link.
Te viszont nyugodtan megtanulhatod a szövegértő olvasást. Ha engem AI-nak is vélsz, a B96-ról Hieronymus már korábban említést tett.
De hogy segítsek a matekkal: Van egy 2,5 tonnás autód. B-vel vontathatsz 750 kilót. B96-tal 1,75 tonnát (4,25-2,5). B+E-vel végtelent.
-
Az egybekötőjelezett írásmóddal épp a nemhivatalos megfogalmazást igyekeztem kiemelni.
Alapból 750 kg-nál könnyebb pótkocsit vihetsz B-vel.
B+E-vel vihetsz nehézpótkocsit (lószállítót, jachtot, trélert stb.)
A B96 egy köztes megoldás: a személyautó és a pótkocsi együttes tömege férjen bele 4,25 tonnába. Szóval nem nehézpótkocsi, de nem is a könnyű (<750 kg). -
#49
joghurt
addikt
Hieronymus
#46
válasz
Hieronymus
#46
üzenetére
1. Részben van csak igazad. Röviden: Ugyanolyan Hummerhez vehetsz M1-es és N1-es gyártói típusjóváhagyást (CoC) is.
2. Valóban nem tudom, hogy a "felétek" pontosan hol van - bár a B96 magyar nemzeti sajátosság, nem európailag harmonizált -, de Magyarországon ez a sima B kategória kiegészítése nem-annyira-nehéz pótkocsi vontatására. Ennek jegyében egy maximum 3,5 tonnás személygépkocsi vontathat annyit, hogy az össztömeg beleférjen a 4,25 tonnába.
ld. 1. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethez1. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethezA B-vel vezethető 3,5 tonnás korlát alól két kivétel van. Az egyik a mentőjármű, a másik az alternatív (elektromos) meghajtású, aminek a belsőégésű változata 3,5 tonna alatti, és csak az akkuk miatt lett nehezebb.
Kicsit olyan érzésem van, hogy egy dobókockával játszunk. Ha 1-5 között dobok, te nyertél. Ha 6-ost dobok, akkor dobhatok újra.
-
#45
joghurt
addikt
Hieronymus
#44
válasz
Hieronymus
#44
üzenetére
Egy Hummer/Silverado pickup külső raktérrel rendelkezik, így érdekes lenne személyszállító járműként vizsgáztatni. A tehergépkocsik N kategóriások. Mivel 3,5 tonna feletti, ezért N2-es.
3,5 t feletti járművet nem vezethetsz B-s jogosítvánnyal, legyen az személy- vagy tehergépkocsi.
Melyik részével nem értesz egyet, és nem tartod korrekt információnak?
-
#41
joghurt
addikt
Hieronymus
#39
válasz
Hieronymus
#39
üzenetére
Sok "érdekes" információ keveredik itt. A KRESZ által ismert tehergépkocsi 7,5 tonnától van nehéznek minősítve (és így plusz korlátozásoknak kitéve). Ez nem érinti a sebességhatárait. Egy 3,6 tonnásra vizsgáztatott furgon ugyanúgy tehergépkocsi, mint egy 40 tonnás dömper.
A "haszonjármű" csak kereskedelmi kategória. A KRESZ a megengedett össztömeg szerint tesz korlátozásokat, illetve a nyitott (platós, dömperes, tréler) és zárt (ponyvás, dobozos) kocsiszekrény alapján.
A +E jogosítvány a 750 kg feletti pótkocsi miatt kell, nem azért, mert a vontató jármű nehéz.@bambano: Engedély nem kell, csak C-s jogsi. Meg egy saját benzinkút.
-
#37
joghurt
addikt
martongunar
#36
válasz
martongunar
#36
üzenetére
A Hummer és a SIlverado eddig is teherautó volt, belsőégésű motorral is. És szerintem ez így is van jól. Aki ezt tekinti életstílusnak, az éljen is együtt a korlátozásokkal! Én pl. nagyon szeretnék egy Krazzal/Urallal járni, de megértem, hogy nem engednek meg vele mindent, amit egy személyautónak.
-
#35
joghurt
addikt
Hieronymus
#34
válasz
Hieronymus
#34
üzenetére
A kommunális járművekre némileg más szabályok vonatkoznak. Azért kapnak figyelmeztető jelzést (sárga villogót). [És nem az új rokkantkártya-helyettesítő, suttyóknak.]
A behajtási engedély pedig vicces műfaj. Sok helyen egyszerűen bevételi forrás az önkormányzatnak.
Mifelénk van egy kis híd 6 tonnás teherbírással. A kukásautó üresen is bőven 10 tonna feletti. Az önkormányzati engedély itt kiváltja a fizikát.@matongunar: Milyen EV-re gondolsz, ami nem fér bele 3,5 tonnába? Még a legnagyobb SUV-ok is könnyebbek ennél. Egyesül a CyberTruck lóg ki, aminél engem nem az zavar, hogy csak C-s jogsival lenne vezethető, hanem hogy egyáltalán az utakon előfordulhat.
Még a GLS által használt eSprinterekből is van 3,5 t alatti változat. -
#32
joghurt
addikt
martongunar
#31
válasz
martongunar
#31
üzenetére
Most idéztem, hogy mikor hajthat be 3,5 tonnánál nehezebb jármű.
Különben durva lenne a személyautós szemétszállítás, vagy a kisteherautós betonozás. Van, ahol a teljes falu, vagy a fél kerület lakó-pihenő övezetnek van kitáblázva. -
#28
joghurt
addikt
martongunar
#24
válasz
martongunar
#24
üzenetére
Alapvetően a lakó-pihenő övezetbe gépjárművel csak célforgalomként hajthatsz be amúgy is. Az ott lakók személygépjárművén kívül külön felsorolják:
c) az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,
d) az oda látogatókat szállító autóbusz,
e) az oda építő- és tüzelőanyagot szállító tehergépkocsi és hozzákapcsolt pótkocsi,
f) az út- és közmű építésére vagy fenntartására, köztisztasági, rendvédelmi, betegszállítási, közegészségügyi feladat, illetőleg postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű, ha ez feladata ellátása érdekében elkerülhetetlen,
Na, ezt a célforgalmas szabályt szokták sokan letojni, különösen ha a Waze 10 másodperccel rövidebb utat tud az övezeten át. -
#21
joghurt
addikt
BigBlackDog
#20
válasz
BigBlackDog
#20
üzenetére
26. § (6)
-
#15
joghurt
addikt
Hieronymus
#13
válasz
Hieronymus
#13
üzenetére
Az utolsó bekezdésed próbáltam értelmezni. Ha a "nagyobb sebesség" alatt szigorúbbat értesz, igen, olyen van. Mint ahogyan autóra vagy sofőrre is lehet korlátozás. De ezek mindig lefelé vannak. Nincsen olyan forgalmi engedély, hogy "na, ez nagyon menő kamion, ennek megengedünk 130-at is".
-
Fizika. A mozgási energia a tömeggel egyenesen, a sebességgel négyzetesen arányos. Ha egy nálam legalább kétszeres tömegű (hiszen a sajátján felül még ott a tréleren hozott autó is) 80 helyett 130-cal jön, és esetleg a cross-Europe vezetéstől némileg fáradtan* bealszik, az én túlélési esélyeim csökkennek le.
*: Mert ugye a vezetési idő korlátozása csak a fuvarozókra vonatkozik, nekik van csak tachográfjuk.
-
Tipikusan összeállnak gondolatok, azokat véleményezik az érintett szervezetek (Autóklub, fuvarozók, Kerékpárosklub stb.). Aztán ezt megcsócsálja valami politikus (népszerűségi szempontból, meg hogy mit ért meg belőle egyáltalán.)
Na, aztán mire már fel is lehetne terjeszteni a jogszabály-tervezetet, átszervezik a minisztériumot, jön egy új vezető, aki semmit sem tud az előző egyeztetési körökből és hozza a saját heppjeit. Szóval kezdődik elölről az egész. -
Hieronymus:
Egyébként meg azért, hogy számítanod kell-e arra, hogy autóúton 95 felett lenyom egy kamion, vagy autópályán 135-nél levillog egy román használtautó-importos tréler. (Igen, számítanod kell, mert a sebességhatárok betartatása kampányszerű, az átlagsebesség-mérést - bár műszakilag adott - nem vezetik be, és a közlekedési területért felelős miniszter morálját és becenevét ismerve ebben nem is lesz változtatás.)
A követési távolság csak elsőre tűnik beugratós kérdésnek. Ha ugyanis kint van az a tábla, te is csak max. 30 km/h-val mehetsz. Tehát nem csak a kamionkonvojok megrendszabályozásáról szól.
-
Megfejtés: [kép]
(Remélem, nem copy-pasteztem el semmit.) -
Ez nem az új KRESZ, hanem a hatályos. (Az újról majd akkor, ha tényleg el is fogadják végre, kb. 10-15 éves kotlás után.)
A jogszabályok nem ismerete nem mentesít a felelősség alól. Még én is 60-nal tanultam a városban közlekedni.
A régi KRESZ nyilván nem írt elő szabályokat az e-rollereseknek, mivel akkor olyanok még nem is léteztek. (Halkan mondom, a többi járműre vonatkozó szabályok alapján eddig is be lehetett sorolni a rollert, e-rollert, e-bike-ot.)
Új hozzászólás Aktív témák
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Black Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4653
- Xiaomi 14 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B250M i5 6600K 16GB DDR4 250GB SSD GTX 1650 4GB BITFENIX DeepCool 400W
- 194 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i9-14900HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Bomba ár! HP ProBook 6570B - i5-3G I 8GB I 128SSD I 15,6" HD+ I Radeon I W10 I Cam I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest