Új hozzászólás Aktív témák

• #42589 xymate csendes tag Den #42384

  Új Válasz 2013-12-31 20:44:03 #42589

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  xymate

  csendes tag

  válasz Den #42384 üzenetére

  Szerintem meglett a probléma. Szétszedtük a karburátort, a fúvókák mint az új, szennyeződés sehol sincs a karbiban. A gyertya egyébként irigylésre méltó őz barna színű! A karburátor tetején ami van fedél (és ugye alatta van a membrán, meg a tolattyú) és a Súber tű között van 1 rugó. Ha az -elégséges- hozzáértésem nem csal, ez engedi fel a tűt gázadáskor, és nyomja vissza a gáz elengedésekor. Na most a kérdésem az, hogy a rugó belsejében egy csavarnak vagy valami dolognak kell lennie, hogy ne nyomja fel teljesen a súber tűt a vákuum, ugye? Mert az enyémben NINCS semmi, és látszik, hogy onnan valami le van törve. És arra jutottam, hogy szerintem a vákuum gázadáskor TELJESEN kilöki a tűt, és önti bele a benzint a motorba. Sőt mitöbb, mikor kiszedtem a légszűrőt, ömlött a benzin a légszűrő házba (is). Szó szerint folyt bele. Elképzelhető, hogy ez lesz a probléma, ugye? Szóval annak a tűnek kell valami, hogy egy bizonyos szintnél ne lökje feljebb? A levegő csavar egyébként szinte teljesen ki volt csavarva, tehát valaki valamit konyíthatott hozzá, hogy sok benzinhez sok levegő kell. (Használtan vettem)

• #42501 xymate csendes tag 30z.Samu #42495

  Új Válasz 2013-12-24 18:37:34 #42501

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  xymate

  csendes tag

  válasz 30z.Samu #42495 üzenetére

  Egy az egyben ugyanez a beszélgetés zajlott le itthon... Itt 12 fok volt

• #42378 xymate csendes tag gabe_ #42355

  Új Válasz 2013-12-18 20:23:12 #42378

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  xymate

  csendes tag

  válasz gabe_ #42355 üzenetére

  Köszi a tanácsokat! Ezerféle oka lehet, és lehet, hogy a keverék, de én sem feltétlen arra gyanakodnék elsőre. Azt tudom, hogy a kipufogógáz eléggé benzinszagú, de a kipufogóban sosincs durrogás egyébként. SOHA. És amit még felfedeztem, hogy az olajam is benzinszagú. Bár ez egyesek szerint még egy vadi új autónál is természetes (egy bizonyos szintig). Amit a benzinszűrűről írtam az természetes, annak úgy kell működnie?

• #42352 xymate csendes tag

  Új Válasz 2013-12-17 21:35:55 #42352

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  xymate

  csendes tag

  Sziasztok!
  Van egy kínai 4 ütemű 50 köbcentis robogóm. Nagyon frankó, nagyon szeretem, nagyon szép a hangja, és jó a fogyasztása. És jól is megy -egy darabig-, de itt jönne a kérdés. Tökéletes az automata szivatóm, tökéletes az alapjárat, viszont ha teljesen meghúzom a gázt, akkor nem megy a motor, de abszolút nem. Teljesen mindegy, hogy állóhelyből húzom neki teljesen, vagy éppen 50ről engedem vissza egy pillanatra, és újra maximumra a gázt, mindig ezt a jelenséget produkálja. A gázkar kb 3/4-éig tökélesen fokozatosan húz (attól függően hogy mennyire húzom neki) de amint az utolsó negyedbe érek (kb) akkor olyan mintha teljesen elengedtem volna a gázkart, nemhogy nem húz, érezhetően nincs robbanás, motorfék van. Majd eltelik 2-3 másodperc (ez elég sok, mert szó szerint ennyi!) és újra elkezd húzni, ha ott tartom maximumon a gázkart. Elég kacifántosan írtam le, szóval összefoglalva, 3/4ig tökéletes a gázkar, afölött abszolút nincs húzás, majd 2-3 másodperc után hirtelen mégis van max gázon, és onnantól végig van erő, de ha csak egy pillanatra is visszább engedem, majd újra max, újra és újra ugyanez a jelenség. Valamint hogy még egy kicsit bonyolítsam a helyzetet, amikor 2-3 másodperc után "magához tér" akkor nem húz akkora erővel, mint mondjuk 3/4-ig húzva a gázkart. Tehát érzésre kb 3/4-ed gáznál a legnyomatékosabb a motor (és ott is a leggyorsabb, kb 55 km/h), teljes gázon "magához térés" után csak alig 50-nel megy, és jóval gyengébb. A fogyasztás 2 literen belül van. Egy másik fórumon arra gyanakodtunk, hogy a keverék nem az igazi, de aztán már fogalmunk sincs, eléggé összetett a rendszer. Indulás hidegen-melegen pöccre. Épp most -2 fokban is! Az alapjárat első 1-2 percben egyenleten, magas fordulaton pörgős az automata szivató miatt, majd 1-2 perc után lenyugszik, egyenletes lesz, ahogy kapcsol ki a szivató. A múlthéten cseréltem benzinszűrőt, az új átlátszó, szóval látom hogy mi történik benne. Az történik, hogy ahogy beindítom megtelik a szűrő teljesen, és (pl alapjáraton) hosszú percekig egyértelműen semmi nem történik. Ott van teletöltve benzinnel, és áll benne a benzin. De az alapjárat mindvégig gyönyörű egyenletes. Majd hirtelen egy szemvillanás alatt majdnem teljesen (de nem teljesen!) leszívódik a szűrőből a benzin, és újra teletöltődik kb 1 másodperc alatt. Én ezt eddig azzal magyaráztam, hogy az úszóból ahogy fogy a benzin újratöltődik egy bizonyos szint után. Valakinek bármi ötlete? Már nem tudom, hogy keverék probléma, vagy a benzincsap szar, vagy az úszóházban van probléma. Én legkevésbé a benzin-levegő keverék hibájára gyanakszom, mert az indítás is, és a nyomaték is tökéletes. (3/4-ed gázig) De aztán kitudja. Ti jobban hozzáértők, ha ilyet produkálna a motorotok, mire gyanakodnátok, hol kezdenétek?
  Köszönöm.

Új hozzászólás Aktív témák