-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Lacuss20
senior tag
Sziasztok! Még mindig ugyanaz a STAR. Vettem pár fuvoka méretet 63-68-70-80. Illetve egy vékony és egy vastag tűt újakat no meg a kis lemezt. Sajnos -3 ban nem lehet tesztelni kert a súber egyazegybe belehűlt a karbiba xD fennakad. Viszont amire felfigyeltem a felujito szett cserekor, egy kis fény felszurodik a teljes kor negyedenel a fuvoka foglalatba. Ez normális? Mintha a kis recék amivel be van rögzìtve itt el lennének mászva vagy hiányoznának.
-
-
Lacuss20
senior tag
válasz
KTMHobby3
#76351
üzenetére
A subertűvel játszva amíg legjobban kiemelő pozícióba " legalul" volt akkor fekete kormosra volt égve a gyerta most egészen szépen néz ki ahhoz képest is, hogy még bejáratós 1:35 keverékkel megy. Most nézem, hogy NKJ gyári karburátor 65-ös főfúvókát ír
BVF 16n1-6 50-es a gyári méret -
Lacuss20
senior tag
válasz
Tamás9x
#76346
üzenetére
A súbertűt a legalsótó kezdve a négyből mindenhova raktam már, az produkálhatna ilyen hibát? Valahogy, ha rossz a tű vagy szorul vagy visszaesik? De akkor mi magyarázza azt hogy egyszer jo egyszernem? Mocsokmod elvolt dugulva akarbi felujitas elott azert az is ki lett pucolva tuvel, drotszállal a fuvokak, mindenen atfujtam atneztem amit takaritottam benne, hogy tuti "tiszta" -e.
-
Lacuss20
senior tag
Sziasztok! Sr4-2/1 STAR felújítás után új dugó, kövi méretre fúrt henger, új szimeringek,csapágyak stb.
Olyat produkál, hogy ( már kb 700km) benne van, 2-3. nál "nyél" gázra full kipörgetésnél letorpan és elkezd "lassulni" mint amikor hirtelen elveszed a gázt csak talán még kicsit határozottabban. 16n-x valahányas karbi van rajta utángyártott, ki lett pucolva átfújva stb mozog a tűszelep, üzemanyagszint jó, alapjárat kiváló. Gyújtási gyári jelöléseken van. Onnan jött a dolog, hogy 3-ba kapcsolás előtt fel akartam jobban pörgetni, hogy dinamikusabban menjen 3-ba ne az a "túl hamar váltod el" és nyöszörögve gyorsul dolog menjen. Volt, hogy 3-ba "nyél" gázon nem torpant le, de nem is gyorsult 50-52- nél többre.
Annyi "infóm" van még, hogy amikor ezt történt 2-esbe akkor gyorsan elvettem a gázt és "újra" elkezdem" húzni, felvette a tempót és ment. Amikor 3-ba csinálta vissza váltottam kettőbe, újra fel és ismét kissé tatásan, de "felgyorsul" 50-re.
Viszont fordult már elő, hogy 3-ba semmilyen szinten nem akart "gyorsulni" max 40- ekkor, ha még húztam volna a gázt elkezdett "lehörögni" és lelassulni. Valakinek valami ötlet javaslat? Egyáltalán hol kezdjem a probléma keresését?
-
#76187
Lacuss20
senior tag
sityupityu
#76186
Lacuss20
senior tag
válasz
sityupityu
#76186
üzenetére
Csatolom. A dugó minden még bejáratós, de nem hiszem, hogy ennek köze lenne hozzá, hétvégén elvileg fogok tudni kompressziót is mérni bár kötve hiszem, hogy azzal baj lenne, vissza váltáskor nagyon szépen fogja a gép és, ha a gázt elveszem is lassítja lefele, nem az a tipikus mint autónál is, hogy már kivan a motor lelke és semmit nem fog a sebesség ( Új szemringek, csapágyak, tömitések minden kopó alkatérsz, illetve amit ilyenkor illik). Amikor nem pörög ki 3. ban, akkor nem fullad valójában hanem "el" erőtlenedik és minél jobban odahúzom annál inkább. Ezután pedig, ha vissza engedem, de nem váltok le akkor 40 nél többet már nem nyög ki és oda "gyorsulása" is.
-
Lacuss20
senior tag
Sziasztok!
Feltámadt a gépmadár végül. 1973 Sr4-2/1.
Újra fúrt henger, új dugattyút,gyűrűket adtak vele. Éppen 4.28 as ment bele az egyszámmal nagyobb ez volt.
Össze raktam gyári jelen az alaplap-blokk-lendkerék. Minuszban is szivatóval rúgva 1. re indul. A mostani jóidőben elkezdtem bejáratni és sajnos valamiért 3. sebesség fokozatban miután üzemmelegre járattam se akar normálisan gyorsupni vagy vonatottan 45 max 50 ig vagy elkezd lehörgés szerűen de inkább ilyen némán fulladi lassan. Karbi ki volt pucolva, üzemanyagszint oké benya folyik szűrő tiszta. Lent volt legalsóba a súbertű feltettem felülröl 2. ba ìgy valamivel jobb lett a helyzet, de a 3. ban "gyorsulás" kipörgés (lefullás téma) illetve a végsebessége valahogy nem akar az igazi lenni. Valakinek tipp-ötlet milyen vonalon induljak el? Hátup féklámpára rámértem ma kontaktos volt csak az izzó 11.8 at alapjáraton leadta rá. -
#75905
Lacuss20
senior tag
sityupityu
#75902
Lacuss20
senior tag
válasz
sityupityu
#75902
üzenetére
Felül perselyes, alul tűgörgős, fent csapszegnél volt bent 2db hézagoló 1-1mm ez az új dugattyúval is stimmel. Bár most ahogy voltam vent boltba azt mondták felül nincs hézagoló, ha bronzperselyes.
-
Lacuss20
senior tag
Üdv
!Simson Star blokkban a hajtókarnak ( még bronzperselyes felül) eredeti, akárcsak a főtengely. Mennyi a megengedett oldal irányú mozgás alul?
Az újabbak látom fullon ki vannakhézagolva lent itt viszont még a sonkába bemarás van mindkét irányból gyárilag. -
#75717
Lacuss20
senior tag
molnarpeter
#75716
Lacuss20
senior tag
válasz
molnarpeter
#75716
üzenetére
A motor full gyári igen,de a karbi a régi le lett serélve 16N1 volt rajta alapból csak gyári akkor nem volt kapható így lett ez a márkaamit írtam több helynenyilakozták, nem egyszerű a beállítása, de utána jó.
Viszont ez a lefulladás, nem megy, úgyfest máshonnan ered. Mekkorára cseréljem 74 76? -
Lacuss20
senior tag
válasz
KTMHobby3
#75712
üzenetére
2T racing RE-CORD full szintetik. A dekni baloldalát levettem olajat cseréltem, kipucoltam. Mist elmentem ki a dűlőútra a "szivatós" módszerrel. Visszafele kb époen minimál gázzal tudtam jönni kicsi hìján alapjáraton ha jobban húztam rögtön fulladt. Engedjem le? Keverjek új 1:50 es üzemanyagot gobdolom akkor. De szerintem ezzel se fog nyélgázt engedni. Terheletlenül lábtartón elég sokat tudok neki húzni, de mihelyst mennék is az van amit eddig leìrtam szivazonélkül nem utána meg úgyse nagyon
-
Lacuss20
senior tag
válasz
KTMHobby3
#75710
üzenetére
Azt hiszem akkor élből benéztem, hogy a könyve szerinti 1:33 ba kevertem xD Most megtettem amit előbb leírtam annyi különbséggel, hogy az alapjárat megvan, megpörgetem odahúzom a szívatót "fél" állásra ahol jobban pörög majd gáz és megyek. Így tudok menni folyamatos gáz mellett, az egyes ki is pörög, a kettesnél eltűnik az erő, de azért lassan gyorsul felfelé nem kimondottan húz, "út" híján az udvar 120m én már nem gyorsítok fel vele, de tudna még gyorsulni valamennyit. A karbi irányába a beszívó soron vatta új tömítés van mindenütt és tuti elég feszen is van húzva, Az úszóházé is tuti kell legyen mert rossz beállításnál még a pici túlfolyó csövön habzott ki a benzin.) Ez már most nincs). A benzin szint a kis vállig van előírás szerint, ha leveszem a karbi alját annak jónak kell legyen. Nem tudom hol szívhat falsot, mi más oka lehet amiért szívató nélkül nem kap elég naftát. A füstölés így már sanszos, hogy miért van
Eltömődve nincs a levegő szűrő, de ki van alelke becsülettel még a gyári gumi a két müanyag darab között stb -
Lacuss20
senior tag
válasz
KTMHobby3
#75708
üzenetére
Szuper! Köszi! Valami még közre játszhat? Most áthangoltam arra amit ìrtam. A Karbi 72 es fuvokával jött. 4. Rovátkába a tű, 2 a ferde csavaron 1.5 a levegőn. Van alapjárat, de max gáznál befullad. Fúvókán kivül okozhat valami elégtelen beszìvott benyát?
Illetve miért füstöl mint állat jo keverék mellett, nagygáznál tutira üzemmeleg motor de a végén mégis lefull?! Levegőszűrő fenn legyen ilyenkor végig amúgy? Mikor kezdtem az egészet tömìtések cseréje előtt, akkor szivatóval tudtam menni egyes-kettesbe, akkor viszont nem volt alapjárat -
Lacuss20
senior tag
KENTSE a karbi van aki azt írja bevált neki, de szívás volt behangolni. Ami viszont tuti, hogy 16N1- és nincs több jelölés rajta. Ezen belől egy tbálázat szerint egy német oldalról kopizták be, két típus van a 11 és a 8 ami 72-es fúvókával van szerelve. Viszont ezeknél, a tolattyú csavar 1-2 vagy 1-2/1 et ír, ami jó mert 2 teljes körön van nyitva, valamint a súbert tű helyzetét felülről a 4. be írja elő
XD Ehhez képest én most felülről elsőbe vagyok. -
#75706
Lacuss20
senior tag
CartmanLand0
#75705
Lacuss20
senior tag
válasz
CartmanLand0
#75705
üzenetére
Nekem sajna nem pörög ki. simán szìvató után rugva beroffen akkor egy pici gaz es felvette az alapjaratot. Miutan meleg volt, gáz se kellett. De próba körön sajnos füstölt és mintha bekajált volna miután gyorsitottam és utána fulladt is. Csak valami nemjó, ha nem pörög ki füstöl és bekajál.
-
#75704
Lacuss20
senior tag
CartmanLand0
#75702
Lacuss20
senior tag
válasz
CartmanLand0
#75702
üzenetére
Jelenleg én is itt tartok. Van alapjárat 72 es a fuvoka. Leengedtem a tűt leges legalulra 3/4 fordulat ki a levego csavaron alapjárati minimálisan emel csak és ìgy elketyeg nem köpi be a gyertyát, leállìtás után első rugásra indul. Viszont gázra füstöl, melegen is illerve ha húzok neki egy kövéret le is fullad :/ Nemtudom kerre lenne a kövi jó lépés.
Ha a levegőt tekerem kifele porog kicsit jobban de lefullad ha emelek alapjádatot akkor is. -
#75696
Lacuss20
senior tag
molnarpeter
#75694
Lacuss20
senior tag
válasz
molnarpeter
#75694
üzenetére
A gyári ugyanígy járt, de már menthetetlen módon mocskos és kopott volt. Elég sok oldalt végig néztem, nekem is ez a gyanúm, hogy valamiért az alapjárati fúvóka bár már átlátni rajta nem működik megfelelően. Tuti tippet követve drótkefe szálával sikerült kipucolnom. "szívatón" bemelegítettem a motort így tudtam is vele menni teljes szívatón indul pöcröf, majd vissza vett állapoton ahol jobban pörög ott egyesbe mentem vele így bemelegítettem, de nem jutottunk dűlőre egymással alapjárat tekintetében. A ferde csavarnak nem tudom az "alap" helyzetét, a levegő állítólag 2-2.5 fordulaton jó kellene legyen. Lehet érdemes lenne egy karbi felújító készletet vennem, mint "szelepek".? Nem kínlódni tovább a takarított fúvókákkal?
-
Lacuss20
senior tag
Sziasztok segítséget szeretnék kérni!
Adott egy SR4-2 típusú Simson motorkerékpár, 2800km van benne kapott egy új 16N1 karburátort 72 es fő fúvókával ( ìgy lett véve).Sajnos benne hagyták az üzemanyagot illetve a csap elzárva is folyt, valamint a karbiból nem engedték-járatták ki ìgy tették el télire.Most kezdésnek átláthatóra, átfújhatóra pucoltam minden fúvókát.Elvileg jó beállìtottam az úszót feltöltés után, ha ketté veszem a kis váll alatt van picivel a tüzelőanyag szintje, tehát elvileg, ha össze van rakva és benne van az úszó stb nagyjából jó kellene legyen.A motor rátolt szivatóval pöcröf indul, de ha azt leveszem akkor felpörög pár másodpercig, majd kb 3 másodpercre alapjáratot "szimulál" és leáll. A levegő csavart 2-2.5 fordulatokon próbáltam.A súbert állìtót-alapjárati csavart a már "szivatóval" betekert motornál próbáltam kíjebb bejebb tekerni, de nem hozott változást. Gázkarral, szìvató nélkül nem indul be semmi módon. A súbert tűt most lejjebb raktam így fölötte kettő alatta egy rovátka van, de emellett állítgatva a csavarokat is ez a végeredmény. -
Lacuss20
senior tag
Én szerettem vola külföldön regeltetni, úgy tudtam lehet, de sajnos nem. Lecseréltem fékbetéteket, cukor új pirelli minőségi gumik 14/db... hajtómű,motorolaj, szűrő erre most "adhatom el" mert otthon nekem nem kell 50 es "papirokkal" amúgy sem otthon használtam volna még egy jóideig... a 125 meg ugye kb lehetetlen megszerezni 18 év távlatából...
Pedig nekem nem a "csalva" használni szindrómám lett volna van A1 jogsim ezer éve és nem az 5000ft-al több bizti érdekelt volna, meg a rendszám téma... Azt mondta akitől vettem már 2. tulajdonos volt ő és így valami mkódon forgalomba lehetne helyezni, de végül csak nemtudta megmondani...annak örültem volna igazából Ha valakit érdekel így akkor elado... Leonardo 125... Tűgörgős zörög és az ékszíj még csere érdemes bár nem repedt, de nem mai, 8000ft a dayco szíj meg japán tűgörgős csapágy pestről... karbi tiszta minden más rendben van. 
-
Lacuss20
senior tag
Sziasztok!
Látom kissé halott már a fórum, de hátha valaki még ide néz. Vettem egy 125 ös leonardot cimborától. 10 éve vette 9000 vmennyivel most 10300 on áll a mutató nemnagyon hazsnálta, boltba járt stb állitolag mikor megvette szelephézag, szíjcsere megvolt én mst adtam neki friss olajakat, szürőt. Csővei éppek, kap még új gumikat előre hátra illetve betéteket és fékolajat, mi az amit még az idő megehetett rajta? Karbiból mindig le engedte a ganét meg egyszer ki is pucolta. Illetve zörgés hallható hátulról tűgörgős vagy a sima golyós csapágy a kuplung részről, tudtok ajánlani boltot csapágyszaküzletet ahol érdemes venni? Mert ugye gyári 27 ezer kicsit vicces érte. Vagy esetleg méretet a görgőshöz? A tűgörgősé megvan.
illetve még annyit vettem észre, hogy a hengerfejen 150 cc van jelölve RX17 akkor most erre ráraktak egy 150 es hengerfejet?
!
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Epson nyomtatók
- Zolii21: 2HB Informatika - Ernő vélemények
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Milyen routert?
- Újabb mérföldkő: 2 millió felett a Metal Gear Solid Delta
- Google Pixel topik
- Mobil flották
- Spórolós topik
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest