Aktív témák
-
ferkoboy
senior tag
válasz
[lAyCsI]
#13051
üzenetére
Egy kérdés...hátha...
Valakinek jó kapcsolatai Hondá-val? Ilyen kedvezményes alkatrész kelletne.
Pontosabban:
Első gátlókhoz szimering+porvédő.
Illetve vezérműlánchoz feszítőívek. Elég horror ára van. Lánc már cserélve volt, feszítő is, de még mindig szól... Öcsémet meg zavarja.
Persze minden csak gyári Hondában van...Motor: CBR600F F3 (1998)
Köszi!
A csavaros vagy lapkás kérdést tényleg nem tudom mi dönti el. Majd megkérdem tesómat, ő biztos vágja.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
[lAyCsI]
#13044
üzenetére
1,2-es Bandit? S nem lapkás, hanem állitható?
Érdekes. Motorokon ( ami kb. 6e-től többet forog) szinte mindnél lapkás.
Autóknál vannak inkább az állitható megoldások. Koánt nem annyira kihegyezett gépek.
Szelephézagállitás után mindenképp kell egy karbiszinkron.
Önmagában meg jó szelephézagok nélkül nem sok mindent ér a karbiszinkron. -
ferkoboy
senior tag
válasz
[lAyCsI]
#13023
üzenetére
Vannak itt vélemények.
Ellenőrzősre ugytudom pl F3-nál 24e km-enként irja szervizkönyv. Ény Hyosungomon meg talán 8 vagy 12e-enként ir kontrollt. 15e km-nél néztük meg, még minden gyári értéken belül volt.
Öcsém F3-án is hibátlan még, pedig van benne kb 40e km.
Egy ellenőrzés nem nagy vész, csak kis mérő lapka kell hozzá, szelepfedelet lepattint, s szinte már mehet is. Szerintem egy fél óra alatt kényelmesen leellenőrizhető.Szervizkönyved keresd elő, nézd meg benne, abba hülyeségeket azért nem irkálnak.
Üdv!
-
ferkoboy
senior tag
Behuzod a kuplongot, aztán próbálsz egyet még dobni rajta. Turázásnál meg megszokod, hogy adott fordulatszámhoz az adott sebességfokozatban milyen sebesség tartozik. Amiböl egyenesen következik, hogy a ford. és a sebesség meghatározza a sebesség-fokozatot. Szokás kérdése.
De tény hogy nem árt, ha valami mutatja hanyadikban vagy. Max egy idő után már rá se kell nézned.
mod: mondathelyesség
-
ferkoboy
senior tag
válasz
feca81
#12725
üzenetére
Egyre gondolunk mi, én is ugy látom.
Olyan vicc ez, mint a zöldkártya, meg eredetvizsga.
Nem láttam még egyiken sem gépet megbukni... Pénzlehuzás az egész. Persze elviekben okés, amit kellene képviselnie, azzal egyet is értek. No de ez nálunk nem igy müködik. Illetve működik, de nem ez a célja.
Off - kórsz... -
#12711
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#12710
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#12710
üzenetére
Hi!
Ok. Részben teljesen igazad van, de elsbeszéltek egymás mellett Fecával.
125/180-as robeszokra eddig is kellett volna rendszám.
125-ösökre szintén.
Szürjék csak ezt szigoruan, nem kellene attol még rendszám a 50ccm alattiakra.
Pl haverom, hitellel a fején (auto - ami munkaeszköze is), vidéken, minimálbér. Ö pl a kis 49.8ccm-es Simsonját, amire vigyázgat, nem tudja majd lerendszámoztatni. Nem teheti meg egyszerűen, hogy akár 30e Ft-ot kiadjon ilyenre. S nincs vele egyedül. Munkalehetőségek szinte nincsenek (Borsod), igy kénytelen minimálbérért dolgozni.S örülhet hogy munkája van.
S szivassa meg még az állam is. Igy is azért járt motorral boltba, stb. , mert olcsóbb volt. Addig sem kellett az autot beinditania.
Mégeggyszer hangsulyoznám, nagyon nincs ezzel egyedül.Lopás meg van/volt/lesz. Max. csóri kisgyerekeket tántoritanak el a rendszámoztatással.
Az össze vissza szabadon kóvájgó robisokkal sokak nincsenek kibékülve, ellenőrizhetőségükre jó lenne a rendszám, de nem ilyen áron.
Ez véleményem szerint csakis reklámszövegében hordozza ezt, s ténylegesen inkább az álamkassza bevételi oldalát növeli. (amit Feca is emlitett már). -
#12629
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#12628
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#12628
üzenetére
Nittelőssel még nem volt dolgom.
Patentszemesre vonatkozott a megállapitásom.
12e tényleg nem drága. Bár minősége? Látni kell.
Márkás szerszámot 30-35e körül láttam én hozzá. Ehhez mérten ha jó a cucc, akkor 12e-et megérhet. -
ferkoboy
senior tag
válasz
Boci_83
#12598
üzenetére
Azon véleményen vagyok, hogy akinek van pénze egy 600-1000ccm-es sport/tura, vagy akármilyen gépre, + fenntartani, az szánja rá azt a 10-12e ft-os összeget olajra - olajszűrőre is. Nem nagy vész 6e km-enként.
Tudod, pályázni van lóvé elmenni, ökörködni ugyszint, de olajra meg nincs... NC -
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Boci_83
#12592
üzenetére
Ez is egy mentalitás. Ami elég kisrészben igaz.
De ha nemszámít a lóvé, akkor csak nyugodtan. Persze-persze, lahúzás... Ok, jó sokat spórolsz vele, de amikor valami elszáll,s neki kell állni a blokknak, mert tul hamar elment a szelephézag, vagy megkoptak a gyűrűk, .... lehet itt más nincs igy vele, de olajon pl sosem spórolnék. Benzinen sem [sz*r benzint nem rakok bele] , akkor inkább nem huzom ugy.
Öcsém is lecseréli 6000 km-enként az olaját (cbr600f). Autoszerelő. És nem csináltatja szervizben , lecseréli maga.
Add meg a vasadnak amit megérdemel.
Téli állás után meg megintcsak illik lecserélni.Ezekért nem szeret az ember használt motort venni. Aki ezen spórol, az maga is ilyen gazdától vegyen motort. Ha szerinte nem árt neki, akkor ezzel nem kivántam ugyebár semmi rosszat.
-
ferkoboy
senior tag
18e-ként cserélni [ha az a csereperiódusod], de amugy ha dzsuvás i lehet azt tisztitani kompresszorral. No nem ugy, hogy átszakadjon a papir. De az sem mindegy melyik irányból.
Én nem tennék bele nemsport-sport légszűrőt sem. Gyárira esküszöm, de Hiflo is pl egész sok gyárnak gyári beszálítója...
Amugy ha rámhallgatsz, azt csinálsz amit akarsz.
-
ferkoboy
senior tag
Na!
Gyárit is ki lehet "tisztitani". Ez azzal egyenlő, hogy kifujkálod pl kompresszorral.
Sportok igaz tisztithatók, de cserébe olajozni is kell őket, amugy meg sokan nem szeretik, mert olyan porszemcséket is átenged, amit a gyári papir-szűrő nem.
Egyébként figyelmedbe ajánlanám, ha pótolni akarod a gyári szűrőd: Hiflo-Filtro-t például.
Beszerezhető:
Motoroazis
KelomotorVagy nagyvas.hu...
Lehetőségek tárháza van. Én sportot nem vennék, inkább 12e km-enként lecserélem. Ezen nem spórolok. Kicsit olyan ez mint a Tesco-s benzin.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
CyB0RG
#12426
üzenetére
Hi!
Azért kis tapasztalat nagyon nem árt előtte.
Én most 250es nyergében vagyok, s eleinte egy-egy kanyarodásnál volt para.
Sőt volt olyan, hogy az 50es nyergében is nem okvetlen rajtam mult, hogy még vagyok. Csak annyi, hogy nem jött szembe.
Tiszteld a nagyvasat, de még a kicsit is. Tud a kisebb is sokszor meglepetést okozni. Inkább vegyél egy évre valami olcsóbb használt, kisebb gépet, azzal tanulj meg motorozni, aztán jöhet a nagyobb. Nem árt legalább pár ezer km egy kisebb gépsárkányon.
A jogositvány megszerzése meg nagyon nem egyenlő azzal, hogy "megtanultál" motorozni. Az nagyon-nagyon alapoktatás. Kulcsszó: fokozatosság.
Ha gondolod megfogadod a tanácsom, ha gondolod nem.mod: mondom ezt ugy, hogy GS500-an vizsgáztam, néha egy-két karikára "lenyúlom" öcsém CBR600F-ét. Szoval nem korlátozott a jogsim sem, mégis 250ccm van alattam.
-
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Gaboman
#12087
üzenetére
Helló!
Igen, Hyosung GT250R, fekete 2005.10.hó. Kb.14000km.
Tényleg nagyon pofás gép, elsőre beleszerettem.
Véleményem:
V2 - minden elönyével, s hátrányával együtt. Elöny: nyomatékos, nem túl pörgős blokk.
Hátrány: rezonálás, amit meg lehet szokni. Egy sor4-nek egyenletesebb a járása.2006-osat vesz 720e-ért? Ráadásul 2006-os?
Fekete vázas? 650-eknél 2005-ös modellek esetén (még szürke vázas) volt egy kisebb gond, előfordult pár szelepszakadás, amit gariba általában megoldottak, hengerfej-cserével.
125-ös után sor4 600as lehet kevésbé sok, mint 650 v2, bár attól függ hogyan használja. Nyomatéka GT650-nek picit nagyobb, mint pl a cbr600f-nek. Ráadásul azt nem 12-13e-nél adja le, hanem 7e-es fordulat környékén....
Megbizhatóság? Megoszlanak a vélemények. Még sajnos senki nem ment velük 60-100e km-t. Addig meg nem lehet mit mondani. Nem egy kínai motor azért. Dél-Kórea sokat fejlődött az utóbbi időben, nézd csak meg az autógyártást. pl Kia Ceed (ProCeed)
Egy Hondán azért a részletek, burkolatok felfogfatása szebb, nem lkátszanak pl csavarfejek, de ettől eltekintve szerintem jó.
Talán negativumként annyit tudnék mondani, hogy a burkolat műanyaga egy Hondáéhoz képest rosszabb. Vékonyabb. Megtekergetve ugy érzésre CBR burkolata hamarabb bír ki egy pályán való megcsuszást. Mondom ezt ugy, hogy szerencsére én még nem csusztam az enyémmel.
Fogyasztása meglehetősen jó mind a 250-esemnek, mind ugy tudom a 650-eseknek.
Ha van vmi konkrét kérdésed, szivesen válaszolok.Hegyekbe voltunk kicsit kanyarogni vasárnap, hárman. öcsém egy CBR600F3-al, haver egy 600as Hornettel, meg én a Hyo-val.
Hornetes haverral kergetőztünk kicsit, majd szakasz végén megálltunk, meg is jegyezte, hogy Qva jól megy ez a 250es. ( Azért a Hornet se kutya...)
Öcsém kicsit mindig előttünk ment, a majrécsíknak nála nyoma sincs, sőt a perem alatt is látszott nála kis belenyalások... Gumi: Conti RoadAttack. Jól vizsgázott. -
ferkoboy
senior tag
Áh. Nem becsülöm én le őket.
Ha lenne most valami vadiuj 400as, mert valaki rájönne hogy Európában is lehetne forgalmazni, mert lehet már a 600as kategoria is felesleges a közutakra, illetőleg kezdők számára tökéletes választás pl egy kis "smkp" után...
CB400SF, vagy CBR vagy VFR... vannak szépségek 400as kategoriában.
Esetleg még kitalálnák, hogy biztositási kategoria ne 125-350ccm között legyen, hanem inkább 400-ig, esetleg GS500, CBF500 hasonló képességeit ismerve lehetne 500ccm-ig. Na akkor nem 250-esen ülnék. -
ferkoboy
senior tag
Van akinek az ár nem akadály. Bár ők is egyre kevesebben vannak.
Vagy csak a bankoknak van 954RR-ük?
Ha ebböl indulok ki, akkor bank akarok lenni! Na jó lenne a bankár is. Csak 954RR-en gurulhassak be melóba...
Sebaj marad a Hyosung, annak is 2 kereke van, meg benzint eszik...
-
-
ferkoboy
senior tag
válasz
#25954560
#11817
üzenetére
Magyarázat: fotós gyorsabban fordult oldalra a gépével, mint ahogy a rendőrautó jött. A mögötte lévő autón jól látható, hogy nincsen szó tolatásról. Sőt, ha feltételezzük,hogy limó megy, rendőrautó tolat, akkor se lehet megmagyarázni a hátteret...de igen, ..."és mégis mozog a Föld!"...
-
ferkoboy
senior tag
Vonatkozik erre is. Gyári hibája a láncfeszítő. Mármint a vezérműlánc-feszítője.
Ezt tudják szervizekben is, éppen ezért szokták cserélni szó nélkül. Bizd rájuk. Meg kell nézniük, hivd fel rá a figyelmüket. Ne légy tul okos, inkább csak a tüneteit mond el nekik, általában nem szeretik ha ugy mész oda, hogy te mondod meg mi a baja. -
ferkoboy
senior tag
Kicsit tipushiba ujabb Hondákon ugyfest.
F3-nál szériahiba volt, a vezérműlánc, illetve a feszítő. Cserés volt. Öcsém F3-án már vezérműlánc, láncfeszítő is ujra gyárira cserélve, de még mindig szól kicsit. Az ívet is cserélni fogja...zavarja szegényt.
A már emlitett 2005ös évjáratu haverom Hornetjén is szól már a vezérműlánc kicsit, söt egyre hangosabban. Abban mondjuk huszonkétezer km körül jár az óra, meg feltehetően valójában is annyit ment.
Szervizedet várd meg, addig nem lesz semmi baja! ha tényleg az az, de valszeg igen. -
ferkoboy
senior tag
gondoltam. Sajnos a takaró lemez más dobra nem hiszem hogy fel tudnád tenni.
Kis nyuzás után, kb 100-110km hegyi utakon... Megálltunk hazaértünkkor, a gyári dobbal a Hornet, hővédö lemeze jó 30 fokkal melegebb volt, mint öcsém CBR-én a Martin, ami kevlár-os. Igen, ez ilyen üvegszál-szerű valami, nem vezeti ugy a hőt. Kiengedi a meleget, de hátul. Nem melegszik fel maga a dob. -
ferkoboy
senior tag
válasz
[lAyCsI]
#11546
üzenetére
Most néztük haverom 2005ös 600-as Hornetjére. egy gond van vele, ha nem kevlar, baszott meleg, forma minegy is talán. Ráadásul ahogy fennt az ülés alatt van elvezetve, ugy ha hátsó utas utazik, a bokáját szépen meg tudja égetni. Ráadásul egy nagyobb dob hatására még a lábtartón sem fér el rendesen az utas lába.
-
ferkoboy
senior tag
Hibátlan hangja van Hornetnek Martin-al. 2005-ös évjárat. Nagyon állat. Ha nem akarsz Yoshi-t, akkor szerintem jó választás. Az arany Hornet pl egy kevlár dobbal jót is mutatna.
Öcsém 600F3-án is Martin van. Nekem nagyon bejön a hangja. Ha gondolod megnézheted. Vagy ha sok idöm lesz csinálok videot róla.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
zsoltee10
#11396
üzenetére
Repsol:
Moto-Racing 4T 10W50 2900/l - full-synth.
Sintetico 4T 10W40 2300/l - partial-synth.Különbség ugyan van, de mivel nekem 2l már elég [1,8l kell]...
És főleg a váltóm finomabb járása a cél. Mindamellett az sem árt ha lég-olaj hűtéses gépemben jól lenne a kenése, akár belvárosi dugóban is.Gumid korábban milyen volt? Conti RoadAttack?
-
#11395
ferkoboy
senior tag
qpakcovboy
#11393
ferkoboy
senior tag
válasz
qpakcovboy
#11393
üzenetére
Repsol öcsémnek bevállt.
Most épp Sintetico van a vasában. Nem panaszkodik rá. Nem is eszi.Azon gondolkodtom most épp, hogy 10w40 sintetico, vagy 10w50 racing legyen. Utóbbi full-synth...bár hogy a 250es Hyo mennyire szeretné... Ha valakinek van jó tippje, mit vegyek most bele, jöhet nyugodtan.
Most Valvo Durablend 20w50 van benne, nem is tudom miért valahogy ez lett. Nem rossz, de a váltóm járhatna egyszer-egyszer finomabban is.
-
-
-
#11203
ferkoboy
senior tag
Stalker-2572
#11199
ferkoboy
senior tag
válasz
Stalker-2572
#11199
üzenetére
Nem is jó. Kerestem benne a márkajelzést. Sehol semmi nem volt.
Nem tudom előző tulaj hogy ápolta. De elég pocsék állapotba volt. Ahhoz képest alánckerekek makulátlanok voltak. A láncot már hiába feszitettem, 200km után ugyanúgy lógott. 2-4cm helyett kb 10cm-t.
Ja és 30LE alatt azért nem érik akkora erőhatások a láncot. -
ferkoboy
senior tag
Lemaradtam mint a borravaló!
Ja még egy dolog a hyo-ról.
hyo-klub.extra.hu fórumjait érdemes átolvasgatni.
Lánc ami gyárilag rajtavolt igaz, hogy O gyűrűs, 2 hete cseréltük le. NoName. 13xxx km, s már nyult rendesen. Szerintem egy gagyi sza*. Most kapott DID 520VX-et. Mindjárt más.
Csak hogy lásd, nem magasztalom én a Hyo-t. Vannak apróbb hiányosságok, de ezek nem vészesek.[bocs Ali, a hsz nagyja nem pont neked ment]
-
ferkoboy
senior tag
válasz
fejescsv
#11158
üzenetére
Hali!
Hallgass csak Tüzire.
Ne vegyél Hyosung-ot. Nem szeretem a konkurenciát.
Én eddig kb 3e km-t raktam bele, ma voltam éppkanyarvadászaton,s mondhatom egész jol megy már, persze fejlődni még lehet, de a mai egy csodaszép nap volt.
Kb 11e km-rel vettem, 2 évesen, tavaly ősszel. Most 14e párszáznál járok, eddig semmi bajom nem volt vele.
Iletve volt egy valami: Elsö gátlóra panaszkodtam sokat. Sőt olajat is cseréltem benne. Persze nem lett jobb. A tünet vmi olyasmi volt, hogy egy picit hibás uton mintha már csavarta volna ki akormánt a kezemből.Öcsém hatására lecseréltem az előző tulaj által pályán kagylósra kopott első gumit. Pár alkalommal volt kinnt velem de a gumi nem a legszebben kopott. Nemtudom miért, lehet hogy mert "csak" Heidenau volt, de ez nem is számit.
Első gumi csere. Conti RoadAttack. Azóta mintha kicserélték volna.
Nem bántam meg, hogy ezt a mocit vettem, nagyon jó tanulómotor. Fenntartása is sokkal olcsóbb. Kidolgozottságban rendben,hogy nem egy Honda, burkolatok ridegebbek, vékonyabbak, de ha nem teszed-veszed le-fel őket, akkor ezt meg nem mondod, max ha törik. Eddig én megusztam mindent, borulás, dőlés nélkül. Párszor jó is volt, hogy nem egy 4-600as gépen ültem. Máskor meg [egy-egy előzésnél] jobb lett volna egy erősebb, dehát előzni nem kötelező. Ha 2l-es benzines autós elkezdi 130nál még nyomni neki mikor előznéd...akkor inkább visszábbhúzódok, főleg ha szembe is jönnek.
Fogyasztása ok. Nem egy Tüzi-féle CBR125, hihetetlen 1,3l-el, de sztem a biciklim is többet enne ha tudná mi az a benzin. Bocs Tüzi, nekem ez kicsit szürreál. Tudom, tudom, szélárnyék, de akkor is igy gondolom.
Fogyasztás - Hyo: temposan hazafelé 3,75l/100km. Ez alegutóbbi Kb 250km-es utamon nézve. Amugy 3,5l körül, de marokfüggő. Másoknál 3l körül.
Nem folytatom, ha kell vmi kérdezz. Igy is utálnak mások, mert nem Hondám van. Majd lesz az is...ha megtehetem. De a csajok az én mocimat nézik meg egy cbr600f3, és egy Hornet[600] mellett. Nekem meg pont hogy tetszik a fejidom. Föleg a lámpák, dehát izlések és pofonok. nem mondom, este egy xenon néha jó lenne, látást tekintve, de el lehet ezzel is közlekedni.
Gyertyák: 2 kell csak [v2]. Olaj: mindenestül 1,8l.
Kérdezz meg mást, ált. 3l fölött szinte minden gépbe.
Üdv!Ferkó
Ui: fenntartás ha számit, akkor ne másra hallgass, hanem magadra, illetvecsakészérvekre.
Pl. kötelező biztosítás.125-350ccm-> kb 7000/év
350ccm< ... -> kb 27000/év.
Ennyi, én 1év, s számtalan tipus megnézése után döntöttem igy. Nem akartam vén gépet, s rákölteni az értékének többszörösét. Majd a következő lehet egy CBF600N, vagy CBR600F4, Hyo Gt650R, esetleg Suzuki GSR600... Leghamarabb jövőre,de valószínűleg késöbb. -
#10761
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#10752
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#10752
üzenetére
Jó lehet a tömítés, ha megfelelő a vastagsága. Csak összehúzás után is meglegyen az a vastagsága, ami kiegyenlíti a síkolás adta távhiányt.
Én csak annyit mondtam, hogy nem szokás motoron hengerfejet síkolni. Egy valamirevaló motorszerelő háromszor is átgondolná a dolgot. Nem Ladá-ról beszélünk. De még nem is autóról. -
ferkoboy
senior tag
válasz
feca81
#10712
üzenetére
Igen, de róla már volt szó. FZR250.
Tömités szerintem nem valami jó megoldás, bár hogy megér e egy próbát... Rendberakod, aztán véletlen egyszercsak megint belever a szelep a dugóba...
Hajtókkarral kapcsolatban pedig akkor nem lett semmi baja, ha nagy szerencséd van. De egy ilyen szelepszakadásnál az esetek többségében hajtókar is elhajolhat.
Egy kalappal!Ha meg megpróbálod kiárulni alkatrésznek, arra rámehet 1 éved is, hogy ténylegesen viszont lásd a pénzed nagy részét...motor ugye akkor meg nuku.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
feca81
#10651
üzenetére
Helló!
hengerfejtömítés - na ezt nem tudom már, de valaki régebben még irta, hogy itt Pesten van egy hely, ahol bármilyen tömítést legyártanak, akár másnapra. Vissza kellene keresgetni.
Tesómmal beszéltem. Szerinte nyugodtan rá lehet verni a szerelőre, motoron hengerfejet nem síkolunk. Annyira passzos az illesztés. Esetleg gyári adatot lehet róla keresni, honny mennyit lehet leszedni belőle.
Tesóm még megcsinálta a síkolást régi Ladán, 2mm-ert leszedetett belőle, becsiszolta a szelepeket, de még igy is utánanézett, hogy ahhoz, hogy ne verjen bele a szelep a dugóba, ahhoz még a dugóból is kimart... Persze ez csak egy Lada, ahol nem olyan szoros illesztésekkel dolgoztak, mint a motoroknál.
Van egy másik rossz hirem is, öcsém szerint az is előfordul, hogy egy ilyen baleset hatására a hajtókar is elhajlik [elgörbül] - akkora erőhatás éri.
Szóval ez a hengerfej leszedés nem volt tul jó 5let.
megoldásként annyit tudok javasolni, hogy vagy megpróbálod megkeresni ezt a tömítéseket gyártó céget, hátha... Vagy pedig V.Zsolti barátomnak, aki szintés sokat szivott FZR-ekkel van 2 motorja alkatrésznek aladó. Tehát 2 hengerfeje is, ami még gyári, nem lett belőle sikolva.Az egyik teljesen összerakva, kompletten van, a másik is jó, de abból már valami hiányzik. -
ferkoboy
senior tag
válasz
Nightmare
#10667
üzenetére
Vegyél elő egy Teszt-könyvet. Ott látod, hogy miben másabb az "A" kressz része, mint a "B" kategoriánál. Vannak külön olyan kérdések, melyek csak a motorosoknak szólnak, vannak amik csak az autósoknak [motorosoknak nem], s vannak amik mindkét kategoria vizsga"lapján" felbukkanhatnak. [Ugyanigy van külön tehergépjárműveknek is...]
-
#10650
ferkoboy
senior tag
qpakcovboy
#10649
ferkoboy
senior tag
válasz
qpakcovboy
#10649
üzenetére
Öööö, köszi az infót, akkor hétvégén ezt mindenképp megkeressük. Még csak hallottam Dobogókőröl, az életben nem jártam arra, ugyhogy az ut is ismeretlen volt,de szép. Egyszer-egyszer meglepődtem, hogy még mindig kanyarodni kellene, de nem volt gond.
A tempó magamhoz képest teljesen jó volt, kezdtem már ráérezni. -
ferkoboy
senior tag
feca81: Hi! rendesen sajnállak! Pont amikor már kezdett volna összejönni minden... Azért remélem megoldódik a problémád mihamarabb [s lehetőleg minél kevesebb befektetéssel].
Ha valamiben tudok segiteni, szólj.Többiek:
látom 7végén gurulás. Még nem biztos, de elképzelhető, hogy fenntmaradok Pestiában 7végére, s ha beférek, akkor lehet beállnék a sorba. Sőt lehet elcibálom öcsémet is, ha nem gond.
Részemről nagy száguldozás nem lesz, az fix, amit a motorom [még mindig: Hyosung GT250R] teljesitménye,s a vezetési tudásom, bátorságom hiánya is indokol. Még dolgozunk, hogy ne legyen másfélcentis majrécsik, de csak szépen sorjában mindent.Most hétvégén mentünk egy Dobogókőt öcsémmel, tetszett, jó volt, de árulja el valaki, hogy ott van valami látnivaló is? Nekem csak egy nagy parkoló tünt fel. Ott találtunk valami kis büfét [ilyen Fornettis cuccot is árulnak], ahol ettünk 2 Hot-Dogot, ami drága is volt, meg kicsi is...
Persze az út kárpótolt mindenért.Ferkó
-
ferkoboy
senior tag
Halihó!
Valaki nem gurul ma 3-ason?
Munka után idulunk öcsémmel Miskolc irányába. Gondoltam megkérdem hátha csatlkaozik valaki. Indulás Örs v. tér mellöl kb 4 - fél 5 körül.
Egy CBR600F3, és részemröl egy Hyosung GT250R.
Kivételesen itt van fennt a motorom. -
#9610
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#9607
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#9607
üzenetére
Hiába, azért mégis jobb, mint most az enyém...
Amugy 98-as évjárat, pont modellváltás közeli, már a szebbik lámpás. Attól még hiszek neked, de azért csak egy állitható futómű az is. -
#9602
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#9600
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#9600
üzenetére
Az lehet, de ez is, az is igaz rá.
Gödrös úton sokkal jobban csillapít az f3, jobban lehet közben dűteni is, míg a Hyo ezen körülmények között kevésbé viselkedik kezesen.
Megnyomogatva a gátlót is érezhető a különbség. S pont a csillapitás ami nem 100as. A rugó keménysége érzésre kb. jó. Lehetne egy picit feszesebb, de nem állitható mint a cbr-é. -
#9598
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#9592
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#9592
üzenetére
Akkor lehet plusszba rosszul is fogalmaztam. Szoval olyan érzésem van kicsit rosszabb uton (nem nyomvájú), mintha fel is ütne. Megnyomgatva a gátlót -álló helyzet, behuzott elsöfék- azt érzem, hogy nem megfelelően csillapit. Más GT250R-t nem tudtam megnézni, lehet az is hogy tipushiba, de CBR600f3- mellett "lógós". Remélem igy kicsit érthetőbben siekrült fogalmaznom.
-
ferkoboy
senior tag
Összeáll lassan az FZR? Bár a vasárnapi guruláshoz nem tudok csatlakozni, sajnos nem tudom megoldani nagyon a motorom pesti tárolását, de ha összejön vasárnap estefele a GTR-el jövök fel, ha sikerül elintézni, hogy valamelyik sarokban állhasson öcsémék műhelyében. Csak vasárnap délelött jussak valahogy haza... Jó lenne már egy kicsi gurulás.
Tényleg valaki hallott már Hyo elsö teló gondokról? Mintha nem csillapitana megfelelöen az elsö gátlóm. nem rossz, jó úton fasza, de gödrös, nyomvájott utakon néha ugyérzem, mintha ki akarná szedni a kezemböl a kormányt. De az is lehet, hogy öcsém CBR600F-éhez képest kicsit puhább az elsö gátló... Szétszedtük, cseréltünk benne olajat. A szimeringek jók, nem engedik az olajat. Mintha a karmantyúnál a tömítés lenne kisebb... Több olajat átengedhet a tömítés mellett, s talán emiatt lehet puhább. Spirroék szerint nincs hozzá felujitó készlet, csak szimering létezik... Szerintetek? Valakinek tippje?
-
ferkoboy
senior tag
válasz
DroneZ^
#8515
üzenetére
Hi!
Azzal nem vezethetsz. Kérhetsz a vizsgaigazolásod leadásál egy ideiglenes jogositványt.Azzal már igen. Persze ez pénzbe kerül. Kb.2e Ft lehet.
Ha nem vagy türelmetlen, akkor 1-2 héten belül meglesz a rendes jogsid is, ekkor ha már volt korábban, az elözöt leadod, ugy veheted át az ujat, amin rajta lesz már a legutóbb megszerzett kategoriád is. -
ferkoboy
senior tag
2 vagy 4 liter kellene. Sajnos ma megyek haza vidékre, s szombaton már nem leszek itt.
Ha esetleg fórumról valakinél tudnád hagyni, azt megköszönném. Ha nagyon nincs más, akkor posta.
2 liter biztos kell. De lehet +4l is. (Hyo- 2lityi, meg öcsém is most akarja cserélni F3-ban, bár eddig Repsol fullsynth.-et nézett- talán 10w50)
Szóval ha van, 6l-re vevő lennék. Max eláll nálam, s jó lesz még 2 olajcserére.
Köszi!Üdv: Ferkó
-
-
#8228
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#8226
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#8226
üzenetére
Azért megy az a 250es sor4.
Szépen duruzsol egy pöpec állapotú ksi FZR. Anno egyszer próbáltam. 140-150 körül, hegynek (egy vár) felfelé még gyorsult...pedig azért nem akartam volna ott biciklivel felfelé tekerni...
250 sor4 vs 125 2t? 250es TZ-k sose fognak ugy menni mint az FZR. Az más kérdés, hogy sokkalta olcsóbb hozzá bármi, meg egyszerűbb is a konstrukció. -
#6588
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#6580
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#6580
üzenetére
Semmi gond.
-
#6573
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#6568
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#6568
üzenetére
10-20e csak Ft volt, nem km. Ott pár tizezer került általam emlitésre.
-
ferkoboy
senior tag
Valahol menni kell a környezetvédelem irányába, az más kérdés, hogy miért pont a motorokon a hangsuly... Tényleg minimális különbségek vannak. Hondáék szerintem ujra fogják gondolni a 600F-et. Mi meg csak reménykedhetünk hogy a végén a jól bevállt konstrukció valami ujabb formátumában (akár a teljesitmény rovására) imsét meglessz a modellpalettán.
Sok uniós hülyeség van, kezdve az ismerös épitkezésen való segitségének lehetetlenségével. Fizetésünk sincs megfizetni, okoskodik a magyar, de fenntröl folyamatosan szo*atják.
Bocsi, elszállt az agyam. Inkább ki kellene szellöztetnem. A mindenre jó 2 kerék... -
ferkoboy
senior tag
válasz
Nightmare
#6534
üzenetére
Látom ezt már megválaszolták elöttem szólók.
Öcsém autószerelő, mellesleg valamit motorokhoz is ért. ( műhelyükbe ismerősök hozzá gordják a gépsasokat.) Neki is eljött a váltás ideje, s most 7végén megyünk elhozni egy cbr600f3-at. Szerintem tökéletes választás.
Nem túra, inkább sport-túra. De a kormány-ülés helyzete megfelelően kényelmes testtartást eredményez. Túrázáshoz ideális lehet, hétköznapi motorozáshoz ugyszint, és pályán sem utolsó.
RR - ugyanaz szinte, de felülve rá, megfelelően kényelmetlennek (kuporodós-előrehajlós) tűnt.
Menj be egy kereskedőhöz (ahol esetleg van bennt 600F is), és ülj fel először egy RR-re, aztán egy F-re és meglátod a különbséget.
RR inkább pályára. Szerintem.
600F-et már inkább csak használtan, mert idén nem gyártják. Uj EU normák miatt vették le a palettáról. Egyébként egy sikermotor. Egy-két beragadt példány talán még ólálkodhat, de használtak között sok nézegetéssel, kis szerencsével ki lehet fogni jó példányokat. Türelem.
Jó sokat birnak azok a blokkok, s megbizhatóak.
Egy tipushibájuk van - vezérműláncfeszítő. Az néha megadja magát, de pár tizezer km-t általában kibir, cserélni meg 10-20k. -
ferkoboy
senior tag
És én is MÁV-os vagyok. Szivtam már meg nem egy biztositóval (családon belül). Egyik sem sokkal jobb a másiknál. Jasszernek kell igazat adnom.
Pozitive is csalódtam már MÁV-ban. Fizettek. Korrekten.
Valamiböl tankolni is szeretnék a motorba, igy erre esett a választás. Nekem jó, akinek baja van vele, válasszon mást. Ha vkinek kárt okoznék, az a minimum, hogy az ügyintézést végigkövetem.Ha nem fizetnének, akkor megteszek minden tölem telhetöt, hogy kártalanitsam az illetőt. Részemröl nagy lehúzásnak érzem a kötelezöket,bár mindennek megvan az ára.
Ha vki megszámolná adott biztositóra, hogy mennyi bevétel jön be (csak!) kötelezökböl, s kártalanitásra össz mennyit fizetnek ki.... meglepöen nagy lenne a kettö közötti különbség. De nem okoskodom, mindenki azt választ, amit szeretne.
Nem szeretnék feszültséget kelteni. -
-
ferkoboy
senior tag
válasz
#25954560
#2561
üzenetére
Én se km-re pucoltam anno. Látványra.
Kicsit kezdtem hallani a hangját a láncnak, akkor álltam neki.
Igy is elég jol birta.Néha láncspray hijján hidraulikaolaj... nem hivatalos, de lényeg, hogy kenése legyen. Hamarabb szedte össze ugyan a port,de a pénz (illetve a hiánya) nagy ur.
Szükséghelyzetek...de a lényeg, hogy ne szárazon darálják a fogaskerekek és lánc egymást. -
-
-
#2312
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#2308
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2308
üzenetére
Jó uton tökéletesen maradt az iven, gödrös aszfaltcsik esetén volt kétséges a viselkedése.
-
#2311
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#2309
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2309
üzenetére
Igen, erröl már én is hallottam.
Gyárilag elöirt: félszint.
Most vett Valvoline is félszintetikus.
Idöjárásfüggö használtai utmutató szerint az egyéb paraméter.
20W50 is szerepel benne, megnéztem, mielött megvettem (az olajat).
Gátlókban nem vagyok biztos, keresek valakit aki ezzel foglalkozik, és odaadom neki a gátlókat.
Melóhelyen jól felkacagtam...kicsit hangosra is sikeredett... 
Aktív témák
- Formula-1
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Autós topik
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Döbbenetesen sok energia kell az érkező Nova Lake működéséhez?
- Gumi és felni topik
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- Itachi! Felsőkategóriás Gamer PC! Csere-Beszámítás! R7 9800X3D/ 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB Nvme SSD
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B550 R5 5600 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 XT 8GB Zalman i3 Edge FSP 700W
- iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4266
- Samsung Galaxy Z Flip6 12/512GB - ÚJSZERŰ, Kártyafüggetlen, Kék - 1 év garancia
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4520
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest