Aktív témák
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Integra
#42153
üzenetére
Én is megkaptam a SAFETY hírlevelét. Örömmel
üdvözlöm a dolgot, ha tényleg nem a sor2 egyenetlen alsó tartományában kell majd az 5m-es körös 8ast prezentálnom. Sajáttal már parkolóban egész elfogadhatóan megy.
az meg ugyebár már sor4. Ki tudja, még a végén nekem is sikerülhet a 2-es szint. 
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Gaboman
#39201
üzenetére
Öcsém autószerelőként nem igazán viseli szivén e derék nemzet által gyártott gépcsodákat.
Műszakilag vannak kifogásolható részeik.... de ami kevésbé szubjektív,az a tervezésük. Nem egy jól átgondolt egyik sem. Bizonyos rutin szerviz feladatokhoz teljesen le kell bontani a fél autót, mert nem gondolnak a szerelőkre... Design, és más semmi.Más szemszögből: vegyen mindenki francia autót. Kell a munka az autószerelőknek - szervizeknek is.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
TayRol
#39124
üzenetére
MOL láncspray-t használok már kb. 2 éve. Semmi gondom vele. Jól tapad, talán nagyon is a felnin.
Erdélyben szoktam beszerezni, kb. 1600-1800 Ft / db áron, de max 2000huf átváltva. Itthon sokkal drágább. Nekem bejött, jól teszi a dolgát.CBF500 nem a legszutyokabb gép azért, ha nem is műszernek nevezném őket, de azért egyértelműen használhatónak nevezném a tanfolyamos gépeket - ha még kis megszokást is igényelnek.
Üdv: Ferkó
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Integra
#39118
üzenetére
A harmadikról én is csak az említés szintjén hallottam.
A másodiknál a szűkebb egyenes szlalom könnyen teljesíthetőnek tűnt, csak az a fránya 8-as, és a 6 méteres karika fogott ki rajtam.(amennyit eddig láttam a 2. szintből)
Az ismétlés ára tényleg lehetne kedvezőbb, bár mondtak egy opciót, mint gyakorló nap, elmélet nélkül, kevesebb kommentárral 25e (ez csak egy napos verzióban létezik). Az sem kevés. Ha két nap, ismétlésként 25e lenne, akkor talán könnyebben mennénk el magyar polgári/munkás fizetésből is egy-egy szintre akár 2x is. -
ferkoboy
senior tag
válasz
TayRol
#39112
üzenetére
Volt élet az injektor előtt... nem kell amiatt aggódnod, hogy karbis.
A CBF500 sem egetverően rossz motor, a célnak megfelel, de akkor is jobb szeretem a sor4 egyenletességét.
Az, hogy melyik mennyire széthajtott.... amivel ma voltam, egész tűrhető volt, kuplung-beállítás olyan-amilyen. Meg kell szokni. Alacsony fordulaton a sor2 kicsit traktoros, picit nagyobb gázzal, hátsó fékkel kontrollálva az I. szint feladatait gond nélkül végre tudtam hajtani. -
ferkoboy
senior tag
válasz
Integra
#39108
üzenetére
A II. szint gyakorlatait nem ismerem, de már az I. szinten is volt 1-2 olyan dolog, amit túlgyakoroltunk, és volt más, amit viszont lehetett volna többet ismételni.
A CBF1000 nem csak az 500hoz képest álom, hanem még a CBF600amhoz képest is egy nagyon jól összerakott műszernek tűnt. (Nem panasz, jól megvagyok a CBF600al, szeretem.)
Csak 2 kis kört mehettem vele a pályán, de szimpatikus szerkezet, könnyen meg tudja magát kedveltetni. -
ferkoboy
senior tag
válasz
Integra
#39102
üzenetére
Köszi a biztatást!
Én is úgy érzem, hogy még egy alkalommal 45k-t nem fizetnék ki ugyanezért, persze 2. szintért szívesen. Az I.szintre is azt mondom így utólag, hogy megérte.
Marad a gyakorlás, kicsit átültetni mindent utcára, be"integrálva" ( ) a motorozásomba, készség szintre alakítani a tanfolyamon tanultakat.mod: Kipróbáltam a tanfolyam végén az oktatói CBF1000-et, hm... vajpuha minden.... nagyon tetszett. Nem is érezni annyira azt a 250kg-ot. Magától dől szinte, vagyis kívánja, hogy bedöntsék. Sor4 4ever!
-
#39101
ferkoboy
senior tag
runner 125
#39100
ferkoboy
senior tag
válasz
runner 125
#39100
üzenetére
Sziasztok!
Safety Hungary I. szint mai nappal teljesítve.
Minden jól ment, szinte hiba nélkül, csak az ominózus 2.szintből megmutatott 6m-es körön belül, és 6m-es 8-as alakban nem találtam meg magam a CBF500 nyergében. Kicsi volt a sebességem, nem mertem a motort megfelelően bedönteni. Kis gáznál rángátott.... egy szó mint száz, ez nem ment.
Kicsit olyan érzésem támadt, mintha azt akarnák mégegyszer titkon bemutatni nekünk, hogy sok lesz a II.szint, inkább mindenki csengesse le mégegyszer az I. szint árát, s jöjjön vissza csak arra.
Nektek nem volt ilyen érzésetek? Vagy ha ez a 2.szint anyaga, akkor azt nem inkább már azon a szinten kellene begyakoroltatni, segítve a tanulókat?
9ből 9 embernek (köztük nekem sem) ment ez a 6m-es körözés és a nyolcas formában ugyanez.Nálatok mi volt a helyzet? (akik voltak már Safety-n).
Egyébként maga a tanfolyam tetszett, élveztem a mai nap a gyakorlatokat, csak 6m-en belülre nem jutottam.
Üdv: Ferkó
-
-
ferkoboy
senior tag
-
ferkoboy
senior tag
válasz
TayRol
#38470
üzenetére
Nem is a H-s sebességindexet hangsúlyoztam.
A BT57-et is túraguminak nevezném, ennek ellenére majrécsík nélkül mondom, hogy jól tapadt. Nekem nem volt gondom vele.Az meg nem mindegy, hogy 44e egy pár, vagy 72e.... Ha tényleg tudnám, hogy 2x annyit elmegy alattam, akkor átgondolnám, de a pénztárcámnak vannak korlátai. Sajnos.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
TayRol
#38468
üzenetére
Én is inkább valami túrásabbat keresnék. A BT57 sem egy sportgumi, gyakorlatban felmelegítve nekem jól tapadt, amennyit meg egy-egy kigyorsításnál elforgott-megcsúszott, az simán belefért.
Pirelli Diablo-t néztem még , igaz sebességindexe "csak" H-s, de számomra elég lenne a CBF600-ra.
Első kettő amit linkeltél 120/60r17, nem 120/70r17.
RA2-t öcsém nyúzza, meg van vele elégedve eddig, de nem hinném, hogy 20e km-t elmenne. (Sima RA hátul neki kb 12e-et bírt ki.)
-
-
ferkoboy
senior tag
Üdv Nektek!
Honda motoros oktatás 50%ban teljesitve csak, eső miatt elmaradt (csak 2n vállaltuk volna igy is tesómmal) a többiek csak jó időben akarták folytatni. -min. 3 emberrel már metartották volna....it could be happen.
Szept. elején pótoljuk a második napot.
Erdélyi túra megvolt. Kb. 3000km. Táj lenyűgöző, minden jól teljesített. Egy kis átázást leszámítva - felhőszakadás, alig láttam valamit 60km/h-nál...-sisak plexi párás, szellőzők az adott körülmények között sz*rt sem értek.
Gumi elkopott, bár még a gyári volt rajta, igy 13000km-rel búcsút intek neki, jöhet a zsebbe nyúlás. Egész jól birta. Első gumiban még talán 1000km lehet koptatóig. Érdekes, de inkább a széle kopott, mint a közepe. Jobb is kanyarokban, szép íveken utazgatni.
Széles utat! -
ferkoboy
senior tag
válasz
Integra
#37870
üzenetére
Szia!
Akkor ugyanaz a helyszín.
Tényleg nem a saját kisujjukból szívták ki a tudást. Látszik, hogy megfordultak egy-két helyen. (származási helye a tréningnek Japán)
Nem ment rosszul szerencsére az első nap, így bizakodom a holnapi nap sikeres teljesítésében is.
Holnapi napot követően érdekelne majd, hogy a 2es szinten kb. milyen feladatok voltak, miket kellett teljesíteni. Pénznek kicsit szűkében nem jönnék el még1x 1-es szintre -mondom ma- , inkább otthon az itt megismert feladatokat próbálom majd begyakorolni. S ha tudom kb. mi vár rám a 2es szinten, akkor esetleg arra is felkészülni, megbizonyosodván arrról, hogy el merhetek majd menni a következő "level"-re is.Üdv: Ferkó
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Integra
#37852
üzenetére
Helló Mindenkinek! Rég irtam be. - mostanában csak olvasgatom/olvasgattam a topicot.
Level 2? Az kemény lehet.
Te is a 10.ker-ben a Safety-Hungary-t csinálod/csináltad?Jómagam kb. 2 év tervezgetést követően ma délutánra túl vagyok az első napon. (1-es szint)
Tetszik a dolog, egész tűrhetően is ment. Nem azt mondom, hogy minden alkalommal hibátlanul teljesítettem, de minden feladatot meg tudtam csinálni, kis odafigyeléssel.
A CBF 500-al nekem nincs nagyobb bajom (lehet mert 600-asom van? )
Pár kisebb dolog azért zavaró. Nekem a gáz speciel nem zavar, de hogy nem úgy gyorsul/lassul a motorja mint egy szép 4 hengeresé, az fix. Hirtelen tud megindulni-meglódulni. Előtte kicsit nyammog, majd egyszercsak veszi a jelet.
A kuplung beállítása annál zavaróbb. Nagyon bennt fog (a markolathoz közel). Alig engedem ki 2-3 mm-t és már le is fulladt... Szerintük ez így normális, én nem ehhez vagyok szokva. Jobb ha középen fog - nekem.Az aszfalt minősége kiválló, a csoport is elég jó, senki nem kirívóan jó, vagy rossz - így talán senkinek sem megy el a kedve.
Széles utat!
Üdv: Ferkó
-
ferkoboy
senior tag
Hideg van még.
Majd fogod "szúrni a 6at"Bajnokpityu:
Feszültségmérő akad. Fater villamosmérnök, még oszcilloszkópot is találunk otthon vagy 3mat. Telefonálok ma-holnap (inkább holnap) a fickónak. Ha elfogadható az ár, s azt mondod rá, hogy stabil a ketyere, akkor lehet megoldva a probléma.Anno Tüzi a CBR-re talán Ebay-ról rendelt fesszabit.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
[lAyCsI]
#20958
üzenetére
[lAyCsI]: igen, sajnos tényleg nem óccsó.
Yuasa meg legfőképp nem az. Nehogy már GS10e, Yuasa meg 17e legyen... 11e lenne nem gondolkoznék, tuti Yuasat venném.bajnokpityu:
Tatabányai fickó elérhetőségét nem tudod?
Vagy más alternativát fesszabályzóra?
(persze fontos lenne, h ne horror áron vesztegessék).
Beépítés nem gond, megoldjuk. Csak stabil működés legyen meg.bárki:
CBF-en nem látott még valaki valami nagyon szép tankpadot? Kellene rá tennem egyet.
Fekete a motor. -
ferkoboy
senior tag
Egyetértek veled.
Nyomaték az van. Tapasztalat.
CBR600F3 öcsémé, de 40-50km/h-ról 6-ikban simán elmegyek mellette a CBF-el.
Ford.szám felső tartományában már otthagy természetesen, de alul meglehetősen jót lép a CBF600 is sor4 viszonylatban.
Haver sem nagyon szokott otthagyni a 600as Hornettel kanyarvadászat közben... -
#20944
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#20940
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#20940
üzenetére
GS Battery 10e körül van.
Jókat irnak róla.
Szerintetek?
Paramétereiben 100%-ban ugyanaz mint a Yuasa.Vartát tudnék még venni, az kijönne kb 9e-böl, de annak az inditóárama kisebb mint a Yua és GS akksiké.
Fesszabályzót ki gyárt? Hol lehet venni?
Hallottam róla, hogy Honda népbetegség, meg arrol is hogy valahol Tatabányán gyárt valaki...
Ti tudtok erröl vmit? -
ferkoboy
senior tag
Ujra itt.
Kicsit megkoptam, motor[cbf600 - 2004] is pihen, bár a télen vagy 2x beinditottam, de valahogy hallani rajta, hogy nem szereti a sok állást.
Az akksim is kuka... Most megy a vivódás, hogy milyet vegyek.
Szerintetek? Épp drága vs olcsó ( Yuasa vs GS) a dondolkodás tárgya.Más: kellene CBR600F (f3) fesszabi. Gyári van még bennt, de nem az igazi.
Esetleg valaki tud ebben segiteni?Köszi!
Széles utat, és jóidöt!
Üdv: Ferkó
-
#17349
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#17347
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#17347
üzenetére
Hali 4 all!
Csak egy-két mondat.
Meg kell védjem Zsoltit, Egyik barátomnak 78000 van a CBR600F3-ban, és egy cseppet sem eszi az olajat...
Autók: köztudott - 2000 PD Tdi ( Audi vagy WV), 1,9 PD Tdi zabálja az olajat.
Kb. 1000km / 1l. Akár már 2 ütemű is lehetne.
Utólag huzzák rá, hogy "normális" ez az olajfogyasztás.
Ha ez valaki szerint "normális", akkor az csak egy elvakult fanatikus lehet, vagy nagyon naív.
Miért van az, hogy más járművek nem eszik az olajat? Más ne tudna autót/motort tervezni?
Vicces.Kérlek ne magyarázzátok félre az elmondottakat!
Köszi!Üdv: Ferkó
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Nightmare
#14921
üzenetére
10W40:
"Fullszintetikus motorolaj négyütemű, főleg Off-Road versenymotorokhoz Teljesíményszint: API SJ/SL, ACEA A3, JASO MA"elbeszélünk egymás mellett.
Figy: ha teljesitményszinta gyárinak megfelelő, nagyon rossz nem lehet. Ha versenymotorokhoz vmely gyár ezt ejánlja (gondolom a Sherco igen), akkor még kevesebb az esélye hogy rossz legyen.
De lehet venni e körül már mást is, pl Castrol, Repsol. Én a cbf-embe Repsol-t tettem, gyári honda spec.
-
#14796
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#14763
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#14763
üzenetére
Igazad lehet.
-
ferkoboy
senior tag
Neked már elment mindennel az olajnyomásod Testvír. Castrol, Valvoline,...
Nem az olajpumpáddal van neked gondod?
Sűrűbb olajat 15w vagy 20w sokkal jobban felkapja az olajpumpa, s azzal nagyobb is lesz az olajnyomás.
Ettől függetlenül nem a Valvoline-t védem én, félre ne értsd! -
-
ferkoboy
senior tag
válasz
feca81
#14738
üzenetére
Igazad is van!
Nem 2T, csak ez kell neki az "olajozott" működéshez. Amugy 20W50 Valvoline? Tudom páran nem szeretik, de nem lehet rossz, api-jaso minősítései megvannak. Nekem meg még maradt belőle majd egy literem. Ha igényled, felajánlom. Ugyemlékszem rész-szintetikus.
-
#14701
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#14699
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#14699
üzenetére
Nem gondolok bele. Még öcsém is meglepődött F3 után, amikor elvitte egy kis gurigára.
-
-
ferkoboy
senior tag
válasz
feca81
#14672
üzenetére
Köszönöm.
Igen, eladtam, elég gyorsan, a cbf miatt volt sürgős az eladás. Hyo forumon akart venni egy srác vmi uj gt250r-et, felajánlottam neki az enyémet kedvező áron, aztán méginkább áron alul, de elvitte. Pedig szinte vattauj első gumi, uj did x-gyűrűs lánc,lánckerekek, friss olajcsere(aznap délután,mikor eladtam), uj fékbetétek,... 17200-17300km.
Ez mind 620e ft-ba... Szoval hivatalosan nem is hirdettem, csak egy sráccal egyeztettem, neki megtetszett, elvitte. Áron alul igaz, de legalább nem kellett 1 évet hirdetnem.
A lényeg, hogy most már egy CBF600NA van tulajdonomban. Kevesebb min 3400km-el.
A fogyasztása soha nem lesz a GT250R-é... de csak ad cserébe mást.
Tank picit rozsdás volt, karbi úszóházának aljában kis rozsdadarabok (igazolja, hogy sokat állt szegény). Alapjáraton nem tul egyenletes járás, ahogy elhoztam kis gázadásra leáállt... szivatót használva elindulásoknál, 2000 fölött tartva a fordulatszámot simán hazahoztam sajátlábán. Karbitisztitás után most reagál a gázra, de hidegen 2000 alatt még mindig nem a legjobb, melegen ugyenez 1500 alatt jelentkezik.
Egy karbisziszinkrontól - CO állítástól várom a megjavulást.
2000 fölött mindenkor gyönyörűszépen ketyeg, mint egy svájcióra.
Túlvagyok egy olaj-olajszűrőcserén, és gyertyacserén vele (egy motorvásárlást én ezzel kezdek). Igy legalább tiszta lappal indulok vele.
Pár minimális karctól a tankon eltekintve egy-az-egybe olyan mint egy új. Gyári gumik, ... hibátlan. Kaptam hozzá tartókonzolt és dobozt is. Még hasznátveszem.
Mivel kb. 30km-t mentem eddig csak vele, így tapasztalatom nem nagyon van. Hétvégén remélem ez változik, egy nagy hazagurulást tervezek vele, remélem addig az átírás is elintéződik sikeresen. -
ferkoboy
senior tag
Köszönöm mindenkinek!
Jön majd kép is, csak idő kérdése. Egy-két héten belül összehozom, hogy egy időben legyen nálam a motor és a fényképezőgép is.Első próbára nem egy cbr600f (ahhoz tudom hasonlitani-attol nagyobbal nem mentem), nem is egy Hornet, de szépen járogat a motorja, az üléspozíciót szokni kell, de jó turás gép lesz ez, főleg hogy nem 50-60km-eket megyek csak egyszerre, sokkalinkább 250-300km kerekedik bele egy-egy nap. Melóba bejárogatni eddig se motort használtam (BKV rulz).
Majd jön tapasztalat (már amennyi nekem összejött eddig, az alapján). -
ferkoboy
senior tag
Helló Mindannyiótoknak!
Ugyhiszem az első hsz-t javítani kellene.
Eladtam a Hyosung gt250r-em...
A jó hír viszont, hogy már meg is van az utódja, mégpedig egy Honda CBF 600 N (ABS) személyében. 2004 szeptemberi. A többit majd később.
Elöljáróban annyit, hogy kevesebb mint 3400km van benne, és gyönyörűszép fekete.Üdv: Ferkó
-
#14441
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#14438
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#14438
üzenetére
CBF1000?
-
ferkoboy
senior tag
válasz
S W A T
#14420
üzenetére
Szervusz kedves Barátom!
Érdekes gondolkodásmód a tiéd, olvasni tudsz, érteni nem, érvelni megint nem, illetőleg van neked érvelési módszered, mely arról szól, hogy "irhatideasokmotorosamitakar akkor is nekem van igazam".
Még meg is kérnélek rá, ha nem okoz problémát, hogy szerezz egy nyelvészt, ha te magad már nem tudod értelmezni a magyar nyelven megfogalmazott hozzászólásomat. Szerintem a csapatból mindenki értette amit elmondtam, sőt a szavak között is tudnak különbséget tenni. Lehet érettségi sem kell hozzá, vagy mégis? Lehet ezért nem megy? Bocsánat ezért a mondatomért, ellenben törölni nem óhajtom ezt.
swatpolice@hotmail.com
SWAT? Mi ez a név? Te magad vagy egy csapat?
swatpolice@... Lehet hogy igazságosztónak érzed magad?Vidéken lakom, láttam már nem egy példát, hogy a 20-30al csordogáló járőrautó odatapos az Oktáviának (igen, városon belül), és lehet csak 10 mp-ig, de akkor sem a megengedett sebességhatáron belül közlekedett.
Másik:
Haladsz főútvonalon.Előtted nagypapi masírozik a 120as Skodával 75-80 km/h-val. Megelőzheted? Egy biztonságos előzéshez sebességkülönbség szükséges, amit ugy 20km/h-ra saccolnak.
Elmehetek mellette 95km/h-val, vagy egy hülye köcsög türelmetlen ember vagyok ha minderre vállalkozom? Várjak türelemmel? Te mit tennél?Adalék információ: a motorok órája kb. 10-15%-ot csal. Ez bizonyított tény.
150km/h (-10%) = ? talán nincs is olyan messze a 130-tól.
De amíg nem vezettél gépjárműveket, addig beszélgessünk inkább valami másról. Golf? (és a sportra gondolok, nem az autóra) Én ahhoz nem értek. -
ferkoboy
senior tag
válasz
S W A T
#14398
üzenetére
"De igen senki nem ment 90 helyett 110-el a környezetembe, ott ahol nem lehet."
Helló!
Ezt hogy is értelmezzük? "Ott ahol nem lehet"? Szerpentinen? Hajtűkanyarban? Jó magyar 5-10 cm mély gödrökkel tarkított aszfalton? A 'lehet' és a 'szabad' két egymástól eltérő jelentésű szavunk.
"Egyiknek se fordulna meg a fejébe átlépni a határt."
Fordulna? Feltételes mód. Állitsd azt, hogy egyiknek sem fordult még meg a fejében. De ezt is csak akkor, ha belelátsz a fejükbe. Akkor pontositsd ugy, hogy egyikük sem lépte még túl sehol a sebességhatárt. Persze itt is megkérdezhetném, hogy minden pillanatban mellettük ülsz?Az én fejemben sem fordulna meg hogy átlépjen, ha a határok is ésszerűen lennének megállapitva, persze nem ugyanaz a biztonságérzeted egy Citroen kacsával, mint egy 735ös BMW-vel, vagy csak egy széria ABS-es Toyota Corollával. Mindezt ugyanazon tempónál.
Megértem, kivitelezhetetlen a dolog. Trabantal 80-al nekem is halálfélelmem volt majdnem. Főleg, hogy rálépve a fékre elég erösen bele kellett kapaszkodni a kormányba, hogy ne térjen le jobbra az útról...
Egy szó, mint száz: ne ítélj, hogy ne ítéltess!
-
ferkoboy
senior tag
Arányaiban a vasúti közlekedés talán a legbiztonságosabb. (vagy repülő?)
Sztem a monotonitás pályán nagyobb rizikófaktor egy átlag főúti forgalomhoz mérten.
Vadveszély meg van, találkoztamis vaddal, de igyekszem odafigyelni. Pályán egyszer-kétszer közlekedve kevésbé élveztem az utat, nem is volt az afúdebiztonságos érzésem.
De nem szólok bele. Elmész-kipróbálod, s megveszed azt ami neked tetszik.
Ugyse fogsz senkire hallgatni- talán igy is van ez jól. -
#14289
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#14287
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#14287
üzenetére
Én a kanyarokra szavaznék! Inkább +1 órát tartson a 3 órás út, mint spóroljak egy órát, s 3 órán keresztül ingerszegény környezetben küzdjek koncentrációm lankadásával.
-
ferkoboy
senior tag
Régi CBF?
2003-ban vagy 2004-ben (azt hiszem utóbbi) jöötek ki a cbf500-asok. A "régi" CB500-at váltotta. Szerintem egyáltalán nem kicsi. Szinte ugyanakkora mint a cbf600. Ok, ülésmagassága nem tul nagy,nekem 770-780 rémlik, de nemhinném hogykezdőként ez rossz lenne, sőt.
ER6? Tévedés hogy "alig" erösebb int aCBF500. Már az sem semmi, sokak számára még azt sem okvetlen adnem el "kezdőmotorként".
Ehhez képest er6? Ne csak lóerő adatokat sasolj. Ott van mellette pl a "nm" is. No meg azt se feledjük el, azt milyen fordulaton adja le.
Egy előzésnél, egy visszaváltáskor már ugy meg tudja emelni az elejét, hogy kezdőként az félelmetes lehet. 650ccm, 2 henger,...Ne becsüld le 500ccm-es kategóriát.Jómagam 250es Hyosung-al (v2) teszem meg kb 2 hetente a hazautat, ami 250km... csak oda, vissza ugyanennyi.
Én most szeretnék majd váltani, de 500 cbf, 600-as cbf jött szóba.
És mindezt ugy, hogy jópárezer km-t beletekertem már 2 kerekű járgányokba (amit még mindigkevésnek érzek ahhoz, hogy azt merészeljem mondani, hogy tudok motorozni) -
ferkoboy
senior tag
Ha már nagymotor, és olcsón fenntartható, akkor talán elsőnek a GS500-at nézném, a Suzuki kinálatában.
ezzel paralell nagyon megfontolnám inkább egy Honda CBF500 vételét.VFR-t kezdő nagymotornak? Vagy Hornetet? Kawa Er6 sem gyenge kezdésnek. Ezekhez kell jókora önkontroll, vagy/és legalább párezer megtett km pl valami 250essel.
Meiner meinung nach...
-
-
ferkoboy
senior tag
Most takaritottam meg a láncom. Petróleum hihetetlen jó dolog, oldja rendesen a dzsuvát, ugyhogy fujom is be ismét a szép láncomat.
Ez már valami ujfajta petró, mert átlátszó, meg szinte nincs is szaga, koránt nem olyan büdös, mint a kalsszekus változata.mod:
Lánspray: én Castrolt használok. Nekem ez vált be.
mod2: pont az amit fentebb linkeltél, elsőként.
-
#13975
ferkoboy
senior tag
bajnokpityu
#13973
ferkoboy
senior tag
válasz
bajnokpityu
#13973
üzenetére
Ha ez még igy is lenne az szerintem pusztán kevés.
Kulcsszó: adalékanyagok. Ebben vannak jelentös különbségek kutak között.
No meg egy valami. Nem mindegy mennyire használják azt az adott kutat - ezzel paralell merül fel, hogy a tároló tartályok tisztasága milyen. Következésképpen ha gyakran cserélődik az adott kut benzinkészlete, akkor csak nehezebben tud elkoszolódni a tartály. -
ferkoboy
senior tag
válasz
Nightmare
#13961
üzenetére
Oldalt a burkolatnál kell lennie, valoszinüleg egy müanyag van a végén, ami olyan mint egy tekerő.
Annak az egyik vagy másik irányba való forgatásával tudod állitani fel vagy le az alapjáratot.Amugy hogy mi lehet? Pl karbi. Az valószínű. Vagy a tied már injektoros? Lehet én is a benzinre gondolnék.
hétvonalas márkahelyen és társainál ne tankolj! (Te*co) Én S*e*l és M*l kutakon szoktam inkáb megtankolni a vasat. -
ferkoboy
senior tag
válasz
stargazer
#13802
üzenetére
Ne akarj már egyedi motort tömeggyártásos nyomott áron.
Minden annyit ér, amennyit még adnak érte. Ha nem tetszik az ár, akkor nem leszólni kell, hanem keresni olyat, ami megfelel.
Ha meg sokadik keresésre sem találsz olyat, akkor lehet az igényeiddel van a baj.Nem megbántás, csak ez egy ilyen világ.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Gaboman
#13777
üzenetére
Azt biztos nem tehetem meg, hogy ujat vegyek...
Ha még meg is tehetném, akkor sem biztos, hogy ujat vennék - na jo, jobban belegondolva, de.Még aludnom kell rá ugyis párat, meglássuk mi lesz. Ki kell próbálni, aszem anélkül biztos nem fog menni a döntés.
Azért kössz a segitséget! -
ferkoboy
senior tag
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Gaboman
#13759
üzenetére
Van 2 dolog, amitől tartok er6 vételnél.
Az egyik, az a Kawa által is kicsit titkolt vázrepedés a jobb oldalon a blokktartó csavarnál. (Gariba cseréltek ezért sok vázat, de azért én nem szeretném megszivni, hogy pont azon amit én vennék, lehet csak a gar.idö lejárta után jönne esetlegesen elő.)
A másik meg a tartósság. Nem a kawa-t kritizálom, de a cbf500-ak (s ugyan ezen blokkal szerelt elődeik - cb500) legendásan gyilkolható gépek, többeknek 150e-nél még semmi gond a blokkal, franciáknál is valami 300e km-t raktak bele egy példányba, s csak a kötelező szervizeken, az előirt dolgokat kellett cserélni (blokkhoz nem kellett nyulni).
Vázrepedést már a 2007-es modelleknél kiküszöbölték, de abból még nem is nagyon kétezik eladó használtan, föleg nem jó áron. (1,1M körül már egészen keveset futott példányokat hirdetnek 2006-os modellekből)
Ha tudnám, hogy amit megveszek, már részt vett vázcserén, melynek keretében javitott vázat kapott, akkor talán nem tartanék ennyire az ER-6-tol.
F-ek valahogy nem tetszenek, az N-hez is szoktatni kellett a szemem, mostanra viszont megszépült. -
-
#13509
ferkoboy
senior tag
elmoraan (r)
#13491
ferkoboy
senior tag
válasz
elmoraan (r)
#13491
üzenetére
Igazad van, felesleges általánositani, az emberi balgaság nem márkafüggő.
-
ferkoboy
senior tag
Peugeot 206 tényleg veszélyes. Sportosra szivják fel magukat. Bár már egy-egy kemény Audi sofőrrel is sikerült összefutnom, de ha látom, h barom, inkább lassitok, hadd menjen, aztán az első körforgó után kigyorsitásnál lenyomom mint a bélyeget a "szar" 250-es kóreai motorommal.
-
ferkoboy
senior tag
válasz
Nightmare
#13451
üzenetére
Nem lesz semmi baja, akár 1000km belefér a cseréig, inkább amolyan akkusztikai probléma. Dehát zavaró. Amig nem annyira laza, hogy átugorjon a lánc, addig semmi baja nem lesz.
Azért ajánlatos mihamarabb cserélni/cseréltetni, abbol lesz a legkevesebb baj, meg te is megnyugszol. -
ferkoboy
senior tag
válasz
feca81
#13312
üzenetére
Átnézni? Ehhez jó lenne egy szelepfedél levét, szelephézagokat minimum megnézni... Egy gyors kompresszió létének megtekintése...
De egy régebbi motornál max befogod a kipuffot, s akkor jó füllel nagyjából meghallhatod ha a motorjával van vmi.
Bár ha nem is az a váz, ami eredetileg hozá passzolt, ugy meredek lehet.
Én néznék egy egyenesfutást, akár menet közben elengedett kézzel..GS500-ak már vannak 500k körül, az azért talán jobb választás. Olcsóbb alkatrészek, nem egy egyonforgó blokk -> nagyobb futásteljesitmény. Igaz a design nem az, de nem féltelek, átalakitanád te picit magadtól, igy enniy fzr-es szopás után.
-
-
ferkoboy
senior tag
[VFR klub]
Ezen belűl tipusoknál, ott meg adatok alatti kis v4 ábrára kattintva lehet találni kerékméreteket.
Ha volt már, ugy bocsánat, nem tudom mennyire hiteles, mindenesetre nem lehetetlen. -
#13101
ferkoboy
senior tag
Topiccsendőr
#13089
ferkoboy
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#13089
üzenetére
Biztos én fogalmaztam rosszul, vagy te nem értetted meg a mondandómat.
Mindig! lecserélem az olajamat, jóval idő előtt. Ami azt jelenti, hogy Hyo-nál magyar szervizfüzet 5000ekm-t ir cserére. Igenám, de a gyári angol doksi 4000-et... Nekem meg 3500-3800 km-enként nem nagy teher az az 5e Ft, pedig igenis számít. De nem mindegy milyen áron.
Soha nem szerettem a gányolást, sufni-tuningot. csak rá kellene jönni, hogy ez nem attól függ hogy egy kisműhelybe, vagy egy szalonba tolod be a vasat. Hanem személyfüggő!
Ok, szalonban kisebb az előfordulási esélye.
Nekem nem lenne annyim, hogy mindent csináltassak "szakszervizben".
Öcsém autószerelő, s nem csupán ezzel keresi a kenyerét, hanem szereti is amit csinál, már gyerekkora óta érdekli, folyamatosan utánaolvas dolgoknak, s azt is tudni akarja, hogy mi-miért van ugy, ahogy.
Ezért RÁ bizom a mocimat. Tudom hogy az egyik lagalaposabb ember, akit ismerek [utánam természetesen, dehát volt kitől örökölni, fater mérnök ember, s végtelenül precíz].
Ha valamit nem tud, nem szégyenl segítséget kérni.Bocs, hogy nem veszek 5e Ft-ért egy pecsétet, mint sokan... [ezt autó-szervizből tudom, nem motor].
Nem a szervizkönyv a döntő, főleg gari idő után.
Én is vezetem, hogy mi-mikor volt cserélve, egy pecséttel dokumentálva... csakhát nem márkaszervíz. Ennyi.Sok a gányolt motor, ezért nem mertem régebbit vásárolni. Előző tulaj jó fej volt, nem csak jópofi, hanem vasát szerető embernek tűnt. Igy mertem megvenni.
A szervizköltség meg annyi, amennyi. Tudom, nem olcsó dolog a motorozás.
Csupán olajcsere,légszűrőcsere (+szelephézagállítás) tűnt egy nem 8órás melónak. Az óradíjuk fix, csak nem mindegy hogy nekiáll még befujni a láncot, előtte megtisztitani...eközben az óra ketyeg...s ezt otthon is minden "barmolás" nélkül meg tudja bárki cselekedni. -
ferkoboy
senior tag
-
az meg ugyebár már sor4. Ki tudja, még a végén nekem is sikerülhet a 2-es szint. 
Aktív témák
- Fogyjunk le!
- Tarr Kft. kábeltv, internet, telefon
- iOS alkalmazások
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- iPhone topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Projektor topic
- Az elmúlt 30 év legjobb processzorai
- További aktív témák...
- (Szinte új)Samsung Galaxy Watch 8 44mm+ kiegészítők
- G.SKILL Trident Z RGB 16GB (2x8GB) 3000MHz DDR4 kit / BESZÁMÍTÁS OK!
- Apple iPhone 12 64GB 100% Akku Újszerű,Dobozos,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Kingston HyperX Fury 2x4GB 1600MHz DDR3 kit
- Honor 400 Lite 8/256GB Újszerű,Kártyafüggetlen,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Xiaomi 15T 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Új Dell 14 Precision 5490 WUXGA IPS Ultra 7 165H 32GB 1TB Intel Arc + Nvidia RTX 2000 Win11 Garancia
- S22 Ultra 256/12 Dobozában
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I3 14100F / RTX 3070 8GB / 16GB DDR4 / 512 Nvme SSD
- Xbox One S All Digital 1 TB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest